Niska prędkość bezczynności na podgrzewanym silniku: przyczyny i metody rozwiązania awarii. Wysoka prędkość silnika w bezczynności - możliwe przyczyny nie wyrzucają prędkości bezczynności

Zwiększona prędkość silnika bezczynny Lub podczas jazdy - znak, że silnik nie jest w porządku. Takie zachowanie agregat mocy prowadzi do wzrostu zużycia paliwa i zwiększona zużycie Części silnika. Dlatego ta wada należy wyeliminować jak najszybciej.

opis problemu

Podczas uruchamiania silnika skręty wznoszą się do około 1500 obrotów na minutę na bezczynności. Po rozgrzaniu silnika zmniejszają się w około 650-950 obr./min, co jest normą. Jeśli po rozgrzaniu obrotów pozostają na tym samym poziomie, silnik działa nieprawidłowo.

Druga opcja, gdy zostanie znaleziona wada, jest to brak jesieni samochodu, gdy gaz jest odprowadzany podczas jazdy, czyli podczas hamowania silnika i jeździć na przejażdżce. W tym przypadku obrót wydaje się "zamrożony" na znaku powyżej 1000 obrotów na minutę, dopóki samochód zatrzymuje się, chociaż w serwisowanych maszynach powinny spaść poniżej określonego znaku.

Określ, że maszyna działa zwiększone obroty całkiem proste. Jeśli deska rozdzielcza Samochód jest wyposażony w obrotomierz, a następnie wyświetlana jest duża prędkość. W przypadku, gdy obrotomierz nie jest, zwiększony obrót można określić przez dźwięk silnika. Im więcej ich liczba - im wyższa tonalność i głośniej dźwięk silnika.

Główne powody

Powody są szybkością jednostki zasilającej nie są zmniejszone, różnią się samochodami z silnikami wtryskowymi i gaźnikowymi.

Na silnikach gaźnikowych.

W samochodach wyposażonych w gaźników jest to ten węzeł odpowiedzialny za przygotowanie i dostaw powietrza mieszanki paliwa W komorach spalinowych. Najczęściej problemy z podwyższonymi obrotami są związane z ponownym wzmocnieniem mieszaniny paliwowej i powietrza, ale mogą również wystąpić inne przyczyny awarii.

Efekt zwiększonych rewolucji może być spowodowany przez następujące problemy.

1. Nieprawidłowa praca zawór przepustnicy.odpowiedzialny za dostawę powietrza. Jeśli klapa po zresetowaniu gazu lub ocieplenia silnika nie może się bliżej, a luka jest tworzona w nim, wzbogacony paliwo i mieszanina powietrza jest wzbogacona do silnika.
2. Otwarta strona. Suplikaty - uchwyt dostosowywania przepustnicy odpowiedzialnej za przepływ powietrza do gaźnika. Z nim można wzbogacić mieszaninę paliwową i powietrzną z powietrzem. Z nieprawidłowo pracującym poświęceniem mieszaninę jest ponownie wyładowany przez powietrze.
3. Wiążący zawór igły. W tym przypadku nieprawidłowa dawka paliwa będzie płynąć do komory spalania paliwa. Zapadnięcie zaworu igieł może manifestować się na różne sposoby, w tym brak nachylenia.
4. Nieprawidłowa regulacja bezczynności. Z takim problemem właściciele samochodów, którzy zmienili się lub naprawiają gaźnik, często stoją.
5. Raczej rzadką przyczynę jest korzenie uszczelki głowicy cylindra. Problem przejawia się nie tylko przez zwiększone obroty silnika, ale także pojawienie się białego dymu z komory silnika.

Na silnikach wtryskowych.

Samochód wyposażony w silniki wtryskowe, szereg powodów zwiększonych obrotów jest szerszy. Wynika to z faktu, że w takich maszynach jest znacznie więcej urządzenia elektryczne oraz czujniki odpowiedzialne za przesyłanie informacji do elektronicznego jednostki sterującej sterującym obrotem silnika. Dlatego naruszenia trybu pracy silnika mogą być powiązane z uszkodzeniami mechanicznymi oraz z awarią systemów elektronicznych.

Powodem zwiększonych rewolucji silników wtryskowych może być jednym z następujących problemów.

1. Nieprawidłowa praca lub awaria czujnika kontroli temperatury płynu chłodzącego. Dzięki tej awarii silnik stale działa w trybie rozgrzewki, ponieważ ECU (elektroniczna jednostka sterująca) nie odbiera informacji z czujnika, że \u200b\u200bsilnik jest już ogrzewany. Jak wspomniano powyżej, w takim trybie obrotu silnika.
2. Śniadanie masowego natężenia przepływu paliwa (DMRV), który jest również określany jako czujnik bezczynności. Niedobór DMRV może objawiać się na różne sposoby - zniknięcie lub zwiększenie rewolucji. W tym drugim przypadku silnik przechodzi również do ciągłego trybu rozgrzewki.
3. Usterka czujnika położenia przepustnicy. W takim przypadku awaria czujnika może być postrzegana przez ECU jako informacje o otwartym przepustnicy. Następnie jednostka sterująca daje zespół zwiększenie rewolucji.

Ponadto powody zwiększonych obrotów silników wtryskowych mogą być związane z uszkodzeniami mechanicznymi.

1. Podział przepustnicy powrotnej.
2. Śpiewa kabel przepustnicy.
3. Uszkodzenie uszczelek dysz.

Co robić

Aby rozwiązać problem, konieczne jest zdiagnozowanie go. Na samochodach wyposażonych w silniki gaźnika, sprawdzone są kolejno sprawdzone, a błędy są skorygowane.

1. Niekompletne zamknięcie przepustnicy jest najczęściej spowodowane tworzeniem produktów olinowania. W takim przypadku musi być łatwy do czyszczenia karbcliner. Jeśli przepustnica nie jest całkowicie zamknięta z powodu chipa lub pęknięcia, należy go wymienić.
2. Warek Błąd może zostać wyeliminowany przez smarowanie kabla i napędu tłumika powietrza.
3. Problem zaworu igła rozwiązuje się przez zastąpienie części.
4. Nieprawidłowo skonfigurowany jadczący można poprawić, dostosowując go prawidłowo.
5. Spalona uszczelka GBC zmienia się do nowego.

Rozwiązywanie problemów z silnikami wtryskiwaczy czujników elektronicznych jest prawie zawsze rozwiązany przez ich wymianę. Ich usterka przejawia się przez pojawienie się napisu Sprawdź silnikPo zdiagnozowaniu skanera można uzyskać kod błędu wskazujący określony problem. Również, aby zdiagnozować usterki czujników, możesz użyć multimetru w trybie modułu.

Jak uniknąć problemu

Jeśli wszystkie części i węzły samochodu są w porządku, problem samochodów wyposażonych w wtryskiwacz wtrysku paliwa może być ranny w oprogramowaniu układowym komputerowym. Jest to jednostka sterująca reguluje prędkość silnika i skład mieszanki paliwowej wchodząc do cylindrów. Aby uniknąć dalszego problemu zachowania wysokich rewolucji po odprowadzaniu gazu lub ocieplenie silnika, można odtwarzać elektroniczną jednostkę sterującą.

Innym powodem jest to, że rewolucje są zapisywane podczas jazdy, może być dywanikiem, podlewanie pedału gazu. W tym przypadku pedał przyspieszenia nie jest w pełni ustalony, co prowadzi do nadmiernego wzbogacenia mieszaniny paliwa i powietrza. Aby zapobiec problemowi, wystarczy naprawić dywan.

Często kierowcy są zainteresowani, dlaczego prędkości silnika nie spadają na bezczynności. Sytuacja ta jest dość często występująca, a żadne silniki gaźnikowe lub więcej nowoczesnych wtryskiwaczy nie są ubezpieczone. To prawda, że \u200b\u200bprzyczyny awarii będą różne. Ale w praktyce wszystko można zdiagnozować samodzielnie, a także prawie we wszystkich modelach samochodów, problem jest wyeliminowany własnymi rękami bez żadnych szczególnych trudności. Tutaj najważniejszą rzeczą jest prawidłowe zdiagnozowanie, znacznie przyspieszy proces naprawy i zaoszczędzi Ci dodatkowe problemy i trudności.

Co to jest?

Dlaczego prędkość silnika nie spadnie na bezczynności? Na początku zdecydujmy się zrozumieć, że problem pojawił się, a także zobaczmy, do czego może prowadzić. Aby określić wzrost prędkości na bezczynności, może nawet niedoświadczony entuzjastę samochodu. Łatwo jest odczuć plotki. Z rosnącymi rewolucjami występuje wzrost hałasu silnika operacyjnego, gdy pedał gazu jest zwolniony. Również na maszynach wyposażonych w obrotomierz można śledzić wzrost rewolucji. Prawie wszystkie modele. samochody osobowe bezczynny zamienia oscylują Rewolucje 650-950 na minutę (Określ wskaźnik w tych. Paszport samochodu), wszystko, co jest uważane za odchylenie od normy. Również na wielu wtryskiwaczach taki problem powoduje włączenie "sprawdzenia" na panelu.

W każdym razie problem należy próbować wyeliminować w możliwie najkrótszym czasie. Zwiększone obroty - powód zwiększania paliwa przesyłającego. Zwiększa to koszt tankowania. Ponadto wzrost rewolucji znacznie przyspiesza zużycie silnika. Więc nie jest pożądane opóźnienie z rozwiązaniem tego problemu. Więc znacznie zaoszczędzisz swoje pieniądze. Przy zidentyfikowaniu i eliminowaniu przyczyny wysokich rewolucji należy pamiętać, że problem można nazwać różnymi błędami na gaźnikach i wtryskiwaczy.

Carburetrators.

Zacznij, zajmiemy się problemem silniki gaźnikowe. Ten rodzaj żywności jest uważany za przestarzały, ale nadal wiele samochodów na drogach jest dokładnie. Ponadto wielu kierowców w ich ideologicznych powodów używa takich silników i nie zamierzają ich odmówić. Zdiagnozować źródło problemu tutaj jest dość trudne, a to uwzględnia niewielką listę elementów, które powodują wzrost rewolucji. Spójrzmy na to, co należy zapłacić na:

• Ładowanie zaworu igły. W tym przypadku paliwo wchodzi do komory nie jest dozowany. Ponadto, w zależności od lokalizacji, w której zawór zaciął się, bezczynne obroty mogą zniknąć, a odwrotnie zwiększenie;
• Naruszenie dostosowania Systemy na biegu jałowym. Zwykle występuje po czyszczeniu lub naprawie gaźnika. Aby uniknąć problemów, należy poprawnie ustawić stosunek paliwa i powietrza. Jeśli wcześniej nie zrobiłeś, lepiej jest przeczytać, jak się dzieje w wersji;
• Problem jest zamknięty. Może istnieć kilka powodów dla takiej awarii. Najczęściej przepustnica nie jest zamknięta ze względu na obecność Nagaru. W takim przypadku będziesz musiał oczyścić ten węzeł. Zazwyczaj pomaga. W niektórych przypadkach przepustnica może zostać uszkodzona. Wtedy konieczne będzie zmianę tego elementu, ale ta możliwość nie jest dostarczana na wszystkich grabach;
• Czasami problem może manifestować się, gdy zdarzy się to rzadko. Ale jednak lepiej jest sprawdzić. Aby to zrobić, na silniku silnika, otwórz pokrywę grzejnikową, z uruchomioną uszczelką z szyi wyjdzie biały dym. W takim przypadku konieczne będzie zmianę uszczelki;
• Otwarte kocią.. Sprawdź, jak działa zawór w komorze podstawowej. Jeśli ujawnili problem, to ma sens, aby zobaczyć, jak działa ofiara. Najczęściej, aby wyeliminować problem, wystarczy po prostu smarować kabel i napęd przepustnicy.

Ponadto można znaleźć włączenie pedału gazu. Ta sytuacja może się zdarzyć nie tylko na gaźnikach, ale także na wtryskiwaczy. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy pedał pójdzie swobodnie.

Wtryskiwacz

W silnikach wyposażonych w wtryskiwacze, możliwe przyczyny zwiększonych rewolucji. W szczególności problem może być spowodowany zarówno przez błędy mechaniczne, jak i odmowa czujników elektronicznych. Ale w przeciwieństwie do prostszych gaźników jest uproszczony przez obecność komputer pokładowyktóry jest zdolny do czytania błędów. Rozważmy więc przyczyny zwiększania rewolucji na wtryskiwaczy:

• Niepowodzenie Podczas rozpadu tego czujnika, jednostka energetyczna zaczyna pracować bez przerwy w trybie rozgrzewki, to znaczy REVS nie są resetowane. Jednostka sterująca uważa, że \u200b\u200boptymalna temperatura robocza nie została jeszcze osiągnięta i próbuje podgrzać urządzenie. Takie usterka jest obarczona przegrzaniem silnika i kosztownych napraw. Najprostszym sposobem zidentyfikowania tego problemu za pomocą diagnostyki komputerowej;
• Naruszenie pracy. Czasami powód w czujniku przepływu masy. Ponownie zdiagnozowano, po których podejrzane czujniki sprawdzają multimetr. Dodatkowy czek jest wymagany do wyeliminowania przerwy okablowania. W razie potrzeby zmieniają się wadliwe czujniki;
• Może wystąpić kabel przepustnicy. Sprawdź to swoją wydajnością. Po wykryciu awarii zaleca się próbowanie smarowania kabla i rozwijać go. Jeśli nie pomoże, musisz całkowicie zastąpić część;
• Skoczył lub sprężyna powrotna klapy była zbyt rozciągnięta. Ten problem jest również charakterystyczny dla starych samochodów. Umieść wiosnę na miejscu. Jeśli się rozciągnęła, będzie musiał kupić zestaw naprawczy wtrysku;
• . W tym przypadku służy sygnał sterujący silnika otwartego zaworu, z kolei "mózg" samochodu zapewnia więcej rewolucji niż w rzeczywistości. Powodem awarii może być w prostym kawałku części lub odważnym opornym. W tym drugim przypadku możliwe jest tylko wariant z wymianą czujnika;
• Ostatni powód do sprawdzenia jest integralność uszczelnianie wtryskiwaczy. Sprawdzanie będzie wymagało wystarczającej poważnej ingerencji w wtryskiwaczu, sprawdzają tę przyczynę, choć to zjawisko nie jest rzadkością. W przypadku uszkodzenia uszczelek w komorze spalania istnieje nadmiar powietrza, co powoduje wzrost prędkości silnika.

Oprócz wymienionych, zawsze postępuj zgodnie z lokalizacją dywanu w samochodzie, czasami spada pod pedałem i nie pozwala na optymalnie pracować.

Wniosek. Problemy z działaniem systemu zasilania przynajmniej raz spotkały się z każdym kierowcą. Dlatego takie pytanie brzmi dlatego prędkość silnika nie spada na bezczynności, nie jest niesamowita. Niestety, prawie niemożliwe jest odpowiedzieć na to wyjątkowo. Jest całkiem kilka powodów dla takiego zachowania samochodu. Aby odsłonić i wyeliminować podział, będziesz musiał przeprowadzić szczegółową diagnozę.

Wielu właścicieli samochodów wtryskiwaczy mogli obserwować efekty podczas jałowania (XX) nagle upadku. Szczególnie często to zjawisko występuje, gdy silnik jest ogrzany do temperatur pracy. Czasami zakręty spadają tak niską, że stoiska motorowe. Zobaczmy, co może się sprowokować niskie obróbki IDLING na podgrzewanym silniku, a także dowiedz się, dlaczego upadają. Te informacje będą przydatne dla wszystkich.

Początki niestabilnego silnika pracują na XX

W jaki sposób obraz zostanie złożony, jeśli jednostka sterująca nie odbiera danych na liczbie i ilości zużytego powietrza? Tak więc, na przykład, reakcja czujnika przepustnicy będzie następująca - częstotliwość obrotów zainicjuje, ale następnie mieszaninę paliwowej zacznie być słabe, w wyniku czego można zainstalować niskie prędkości w gorącym silniku. Powód tego jednego - zmniejszyła ilość powietrza zużytego przez silnik.

Należy jednak zdarza się, że wręcz przeciwnie - mieszanina paliwa jest wzbogacona, a silnik zaczyna ponownie uzyskać pęd. Takie cykle mogą być alternatywne nieskończenie, są to pływający pęd. Szczególnie istotne problem niskiego biegu jałowego włącza się w ciepły silnik w zimie.

W niektórych samochodach wydarzenia mogą rozwijać się i inaczej - obroty rosną na przykład do 2000 rpm, i tak pozostać. Powodem jest to, że wtryskiwacz wstrzyknął podwyższone części paliwa. Ilość powietrza nie rośnie, w przeciwnym razie silnik może zwiększyć obrót i do 3 tysięcy, jednak nadal byłby głupi.

Jakość paliwa

Gdy prędkości jałowe spadają na ciepły silnik, nie należy usuwać paliwa. Możliwe, że problem nie jest połączony z elektroniką, czujnikami lub mechanizmami wykonawczymi. Być może rzeczą jest to, że kierowca wypełnia więcej benzyny o niskiej oktanowej, a ECU jest obliczany na marek wysokoetanowych. Stąd wyczerpana mieszanina, więc jednostka sterująca nie pozostaje niczego, jak działać w ten sposób.

Możliwe przyczyny

Więc z powodu tego, co powstaje ten problem? Niektóre z najbardziej wrażliwych powiązań w silnikach wtryskowych są czujnikami. Jednym z elementów, które bezpośrednio wpływa na działanie silnika i jego jakość jest czujnikiem bezczynności. Często uważa, że \u200b\u200bjest to możliwe w pobliżu przepustnicy. Jest to silnik elektryczny krokowy z stożkowym igłą stop-up. Kiedy dławik jest zamknięty, powietrze spada wokół przepustnicy wzdłuż kanału bezczynnego, który nakłada się na igłę.

Kolejnym winem, że bardzo niską prędkość bezczynności jest powietrzem - drugi ważny składnik do wytwarzania mieszaniny paliwowej po benzyny. Dlatego, jeśli mieszanina jest dość słaba, nadal jest dużym obrotem.

Gdy awarie pojawiają się w systemie, ECU nie może poprawnie wybrać i obliczyć proporcje mieszanki paliwowej w trybie XX. W rezultacie praca silnika będzie niestabilna, obrót zacznie się spadać i wspinać się.

Mniej powszechny problem niskiej prędkości biegu jałowego w ciepłym silniku może być nieprawidłowe działanie systemu EGR lub raczej zaworu. Element jest zainstalowany w kolektorze dolotowym i jego funkcji - wyjście gazów spalinowych. To nic więcej niż okresowo czujnik musi być czyszczony.

Nie będzie zbędny, aby upewnić się, że w systemie nie ma zasilania powietrzem i sprawdzić, co stanem jest przepustnica. Często problem niskich rewolucji może być związany z brudnym przepustnicą lub uszkodzeniem mechanicznym, deformacji. Często zdarza się to z jednego powodu lub drugiego, słoiki klapowe - stąd kolejna przyczyna niskich rewolucji.

Dlaczego czujniki matrycy?

Eksperci identyfikują dwa powody niskiej prędkości bezczynności. Jeden z nich jest związany z niską jakością paliwa. Często niska liczba oktanowa jest nie tylko bardzo zanieczyszcza powierzchnię roboczą czujnika, ale może również powodować różne zaburzenia w działaniu bloków elektronicznych.

Ponadto często czujniki zawodzą z powodu banalnego małżeństwa lub przekraczające zasoby robocze. Niedrogie czujniki mogą być niską jakością lub wadliwą. Dlatego w samochodzie pojawiają się niska prędkość jałowa.

Jak wykluczyć fotele powietrzne?

W celu wykluczenia lub potwierdzenia Sublicas do systemu nadmiaru niewytłocznego powietrza, sprawdź szczelność systemu zasilania powietrzem.

Aby to zrobić, możesz usunąć rurę powietrza i wlać do niej z sprężarki lub pompy. Wąż można umieścić w wodzie. Okazuje się, aby określić pęknięcia i inne wady.

Jak sprawdzić czujnik bezczynności?

Aby sprawdzić wydajność czujnika, zaleca się używanie multimetru. Procedura weryfikacji jest bardzo prosta. Wymień opór między kontaktami w bloku czujnika. Ważne jest, aby zapłon jest dołączony. Odporność między różnymi stykami pary powinna wynosić od 39,5 do 81 omów. Jeśli podczas pomiarów multimetr wydaje inne odczyty, należy wymienić czujnik.

Sprawdzanie DMRV.

Więc najpierw do sprawdzenia obejmuje zapłon. Multimetr musi sprawdzić napięcie. Zmierz go między stykami z zielonym i żółtym drutem. Na różne samochody Napięcie może się różnić w zależności od 0,9 do 1,2 V. Można określić wyjście czujnika przepływu masowego powietrza i wygląd Świece - czarny węgiel Nagar mówi, że lepiej go zastąpić.

Jak czyścić regulator bezczynności (RXX)?

Gdy występuje problem niskiej prędkości jadczącej na podgrzewanym silniku, w niektórych przypadkach można go przemywać za pomocą płukania DHH. Zrobić to wyłącznik samochodu. Kontroler znajduje się na węzła przepustnicy poniżej DPDP (czujnik położenia przepustnicy). Konieczne jest przygotowanie czystej szmaty, śrubokręt, można przygotować ciecz w aerozolu - może to być dowolne środki do czyszczenia gaźników lub wtryskiwaczy.

Czyszczenie zaczyna się od demontażu - aby usunąć, wystarczy odkręcić śruby mocujące. Czasami są śruby. Po tym, jak czujnik udało się usunąć z jego miejsca docelowego, możesz rozpocząć proces czyszczenia. Praca przeprowadza się za pomocą żyły leczonych cieczy z kanistra.

Konieczne jest również posypać zraszaczem na igle. Te ostatnie na różnych modelach samochodu mogą być zarówno metalowe, jak i plastikowe. Cleaner nie psuje plastiku. Ale płyn nie powinien się podać na wiosnę. Jeśli nadal stało się, zaleca się wysadzanie czujnika z sprężonym powietrzem tak szybko, jak to możliwe. Jeśli nie zostanie to zrobione, płyn umyje wewnętrzny smar, który będzie powodem kompletnego skok rhx. nieczynne.

Wniosek

Jak widać, tylko kilka czujników może wywołać niskie prędkości silnika na biegu jałowym. Ale nawet jeden mały element może znacznie zepsuć życie właściciela samochodu, zwłaszcza jeśli obrót nie zawsze spada. Ale to nie problem, ponieważ to pytanie można łatwo rozwiązać, bez dużych inwestycji kapitałowych.

Bardzo ważne jest, aby silnik działał poprawnie w dowolnym trybie, w tym na bezczynności. Jednak wielu właścicieli samochodów stoi przed problemem: Gdy silnik jest odprowadzany, obrót silnika nie jest resetowany. Gdy tylko ta wada zostanie wykryta, konieczne jest natychmiastowe dowiedzieć się przyczyny i wyeliminować nieprawidłowe działanie nieprzerwanego działania samochodu. Również silnik może zresetować obrót przez długi czas, co również nie przyczynia się do właściwej pracy.

Zwykle po osiągnięciu temperatury roboczej skręty powinny spadać na swoją normę. Wskaźniki dla każdego konkretnego modelu pojazd Producent wskazuje instrukcję obsługi. Mogą się nieznacznie zmienić w zależności od przebiegu i ogólnego stanu samochodu, ale zazwyczaj trzymają się 650-1000 rewolucji.

W niektórych przypadkach skręty są bardzo powoli rozładowane lub na uwzględnieniu na tym samym poziomie w 1500-2000 rewolucjach. W tym trybie wzrasta nie tylko zużycie paliwa, co wpływa na finanse kierowcy, ale przyczynia się również do zużycia silnika.

Przyczyna awarii pracy w trybie bezczynności musi być zdiagnozowana przy użyciu wykwalifikowanych mistrzów. Jednak samodzielnie zrozumieć, dlaczego obraca silnik nie spada.

Problemy z systemem gaźnikiem

Gdy gaz jest rozładowany, spadek rewolucji może przechodzić źle zarówno na wtryskiwaczy, jak i na systemach gaźnikowych.

Jeśli samochód jest gaźnikiem, może być kilka wad.

Najczęściej włącza nie są resetowane z powodu wadliwego przepustnicy. Gdy silnik się ogrzewa, jest w pozycji otwartej, aby więcej powietrza wpada do systemu. Następnie zamyka się i obraca się powinna spaść.

Nie zamknięte do końca zawór przepustnicy prowadzi do faktu, że gdy temperatura robocza jest nadal osiągnięta, ponownie wprowadzona mieszanina jest nadal karmiona, a obroty pozostają na tym samym poziomie. Jeśli ten element jest mocno zanieczyszczony lub zdeformowany, nie może być całkowicie zamknięty.

Możesz wyczyścić przepustnicę za pomocą specjalnego narzędzia, które można kupić w sklepie samochodowym. Odkształcenie może wymagać całkowicie wymiany gaźnika. Zawór można rozluźnić luźno, jeśli kabel napędowy jest silnie zużyty. Jego wymiana może poprawić sytuację.

Kolejnym wspólnym powodem, dzięki czemu prędkość silnika nie spada w trybie bezczynności, staje się układanie między gaźnikiem a głowicą bloku cylindra, który stał się bezużyteczny lub uszkodzony kolektor dolotowy.

Po wymianie gaźnika lub czyszczenia systemu zasilania często można zauważyć, że silnik obraca się powoli. Wynika to z niewłaściwej regulacji układu bezczynności, często podane mieszaninę paliw powietrza jest często podawany. Aby wyeliminować usterkę, konieczne jest dostosowanie stosunku podaży do systemu paliwa i powietrza.

Również prowokować wadę pracy, może wysoki poziom paliwa komora lewitująca Gaźnik. Zawór igły jest odpowiedzialny za to. Sprawdzanie tego szczegółu może poprawić sytuację.

System wtryskiwaczy

Jeśli w samochodzie zainstalowano system wtrysku, przyczyny o dużej prędkości na biegu jałowym mogą być znacznie większe. Tutaj zarówno elementy mechaniczne, jak i urządzenia elektroniczne odpowiedzialne za regulację XX mogą zawieść.

Główne usterki wtryskiwacza obejmują:

1. Nieprawidłowe działanie czujnika temperatury zainstalowanego w układzie chłodzenia. Nieprawidłowo uzyskane dane z tego instrumentu sprawiają, że elektronika rozpoznaje silnik jako zimno i pracuje do rozgrzewki, dzięki czemu obsługiwane są wysokie obroty wymagane do zestawu temperatury roboczej. Często może wystąpić przegrzanie, co prowadzi do poważniejszych awarii, do remontu silnika. Ten sam efekt jest możliwy z nieprawidłowym działaniem regulatora trybu bezczynności.
2. Kabel regulujący pracę przepustnicy może się zapalić. Im więcej przebiegu samochodu, tym wyższe ryzyko stawiałem się z podobnym problemem.
3. Elektroniczny czujnik operacji XX często wchodzi w awarię, obrót będzie lub wzrośnie lub zniknie.
4. Wiosna, prowadząc przepustnicę do oryginalnej pozycji zamkniętej, nieprawidłowo funkcjonować, wyniki lub jest bardzo rozciągnięty.
5. Do komory paliwowej paliwa jest zbyt duże powietrze z powodu złej jakości lub poprzednich uszczelek. Konieczne jest uważnie sprawdzić uszczelki kolekcjonerskie i dysze.
6. A najprostszym powodem jest zazwyczaj niewłaściwy układ dywanu po wizycie w myjni samochodowej lub pralni chemicznej kabiny. Często jest to bezczynnie umieszczone pod pedałem przyspieszenia, który prowadzi do widoczności niewłaściwego działania silnika.

Jeśli samochód jest przekroczony z różnorodną elektroniką, a wszystkie prace są zbudowane na prawidłowym funkcjonowaniu czujników, jeden z nich może stać się problemem. W rezultacie obsługuje nieprawidłowe dane na komputerze, obróci nie spadnie. Samodzielnie wykrywa problem, najprawdopodobniej nie odniesie sukcesu.

Konieczne jest skontaktowanie się z usługą samochodową dla diagnostyki komputerowej. Najlepszym zadaniem będzie poradzić sobie ze specjalistami pracującymi nad usługą specjalizującą się w naprawie określonej marki samochodowej. Jeśli diagnoza jest przeprowadzana na czas, możliwe jest pozbycie się prostej wymiany czujnika.

Nie warto zaostrzyć się z naprawą, ponieważ nadmierna mieszanka nie wpływa na działanie silnika i znacznie zmniejsza jego życie.

Pływające obroty

Oprócz powoli spadających rewolucji, entuzjastów samochodów mogą pchać w taki zjawisko, gdy spadają, a następnie gwałtownie zwiększają. Powód staje się nadmierną dostawą powietrza do systemu, co powoduje, że silnik obraca się włącza do 2 tys. Na biegu jałowym.

To często występuje w samochodach mających czujnik wtrysku paliwa. Oblicza, ile jest potrzebnych powietrza. Gdy jego praca jest zepsuta, w różnych czasach dostarczana jest inna ilość tlenu, w wyniku czego skacze mumble są obserwowane w przybliżeniu co 3 sekundy.

W obliczu podobnego zjawiska, będzie warunkiem wstępnym diagnostyka komputerowa. Bardzo ważne jest, aby jej i wszystkie późniejsze prace przeprowadzały doświadczonych, wykwalifikowanych specjalistów. Włączanie do usługi, która nie specjalizuje się w rozpadach tego rodzaju, może stawić czoła konieczności prowadzenia drogiego wyremontować Silnik z wyprzedzeniem.

Często właściciele samochodów stoją w obliczu takiej awarii, gdy silnik nie spada, gdy silnik nie spada, bardziej precyzyjnie, nie spadają na normalny poziom pracy (XX). Dotyczy to zarówno systemu zasilania paliwem wtryskiwacza, jak i gaźnikiem.

Zwykle idoloty benzyny samochody osoboweW zależności od modelu silnika znajdują się w odległości 650-1000 obr./min. Wszelkie odchylenia z tych wskaźników wskazują nieprawidłowe działanie systemu dostaw samochodu. Wraz z eliminacją tego usterki nie jest wart zaostrzania, ponieważ zwiększona prędkość silnika prowadzi do wzrostu zużycia paliwa w samochodzie i przyspiesza zużycie silnika, który negatywnie wpływa na kondycję finansową kierowcy.

Czasami powód może być ranny w nadmiernym wzbogacaniu mieszaniny paliwa i powietrza dostarczonego do cylindrów. Wywołuje wzrost rewolucji do pewnego poziomu, po czym silnik zaczyna "siekać", zmniejszając tym samym obrót do wartości normalnej, po czym znowu rosną. Ta awaria powoduje efekt "zmiennych rewolucji", ale problem może być w innych zaburzeniach systemu energetycznego. Ponadto nie należy zapominać, że usterki w przypadkach z silnikami wtryskowym i gaźnikami będą różne.

Główne awarie silnika z systemem zasilania węgury

• Występowanie zaworu igłowego odpowiedzialnego za regulację poziomu benzyny w komorze pływakowej.
• Luźne zamknięcie przepustnicy często się dzieje, gdy jest zatkane lub mechanicznie uszkodzenia. Zanieczyszczony zawór powinien zostać wyczyszczony specjalne narzędziektóry można kupić w sklepie z częściami samochodowymi. A gdy mechanicznie uszkodzono ten węzeł, najczęściej wymagany pełna wymiana Gaźnik.
• Nieprawidłowa regulacja systemu XX. Ten problem często pojawia się po czyszczeniu lub wymianie gaźnika. Aby wyeliminować, konieczne jest po prostu ustawienie go, zapewniając optymalny stosunek benzyny i powietrza w mieszaninie paliwowej i powietrznej.
• Stabilny wysoki biecący jadczący może wskazywać na luźne zamknięcie przepustnicy, znajdującym się w pierwotnej komorze. Taki problem pojawia się zużycie kabla przepustnicy lub odkształcenia samego przepustnicy.
• Uszkodzić kolektor dolotowy Lub nosić uszczelkę między GBC lub gaźnikiem.

W przypadku systemu energetycznego wtryskiwacza, możliwe przyczyny zwiększania bezczynny Zauważalnie większy. Wynika to z faktu, że mogą być związane zarówno z awarią komponentów mechanicznych, jak i awarii czujników elektronicznych.

Wymagarka wtryskiwaczy wciąż

• Czujnik temperatury chłodzenia chłodzenia błędów. Przerwa w działaniu tego czujnika prowadzą do faktu, że silnik stale działa na podwyższonym obiegu, w trybie rozgrzewki. Jednocześnie, po rozgrzewaniu jednostki zasilającej do temperatury roboczej, elektroniczna jednostka sterująca nie resetuje rewolucji do wartości normalnych, ponieważ sygnały czujnika, które silnik nie został jeszcze ogrzany. To samo dzieje się z niewłaściwym funkcjonowaniem regulatora bezczynności.
• Kabel regulacji przepustnicy jest gorący. Szczególnie często dzieje się na samochodach z wielkim przebiegiem.
• Zakłócanie wydajności kontrolera XX lub jego czujnika elektronicznego, podczas gdy obrót na biegu jałowym może zwiększyć lub zniknąć.
• Usterka czujnika położenia przepustnicy.
• Wychmuwanie lub nadmierne rozciąganie sprężyny powrotnej, która powinna zwrócić klapę w pierwotnej pozycji.
• Naruszenie integralności uszczelek, gumowe uszczelki wtryskiwacze lub sam kolektor. Dzięki tym problemom nadmiar powietrza ze środowiska spada do komory spalania.

Najbardziej banalną przyczyną jest to, że gdy gaz jest rozładowywany, obroty silnika nie spadają do bezczynności, może wystąpić niedokładne umieszczenie dywanika pod pedałem przyspieszenia po odwiedzeniu myjni samochodowej.

Podsumujmy

Przede wszystkim nieprawidłowe działanie systemu wtryskowego i gaźnika, należy rozpocząć diagnozowanie od kontroli przepustnicy.

W przypadku silnik wtryskiwaczyAby dokładnie określić problem określonego czujnika pomoże diagnostyce komputerowej. Aby to zrobić, najlepiej jest skorzystać z usług usług, który specjalizuje się w obsłudze samochodów określonej marki.