Typowe dolegliwości Mitsubishi Lancer IX. Słabe punkty IX Lancera? czyli na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie? Lancer 9 słabych miesięcy

Podczas działania Lancera 9 jest wiele innych słabe miesiące samochód. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna jest nadіynoy i zdatna, aby służyć fryzjerowi, w zależności tylko od jego własnego czasu. serwis techniczny.

Uszkodzone okresy wymiany oleju silnikowego i wibrującego oleju o niskiej kwasowości można doprowadzić do punktu, w którym pierwszy transcendentalny vitrata zostanie wykryty w teście 60 cisów. km. Winą za to jest stagnacja kompresji i kieszenie olejowe.

Przy całkowitym okresie uśpienia TO silnik nie pokazuje palnika olejowego większego niż 120-170 cisów. km. Kiedy bogate jest leżeć w umyśle wyzysku. Często zatrzymują się w korkach, a budynki wodne w sportowym stylu przywołują do zaawansowane witraże olej w zasięgu 100 tys. km.

Przyczyną maslozher może być również masloznіmnyh kovpachkah, scho vyyshli rozstrojony. Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć pokrywę zaworu. Użyj oleju na i przez uzwojenie її przez uszczelki i uszczelki.

Problemy z montażem przepustnicy

Problemy z węzłem gazu obwinia się przy jeździe powyżej 70 tys. km. Smród jest obwiniany o wynik zaslinki zabrudnennya. Silnik zaczyna pracować niestabilnie, obroty na obrotach są najbardziej zauważalne na biegu jałowym.

Pojawienie się luk po czyszczeniu w pobliżu przepustnicy

Aby naprawić niedokładność, kierowcy samochodów polegają na czyszczeniu vuzli. W ślad za niewłaściwymi piłka zostaje wrzucona do dwusiarczku molibdenu. W pobliżu migawki jest szczelina. Tse produkować aż do zbіlshennya povіtrya, scho podєєtsya. Obroty elektrowni rosną do 2-3 tys. Aby naprawić awarię, należy wymienić kulkę na dwusiarczek molibdenu lub wymienić przesłonę.

System Nedolіki galmіvnoї

System Galmivna Mitsubishi Lancer 9 praktycznie nie ma żadnych problemów. Rany z'yavlyayutsya ważniejsze są poprzez sportowy styl wody lub niedocenianie warunków wymiany klocków i tarcz.

Sytuacji, w których podczas cynkowania na cermie pojawiają się drgania, jest bardzo dużo. Jest to związane z tse z tim, że dysk się wypaczył. Rowek nie zaczyna budować sytuacji. W przypadku bogatych vipadów konieczna jest wymiana elementu systemu galmive, który się zepsuł.

Błędy w zarządzaniu kermem

Przy przejściu ponad 130 tys. km avtovlasniki v_dznachayut silny stukit w mechanizmie kerma. Pokrycie żył przed pojawieniem się korozji łodygi w okolicy wzmocnienia gruczołami. W rezultacie obwiniany jest gumok poshkodzhennya, który należy wyprodukować przed zużyciem oleju.

Zdemontowano drążek kierowniczy

Dźwięk innych firm może się pojawić opłata za przejazd na świecie zawias, scho roztashovaniya na tyazi kerma. Za problem obwinia się bieg 150 tys. km.

Katalizator do gazów przemysłowych

Przez niską Yakіst vіtchiznânogo paliva katalizator rozstraja się z przebiegiem 60-140 cisów. km. Jest to drogi vuzol, więc wielu kierowców samochodów jest navazhuyutsya na yoga virizka i zainstalowanych wtyczkach.

W wyniku awarii katalizatora Sprawdź silnik. Możesz także obserwować wzrost dynamiki i wzrost vitrat paliva.

Słaba powłoka lakofarbove

Ciało może być słabe okładka lakofarbove, Ile można wezwać do kogoś z małym biegiem. Zaletą auta jest ocynkowanie głównych powierzchni. Niezależnie od ceny pojawia się w miesiącach, w których jest wyszczerbiona i zużyta po 1-4 miesiącach eksploatacji od jej pojawienia się.

Aby walczyć z ushkodzhennyami, właściciele samochodów często wygrywają specjalną oliwkę. Przy większej ich liczbie wskazuje się, że trudno jest ukończyć spetszasobi w kolorze LKP Lancer 9. Dlatego po zafarbovuvannya są one widoczne na słońcu przez ciemne lub jasne światło na mszycach, zakrywające ciało.

Problemy z komfortem wody i pasażerów

W trakcie eksploatacji Lancera 9 coraz więcej wody i pasażerów wykazuje następujące wady:

Słaba izolacja akustyczna. W salonie dźwięk praktycznego silnika jest nieco inny. Przepuścić godzinę nadkola w dolinie głośny hałas, budynek reshkoditi prowadzić Rozmov.
W schowku znajduje się włącznik światła. Tse komplikuje poszukiwanie niezbędnych przemówień.
Optyka Nezruchne cheruvannya. Przejście światła odległego i bliskiego nie jest wygodne.
Złe oświetlenie wnętrza. Gdy lampa harn jest jasna, widoczność jest tylko bezpośrednio na nią.
„Świece” w salonach. Plastik wygląda tanio, ale kiedy przekroczysz 40 cisów. km rozpocząć derenchiti.
Niewygodne zawieszenie. Podczas pokonywania nierówności na drodze wiele z nich przenosi się na karoserię. Kiedy tsimu w rogach, przechył samochodu jest strzeżony.
Niewidzący podlokitnik. Ręka zaczyna zatіkati po 1-1,5 roku gojenia.
Słaby klimatyzator. Przy specyfikacji salon jest schłodzony.
Zły niegrzeczny. Ciepło często nie dociera do tylnego rzędu siedzeń.

Wrażliwość na gorycz bladości

Ubezpieczenie samochodu Mitsubishi Lancer 9 z tytułu eksploatacji na paliwie o wysokiej wydajności W realiach biznesowych benzyna zawiera wiele dodatków, z których część jest niebezpieczna dla elektrowni. Często zdarza się zatkanie dysz, przepalenie zaworów, detonacja.

Elektroniczny blokowy ścieg keruvannya za robotem elektrowni. Na niskim poziomie ogień o nieznanej liczbie oktanowej ECU reaguje na korektę kuty i wypalanie. W przypadku każdego plakatu następuje wzrost temperatury ognia, wzrost dynamiki, niestabilność obrotów i hałas auta w godzinach szczytu.

Trapplyannya przejazd do salonu

Pomiędzy wnętrzem a nadkolem przedniego lewego koła znajduje się specjalna zaślepka. Podczas prowadzenia samochodu możesz stracić miejsce do lądowania. Po uruchomieniu pierwszego vologera idź do salonu. Jest zapach wody i vinikaє risik viniknennya vognosti korozії.

Na Lancer 9 z biegiem ponad 300-350 cisów. km avtovlasniki pomіchayut pogrіrshennya ushchіlnyuvalnyh władze humki trunk. Dlaczego woda powinna zacząć wchodzić? kontrola bagażu. Na maszynach o świetnym przebiegu powyżej 500 cisów. km, można rozpylić nadtlenek elementów ciała. To jest powód penetracji vologów do salonu.

Optyka Zapіtnіnnya

Przy przejściu ponad 50 tys. km. konstruktywna osobliwość reflektory, które objawiają się w mglistej pogodzie. W przypadku awarii wymagany jest demontaż optyki. Musisz odnowić szczeliwo.

Wielu kierowców samochodów widzi różne sztuczki, które pozwalają zniknąć zaparowaniu reflektorów. Ten ma duże ryzyko zmętnienia okularów optycznych.

Problemy z elektrownią

Jednym z głównych problemów elektrowni są nieszczelności w pokrywie zaworów. Її uszczelka traci moc i wzmacnia się i dubіє nawet po 40 cisach. km.
Napęd paska rozrządu. Tse również przysparza problemów właścicielom samochodów. Krym rozpodіlnyh valіv pasek do napędzania pompy układu chłodzenia. Tse dodaє navantazhennya nowy. Kiedy pasek się rozstroi, tłok uderza w zawory, co prowadzi do punktu potrzebnego wyremontować DVZ.
Pojawienie się pękniętych kołków na lusterku cylindra i transcendentalne zużycie tłoków, które wymagają remontu elektrowni, występuje przy przejechaniu ponad 200-350 cisów. km.
Silnik jest pod wysokim ciśnieniem, ale zasób może znacznie przyspieszyć poprzez niewłaściwy przegląd techniczny.

Liczbowe recenzje dotyczące Lancera 9 (Lancerf IX) pozwalają ocenić cały samochód, jak zdobyć to, co najlepsze i najlepsze. Ale, więc jak idealny samochód, którego się nie kupuje, jest mały nedolіki, że słaba mіstsya Lancer 9, Po drodze varto zvernuti szanujemy jak władców Lancera IX, więc i Tima, który decyduje się tylko odebrać samochód.

W przypadku problemów ze skórą udało nam się rozpoznać pomysł redaktora na stronę Lancerix.ru, a za szaleństwo – Lorda Lancera 9.

Słabość Mitsubishi Lancer IX

Wrażliwość na gorycz bladości

"92. chi 95.?" - odżywianie, odpowiednie dla wszystkich Własników Mitsubishi Lancer 9. Spory o napęd liczby oktanowej nie są obwiniane wśród Własników i Donina. Instrukcja obsługi mówi, że należy tankować benzynę o liczbie oktanowej 92, 95 i wyższej. Najczęściej w Rosji 95. jest przygotowywany przez dodanie dodatków do 92. W rezultacie liczba oktanowa wzrasta, ale jakość popiołu ulega spaleniu, w wyniku czego cierpią detale silnika. Vykhodom może stać się 92. benzyną vikoristannya. 98., zgodnie z ostrzeżeniami dziekanów Lancera, może doprowadzić do przegrzania silnika i wyjścia z progu zaworów.

Uwaga redaktora na stronie: nie szanuję opisu jedzenia bez krótkiego lub słabego miejsca. On sam vikoristav wcześniej (tutaj 95. benzyna została odnowiona po raz drugi - nie było problemów). W tym dniu nie ma już problemów dla zwycięskiej 92. i żadnych problemów.

Vitrata Paliva Lancer 9

Vitrata Paliva - tse pershe, na której vłasnik daje szacunek. W przypadku najpopularniejszej opcji silnika wśród kierowców należy zastosować 1,6 litra vitraty: mgła - 8-10 litrów na 100 km, autostrada 6-9 litrów na 100 km.

Jeśli nawiew rośnie do 15 litrów na 100 km z silnika 1,6 litra, oznacza to, że trzeba zwracać uwagę na katalizator. Sam joga zabrudnennya i prowadzić do takich świetne witraże paliva. Problem rozwiąże wymiana katalizatora. Wylot z progu katalizatora jest spryskiwany ferrocenem. Ferrocen może mieć specyficzne zabarwienie i higroskopijność.

Jeśli doszło do wyczerpania i wzrosło zużycie benzyny, być może przyczyna leży w droselny zaslіntsi. Z głupoty właściciele samochodów deyakim chętnie czyszczą klapę przepustnicy, przy niegrzecznym czyszczeniu podaje się procedurę zagrażającą „pływającym” owijkom. Więc uważaj.

Od redakcji: Mam Lancera 9 z silnikiem 1.3L. problemy z napędem vitrati, jak wiesz, nie obwiniaj.

Klimatyzator Lancer 9

Nie sprowadzaj problemów na własną rękę. Wymagane tylko raz dziennie Yogo vmikati. Trzeba ciężko pracować, aby zrobić wąską smugę. Meta - aby uniknąć uszkodzenia szczelności klimatyzatora. Możesz włączyć ładunek jogi w nadchodzącym stopniu: ogrzać wnętrze podkładem, a następnie włączyć klimatyzator.

Notatka od redakcji: szczerze, nic nie czuję z tą procedurą, więc nie mogę nic powiedzieć o napędzie, klimatyzator działa cuda.

Woda w salonie Lancer 9

Jeśli w aucie czuć zapach wody i zgnilizny, to łatwiej mi będzie przeniknąć przez środek kabiny. W niektórych przypadkach wodę można wypić przez korek między kabiną pasażerską a nadkolem lewego przedniego koła. Problem jest po prostu rozwiązany: musisz wziąć brizkovika, zdjąć pokrywkę i energicznie włożyć wtyczkę na talerz.

Uwaga od redakcji: bez trzymania się tego problemu.

Izolacja akustyczna Lancer 9

Izolacja akustyczna przytłacza najgorsze. Szczególnie godne polecenia są progi i nadkola.

Od redakcji: OK. Wygłuszenie Lancer 9 niestety jest akceptowane przez europejskie samochody. Ale tse zagalom słaby mіsce praktycznie wszystkie „japońskie”. Nezabar, planujemy opublikować artykuł na naszej stronie o dźwiękoszczelnym Lancerze IX własnymi rękami.

Reflektor zamgławiający Lancer 9

Projekt reflektorów jest sprytny, a pogodę może obserwować vologer. Usuvaetsya ścieżką, aby zwiększyć bliskie światło. Nawet jeśli nie możesz pomóc, możesz mieć ochotę wrócić do centrum serwisowego po gwarancję. I vzagali problem został naprawiony przez wyczyszczenie otworów wentylacyjnych i uszczelnienie ich szczeliwem.

Uwaga redaktora: zaparowanie reflektorów może wystąpić nawet po krótkim tuningu, jeśli uszczelnienie jest zepsute.

Optyka Nedolіki Lancer 9

Własnicy wielokrotnie wskazywali, że jasność reflektorów wyraźnie się zmniejszyła. Sposób Virishuetsya zastąp reflektory przejeżdżającego odległy świat Naybіlsh pіdkhodyaschimi dla yaskravіstyu, chi instalacji ksenonowej.

Od redakcji: Domyślam się, że lampy ksenonowe zainstalowane w reflektorach, nieuznawane za to, są ogrodzone. Ale „kolhospiti”, w przeciwnym razie nie możesz nikogo skrzywdzić, instalując specjalne soczewki.

Dosit wysoka różnorodność oficjalnych części zamiennych i usług Lancer 9

Jak na samochód klasy golfowej, Lancer ma dużą różnorodność oryginalne części zamienne tę usługę techniczną. Oczywiście istnieje możliwość obniżenia kosztów za dodatkowe nieoryginalne detale.

Uwaga od redakcji: poczekam na napęd oryginalnymi częściami zamiennymi, ale na rynku jest duża liczba analogów, więc są sposoby na obniżenie kosztów serwisu bez obniżania wydajności.

Dyski Galmivni Lancer 9

zagalnoznano słabeuszek miejsce Mitsubishi Lansjer IX. Jeszcze przed pierwszym przeglądem technicznym smród trzeba wymienić, a na wysokich ubraniach z ocynkowanym „wiemy”. W okremih vipadki smród może pękać i powodować pękanie.

Notatka od redakcji: z dysku pierwszego przeglądu technicznego, oczywiście, zrobiło ci się gorąco. Ja sam utknąłem z problemem zarządzania dyskami, ale wyszła godzina do przebrnięcia, tutaj na 80 tys. km.

Pidviska Lansjer 9

Zawieszenie jest mocne. Tak długie podróże nie są daleko dobre drogi Móc przestać.

Uwaga od redaktora: cóż, niektórzy ludzie mają wiele przemyśleń, ale nie szanuję zbyt mocno rozszerzenia Lancera 9.

Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, zmiana stylizacji 2005-2010).

2000 w Japonii rozpoczęła się produkcja Cedia (Lancer). W 2001 roku rozpoczęto sprzedaż Cedii na rynku amerykańskim. W 2003 roku zmieniono przednią optykę, osłonę chłodnicy i maskę, dzięki czemu Lancer stał się nazwą na wszystkich rynkach. Poprzez r_k żałują oficjalne wyprzedaże Mitsubishi Lancer w Rosji. Model natychmiast stanie się bestsellerem. Niska cena, wysoka cena, garna yakist Składane, bogato posiadane dla własnego vartosta, wybrały w Japonii „dziewiątki”.

Na nasz rynek wprowadzono następujące silniki: 1,3 (82 KM, do stu w 13,7 s, średnia moc - 7 litrów na 100 km toru), 1,6 (98 KM, do stu w 11,8 s, moc na 100 km - 7,5 litra), czyli 2,0 (135 KM, do 100 km w 9,6 s, 10 litrów wymiany na sto).

Były tylko trzy skrzynie biegów: 1 - "mechanika" na 5 stopni, automatyczna na 4 biegi i bezstopniowy wariator.

Napęd na przednie koła, ale na innych rynkach wprowadzono wersje z napędem na wszystkie koła, a także inne elektrownie- 1,5 (91, 100 KM), 1,8 (114, 130 i 165 KM), 2,4 (164 KM).

Na podstawowe wyposażenie, z silnikiem 1.3 można było wziąć: 2 przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne lusterka boczne, centralny zamek, 4. elektryczne żaluzje, ABS - wszystko było potrzebne w „bazie”. W wersji 2-litrowej: klimatyzacja, fotele wyściełane, fotele przednie z wyściółką ryflowaną, kermo sportowe, 4 poduszki powietrzne, światło przeciwmgielne, kermo w osłonie z poszyciem, koła litowe Promień 16, spojler bagażnika.

Jak o tym rozmawiać rynek wtórny, Mitsubishi Lancer, przy tej samej vartocity, wygląda na starszego od Koreańczyków, ma większy wybór, więcej opcji wyposażenia podstawowego, więcej miejsca w salonie (w końcu klasa S). W 2007 roku produkcja "9-ki" została zastąpiona, pompując światło Lancera X. Ale po kilku latach Lancer IX ponownie znalazł się na przenośniku pod nazwą Lancer Classic. Kilka osób szło, że nowe pokolenie stało się „briazkalem” (fakt historyczny). Być może z powodów rozsądnych skończę dziewiąte miejsce.

Dzieci dolegliwości mitsubishi Lansjer IX.

owrzodzenia	Rozwiązanie
ідвіска
tekti, stukіt, gra na drążku kierowniczym	Zainstalowany zestaw naprawczy


„ugięty” chrom na przednich reflektorach	chromowane wypełnienie i wkładanie soczewki
cofają się światła przeciwmgielne w obliczu małego uderzenia

zamіchuєє pіch, przez tse lamаіє piec kablowy - nie zmieniaj temperatury	stale czyść ptaka lub wzmacniaj kabel
Dvigun
pływać wrap na biegu jałowym 1.6	naprawa przepustnicy lub montaż zmodyfikowanej - Titus
zhor olії 1,6	zalyagannya masloznіmnykh kіlets - często jest to możliwe z rozkoksuvannya, raczej - wymień pompy olejowe, miski olejowe, katalizatory vibiti, pour jaka olija, minyati kozhnі 8 cis. km
nieszczelny przewód wspomagania kierownicy	wcisnąć wąż (nie jest tak, że jest zepsuty, może powodować wibracje), załóż go lepiej
częste wycieki chłodnicy	jeśli problem nie występuje - w celach profilaktycznych załóż nowy korek chłodnicy 0,9 (sprawdź w nim pracę zaworu, w razie potrzeby rozwiń go), jeśli chłodnica przecieka - wymień ją na nieoryginalną
słabe łożyska generatora

bitya kerma podczas galmuvanni	ołowiane tarcze ocynkowane - przeszlifować i wymienić, wymienić klocki
kwaśny, skrzyp, uzupełnij wsparcie	wyczyść, wyczyść, wymień bezpośrednio
Elektryk
pilot jest przetarty i ułaskawienie na SRS jest włączone	przylutuj ścieżki do pętli
nie używaj wentylatorów chłodzących ani nie pracuj, w przeciwnym razie nie jest to prawidłowe	zainstaluj jednostkę sterującą wentylatora w Outlanderze (2 razy taniej dla Lancera)

Samy lepszy silnik Lancer IX ma 2,0 litry, problemy z powodu zaslinkoy i "palnika olejowego" - nie, inaczej można przesadzić. Jeśli wybierzesz 1.6, będziesz musiał podążać za oliwką. Wersja "dvolitrov" jest droższa w zakupie, propozycja jest mniejsza, wtedy jest bezproblemowa. ALE! przy wymianie paska rozrządu 2.0 pamiętaj, co należy zmienić pas transmisyjny wałki wyważające, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zgięcia zaworu. Dla 1.3 jest niewiele hołdów, jeśli „migające rany” są podobne do 1.6. Inne silniki spalinowe nie były oficjalnie propagowane do Rosji. „Pudełka” nie mają słabych punktów. Ogólnie nad samochodem, ale i jaka be-jak samochód z testem, z szacunkiem.

A większość samochodów jest wyposażona w „mechanikę”, jeśli chcesz skrzynię-„automat” tutaj możesz zobaczyć, a zasobem, śpiewaj, skręć więcej, niżej przy ręcznej skrzyni biegów. Transmisja w samochodach z napędem na przednie koła jest już przesadzona. W strefie ryzyka są tylko przeguby CV: ich kaptury można wytrzeć do czysta, konieczne jest zszycie obu.

W maszynach ruchomych konstrukcja jest składana, skrzynia biegów maski z „dystrybucjami” może być wykończona bagatem różne miejsca, tim więcej, scho stać śmierdzący dźwięk z pchanie silników zobacz Ewolucja. Zabite wielowypusty, skręcone przeguby CV i kardan to przejawy wielu rzędów, tak jakby sierżant po „wymianie” silnika poszedł umieścić jednostkę strojenia. Ale Tim, który będzie Evo zі svoєї "dziewięć" problemów z żarówką. Uwaga: z Airtrekiem (i Outlanderem w wersji z kierownicą po lewej stronie) bez problemu można zamontować wszystkie piasty - były bogate w wygląd, a detale nie są zbyt drogie.

W samochodach z manualną skrzynią biegów odgłos składania nie jest wyraźny. A oś tutaj to Lancer IX, a lider jego ataku jest poniżej pasa. Silniki 1,3 i 1,6 litra wymagają manualnych skrzyń biegów serii F5M41-1-V7B3 i 5M41-1-R7B5. Do 100-150 tysięcy kilometrów smród dociera bez specjalnego składania, a potem zaczyna słyszeć hałas łożysk. Z reguły są one związane z łożysko wtórne ale potem zmień to i niczego nie zmieniaj. W przypadku większej ilości drgań pomaga wymiana łożysk wału głównego, a czasami szyby sprowadzane są na prawo, aby wymienić przednią część obudowy manualnej skrzyni biegów, a po 150-200 tys. przebiegów też jest to możliwe nosić sprzęgła i synchronizatory.

Za dyferencjałem trzeba biegać, a olej należy wymieniać częściej - np. naskórek tysiące 40-50 kilometrów, co nie jest typowe dla skrzyni mechanicznej. Cicho, operacja jest tania.

Ręczne skrzynie biegów z „europejskich” pojazdów dwukołowych serii F5M42-2-R7B6 i F5M42-2-R7B4 często zaczynają hałasować po 50-70 tys. Chance, scho body poshkodzheniya, tezh vishchі, nіzh w przypadku ręcznej skrzyni biegów z „małym” dvigunіv. Jednostek kontraktowych jest niewiele, ale jest ich niewiele: zamiennikiem „zabitych” F5M42-2-R7B6 i F5M42-2-R7B4 można bezpiecznie zainstalować skrzynki na silniki o pojemności 2,4 i 1,8 litra. Z kilkoma dodatkami, tutaj możesz dostać najdroższą manualną skrzynię biegów z serii W5M31-1 lub KM220 lub trzy droższe i nowe W5M42.

Pudełka można wymienić, aby nie były dokręcane z powodu wymiany łożysk, po czym skrzynka może służyć do jeszcze 40-50 tysięcy prób. Szkoda, tutaj ważniejsze jest dokładne złożenie tej ponownej weryfikacji wszystkich powierzchni do lądowania. Pojemność fabryki Domogtisya (z tego samego i zasobów), aby wyjść.

Aby zyskać szacunek, że kupując samochód można spokojnie wydać na egzemplarz z pudełkiem, więc już jest głośno, do jaka wlano dodatki redukujące hałas. W ten sposób możesz naprawić lub zmienić manualną skrzynię biegów. Be-yakі pіdozri schodo shumіv varto odraz interpretuj na żal o wielką naprawę.

Dzięki „automatyce” wszystko jest znacznie prostsze. 3 silniki 1,6 l Rosyjskie samochody zainstalowano automatyczną skrzynię biegów serii F4A4A-1-N2Z, a F4A4B-1-J5Z zainstalowano z podwójnym silnikiem. W rzeczywistości jest to ta sama jednostka. Jeśli chcesz poznać dokumentację do tego pudełka, lepiej poszukać innej nazwy - F4A42, jest wspólna dla całej serii i pozwala poznać wszystkie zsumowane wersje ASB. Wkładali je więcej niż raz Maszyny Mitsubishi, ale ja dalej Koreański Hyundai. A także na Proton, BYD i Zhonghua, możesz poszukać części zamiennych w Chinach i Malezji.

Uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów jest łatwe, awarie zasobów naprawiane są okazjonalną wymianą oleju, na przykład co 90 tysięcy razy i przebiegiem 250 tysięcy kilometrów. Na liście podstawowych zamienników sprawdź solenoidy zmiany biegów i solenoidy głównego imadła. Przy częstej i aktywnej Rosji na trasie możliwe jest noszenie planetarium Overdrive, a główna część łożyska zejdzie z drogi. W następstwie niedokładności produkty użytkownika mogą zaszkodzić już bezosobowemu vuzlіv.

Awarie czujników na obrotach są ważniejsze niż wiek i zanieczyszczenie pudełka produktami. Najlepsza poważne problemyśpiewać po'yazani іz zabrudnennym gidroblok vtratoy imadło abo vіkannyam olії.

Automatyczna skrzynia biegów jest jedną z najważniejszych w swojej klasie. Daleko jeszcze, żeby skrzynia A4CF1/2 na Solarisie wyglądała w niuansach, będąc dalszym rozwinięciem konstrukcji, a przy silnikach 1,4 litra będzie montowany dos.

Jeśli wymienisz olej w skórze ASB 40-50, nie szalej na wyścigach i wymieniaj okładziny silnika turbiny gazowej co godzinę, wtedy poważne naprawy skrzyni nie będą konieczne. Po 200-250 tysiącach kilometrów lepiej na wszystko, wystarczy wymienić kilka elektrozaworów i filtrów. Tobto można zrobić bez dodatkowych depozytów, chociaż w takiej sytuacji zaleca się ulepszenie i ulepszenie gumy.

Jeśli weźmiesz amerykański lub japoński samochód z silnikiem o pojemności 1,5 litra, 1,6 litra lub 1,8 litra, nie będziesz miał klasycznego „automatu”, ale wariator serii Mitsubishi / Hyundai F1C1. Konstrukcja jest bogata w to, co przypomina bestsellery Jatco RE0F06A i JF 011E i jest jednym z jego przodków. Szkoda, że nie możemy mówić o nieuniknionych kłopotach, ale o bezosobowych dziecinnych problemach. Zocrema, tsya box zovsіm paskudna praca niskie temperatury i tylko na mrozie. Oliya w tym wariancie varto minyati jest krótka, a mimo to zużycie pasa i stożków do nakładu 120-150 tysięcy jest często jeszcze bardziej krytyczne.

Motory

Silniki Mitsubishi są jednymi z najbardziej przemyślanych w oddali. Szczególnie stara seria. A podwójny 4G 63 jest zasłużenie szanowany przez jednego z najlepsze silniki do tuningu, a jeśli naprawdę tego potrzebujesz, odejdźmy od wersji wolnossącej.

Ale główna masa silników nadal sprowadza się do następnej serii. Jest bogaty pod pewnymi względami strukturalnie podobny, a jednak inny - aż do rodziny 4G1 Oriona. Silniki 1,3 l - seria 4G 13, silniki 1,6 l - 4G 18. Dostępna jest rzadsza modyfikacja wtórna do serii 4G 15.

Silniki są modyfikowane z jednym lub dwoma oddzielnymi wałami, trzema i dwoma zaworami na cylinder, a także z opcjonalnym wsparciem GDI i owijkami faz MIVEC.

W Lancerze IX zainstalowano najważniejsze modyfikacje 4G 18, z tego powodu zastosowano tylko wersję z zaworami na cylindrze i jednym oddzielnym wałem. 4G 15 „cichy” z dużą różnorodnością: tutaj i GDI włączony Japońskie samochody i zawory chotiri na cylindrze (trzy zawory są również zamocowane, ale rzadko). Є modyfikacje navit z dwoma oddzielnymi szybami.

Silnik 4G 13 - ściśle 12-zaworowy z jednym wałem.

Wszystkie silniki są napędzane przez blok cylindrów dłuta, pasek na napędzie rozrządu i konstrukcję ręczną.

Pasek rozrządu 1,6

cena za oryginał

1433 rubli

W przypadku wszystkich lotów tych silników nie można nie rozpoznać niskiego zasobu grupa tłoków dla silników 1,6 l, ich wrażliwość na temperaturę pracy i konstrukcję przesłony przepustnicy silników. Wcześniej na silnikach 1,6 l i 1,5 l są jeszcze słabsze moduły do zalewania pojedynczymi cewkami.

Nie tak dawno w projekcie głównego grzejnika zwiększono jego elastyczność, aż do utraty szczelności i zamieszania. Powiem ci, że nieoryginalne niedrogie grzejniki często działają lepiej dla "rіdnі".

Materiał na blok cylindrów jest daleki od „premium”, a gdy pierścienie są zakopane, to bardziej za wszystko, grupa tłoków jest bardziej zużyta i nie można się obejść bez szlifowania.

Pierścienie silnika 1,6 l i 1,5 l przepływają przez słaby spust oleju na tłokach. Koks otwarty, krążenie chłodu, który jest zimny, staje się niewystarczający, co prowadzi do przegrzania. Otóż wszystkie dolegliwości tutaj najczęściej przypisuje się wzrostowi objętości silnika: wydajność układu chłodzenia pokrywają głównie silniki 1,2 l i 1,3 l, a blok o większej objętości to lód.

Oś І, ponieważ tylko kilka kółek wędruje wokół grzejników, masz apetyt na oliwienie. Teraz dodaliśmy tutaj budowę tłoków, a oś wody to chłodnica oleju i zużycie tłoka po setkach tysięcy kilometrów i chcących się lekko przegrzać. Tłoki są niedrogie, ale sam fakt, że remont kapitalny jest potrzebny już po 100-120 tys. km w typowej eksploatacji, może być bogatszy.

Na korzyść tych silników szanuję, że ich apetyt na olej rośnie krok po kroku, nie tak szybko, jak olejarki VW i BMW. A jednak dwa litry na 10 000 kilometrów to nadal poważny objaw, a czasami taniej apetyt zaczyna szybko rosnąć.

W zasadzie zastępcze regularne koksowanie, oleje o niskiej lepkości i dobrej mocy, które można pić, apetyt na oleje można ustabilizować na długi czas. Zastosuj silniki z testów na 300 tys i oryginalną grupę tłoków. To prawda, a niuanse umysłów wyzysku, aby osiągnąć taki wynik, są również bogate. Przy okazjonalnych przejazdach przez lokalne korki taka „przeżywalność” jest praktycznie niemożliwa do osiągnięcia. Jedyne, co można zrobić, to zainstalować zimny termostat i regularnie czyścić grzejnik. Ten olej ma oczywiście lepkość SAE 30.

Amortyzator przepustnicy może mieć zasób: po 150 tysiącach kilometrów nagromadzonego luzu rozważana jest normalna praca, a czynnikiem towarzyszącym jest wyciek zaworu EGR. Dla rosyjskich Własników Ułanów to dobra wiadomość: możesz odnowić migawkę od Tytusa, naprawić instalacje na potiku. I oczywiście nikt nie blokuje instalacji nowych oryginalnych szczegółów umowy.

EGR trzeba okresowo czyścić lub włączać w przypadku zgłoszenia grzechu: w tym co robisz jest dużo pieniędzy pospieszne rozbiórki grupa tłoków i zalyagannya kіlets w silnikach 1,6 litra.

Katalizator tsikh dvigunah tak źle znosi eksploatację w Rosji. Potem spokojnie sobie 100-150 tysięcy kilometrów wzrostu protitis, a czasem na wlocie latać i płakać. Jest bogaty w to, dlaczego możliwe jest spryskanie przed pierwszymi problemami z zapalyuvannyam: końcówki świec są wypełnione olejem poprzez konstrukcję uszczelek pokrywy głowicy cylindrów i słabą wentylację skrzyni korbowej. Para gazów ze skrzyni korbowej, wraz z ich czernią, prowadzi do korozji końcówek świec. Dobre, scho smród róż i naprawa piddayutsya.

Nasamkіnets oznaczają niski zasób podpór silnika, po 150 tysiącach kilometrów wibracji rzeki stają się częścią zjawiska.

Chłodnica samochodowa

cena za oryginał

26 269 rubli

Jeśli podziwiasz z szacunkiem, to do 100-120 tysięcy, zadzwoń tym bardziej życzliwie, a wtedy wielkie vitrati oczyścimy z innym stopniem pokory. Roboty Okremo nie są zbyt drogie, wymiana paska rozrządu, te części zamienne, w tym oryginalne, nie kosztują kosmicznych groszy. Ale na bagatioh wszystko się skończy wraz z instalacją silnik kontraktowy, z korzyścią dla ich wistacha. A wszystko przez to, że silnik można odstawić daleko.

Podwójne 4G 63 w wersji wolnossącej są podobne w układzie do silników o małej objętości, ale można je uznać za inną rodzinę, większą 4G6 lub Sirius. Jest jeszcze silnik do położenia, który zirdka 1,8 l serii 4G 67 i 2,4 l serii 4G 69.

Na vіdminu vіd „małych” silników tutaj є balanіrnі wali, ponadto z napędem z paska okremeniy. Smród to jeden ze słabych punktów linii silników. W silnikach 2,0 litra i 1,8 litra zaleca się włączenie napędu wyważającego i zdjęcie paska. Inaczej przy goleniu vin używamy paska rozrządu i tutaj wszystko jest jasne. Zawory w takiej sytuacji są niekompatybilne ze wszystkimi silnikami „Mitsubiszewskiego”.

Ciężarki wyważające toczono na starych silnikach z podziałką do punktu klina. Inaczej wszystko jest lepiej, w mniejszych silnikach niżej: tłok jest większy, nie ma fałd z przegrzaniem. Możliwości tuningu układu chłodzenia są tysiące, nawet na bazie 4G 63/4G 69/4G 64 wybierz silniki za ponad tysiąc. siły kinskie. To prawda, przez godzinę wymieniłem sam klocek: nie dostaję po raz pierwszy na cały etat za pierwszą cyfrę.

Główne problemy z zasobami tych silników obejmują wczesne zużycie kompensatorów hydraulicznych, słabe zużycie pompy olejowej podczas pracy z ropą naftową oraz pojawienie się problemów z widocznym słabym zużyciem tulei o wysokim stężeniu wału korbowego, wałków wyrównoważających i krzywek wałków rozrządu . W celu regularnej wymiany „właściwego” oleju, czyszczenia sitka filtra oleju, dobrych filtrów i dobrego systemu wentylacji skrzyni korbowej silnik może przejechać 300-400 tysięcy kilometrów do tłoka. Głowica cylindrów przeszła co najmniej 200 przed pierwszymi naprawami. Wcześniej na Lancerze zainstalowano najprostszą wersję silnika, bez przesuwników fazowych i innych powierzchowności na kanale GDI.

na zdjęciu: Mitsubishi Lancer Wagon "2003-2005"

Silniki o pojemności 1,8 i 2,4 litra mogą mieć w przybliżeniu te same cechy i zasoby, ale z korektą na trzy zużycie zostało zmienione. Jest bardzo przyjazny dla zasobów 1,8-litrowego silnika przekładni CVT. Skoda, która zmodernizowała GDI i MIVEC nie jest najlepszym znakiem dla ceny eksploatacji i niezawodności.

Tylko w takim przypadku opcja silnika z doładowaniem może mieć podobny zasób, jak stanie w samochodzie dla spokojnej osoby. Dźwięk 4G 63T exploit zhorstko i o głównym zasobie, aby powiedzieć, że nie warto. Ale iw takich umysłach wina kradną nadprzyrodzone, inspirują wymuszone spojrzenie.

Składanie z przepustnicą, cewkami, wentylacją skrzyni korbowej i poduszkami silnika są tutaj takie same jak w silniku 1.6 4G 18.

Streszczenie

W samochodach, które zostały oficjalnie sprzedane w Rosji, podwójny silnik – najlepsza opcja. Wino jest nieco grubsze, niższe 1,6 litra i nie ma szczególnych problemów z zasobem grupy tłoków. Źle, nie ma wielu takich jednostek, więc najważniejsze jest samo 1,6 litra. Jest mniej prawdopodobne, że będzie spodіvatis, że dobrze mu służyli. A jeśli to nie jest dobre, to nawet jeśli nie jest dobre, naprawili to.

na zdjęciu: Mitsubishi Lancer "2005-2010

Silnik o pojemności 1,3 litra do przenoszenia rowerem może jechać, ale na autostradzie kruszy się z nim - mąka, zwłaszcza jako puch. Zasób w tym samym czasie jest ogólnie akceptowalny, dźwięk do 250 tysięcy kilometrów, usterka nie jest dobra, pociąga za sobą potrzebę naprawy z wielkim apetytem, który rośnie.

Ogólnie Mitsubishi Lancer IX to naprawdę dobry samochód, nawet bez pewnych niedociągnięć. Na przykład zasób skrzynie mechaniczne koła zębate i silniki 1,6 litra są kiepskie. Aje tse - kompletny zestaw dużej części samochodów.

Naprawy nie będą drogie, choćby dzięki masie maszyny i szerokiej unifikacji zespołów.

Drugim niedopuszczalnym czynnikiem jest specyficzna ergonomia auta, która nie jest odpowiednia dla osób o średnim i wyższym wzroście, ale więcej – więcej. Ten samochód, za twoją zgodą, jest przeznaczony na małe i cienkie wody oraz pasażerów.

na zdjęciu: Mitsubishi Lancer "2003-2005

Wizerunek samochodu rajdowego jest obosieczny: ktoś po prostu rozgrzewa duszę, ale przede wszystkim źle wskazuje na to styl obsługi.

Dlatego jest to rozsądne: skoro jesteś mały i jesteś gotowy na kapitalny remont silnika lub skrzyni, potrzebujesz dobrej powłoki ceramicznej i „sportowego” wizerunku tani samochód A jeśli nie przeszkadza ci szare wnętrze, to Lancer IX może być traktowany jako nieprzyzwoita opcja. Może nie gnić, nie „przestawać” z problemami, ważne jest, aby to naprawić, części zamienne stały się jeszcze bardziej tanie, jednostki kontraktowe są nie tylko bogate, ale raczej bogate. A do tuningu jest majestatyczna przestrzeń, możesz zachęcić samochód swoich marzeń.

Nie upadam, nie upadam, ale pragnę zobaczyć.

Czy jesteś gotowy, aby zabrać swojego Lancera 9?

Liczbowe recenzje Własników pozwalają ocenić Mitsubishi Lancer IX jako doskonały, niedrogi i praktyczny samochód klasy golfowej do wszystkich rodzajów życia. Ale, oskelki doskonalikh avtomobіlіv not buvaє, tim, hto pridivlyaєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєі Lancer bude not zayvim dіznatisya pro yogo słaby mіstsya.

Wrażliwość na gorycz bladości

„Co napełnić bak” to pożywienie, które jest istotne dla wszystkich kierowców Mitsubishi Lancer 9. Najczęściej w Rosji 95. jest przygotowywany przez dodanie dodatków do 92. W rezultacie liczba oktanowa wzrasta, ale jakość popiołu ulega spaleniu, w wyniku czego cierpią detale silnika. Vykhodom może stać się 92. benzyną vikoristannya. 98., zgodnie z ostrzeżeniami dziekanów Lancera, może doprowadzić do przegrzania silnika i wyjścia z progu zaworów.

Vitrati Paliwa

Jeśli nawiew rośnie do 15 litrów na 100 km z silnika 1,6 litra, oznacza to, że trzeba zwracać uwagę na katalizator. To jest właśnie joga zabrudnennya i doprowadzenie do tak wielkiej vitrati paliva. Problem rozwiąże wymiana katalizatora. Wylot z progu katalizatora jest spryskiwany ferrocenem. Ferrocen może mieć specyficzne zabarwienie i higroskopijność.

Jeśli nastąpiło wyczerpanie i wzrosło zużycie benzyny, być może przyczyną jest żużel słoneczny. Mіnyati її nie obov'yazkovo, w większości przypadków wystarczy її po prostu go wyczyść.

klimatyzator

Dźwięki osób trzecich w salonie

Specyficzny dźwięk plastiku dochodzący z prawej strony kabiny, przede wszystkim oznacza, że drążek skrętny mikroliftingu schowka został przebudowany. Aby naprawić niesprawiedliwość, musisz otworzyć schowek, wyjąć metalowe dno - utrwalacz i umieścić pod nim kawałek gumy piankowej.

Woda w salonie

Pukanie w kolumnie kierownicy

Nie bądź niebezpieczny, bo możesz walczyć. Oto uwaga na temat konstrukcji teleskopowej. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany przed 2006 rokiem (kermo malowane choti), zostanie wymieniony przez dealera w celu uzyskania gwarancji na modernizację. Wygląda na drzwi, bardziej prawdopodobne, że zapukają, więc potrzebne są plastikowe tuleje, ale dla bezpieczeństwa wody ta płynność ruchu się nie liczy.

Izolacja akustyczna

Izolacja akustyczna przytłacza najgorsze. Szczególnie godne polecenia są progi i nadkola.

Zaparowanie reflektorów

Optyka Nedolіki

Własnicy wielokrotnie wskazywali, że jasność reflektorów wyraźnie się zmniejszyła. Sposób Virishuetsya, aby zastąpić reflektory bliskiego i odległego światła jaśniej w celu rozjaśnienia.

Aby zakończyć szeroką gamę oficjalnych części zamiennych i usług

Jak na samochód klasy golf, Lancer posiada wysoki standard oryginalnych części zamiennych i serwisu technicznego. Oczywiście istnieje możliwość obniżenia kosztów za dodatkowe nieoryginalne detale.

Tarcze ocynkowane

Zagaloviznane słabe miejsce Mitsubishi Lancer IX. Jeszcze przed pierwszym przeglądem technicznym smród trzeba wymienić, a na wysokich ubraniach z ocynkowanym „wiemy”. W okremih vipadki smród może pękać i powodować pękanie.

ідвіска

Zawieszenie jest mocne. Tak więc długie podróże, nawet nie dobre drogi, mogą być kosztowne.

Krihke lakofarbove okładka

Brak mineralności szkliwa może łatwo prowadzić do pęknięć i odprysków, które mogą prowadzić do pęknięć.

Z innych niedociągnięć nadal chcę być skromniejszy do rosyjskiego sedana, powiększając bagażnik i nie dalej rozbudowując zbiornik omivach pod maską w zimnym miejscu, aby można było rozlać wodę bez mrozu i oszczędzić sobie.

Można powiedzieć, że Mitsubishi Lancer IX nadal ma znacznie więcej zalet, mniej niedociągnięć, a przy rzetelnej terminowej obsłudze może wiernie i wiernie służyć swojemu panu, nie powodując przy tym żadnych szczególnych problemów w eksploatacji.