Czujniki temperatury temperatury w Kia Rio 1. Gdzie są czujniki Kia Rio? Diagnostyka! Moduł sterowania przepustnicą i czujnik bezczynności

Czujniki Kia Rio, jak każdy inny nowoczesny samochód, umożliwiają ECU (elektroniczny jednostkę sterującą), aby prawidłowo przygotować flary paliwa i powietrza, kontrolować działanie i stan silnika jako całości. Dlatego każde odchylenie w działaniu Czujnik wpływa na stabilność samochodu, na dynamikę samochodu, zużycie paliwa. A czasem, na przykład, jeśli czujnik odmawia pozycji wału korbowego i całkowitą nie działalność silnika. Dlatego, jeśli lampa "sprawdzana" jest złapana na desce rozdzielczej samochodu, pilnie skontaktuj się z oficjalnym dealerem (jeśli samochód jest w obszarze gwarancji) lub dowolną stację konserwacyjną dla diagnostyki i wyjaśnić kod błędu.

Wśród wielu właścicieli tego samochodu, istnieje mit, że Rio nie ma czujnika temperatury i wiąże się z faktem, że właściciele sprzętu bez panelu nadzoru nie widzą temperatury silnika. W rzeczywistości, naturalnie, jest i poprawnie nazywa - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECTS).Jest w obrabianym przedmiocie, zależy to od tego, ile mieszanki paliwowej będzie w zależności od tego, jak bardzo bogaci. On także sygnalizuje, czy silnik jest zimny, czy odwrotnie jest przegrzany.

Błędy związane z czujnikiem temperatury KIA RIO:

• P0116 Nieprawidłowa temperatura płynu chłodzącego silnika
• P0117 Wskaźnik czujnika temperatury niskiego silnika
• P0118 Wskaźnik czujnika wysokiego silnika
• Błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego P0119

Opór czujnika zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Aby czujnik sprawdzić ten czujnik, wyjmij go do zbiornika wodą o określonej temperaturze i zmierzyć rezystancję czujnika, musi być w wyżej wymienionym elemencie .

Jeśli tak nie jest - wymień czujnik.

Czujnik wału korbowego KIA RIO 2012-2013

Czujnik pozycji wału korbowego (CKPS) jest jednym z głównych czujników, co zależy od działalności silnika silnika Kia Rio. Jeśli obwód elektryczny tego czujnika jest konwertowany lub sam czujnik nie powiedzie się - samochód po prostu nie uruchomi się, ponieważ nawet paliwo nie będzie podawane.

Czujnik znajduje się w bloku i obudowie PPC. W przeciwieństwie do czujnika temperatury, czujnik wału korbowego Kia Rio tworzy prąd przemienny, który wskazuje również na położeniu wału korbowego. Możliwe jest sprawdzenie wydajności tego czujnika tylko za pomocą wyspecjalizowanego urządzenia, więc jeśli jest podejrzana o awarię, najłatwiej go wymienić.

Błędy czujnika wału korbowego:

• P0385 Unternction w łańcuchu czujnika b korby
• P0386 Błędny czujnik wskaźnika B pozycja wału korbowego
• P1336 nie czyta wskaźnik czujnika pozycji wału korbowego (CKP)
• P1374 Zmiana częstotliwości czujnika czujnika (CKP)
• P0387 Wskaźnik niskiego czujnika B położenie wału korbowego
• P0388 Wskaźnik wysokiego czujnika B Pozycja wału korbowego
• P0389 Czujnik Błąd B Ustaw Wał korbowy
• P0335 Błąd w obwodzie czujnika i położenie wału korbowego
• P0336 Zły czujnik wskaźnika i wału korbowego
• P0337 Wskaźnik małego czujnika i pozycja wału korbowego
• P0338 Wskaźnik wysokiego czujnika Pozycja wału korbowego
• P0339 Usterka czujnika Pozycja wału korbowego

Należy pamiętać, że większość błędów będzie związana z klifem łańcucha czujnika lub jego awarii.

Gamma 1.4 / 1.6 Czujnik wałka rozrządu Kia Rio

W istocie jest to czujnik hali, jego zadaniem jest zdefiniowanie pozycji wałka rozrządu, działa bezpośrednio z CKPS (czujnik wału korbowego) Ten czujnik jest zainstalowany na pokrywie silnika, współdziała z przekładnią rozrządu.

Uderzenie czujnika wałka wałków KIA RIO jest wykonywane wyłącznie za pomocą specjalnego skanera, którego nabycie nie jest wskazane, więc wykluczymy pozostałe przyczyny pęknięcia, ten czujnik jest lepszy do zastąpienia, ponieważ naprawa czujnika wałka rozrządu nie podlega naprawie.

• P0340 Usterka w obwodzie czujnika pozycji wałka rozrządu
• P0341 Zły wskaźnik / nie regulowany czujnik pozycji wałka rozrządu
• P0342 Wskaźnik czujnika położenia wałka rozrządu
• P0343 High Wałek rozrządu Czujnik

Czujnik prędkości

Czujnik prędkości KIA Rio znajduje się ściśle pionowo na obudowie MCPP. Jego usterka nie prowadzi do poważnych zmian w silniku. Jednak szybkość samochodu w tablicy przyrządu nie zostanie wyświetlona. Czujnik prędkości nie jest czyszczony, ale tylko zmiany. Najczęstszą nieprawidłową działaniem jest zniszczenie sprzętu napędowego. Nie jest przerażający i nie uszkodza samej skrzyni biegów, sam czujnik musi być po prostu wymieniony.

Kody błędów czujnika prędkości:

• P0500 awaria w łańcuchach czujników prędkości
• P0501 Nie skorygowany czujnik prędkości
• P0502 Wskaźnik czujnika niskiego prędkości
• P0503 Wysoki lub niestabilny czujnik prędkości

Czujnik przepływu powietrza w Kia Rio

Trochę wiernej koncepcji, ponieważ czujnik przepływu powietrza w Rio w bezpośrednim zrozumieniu nie jest, ale istnieje bezwzględny czujnik ciśnienia (mapy) i czujnik temperatury powietrza (IATS).

Razem spełniają rolę "Mszy" lub DMRV na samochodach krajowych.

Jeśli samochód stał się niezdolny do pracy stabilnie na biegu jałowym, wszystkie procedury diagnostyczne i naprawy należy rozpocząć od czyszczenia przepustnicy.

Moduł sterowania przepustnicą i czujnik bezczynności

W tym module łączy się kilka urządzeń, a mianowicie:

1. Zawór napędowy elektryczny.
2. Czujnik IDLING.
3. Zespół Dławicy Horp.

Elektroniczny pedał gazu można dodać bezpośrednio do tego systemu. Z reguły, na samochodach z lekkim przebiegiem, ani czujnikiem na biegu jałowym, ani węzła ogólnie powodują problemy. Jednakże, gdy objawy nie są stabilne na biegu jałowym, szarpnięte podczas przyspieszenia lub innych kłopotów, potrzebny jest węzeł przepustnicy.

Czujnik poziomu paliwa.

Nie będziemy pisać o czujniku poziomu paliwa, znajduje się bezpośrednio w zbiorniku. Niezwykle rzadki zawodzi.

Schemat lokalizacji ogólnej czujnika

Brak podobnych artykułów.

Samochody Kia Rio Trzecie pokolenie są wyposażone w silnik G4FA Z nowej serii Gamma (od 2010 r. Te urządzenia mocy zastąpiły silniki z serii alfa), objętość 1394 cm kostkiktóry jest zgodny ze standardami środowiskowymi EURO-4. Jest produkowany w chińskiej roślinie "Pekin Hyundai Motor Co".

Oprócz KIA Rio-3 silnik ten jest również zainstalowany na Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (lub "akcent"), Hyundai I20, Hyundai I30.

Dane techniczne silnika G4FA.

• Silnik G4FA ma 4 cylindry, w każdym z nich 4 zaworów.
• Maksymalna moc uzyskuje się przy 6.300 obr / min, a wynosi 107-109 koni mechanicznych.
• Silnik wykorzystuje łańcuch rozrządu z napinaczem (w całym gwarantowanym branży silnikowej w 180 tys. Km, obwód nie wymaga konserwacji).
• Producent zaleca stosowanie paliwa - AI-92 i oleju silnikowego o parametrach lepkości - 5W-30 (patrz "").
• Interwał silnika wynosi 15 tys. Km (patrz "").

7 głównych niedoborów i awarii silnika G4FA

1. Występowanie pukania silnika (najczęstszy problem).
   Jeśli przekazuje po rozgrzaniu silnika, w 90% przypadków, jest to przyczyna łańcucha rozrządu (nie warto się martwić, jest to norma).
   Jeśli nie zniknie w temperaturze roboczej silnika, najprawdopodobniej powodem jest nieuregulowany zawór.
2. Suszenie, kody, kliknięcia i dźwięki typuktóre są słyszane, gdy silnik działa.
   Nie powinni bać się tych dźwięków - pracuje wtryskiwaczy paliwa.
3. Występowanie nierównomiernej operacji silnika ("Pływające" obroty).
   Jest rozwiązany przez czyszczenie przepustnicy. Kiedy nie pomoże, powinieneś spróbować świeżego "oprogramowania układowego".
4. Wibracje, które pojawiają się na bezczynności.
   Mogą wystąpić z skażonymi przepustnicami lub świecami zapłonowymi (patrz "Jak wymienić świece zapłonowe Caia Rio-3)). Jeśli po przemyciu przepustnicy lub wymiany świec, wibracje nie znikają, zwracają uwagę na wsporniki silnika.
5. Wibracje podczas obracania wału korbowego w częstotliwości około 3000 obr./min.
   Według oficjalnych dealerów przyczyną wibracji jest pojawienie się rezonansu między kruszywami a węzłami samochodowymi z powodu konstruktywnych cech. Aby silnik wyjdzie z rezonansu, zaleca się drastycznie nacisnąć pedał przyspieszenia i zwolnij go.
6. Gwizdek pod kapturem.
   Powodem jest słabe napięcie pasa generatora. Po wymianie rolki napinacza liść znika.
7. Wygląd przecieków oleju spod pokrycia zaworu.
   Jest traktowany prostym wymianem uszczelki.

Należy również zauważyć, że z powodu braku hydrokomatterów w silniku, co 95 tys. KM wymagane do wymiany popychaczy i regulacji luek zaworów. Pomimo wysokiego kosztu procedury, konieczne jest to, ponieważ Następnie może to prowadzić do znaczących problemów w silniku: "Troje", hałas, postęp itp.

Najbardziej przygnębiające, że wymienione usterki mogą pojawić się na samym początku pracy samochodu. w związku z tym kup Używany Kia Rio-3 z takim silnikiem powinien być bardzo ostrożny, A jeśli weźmiesz samochód z przebiegiem ponad 100 tys. Km, możesz kupić "Drewno opałowe".

Uwaga! Naprawa głowicy silnika G4FA nie podlega naprawie, ponieważ Nudny w ramach rozmiaru napraw nie jest dostarczany przez producenta.

W jaki sposób? Jeszcze nie przeczytałeś? Cóż, jest na próżno ...

Będziemy wdzięczni za prasowane przyciski społeczne!

Dobry dzień. Jeśli masz osłonę instrumentu bez wskazania temperatury, niebieska lampa powinna wejść do uruchomienia, co wychodzi, gdy osiągnięto 60 stopni. Zasadniczo nie ma potrzeby czekać, gdy wychodzi, wystarczy ogrzać 5-7 minut. Jeśli sprzęt ze skalą, jak na zdjęciu, dolna granica odpowiada niebieskiej lampie (około 60 stopni), średnia kolejność o 90 stopni, czerwona strefa z literą H, około 120-130 stopni.
Również dokładna temperatura DVS można znaleźć przez podłączenie urządzeń diagnostycznych, który przetwarza bezpośrednio od czujnika lub umieścić komputer pokładowy.

Balakovo, Kia Ceed




Artykuł do odpowiedzi

Dzień dobry, drogi właściciel! Jako pisemne koledzy, wszystko zależy od konfiguracji samochodu, jeśli na panelu nie ma temperatury fotografowania, warto nawigować na ikonach. Gdy niebieski gaśnie, silnik jest ciepły, jeśli wyświetlacz czerwonej ikony zapala się, a następnie wskazuje na przegrzanie. Zasadniczo, jeśli postępujesz zgodnie z poziomem środka przeciw zamarzaniu, a czystość grzejników nie powinna być. Okresowo raz w trzech lub czterech latach, w zależności od operacji, warto na dole, co dzieje się z nim podczas pracy.

Rostov-on-Don, Kia Ceed




• Obecnie niektórzy producenci uważają, że parametry pracy silnika, na których kierowca nie może mieć wpływu podczas operacji, lub do których nie należy wpływać producent, nie potrzebuje i pokazuje kierowcy. W twoim przypadku kierowca jest wymagany do zatrzymania pracy podczas przegrzania i zmniejszenia intensywności jazdy w stanie niegrzewnionym, aw innych przypadkach, aby przejść bez ograniczeń. Co do temperatury ról nie odtwarza, 85 ° lub 98 °, nie ma nic przeciwko różnicy w istocie.

  Moskwa, Chrysler Voyager

  Cześć, drogi właściciel samochodu!
  W KIA RIO, w zależności od konfiguracji zainstalowane są dwie wersje panelu przyrządów. Jeśli masz samochód w bazie lub w drugiej konfiguracji, możesz znaleźć temperaturę tylko o światłach na panelu przyrządów. Jeśli nie pasujesz do takich odczytów temperatury, możesz zainstalować dodatkowy komputer pokładowy.

  Moskwa, Subaru Legacy

  Mam samochód przez 4 lata w 4 lat, niebieska żarówka na urządzeniach nie świeciła, ponieważ po prostu nie

  Tiumeń Region, Kia Rio

  Mam Kia Rio 11 lat, lekkie winę, nie pasuję do mnie, ponieważ panel nie jest mój. Mam czerwone światło na panelu, ale świeci tylko wtedy, gdy silnik przegrzewa się. Zabawna rzecz jest to, że w samochodzie tego światła nic nie wie

  Tiumeń Region, Kia Rio

Jeśli cały system chłodzenia i elementy układu chłodzenia są normalnym trybem silnika termicznego (temperatura płynu chłodząca wynosi 80-100 ° C, strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego znajduje się w strefie wałej w białej skali) po automatycznym wsparciu termostatu .

Okresowo, jak również w przypadku naruszenia normalnego trybu termicznego silnika (przegrzanie w normalnej pracy lub długotrwałym ogrzewaniem silnika po uruchomieniu) konieczne jest sprawdzenie działania termostatu i systemu chłodzenia wiatrak elektryczny. Sprawdź termostat 3 (patrz rys. Widok z dołu do chłodnicy chłodniczej) Możesz dotknąć bezpośrednio samochodem. Po uruchomieniu zimnego silnika z dobrym termostatem, wąż chłodnicy 5 zaczyna podgrzać, gdy temperatura płynu chłodząca wznosi się do 80-85 ° C. Wcześniej lub późniejsze ogrzewanie wąż zbiornika grzejnika wskazuje termostat antypoziomowy związany z zaworem zaworu Otwórz pozycję lub kołysząc ją w położeniu zamkniętym. Jeśli nie można wyeliminować usterki, musisz wymienić termostat.

Jeśli wentylator elektryczny 1 nie włącza się, gdy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest osiągnięte wskaźnik temperatury płynu chłodzącego do ostatniego znaku przed czerwoną strefą (107 ° C), oznacza to nieprawidłowe działanie włączania, przekaźnika lub wentylatora elektrycznego .

Ze wszystkimi kontrolami jest przede wszystkim weryfikacja, czy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest poprawne.

KIA RIO 3. Silnik nie jest uruchomiony - powody, rozwiązywanie problemów

Częste powody, dla których silnik samochodu nie rozpoczyna się

Przyczyny mogą być zarówno ogólne, jak i prywatne. Rozważ najczęstsze problemy.

PIERWSZE miejsce, być może można bezpiecznie podać problemy z baterią. Bardzo często silnik nie rozpoczyna się w wyniku wyładowania baterii. Nie jest konieczne, aby ładunek jest całkowicie nieobecny. W wielu samochodach starter odmawia skręcenia, jeśli bateria daje mniej niż 10 woltów. Dzięki tej informacji staje się jasne, że nie należy zapominać o baterii w czasie.
Jednak nie zawsze jest to pełna awaria lub problem z rozpoczęciem silnika wiąże się z niskim poziomem poziomu baterii. Dość często wina z końcówek oksydowych lub słabo stałych. Od czasu do czasu musisz je wyczyścić za pomocą papieru ściernego, aby usunąć spadek folii tlenkowej, co nie prowadzi energii elektrycznej. To samo dotyczy kontaktów i samej baterii.
Po wyczyszczeniu terminali zaleca się smarować maszynami lub litem, aby nie utleniać. A nawet lepiej zmień terminale miedziane i zainstaluj mosiądz.

Na drugim miejscu w częstotliwości można umieścić całkowicie prostą i nieszkodliwą przyczynę - brak paliwa. Istnieją dwie opcje: może nie być w zbiorniku lub nie wchodzi do silnika.
Działania kierowcy w tym przypadku są niezwykle proste. Najpierw sprawdź zbiornik (czujnik może zawieść lub pokaż nieprawidłowe wartości). Po drugie, sprawdź linię paliwową. Być może odkryto wyciek w miejscu i był napełniony powietrzem. Złożoność i koszt naprawy zależy od natury awarii. Czasami wystarczy, aby wymienić wąż pod maską.

Paliwo nie może płynąć do komory spalania i ze względu na zatkany gaźnik lub wtryskiwacze na silniku wtrysku. Ponadto zdarza się, że odmawia pompy paliwa. Przyczyny tego mogą być różne, ale najczęstsze z nich jest przegrzanie benzonasos. Oczywiście mówimy o tych samochodach, w których pompa jest instalowana pod maską (zwykle gaźnikiem). Przewiduje to szczególnie często w letnim upale.
Inna opcja, choć bardzo rzadka - benzyna straciła właściwości (odparowano, rozcieńczono kondensatem itp.). Zdarza się, że samochód stał więcej niż rok. W tym przypadku wystarczy dodać świeże paliwo lub scalić resztki, po czym jest zatankować filcowe łatwopalne.

Problemy z systemem zapłonu

Brak iskier na świec zapłonowych lub mokrych świec. Jest to również bardzo poparty, dlaczego silnik nie rozpoczyna się. Sprawdź, czy świece mogą być niezależnie. Aby to zrobić, musisz mieć klucz świecy w bagażniku. Sprawdź, czy nie są również trudne.
Aby to zrobić, odkręć świecę, umieść na nim przewód kontaktowy i spróbuj obrócić klucz zapłonowy w momencie, gdy świeca znajduje się w pobliżu metalu. Dobra iskra powinna być "pogrubiona" i jasna. Jeśli iskra jest słaba, wcale, warto patrzeć na kontakty ze świecą. Być może byli pokryte Nagar. W tym przypadku należy jeść z papier ścierny lub metalu szczotkowanego. Jeśli nie pomoże, powinieneś spróbować zastąpić świecę.

Zdarza się, że świeca jest w porządku, ale iskry nadal nie. Konieczne jest już sprawdzenie Armorberry, a nawet cewki zapłonowej. Nawiasem mówiąc, na cewce zapłonowej może zawieść kondensator. Wskazane jest, aby mieć z tobą wolny (warto ani grosza).

Na centralnym druciu nie ma iskra. Możesz to sprawdzić tak: drut centralny jest odłączony od pokrywy traver, końcówka jest odkręcona. Po tym musisz obracać klucz, a koniec przewodu trzyma się w pobliżu metalu. Musi być dobra iskra.
Problem z zamkiem zapłonu. Zdarza się, że jakiś terminal spada na sam zamek. Zwłaszcza na starych samochodach. Oczywiście musisz wiedzieć, gdzie ponownie umieścić. Ponadto bezpieczniki można złamać. Dlatego zawsze warto mieć zestaw zapasowych. Jest niedrogi, że nie zajmuje miejsca, a bezpiecznik spalony może nie tylko powodem, dla którego nie działają, na przykład, na przykład. Jest gorszy, gdy z tego powodu nie rozpoczyna się.

Inne możliwe nieprawidłowe nieprawidłowe

Problemy z przekaźnikiem startowym Retrestora (trakcji). Najczęstszym problemem jest tutaj spalone piątki (można zobaczyć tylko urządzenie do demontabled).
Ponadto można zniknąć kontakty. W tym przypadku, gdy pojawi się kluczyk zapłonowy, zostanie usłyszeć tylko cichy zegar przekaźnika startowego, a retrakcja będzie milczeć. Jeśli jest to praca, wykonuje wyraźne metalowe kliknięcie. W drodze jest mało prawdopodobne, aby go naprawić. Chociaż naprawa jest niedrogi i stosunkowo prosty.

Rozpoczęty starter. Jeśli w sposób rozpoczęto silnik, kliknięcie jest wyraźnie słyszany, gdy klawisz jest jasny, ale początek nie występuje, a druty baterii są ogrzewane lub nawet dym, starter musi zostać zmieniony.
Nieprawidłowy zapłon. Zdarza się, że po naprawie silnika. W takim przypadku należy skontaktować się ze specjalistą.

Guma budzi się wodą lub tylko mokrą. Dzieje się tak na przykład podczas jazdy na dużych, głębokich kałużach. W tym przypadku iskra po prostu odejdzie (Pierce) i nie spaść na świece. Wyjście jest proste: Wytrzyj gumę i daj go wyschnąć.
Silnik nie może być uruchomiony, a ponieważ jest zacięty. Znaki i przyczyny klina to obszerny temat, który będzie uważany za trudny do rozważenia w ramach niniejszego artykułu. Ponadto z różnych powodów, pierścieni tłokowych itp. Może w pełni goić.

Wyniki

Tak więc, w następujący sposób z tego, co jest napisane powyżej, odpowiedz na pytanie, dlaczego silnik nie rozpoczyna, nie jest taki prosty. Wszystkie powody można podzielić na trzy główne grupy:
- uzupełnia dostawę paliwa;
-Wrogowe z elektrykiem;
- Problemy z mechaniką (to jest, z samym silnikiem).

Zaleca się, aby nie zapomnieć regularnie przeprowadzić zaplanowaną konserwację, dodatkowo sprawdzić silnik i załączniki przed długą podróżą, terminową ładowanie baterii i wlej tylko wysokiej jakości paliwo do benzobaka.