Opis CF2 Toyo Proxes. Letnie opony TOYO Proxes CF2. Dlaczego Toyo Proxes CF2 jest lepszy niż stara opcja - T1R

Szukałem dobrej komfortowej gumy, która wygładzi klęskę naszych dróg i pozostanie bez przepukliny.
Pierwsze wrażenia (jeździć 2500 km) pozytywne - opony są naprawdę wygodne, czujesz się pewnie na drodze. Jedyna uwaga - w kolei trochę float - jest to konsekwencja wysoki profil. Na niskim profilu będzie lepszy, ale dla mnie najważniejsze - komfort!

Vladimir.

Zainstalowany na Gaz-2410, silnik TOYOTA 1UZ-FE (4,0, 280LS)

Warunki wyboru są gładkości kursu, dobry hak na suchym asfalcie, zadowalające zachowanie na mokrym, odpowiedniej cenie. Kompletny. Zrównoważony całkiem dobrze, ładuje się do 40 gramów, nie do 140 kmh bez wibracji, nie sprawdził się dalej, ponieważ niekoniecznie.

Poprzedni opony Yokohama. C-Drive W zasadzie przyszedł pod każdym względem, ale haczyk był nieco gorszy, odporność na zużycie jest zła, podczas gdy cena jest wyższa.

Yuri.

Idę tylko na "japoński", a opony stawiają tylko japońscy. TOYO Opony. Proxes CF2 testowane na różnych powłokach, naprawdę zadowoleni. Wiosną tego roku poszedłem na polowanie, wydaje się być suche. Jechałem 100 km, niebo zacisnęło chmury i poszedł na mokry śnieg. Na śniegu Cashe, na licznych oponach, powiem ci przyjemność wątpliwego, ale koła działały dobrze. Potem była leśna droga, dobrze, jak las, - na nim jest wyjęcie lasu. Opony nadają się bez poważne problemy Działki z piaskiem, wodą i gliną.

Pavel.

Kupiłem w marcu 2013 r. W sprawie rad znajomych (w tym czasie była wersja budżetowa) i niespodziewanie zrozumiałe, że te opony są doskonałe w swojej kategorii cenowej.

Jedynym minus jest hałas. Ale to bzdura w porównaniu z innymi cechami. Najprawdopodobniej bierze kolejny czas!

Olega

Kupiłem cenę jakości, plus (Made YPap)) Jakość okazała się dość lepsza, hałaśliwa tylko na drób do asfaltu, w innych rzeczach, jak wszyscy, bardzo miękki (w porównaniu z Yakoham) doły, jak doskonała. Trwałe opony do miasta, a zwłaszcza za nie dużo pieniędzy. Dzień jest zadowolony, to zobaczymy ..

Evgeny.

Bardzo miękkie opony. Dla 2 sezonów usunięto do zera. Po drugim sezonie na oponach przednich wysokość bieżnika była ledwo zauważalna, z tyłu - łysy jako kolano)) możliwe, że przeważnie przejechałem wzdłuż autostrady z prędkością 150-170 km / h.

Vyacheslav.

Długie liftalne fora, ale zatrzymały się na oponach japońskich TOYO PROXES CF2 podczas wybierania przez recenzje. Przyciągnął fakt, że opony są naprawdę japońską produkcją, chociaż widzieli takich opinii, że Japonia jest tylko z 16 promienia, bez względu na wszystko! Jechałem na nich 5000 km i mogę już wyciągnąć wnioski: guma jest bardzo miękka, a nie hałaśliwy Dogorug, nie posiada doskonale, minuses jeszcze nie ujawniły. Doskonałe opony do takiej kosztów! Zalecanie!

Igor.

Przed pierwszym zakupem w 2015 r. Przeczytałem wiele opinii i recenzji, w tym w witrynach próżniowych. Wszędzie, ta opona konsekwentnie utrzymuje miejsce w pierwszej piątce z drobnymi opóźnieniami z liderów i umieszczone na poziomie Michelin i Continental, a za cenę tańszego. Kontynentalny przy okazji, w jaki byłem wcześniej. Dobry, oczywiście, guma, ale boli go teraz wzrósł. Więc nie zauważyłem specjalnej różnicy między Condyi a Toyo. Ruszyłem też fakt, że Toyo został wyprodukowany tylko w Japonii.

Michael

Opony są doskonałe. Musiałem doświadczyć "lata" w offseason na torze. W przypadku 0 stopni i lekkiej śnieżnej drogi zachowanie jest niezawodne nawet 90-100 km / h, a następnie w takich warunkach jest po prostu przerażający. Oczywiście, przy 0-5 Celsjusza, jest nieco Dubed, ponieważ powinno być, ale mimo to jest dość przewidywalne. W zakresie robotniczym naturalnym temperaturach zachowanie jest wspaniałe, kałuże prawie nie rośnie nie lepiej niż suche, przybywa droga, jest tylko jeden minus - nawet w porównaniu z znacznie tańszą.

Aleksander.

Cześć wszystkim.
Dwa sezony bez problemu, wygodna jazda. Cichy, miękki utrzymuje drogę dobrze. W ulewnym deszczeniu lekko podnosi ostrą turę. Poszedłem na ryby, z dala od asfaltu, prysznic minęło, myślałem, że nie wyjdę, więc wszystko jest w porządku, idzie, jak wszystkie letnie opony. Myślałem, że wziąć ponownie, ale byłem nowy, a nie drogie opony Nitto to córka TOYO, spróbujemy.

Aleksander.

Opony po prostu ogień !!! Za 2770 + шм, na ogół bajka. Wykopany w asfaltowym cichym zabójcom Puddh !!! Z całą elastycznością udaru, bardzo trwałe, w tym ściankę boczną. Dla spokojnej pracy w przedziale prędkości nie wyższej niż 120 km.Ch.Ch. Są idealne, nie ma po prostu alternatyw. "Jeźdźcy bez głowy" razem przechodzą, twoja metka jest półtora lub dwa razy wyższa.

S "mit.

Doskonałe opony minus jeden hałas.

Dmitriy.

Wysoko wygodne opony! Stosunek ceny do jakości 5+

Stepan.

Opony są doskonałe: miękki, łańcuch, dobrze przekaż małe ciała i doły, szybkie, na zakrętach i hamowanie pewnych sprzęgła z drogim. Wygodna i stabilna jazda. Kupiłem zestaw opon letnich w maju 2018 r. W przystępnej cenie. Przebieg ma 7.800 km. Noszenie nie jest jeszcze notowane. Chciałbym kupić i zimę.

Mazhulin Alexander.

Wygodny, niski poziom hałasu.

Vadim.

Po pierwszych pięciu tysięcy przejażdżek, wycinanie pojawił się po lewej stronie tylne koło Na zewnętrznej dolnej stronie bieżnika, na letnim Bridgestone, nigdy nie było minus. Następnym razem najprawdopodobniej z tego powodu wybór będzie na korzyść innej marki opon tej marki.

Igor.

Opony stały z rośliny. Tak, hałaśliwe na asfalcie. Ale dla tego odpornego na zużycie. Po 5 sezonach bieżnika 5mm w lewo. Uważam doskonałe opony. Nie gorszy niż confinement i millent. A cena / jakość jest dokładnie najlepsza.

Dmitriy.

Doskonałe opony, dla prądów pieniężnych działają na 5+

najbardziej lub najbardziej po niemiecku, koreańskim i chińskie opony!

Vladislav.

W sezonie letnim 2019 wziął nowy zestaw opon. Przed tym stał opony Bridgestone. Turanza, który miał samochód z rośliny (lewy 7 sezony). Bridgestone nadmiernie sztywny i hałaśliwy kauczuk (podczas przemieszczania się ze skoków na lato, hałas pozostał taki sam).
Guma wybrała długo. Dlatego Nie chciałem rzucać pieniędzy na opony, które zostaną usunięte w zero na sezon.
Toyo został uderzony przez wytrwałość i hałas! Więc gdzie "most" pękł do piszczy Toyo trzyma drogę. W kabinie prawie nie ma hałasu (biorąc pod uwagę, że Reno jest bardzo głośnym samochodem).
Dzięki facetom z gałęzi Władimira Shinervice. Cicho wyjaśnił wszystko, pokazał, powiedział. Jak bon zrobił bezpłatny teren (drobiazgowy i miły))

Alexei.

Odkupić

Aleksander.

Dobre opony do średniej jazdy z możliwością ruchu do dobrej powłoki duże prędkości. W ogóle nie idzie na wodę, woda ze spotu kontaktowego wymaga obrzydliwych i sprzęgła na mokrej drogi pozostawić wiele do życzenia. Miękki, wygodny, z resztą nawet bardzo złe drogi.. Bardzo szybko wymazane !!! To pierwsze opony, kiedy wątpię, że mogę odejść na drugim (!) Sezonie!

Vladimir.

Jest nacisk na tarczy VSMPO, miękkie opony, ciche, dobrze trzyma drogę, Japonia! Podróżował na Michelin, chcę powiedzieć. Co teraz guma kupi wyłącznie lub Michelin lub Toyo!

Aleksander.

TOYOTA AVENSIS Machine, opony wzięły sprzedawcę w sklepie. Płatne, zrobione bezpłatne teregi. Wszystko wydaje się być normami. Ale doprowadził tylko na ulicy, boli, Zareko ... pojechałem do usługi, wykonałem wyrównanie. Miasto jest jeszcze mniej lub bardziej. Brak prędkości. Jak tylko wyszedł na torze, zdałem sobie sprawę, że mam. Opony są hałaśliwe, aby zachorował w godzinę. W ranionie ruczy, czaty. Deszcz nadchodzi. A potem zdałem sobie sprawę, że opony w ogóle nie odrzucają wody. Podnosi samochód i zaczyna się rozpadać. Gdzie jest mój ojczysty Michelin? Głupek, byłoby lepiej przepłaceń. Nie wierz w sprzedawców. Twierdził, że doskonała opona: nie hałas i ogólnie super! Jeśli tylko do sprzedaży. I uczucie, że te opony są trudniejsze niż Michelin. Samochód prawie nie przyspiesza, ale wtedy prędkość trzyma. Ogólnie, nie kupuj tych opon! Nie jest już głupi niż moje nabijane Gislaved !!!

Aleksander.

Opony są zadowoleni, usługa na wysokiej jakości, podobała mi się wszystko, ceny nie są drogie, polecam przyjaciół, a przyjdę, kupimy i zmienił na futrze

Bazylia

Dobre opony. Kto pisze, że deszcz nie trzyma pełnych kłamstw. W ulewnym deszczu na torie bakanem z prędkością ~ 100 km / h trzyma cudownie dowolne aquaplaning podczas permutacji. Hałaśliwy w normalnym zakresie. W ciągu sezonu, ~ 25 000 km - Nosić ~ 2 mm. Z taką operacją, jak mam: prędkość miasta drogowa wynosi ~ 110-120 km / h, czasami na podkładzie jakości chrzanu, ta guma jest wystarczająca dla co najmniej 4 sezonów. Nie sytuacje awaryjne Na drodze kaczka zawsze trzymała wszędzie bez problemów. Teraz chodzę do Nordman w zimie. Drugi sezon dobrze poszedł opony; ale jest to już z innej kategorii. Mam nadzieję, że ktoś przydatny opinia!

Aleksander.

Dziś mamy "pod oczami" górnej letniej gumy autostrady z koncernu japońskiego Toyo. Wzór bieżnika tej opony mówi "dla siebie" - uczciwa autostrada z brakiem efektu efektu oraz szybki indeks z 210 km / h. Guma jest bardzo pożądana, aw kategorii klasy "komfort" zajmuje jedno z wiodących miejsc. Wielokrotnie testowany przez magazyny niemieckie i rosyjskie, gdzie otrzymał wysoki ekspertów.

Figura bieżnika czysto deszcz, która wielokrotnie odnotowała użytkownicy, którzy są zdumieni zachowaniem samochodu na mokrej drodze. Opony są miękkie ze względu na zwiększoną krzemionkę. Cóż, jest to nowość 2013, model jest dość nowy i zdecydowanie warto zwrócić na to przy wyborze letnia guma. Obraz wzoru bieżnika:

Krótkie cechy

Średnica - R14, 15, 16 i 17
Szerokość opony od 175 mm do 235 mm
Wysokość profilu od 40 do 65
Indeks prędkości 210, 240 i 270 km / h

Najbardziej popularne w zakresie rozmiarów sprzedaży - 195/65 / R15 i 205/55 / \u200b\u200bR16, Średnia cena Opony w takich rozmiarach odpowiednio 2900 rubli i 3400 rubli.

Testy gumowe w 2014 i 2015

W 2014 r. I 15 lat Toyo Proxes CF2 był wielokrotnie testowany przez autorytatywne dzienniki samochodowe. Niemiecki magazyn Gute Fahrt dał wysoką ocenę "dobrą", zauważając dobre ryzyko (oszczędzając benzynę), miękkość i komfort opon, a także przezroczystą kierownicę i pewne zachowanie na mokrej drodze.

Russian Journal "Jazdy" prowadził test latem 2015 roku i ten model Zajęło pewność 3 miejsce, utrata minimum punktów - Drugie miejsce zostało wykonane przez Hakk Green z Nokiana, a pierwszego - piątego styku premii z kontynentalnego. Separacja z opony po pierwszej 5 była naprawdę duża zarówno w hamowaniu, jak i innych wskaźnikach.

Sądząc przez rysunek bieżnika i opublikowanych modyfikacji opon, możliwe jest wyciągnięcie wniosków, że opona została stworzona na wygodną szybką jazdę. Gama wymiarowa jest naprawdę ogromna, dla dużych i ciężkich jeepów są modyfikacje SUV.

Kierowcy Recenzje

Przez 2 lata ludzie wystarczająco wyciągnęli miękką autostradę Toyo Proxes CF2, opona okazała się po prostu doskonała, co znajduje odzwierciedlenie w szacunkach użytkowników. Na przykład na rynku Yandex w 90 opiniach (a to jest dużo) średnie oszacowanie wynosi 4,5 punktu na 5 możliwych. Bardzo wysoki wynik, kierowcy byli zadowoleni. Ogólne tutaj wszystkie zalety i minusy, którzy obchodzone kierowcy:

Przede wszystkim oznaczony niski poziom Hałas, Toyo wygrywa bardzo wiele opon. Opona jest miękka i wygodna, doskonale połyka małe nieprawidłowości drogi. Przy dużych prędkościach szelestoru opony. Prawdziwy komfort.

Średnia odporność na zużycie - przejść od 30 do 60 tysięcy kilometrów, chwyta średnio 3 sezonów.

Brak aquaplaningu jest bardzo wysokim progiem dla "początku poślizgu" na mokrej drodze. Do 160 km / h pewnie trzyma drogę i mokry, w tym. Wszystko dzięki rysowaniu bieżnika i 4 szerokich rowków wzdłużnych, które doskonale wyciskają wodę z miejsca kontaktu. Ochronnik jest czysto deszcz, opona została specjalnie zaprojektowana dla wygodnej jazdy na mokrym asfalcie.

Próg "Dubii" jest dość wysoki, więc możesz później zostać odbudowany na zimę i trochę wcześniej iść do "lata". W temperaturze 0 stopni oszczędza miękkość, nie warto.

Na autostradzie, utrzymuje kurs dobrze, w jakichś rozmiarach znajduje się tor, więc tutaj można zainstalować tylko doświadczony sposób. Optymalny do dużej odległości na dużej odległości przy prędkości do 160 km / h (i już nie jest potrzebny, prawda?).

Sidewall to Chlipcat, więc jeśli kochasz "warcaby" na drogach - weź niski profil, z korzyścią do wyboru. Ogólnie rzecz biorąc, wielu zauważył, że konkretnie dla tego modelu musisz wziąć niski profil - 45, 50 dla "jazdy cywilnej", 40 - dla agresywnych. (Chociaż autobus nie nadaje się do takiej jazdy, ale istnieje wiele innych fajnych modeli sportowych) Profil 60, a samochód zaczyna się naprawdę pływać na drodze, a nawet wzrost presji na kołach nie pomaga.

Zostaw swoją opinię na temat tej gumy w komentarzach, które zauważono z zawodowców, minusów, twoich uczuć japońska opona. Ogólnie rzecz biorąc, jednoznacznie testowy model jest optymalny dla średnich prędkości do 150 km / h, jest świetny do podróży dalekobieżnych w pełnej milczeniu i komforcie.

Oleg o Toyo Proxes CF2

Dzień dobry dla wszystkich!
Kupiłem te opony całkowicie przypadkowo. Właśnie przeszukano 185 szerokości 13 rozmiaru, wziął rynek "Almaz" w Rostowie na Don.
Chodziłem na całym rynku, a z taką szerokością tylko te opony spadły.
Wziął japońską produkcję i cenę.
I jak się okazało.
Kupiłem, natychmiast Pereobulsya i poszedłem do pracy.
Naprawdę chciałem sprawdzić haczyk i hamowanie, ale na autostradzie nie umieścił eksperymentów. Jak co ...
Jechałem do pracy i postanowiłem sprawdzić gumę na równomiernej konstrukcji w budowie.
Sprawdzam haczykiem i nie jest to możliwe, że z maszyną ...
Nie powiedzie się w obrotach z ostrym startem.
Próbuję ponownie, daję więcej tur ...
Zacznij bez bux, a następnie rozumiem, że załamanie jest sprzęgłem, ale nie gumą.
Możesz odpisać zużyte sprzęgło. Ale to sobie wyobrażało jesienią i nie mogłem go wymazać na zimę.
W ten sposób guma ...
Ptet sprawdzony do hamowania, a na suchym i mokrej drodze doskonale.
Aquaplaning z 80 km / h w kałuży dołu zaskoczył również. Oczywiście zwalnia, ale w kierunku nie rzuca się.
Ale z wystąpieniem zimnej pogody zaczął się pogorszyć. Przy +3, przy dręczu na podłodze, stał się używany do przecinania się w Yuz jak zwykle.
I był przypadek, który siedział w tym samym samochodzie, ale z gumowa Kumho..
To tylko pismo ...
Narysuj od początku do trzeciego sprzętu.
Jak ludzie idą na to ...?
Że byłem mile zaskoczony.
Cena cena / jakość doskonała.
Wymiar 185/60R13, cena 2600 na PC. 2017 rok.

Samochód: Vaz 2114

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4.15.

Maxim O Toyo Proxes CF2 Bus

Opona w wysokości 205/60 R16

Pierwszą rzeczą, która rzuciła się po REOBEY, jest miękkość udaru i spokoju. Nie kładę się obrotów z skrzypieniem, na zamienia się dobrze, na hamowaniu dobrze, na mokrej drodze (do 90-100, nie idę ponad mokry). Chociaż żadnych skarg, opona naprawdę się podobała.

Na formalnym formalnym ocenie śniegu i lodu, w przeciwnym razie nie pozostawić opinii))

Samochód: Chevrolet Epica

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4.31.

Yuri O Toyo Proxes CF2

Idę do gazu 3110 od 1997 roku. Silnik 4062F - 150 L / s. najnowsze opony byli Nokian Hakka. I3. Dobre oponypojechałem 70 000 km. Wskaźnik zużycia 4-5.

byli na dyskach. Na wiosnę umieściłem to - samochód był chory. 3 z 4 przewodu LED. Przed wzrokiem zużycia 50%. Musiałem kupić nowe Toyo. Postanowiłem wypróbować niestandardowy rozmiar 205/60 -15 all-w 195/65-15.

W rezultacie droga zapewnia doskonale - idź jak na szynach, w którym sterujesz - tam i idzie.

Aquaplating - Nie, idzie dobrze na mokrej trawie.

na asfalcie obróć go w Yuz- jest niemożliwe. Podczas hamowania na Wołdze pojawił się "ABC" - to - nie ma kół, gdy koła hamujące nie idą do SM! Na początku - niezwykłe odczucia, ale lubię to.

Wada - (ale jest czysto moja jamb), ponieważ rozmiar niestandardowy Niewielkie zwiększone zużycie paliwa.

Zimą idę idealnie do Dunlop 205 / 65-15 kolców na wszystkich aspektach! Drip tam, gdzie wstaje Vaz 2109!

Samochód: gaz 31105

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4.38.

Dmitry O autobus Toyo Proxes CF2 Uczciwa opinia

To nie jest pierwszy zestaw tej cudownej gumy! Mogę powiedzieć, że z tą kaczką zapominasz o problemach sprzęgła z drogą w dowolnym warunki drogowe, przy wszelkich prędkościach (dokładnie do 660), w dowolnych turach! I nie przepłacaj reklamy! Poza tym, wykonane w Japonii, opony są chętne do końca, Lysi !!! Więc tylko Toyo i siebie i przyjaciele !!!

Samochód: Lada Largus

Rozmiar: 205/60 R15 95H XL

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4.38.

Andrey o autobusach Toyo Proxes CF2

Ten zestaw został zakupiony trochę ponad rok temu, minął drugi sezon. Natychmiast powiem w momencie zakupu przeglądał kilka testów i prawie wszędzie trzecie piąte miejsca. W sprawie udziału sekund rezygnujemy z liderów, nie ma poważnych awarii korzystna cena. Na fakcie gumy bardziej niż zadowolony samochód jest bardzo dobrze utrzymywany na asfalcie, nie widziano w deszczu, a na śniegu jest zimowy zestaw. Można zauważyć, że jest cichy i miękki. W tym koszt jest to jeden z najlepszych zestawów.

Samochód: Toyota Corolla

Kup znowu? Najprawdopodobniej

Ocena: 4.15.

Andrei o Toyo Proxes CF2 uczciwej opinii

Godny japońskie opony, Cena jakościowa na doskonałej. Kup więcej punktów jest droższy. Guma do miasta, na maszynie asfaltowej zachowuje się w porządku, rowki zapisane z aquaplaningu. W zimie nie poszedł, guma jest latem

Samochód: Kia Cerato

Rozmiar: 195/65 R15 91H

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4.31.

Evgeny O Toyo Proxes CF2 Uczciwa opinia

Wrażenia z pierwszego sezonu są wyjątkowo pozytywne. W porównaniu z poprzednią energią XM2 słynnej marki (4 sezony zostały one produkowane w Anglii) nie odczuwali różnicy, z wyjątkiem milczenia, co znacznie cichsze od uznanego lidera branży. Asfalt, prośnik suchy i z kałużami zachowanie jest przewidywalne, nie ma żadnych skarg, po pierwszym sezonie (od połowy kwietnia prawie do końca października) - 1-1,5 mm (przebieg około 10 000 km). Szacunki dotyczące kontroli w śniegu i lodzie nie zmniejszyły się, aby nie zepsuć średniego wskaźnika, ale jasne jest, że śnieg i lód nie jest dla nich. Odwołanie się do organizatorów witryn: nie jest prawidłowe, aby zwiększyć kwestię kontrolowania w śniegu i lodzie w stosunku do opon letnich, Moje sprzężenie zwrotne nie psują ogólną ocenę, ale wielu umieściło jednostkę do lodu i śniegu oraz ogólnej oceny modelu spada i nie staje się obiektywnym.

Samochód: Suzuki Liana

Rozmiar: 185/65 R14 86H

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 5.

Ivan o oponie TOYO Proxes CF2 uczciwej opinii

Uwaga od razu zaletami lubiłem:

1. Bardzo dobre walcowanie.

2. Cichy, ale myślał, że będzie jeszcze spokojniejszy)

3. Wyczyść zarządzanie, idzie jak szyny.

Pomimo faktu, że nasz samochód nie jest chwalony za obsługę (poczułem to), ale nie mogę się radować z tą gumą.

4. Doskonałe jaskółki małe nieprawidłowości i większe idzie dużo łatwo.

5. Hamuj. Tutaj był pierwszy dzień i czułeś się.

Pereobhat oznacza mnie. A następnego dnia popper na Dalnyak. W istocie guma jeszcze się nie przewróciła, dobrze, myślę, że wrócę i tocząc tam. Gdzieś jeździłem 400 km, są przed sobą dwa ciężarówki, za nimi koncentrują się i podążam. Slajd, trochę puść ich, ponieważ widzę przed wzrostem i wyprzedzaniem. Maszyna pełna i.e. 4 osoby + pnia bitch. Na końcu suwaka zaczynam przyspieszyć, ponieważ widzę, że skupia się wyprzedzam te dwie ciężarówki. Trampki do podłogi, obracając, przebudowywanie do wyprzedzania, a następnie uderzenie ostrości na hamulce, ponieważ jeśli zobaczysz, pomyślał, że nie miała czasu, aby wyprzedzić zabraniający zakaz. Rezultatem jest strach i tylko. Nawet abs nie działa. W związku z tym, drugiego dnia guma zapłaciła się całkowicie. Gdyby nie było tego, kaganie nie miały samochodu. Byłoby również winić.

Jeśli chodzi o kierownictwo na mokrym asfalcie i aquaplaning, nie mogę jeszcze nic powiedzieć. W deszczu nie poszedł.

Tutaj niektórzy napisali, że w błocie jest całkowicie ani. Przestraszony. Był we wsi po deszczu, w ogóle nie ma asfaltu. Ostrożnie, ale wszędzie jechał ulicą. Bez fanatyzmu oczywiście. Samochód też nie musi brudny.

Podczas gdy guma jest tylko pozytywnymi emocjami.

Mam nadzieję, że również przez długi czas.

TOYO PROXES CF2 - Opona Premium Letnia samochody osobowe Z asymetrycznym, niepoznacznym wzorem bieżnika. Również model ma crossovers i SUV.

Kraj producenta: Japonia, Malezja.

Test Toyo Proxes CF2 z polskiego "silnika", spoczął w 2017 roku

W 2017 r. Eksperci polskiego magazynu "silnik" trzymali test lata tOYO Opony. Procesy SF2 w ilości 205/55 R16 i porównano go z ośmioma podobnymi wierzchołkami klasy średniej.

Wyniki ciasta

Po teście Toyo Proxes CF2 wziął 9 miejsce w ogólnych miejscach. Najlepsza opona pokazała się pod względem hałasu, gospodarki i komfortu. Na suchym oponie asfaltowym, choć zajęło niski, ale jego opóźnienie z liderów w wynikach jest nieznaczny. Ale na mokrym asfalcie TOYO SF2 pokazał dość dość długą ścieżkę hamowania i gorszą odporność na aquaplaning.

	Miejsce	Komentarz
Suche hamowanie asfaltowe.	10	Najgorszy wynik. Różnica w długości ścieżki hamulca z liderem testowym wynosi 1,4 metra.
Kontrola na suchym asfalcie	7	Czas kręgu wynosi 1,37 sekundy dłużej niż lider testowy.
Hamulec na mokrym asfalcie	6	Różnica w długości ścieżki hamowania z liderem testowym wynosi 4,8 metra.
Obsługa na mokrym asfalcie	6	Czas kręgu wynosi 3,07 sekundy dłużej niż lidera testowego.
Odporność na poprzeczne aquaplaning	10	Maksymalne przyspieszenie boczne wynosi 1,27 m / s2 mniej niż lidera testowego.
Stabilność do podłużnego aquaplaningu	9	Prędkość "pływaka" samochodu występuje z prędkością 11,5 km / h mniej niż lidera testowego.
Gospodarka	3	Trzeci wynik. Współczynnik odporności na toczenia o 0,049 kg / TA jest większy niż lidera testowego.
Szlachetność	2	Drugi wynik i nieznaczny opóźnienie na poziomie hałasu.

Eksperci sprzętu zwrotnego, którzy wydali test:
Na mokrej dobrą obsługę drogi. Na suchym asfalcie sprzęgło z drogim jest stosunkowo słaby, ale bez nerwowości w limicie.

Test testowy Toyo Proxes CF2 z rosyjskiej "jazdy", która odbyła się w 2017 roku

Alternatywny Teo Teo CF2 w wysokości 195/65 R15 prowadził ekspertów z rosyjskiego dziennika "jazdy" i porównali go z jedenastem budżet, opon wtórnych i premium. W nim Toyo pokazał również średni wynik (ale z nieco mniejszym opóźnieniem z liderów) i zajęło 7 miejsce w ogólnych stanowiskach.