Tuning Honda Dio. Honda Tact Scooter Tuning, Dio z silnikiem AF24E. Tuning Piston Group.

Strojenie jest możliwość zwiększenia mocy motocykli i nadaje jej oryginalny wygląd, podkreślając indywidualność właściciela. Na naszej stronie możesz odebrać różne części zamienne do strojenia motoroweru i skutera:

wariatory;
letnie tłumiki;
grupa cylindropowa (powiększona);
przełącza.

Wariatory sportowe

Trudno jest przesłać strojenie skutera bez poprawy dynamiki i zwiększenie maksymalnej prędkości. Aby uzyskać płynniejszą zmianę prędkości obrotowej wału Slave, oferujemy zakup następujących modeli szpatawarnych:

hondadioaf-18 wariatory, Hondadioaf-27 / GY6 50CC (pod cienkim wałem odpowiednio 14 mm i 14 mm) - odpowiedni do strojenia Honda Dio Scooter, co pozwala poprawić maksymalną prędkość i dynamikę sprzętu;
wariatory Yamahajog 3kj, Yamaha Jog90 / Stels nadają się do skuterów odpowiedniego zakresu modelu; Średnica koła pasowej jest zwiększona o około 3 mm, kształt rowków zmienia się w taki sposób, aby osiągnąć maksymalne rozbieżności, wybuchy różnych ciężarów są dostarczane do dokładniejszych ustawień.
mechaniczna bezstopniowa transmisja GY6 125-150CC - nadaje się do silnika określonego modelu lub chińskich analogów, zapewnia wzrost maszyn zwarciowych i poprawić jego głośniki.

Tłumiki sportowe

Aby wykonać wysokiej jakości tuning motoroweru, sugerujemy kupić jeden z tłumików sportowych, co da zderzakowi specjalne i unikalne dźwięk. W skuterach internetowych Tuning mopeds i skutery "Strona" Są tłumiki hamowania cylindra kształtu (GY6 50CPrevotka) i kształt saksofonu:

Suzukiragdressada50;
GY6 125 / 150CC;
Honda Dio AF-18 / 24/27;
Honda Dio ZX AF-34/55;
Yamahajog 3kj.

Przełączniki CDI.

Przełączniki te mają lepsze cechy ze względu na fakt, że moc jest wykonywana z 10 VOLT uzwojenia za pomocą konwertera napięcia. Pozwala to uzyskać stabilną energię iskrawą na dowolnych obrotach. Przełączniki do strojenia prezentowane na naszej stronie internetowej pozwalają na zwiększenie mocy silnika i osiągnąć maksymalne obroty. Tutaj możesz kupić następujące przełączniki:

Cdihondadioaf-27;
CDI HONDA Ołów 90cc;
Delta CDI JH110;
Delta CDI JH70;
Tuning CDI GY6;
Tuning CDI Yamaha jog 3kj;
Hondadio / GY6 Sports Sparkler.

Grupa cylindrowa

Zestawy CPG powiększone do strojenia motorowerów Alfa Delta, Honda, Dio i inne modele skutera. Pozwól, aby zmaksymalizować objętość operacyjną silnika, zwiększając tym samym jego moc. W naszym sklepie internetowym przedstawiono następujące części części zamiennych do strojenia silnika:

zestawy CPG zwiększyły różne średnice;
zmontowane głowice cylindryczne;
pierścienie tłokowe.

"Strona" - Gwarancja niezawodności i jakości

Nasz sklep internetowy oferuje szeroką gamę części do skuterów naprawczych i strojenia i motorowerów różnych marek. Nasze produkty charakteryzują się dużą dokładnością i niezmiennie dobrą jakość. Oferujemy części zamienne wyłącznie od oficjalnych producentów.

Współpraca z nami pozwoli Ci nabyć wysokiej jakości szczegółów w cenie producenta. Nasi menedżerowie pomogą najbardziej dokładnie wybrać wszystkie niezbędne części zamienne i dokonać dostawy do maksymalnych terminów.

W tym artykule powiem, jak całkowicie dopuszczalna kwota pieniędzy może być znacznie wzrosła w dynamice i mocy hulajnoga Tact Honda lub silnikiem wyposażonym w Dio. Nawiasem mówiąc, strojenie jest czymś, co nie zna granic, zasad i ograniczeń w drodze do perfekcji. Ale celem tego artykułu nie będzie rozumem na temat strojenia jako takiego, ale ile poprawia parametry silnika wydał minimum wysiłek i pieniędzy.

Dla tych, którzy nie wiedzą: silniki dwusuwowe są bardzo reagują na wzrost wielkości silnika. W przeciwieństwie do silników czterokwiątkowych. W silnikach czterokwiatowych moc silnika zależy głównie od konstrukcji i konfiguracji CBC, aw silnikach dwustronnych, GBC nie ma tak znaczącego wpływu na moc silnika. Dlatego też, nawet nie duży wzrost objętości silnika dwusuwowego daje znaczny wzrost mocy nad całą prędkością silnika.

Więc idziemy do sklepu i kupujemy tłokę 72 centymetrów sześciennych (47 mm). Kupiłem to, kosztuje 1300 rubli, ale ja, biorąc pod uwagę rabat, kosztuje tylko 1100 rubli.

Dla porównania: właściwy tłok (nie rdzenny, silnik ma już czas, aby zostać zerwany i bardzo udany "...) z objętością 58 centymetrów sześciennych (42 mm), a na lewym tłokie, którą umieścimy Objętość 72 centymetrów sześciennych (47 mm).

Kilka słów o tłoku: producent jej chińskiego La noname, więc nie warto czekać na jej wysoki zasób i jakość produkcji. Uszczelka pod GBC, a cylinder w pudełku brakuje i muszą kupić osobno. Nie ma ochronnej powłoki na tłokie, a to nie jest dobre, chociaż brak powłoki ochronnej na tłoku nie jest krytycznym momentem, ale wciąż ...

Cylinder ma pięciokanałowy dmuchanie z dobrze rozwiniętą siecią oczyszczania okien, który jest bardzo pozytywnie dotknięty wzrostem energii, zwłaszcza w strefie wysokich rewolucji.

Pierścienie tłokowe mają dobrze czytelną etykietę i cały wygląd inspirują pewność siebie. Przynajmniej wszelkie skargi geometrii i czystości jest trudne do zapobiegania leczeniu.

Teraz o smutku: Zainstaluj ten tłok bez demontażu silnika, a wyrafinowanie skrzyni korbowej nie jest możliwe ... ale strojenie jest znane: "Wymaga ofiar", więc jeśli chcemy znacząco zwiększyć moc i dynamikę skutera, Wtedy chcesz nie chcieć, a silnik będzie musiał zdemontować przesłane strzałki oznaczone strzałkami w komorze korbowej.

Flip mogą być cięte z plikiem, a można wyciąć dobrze zaostrzone dłuto. Odetkam dłuto.

Drugi nieprzyjemny moment i nie może być bardzo, że regularna pompa systemu smarowania silnika nie będzie w stanie zapewnić odpowiedniego poziomu smarowania tłoka zwiększonej głośności, a zatem z większym obszarem roboczym. Dlatego podczas pracy skutera z tłokiem zwiększoną objętością do zbiornika paliwa skutera należy dodać, niektóre olej. Zasadniczo na tym wszystkie kłopoty związane z tym tłokiem i końcem.

Po poprawie skrzyni korbowej należy dokładnie prać wszystkie części silnika od pozostałości metalowych wiórów i ścierniwo, zbierają silnik w odwrotnej kolejności i dopiero po tym możesz rozpocząć ustawienie.

Ten tłok, jak każdy inny tłok dla silnika dwusuwowego. Jedyną różnicą lub najprawdopodobniej złożoność polega na tym, że nie ma etykiet na dnie tłoka, umożliwiając właściwy tłok w cylindrze.

Dlatego podczas instalowania tłoka na pręt łączący wału korbowego - orientuj tłok w taki sposób, aby kołki blokujące pierścienie tłoków wyglądały ściśle na oknie oczyszczania umieszczonym w diametralnie przeciwnym kierunku z okna wylotowego.

Teraz o głównej rzeczy

Po instalacji objętości tłokowej 72SS i skuter dodaje znacząco w dynamice i zasilaniu. Chcesz - wierz w to, chcesz - nie, ale kiedy używałem "gazu" i jednoczesnym odtwarzaniem sprawy - skuter łatwo wznosi się do tylnego koła, pozostawiając chińskie śmieci o różnych szycie ...

Wiele, zwłaszcza po raz pierwszy, kupując kompletną fikcję, omyłkowo wierzą, że moc i szybkość ich skuterów będzie wystarczająco dość. Szczerze mówiąc "i znacznie szybciej niż 50-60 km / h i dlaczego?".

Wkrótce pojawi się rozczarowanie - szybkość chce więcej. To było po tym pomyślaniu, że właściciele skuterów myślą o strojeniu. Oczywiście tłok 70 S, tłumiki, saksofony, wariatory sportowe i tak bardzo imponujące. Ale nie każdy może dać rzędu dwieście euro dla tego samego tłokowego tłoka na skuterie o wartości 400-600 dolarów - jakoś wygląda nielogiczne, - znacznie łatwiejsze w przyjmowaniu 70-100 aparatów sześciennych. Spróbujemy więc opowiedzieć o tak zwanych skuterach tuningu budżetowego przy użyciu przykładu Honda Dio, podziel się swoim doświadczeniem w tej sprawie.

Aby rozpocząć, przed narzekaniem na skuter, musisz upewnić się, że poprawne ustawienia są poprawne, czyli ustawienia standardu. To może być przyjemne do zaskoczenia, czyszczenie rury wydechowej skutera, filtra powietrza, dostosowując gaźnik i konfigurowanie / rekonfigurowanie wariatora skutera.

Pierwszą rzeczą, jaką możesz (potrzeba :)) zrobić po zakupie skutera - ma dostosować gaźnik; A po prawidłowej routingu skutera usuń ograniczniki prędkości. Skuter po tym staje się bardziej. Być może są to wszystkie operacje, aby zwiększyć prędkość przez pierwszy sezon.

Samo filtr da się trochę (z wyjątkiem wyglądu i dźwięku). Po jego instalacji wymaga rekonfiguracji gaźniku skutera. Zaczyna być biedny (powietrze jest większe, paliwo jest tyle) i może prowadzić do odrzucenia tłoka. Tutaj musisz założyć jecler. Możesz go wywiercić. Nie możesz tego zrobić na kolanie, potrzebujesz specjalnego narzędzia i doświadczonego turnieju. Możesz wywiercić wątek i wyciągnąć grubszy od solenia. Mówią z Weber Fit bez zmian. I wreszcie można go zamówić. Cena ok. 1,5-2,5 euro. Oczywiście nadal można umieścić płatki węglowe na Dio, ale nie ma w tym niewiele, jeśli strojenie nie jest tak poważne.

Z wlotem wydaje się być wymyślony, nadszedł czas, aby udać się. Najprostszą rzeczą jest po prostu oczyścić rurę wydechową. Tutaj możesz zrobić inaczej. Ktoś doradza chodzić wzdłuż lutownicy lutownicy tłumika; Ktoś cię obciął na szwie, czyścić i ugotować ponownie. Więc po tej prostej operacji skuter będzie wesoły.

Więc o wydaniu do tej pory wszystko, idź do tłoka. Wszystko jest proste, jeśli kompresja wynosi 8-10 bankomatu. - Wszystko jest w porządku, jeśli poniżej, możliwe jest zmianę pierścieni (lub całego CPG). Nie jest wskazane, aby umieścić chińskie pierścienie tłokowe na trzustie rubli, takie oszczędności mogą prowadzić do wymiany całego CPG.

Głowica cylindra Honda, a górna część tłoka jest zalecana do polerowania. No Nagar - więcej mocy. Dobrze byłoby też chodzić z maszyną do polerowania przez okna (UWAGA! W silnikach czterokwiatowych, podczas czyszczenia głowy cylindra, nie zapominaj, że nie można wyczyścić zaworu w miejscu ich kontaktu z Kierownik głowy - i doprowadzi do "resgermey", aw ostatecznym podsumowaniu, do skanowania zaworów).

Cóż, a trochę o Variator Honda Dio. Po prostu umieść nowe ciężary - nominalne, często w zakładzie są ładowane bardziej ładunkiem. Przed ich instalacją byłoby miło chodzić szlifierkę wzdłuż ścieżek ładunkowych i nasmarować je cienką warstwą smarowania grafitowego.

Wyniki - Scooter. Honda Dio.Zdolny do pewnych przyspieszenia do 70-75 km / h, a czasem jeszcze więcej, równie dobrze ciągnąc, że jedna osoba, którą dwa. Być może najważniejszą rzeczą jest koszt, a raczej prawie ich nieobecność (filtr może być wykonany przez siebie, kopanie Justury'ego w garażu Ojca)! Jeśli nie przygotujesz skutera na poważne rasy, i po prostu potrzebujesz akceptowalnej maksymalnej prędkości i ciągu, myślę, że warto to zrobić.

Materiał ze www.moto.ironshorse.ru.

Najprostsza tuning budżetu Honda Dio

Często zadaję pytania dotyczące sposobu poprawy charakterystyki prędkości Twojego skutera. Oczywiście odpowiedz wszystkim przez e-mail, nie mam możliwości, a odwiedzający nie są zbyt wygodne, aby uruchamiać za każdym razem na skrzynce pocztowej, aby zadać pytanie. Dlatego postanowiłem zaoferować moją wersję tuningu budżetowego i umieścić go na stronie głównej. Chcę zauważyć, że ten materiał nie jest raczej strojenia, ale przez radę na temat głębokości, która i skierowana do standardu. W związku z tym nie powinien być postrzegany przez artykuł jako jedyna poprawna wersja strojenia budżetowego.

Sugeruję rozpoczęcie strojenia z układu paliwowego, a mianowicie z filtra powietrza, ponieważ w wielu modelach filtra Honda Air znajduje się w zakurzonych miejscach. Weźmy na przykład Honda Dio AF-18. W ogóle wlot powietrza jest skierowany w dół. Odpowiednio, pył, woda i inne substancje są tam przyciągane. Dlatego istnieją dwie opcje: okresowo wyczyść filtr z kurzu i brudu, lub przenieść go do mniej zakurzonego miejsca. Moim zdaniem druga opcja jest wygodniejsza. Jeśli ktoś jest podatny na pierwszą opcję, nie zapomnij oczyścić i zanurzyć gumy piankowej (lub tego, co masz) olej (oczywiście dla silników dwustronnych). Możesz także (i najlepiej) umieścić FTS (zerowy filtr oporowy), zmniejszy odporność na wlocie powietrza, a odpowiednio poprawić pchnięcie skutera. Ale podczas montażu FTS musi również ponownie skonfigurować gaźnik ...
Więc przesuliśmy filtr na mniej zakurzone miejsce (lub nie przeniesiony i po prostu wyczyścić go z pyłu i ponownie impregnowany olej). Teraz odwracamy się do samego gaźnika. Cleaning Carb prawdopodobnie ma sens, ponieważ większość skuterów jest filtr. Dlatego, jeśli nie zmieniłeś filtra oczyszczania paliwa przez długi czas, należy zwrócić uwagę na to. Być może jest już zdobył i musi zostać wymieniony. W Honda Dio, gdzie zbiornik znajduje się pod nogami, filtr paliwa jest bezpośrednio pod polikiem. Teraz wróćmy do naszego Carba. Jeśli zainstalowałeś FTS, w każdym przypadku musisz ponownie skonfigurować gaźnik, ponieważ zaczyna być słaba. A z tego może cierpieć tłokowi.
Teraz usuniemy głowicę cylindra i wyjmujemy niegrzeczne z tłoka, a jednocześnie Salab wlotowy okna wylotowe. Spowoduje to zmniejszenie rezystancji na wlocie palnej mieszaniny i na wylocie gazów odpadowych i zwiększy moc skutera.
Następny punkt zwróci uwagę na tłumik. W końcu zależy również od niego wiele. Wskazane jest zastąpienie regularnego glusaka do strojenia. Nie tylko poprawi moc, ale także zmieni dźwięk i da najlepszy wygląd skutera. Ale jeśli nie masz pragnienia ustanowić dla niego pewnej kwoty, możesz po prostu oczyścić stary. Nie trzeba go bardzo kpić, ale idzie do lutownicy lutowniczej, a potem daj mu fajnie i uczynić go młotem kilka razy (obecny niewiele!). Czasami stamtąd może być wiele dodatkowych śmieci. Po takich środkach czyszczących skuter może być przyjemnie zaskoczony jego zachowaniem.
Następnie przechodzimy na ustawienie transmisji. W niektórych przypadkach zdarza się, że pasek, gdy silnik osiągnie maksymalne obroty, nie wpisuje jego górnej pozycji. Można to określić, rozwijając się na policzku wariatora. W tym przypadku konieczne jest rekonfigurowanie wariatora, zmieniając ciężar wagowych. O tym, jak to zrobić, artykuł został wydany w sekcji "Tuning Tuning"
Nadal możesz zastąpić przekładnię biegów na strojeniu - zwiększy zarówno prędkość skutera rejsowa, jak i maksymalna. Nie próbowałem tego, więc nie mogę nic powiedzieć na tym temacie. Chcę zauważyć tylko fakt, że podczas instalowania przekładni strojenia, przyjdzie do wymiany cylindra dla licznika 70-sześciennego, ponieważ regularny szybko się nie powiedzie.
I skończymy na identyfikacji i usunięciu "dusz". Najbardziej rozczarowany, jest: restrykcyjna pralka między policzkami wariatora, ogranicznik maksymalnych obrotów, a sam tłumista dzieje się jako dusze. Dlatego zaleca się zastąpienie strojenia. Jest on szeroko usunięty w kabinie, ale warto sprawdzić skuter na obecność tych.

To wszystko. Udane strojenie!

Każdy skuter może być zawsze rehabilityzowany, rekonfigurowany i poprawić jego głośniki bez zbyt złożonych procedur. Jest to możliwe nawet z ograniczonym budżetem, ponieważ są dość dobre opcje strojenia, które będą niedrogie.

Funkcje skutera strojenia

Dostrajanie tego popularnego pojazdu może potrzebować w kilku przypadkach:

brakuje Ci standardowych wskaźników prędkości, które nie przekraczają 60 kilometrów na godzinę;
zwiększyć wydajność pojazdu;
zwiększyć głośniki.

Cały proces tuning Clulencer Scooter Model Honda Dio 18 A jego inne szczegóły składają się z kilku alternatywnych etapów. Każdy z nich zapewnia pewne operacje szczegółowo. Idealnie, powinieneś wykonać takie szereg działań:

wymień rurę rezonans strojenia tłumika, z wyprzedzeniem o CPG;
w oparciu o cechy tuning rury, przebudowy transmisji;
zainstaluj gaźnik, który ma optymalną średnicę dyfuzora;
wymień zwykły wariator sportowy (który zwiększy ogólną wydajność części transmisji i odbiór skutera);
ustanowić tuning CPG wyposażony w rozszerzoną klasę sportową;
zaimplementuj projekt silnika na tłokie strojenia.

Powyższa opcja może wykonywać właścicieli skutera w dobrym pensie, więc rozważ większość opcji budżetowej, która nie wymaga wysokich kosztów.

Niedrogie strojenie tłumika i transmisję Hondy Dio 18

Zwiększ maksymalną prędkość, wydajność i dynamika skutera można wypróbować za pomocą prostych, "ludowych" metod i środków.

Więc start. tuning Tłumik Honda Dio 18. Będzie to konieczne z pomocą dziewczyny wyczyść Nagar i błoto Rura wydechowa i kanały oczyszczania. Zaleca się użycie papieru ściernego do usuwania wad i nadwyżki rzucania. Po tak prostej operacji silnik jest zauważalnie ożywiony.

Rura wydechowa może być czyszczona przy użyciu kilku operacji: przy użyciu lutownicy lub cięcia przez szew i późniejsze spawanie.

Następnie przejdź do transmisji. W większości przypadków zapobiega jej nieoptymalnym otoczeniu zwiększenia maksymalnej prędkości i rozwoju dynamiki. W wariatorach często można znaleźć nieudane sprężyny i półnowieczniki. Muszą zostać zastąpione, więc musisz kupić zestaw sprężyn i różnych towarów. Przede wszystkim skonfigurujemy sprzęgło, wyposażamy ją bardziej sztywnymi sprężynami.

Następny krok - konfigurowanie Variator.. Tutaj należy dokładnie wybrać obciążenia określonej wagi. Celem jest osiągnięcie największego wskaźnika szerokości numerów transferu przy użyciu pełnego wyjścia pasa do dużego promienia. Aby to zrobić, musisz zapamiętać prostą zasadę: Mniejsza waga ładunku, większy stosunek przekładni i nad obrotami silnika, tym trudniej - wszystko jest odpowiednio, przeciwnie. Ważne jest, aby wybrać ładunki z najlepszą wagą, ponieważ niepotrzebnie ciężkie może zmniejszyć dynamikę, a płuca zmniejszy możliwość rozwijania większej prędkości.

Jeśli skuter jest nowy, należy natychmiast skonfigurować prawidłowe skonfigurowanie gaźnika, zwrócić go, a następnie usuń wszystkie ograniczniki prędkości. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na część tłoka: w przypadku kompresji poniżej 8-10 atm., Można zmienić pierścień CPG. Górna część tłoka zaleca się starannie polerować, głowica cylindra jest jasna.

I wreszcie ujawnienie małego tajemnicy. W fabrykach najczęściej ograniczyć prędkość, jest limit liczby rewolucji systemu silnika. Odbywa się to za pomocą wprowadzenie dodatkowego drutu W elektronicznej jednostce sterującej zapłonu, która musi być starannie usunięta.

Jak widzimy, nie tylko kosztowne metody można wykorzystać do osiągnięcia celów, ale także bardzo prostych operacji i małych sztuczek. Zaledwie kilka godzin pracy, a twój "żelazny koń" będzie znacząco wiwatował i będzie wentylować. W rezultacie wzrost maksymalnej prędkości, rozwój dynamiki i wydajności.