Ol_ya transm_siyna atf typ t 4 cechy. Avtomastila Toyota ATF TYP T-IV

[e-mail chroniony] stronie internetowej
stronie internetowej
kwiecień 2003 - sierpień 2017

Przedstawiamy poprawioną wersję naszego materiału na temat zamienności różne rodzaje ATF. Tutaj ci, którzy stali się dla pozostań rockowy zmiana w świetle przekładni i olejów, zmiana w logistyce i towarach... transmisyjni tubylcy Toyota.

Specyfikacja odzieży roboczej dla modeli Krajowy rynek z lat 80. (serie automatyczne A13#, A24#, A54#, A4#, A34#, A44# i in). Na starych rynkach model ten został ukarany zatankowaniem ATF typu Dexron II/III bez zagadek o D-II.

Technіchny sens pridbannya sam tsієї rіdini vіdsutnya. Śledź ATF zwycięsko, aby dopasować specyfikacje Dexron II/III.

Pomocnicy do naprawy lub obsługi ojczyzny Toyoty w ciągu dnia, odłamki pojawiły się znacznie później niż koniec produkcji modeli z klasycznymi automatami. Dostępne na wszystkich rynkach oryginalne zamienniki stary ATF D-II.

Techniczna sensacja w samej ojczyźnie jest codziennością, ale w szczególnych przypadkach D-III może wydawać się bardziej dostępny i ekonomicznie opłacalny dla marki ATF.

Montowany był od 1988 do 2002 roku w automatycznych skrzyniach biegów "w pełni napędzanych" A241H i A540H do krótkiej pracy i sprzęgieł częściowego blokowania międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Oryginalne dossi dostarczane jest na rynek krajowy. Na starym rynku zamiennik Typu T jest oficjalnie uznawany przez Typ T-IV, pro na kanistrze T-IV jest wprost napisane - "nie zaleca się wygrywania w automatach Dexron 2/3 lub Typ T".

Praktyka Bagatorichna Mіstseva wykazała, że ​​maszyny z tymi automatycznymi maszynami cudownie pracują na najwyższym Dexronie typu ATF bez pogorszenia funkcji. ponownie jeździć.

Na rynku propozycja Type T jest niewielka, a uczucie prawostronnego pribanny na co dzień. Zastosuvannya jako zamiennik Typu T-IV może być kłopotliwa dla starych skrzynek, dlatego najlepiej wywalczyć mniejszą agresywność ze względu na specyfikę Dexrona II lub III.

ATF typu T II
Zastosovuvalas w latach 1990-1997. dla niektórych automatów ze sterowaniem elektronicznym (seria A34# w klasycznych sedanach). Oficjalnie zmieniona na T-IV.
W praktyce z powodzeniem zastąpiono tradycyjny ATF. Dzisiejsza staza jako zamiennika Typu T-IV może być zła dla starych pudełek, dlatego najlepiej wygrywać mniej agresywne wędki na specyfikę Dexrona II lub III.

ATF typu T III
Zastosovuvalas w latach 1994-1998. na niektórych maszynach Flex-LockUp (część A34#, A35#, A541E, A245E). Oficjalnie zmieniona na T-IV.

Podstawowa specyfikacja dla wszystkich skrzynek Aisin po 1997 roku (U44#, U34#, U24#, U14#, wczesne U15#, A65#, stare A24# E, A34#).

Na samym początku lat 2000 tradycyjny ATF typu Dexron III został z powodzeniem pokonany przez równie drogi i drogi T-IV. Пізніше незалежні виробники масел налагодили випуск ATF специфікації 3309 та універсальних ATF, а надалі пропозиція оригінальної T-IV виросла настільки, що вона стала чи не найдоступнішою рідиною своєї специфікації - її часто набувають власники інших марок автомобілів зі схожими коробками Aisin (Audi, Chevrolet, Daewoo , Fiat, Ford, Mazda, Opel, Porsche, PSA, Renault, Saab, Suzuki, VW, Volvo itp.).

Vicoristannya zamіst T-IV ATF specifіkatsії Dexron nie jest bardziej uciążliwy niż negatywny nasledkіv, protegodnі tse już niedoceniany.
Czyli najbardziej trafne decyzje oparte są na oryginalnym Typie T-IV, więc niech to będzie ATF, który odpowiada specyfice JWS 3309 - odłogiem w określonych środowiskach.

Główna specyfikacja, która sięga 2004 roku, znajduje się w nowoczesnych automatach 5/6/8-biegowych (serie U15#, U66#, U76#, A75#, A76#, A96#, AA8#, AB6#). Znacznie mniejsza lepkość w porównaniu z przednim ATF T-IV.

Ojczyzna jest prezentowana na rynku w wystarczającej ilości. Jednak słusznie jest używać go jako oryginalnego WS, więc niech to będzie ATF, który pokazuje specyfikację JWS 3324 - odłogiem w określonych warunkach.

Wraz z pierwszymi CVT Toyoty w 2000 roku pojawił się specjalista praca w domu do wariatorów.

Optymalna dostawa oryginalnego CVTF TC, ponieważ na rynku jest wystarczająca ilość. Istnieje możliwość wyboru natywnego, który będzie pasował do specyfikacji JWS 3320. Z pewnych nieodzownych powodów istnieje możliwość wyboru uniwersalnego CVTF.

Od 2012 roku rozpoczęły się losy stopniowego przejścia wszystkich wariantów na nowy „energooszczędny” korzeń FE - o znacznie niższej lepkości i mniejszej ilości brązowych dodatków.

Optymalna podaż oryginalnego CVTF FE, ponieważ na rynku jest wystarczająca ilość. W przypadku nieuniknionych potrzeb istnieje możliwość wygrania uniwersalnego CVTF.

„Navіscho o tse pisati? Dziś skóra może pozwolić sobie na oryginał”
Niech nie będzie problemów od razu, ani kosztem dostępności, ani kosztem oryginalnych domów pracy. Ale jedzenie w innym - zdrowa prada „Musisz zalecać vikoristovuvat rіdini” zbyt często „Nie możesz wygrać niczego z oryginału!” Z powodu ordynarnej manipulacji wrzucanej przez wulgarnych handlarzy japońskimi częściami zamiennymi, oszukanej przez urzędników i rozproszonej masy odległych rodzajów technologii Własników - nie da się wytrzymać.

"Oliya czy ATF - scholastyka?"
Na skrzynie mechaniczne skrzynia biegów olija Vikonu Mayzhe, w tym rola mistrza. Na automatyczna skrzynia główne zadanie rіdini- przeniesienie napięcia z silnika na skrzynię, podanie robota w hydrauliczny układ sterowania, zapewnienie niezbędnego tarcia na sprzęgłach, chłodzenie elementów, które ocierają się, a olej był wilgotny. Do tego doszło szersze rozumienie ATF (Automatic Transmission Fluid) - ojczyzny automatycznych skrzyń biegów.

„Dlaczego GM i Dexron są traktowane jako punkt odniesienia?”
Сьогодні спільне підприємство GM-Ford з випуску автоматів знаходиться на узбіччі життя і глибоко в тіні світових трансмісійних гігантів - Aisin, ZF, HPT, Jatco... Проте саме GM були родоначальниками масового використання АКПП, найбільшими світовими OEM-постачальниками автоматів, а їх специфікація Rіdini dovgі roki stał się synonimem samej koncepcji ATF.

Niewiele historii specyfikacji GM:

1949	ATF Typ A — pierwsza specyfikacja GM dla ATF
1957	ATF typ A przyrostek A — aktualizacja specyfikacji
1967	Dexron B - pierwsza specyfikacja to dobrze znany Dexron
1972	Dexron IIC - wariant z nowymi modyfikatorami pocierania
1975	Dexron IID - poprawiona wersja IIC, która przez długi czas stała się najszerszym standardem i synonimem ATF
1991	Dexron IIE - ulepszona specyfikacja z lepszą mocą lepkości i temperatury
1993	Dexron IIIF - ujednolicony zamiennik dla IID i IIE
1997	Dexron IIIG - nowe właściwości tarcia i antyoksydacyjne o charakterystyce lepkości IIE
2003	Dexron IIIH - ulepszona baza o lepszej trwałości, antyoksydacyjna i przeciwstarzeniowa
2005	Dexron VI - nowa, mniejsza ojczyzna v'yazka

- Specyfikacje "Dexron IV" i "Dexron V" nie zostały oficjalnie wymienione, chociaż IIIG i IIIH można tak nazwać w slangu. Oznaczenie marketingowe „D-IV” dla pozostałych deksronów niezależnych producentów ropy naftowej zwyciężało przez godzinę na rynku.
- Niedługo po wydaniu D-VI od GM ogłoszono wszystkie poprzednie specyfikacje i ogłoszono całość nowego ATF ze zwykłymi wczesnymi typami Dexron. W rzeczywistości przeniesienie pudełek letnich do ojczyzny innego magazynu iz nutą innych lepkich cech wygląda bardzo wątpliwe.
- Oryginalny GM Dexron VI zasłynął ze schilnistyu do zaciemnienia ciemności (zanim zostałem motorem), mimo że virobnik oficjalnie respektuje takie zachowanie jako normę.

"Uniwersalne rіdini?"
Oś pierwszego przykładu tego, jako producenta przekładni „Toyota” – Aisin – uważany jest za pomysł wyższej specjalizacji tubylców: AFW+ – alternatywa wszystko ATF typu D-II do WS (i zobacz wszystkie oryginalne ATFy niższych marek), CFEx jest alternatywą dla wszystkich CVTF, w tym TC i FE.

Dziś staje się trendem: jedna ojczyzna - na całej automatyce, inna ojczyzna - na wszystkich wariatorach, absolutne podsumowanie z wczesnego ATF.
Rozumiem, nadal mamy to samo oficjalne potwierdzenie naszych słów, bardziej przypominające dziesiętną receptę dotyczącą wymienności ATF. Ale postaramy się nie zapomnieć o jednej najważniejszej zasadzie - "nie zaniedbuj maszyny do ćwiczeń" - dla skrzynek w wieku 10-15-25 lat, które funkcjonują prawidłowo, najlepiej dalej pokonywać tę ojczyznę, za taki smród poszedłeś do Dos.

– Cykliczność?
Dorechno zgaduje nie tylko "co", ale "jeśli" oddane w automatycznej skrzyni biegów. Ale od początku masowej eksploatacji automatów stawka się nie zmieniła: skóra 30-40 t.km varto działa jako minimum prywatny zamiennik(zaktualizowany) rіdini, skóra 80-120 t.km - wymień zі znyattyam i oczyszczający filtr pіddonu, magnetіv, obov'yazkovoyu zamenіy. Jeszcze lepiej nie tylko „remontować” ojczyznę, ale minimalizować ją metodą nawijania (podłączając stojak chłodzący przez węże, przez które zasilany jest świeży dom, a stary starzeje się - tak wygląda sieć skrzynki i korpus hydrotransformatora są myte).
W 2000 roku wiele nowych automatów było wyposażonych w sondy kontrolne, a instrukcje wprowadzały częstotliwość wymiany oleju ATF (wtedy stało się jasne, że „kraj pracy jest objęty przez cały okres eksploatacji”). Oficjalnie skóra proponuetsya 40 t.km, aby zmienić standard ojczyzny, a zmiana po 80 t.km tylko dla szczególnie ważnych umysłów wyzysku. Dosłownie aż do takich zaleceń, aby pozwać maszynę, zwłaszcza obecną, już na kolejnych sto tysięcy kilometrów, lepiej robić tradycyjną częstotliwość wymiany ATF w najnowszych samochodach ze względu na bezawaryjną eksploatację.

„Który browar polecił napełnić moje pudełko (A541E, A340H, A245E)?”
Możesz podać dokładne zalecenia zbieracza, znając nie tylko model pudełka, ale także model pudełka konkretny samochód. Przede wszystkim jednak oznaczenia Toyoty są małe i małe i mają trzy różne konstrukcje. W inny sposób zalecenia były okresowo zmieniane, aby uruchomić jedną generację modeli w ciągu godziny (szczególnie często podczas pojawiania się w tym czasie nowych specyfikacji robaków - T-IV, WS, FE).

„Co to jest blokada flexu?”
Od połowy lat 90. w automatycznych skrzyniach biegów Aisin pojawił się tryb pracy sprzęgła hydrokinetycznego „z częściowym blokowaniem” (FLU - Flex Lock Up). Wcześniej hydrotransformatory automatyczne były stosowane w dwóch trybach - albo z przeniesieniem momentu obrotowego na silnik tylko przez podjazd, albo w trybie całkowitego blokowania, jeśli wał korbowy, obudowa transformatora i wał wejściowy skrzynki są szczelnie zamknięte przez sprzęgło cierne i moment jest przenoszony czysto mechanicznie tradycyjnie. Pudełko z częstym blokowaniem ma tryb pośredni, w którym sprzęgło można ześlizgnąć podczas przenoszenia dźwięku do innego świata. Częściej częste blokowanie było zastosovuvalos przy niskim vantazhennia i w wąskim zakresie szwedzkim, a w celu poprawy ekonomii i zwiększenia dynamiki trybów pełnego i częściowego blokowania na bardziej nowoczesnych maszynach, coraz częściej zaczęli zastosovuvatysya.
Jak można sobie wyobrazić, FLU nie jest japońskim know-how, a podczas opracowywania specyfikacji Dexron III chroniono go również przed częstym blokowaniem.

"Wygląda na to, że jeśli wpiszesz Dexron zamiast T-IV, to poczta się pojawi?"
Po nalaniu, czy to świeży rіdini, navitt original, możliwa deyakі zmiana w zachowaniu maszyny, co więcej, nie zawsze są pozytywne. Świeży ATF zavzhdnyaetsya w swojej starej chemicznej / fizycznej mocy (kiedy staniesz się silniejszy, możesz walczyć między sobą dwiema różnymi odmianami świeżego tubylca), a na swój sposób, wlewając się do robota pudełka, stary ATF już „dostosowany”.
W naszej praktyce codzienne autorytety dotyczące zachowania maszyn referencyjnych w przypadku zwycięskiej wymiany T-IV na inne ATFy (navit bez homologacji 3309) nie były rażące.

„Gdzie można rozpoznać lepkość pierwotnej ojczyzny?”
Główna strona internetowa Toyoty kłamie od dawna, a karty charakterystyki są regularnie aktualizowane na temat wszystkich oryginalnych materiałów, w tym farb i olejów, środków przeciw zamarzaniu i aromatów.

„Jaki jest kod właściwego oryginalnego typu T-IV?”
Oryginalna Toyota ATF może przybrać najnowocześniejszą formę: metalowa "japońska" puszka (czarna, biała, sira), czarna plastikowa płyta "shtativska", plastikowy sira "europejski" kanister ... nie varto magatsya zobacz " odniesienia” od nich.
A oś, dlaczego cena oryginalnego ATF w Rosji jest czasami dwa lub dwa razy niższa, niższa w Japonii niż w USA… niech częściej będzie wypełniona małą komercyjną tajemnicą.

„Typ T może zostać oficjalnie zastąpiony przez Typ T-IV”
Z drugiej strony, w kolorze czarnym 98, Toyota wydała biuletyn serwisowy TC003-98 na rynek amerykański, najwyraźniej do tego czasu ATF Typ T-IV całkowicie zastąpił ilość T-II i T-III, protea nie zastąpiła Typ T.

Natomiast w dokumentacji technicznej na rynek krajowy zamienniki do Typu T nie zostały w żaden sposób przeniesione, lecz na oryginale kanistry metalowe s Wymagany typ T-IV dosi w języku japońskim i angielskim "nie zaleca się przegrywania... wymienić Typ T".

Która opcja jest właściwa? Pierwszy i ostatni z najbardziej rozpowszechnionych modeli na rynku międzynarodowym z przekładnią typu T buv RAV4 SXA10 (ze względu na to i z'biuletyny pojawiły się), prote w środku Japonii w latach 1988-2002, może wyprodukowano dwa tuziny modeli, w których A240H znajdowały się w pudełkach. Do tego, w mocy wyzysku najbardziej povnogo dysku, czyń więcej zasług dla praktyki rynku krajowego. mogę dodać dzisiaj - yakby Japońska Toyota oficjalnie rozpoznał następcę Typu T, a następnie nie handlował w ojczyźnie, jak w 2010 roku, ale natychmiast wprowadził zasady w taki sam sposób, jak T-II, T-III i dziesiątki innych naprawdę starych specyfikacji.

„Czy to prawda, że ​​zalałeś nieoryginalną ojczyznę?”
chcę zgadnąć co Japońskie samochody pojawili się w kraju o tej godzinie, gdyby nie było telefonów komórkowych, internetu, i pojechali na Primor'ї zimową drogą... I, jak mi się przyszło, nie można było zaszczepić samego zrozumienia „pierwotna ojczyzna”, towarowy import takich róż dopiero na przełomie lat 2000-X. I już od samego początku lat 90-tych dziesiątki tysięcy takich (m.in. z boxami A241H, A540H, A245E, A340E) pracowały tutaj na dowolnym dostępnym ATF-ie - bez awarii i problemów, ale wiele z nich dzisiaj źle się czuje.
Ale przed zakupem niemarkowego ATF zdecydowanie zalecamy zapoznanie się z ostatnią częścią naszego statti o wyborze oleju silnikowego.

„Wszystko miało sens… ale czy to wszystko może być lepsze niż oryginał?”
Zrozum, nawet kremowy jak na samochód, wprowadzenie oryginalnych roboczych rіdins daje wlanie do fryzjera i zbіshuє yogo NSV. І nie zapominaj, że śmietanka oryginalnej instrukcji ATF jest karana za wygraną:
tylko do pochwały Toyota Motorne olija
tylko oryginalna podkładka chłodząca "Toyota original Super Long Life Coolant"
tylko oryginalny pręt do hydropistiluvach "Toyota Genuine Power Steering Fluid"
tylko oryginał ojczyzna galmivnu"Toyota oryginalny płyn hamulcowy 2500H"
Tylko oryginalny olej sprężarkowy "ND-Oil8-11"...
Więc to jest jak oryginalna część zamienna Toyoty.
Prydbani tylko w oficjalni dealerzy Toyota.
W przeciwnym razie samochód się rozpadnie, prawda?

Na vіdmіnu z olejami silnikowymi, spetsіdіnі do automatycznej skrzyni biegów, moim zdaniem, musisz wziąć rіdnі, oryginalne. Właśnie w tym automatyczna skrzynia koła zębate są delikatnym mechanizmem, a zastosuvannya niespójności może doprowadzić do rozstrojenia її przed godziną. I podobnie jak w bardziej starych samochodach, łatwo jest wszystko zakończyć, vikoristovuvavsya Dexron II lub Dextron III, który produkuje dużą liczbę virobników, a następnie automatyczną skrzynię biegów różnych firm vikoristovuyut raznі rіdini, zalecaną dla własnego typu pudła. Do tego, jeśli pojawiło się pytanie o wymianę oleju w automatycznym pudełku w Toyocie, wybierz bez samochodu buv razrobleniya na skorupie markowego kanistra zalecanego rodina TOYOTA ATF TYP T-IV.

Sam słoik był podobny do kanistra z olejem silnikowym Toyoty, na jaka też zamieniłem po niefortunnym wyborze. Kanister w kolorze szarym, z czarno-czerwonym nadrukiem kolorów. Wszystkie informacje - japońskie, hieroglify. W języku angielskim podaje się mniej niż hasło.

Na pierwszej stronie informacje są również podane w języku japońskim i z dubbingiem w języku angielskim. Oto ostrzeżenie o bezpiecznym wejściu (nie zmieniaj ojczyzny na rozgrzaną transmisję, załóż okulary i rękawiczki), pierwsza instrukcja pomocy, jeśli dostaniesz się w oczy, na skórę lub w środek ciała, zalecenia dotyczące zapisywania tego wykorzystania.

Również, być może trochę więcej niż jeden wariant, w przypadku automatycznych skrzyń biegów samochodów Toyota zalecany jest ATF TYP T-IV, za cenę większości można znaleźć analogi zbieraczy innych firm. Ale wymiana chłodnicy w ASB nie jest potrzebna tak często (brzmi 50 tkm skóry, możemy to robić częściej), więc szanuję prawdę o tym produkcie. Tim więcej, jeśli jest o tym historia droga jednostka jak automatyczna skrzynia biegów.