Który silnik na skupieniu 2 jest lepszy. Najbardziej problematyczne miejsca Ford Focus. Modyfikacje FORD FOCUS II

Focus II - samochód wyprodukowany przez Forda. Te samochody nie są już produkowane i można je kupić tylko. Zapotrzebowanie na te samochody jest z reguły tylko młodych facetów, którzy niedawno ukończyli szkołę jazdy. Wiele skupionych na telefonach " creditoshnot."lub" car Plankton"Ze względu na fakt, że często kupują obywatele o niskich dochodach.

Produkowano 2 generacja ostrości w latach 2004-2012. Konstrukcja zawieszenia, która była naprawdę zachwycająca i niezawodna, pobrana z pierwszej generacji. W 2008 r. Maszyny restauracyjne z zaktualizowaną konstrukcją wszedł do sprzedaży. Od pierwszej generacji nie ma nic (wyjątek jest silnikiem i dachem).

Bezpieczeństwo

Druga generacja ostrości jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów. Przecież Euro NCar ma pięć z pięciu gwiazd bezpieczeństwa pasażerskiego (35) i dziecka (40), ale bezpieczeństwo pieszego jest znacznie mniejsze, a tylko dwie gwiazdy z pięciu.

Zalety i zalety Ford Focus 2

1. Kilka opcji ciała: czterodrzwiowy sedan, trzy drzwi i pięciodrzwiowy hatchback;
2. Salon: ergonomiczna, różnorodna gama kolorów, konfiguracja, dobry dźwięk głośnikowy, przestronny, pouczający i czytelny panel przyrządów, jakość klimatyzacji. Przewodzór, skóra tapicerki do siedzenia lub tkaniny, lędźwiowe krzesła obsługujące;
3. Przedział bagażowy: objętość sedanu 466 L wzmocniona, Hatchback - 281 litrów, jeśli złożyła tylne tylne fotele, odpowiednio rozmieszczone siedzenia wzrosną odpowiednio do 930 i 1145 l, wysokość obciążenia jest niska, otwory są szerokie;
4. Duży władca elektrownie: 5 silniki benzynowe. i jeden turbodoładowany diesel;
5. Niskie zużycie paliwa w samochodzie wyposażonym w silnik 1,4 w cyklu mieszanym wynosi 6,6 litrów na 100 km;
6. Wtrysk elektroniczny, zmodernizowany system zapłonu, dobra dynamika w silniku dwutliwym;
7. Elektrownie są zgodne ze standardem nie niższym niż EURO-4;
8. Niezawodne sterowanie;
9. Długa żywotność automatycznej i ręcznej skrzyni biegów;
10. Hodovka jest noszona i wygodna;
11. Dobry wskaźnik wydajności;
12. Koszt konserwacji jest niski;
13. Można zainstalować nie oryginalne części zamienne, które są ogromnym wyborem na rynku.

Ford Focus 2.

• Ciało;
• Salon;
• Elektronika;
• Silnik;
• Przenoszenie;
• Zawieszenie.

Pierwszą rzeczą do oglądania przy zakupie jest ciało. Natychmiast warto zrozumieć, że samochód jest dość stary, a fakt, że farba fabryczna spadła gdzieś, a ciało i drzwi mogą być zardzewiałe, osłona w kabinie będzie pocieraniem, a progi i zderzak będą miały uszkodzenie wydajności. Ale nadal, Ford ma inne plecy ciała, które musisz wiedzieć, i naprawić je natychmiast po zakupie. Ford Focus 2 nie lubi rosyjskiej zimy, to z tego powodu pojawia się ostrość, a występują częste awarie:

1) Problem z zamku. Najważniejsze jest larwa do otwarcia kaptura (chipa Forda Focus zarówno 1, jak i 2 pokoleń - otwierając kaptur z klucza), zamku Zaksats. Możliwe jest skorygowanie tego na dwa sposoby: Nowoczesne przenikliwą pokrywę smarową blokady (gdzie emblemat) lub zastąp blokadę z tworzywa sztucznego na metalu, który jest dobrze pasowany z Forda Mondeo.

2) Czasami są "ławice" z niewłaściwym dziełem zamku centralnego, który jest nie tylko odpowiedzialny za zamek samego drzwi, ale także do włazu czołgu gazowego.

3) Problemy powłoki chromowanej, która została zaprojektowana, aby samochód był piękny, ale po kilku zimy, na miejscu między metalem a chromem, rdza zaczyna się pojawiać, który nie sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest piękny.

4) Jeśli masz samochód w ciele Hatchback lub sedana, powinieneś regularnie sprawdzić podświetlenie tablicy rejestracyjnej, ponieważ Organy te mają problemy z przewodami tego węzła, które ze względu na wilgoć jest pokryty korozją.

5) Usterki z oknami, które polega na fakcie, że węże Makerzy Windows wyleciają się z przymocowanych i wylanych silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, salon Forda nie jest zły. Jakość tkanki jest piękna, jest piękna, niezwykle wytrzymuje proces suchego czyszczenia i odporności na zużycie, ale po kilku latach działania salon zaczyna się podejmować zauważalnie.

Najdroższa elektronika, która często nie powiedzie się, jest ogrzewane siedzenia, dla których musisz dać niewielką ilość pieniędzy. Często są problemy z piecem, którego silnik może zawieść. Również około 50 tys. Km., Rezystor przerwami, którym towarzyszy nie silny, ale nieprzyjemny gwizdek. Czujnik ciepła w kabinie również cierpi, ale tylko w wersjach z tempomatem. Ponadto, ze względu na rosyjskie zimy, cierpią nić lusterka po stronie grzewczej. W maszynach odpoczynku jest raczej trudno zmienić żarówki w reflektorach, jak na te targi, musisz zdobyć całość.

Focus idzie cztery opcje silnika: 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 litrów. Zajmijmy się każdemu osobno:

1) Silniki 1,4 litrów, samodzielne i niezawodne (jeśli regularnie zmieniają olej i filtr), ale lepiej umieścić mechanikę w układzie, ponieważ na pewno nie przejdzie do maszyny. Ale powstaje jeden problem - ze względu na fakt, że silnik zawsze się kręci wysokie obroty (Na niskim, nie pójdzie, ponieważ ma małą moc), zasób silnika jest szybko wyczerpany. Dlatego kupując samochód z trzeciej lub więcej rąk, warto myśleć dobrze, ponieważ istnieje ryzyko upadku wyremontować silnik;

2) 1,6 litrów (100 KM) - ten silnik, A także 1.4, jest uważany za solidny i niezawodny (nie zapomnij o zmianę materiałów eksploatacyjnych). Jego głównym plusem jest prostota konstrukcji, dzięki czemu możesz sam naprawić silnik. Ale dzisiaj moc silnika jest bardzo mała. A jeśli weźmiesz w kolekcji z pistoletem maszynowym - zdecydowanie nie masz wystarczających głośników.

1,6 litra (115 KM) - ta próbka silnika będzie lepsza niż jego poprzednik 100-silny silnik, a można już jeździć z maszyną, z prawie tym samym zużyciem benzyny. Oferuje on tylko dodany system do zmiany faz rozkładu gazu, zarówno w spożyciu, jak i na wale stopniowe. Ten silnik ma problem z sprzęgłem Phasemaker, który szybko "kończy się", ale na późniejszych i ulepszonych modelach tak często występuje taki problem.

3) Silniki 1.8 i 2,0 litrów są prawie takie same w ich projekcie, a także mają podobne problemy. Zasób takich silników wynosi 350 tys. Km. Co należy zmienić? Najważniejszą rzeczą jest łańcuch rozrządu (200 tys. Km), a uszczelka między głową a blokiem (100 tys. Km), a następnie rozpoczyna się utrata oleju z silnika. Musisz także podążać za śrubami dokręcania, w przeciwnym razie są odkręcone z powodu wibracji.

Transmisja tego samochodu jest trzema opcjami, a każdy ma swoje zalety i minusy, radzić sobie z każdym:

1) Przekładnia mechaniczna IB5 nie jest zbyt dobra, jej rany są wystarczające i nie są bardzo przyjemne. Najczęściej jest odjazd drugiego transferu. Wszystko to jest spowodowane słabymi synchronizatorami. Ale ze względu na fakt, że pudełko często pracuje na kompletnym, może rozerwać oś satelitów w różnicy, a wszystkie te działania będą później doprowadzić do otworu w skrzyni korbowej, której naprawa będzie milczeć. Z łożyskiem wałka pierwotnego występują też problemy, jeśli usłyszałeś szum z pudełka - a następnie biegnij do usługi, ponieważ Nie doprowadzi do dobrych konsekwencji, ale tylko do trudnych i drogich napraw.

2) MTX75 Mechaniczna skrzynia biegów zaszczepiła więcej miłości i nadziei, ponieważ bardziej trwała. Jego minusy są gruczoły i uszczelki przeniesienia transferu, ale wszystko jest łatwo wykonane. Lepiej jest monitorować olej, nie powinien być w minimum, a wały i przekładnia zębate szybko sobie noszą i wchodzą w ruinę. Konieczne jest również monitorowanie łożyska uwalniającego, które jest bardzo słabe i nosi po 50 tys. Km.

3) Pole automatyczne. Przekładnia 4F27e jest bardzo niezawodna, ponieważ została umieszczona w samochodzie z 1980 roku, a wszystkie ławice w nim od dawna zostały poprawione, ponieważ ta automatyczna skrzynia biegów jest niezawodna jako zbiornik. Tylko jedna rzecz psuje zdjęcie - po 55 tys. Km. Wskazane jest zmianę hydraulicocka zaworu, a także musi wymienić elektromagnety regulatora ciśnienia.

Kiedy mówiłem wcześniej, ostrość jest pięknym zawieszeniem, które dostało z pierwszej generacji. Zawieszenie jest niezawodne i rzadko pęknie, wszystko to ze względu na doskonałą konfigurację niezależnej podwozia, ale nadal niektóre elementy zawodzą i muszą zostać wymienione. Najbardziej podstawowe, nie długie żywe elementy:

1. Stojaki łożysk wsparcia. O 40-70 tys. Km. Wchodzą w ruinę i wymagają zamienników. Wymaga również łożyska piasty, który jest montażowy tylko z koncentrowaniem.
2. Po 40 000 może pojawić się miękka pukanie, co oznacza, że \u200b\u200bstojaki stabilizujące stały się bezużyteczne.
3. 80-110 tysięcy kilometrów będzie musiał zmienić tuleje i z nimi: supports Ball., dźwignie i milczące bloki. Po tym wszystkim konieczne będzie zwrócenie uwagi na amortyzatory.

Po wymianie tych części zawieszenie będzie takie samo piękne, jak również samochód z przenośnika.

Podsumowując na temat braków Forda Focus drugiego pokolenia.

Nasze "samochód biurowy plankton" nie jest bardzo zły. Dla prostego faceta jest dość odpowiednia, mimo że są też wady, ale jeśli podążasz za tymi minusami, wszystko będzie dobrze. Oczywiście nie można kupić nowego samochodu, ale przy zakupie "z rąk" musisz sprawdzić wszystkie wymienione słabości.

P.S.: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważono przez systematyczne awarie wszelkich szczegółów, jednostek tego modelu, prosimy o poinformowanie tego w poniższych komentarzach.

Słabe strony, zalety i podstawowe wady Forda. Focus 2 z przebiegiem Został ostatnio zmodyfikowany: 2 marca 2019 r Administrator.

28.04.2017

Ford Focus Typowy przedstawiciel małej klasy City C. Jest tworzony na podstawie platformy FORD FORD, został stworzony przez Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. . Ford Focus konkuruje Mitsubishi Lancer., OPEL ASTRA, TOYOTA COROLLA, SKODA OCTAVIA, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus został wyposażony w różne modele silników, wśród nich zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Kolejka Znaczące od 1,4, 1,6 silników EcoBust do silników 2,5 turbo z 300 KM W wersji RS. Rozważ stopień niezawodności, zasobów, zasad działania takich silników. Ten artykuł, przegląd silników, które zostały zainstalowane na pierwszej generacji samochodów FORD Focus.

Duratec 16V Sigma (Zetec-SE)

Engine Ford 1.4 Duratec 16V 80 HP został zainstalowany, w większości dla małych samochodów, takich jak fiesta i fuzja. Jednak silnik szczerze roztargnie wyciągnął nawet te małe samochody, nie wspominając o większych modeli. Biorąc pod uwagę małą objętość roboczą, silnik ma dobry zasób praktyczny. Pasek rozrządu jest używany w napędzie GDM, podczas gdy konieczne jest w odpowiednim czasie wymiany rolek i pasa.

Z minusów, neelastyczność silnika i niska moc odnotowano. Jeśli silnik jest delikatnie i starannie obsługiwany, służy niezawodnym właścicielowi. Ponadto silnik wyróżnia się dobrą gospodarką. Co wahają się wady silnika, najczęściej są najczęstsze.

Czasami może być termostat, co skutkuje przegrzaniem silnika lub naprzeciwko problemu z ociepleniem do temperatury roboczej. Silnik może pukać. Nie ma hydrokomatrów, wymagane są regulacje zaworów okresowych. Czasami istnieją problemy z właściwą poduszką silnika, w wyniku których mogą wystąpić drgania. Czasami sytuacje pojawiają się z żołnierzy silnika, jednak ogólnie, silnik jest całkiem godny.

Duratec 16V Sigma Silnik

Maszyna Ford Focus Duratec 1.6 litrów. Widziałem światło w 1998 roku, od 2004 r. Zmieniono mu przemianowany, a zamiast Zetec zaczął dzwonić Duratec. Zwiększony moment obrotowy i zaczął być 340 nm, jednocześnie silnik był uduszony pod normą ekologiczną Euro-4.

Właściciele świętują wysoką niezawodność i bezpretensjonę silnika. Dlatego główna wada można nazwać, chyba że niska moc. Wymaga terminowej wymiany rolek i paska rozrządu, aby uniknąć problemów. W rzadkie przypadki Zaznacz wojska silnika, wibracje, pukanie i przegrzanie. Reszta silnika jest całkiem dobra i niezawodna. W rynku znajduje się zmienność silnika, z systemem kontroli fazy TI-VCT Timing.

Silnik Duratec TI-VCT 16V Sigma

Jednostka Power 1.6 Duratec Ti VCT w przeciwieństwie do 1,6 100 KM Posiada system zmiany faz dystrybucji gazu, kolektora dolotowego, rowka tłoka. Zetec SE jest zwolniony od 1995 roku, inżynierowie Yamaha wzięli udział w rozwoju silnika. Silnik ma dobry praktyczny zasób.

W dysku TRG stosuje się pasek, który wymaga terminowej wymiany. Ponadto czasami narzekają na sprzęgło mechanizmu GRM. Z tego powodu nie ma hydrokompensatorów, konieczne jest okresowe regulacje zaworów. Silnik może pukać i hałasować. W niektórych przypadkach odnotowano przegrzanie silnika. Reszta silnika jest dość niezawodna.

Silnik Duratec-HE / MZR L8

Maszyna Ford Duratec on 1,8 l. 125 KM, znany również jako Mazda MZR L8, jest to rozwój pomysłów serii silników "F" Mazda. Początkowo użyto na Mondeo, a następnie ulepszony przez dodanie systemu kontroli kanału rozdzielacza wlotowego, bezpośredni układ zapłonu z cewek zapłonowych, elektroniczny przepustnicy i szereg innych zmian. W obecności jazdy łańcucha rozrządu.

Jednakże, ja. słabe boki. Może płynąć włączyć. W tym przypadku konieczne jest przepłukanie przepustnicy lub zmiany oprogramowania układowego. Istnieją błędy charakterystyczne dla wszystkich Duratec / Duratec, silnik może tritować, wibruj, pukanie i hałas. Razem doprowadziło to do faktu, że wśród Dureteków jest to ta jednostka mocy, która jest uważana za najbardziej problematyczne.

Duratec on 2.0 / MZR LF Silnik

Maszyna Ford Duratec On 2,0 l. 145 KM. Strukturalnie jest taki sam 1,8 l ze zwiększoną średnicą cylindrów. Silnik jest elastyczny, ma dobrą moc. Odrzucił brak swoich poprzedników - pływających obrotów. Drive TRG wykorzystuje łańcuch z dobrym zasobem.

Jeśli rozmawiamy o wadach silnika, możesz zaznaczyć szybkie zużycie gruczołów dystrybucja Vala.. Ponadto istnieją problemy z termostatem, w wyniku przegrzania lub wręcz przeciwnie, trudność rozgrzewania do temperatur pracy. Wymaga kontroli stanu studni świec, jeśli w nich są oleje, musisz dokręcić pokrywę zaworu lub zmienić uszczelkę. Istnieją sytuacje, kiedy osiągniesz 3000 rpm, samochód nie płonie Sprawdź silnikW takim przypadku konieczne jest zmianę zaworów tłumowych kolektor dolotowy. Brakuje hydrokomatrów, co oznacza, że \u200b\u200bwymagana jest okresowa regulacja zaworu.

Ale nawet biorąc pod uwagę te niedociągnięcia, ta jednostka zasilania jest uważana za jedną z najbardziej dobrych silników Duratech.

Podświetl go i naciśnij Ctrl + Enter

Kierowcy, którzy starannie monitorują zmiany w ustawodawstwie, oczywiście wiedzą, że między innymi, w przypadku ubezpieczenia, CTP, właściciel samochodu ma prawo do dodatkowej rekompensaty. Taka reguła została ustalona od 2013 r.

Mówimy o utraty kosztów towarów. Ale aby uzyskać takie kompensacja, samochód musi odpowiadać szeregowi kryteriów:

• wiek samochodów produkcja krajowa - nie więcej niż trzy lata;
• wiek samochodu zagranicznej marki nie jest ponad pięć lat;
• musi to być pierwszy wypadek z danymi samochodu;
• właściciel samochodu musi mieć aktywną polisę ubezpieczeniową;
• ilość rekompensaty nie może przekraczać 400 000 rubli;
• zużycie TC nie powinno przekraczać 35%;
• na kompensację nie może ubiegać się o sprawcę wypadku.

Aby zapłacić za TCB, konieczne jest w firmie ubezpieczeniowej po wypadku standardowe opakowanie Dokumenty do składania i wniosku o odszkodowanie.

Jeśli ubezpieczyciele potępiają cię lub będą zbyt niskie, kwota powinna zostać poproszona o pomoc niezależnych ekspertów. Z wynikowym zakończeniem udaj się ponownie do firmy ubezpieczeniowej.

Jeśli odmówisz ponownie - Idź do Rzecznika Finansowego. Jeśli na tym etapie nie pomożesz ci, przejdź do sądu. Płatność na temat technologii TCB.

Czy zdarzyłeś się mieć taką płatność? Podziel się swoją historią w komentarzach.

Wiele tunerów i kierowców jest dobrze znanych rosyjskim projektancie Sergey Barinov ze swoimi projektami na odrodzeniu radzieckich rzadek samochodowych.

Tym razem jego projekt strojenia jest dedykowany Gaz-12.

Salon przestronny. Płomienie i zakręty pozostały w przeszłości, ale przyznają się, nie tęsknię za nimi. Nowe wnętrze może być rygorystyczne, ale wyraźnie funkcjonalne. I więcej przypomina kokpicie. Indywidualni to się spodoba. Plastikowe miękkie, przyciski są gładkie, przyciski są wygodne, nie będziesz musiał szczeliny.

Nikolay Svistun., strona portalu, 2005

Trochę historii

Ford Focus drugiej generacji pojawił się w 2004 roku. W przeciwieństwie do pierwszego "ostrości", drugi nie był już w pełnym znaczeniu globalnego samochodu: w USA, Ford Focus 2 jest zupełnie innym modelem z własnym wzorem. W celu ujednolicenia Fordy powrócą dopiero w 2011 roku, gdy trzecia "ostrość" debiuty. Ford Focus 2 okazał się zauważalnie większy niż poprzednik i bardziej konserwatywny zewnętrznie. Rosyjskie modele sprzedaży rozpoczęły się w 2005 r., A wersja skierowana osiągnęła nasze salony w 2008 roku. Wygląd zaktualizowanego samochodu stał się znacznie bardziej interesujący z powodu ekspresyjnego trapezu kraty chłodnicy i nowej optyki złożonej formy. W kabinie pojawił się jeszcze bardziej miękki plastik i modne czerwone podświetlenie zaczęło się bawić.

Oferta na rynku

Drugi "Focus" na rynku jest bardzo i nawet wiele: każdego dnia setki reklam na ich sprzedaży są publikowane na rosyjskich stronach internetowych. Dlatego nie powinieneś spieszyć się z zakupem - szukaj samochodu, który zorganizuje 100%. Najczęstszym ciałem jest sedan na naszym rynku. Mały opóźnienie to pięciodrzwiowy hatchback. Uniwersalny są zauważalnie mniej, a trzy-drzwiowe włazy są rzadkie.

Rosjanie, jak wiecie, kochankowie szybkiej jazdy, a Ford Focus mogą pokazać przynajmniej trochę dynamiki tylko z ręczną skrzynią biegów. Najpopularniejsze wersje są stosunkowo niedrogie, ale konfiguracja Supera z silnikami 1,6 (115 KM) i 1.8 (125 KM) i ręczną skrzynią biegów. Znacząco znajdują się samochody z silnikiem "automatycznym" i 2,0-litrowym silnikiem (145 KM) i bardzo "nudny" 1,6-litrowy silnik, oprócz, należy zdeformować w tej wersji od 115 do 100 KM. Cóż, w ogóle egzotyczne jest najbardziej dynamiczne "sztuczki" z silnikiem 2,0 litra (o tym samym 145 KM) i mechanikom, skromne modele o 1,4 litra (85 KM) z MCPP i wersje Diesel. Z silnikiem 1,8 litra (115 KM) ponownie z mechaniką.

Fotele w samochodzie nie rozwiąże nikogo. A zatem ich jakość podoba się szczególnie. Tutaj chciałbym być na korzyść Dogmatu. I doprowadziłoby do wszystkich podręczników na ortopedii. Optymalna dystrybucja ładunków przy minimalnej regulacji: ustawia się natychmiast i nie ładuj mózgu i rąk, czując liczne dźwignie i przyciski. Brawo!

Nikolay Svistun, Witryna Portal, 2005

Średnie ceny

"Focus" drugiej generacji jest tańsze gładko. Zauważalna różnica (średnio około 45 000 rubli) - tylko między samochodami 2007 i 2008. Jednakże jednak nie jest zaskakujące: W 2008 r. Model przetrwał restaurację, a oczekuje się, że bardziej nowocześnie wyglądające modele są doceniane na rynku powyżej.

* Na przytłaczającej większości sprzedawanej rynek wtórny Auto przebieg skręcony. Średnio rosyjski kierowca napędza około 20 000 kilometrów rocznie. Dlatego przebieg 60 000 km na trzyletnią kopię jest dość realne, ale 90 000 dla sześciowej karty jest już podejrzany. Dlatego dane licznika na samochodach w ciągu trzech lat nie są zbyt poważne. Zwróć uwagę na stan techniczny.

Typowe awarie i problemy w działaniu

Ford Focus 2 Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny w służbie. Problem Maszyny oczywiście są oczywiście znalezione, ale tylko wtedy, gdy właściciele prowadzili je w trybie twardym: stale skręcone silnik, podbijany i zaniedbany regularnie. Aby pozbyć się z nadmiaru bólu głowy w przyszłości, to właśnie powinieneś zwrócić uwagę na pierwsze:

Ciało

Jakość metalu I. powłoka lakiernicza - Dobrze, a ciało jest silne. Pojedyncze słabe miejsce - stawy tylny zderzak Ze skrzydłami, w których często tworzone są żetony. Nawet na czterech pięcioletnich instancji korozji nie powinien być nigdzie. Jeśli jest zauważalny, oznacza to, że element wyraźnie namalowany po wypadku. Przydatne będzie ponowne przypomnienie, że całe ciało przy zakupie musi być sprawdzane z mikrometrem na grubości farby, aby filtrować poobijane instancje.

Silnik

Na silnikach 1,4 i 1.6, mechanizm dystrybucji gazu ma napęd pasowy, a na 1,8 i 2,0 - łańcuch. Pasek służy długo, konieczne jest, aby go zmienić nie więcej niż raz na 150 000 kilometrów (niemożliwe jest opóźnienie w każdym przypadku, ponieważ gdy przerwa może zostać wymieniona wytnij zawory), a jego stan jest dobrym wskaźnikiem prawdziwego biegu, który powtórzył, bardzo często skręcony. Procedura testowa jest bardzo prosta: od końca bloku cylindra silnika znajdź miękką plastikową obudowę, która chroni pas z brudu. Zaczął go i spójrz: Stary z nowego jest łatwy do odróżnienia. Łańcuch rozrządu na silnikach 1,8 i 2.0 jest umieszczony na całej żywotności, ale tysiące 150 biegania, zaczyna stopniowo rozciągać. Poproś sprzedawcę, aby rozpocząć samochód na zimno i gaszenie. Gdy gaz jest rozładowany, nie powinno być "Ukrywanie" dźwięku lub dorsza. Jeśli on jest, samochód jest silnie "obowiązkiem", niezależnie od liczb są osłonięte na kilometr. Skłonny do skupienia olejów na skupieniu również nie ma. I rzeczywiście, żadne problemy nie są dostarczane, jeśli często nie "skręcają" ich i zmieniają materiały eksploatacyjne w odpowiednim czasie. Nawiasem mówiąc, oryginalne świece zapłonowe są platynami i mają bardzo długą żywotność - do 120 000 kilometrów. Gdy inspekcja, musisz odkręcić jedną świecę i zobaczyć: Jeśli nie jest oryginałem, przebieg ma wyraźnie ponad 120 000 km. Ale trudno jest kupować skupienie się z małym silnikiem, zwłaszcza jeśli chcesz, aby przynajmniej "pojechał". Różnica w zużyciu paliwa nie zauważysz ponadto: słabe silniki Konieczne jest aktywne działanie aktywnie przez pedał gazowy, dlatego konsumpcja benzyny wzrośnie tylko z innymi rzeczami jest równa.

Przenoszenie

Ostres drugiej generacji były wyposażone w dwa typy 5-biegowych MCPP. W przypadku samochodów z silnikami 1.4 i 1.6 była jedna modyfikacja na 1,8 i 2,0 - druga. Pierwszy, dla silników o niskiej mocy, mniej niezawodności. Przy zakupie samochodu z takimi siła kruszywa Sensa jest to sens, aby bardzo ostrożnie zaznacz pole: słuchać korzenia w ruchu, gdy radio i piec jest wyłączony, upewnij się, że synchronizery i łożysko wału pierwotnego często nie umożliwiają włączeniu wszystkich transferów. Jeśli chodzi o samochody z potężnymi "silnikami", ich pudełka mechaniczne są prawie nieszczęśliwe. Możesz je złamać, z wyjątkiem tego, że samochód stale pracuje w trybie wymuszonym. "Maszyny" na Ford Focus 2 są również bardzo niezawodne: wszystkie wersje zostały przetestowane przez czas amerykańskich skrzynek 4-biegów. Olej w nich jest polerowany dla całej żywotności, a jeśli gospodarz nie miał ambicji wyścigów, automatyczna skrzynia biegów będzie służyć przez bardzo długi czas.

Zawieszenie

Podwozie Forda jest bardzo dobre. Jest zrównoważony zarówno dla połykania nieregularności, jak i bardzo aktywnej klawiatury. Słabość - Tylne dźwignie zawieszenia, które są dobre, zalecane do zmiany co 60 000 - 70 000 kilometrów. Wielu właścicieli jest o połowę i zmienia tylko milczące bloki, ale na uszkodzonych dźwigach zasoby "guma" jest silnie zmniejszona, a nowy będzie musiał umieścić tysiące 10-20. Pozostałe elementy działania są bardzo trwałe. Sterowanie Reika. "Spacery" przez bardzo długi czas: jest zaprojektowany tak, że praktycznie nie jest zdeformowany nawet z częstymi pokonującymi bardzo wyboistymi drogami.

Elektryk

Takie jak poważne problemy Z elektrykiem na "ostrości" nie ma, chyba że udało ci się "pracować" Masters-Shustari. Starannie sprawdzić przestrzeń podcast. Dla "farmu zbiorowego" zwroty z oluci - nie powinny być. Złącza fabryczne Oto bardzo wysokiej jakości: prawie wszystkie posrebrzane i gdzieś nawet pozłacane.

Planowana usługa

Że Ford Focus odbywa się co 20 000 kilometrów, chociaż nie będzie zbędne, aby zmienić olej w środku biegania interspir. Płyn hamulcowy zmienia się raz na 2 lata. Sprzęgło służy co najmniej 100 000 kilometrów. Antifreeze zmienia się w każdym 10 lat lub w 240 000 kilometrów.

Koszt oficjalnych dealerów

Treść Forda Focus, jeśli porównujesz go z konkurentami w klasie (zwłaszcza japońskich), nie dość drogich. Okresowość jest dwa razy więcej niż "TOYOTA"! Koszt ich, nawet jeśli to zrobisz oficjalni dealerzyRównież bardzo niski. Warto jednak powiadomić, Dealerzy Forda nie dają bezpośrednio stawek bezpośrednich za zaplanowane konserwację i informacje dotyczące wydawania tylko kosztami. oddzielna praca, a także przepisy dotyczące zastępowania materiałów eksploatacyjnych. Zdecydowanie, jeśli się do nich zwrócisz samochód betonowyNastępnie cena będzie wyższa: zostanie dodana kolejna zaplanowana kontrola agregatów, a także samych materiały eksploatacyjne.

Ceny dla niektórych części

Dobry dzień. Ford Focus 2 został wyprodukowany z 2004 do 2011 r., Wraz z restauracją w 2008 roku W dzisiejszym artykule opowiem o problemowe miejsca Ford Focus 2 pokolenia i napisz przybliżony koszt wyeliminowania jcows. Artykuł jest wizualną korzyścią dla potencjalnych nabywców.

O platformie Forda Focus 2.

Nie jest tajemnicą, że nowoczesne samochody są produkowane na tzw. Platformy. Ford Focus 2 opiera się na platformie FORD C1. Produkowane są również na tej platformie: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-max (C214), Volvo V50 (P12).

W związku z tym wybór Ford Focus można spojrzeć na te samochody.

Słabe skupienie drugiej generacji:

Ciało.

• Ford Ciało Focus 2 pokolenia ocynkowane, więc samochody ponad 7 lat niezwykle rzadko mają korozję do cięcia ....
• Na starych samochodach rdza zaczyna się od progów i na dolnej krawędzi drzwi.
• Najbardziej problematyczne miejsce jest tylną pokrywę, jest szczególnie objawiana na samochodach montowanych w Hiszpanii i Meksyku.
• Często wchodzi w farbę przedni zderzak I na przedniej krawędzi kaptura.
• Chromowane plastikowe wykończenie bardzo często pochodzi z bąbelkami.
• Reflektory na samochody Dorestyling często się potują. Frezowanie szkła reflektorów szczeliwa ..
• Plastikowy pasek często się łamie, prowadzący z larwy zamkowego do zamka kaptura. Jest to traktowane przez zamiennik zamek (około 5000 rubli), ale niektórzy "Couliabins" umieścić metalowe pragnienie z Mondeo.
• W czasie krytyki pojawiają się w kabinie, zwłaszcza na maszynach Dorestaysling

Silnik.

• Większość niezawodny silnik Na skupieniu 2 pokoleń - Duratec 1.6, ale tylko podlegający regularnym zastępowaniu paska rozrządu.
• Również niezawodny Diesel 2.0 TDCI, ale rzadko znajdujący się w sprzedaży.
• Na silnikach Duratec 1.8 i 2.0. Po uruchomieniu 100 000 km. Komunikuje termostat. Koszt wymiany około 2000 rubli.
• Po restleningu 2008 napinacz został usunięty na silnikach DURATEC 1.8 i 2.0 i po przebiegu 30 000 km. Zaczyna wsunąć pasa, podczas gdy robi to nieprzyjemny gwizdek. Ma być traktowany z napinaczem z wersji Dorestayling cena pytania około 5000 rubli ..
• Zespół przepustnicy wymaga prania co 50 000 km, a co 100 000 km odmawia DPDZ z powodu braku projektu.
• Często w silnikach Duratec 1.8 i 2.0, olej w świecznikach obserwuje się, przyczyna jest suszenie pokrywy zaworu. Koszt wyeliminowania problemu 3000 rubli.
• Jeśli nie ma trakcji po 3000 obrotach, a lampa kontrolna jest spalana, prawdopodobnie odmówi lub odmówi zaworu zaworu sterującego klapy. Wymiana zaworu będzie kosztować około 8 000 rubli.
• Do 2007 r. Na Silniki 1.6 wyposażone w system zmiany fazy (Twin Independent Variable Camshaf Timing), sprzęgiełki rozdzielnicze są często odmówione. Koszt ich wymiany wynosi prawie 10 000 rubli.
• Podczas pracy na paliwie o niskiej jakości, odmowa stacji benzynowej jest powszechna. Sama pompa jest dość niezawodna i prowadzi około 200 000 km, ale jego siatka jest zatkana błotem, a osobno w częściach nie jest dostarczana. Niektóre usługi oferują czyszczenie siatki, montaż wymiany pompy. W każdym przypadku operacja wymaga usunięcia zbiornika i kosztuje około 5000 rubli.
• Czasami po przebiegu 100 000 km, na silniku Duratec 2.0 z ręczną transmisją, wibracje i szarpnięcia pojawiają się podczas obrotu, powodem jest zużycie koła zamachowego dwupaskową. Jest to tylko wymiana, która ma być traktowana i kosztuje około 800 USD.
• Po uruchomieniu 150 000 neutralizatorów odmówiono 150 000, zwykle są traktowane zastępującym flamestellery (a czasami jest po prostu przebity), a sondy ustawione na lambdę.

Odstęp wymiany oleju w silnikach podczas pracy w Federacji Rosyjskiej jest lepsze do zmniejszenia do 10 000 km. (producent fabryczny zaleca 20 000.

Przenoszenie.

• Nie ma specjalnych problemów w transmisji drugiego ostrości. Automatyczna transmisja 4F27e jest niezawodna, a 300 000 km jest cicho.
• Sami. nieudane pudełko Przekładnie - IB5, został umieszczony z silnikiem Duttatec 1.8, po 70-80 t Kupując samochód z tym pudełkiem, będziesz gotowy w dającej się przewidzieć przyszłości, aby zmienić go na MTX75 z samochodów z silnikiem 2,0. Pudełko przepływowe jest wykonanie średniej 30 000 rubli.
• Nie ma potrzeby bać się rozpoczęcia, na samochodach z ręczną skrzynią biegów, jest wyeliminowany przez szelki kablowe i jest tani.

Podwozie.

• Samo podwozie Bardzo niezawodne i specjalne problemy nie ma (łożyska na piasty Idź 150 000 km). Wiele szczegółów jest zjednoczonych z Mazda 3 i jest wolna sprzedaż.
• Jeśli kupisz samochód do starszych niż 2008 roku. Ostrożnie podążaj za zawieszeniem tylnym, były przypadki łapania tylny hub. Razem z kołem w podróży.

Sterowniczy.

• Na drogach Rosji końcówki układu kierowniczego przerywają do 20 000-50 000 km. Koszt wymiany wszystkich wskazówek około 5000 rubli.
• Zwróć uwagę na stan stojaka kierowniczego. Przy pukaniu lub gdy przedział wymiany oleju przechodzi w Gurę, często odmawia. Montaż prowizji kosztuje ponad 30 000 rubli.
• Również przy zakupie sprawdź gur. Jeśli nie działa, odmówić zakupu! Wspólny ból - niepowodzenie karty Gur. Na demontażu cena zarządu rozpoczyna się od 25 000 rubli (jest to naprawdę ból).

Elektryk

Ogólnie rzecz biorąc, elektryk jest niezawodny, ale bez łyżki nie było wart:

• Tlenia dla 2-3 lat Kontakt Liczby podświetlenia, Demontaż i czyszczenie.
• Na sedansach często opracowali uprząż przewodów klapy bagażnika
• Często odmawia czujnika temperatury kabiny (cena czujnika wynosi 6000 rubli).
• Często odświeża rezystor ograniczający obrót pieca, nie jest drogi, ale zmienia się dość problematyczne (około 2000 rubli z pracą).

Jeśli zdecydujesz się kupić Forda Focus 2 pokolenia najlepszy wybór Będzie samochód z silnikiem benzynowym 1.6 lub z dieselem.

Podsumowując, niewielka recenzja wideo:

Mam dzisiaj wszystko. Jeśli masz coś do uzupełnienia mojej historii o Proordian Forda Focus 2 Generation, zostaw komentarze i podziel się swoim doświadczeniem.

Na rosyjskiej koncentracji II silniki benzynowe. 1,4 L (80 KM), 1,6 L (100 i 115 KM), 1,8 l (125 KM) i 2,0 l (145 KM). Dealerzy sprzedawali również wersje z 1,8-litrowym turbodieslem o pojemności 115 sił. W standardzie z silnikami 1,4 litra, 1,6 litry i 1,8 litry połączono z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów serii IB5 i 2,0-litr - ten sam "Pięć krok", ale z indeksem MTX75 zdolnym do "Digest "Torque. Dla wszystkich silników benzynowych, z wyjątkiem 1,4-litra, zaproponowano cztery etap "automatyczny".

W 2008 r. Formy przedstawili zaktualizowaną fokus, które wielu nawet nazywanych trzecią "Focus" - samochód był tak radykalnie przekształcony. Ale to był klasyczny restalowanie. Samochód ma inne skrzydła, kaptur, zderzaki, reflektory, zewnętrzne lusterka, ścianki boczne - bez listwy, ale z bardziej dynamicznymi sztywnymi żebrami. I najbardziej zauważalna innowacja jest kratka chłodnicy w postaci ogromnego odwróconego trapezu. Dla wszystkich wersji, z wyjątkiem sedana, tylne światła LED zaczęły oferować jako opcję. Pojawił się kolejny luksusowy tytan. Kabina zaktualizowała jednostkę klimatyczną i deska rozdzielcza. Bardziej jakościowo wykończeniowe materiały. Ale w planie technicznym skup się nie zmieniło. Jest preferowane wersje, które korzystają, aby kupić - większość wrodzonych rano w takim "ostrości" w tym czasie została już wyleczona.

Modyfikacje FORD FOCUS II

Ciało

Z reguły instancja odwiedzająca zaczyna się od ciała. Nadal spotykamy się na ubraniach. A jeśli skup się nie zainspirował gatunki zewnętrzne, nie spiesz się, aby odmówić. Spalona farba, piaszczysta w dolnej części progów i przyciemnionych szczegółów wystroju na maszynach z dużym przebiegiem jest raczej oznaki naturalnego starzenia niż operacja barbarzyńska. Specjalna uwaga - Chromowana podszewka na pokrywie bagażnika: korozja w miejscu jego kontaktu z korpusem pojawia się po dwóch do trzech rosyjskich zim. To około 5000 rubli. W tym samym czasie sprawdź podświetlenie tablicy rejestracyjnej - jego okablowanie dość szybko poddaje korozję. Ponadto, hatchbacki i sedany cierpią w większą stopień. Naprawa - 1500 rubli.

Zimą przyciski dotykowe blokady bagażnika często zamrażają z powodu wilgoci. Ponadto "Focus" z pierwszej generacji został zachowany bólem korporacyjnym - skakający zamek otworu kaptur. Aby go łatwo otworzyć, konieczne jest smarowanie wewnętrznej powierzchni emblematu zamykającego larwę zamkową. I lepiej zmień pełnoetatowy zamek plastikowy (3000 rubli) na metalu od Mondeo. Oczywiście, centralny zamek jest często umieszczony, dlatego nie tylko drzwi są zablokowane, ale także właz zbiornika gazowego. Dlatego próba zatankująca z centralnym zamkiem zamek może nie być nieskuteczna.

Salon

Wnętrze "Focus" jest zamontowane ostrożnie i sumienie. Nawet z wiekiem, zrzutami ekranów i świerszczych, których nie drażni. Tapicerka tkanki jest wystarczająca do czyszczenia suchego i wyróżnia się odpornością na zużycie. PRAWDA, ODPOWIEDZIALNOŚĆ SALON SALON I ELEKTRYKA. Reklamacje przeciwko awarii siedzeń ogrzewania. A dla oryginalnego "ogrzewania" będzie musiał ustanowić około 10 000 rubli. Istnieją przypadki kaprysów klimatycznych ze względu na awarię czujnika temperatury salonu (2500 rubli). Dlatego pożądane jest inspekcja wydajności klimatyzacji przed zakupem używanego ostrości. Jeździesz także "kuchenką" na różnych trybach wentylatora - "Pompowanie" Motorchiku wskazuje na zakończenie karetki. Nowy silnik elektryczny Pusta kieszeń na 7500 rubli. Prawda, często rezystor nudny (900 rubli) może stać się winowajcą nagłej "śmierci" wentylatora (900 rubli). Środkowe światło i wymiary często wypalają się, aby zastąpić, które należy usunąć farmę blokady. A zimą konieczne jest, aby być gotowy do wymiany elementów lusterka bocznego. Nowy amalgamat szacowany jest na 2000 rubli.

Silnik

Podstawowa mechanika 1,4-litrowa będzie chwalona - nie ma prawie żadnego wrodzonego salonu. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o czasie, co 80 tysięcy KM działa, zaktualizuj pasek mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu). Prawda, ze względu na skromną objętość i moc, zwykle jest "chłodno" do całkowitej cewki i działa na zużycie, wpadając w drugie ręce już w limicie jego zasobów.

Silnik 1,6 litra (100 KM), który został zainstalowany na pierwszym nacisku, jest słusznie tytuł masy i niezawodności. Stanowi ponad jedną trzecią całego rynku "Focus" już dziś. Silnik montażowy Południowoafrykański jest przeznaczony do pracy w krajach Trzecim Świata. Jego prosta konstrukcja określa doskonałą konserwację i niski koszt. Ale ta jednostka wiele jest uważana za słabą nowoczesny samochód. Zwłaszcza w parę z "automatyczny".

To jest jego 115-silny facet, wyposażony w system do zmiany faz dystrybucji gazu na wałach wlotowych i dyplomowych. Pchnięcie silnika jest już wystarczająco dość w każdym trybie, a dzięki "Automatyczne" dobiega znacznie lepszej, a w gospodarce nie jest gorsza od wersji 100.. Tylko ten nowoczesny silnik szybko "kończy" sprzęgło polityki fazy (11 500 rubli). Prawda, na zmodernizowanych maszynach, węzeł stał się bardziej trwały.

Modyfikacje z "czterema" objętością 1,8 i 2,0 litra są gorsze od wersji Palm Championship tylko z silnikiem 1,6 litra (100 KM). Oba silniki są takie same w projektowaniu i cierpią z powodu ogólnych dolegliwości. Zasoby motoryczne - 350 tys. Km. A na dysku TRG - trwały łańcuch, którego wymiana jest zwykle produkowana po 200 tys. Km. Ale że silniki bezpiecznie przetrwały do \u200b\u200bstarego wieku, postępuj zgodnie z pierwszą "sto", aby zwrócić uwagę na pokrycie zaworu układania (1000 rubli), co zaczyna zgrywać olej. Jednak na początku możliwe jest ograniczenie się do zawieszenia osłabienia śrub z powodu wibracji. A następnie tylko wymiana. W tym okresie, z reguły, górna obsługa silnika hydraulicznego (3500 rubli) ma na sobie.

Bezustronny silnik Kandra 1,8-litrowy (na 2,0 litra przejawiający się mniej często) - złe pchnięcie i zacznij na zimno, rozdarty bezczynny i zwiększony przepływ Paliwo - wiązało się z bezpodstawnym oprogramowaniem elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. Dlatego dealerzy zmienili oprogramowanie układowe w zależności od awarii, chociaż środki te były niezwykle niechętne. Prawie zwalniane cewki zapłonowe i przewody wysokiego napięcia, pompy paliwowe są również krótkotrwałe. Dość szybko zanieczyszczony blok zawór przepustnicy. i zaworów do recyklingu spalin. Nie "wiedza" i neutralizatorów (34 000 rubli), której średnia długość życia zależy od przepływu silnika olejowego. Jeśli apetyt silnika wzrasta do 200 gramów na 1000 km, konieczne jest pokonanie alarmu i skontaktować się z usługą. W przeciwnym razie zapewniona jest droga naprawa.

Zmień olej w turbodieser 1,8 L, korzystnie w 5-10 tys. KM i tankowanie tylko na udowodnione stacje benzynowe sieciowe. A potem pompa paliwa wysokie ciśnienie (TNVD) Pokonuje bar w 200 tys. Km. Naprawa - od 30 000 rubli. Będziemy musieli wydać pieniądze na nowe dysze wtryskowe (12 500 rubli), spłucz zawór recyklingu spalinowego. Po 100 tysięcy km ma na sobie koło zamachowe dwupaskowe. Podobny problem, przy okazji, odbywa się na silniku 2,0 litra benzyny. Gdyby czuli szarpnięcia podczas zaczynania od miejsca i charakterystyczne zgrywanie, pilnie zmieniają się. Szczegółowo drogi - od 25 000 rubli, ale konsekwencje zniszczenia spowodowane przez koła zamachowego nadal będą namacalne.

Przenoszenie

Na pole mechaniczne. Transmisje IB5 po 50-80 tys. Km są znane "odlotów" drugiej transmisji z powodu słabych synchronizatorów. A podczas pracy z powiększonym obciążeniem, oś satelitów może być wybuchowa do mechanizmu różnicowego, co zagraża próbce w skrzyni korbowej i naprawić 100 000 rubli. Jeśli podczas wykonywania próbnej podróży pudełko "podbije, jak bestia" oznacza, że \u200b\u200błożysko wału pierwotnego jest zużyte. I pilnie należy go zmienić. W przeciwnym razie konsekwencje mogą być przygnębiające.

Ale "mechanika" MTX75 jest bardziej trwała. Prawda, w czasie, gruczoły i uszczelki pręta zmiany biegów są w niej wyciekły, a ze względu na niski poziom Olej transmisji szybko noszą wałki i przekładnie. Grip może trwać 100 tysięcy km i więcej, jeśli nie słaby wydany łożysko., wykonane w jednym bloku z cylindrem roboczym sprzęgła, który jest błysnął po 50 tys. Km.

Ale "automatyczny" jest prosty jak pięć kopeków i niezawodne jako zbiornik. 4F27e Box został umieszczony na różnych modele Ford. W późnym latach 80., więc dziś jest prawie całkowicie pozbawiony chorób dzieciństwa. Po 150 tys. KM wymagane będzie tylko naprawa zaworu Hydroblokowa (22 000 rubli) i wymiana elektromagnesów regulatora ciśnienia.

Zawieszenie

Z działającymi właściwościami ostrości II pełne zamówienie Dzięki biżuterii niezależne zawieszenie. Główne elementy są długimi wątróbkami. Idylliusz zakłóca łożyska wsparcia stojaków, "przewozu" średnio 40-70 tys. Km. O tej samej ilości zwolnionej i Łożyska na piastęta zmiana zmontowała się z piastami. Podczas wymiany nie zapomnij o czujnikach ABS - często są uszkodzone podczas demontażu. Lekkie uderza w zawiesinę po 40 000 km, pozwoli poznać stojak stabilizatora. Ale rękawy wytrzymują się niemal zabarwione dłużej. Jednocześnie z nimi, 80-110 tys. Km, nastąpi obrót odnowienia wsporników kulowych zmontowanych z dźwignią i cichymi blokami. A następnie na podejściu i amortyzatory (4200 rubli).

W tylne zawieszenie Co 60-80 tys. Km są aktualizowane stojaki stabilizujące. Rękawy trzymają średnio półtora roku. Dolne dźwignie zużywają się do "sto". Amortyzatory (3800 rubli) przygotowali trochę dłuższego okresu - często sięgają do 110-140 tys. Km.

W kierownicy wskazówek z przyczepnością jest wystarczająco dużo 50-80 tys. Km. A sama gracz, na pierwszych samochodach, nawet zmieniła się w ramach gwarancji, ale do 2008 r. Stało się bardziej trwałe. Ponadto wersje z silnikami 1,4 i 1,6 l były wyposażone w tradycyjny hydraulicer, a mocniejsze modyfikacje były z wzmacniaczem układu kierowniczego elektro-hydraulicznego, który może "nagrywać" płyta sterująca pompy. Zwykle musisz całkowicie zmienić węzeł za 28 000 rubli.

Wynik

Znajdź technicznie Firma Ford Focus II nie będzie dużo pracy. Jeśli nie pasujesz do modyfikacji z niezawodnymi silnikami 1,4 i 1,6 litra (100 KM), można znaleźć "Focus" z Europy z równie niezawodnym 2,0-litrowym turbodiesel. Prawda, mamy kilka takich wersji. I lepiej jest zatrzymać wybór na maszynach po składaniu się - mają już milczące choroby dzieci.

Ford Focus II (2004-2011): Historia choroby

druga generacja Ford. Focus stał się bestsellerem przed oficjalną sprzedażą. Wszystkie prace nad promowaniem rynek rosyjski Poprzednik zrobił dla niego, który był niezwykle żądany przez naszych rodaków. A wygląd Forda Focus II oznaczał nowy, lepszy produkt - samochód wyróżniał się dobrymi materiałami wykończeniowymi, dobrymi właściwościami jazdy i rozsądną ceną, którą zapewniono montaż Vsevolozhskaya. W ramach Piotra produkowali sedany, a także trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki oraz uniwersały i kabiny coupe z sztywnym dachem były przenoszone z Europy.