Czy zmiana oleju w skrzyni biegów. Kiedy zmienić olej w ręcznej transmisji? Rola oleju w pudełku ręcznym

Trzeba okresowo wymieniać olej pole automatyczne. Sprzęt samochodu jest często ignorowany, zwłaszcza w tych regionach, w których automatyczna skrzynia biegów nie jest zbyt powszechna. Większość ludzi wie, że olej silnikowy musi być regularnie zmieniany. Ale jeśli chodzi o transmisję, mogą nie zakłócać jej pracy, dopóki nie rozpoczną się problemy.

Innymi słowy, aż będzie za późno.

W rzeczywistości istnieje wiele problemów, których nie można zapobiec prostej zmianie oleju w automatycznej transmisji. Ale biorąc pod uwagę koszty naprawy (lub, jeszcze gorsze, wymiany) automatycznej transmisji, nie należy zwiększyć prawdopodobieństwa problemów, które mogą zapobiec zmianie oleju.

Przed przejściem do pytania o zmianę oleju w automatycznej transmisji, zobaczmy, dlaczego należy to zrobić.

Dlaczego konieczne jest obserwowanie pewnego interwału wymiany oleju?

Automatyczne transmisje są bardzo złożonymi mechanizmami. Przekładnia mechaniczna jest prostsza konstrukcja i większość problemów w nich powstaje w wyniku błędnych działań kierowcy. W przypadku automatycznej transmisji nie możesz nawet "źle" zarządzać. Cóż, tylko jeśli spróbujesz bardzo.

Wewnątrz "Automat" istnieje znacznie więcej procesów, więc może również się pojawić więcej problemówBez względu na to, jak pojechałeś.

W tym przypadku olej przekładniowy Odgrywa ogromną rolę. Olej w automatycznej transmisji nie jest tylko smarem, który zapewnia prawidłowe działanie ruchomych elementów. Olej jest również odpowiedzialny za zasilanie wewnętrznej hydrauliki skrzyni biegów i chłodzenie jego składników. Krótko mówiąc, olej spada na wszystkie części transmisji.

System hydrauliczny

Sekretem automatycznej transmisji jest głównie stosowanie hydrauliki. Możesz napisać o tym wiele, ale wspominamy tylko kilka chwil. Proste słowa, płyn ciśnieniowy przesuwa elementy w skrzyni biegów. Osiąga się to przez kierunek przepływu oleju przez specjalne kanały wewnątrz transmisji. Podczas krążenia olej przechodzi przez filtry, zawory dawkowania i wiele małych otworów. Nie wspominając o kilku dużych elementach, takich jak hydrotrantransformator i chłodnica oleju.

Jak zrozumienie tego wpływu na częstotliwość wymiany oleju w automatycznej transmisji?

Cząstki obce i pył metalowy

Funkcja adhezji jest to z czasem jest zużycie. Podczas pracy w oleju przekładni, pozostałości metalowe i spadek brudu. Ponadto obce cząstki wchodzą do oleju w wyniku zużycia innych ruchomych elementów, takich jak łożyska. Wszystko to "dobre" stopniowo wchodzi do oleju. I to jest normalny proces.

Zamek

Prawdopodobnie stworzyłeś już zdjęcie w głowie. Ciecz wypełniona metalowymi frytkami i błotem przechodzi przez wąskie kanały, filtry i otwory - doskonały receptura do katastrof. Ponieważ śmieci gromadzi się, zacznie zapobiegać działaniu niektórych części automatycznej transmisji. Może to prowadzić do zamknięcia zaworów, które ciągnie za wolną lub ostrą przekładnią biegów. Czasami zawory można w ogóle zablokować, co doprowadzi do utraty jednego lub więcej biegów.

Ale najgorsza wersja rozwoju wydarzeń jest znaczącym blokowaniem głównego filtra skrzyni biegów. Filtr został zaprojektowany, aby zapobiec zanieczyszczonej recyklingu oleju przez transmisję. Ale oznacza to również, że wszystkie płyn przechodzą przez niego. Jeśli potrzebna jest cała ciecz do zasilania skrzyni biegów, przechodzi przez filtr, który jest stopniowo zablokowany ... rozumiesz, jak się skończy.

Reakcja łańcuchowa

Zablokowany filtr może prowadzić do utraty sprzęgła tylko w rzadkie przypadki. Ale ilość śmieci będzie stopniowo wzrasta. Częściowy blokada filtra doprowadzi do częściowej głodu oleju automatycznej transmisji. I jest znacznie gorszy niż pełna głód.

Fakt, że przesyłanie oleju odżywia wszystko oznacza, że \u200b\u200bskrzynia biegów, której brakuje oleju, nie jest w stanie się uszkodzić. Transmisja, która odbiera zbyt mały płyn może mieć moc, aby używać sprzęgieł tylko częściowo. Jeśli sprzęgło nie zastosuje się prawidłowo, w wyniku czego jeszcze więcej śmieci wchodzi do cieczy. Filtr zostanie zatkany szybciej, co doprowadzi do utraty dysku.

Różnica polega na tym, że nagłe blokowanie filtra jest wyeliminowane przez jego wymianę i pranie automatycznej transmisji. Jeśli problem rozwija się stopniowo, jak opisano w poprzednim akapicie, transmisja w większości przypadków wymaga już wyremontować. I to jest droga przyjemność, aby umieścić go lekko.

Szczegóły dotyczące interwału wymiany oleju w automatycznej transmisji

Mamy nadzieję, że poprzednia sekcja przekonała cię, aby regularnie wymienili olej automatyczna skrzynia samochód. Jaki powinien być ten bardzo interwał? Pytanie nie jest łatwe. Istnieje ogromna różnorodność automatycznych transmisji, a wszystko ma inny interwał serwisowy.

Ogólne zasady

Pierwszą rzeczą, którą musisz wziąć pod uwagę, jest zmiana oleju w automatycznym pudełku, nigdy nie będzie zbędna. Nie uszkadzasz kota, wykonując tę \u200b\u200bprocedurę częściej niż producent zaleca. Jednym z przykładów wykonania interwału w celu zastąpienia oleju przekładniowego wynosi około 50 000 km. Jeśli nie udało ci się znaleźć oficjalnej rekomendacji w tej sprawie do automatycznej transmisji, radzimy przestrzeganie tej opcji.

Inne typowe interwały serwisowe znajdują się 100 000 km i 160 000 km. Niektórzy producenci twierdzą, że ich rozwój może łatwo pokonać nawet ponad 160 tys. KM bez konserwacji. Nie radzimy ci ufać tym słowom. Zwróć uwagę na informacje z następnej sekcji.

"Eternal" olej

Niektóre skrzynie biegów, zwłaszcza BMW, są reklamowane w obudowie hermetycznej i działają w "Eternal" oleju. Oznacza to, że nie należy otwierać transmisji, a nie będzie potrzebny włączenia cieczy. Nie chcę powtarzać, ale radzimy zignorować takie oświadczenie. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że wniosek o "Eternal" płyn będzie formalnie zgodny z prawdą tylko dla tego powodu, że mechaniczna część automatycznej transmisji nie działa szybciej zakończenie zwykłego życia oleju.

Prawdopodobnie marketerzy liczą na fakt, że w czasie awarii transmisji dobry stan oleju należy lekko podniesić nastrój.

I tak zmień olej

Jak wspomniano powyżej, zbyt częste zmiany oleju nie stanowi problemu. Jeśli oczywiście nie bierzesz pod uwagę koszt tej usługi. W każdym razie skrzynia biegów powie ci "Dziękuję". Dodatkowym bonusem do regularnej wymiany oleju przesyłowego jest możliwość uzyskania dokładnych informacji o stanie automatycznej transmisji. Na przykład, jeśli olej ma brutto i zapach palnika, jest to oznaką obecności problemu wewnętrznego. Jest to elementarny sposób sprawdzenia stanu pudełka, ale można to zrobić tylko po otrzymaniu próbki oleju.

Czy przeczytałeś już artykuł o 5 popularnych? Pamiętaj, aby przeczytać, będzie interesujący!

Zapewnia również możliwość wykrycia wycieków oleju z skrzyni biegów. Często wycieki są minimalne i zauważając, że ich nie są takie proste, ponieważ nie opuszczają kałuże na podłodze garażu lub asfaltu. Oczywiście poziom oleju w automatycznej transmisji jest łatwy do sprawdzenia za pomocą sondy pomiarowej. Ale nie we wszystkich transmisji to jest.

Jeśli twój samochód jest zainstalowany "Automat" z sondą pomiarową, radzimy sprawdzić poziom oleju w transmisji przynajmniej przynajmniej z taką samą drogą jak poziom olej silnikowy.

Nigdy nie będzie zbędny do wykrycia problemu w działaniu automatycznej transmisji na wczesnym etapie rozwoju.

Bez względu na to, jak jest niezawodna jednostka, nadal jest konieczne prowadzenie prac regulacyjnych na konserwację w odpowiednim czasie. Dotyczy to wszystkich węzłów i agregatów samochodu, w tym transmisji. W tym artykule rozważymy pytanie konserwacja i wymień olej w skrzyni biegów (zarówno w transmisjach pojazdów).

Spróbujemy również określić, które przedziały czasowe powinny znajdować się między pracą regulacyjną w sprawie utrzymania transmisji, lub w tym, co działa, konieczne jest przeprowadzenie tych prac. Równolegle zostanie ono rozważane, cokolwiek lepiej jest stosować, a także zwrócić uwagę na niuanse i osobliwości, które muszą znać i wziąć pod uwagę przy wykonywaniu pracy nad tym transmisjami.

Przeczytaj w tym artykule

Po tym, jak bardzo musisz zmienić olej w pudełku

Prace regulacyjne dotyczące utrzymania transmisji samochodowej obejmuje lub.

Pierwsza zmiana oleju lub płyn transmisyjny. przepisany w instrukcji obsługi pojazd. Ale są też takie samochody, w których producenci nie regulują dalszej zastąpienia oleju w transmisji.

W takim przypadku wymiana jest przeprowadzana, z reguły, przez pierwsze 40-60 tysięcy km przebiegu, który zależy od rodzaju punktu kontrolnego. Ogólne zalecenia Wybór i wymiana płynu smarującego dla punktu kontrolnego zawiera listę zasad ogólnych.

• • Dla każdej transmisji stosuje się ściśle regulowany przez producenta cieczy smarnej producenta (ATF do automatycznych skrzynek i MTF dla skrzynek mechanicznych).
  • Konieczne jest uniknięcie częściowa wymiana Lub na tematy.
  • Z intensywną działaniem transmisji samochodu, interwał wymiany płynu do smarowania należy zmniejszyć.
  • Przed przystąpieniem do wymiany płynu oleju lub transmisji punkt kontrolny musi być określony przy rodzaju stosowanych płynów i smarów.

Rodzaje olejów lub płynów (typy płynów smarujących przekładni)

• Minerał - najbardziej poszukiwany płyn smarujący w punkcie kontrolnym niskie obroty. Tani rodzaj płynu, szybko tracąc swoje właściwości. Taki płyn jest zalecany do zmiany co 30-40 tys. Km. Biegać.
• Półsyntetyczny typ - odpowiedni do skrzyni biegów o dużej prędkości. Płyn smarujący z tej grupy jest nasycony dodatkami do poprawy właściwości chemicznych i właściwości antykorozyjnych. Zalecany interwał zastępczy 40-50 tys. Km. Biegać.
• Typ syntetyczny - najdroższy rodzaj płynu smarującego z dużą liczbą wysokiej jakości dodatków. Zastosuj, głównie w. Zalecany syntetyczny interwał wymiany dla MCPP 60-80 tys. Km. Przebieg, do automatycznej transmisji do 50-60 tysięcy km.

Po tym, jak bardzo można zmienić olej w polu Metody automatycznych i olejowych

Zasady wymiany płynu przesyłowego do automatycznej transmisji dla każdego modelu modelu. Możesz go znaleźć na oficjalnej stronie firmy producenta i uzyskać informacje z instrukcji do samochodu. Najczęściej przedział ma 40-50 tysięcy km przebiegu.

• Częściowa wymiana ATF jest wykonywana podczas przepisy prawne To jest transmisja samochodu. Płyn transmisyjny z pola automatycznego nie jest w pełni scalony (nie więcej niż połowa płynu odpadowego), ponieważ część płynu pozostaje w automatycznej transmisji.
• Pełna wymiana ATF nie jest tak często. Z reguły po zakupie samochodu z dużym przebiegiem lub w przypadku problemów podczas przełączania transmisji (zdiagnozowano jako "pływające" nieprawidłowe usterki bloku elektromagnetycznego).

Kompletna procedura wymiany obejmuje spłukiwanie automatycznej transmisji ze specjalnymi kompozycjami płuczącymi. Taka metoda jest dość droga i czasochłonna, wymagająca specjalnej instalacji (zapewnia dokładną dawkę ATF, automatycznie uwzględnia objętość płynu transmisyjnego w celu obliczenia objętości wymiany).

Jak wymienić olej transmisyjny w skrzyni biegów: wymiana oleju w ręcznej transmisji i automatycznej transmisji. Podczas zmiany oleju w polu na maszynie i mechanikę. Przydatne porady.

Olej w automatycznej skrzyni biegów lub ATF, wykonuje kilka funkcji:

ciepło wojen z części grzejnych,

nasmaruje łożyska

służy jako płyn roboczy dla układu sterowania hydraulicznego i konwertera momentu obrotowego.

Automatyczna skrzynia biegów działa normalnie, jeśli olej ma pewne właściwości smarujące i lepkość - na przykład 2000 MPa w temperaturze 20 ° C. ATF nie może zapisać swoich właściwości na zawsze - musi być okresowo zmieniony. O tym, kiedy i jak to zrobić, powiemy w artykule.

Kiedy zmienić olej w automatycznej transmisji

Interwał wymiany oleju jest zarejestrowany w paszporcie każdego samochodu - znajdź żądany numer. Średnio jest 80 000-90000 km biegu. Producent ustawia mniejszy zakres wymiany oleju do ciężkich warunków pracy - na przykład w przypadkach, w których napędy samochodowe droga polna Lub lokalnie z dużą ilością kurzu: na przykład na pustyniach.

Wielu dealerów zaleca zmianę oleju w automatycznej transmisji częściej niż zalecana przez producenta. Wynika to z faktu, że interwał jest zbyt duży na rosyjskie warunki pracy. Jeśli podsumowujemy wskazówki, przekładnia działa poprawnie, konieczne jest, aby zmienić olej raz w 60000-80000 km przebiegu.

Sprawdź stan oleju może być sobą. Aby to zrobić, pociągnij bagnet - olej musi być lekki. Jeśli jest zbyt ciemno lub ma zły oddech, przejdź do sto.

Niektóre problemy w działaniu automatycznej transmisji mogą służyć jako znaki niski poziom Olej lub stary atf. Oto ich najbardziej powszechne:

Niskie ciśnienie oleju na autostradzie.

Podczas przełączania sprzętu, pociągnięcia maszyny.

Na przedłużonym windzie na ostatniej prędkości automatycznej transmisji zatopi i przełącza się na niski.

Samochód nie pójdzie - nie z powrotem ani przed nami.

Maszyna nie przełącza się z P lub N do żadnej prędkości.

Po włączeniu każdej prędkości znajduje się naciśnięcie, urządzenie przełącza się do prędkości, ale nie idzie.

Każdy z tych problemów może mieć inne powody. Na przykład, niskie ciśnienie oleju na autostradzie może być nie tylko z powodu niskiego poziomu oleju, ale ze względu na uszkodzony zawór resetowy pompa olejowazanieczyszczone solenoidy lub hydroblok. Przeczytaj więcej o problemach w naszym artykule o śmierci pudełka.

W paszportach samochody Mercedes Benz. Dzięki pięciobiegowej automatycznej transmisji serii 722.6 napisano, że olej jest zalany przez całą żywotność. Zalecany tylko w ekstremalnych warunkach pracy. Teraz to samo Mercedes Benz zaleca zmianę ATF po 125 000 km biegu lub raz na pięć lat na siedmioksiątą automatyczną transmisję 722.9.

Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej transmisji

Jeśli poziom oleju jest niski, skrzynia biegów zatrzyma się prawidłowo. Następnie konieczne jest po prostu dodanie brakującej ilości ATF. Aby sprawdzić jego poziom, musisz spojrzeć na sondę. Znajduje się pod maską samochodu. Zazwyczaj olej silnikowy bagnety żółty kolori automatyczna transmisja olejem sondy - czerwony.

Poziom ATF jest sprawdzany na podgrzewanym pudełku. Uzyskaj silnik, przejść 10-15 km w automatycznej pozycji transmisyjnej napędu i PARDEP samochodu na płaskiej powierzchni. Następnie prześlij dźwignię wyboru do pozycji p - "Parking" - i pozwól pracować silnikowi na bezczynnie 2-4 minuty.

Nie utonięcie silnika, wyciągnij automatyczny olej przekładniowy i wytrzyj go suchą szmatką, która nie pozostawi wątków i stosu. Następnie włóż go z powrotem do rury, przytrzymaj tam 4-5 sekund i wyciągnij. Będą dwie strefy na dyplomu - potrzebujesz notatki. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy maksymalnymi i minimalnymi nacięciami, w przybliżeniu w środku. Jeśli olej jest powyżej maksymalnych znaków strefy gorących, jest zbyt zalana. Jeśli poniżej - musisz dodać ATF.

W niektórych samochodach poziom oleju jest sprawdzany inaczej. Na przykład:

W automatyczny pudełka BMW., Większość modele Volkswagen. A poziom AUDI jest widoczny za pomocą okna przeglądania, a brakuje bagnet. Aby sprawdzić ATF, potrzebujesz windy.

Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, niektóre modele Volkswagena i Audi muszą być ustawione na N.

W samochody Honda. Poziom oleju automatycznego przekładni musi być sprawdzane za pomocą silnika zatykowanym.

Jak zmienić olej w automatycznej transmisji

Olej w automatycznej skrzyni biegów można zmienić na dwa sposoby: częściowe i kompletne. Częściowa wymiana wymaga mniej czasu i ATF, ale z taką procedurą stara ropa jest mieszana z nową, więc powstała mieszanina jest nadal niedoskonała. Pełna wymiana zajmuje więcej czasu i siły, ale wystarczy wystarczy za 30000-50000 km.

Instrukcja krok po kroku na częściowej wymiany

Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz - nowy olej, mały lejuszek i pusty pojemnik wymiarowy, aby zmierzyć ilość połączonego oleju. Następnie:

Odkręć wtyczkę spustową w automatycznej skrzyni korbowej skrzyni biegów - znajduje się poniżej.

Zastąp pojemnik pomiarowy do wtyczki spustowej i poczekaj, aż olej kradnie.

Spójrz, ile oleju płynął - musisz wlać tyle oleju jako szkło.

Wypełnij ATF w akcji właściwości AKP z małym lejkiem.

Następnie sprawdź poziom oleju - jeśli nie wystarczy, smażenie jest nadal. Jeśli nadpodacz - odpróżnij się bardziej zbędne przez wtyczkę spustową.

Instrukcje krok po kroku dla pełnej wymiany

Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz:

nowy olej, pusty pojemnik pomiarowy i lejka;

układanie automatycznej skrzyni biegów i uszczelniacz;

przesuwny korkowy pierścień uszczelniający;

tassel, zbiornik do prania, acetonu i benzyny;

automatyczny filtr transmisji, jeśli chcesz go zmienić;

głowice do usuwania śrub różne samochody Potrzebujemy różnych rozmiarów.

Będziesz też potrzebował asystenta do produkcji samochodu po polewaniu oleju. Przed zabiegiem zaleca się prowadzenie 5-10 km samochodem do rozgrzania ATF.

Krok 1. Opróżniamy olej.

Umieść maszynę na pitę, na hamulcu, przetłumacz selektor do pozycji neutralnej. Odkręć wtyczkę spustową i zastąp pojemnik, poczekaj, aż olej zostanie rozwiązany. Następnie odkręć śruby, na których trzyma paletę i zrób ją z uszczelniaczem. Bądź ostrożny - olej pozostanie w palecie, z nieostrożnym ruchem można go na nią wlać. Jest to ATF również wlać do pojemnika pomiarowego. Następnie usuń filtr - olej również przepłynie z niego, zebrać go w pojemniku.

Krok 2. Przetwarzanie palety.

Wypłucz paletę i magnesy na nim benzyną z pędzlem. Jeśli stara uszczelka pozostaje, usuń go. Jeśli w palecie znajduje się metalowe układy, trocin lub obce przedmioty, jest to powód, aby sprawdzić automatyczną skrzynię biegów. Po przemyciu wytrzyj części suche szmatką, która opuszcza stos i wątek.

Na tym etapie można zainstalować nowy filtr, jeśli zamierzasz go zmienić. Jeśli nie - stary filtr może być płukany benzyną, ale nie da pełnego czyszczenia.

Krok 3. Zainstaluj paletę.

Deklarowanie miejsca instalacji palety i samej palety acetonu. Zainstaluj automatyczną transmisję paska maszyny, a następnie zastosuj niewielką ilość szczeliwa na dole samochodu, w miejscach kontaktowych z paletą i samą paletą. Zainstaluj go na miejscu i dokręć śruby.

Uważaj - olej może ociągać olej z wtyczki spustowej. Jeśli nie odtłuszczysz tego miejsca, w przyszłości ATF przecieknie. Aby uniknąć takiego problemu, możesz wyciągnąć dziurę na chwilę, usuń ją przed zainstalowaniem palet i natychmiast go nosić.

Krok 4. Wlać olej.

Spójrz na to, ile oleju zostało połączone z automatycznej transmisji. Wypełnij tę samą kwotę przez dipstick z małym lejkiem.

Krok 5. "Naciśnij" olej i wlać.

Znajdź dwa węże chłodzące automatycznego oleju transmisyjnego - znajdują się na dole grzejnika. Potrzebujemy jednego, który znajduje się po lewej stronie w trakcie ruchu. Delikatnie odłącz go i obniżając koniec węża do pojemnika spustowego - odpowiednia duża butelka 5 litrów jest odpowiednia. Następnie poproś asystenta, aby rozpocząć silnik na hamulcu hamulcowy, na przekładni neutralnej. Spośród węża, olej - automatyczna pompa transmisyjna wycisnąć starego ATF Nowy, a olej zostanie całkowicie zmieniony.

Stopić olej, aż wąż będzie nowy - będzie lżejszy niż stary. Przesuń silnik, zainstaluj chłodzenie węża chłodzącego chłodzącego, zmierzyć ilość stopionego oleju i zmniejszyć podobną kwotę przez sondę.

Krok 6. Sprawdź poziom oleju.

Sprawdź poziom oleju na zimno i gorące tagi. Jeśli płyny nie wystarczą - frakcja. Przedstawiono i staraj się nie dolać oleju - łączenie jest znacznie trudniejsze do scalenia niż dodanie nieco.

Krótko o tym, jak zmienić olej

Częściowo:

Odkręć wtyczkę spustową

Opróżnij olej w butelce, spójrz na ile litrów okazało się

Wypełnij tę samą liczbę litrów nowego ATF przez rurkę sondy

Sprawdź poziom oleju

Całkowicie:

Jedź samochodami 5-10 km

Odkręć wtyczkę spustową, zdejmij paletę i filtr, spuścić cały olej, spójrz, ile litrów wyszło

Płukać paletę i magnesy z benzyną, wytrzyj suche.

Zainstaluj nowy filtr

Umieść paletę na miejscu

Wypełnij tyle olejów, jak oni płynują przez sondę

Odłączyć lewy automatyczny wąż transmisyjny, uruchom silnik na biegu jałowym, "sprzedaj" stary olej nowy

Spójrz na to, ile oleju wyszedł z węża, przymocuj go z powrotem

Podążaj za tym samym przez sondę

Sprawdź poziom oleju

Jeśli nie chcesz sprawdzać poziomu i jakości oleju w automatycznej transmisji, zastępuje się stacją serwisową. Procedura stu zajmuje mniej czasu, dodatkowo otrzymasz gwarancje jakości pracy.

Mechaniczna skrzynka transmisji, w porównaniu do karabinów maszynowych (jak również ich bardziej zaawansowanych wersji DSG) i zmiennych, wydaje się prawie wieczna. Jednak potrzebuje konserwacji. O zmianie oleju pole mechaniczne. Gear - przeczytaj poniżej.

Rozporządzenie i jego przestrzeganie

Zalecani producenci samochodów odstępów wymiany oleju przesyłowego we wszystkich węzłach (nie tylko ręczna transmisja) są zwykle określane w sekcji konserwacji lub instrukcji obsługi transmisji. Tutaj słowo kluczowe jest "Zalecane". Ponieważ każdy samochód jest obsługiwany w różnych warunkach. I szybkość starzenia się oleju, intensywność zużycia części pudełkowych, a także początkową jakość smarowania transmisji - poszczególne czynniki w każdym indywidualnym przypadku.

Czy olej w mechanicznej przekładni zmiana zgodnie z receptami samochodów lub ma jakiekolwiek inne normy? W przypadku zastosowania następujące warunki wystarczającej zaplanowanej wymiany.

1. Samochód jest obsługiwany w normalnych warunkach. W tej koncepcji oznacza mieszany cykl jazdy (w przybliżeniu tego samego przebiegu na autostradzie i miasto) bez intensywnych i długich przeciążeń, takich jak jazda blisko maksymalna prędkość lub systematyczne holowanie tanich przyczep.
2. Brak przecieków przez układanie palety (jeśli istnieje), gruczoły półży (kołnierz kardanu) lub wał pierwotny.
3. Normalna operacja skrzyni biegów, łatwa dźwignia przełączająca, brak szumu lub innych osób outsiderów.

Jeśli wszystkie trzy warunki są wykonywane, olej należy zmienić zgodnie z receptami samochodów. Odstępy zamienne zwykle wahają się od 120 do 250 tys. KM przebiegu, w zależności od modelu auto i stosowanego oleju. W niektórych MCPP olej jest wylany do całej żywotności.

Przypadki, gdy olej należy zmienić niezależnie od przebiegu

Praktycznie nie ma idealnych warunków pracy. Istnieje zawsze pewne odchylenia od normy przepisanej przez producenta. Na przykład długa podróż przy maksymalnej prędkości z powodu pośpiechu lub rozszerzonego holowania innego, często ciężkiego samochodu. Wszystko to wpływa na żywotność oleju przekładniowego.

Rozważ kilka wspólnych sytuacji i charakterystyczne znakiNa których konieczne jest wymianę oleju transmisyjnego w ręcznej transmisji przed harmonogramem, przed rozpoczęciem biegu regulacyjnego.

1. Kupowanie używanych samochodów z solidnym przebiegiem. Jeśli nie znasz dobrze poprzedniego właściciela i istnieje szansa, że \u200b\u200bnie zmieniła się na czas ropy - przeciągamy pracę z ręczną skrzynią biegów i wypełnij świeżym smaru. Procedura jest stosunkowo niedroga, ale pozwoli Ci przekonać, że pudełko jest serwisowane.
2. Przecieki przez gruczoły. Stałe stukanie oleju w tym przypadku - nie najlepiej najlepszym sposobem. Idealnie weźmie zastąpienie gruczołów. Ale jeśli nie ma takiej możliwości, zmień olej nie później niż rozporządzenie. I lepiej - częściej. Wyciek przez uszczelki zwykle nie oznacza wychylania się z pudełka produktów zużycia. A jeśli ograniczasz się do jednej działki - pudełko gromadzi drobne wióry i ciężkie frakcje tłuste, produkty tlenków, które później zmieni się w osady zawiesiny. Również płacić specjalna uwaga W stanie smaru po jazdę na głębokich kałużach i surowej pogodzie. W pudełku są przypadki, po takiej przejażdżce przez te same wycieki, woda została wybrana w polu. I jazda na wzbogaconej smarowaniu wody spowoduje korozję części MCPP i przyspieszone zużycie Przekładnie i łożyska.

1. Dźwignia przełączania holowania. Częste przyczyny - Starzenie się smaru. Zjawisko to nie jest rzadko obserwowane na samochodach krajowych bliżej czasu zamiennika. Dźwignia stała się bardziej uparta? Nie spiesz się, aby pokonać alarm. Po pierwsze, po prostu wymień olej. W ponad połowie przypadków, po zaktualizowaniu smaru transmisyjnego, problem szczelnej dźwigni lub w ogóle lub jest częściowo wyrównany.
2. Tańsze i mniej wysokiej jakości oleju jest zalane. Tutaj ograniczają również przebiegi między zamiennikami o 30-50%.
3. Napędy samochodowe w warunkach wysokiego odkurzacza lub w ekstremalnych temperaturach. W takich warunkach, żywotność zmniejsza się. Dlatego zaleca się zmianę go 2 razy częściej.
4. Wszelkie naprawa pudełka z odpływem oleju. Oszczędzaj na oleju w tym przypadku jest irracjonalny. Ponadto uwolniasz się przez długi czas od potrzeby oddzielnej wymiany.

W innych przypadkach przestrzegać zasad.

"Nie potrzebuję wiecznej igły dla Primusa, nie chcę żyć na zawsze"Ostap Bender.

Więc jesteś szczęśliwym właścicielem samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Łosoś podczas jazdy samochodem jest znacznie mniejszy niż gdybyś miał samochód z mechaniką. A jak się dzieje z usługą?

Gospodarka definiuje polityki

Natychmiast musisz udostępniać wszystkie samochody z automatycznymi pudełkami na tych, którzy pracują, które producent obejmuje wymianę działający płyni te, które są pełne całej żywotności. Pierwszym jest czcigodne samochody: przez kolejne dwadzieścia lat temu większość producentów zawiera płynną wymianę w automatycznej transmisji w obowiązkowy harmonogram konserwacji. Biegi między wymianami nie przekroczyły 30-45 tys. Km przebiegu. Należy zauważyć, że były to płyny mineralne.

Teraz wielu producentów nie wskazuje w książkach serwisowych na potrzebie wymiany płynu w maszynie, robota lub wariatorze. Na przykład zauważam, że dziś używa płynów na zasadzie półsyntetycznej lub syntetycznej. A ten płyn jest już uważany za wypełniony całą żywotnością samochodu. Jaki jest ten termin? Producenci nie reklamują się szczególnie tych danych, ale wiadomo, że ostatnio roczne przebiegi nie więcej niż 30 tys. Km są brane pod uwagę, a także życie samochodu do trzech do maksymalnie sześciu lat. Okazuje się, że zasób większości samochodów, zgodnie z producentem, zmienia się w granicach 90-180 tys. KM przebiegu.

Zbuduj nowy samochód i planuje go wykorzystać przez nie więcej niż 3-5 lat - martwić się o wymianę płynu ACP. Chyba że oczywiście twój sposób jazdy nie różni się nadmierną ostrością podczas podkręcenia.

Wielu producentów jest dosłownie zachowanych przy zmniejszeniu kosztów własności samochodem. A liczba ta obejmuje częstotliwość i koszt maszyny. Niektóre, na przykład słynne troski Południowej Korei - nie widzę potrzeby więcej częste wymiana Olej silnikowy, nawet jeśli samochód jest obsługiwany w trudnych warunkach. Co mówić o płynie w automatycznej transmisji. Jest to dla nich ważne, że podczas okresu gwarancji samochód ma być niski podczas pracy, a następnie w okresie post-gwarancyjnym, jeśli jednostka będzie wymagała głównego remontu, to tylko na lepsze. W końcu, będzie musiał zapłacić właścicielowi samochodu. A nawet lepiej, jeśli konsument kupuje nowy samochód.

Z drugiej strony, na potrzebie zastąpienia płynu roboczego w maszynie, zapoznali się producenci tych większości automatycznych transmisji. Opiekują przede wszystkim o wizerunku marki: nie są opłacalne, jeśli w środowisku kierowców opinia zostanie dystrybuowana, że \u200b\u200bautomata ZF lub AISIN rozpadają się natychmiast pod koniec okresu gwarancji.

Pytania techniczne

Nowoczesna płyn półsyntetyczny lub syntetyczny, napełniany fabrycznie w skrzyni biegów, służy dłużej niż olej silnikowy, ponieważ nie jest narażony na tak wysokie temperatury, nie zanieczyszczane przez produkty spalania i nie zmniejsza się z powodu fuzji. Jednocześnie duża liczba par ciernych znajduje się w automatycznej skrzyniach transmisji, która (w przeciwieństwie do części silnika) i powinny działać na tarcie. I tarcie, jak wiesz, powoduje nieuniknione zużycie. Ponadto, często noszą często heterogeniczne materiały, takie jak stal, aluminium, specjalne materiały cierne. Dlatego w konstrukcji skrzyni biegów, filtr i magnesy dla "połowu" cząstek stali są zawsze zawarte.

Noś produkty z blogu Powierzchnia elementu filtracyjnego w takim stopniu, że ciśnienie płynu w systemie spada do niedopuszczalnych wartości i siłowników przestaje działać prawidłowo. A jeśli pojawią się zasłony elementu filtrującego, cały przepływ brudu będzie bardzo szybko wyświetlać zawory sterujące. Wysoce zanieczyszczony płyn roboczy prowadzi do szybkiego zużycia prawie wszystkich elementów skrzyni biegów. Części mechaniczne cierpią - łożyska, przekładnie, tarcie, zawory hydroblokowe, regulatory ciśnienia. Duża ilość wiórów, które wylane na czujniki prędkości obrotowej może zniekształcić odczyty, powodując awarie w systemie automatycznego sterowania transmisji.

Automatyczna skrzynia biegów może być obsługiwana w różnych warunkach. W rezultacie zastąpienie płynu w AKP jest pożądane, jeśli używany jest samochód:

• poruszać się wzdłuż dużego miasta o częstych przestojach w korkach;
• w trybie temperatury, która jest charakterystyczna dla ostrego klimatu kontynentu z zimną zimą i gorącym latem;
• z kierowcą, który jest przyzwyczajony do nadmiernie dynamicznej jazdy;
• z załadowany do pełna i częsta przyczepa holownicza lub inny samochód;
• na drogę z drogi.

A teraz kilka przydatnych wskazówek ...

Kiedy zmienić olej w automatycznej transmisji?

Jeśli zamierzasz jeździć samochodem dłuższym niż okres gwarancyjny lub masz samochód używany, a następnie płyn w automatycznym pudełku należy zastąpić interwałem nieprzekraczającym 60 tys. Km. Ponadto, ważne jest, aby wymienić, zanim pudełko pokaże najmniejsze oznaki niezadowalającej pracy. Twiching, opóźnienie podczas przełączania transmisji lub innych odchyleń w działaniu - najczęściej podpisuje, że wymiana płynu wraz z filtrami nie jest już rozwiązana. Pozytywny wynik najprawdopodobniej będzie mógł dać tylko naprawy na wyspecjalizowanej usłudze.

Jak zmienić olej w automatycznej transmisji?

Ciecz można zmienić częściowo lub całkowicie, przy wymianie elementu filtracyjnego lub bez. Idealnie i filtr, a płyn musi być całkowicie wymieniany. Ale niemożliwe jest scalenie go bez w pełni demontażu urządzenia. Do połowy starej płynu nadal pozostaje w różnych skanach maszyny. I pracować z usunięciem skrzyni biegów nie jest tani.

Jeśli maszyna nie wykazuje oznak awarii i wymiana płynu jest profilaktyczna, następnie wystarczająco częściowa wymiana. Jednak praca w każdym przypadku lepiej powierza profesjonaliści. Doświadczony serwisant będzie mógł określić stan fuzji płynu roboczego i da zalecenia. Jeśli istnieje duża ilość produktów zużycia w płynie odpadowej, następnie częściową wymianę płynu tylko nieznacznie klejem kosztownej naprawy maszyny.

Zmień filtr w maszynie, czy nie?

Filtr, wykonany jako odbiornik płynu w postaci metalowej obudowy z siatką, niekoniecznie się zmieniono, ale musisz dokładnie spłukać od osadników i brudu lakieru. "Cleaner Cleaner" jest odpowiedni. Filtr cienkie czyszczenieMając kurtynę papierową, konieczne jest zastąpienie każdej zmiany cieczy.

Co wlewa w automatyczne pudełko?

Ponieważ, z częściową wymianą płynu, stary jest nieuchronnie mieszany z nowym, należy użyć tylko oryginalnego produktu, który zaleca producent samochód betonowy. Cóż, jeśli skrzynia biegów nadal dostała się na grodzie, jego części będą całkowicie wyczyszczone ze starej płynu, a następnie zdolność do wypełnienia jeszcze lepszego płynu niż użyto w fabryce. W końcu producenci oleju nie stoją wciąż i ulepszają produkty.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyniach transmisji - czy jest to wina zbyt opiekuńcza lub konieczność? SG zorientuje się i mówi.