Dlaczego mierzymy mocy moc? COMPOWER COUME I COCK

Co to jest moca? Jeśli weźmiesz w każdą encyklopedię i spójrz na to, co to jest moc, przeczytamy, że jest to przypadkowa jednostka pomiaru mocy, która nie jest używana w Rosji. Chociaż w dowolnej dealerii samochodowej dealera witryny moc silnika jest wskazana do koni mechanicznych.

Jaka jest ta jednostka, co jest równe?

Mówiąc o siłach koni silnikowych, większość z nas reprezentuje prosty obraz: Jeśli weźmiesz stado z 80 koni i samochodu z pojemnością silnika 80 KM, a ich siły będą równe i nikt nie może przeciągnąć liny.

Jeśli spróbujesz odtworzyć taką sytuację w prawdziwym życiu, wygram stado koni, ponieważ aby silnik mógł rozwinąć taką moc, musi obracać wał korbowy do pewnej liczby obrotów na minutę. Konie w kierunku miejsca i przeciągają samochód za nim, łamiąc go w ten sposób skrzynia biegów.

Ponadto konieczne jest zrozumienie, że moc jest standardowym zasilaniem, podczas gdy każdy koń jest indywidualny, a niektóre osoby mogą być znacznie silniejsze niż inne.

W obrocie, moc został wprowadzony w 1789 roku. Słynny wynalazca James Watt chciał wykazać, jak opłacalne wykorzystanie samochodów parowych, a nie konie do wykonywania pracy. Właśnie wziął i rozważył, ile energii spędza konia do korzystania z najprostszego mechanizmu podnoszenia - koła z linami zamontowanymi na nim - wyciągnij beczki z węglem z kopalni lub pompy wodą z pompą.

Okazało się, że jeden koń może ciągnąć ładunek o wadze 75 kilogramów z prędkością 1 m / s. Jeśli przełożymy tę moc do Watów, okazuje się, że 1 KM Jest 735 watów. Moc nowoczesnych samochodów mierzy się odpowiednio w kilowatach, 1 KM \u003d 0,74 kW.

Aby przekonać właścicieli kopalń, aby przenieść się z trakcji koni do Steam, Watt oferował prosty sposób: mierzyć, jakie prace będą mogły zrobić konia w ciągu dnia, a następnie podłączyć silnik parowy i obliczyć, ile koni może zastąpić. Jasne jest, że silnik parowy okazał się bardziej opłacalny, ponieważ był w stanie zastąpić pewną liczbę koni. Właściciele kopalń zdali sobie sprawę, że byli tańsi, aby zawierać samochód niż całość stabilny ze wszystkimi kolejnymi konsekwencjami: siano, owies, obornik i tak dalej.

Warto również powiedzieć, że Watt nieprawidłowo obliczył moc jednego konia. Możliwe jest podnoszenie masy 75 kg z prędkością 1 m / s, tylko bardzo silne zwierzęta są zdolne do pracy, poza tym nie będą działać przez długi czas w takich warunkach. Chociaż istnieją dowody na to, że krótko jeden koń może rozwinąć moc do 9 kW (9 / 0,74 kW \u003d 12,16 KM).

Rodzaje koni mechanicznych

Moc Metryczny Jest równy podnoszeniu 75 kg na sekundę na 1 metr. Używane w Europie
Mechaniczna konia równa 745.7. Jest bardzo rzadko stosowany jako jednostka pomiaru w krajach anglojęzycznych.
Elektryczna moc 746 W jest równe. Czasami oznaki silników elektrycznych.
Kociołowa moc równa 1000 kgf · m / s. lub 9,8 kW lub 33 475 BTU / godzinę. (Jednostka pomiarów używanych w USA)
Horówka hydrauliczna Równa 745.7 W.

Jak określa się moc silnika

Do tej pory najprostszym sposobem na pomiar rzeczywistej mocy silnika używa dinderca. Samochód jest pijany na stojaku, jest bezpiecznie wzmocniona, kierowca przyspiesza silnik do maksymalnych rewolucji, a tablica wyników wyświetla rzeczywistą moc w HP. Dopuszczalny błąd - +/- 0,1 KM Jak pokazuje, często okazuje się, że moc paszportowa nie pasuje do rzeczywistego, a to może mówić o obecności szerokiej gamy usterek - od słabych paliw, aby upaść kompresję w cylindrach.

Warto powiedzieć to ze względu na fakt, że moc jest wyjątkowy, jest obliczany w różnych krajach na różne sposoby. W USA i Anglii, na przykład jeden HP Jest 745 watów, a nie 735 jak w Rosji.

Cokolwiek to było, ale wszyscy są już przyzwyczajeni do tej jednostki pomiaru, ponieważ jest wygodne i proste. Również L.S. Używane przy obliczaniu kosztów CCAMA i CASCO.

Zgadzam się, jeśli czytasz w cechach samochodu - moc silnika 150 KM - łatwiej jest nawigować, do którego jest zdolny. I zapis typu 110.33 kW nie wystarczy, co powie. Chociaż przekłada kilowaty w L.. Wystarczy proste: 110,33 kW dzielą się o 0,74 kW, otrzymujemy żądany 150 KM

Chciałbym również przypomnieć, że sam w sobie koncepcja "moc silnika" nie jest bardzo orientacyjny, musisz nadal wziąć pod uwagę inne parametry: maksymalny moment obrotowy, pęd na minutę, waga samochodu. Wiadomo, że silniki wysokoprężne są niskie i maksymalna moc uzyskuje się przy 1500-2500 obr / min, podczas gdy benzyna przyspiesza dłużej, ale na duże odległości pokazują najlepsze wyniki.

Javascript jest wyłączony w przeglądarce.
Aby dokonać obliczeń, musisz rozwiązać elementy ActiveX!

W Rosji właściciele wszystkich rodzajów maszyn, z wyjątkiem rolnictwa, muszą płacić podatek transportowy rocznie.

Płatności te obejmują koszty naprawy i utrzymania dróg, a także opłatą za szkody stosowane przez ekologię.

Ustawa wprowadziła pojedynczą skalę podatkową transportową dla koni, ale kodeks podatkowy pozwala regiony zwiększyć i zmniejszyć stawki według własnego uznania.

Chociaż koła nie jest już oficjalną jednostką pomiaru władzy silnika w Federacji Rosyjskiej, przy obliczaniu składki ubezpieczeniowej w OSAGO i stawki podatku transportowego, nadal jest stosowany.

Sami ludzie są również przyzwyczajeni do takiego pomiaru. Jednocześnie wiele obawia się kwestii, dlaczego podatek transportowy zależy od zasilania silnika.

Logika prawodawców jest zrozumiała. Im bardziej potężny samochód jest zmniejszony odpowiednio, tworzy zwiększone obciążenie na powierzchni drogi.

Gdy koszt napraw zrekompensuje podatki, ich wielkość dla właścicieli silniejszych TCS powinna być bardziej istotna.

Moc silnika jest wykonana do pomiaru mocy. 1 l. z. Pokazuje, że moc wymagana do podnoszenia ładunku o wadze 75 kg na wysokość 1 m na 1 s.

Zazwyczaj ten wskaźnik mierzy się w KW, ale wartość l. z. W niektórych krajach różnią się. W Rosji 1 MSEPower wynosi 735,5 watów.

Istnieje kilka metod określenia mocy pojazdu silnikowego w MUSEPOWER:

Jeśli w samochodzie znajdują się dokumenty, musisz zobaczyć w nich numer seryjny silnika. Następnie powinien zawierać parę złożone ostatnie 6 cyfr, a wynik jest podzielony przez 8.5. Wynikowa wartość to liczba koni.
Możesz wyszukać centrum serwisowe, w którym są agregaty do obliczania mocy silnika. Pozwalają na ustawienie 100% dokładnej wartości.
Wiedza o mocy KW, powinieneś pomnożyć go o 1 35962.
Możliwe jest podzielenie mocy samochodu o 0,735, ale wynik nie będzie tak dokładny jak w poprzednim przypadku.

Prawo nie ustanawia jednej procedury liczenia liczby mocy, dlatego może być trudne w pomiarach. W kontroli podatkowej zaleca się uzyskaną wartość zaokrąglenia do dwóch miejsc po przecinku.

Postaw na kod podatkowy w zależności od liczby l. z.

Szczegółowy stół podatku energetycznego silnika, rzeczywisty 2019:

Typ pojazdu	Moc silnika, l. z.	Stawka podatku, RUB. Za 1 l. z.
Samochody	do 100.	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	z 250.1.	15
Samochody ciężarowe	do 100.	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	z 250.1.	8,5
Motocykl / Motoroller.	do 20.	1
	20,1 — 35	2
	od 35,1.	5
Autobus	do 200.	5
Autobus	od 200,1.	10
Snowmobile / Motorcycle.	do 50	2,5
Snowmobile / Motorcycle.	od 50,1.	5
Łódź łódź / motorowa	do 100.	10
Łódź łódź / motorowa	od 100,1.	20
Hydrocykl	do 100.	25
Hydrocykl	od 100,1.	50
Jacht i inne statki żaglowe i motorowe	do 100.	20
Jacht i inne statki żaglowe i motorowe	od 100,1.	40
Samolot / helikopter i inne naczynia z silnikami	z 1 litrem z. - 25.
Noncommet statek	Z 1 tonami o pojemności brutto - 20
Strumień	z 1 kg siły trakcji - 20
Inne pojazdy bez silnika	z 1 jednostki. TC - 200.

Tak więc podatek transportowy w zależności od zmian mocy silnika: jak to jest więcej, tym wyższy zakład.

Na przykład ilość podatku od samochodów osobowych i towarowych różni się po co 50 koni mechanicznych. Jeśli stawka wynosi 150 litrów. z. EQUALS 5, a następnie 170 koni jest taki sam, a na 200 koni będzie już wyższy.

Tylko 2 stawki podatkowe są najczęściej ważne dla innych rodzajów transportu - jeden do silnika silnika do 100 litrów. s., Inne - dla mocy ponad 100 litrów. z.

Jeśli uważamy, że podatek transportowy na 150 koni w różnych regionach, okazuje się, że w tych samych regionach Federacji Rosyjskiej jest zero, a inni osiąga 25 rubli. Za 1 l. z.

Takie rozproszenie wyjaśniono obowiązującym prawodawstwem. Władze regionalne są obdarzone prawem według ich uznania w celu zmniejszenia lub podniesienia stawki dziesięciokrotnej.

Na przykład, dla samochodów z silnikami do 100 litrów. z. Stawka podatku w regionie Perm, region Vologda, w Baszkirze i Sachalinie jest maksymalnie 25 rubli.

W Kaluga, Kaliningradzie, w regionach Tomsku, w Khakassia i Osetii Północnej, liczba ta jest znacznie niższa niż - 5-6 rubli.

W dzielnicach autonomicznych Khanty-Mansiysk i Nenets, a także w Czeczenii, stawka podatku wynosi zero dla pojazdu o pojemności silnika do 150 koni.

Jak obliczyć kwotę płatności?

Właściciele pojazdów nie ma potrzeby liczenia kwoty podatku - sprawią, że FTS dla nich.

FZ №52 z dnia 04/02/14 wymaga, aby obywatele niezależnie zarejestrowali swoje pojazdy, do których podatek jest dalej naładowany. W przeciwnym razie właściciel samochodu stoi w obliczu grzywny.

Inna sytuacja z podmiotami prawnymi. Ich prawo zobowiązuje niezależnie pod uwagę podatek transportowy i w odpowiednim czasie do składania danych w FTS.

Nie jest trudno wyprodukować takich obliczeń: musisz wyjaśnić stawkę podatkową w miejscu rejestracji, a następnie po prostu pomnóż go przez liczbę koni w samochodzie.

Podatek transportowy jest pobierany z wszystkich pojazdów wyposażonych w silniki.

Jednak ta zasada ma wyjątki. Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej wyraźnie określa, czy podatek transportowy nie jest wypłacany jak konie.

Nie jest obciążony samochodami osobowymi o pojemności do 100 koni nabytych przy pomocy organów usług społecznych, a łodzie motorowe o pojemności nie więcej niż 5 koni.

Niezależnie od liczby l. str., nie podlegają podatkowi podatkowym wykorzystywanym przez przedsiębiorstwa przemysłowe do połowu ryb i transportu towarów, a także maszyn rolniczych.

W wielu regionach, zerowa stawka podatku jest również ważna do maszyn zamienionych na potrzeby osób niepełnosprawnych oraz samochodów dużych rodzin.

Będziesz zainteresowany:

2 komentarze

Cześć. Powiedz mi, jestem weteranem działań wojennych, zarejestrowanych w Moskwie. Mam samochód Volvo S80. 204 KM. Wiem, że nie płacę podatku do 200 KM Zapłacę w pełnym podatku od samochodu lub dla mnie, będą pewne zniżki? Z góry dziękuję.

W praktyce, a to jest oczywiste. Ale jak obliczyć moc silnika samochodu w inny sposób? Wszystko jest bardzo proste: jeśli chcesz wiedzieć, ile mocy w silniku silnika, podłączasz silnik do specjalnego dynamometru. Dynamometr tworzy obciążenie silnika i mierzy ilość energii, która może rozwijać silnik przed obciążeniem. Ale jednak, aby obliczyć moc silnika, jest jeszcze jeden krok, który należy przezwyciężyć, a my porozmawiamy o tym.

Moment obrotowy

Wyobraź sobie, że masz duży klucz końcowy z uchwytem na 1 metr długości, a ty naciskasz go z ważeniem 100 gramów. To, co robisz, nazywa się aplikacją, która ma również własną jednostkę miary, aw tym przypadku jest obliczana jako 1 miernik Newton * (H * M), ponieważ naciśniesz 100 gramów (co około 1 Newton) z "Ramieniem" 1 metr. Możesz uzyskać to samo 1 h * m, jeśli na przykład, naciśnij wagę 1 kg do klucza końcowego o długości uchwytu 10 cm.

Podobnie, jeśli zamiast klawisza końcowego zastosować wał silnika, silnik zapewni wskaźnik momentu obrotowego do wału. Dynamometr mierzy ten moment obrotowy. A potem można łatwo przekonwertować moment obrotowy do koni mechanicznej prostemu wzorem, a tym samym obliczyć moc maszyny. Ta formuła wygląda tak:

Moc silnika \u003d (obroty na minutę * moment obrotowy) / 5252.

Możesz uzyskać pomysł, w jaki sposób dynamometr działa w następujący sposób: Wyobraź sobie, że włączyłeś silnik samochodowy z włączony transmisję neutralną i kliknij pedał akceleratora "na podłogę". Silnik będzie działał tak szybko, jak może wybuchnąć. Nie jest dobrze, ale dzięki dynamometrze można zmierzyć moment obrotowy silnika na różnych obrysach. Możesz podłączyć silnik do dynamometru, kliknij pedał gazu i utwórz wystarczający ładunek silnika w dynamometrze w dynamometrze, aby zapisać jego działanie, powiedzmy, 7000 obrotów na minutę. Zapiszesz, gdy jest na papierze, z którym maksymalne obciążenie silnik może poradzić sobie. Następnie zaczynasz używać dodatkowego obciążenia, aby zebrać prędkość silnika do 6500 obrotów na minutę i napisz obciążenie w trybie nowym. Następnie zresetujesz obciążenie silnika do 6000 obrotów na minutę i tak dalej. Możesz zrobić to samo aż do krytycznych niskich 500 lub 1000 obrotów na minutę. Co robią dynamometry - tak zmierzyć moment obrotowy i kontynuować przekształcenie momentu obrotowego do koni mechanicznej, obliczając moc.

Jednak moment obrotowy, chociaż rośnie wraz z mocą, gdy zwiększenie rewolucji jednak wartość mocy nie zawsze jest w proporcji do momentu obrotowego. Więc E. jeśli zbudujesz wykres zasilania i moment obrotowy na prędkości obrotowej silnika, dzięki czemu znak z krokiem 500 obrotów, co kończysz, jest krzywa mocy silnika. Typowa krzywa mocy dla silnika o wysokiej wydajności może wyglądać tak (w przykładzie 300 silnik Mitsubishi 3000 silnik):

Ten wykres wskazuje, że każdy silnik ma mocę szczytową, która może być obliczona przez dynamometr - wartość rewolucji na minutę, w której moc silnika osiąga maksimum. Silnik ma również maksymalny moment obrotowy w pewnym zakresie rewolucji. Często można zobaczyć w charakterystyce technicznej wskaźnika samochodowego, takiego jak "123 KM przy 4 600 obr./min., 155 Nm na 4200 obr./min.". A gdy ludzie mówią, że silnik jest "niski nitowany" lub "hodowlą", oznacza to, że maksymalny moment obrotowy silnika jest osiągnięty odpowiednio na raczej niskiej lub dużej prędkości obrotów (na przykład, w naturze są niskie Solidny, a zatem (ale nie tylko zatem) są one często stosowane na ciężarówkach i ciągnikach, ale silniki benzynowe, wręcz przeciwnie, wysoki piersi).

Wcześniej drzewa były bardziej, a słońce jaśniejsze, a samochody ciągnęły się lepiej - pamiętaj, 20 lat temu 115 KM Wystarczyło, że serce pójdzie na obcasy, a samochód jest dla horyzontu. Teraz inne czasy i 200-stronni silniki nie robią wrażeniem wrażeń potężnych. "Nie ciągnie" - właściciel nowego samochodu miażdży. I nie ma nic przeciwko, że nie jest to władza, a nie objętość - ale być może fakt, że liczby na papierze nie odpowiadają prawdziwym wskaźnikom. Jest napisany - 100 koni mechanicznych, aw rzeczywistości - mniej niż 100. Napisano, że podkręcanie ma 9 sekund od miejsca do "setek", ale w rzeczywistości więcej niż 13. Jak może być? Teraz powiemy.

Początkowo były pogłoski: na forach samochodowych okresowo poślizgnął się informacjami, że w poszczególnych marek, a dokładniej - w określonych producentów, moc silnika nie zawsze odpowiada podanym wskaźnikom. Wtedy były fakty: kontaktujące się z specjalistami, otrzymaliśmy wyraźną odpowiedź: tak, takie fakty mają miejsce. Oczywiście zdecydowaliśmy się wymyślić lub potwierdzić lub obalić te informacje.

Cóż, zaczęła się intryga: Natychmiast kilku dealerów, dowiedział się, dlaczego bierzemy samochód, w ostatniej chwili odmówili jej dostarczenia. Musiałem iść na sztuczkę: zamiast tych marek, które ruszają plotki, wzięliśmy ich "klony", z tymi samymi silnikami. I wysłane do stoiska pomiarowego. Jeśli myślisz, możesz zgadnąć, o jakich marek mówimy, czy "klony" zostały rozegrane przez SKODA i KIA.

SKODA Rapid jest wyposażony w silnik "VolofilixWage", który można znaleźć na maszynach różnych marek

Rio "W bazy danych" jest wyposażony w bardzo potężny silnik: wśród "pracowników państwowych" 123 litrów. str. Wyrzucony z głośnością 1.6 to prawie rekord

Śpiewamy odważne szaleństwo, śpiewamy: Dealerzy SKODA i KIA rozumieli, co szli. Zdaliśmy sobie sprawę, że konsekwencje można dać faktowi, że w silniku silnikowym, który wciąż prowadził samochód, pozbawiony kilku trzech, a potem kilkanaście "koni". Ale samochody dostarczone bez warunków. I czekał - z telefonem w jednej ręce i Walidolu do innego.

W przypadku pomiarów poszliśmy do jednej z najstarszych i autorytatywnych firm na Białorusi. Jej właściciel, Andrei Batchko, jest dobrze znany w białoruskich wyścigach samochodowych, zwłaszcza w rajdzie. I przez jego dinosty, prawie wszystkie potężne samochody w republice przeszedł - obaj seryjny i stworzony dla wyścigów samochodowych. Wewnętrzny stojak dynamometryczny Dynavtech umożliwia pomiary w pojazdach z dowolnym rodzajem napędu - przedni, tylną, całkowitą, dużą prędkością do 260 km / h.

Występuje proces pomiaru: samochód naraża na bębny bezwładne i jest stałe w paskach przedniej i tylnych. Dwóch potężnych wentylatorów podsumowuje się do kratki grzejnikowej, aby zapewnić niezbędny przepływ powietrza. Następnie silnik uruchamia się i zaczyna obracać bębny do maksymalnej prędkości, która osiąga się na przedostatni, bezpośrednia transmisja. Bębny mają pewną bezwładność - jest to w zależności od tego, jak szybko silnik będzie mógł odpoczywać na pewnej prędkości, określa się, że jego prawdziwy moment obrotowy. A po podkręceniu do maksimum, neutralny włącza się i jest mierzona przez wysokość - przez jak długo bębny obracają koła napędowe za pomocą ich bezwładności, ustalane są straty przekładni. Po testach oba parametry są porównywane z specjalnym programem, a moc silnika "na koła zamachowym" jest obliczana - to znaczy, że wszystkie dane samochodów wskazują dane techniczne.

SKODA Szybki z 110-silnym silnikiem benzynowym i 5-biegową ręczną skrzynią biegów napędów na stojaku na stoisku. Klimatyzator jest wyłączony, ESP - także silnik jest ciepły do \u200b\u200btemperatury roboczej, na ulicy - 20 stopni Celsjusza. Naprzód.

Chociaż gwałtownie nie brzmi zagrażająco, jak supercar, w trakcie pomiaru chcę się odejść i bokiem. Przednie koła są jasne obracają bębny, opony są już ściśnięte z prędkości, pojazd jest ciągnięty przez pasy skręcone, jakby próbuje się załamać, a prędkość na tablicy wyników rośnie nienaturalnie: do 200 km / h Szybko przyspiesza szybkie przyspiesza, jakby to jest Ferrari. Ale w rzeczywistości jest to iluzja: w prawdziwych warunkach maszyna przyspieszy znacznie dłużej z powodu odporności aerodynamicznej do takich prędkości.

"Dobry chętny, Skoda, najprawdopodobniej będą bardzo małe straty transmisji - komentarze Andrei - Cóż, a opony są wyraźnie z małą opornością na toczenia".

Co tam obiecał tam producent? Czterocylindrowy silnik atmosferyczny z objętością roboczą 1598 cm. Sześcian. Musi rozwinąć pojemność co najmniej 110 litrów. z. Przy 5800 rpm maksymalny moment obrotowy 155 metrów Newton jest osiągnięty przy 3800 obr./min. A co w rzeczywistości?

Testy wykazały, że moc silnika była nawet nieco wyższa niż podana - 111,6 litrów. z. przy 5701 obr./min. Ale szczyt momentu obrotowego jest nieco niższy niż podany: 151 zamiast 155 newtono-metrów, przy 3989 obr./min. Cóż, skandal nie zdarzył się - 4 Newton-metry mogły dobrze "zgubić" z powodu paliwa i ogólnie, taka dyspersja w pełni pasuje do błędu. Zobaczmy, co pokaże Kia.

Rio ma najpotężniejszy silnik w klasie: z objętością 1591 cm. Sześcian. Rozwija 123 litrów. z. Przy 6300 obr / min, a szczyt momentu obrotowego 155 Newtono-metry spada na 4300 obr./min. A co zostanie pokazane?

Początkowo prawie stało się z uczuciem: Rio nie dotarło do stwierdzonych wskaźników! Trochę, ale nie dotarł. Jaki jest powód? Czy pogłoski są potwierdzone? Nie: Po zbadaniu cech Rio Andrei doszedł do wniosku, że pomiar należy wykonać na 4, ale na piątym biegu. Dlaczego? W porządku, ponieważ Rio z tym silnikiem jest 6-biegową skrzynią biegów.

I natychmiast wszystko stało się na miejscu: stoisko pokazało, że silnik wytwarza 124,1 litrów. z. Przy 6304 obr./min, a szczyt momentu obrotowego 155.5 Newtono-metry spada na 4362 obr./min.

Cóż, sensacja się nie zdarzyła: oba przetestowane samochody Tabun pod kapturem odpowiadają zadeklarowanym. Jednakżeliśmy jednak reakcję innych dealerów, stanowczo odmówił dostarczenia samochodów do pomiarów: Co się boją?

Postanowiliśmy dowiedzieć się o tym w jakikolwiek sposób, więc w najbliższej przyszłości planujemy prowadzić wszystkich "pracowników państwowych" do jadalni. A potem - i modele innych klas, w tym wykorzystywane do dowiedzenia, ile "koni" traci silniki podczas biegów 100, 150, 200 tysięcy kilometrów. I radzić sobie z tym, którzy noszą szybciej - turbodoładowanie lub "atmosferyczne"? Silniki benzynowe lub wysokoprężne? A jak hybrydowy czuje się na 300 tysięcy kilometrów? Mamy nadzieję, że stojak dynamometru "powie" więcej niż jakakolwiek diagnoza! Do kwestii prawdziwej mocy wrócimy, ponieważ temat jest interesujący.

Wnioskujemy Twoją uwagę raport wideo na temat testów od naszych partnerów, kanał Test-drive.tv..

Uwaga! Posiada obsługę JavaScript, Twoja przeglądarka nie obsługuje HTML5 lub zainstalowana jest stara wersja programu Adobe Flash Player Player.

Moc w samochodzie jest jednym z głównych kryteriów. Dzisiaj można znaleźć samochody z różnymi wskaźnikami zasilania, ale jakie rozwiązania wyboru na najwyższą jakość podróży? Czasami w spółkach propozycji firmy są tak obszerne, że ten sam model oferuje z jednostkami zasilającymi od 100 do 250 koni mechanicznych. Tak więc na przykład dzieje się w brytyjskiej mini korporacji. Ale eksperci i doświadczeni kierowcy nazywają go nonsensem i złym pomysłem. Ponieważ każdy samochód ma wystarczająco dużą liczbę zalet w określonej wydajności. Wszystkie zawieszenie, ciało, elementy wewnętrzne - wszystko jest obliczane w określonej mocy, dynamikę i szybkości. I waga silnika i inne parametry są ważne. Dlatego z dużym rozproszonym trudno jest zrobić dobry samochód dla każdej jednostki jednocześnie uwzględniając wszystkie cechy.

Niemniej jednak Mercedes ma precedensy, ponieważ ten sam samochód może być najlepszą ofertą z silnikiem 120 i 350 koni mechanicznych. Seria AMG jest nieco czerwona we wszystkim - zawieszenie, salon, kontrola. Dlatego najpotężniejsze samochody często się usprawiedliwiają. Jednak zachowują się szczerze mówiąc jednostki przedstawicieli transportu. Większość sytuacji ma pewien problem, który należy rozwiązać. A samochód rozwiązuje konkretne zadanie. Dlatego często umieścić w zwykłym silniku samochodowym miejskim z trzysta koni, jest całkowicie bezużyteczny. Po prostu zwiększa zużycie paliwa i nie przynosi nic dobrego dla kupującego. Dlatego kosztuje uważnie, aby wybrać silnik i jego charakterystykę techniczną.

Mała klasa miejskich hatchbacków - co jest "złotym środkiem"?

Dla małej klasy optymalny zestaw koni jest moc 80 do 110 koni. Nad ten wskaźnik okazuje się być zbędny. Tym niżej jest denerwujące i szczepy podczas podróży. Dlatego sama matiz z jego 52 koni po prostu nie wpada w dobre recenzje z powodu niskiej mocy. Optymalna jakość maszyny jest następująca:

przyspieszenie do 100 km / h nie więcej niż 11-12 sekund, w przeciwnym razie dynamika będzie zbyt mała, aby uzyskać mniej lub bardziej wysokiej jakości podróż przez ulice miasta;
wygodna skrzynia biegów z krótkim przełączaniem, który nie zmusi kierowcy do pracy nad przełączaniem i zmęczeniem tego przypadku, wszystko powinno być jasne;
podczas wyprzedzania nie powinno być problemów, które mogą prowadzić do wypadku i innych nieprzyjemnych konsekwencji, zawsze musi być pewne źródło zasilania;
zużycie paliwa to centralne pytanie dla wielu nabywców samochodowych dzisiaj, jest to naprawdę ważny wskaźnik, nie powinien przekraczać 7 l na 100 km w mieście.

Takie parametry małego samochodu miejskiego oferują nam duży wybór. Są europejskie, koreańskie, chińskie samochody, które są godne twojej uwagi. Ale powinieneś zwrócić pewną uwagę i na jakość montażu, przyzwoity projektowanie wnętrz. Każdy kupujący będzie miał swój własny zestaw kryteriów, które należy wziąć pod uwagę.

C-Cars Cars - Segment Mass w Rosji

Równość w tej klasie zawsze była w VW Golf, więc często jest postrzegana jako jedyna poprawna opcja porównania. Obecnie Golf jest dostarczany w bazie danych z silnikiem w 110 koniu, a to jest bardzo małe. Istnieje druga jednostka - 1,4 TSI na 122 koniach, a to okazuje się optymalne dla tego samochodu. Zadania maszynowe są następujące:

zapewnić nie tylko godne dynamiki, ale dość aktywna podróż, jeśli mówimy o samochodzie z wyglądem sportowym i innymi ważnymi zaletami;
przekładnie muszą wykonywać jasne i szybkie przełączanie, podczas gdy oszczędzanie paliwa, niemiecka robota 7DSG Box na golfa jest idealnie odpowiednia;
w dolnej mocy samochód pozostaje bezbronny na drodze, a jeśli natychmiast po zakupie samochodu kierowca nie czuje tego, a potem po miesiącu operacyjnej przyciąga;
zużycie paliwa jest ważnym, ale nie ma krytycznego momentu dla Kupującego samochodu klasy C, ważne jest, aby zachować równowagę między zużyciem pieniędzy i uzyskaniem wysokiej jakości podróży.

Japońska flagowa w tym segmencie, Toyota Corolla, sprzedawana z podstawowym silnikiem 99 koni mechanicznych, ale nie jest tylko niewielka, to jest niewielkie dla tego samochodu. Ale agregaty na 122 i 140 koni doskonale wykonują swoje funkcje. Co ciekawe, małe kruszywa nie oszczędzają paliwa, konsumpcja jest prawie taka sama jak w silnikach dla dorosłych.

Elite Sedans - to parametry głośności i mocy?

Drogie elitarne sedany parametr zużycia paliwa nie ma znaczenia. Nie bierz także liczb oznaczających objętość jednostki zasilającej i liczby mocy. Kup samochód dla wygody, szybkości i przyspieszenia, dynamiki i sterowalności. Jednak silnik odtwarza rolę przy wyborze transportu i wykonuje takie funkcje:

przyspieszenie - bardziej potężna jednostka, im bardziej znacząca będzie przyspieszenie w dowolnej części drogi, ważne jest dla dynamicznej i komfortowej podróży do wszelkich sytuacji;
dynamika - czasami musisz się spieszyć, więc szybkie wyprzedzanie na torze staje się ważnym sposobem ochrony czasu, więc objętość jest ważna;
niezawodność - niemożliwe jest pozwolenie samochodu włamać się na drogę lub prowadzoną podczas ruchu do pewnych spotkań i innych ważnych wydarzeń w życiu biznesmena;
styl i jakość wszystkich części są czasami ważniejsze niż wszystkie cechy silnika, dzięki czemu często wybierają maszynę tylko przez parametry projektu.

Więc objętość silnika okazuje się czasami, aby nie był najważniejszym czynnikiem w takim samochodzie. Liczba koni w Elite Sedans wahają się od 120 do 500. Ważne jest, aby zrozumieć znaczenie kupowania samochodu. Możesz dawać preferencję passatowi z 122 koniami lub kupić Bentley z silnikiem MUSEPower 625. Wybór zawsze będzie miała pewne konsekwencje.

Crossovers - Wybierz najlepszy wskaźnik zasilania

Dla porównania weźmiemy średniej wielkości skrzyżowanie, takie jak TOYOTA RAV4. Ten podstawowy przedstawiciel silnika rozwija 146 koni mechanicznych i jest 150 i 180 koni agregatów. Są to optymalne wskaźniki obsługujące wszystkich liderów klasy. Dlatego w zakresie od 140 do 200 i trzeba wybrać jednostkę mocy. Taki silnik będzie mógł wykonać następujące zadania:

optymalny ruch na dowolnej drodze z wystarczająco wysoką obsługą jakości, bez przeciążenia i wynikające z tego problemów z samochodem;
dobry podkręcanie, przyzwoita dynamika na autostradzie, aby zapewnić bezpieczne wyprzedzanie, doskonałą reakcję na wszystkie wydarzenia drogowe i dostępność rezerwy mocy;
zaufanie do ruchu, który stwarza pewne zalety dla każdego nabywcy, zapewnia ważne korzyści z działalności samochodu w dowolnych warunkach;
niezawodność i trwałość - jest w takim zakresie mocy, że agregaty mogą chodzić największą ilością czasu i uzyskać maksymalnie przyjemne możliwości.

W przypadku crossovera silnik ma 105 koni mechanicznych, tak często, w przypadku chińskich rozwiązań jest zbyt słaby. Nie będzie w stanie podnieść samochodu na fajną górę i nie daje normalnie wyprzedzać przechodzącego transportu. Zamyka swobodę ruchów i dokonuje zakupu zwrotnego o całkowicie nieciekawym pomysłem. Więc lepiej jest dać preferencję silniejszymi silnikami.

Elite SUVS - Zmierz doskonałą moc

Warto spojrzeć na liderów rynku. W silnikach TOYOTA LC 200 zaczynają się od 249 koni i kończyć się z przedstawicielem poniżej 400 koni mechanicznych. Nissan Patrol ma tylko jeden silnik dla 405 koni. Największe SUV Mercedes G-Class oferuje silniki do 245 i 422 koni mechanicznych. Głównymi zadaniami agregatów to:

wystarczy proste drogi kupującego samochodu, aby nie było uczucia uciążliwego i zmienności dużego samochodu, bez żadnych problemów, aby wyprzedzić samochód;
zapewnić wystarczająco wysoką swobodę na drodze, swoboda podejmowania decyzji na temat wyprzedzania, szybkości i przyspieszenia, nadaje normalne zaufanie podczas podróży;
bądź niezawodnym i trwałym rozwiązaniem dla każdego kierowcy, pomimo pewnych ruchów pojazdów i innych funkcji podróży;
zużycie paliwa nie jest najważniejsze, ale wciąż pewny sposób wpływa na wybór samochodu z określonym silnikiem przy zakupie w kabinie.

Prawie wszyscy liderzy klas zapewniają takie warunki nawet z podstawowymi jednostkami energetycznymi. W tym segmencie bardzo trudno jest przeznaczyć jakiś samochód, który byłby bezwarunkowym liderem i może zaoferować znacznie więcej korzyści niż wszyscy rywalownicze. Samochód elitarny jest trudny do wyboru ze względu na fakt, że każdy kupujący będzie bronić wyboru. Oferujemy mały przegląd jednego z przedstawicieli Elite SUVS:

Podsumujmy

Jak widać, moc jest naprawdę ważna dla kierowcy. Często kupujemy samochód, zwracając uwagę tylko na podstawowe parametry transportu, ale konieczne jest zapewnienie znacznie więcej. W szczególności ma sens, aby spojrzeć na parametry transportowe, które są w pełni odpowiednie dla Twojego stylu podróży. Moc i objętość silnika jest jednym z ważnych wskaźników, które powinny być zawsze przeglądane w przypadku wystarczających cech przy zakupie samochodu. Jeśli nie uwzględniasz ważnych parametrów jednostki zasilającej, nie będzie można kupić przyzwoity samochód o dobrej wydajności.

Jednak dla każdego kupującego istnieją pewne kryteria nabycia maszyny, więc zawsze będzie to, kto krytykuje dobry wybór. Należy rozumieć, że kontrola samochodu i działanie transportu jest rzeczy, które są czysto indywidualne. Dlatego nie należy podawać inteligentnych ekspertów i doświadczonych właścicieli transportu, aby cię powalić z zamierzonej ścieżki. Kupujesz samochody pod twoimi wymaganiami i nie wybaczasz sobie, jeśli kupisz najsłabszy silnik i doświadczysz problemu z jego działaniem. Czy wybierasz najpotężniejszą lub najbardziej ekonomiczną jednostkę urządzenia przy zakupie samochodu?