Opel Astra H z biegiem: poszerzające się problemy i niedociągnięcia. Opel Astra H: charakterystyka techniczna rodziny Opel astra h maksymalna konfiguracja

Piąta generacja Opla Astry z literą K zadebiutowała w 2015 roku, jeśli marka nadal należała do General Motors. Poczekajmy do 2017 roku, її kupując koncern PSA. Niezależnie od tych, które Francuzi szybko starają się ulepszyć swoje technologie, cykle życia Aistrii i Insigne jeszcze się nie zakończyły i przenoszą je na nowe platformy od nas ekonomicznie i ekonomicznie. Co więcej, zmiana stylizacji modelu została wytłoczona faksymiliami GM jeszcze przed zmianą keriny. W rezultacie zaktualizowany model poddał się światłu roku 2019, a nowa generacja na francuskiej platformie EMP2 nie pojawiła się przed rokiem 2021. Nowość można odtworzyć z przodu na przedniej części. Wymiana fiszbiny chromowanej wyściółki osłony chłodnicy zdjęła dwa pojedyncze. Środkowa przednia szyba stała się nieco większa i ma wyraźnie zaznaczony trapezoidalny kształt. Z obu stron, przed nim, inne nory zakryte były lampami przeciwmgielnymi. Dodatkowo w celu obniżenia przedniego wspornika przednia część wyposażona jest w zasłony w osłonie chłodnicy, a górna i dolna część są sterowane okremo. Krіm tsgogo, vyrobnik po zainstalowaniu pod spodem osłon bez twarzy, które walczą z wirami i zmieniają kształt ważnego tylnego otworu wentylacyjnego. W rezultacie samochód, który zdobył to, co najlepsze wśród swoich bezpośrednich konkurentów, wykazał przednie podparcie. Współczynnik Cd dla hatchbacka wynosi 0,26, a kombi 0,25. Salon miał również zmianę na szprotki. Na oczach wody wystawiony został nowy panel okuć. Wygląda jak wirtualny odcinek pośrodku, jakby był wskazaniem prędkościomierza. Na konsoli środkowej widoczny jest 8-calowy ekran dotykowy nowego systemu multimedialnego.

rozmaryn

Opel Astra to najwyższy model w klasie Golf. Dostępne są dwa rodzaje nadwozia: pięciodrzwiowy hatchback i kombi. W pierwszym widoku samochód ma 4370 mm felgi, 1871 mm kołnierza, 1485 mm kołnierza i 2662 mm między parami kół. Kombi o wysokości 332 mm i 25 mm. Samochód oparty jest na platformie D2XX firmy General Motors. Maє napіvzalezhne układ shasi. Z przodu kolumny McPhersona, z tyłu sprężynowa belka skrętna. Francuskie zrekonfigurowane amortyzatory w celu poprawy komfortu. Za dodatkową opłatą dostępny będzie opcjonalny pakiet sportowy z mniejszym prześwitem i bardziej schowanymi rozpórkami.

Charakterystyka techniczna

Silniki Opla Astry również pochodziły od byłego mistrza firmy. Linia benzynowa składa się z dwóch silników. Podstawowym jest 1,2-litrowy rzędowy turbodoładowany trio, dostępny w trzech wersjach: 110, 130 i 145 siły kinskie. Mechaniczna sześciobiegowa skrzynia biegów wł./wył. Alternatywnie możesz wybrać silnik o pojemności 1,3 litra o podobnym układzie. W zdatnym zobacz do 145 koni i jest wyposażony w bezstopniowy wariator. Dla miłośników ważnego ognia dostępna jest 1,5-litrowa turbodoładowana jednostka trójcylindrowa. W zależności od wyboru promowane są wersje dla sił 105 i 122. Młodsze wersje vikonnanny idą tylko z mechaniczną skrzynią biegów, a starsze mogą być wyposażone w klasyczną 9-biegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów.

Wideo

Dvigun Opel Astra, który jest zainstalowany w rosyjskiej wersji samochodu lokalnej benzyny, atmosferycznej z serii EcoTec. Oczywiście istnieją wersje turbo i silniki Diesla. Tak się złożyło, że w naszym kraju sprzedawane są dziś dwie generacje Opla Astry jednocześnie. Dokładniej „J” i do przodu „H”, pod nazwą Rodzina. Silniki dwóch generacji samochodów są unowocześniane tylko w celu spełnienia normy środowiskowej. Nowa generacja silników w EURO-5 (A), stara generacja silników w EURO-4 (Z).

Dziś opowiemy szczegółowo o głównych silnikach Opla Astry. Tse perevіrenі czas benzyna atmosferyczna dvigun objętość robocza 1,6, 1,8 i nowa objętość silnika turbo 1,4 і 1,6 litra.

Silnik benzynowy wolnossący Opel Astra Z16XER(Evro-4) i A16XER (Evro-5) - rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy z blokiem podbródka. Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. W głowicy cylindrów zainstalowano dwa oddzielne wały, które otwierają zawory dolotowe i wydechowe przez zawory. Zawory Tovkachi jednocześnie pełnią rolę kompensatorów hydraulicznych. Nie ma potrzeby samodzielnej regulacji luzu zaworowego, należy to zrobić automatycznie, za pomocą kompensatorów hydraulicznych silnika Opel Astra 1.6.

Silnik Astra 1,6 wyposażony również w system kontroli fazy gazowej (VVT) na obu wałkach rozrządu. Jeśli chodzi o napęd rozrządu, zsynchronizowane owijanie wału korbowego oddzielnymi wałami zapewnia pasek. Pasek rozrządu dvigun Opel Astra dokończyć kilometry i spokojnie przejść ponad 100 tysięcy kilometrów. Żywy system ulega stagnacji naleganie rozpodіlene palewa. Podaj charakterystykę silnika.

Dvigun Opel Astra 1.6 16V (benzyna) charakterystyka, vitrata paliva, dynamika

Objętość robocza - 1598 cm3
Liczba cylindrów - 4
Liczba zaworów - 16
Średnica cylindra – 79 mm
Głowica tłoka - 81,5 mm
Ciśnienie mocy / kW - 115/85 przy 6000 obr/min na puch
Moment obrotowy - 155 Nm przy 4000 obr./min na pióro
Stupin stisku - 10,8
Marka Paliva - benzyna AI 95
Klasa ekologiczna - Euro-4 / Euro-5
Mistomia Vitrata paliva - 8,3 litra
Vitrata paliva na cykl mieszany - 6,3 litra
Trasoy Vitrata paliva - 5,1 litra

Ofensywny silnik, zasysana objętość robocza 1,8 litra. Zasadniczo joga jest zainstalowana w rodzinie Astra (Astra H). Tse do wykończenia twardego bloku, który można zobaczyć do 140 k.s. Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy z blokiem kominowym i aluminiową głowicą cylindrów. Napęd rozrządu ma ten sam pasek. Є dwa rozpodіlnі wał, tj. typowy DOHC. Zapalone świece są wkręcane w zwierzę przez środek komory spalania. Na dany silnikє kompensator hydrauliczny, yaki automatycznie reguluje luz zaworowy. Paleta silnika Opla Astry Z18XER jest aluminiowa, więc na naszych drogach trzeba uważać. Dali charakterystyka silnika Astra 1.8 XER.

Dvigun Opel Astra 1.8 16V (benzyna) charakterystyka, vitrata paliva, dynamika

Objętość robocza - 1796 cm3
Liczba cylindrów - 4
Liczba zaworów - 16
Średnica cylindra – 80,5 mm
Głowica tłoka - 88,2 mm
Ciśnienie mocy / kW - 140/103 przy 6300 obr./min na puch
Moment obrotowy - 175 Nm przy 3800 obr./min na skok
Stupin stisku - 10,5
Typ rozrządu / napęd rozrządu - DOHC / pasek
Marka Paliva - benzyna AI 95
Klasa ekologiczna - Euro-4
Mistomia Vitrata paliva - 9,9 litra
Vitrata paliva na cykl mieszany - 7,3 litra
Vitrata paliva przy trasie – 5,8 litra

Nadchodzą dwa silniki, ale teraz są jednostki z turbodoładowaniem. Z obowiązkiem roboczym 1,4 i 1,6 widać najwyraźniej 140 i 170 sił ludzkich. Dviguni Opel Astra turbo widzą jeszcze bardziej uderzający moment, który jest dostępny już od małych obrotów. I sprośność, tse small vitrata paliva. Ale w tsikh motorіv є świetny nedolіk, tse mały zasób motoryczny, zwłaszcza kiedy robot poprzemysłowy na granicy Kup też Opla Astrę z turbodoładowanymi silnikami na rynek wtórny, z przyzwoitym biegiem i kiepską opcją inwestowania groszy.

Dvigun Opel Astra A 1.4 NET ma chavunny blok, aluminiowa głowica cylindra z 16 zaworami. Ale na dysku czas koszt lanciug! Zainstalowany jest układ zmiany faz rozprężania gazu pod owijkami faz na obu wałkach rozrządu. Zawory nie wymagają ręcznej regulacji, stoją kompensatory hydrauliczne. Przed przemówieniem ten silnik jest zainstalowany w Chevrolecie Cruze. Ponadto system mieszkalny może bez żadnego pośrednika wepchnąć się do komory spalania. Podaj parametry tego silnika.

Dvigun Opel Astra 1.4 16V turbo (benzyna) charakterystyka, vitrata paliva, dynamika

Objętość robocza - 1364 cm3
Liczba cylindrów - 4
Liczba zaworów - 16
Średnica cylindra - 72,5 mm
Głowica tłoka - 82,6 mm
Ciśnienie mocy / kW - 140/103 przy 4900-6000 obr/min na puch
Moment obrotowy - 200 Nm przy 1850-4900 obr./min na pióro
Stupin stisku - 9,5
Marka Paliva - benzyna AI 95
Klasa ekologiczna - Euro-5
Vitrata paliva według lokalizacji - 9 litrów
Vitrata paliva na cykl mieszany - 6,7 litra
Trasoy Vitrata paliva - 5,3 litra

Dvigun Opel Astra A 1.6 XHT również może blok chavunny, aluminiowa głowica cylindra z 16 zaworami. Przy napędzie rozrządu jest też lanca! Zainstalowany jest układ zmiany faz rozprężania gazu pod owijkami faz na obu wałkach rozrządu. Є hydrauliczny kompensator zaworu. System wypalany jest bezpośrednio w komorze spalania. Poniżej specyfikacji ten dvigun Opel Astra.

Dvigun Opel Astra 1.6 16V turbo (benzyna)

Objętość robocza - 1598 cm3
Liczba cylindrów - 4
Liczba zaworów - 16
Średnica cylindra – 79 mm
Głowica tłoka - 81,5 mm
Ciśnienie mocy / kW - 170/125 przy 4250 obrotach na pinoli
Moment obrotowy - 280 Nm przy 1650-4250 obr./min na pióro
Stupin stisku - 10,5
Typ rozrządu / Napęd rozrządu - DOHC / Lantsyug
Marka Paliva - benzyna AI 95
Klasa ekologiczna - Euro-5
Mistomia Vitrata paliva - 9,2 litra
Vitrata paliva na cykl mieszany - 6,8 litra
Vitrata paliva przy trasie – 5,4 litra

Vlasne w Oplu Astrze zainstalowano różne generacje chimalo jednostki napędowe. W tych artykułach staraliśmy się rozpowszechniać informacje o najpopularniejszym w Rosji. Oczywiście nasz artykuł można uzupełnić o dodatkowe cechy. silniki Diesla Opel Astra. Ale jest już w stanie ofensywnym.

Opel Astra H (Opel Astra H) - trzecia generacja samochody kompaktowe klasa (klasa) golfa, przedstawiciel rodziny Opel Astra. premiera Opel Astra H vydbulasya na Rock Show 2003 we Frankfurcie. Budowa modeli prowadzona jest od 2004 roku na głównych przenośnikach Opla w Niemczech, Holandii i Belgii, a także w Wielkiej Brytanii, Australii i innych krajach. Później, na początku wypuszczania generacji, produkcja niektórych modeli tej generacji została przetłumaczona z oddziału General Motors w Europie Północnej, Turcji i Pivdenno-Skhіdnіy Azji. Od 2010 roku Opel Astra N stał się popularny w Rosji.

Patrząc wstecz Opel Astra N

Gama modeli Opla Astry H 2004 składa się z 5-drzwiowego Opla Astry H Hatchback i Opla Astry H Caravan w wersji kombi. Same modele Opla Astry 2004 zostały zaprezentowane Europejczykom na stoisku firmy pod Frankfurtem.

Na Linie Opla Astra H 2005 to 3-drzwiowy hatchback Opel Astra H GTC i kreacje na bazie kolejnej generacji sportowej wersji Opla Astry OPC. W ostatnich latach przystępne ceny 3-drzwiowej Astry H GTC cieszą się coraz większym zainteresowaniem, zwłaszcza wśród młodzieży. Po niedawnej modernizacji hatchbacki z serii Opel Astra H 2007 GTC są z powodzeniem sprzedawane w USA, Kanadzie i Meksyku pod nazwą Saturn Astra. Przestylizowany Opel Astra H 2008 OPC Nurburgring Edition przepływa przez rzekę. hatchbacki Opel Astra 2005 z serii OPC i GTC są jednymi z najbardziej łamanie samochodów w historii klasy golfa.

Dla rodziny Opel Astra rok 2007 stał się szczególnie vrozhayny. Po debiucie na salonie samochodowym pod Bolonią z linii montażowej zjechała odnowiona wersja kombi, a także trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki. Ponadto gama modeli Opla Astry 2007 popovnivs to więcej niż cikavim. Stał się stylowym kabrioletem Opel Astra Twintop. Ze względu na szeroką gamę dostępnych modyfikacji modeli Opla Astry 2007 po zmianie stylizacji, cena samochodów u niemieckich dealerów wahała się od 16 360 do 30 150 euro.

Ostatnia linia linii modelowej generacji samochodów, która staje się Opel sedan Wydanie Astry 2008. Auto Bulo rozrobleno specjalnie dla kraju, de on vіdminu vіd Zahіdnoї Єvropi, ciało tego typu zasługuje na stałą popularność. Nic dziwnego, że debiut sedana Opel Astra 2008 miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Stambule.

Model generacji H Opel Astra 2009 został przeniesiony z głównego waporyzacja spółki należące do koncernu GM w Ameryce Łacińskiej, Tajlandii, Turcji i Polsce. Z 2010 produkcja skał samochody Opel Astra Н jest prowadzona na rosyjskim przedsiębiorstwie. Tam wprowadzono na rynek nowe modele Opla Astry N: Uniwersalna cena Opla Astry N - od 628 900 do 762 900 rubli; sedan Opel Astra H cena - od 613 900 do 747 900 rubli; Cena Hatchback (5dv) Opel Astra N - od 603 900 do 737 900 rubli.

Cechy Opel Astra

Samochody Opel Astra H oparte są na globalnej platformie Delta GM. Linie sylwetki Opla Astry H Caravan i Opla Astry H Hatchback inspirują elegancją i funkcjonalnością. Wymiary kombi są dość spore (4515x1794x1500 mm), niższe zbliżone do 5-drzwiowej klapy (4249x1753x1460 mm). Rozstaw osi Astry H Caravan (2703 mm) jest również taki sam jak w Astrze H Hatchback 839 mm. Spivvіdnoshnja korishnja v єm_v 540: 350 lіtr_v również na koszt praktycznego Opla Astra H Caravan. Ale, jak na swój rozmiar, Hatch będzie się lepiej czuł w okolicy.

Kontury Opla Astry H GTC emanują jeszcze większą ekspresją i emocjami. Sportowy charakter serii OPC jest cudownie wzmocniony przez agresywne sportowe obvazhuvannya i ekskluzywne dyski. Pojazd jest wyższy (+41 mm), szerszy (+51 mm) i wyposażony (-25 mm) niż jego 5-drzwiowy brat. Kiedy zobowiązujesz pozwolenie na bagaż program mniej niż 10 litrów.

Opel Astra H TwinTop jest zasłużenie nazywany najbardziej stylowym kabrioletem wśród kolegów z klasy golfa. Dla niego wszystko jest optymalnie wyważone: elegancja i zarozumiałość, miękkość i gracja linii. Kabriolet Astra TwinTop jest mocny i mdły jak wiatr, z obniżonym oddechem, a duża przednia szyba zmiata wodę i pasażerów przed zimowym wiatrem. Wymiary modelu - 4476x1831x1414 mm. Rozstaw osi - 2614 mm.

Swoim miejscem może pochwalić się również modny 4-drzwiowy Opel Astra H. Wyjaśnia to fakt, że projektanci dali mu taki rozstaw osi (2703 mm), jak kombi. Może magazyn popularności tego modelu w naszych otwartych przestrzeniach. Pozostałe wymiary auta - 4587x1753x1458 mm. Objętość bagażnika - 490 litrów.

Gama silników Opla Pokolenie Astry H wystarczy na skórzany moment, aby wybrać samochód na gust. Opel Astra H z sukcesem może być pełen nadziei samochód rodzinnyże sport.

Gama silników benzynowych obejmuje 4-cylindrowe silniki z technologiami Ecoflex i Twinport. Cordoni szczelności cich elektrownie- od 75 do 140 sił chińskich przy objętości detalicznej 1,4 - 1,8 litra. A także z silników turbo z rodziny ECOTEC. Najmocniejszy silnik Astra H Z20LEH wykazuje moc trakcyjną 240 koni mechanicznych przy pojemności 2,0 litra.

Linia Diesel to nie mniej niż cykawa. Od ekonomicznego i przyjaznego dla środowiska 90-konnego Z13DTH (1,3 litra) po mocny 150-konny Z19DTH (1,9 litra). W zależności od szczelności silnika i daty produkcji, w aucie zamontowano 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 4- lub 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów Easy Tronic.

Zapewnia płynną pracę i dynamikę samochodów Opel Astra tylna oś z belką skrętną.

Jako opcja dla kabrioletów, kombi i sedanów wprowadzono system IDS Sport z funkcją SportSwitch. Główną cechą tego ostatecznego pola jest to, że łatwo jest nacisnąć przyciski na panelu centralnym, aby amortyzatory samochodu były twardsze, a także mocniejsze Zvorotniy zv'azok na cerm i powodują reakcję silnika na wciśnięcie pedału gazu. To znacznie zwiększa dynamikę auta. A dzięki dodatkowej funkcji stałej kontroli amortyzacji (CDC) samochód jest jednak odpowiednio obsługiwany na każdej nawierzchni drogowej. W przypadku modyfikacji systemów GTC i OPC system jest zawarty w pakiecie podstawowym.

Raport o parametrach technicznych samochodów i funkcjach zakres modeli Opel Astra H przeczytać na bokach naszej strony internetowej.

10.02.2019

(Opel Astra)- Trzecia generacja popularnego samochodu klasy golf, wyprodukowanego przez niemiecką firmę Adam Opel AG w 2004 roku. Pamiętaj o starym pożarze samochodu „Be-yaky avtomobіl early chi pіzno staє Opel”. Varto, to znaczy, że wymyślili to nie bezpodstavno, ale fakt, że w latach 90. i na kolbie z lat 00. model jest mały, to problem z supremacją. Sytuacja zaczęła się zmieniać na lepsze w połowie lat 2000, kiedy na rynku pojawiła się generacja H, która cierpiała na więcej dolegliwości i stała się właściwym bestsellerem na rynku światowym.

Specyfikacje Opel Astra H

Marka i typ nadwozia - (klasa S) hatchback (1), sedan (2), kombi (3);
Wymiary korpusu (dł. x szer. x wys.), mm - 4249 x 1753 x 1460 (1), 4587 x 1753 x 1447 (2), 4515 x 1753 x 1500 (3);
Rozstaw osi, mm - 2614 (1), 2703 (2, 3);
Szerokość przednich i tylnych kół - 1488 mm;
Prześwit, mm - 160;
Minimalny promień skrętu, m – 5,4 (1), 5,5 (2, 3);
Rozmiar opon - 205/55 R16;
zaangażowany zbiornik przeciwpożarowy, l – 52;
Norma środowiskowa - EURO-4;
Waga, kg - 1240(1), 1306(2), 1278(3);
Utrata masy ciała, kg - 475(1), 424(2), 523(3);
Masa Povna, kg - 1715(1), 1730(2), 1810(3);
Pojemność bagażnika, l - 375 (1295), 490 (870), 490 (1590);
Opcje — Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport.

Słabe miesiące i krótkie okresy Opla Astry H z biegiem

Ciało:

LKP- Astra to jeden z nielicznych modeli low-end, które potrafią robić złe rzeczy powłoka lacofarb ciało. Nie obyło się to jednak bez słaby. Na przykład lakier na przedniej krawędzi maski jest cieńszy, niżej na tych samych drzwiach lub na dachu bagażnika, poprzez oznaczenie elementów, lepiej wytrzymać mechaniczne odpryski. Dużo własnikiwów świadczy o tym, że auta wyprodukowane w Polsce i Rosji, jako ufarbowane girsza, są niższe w samochodach wybieranych w innych krajach (może być bardziej napompowane w ciągu roku).

karoseria zalizo- metalowa karoseria dobrze chroni przed korozją (cynkowanie), ale przez wieki widoczne są te same detale szczególny szacunek. Pod naporem odczynników pokrywa bagażnika, krawędzie drzwi, kijki ze zderzakami i progami powstają pod naporem odczynników. W bagatiohs zardzewiałe kolby stіyok pod plastikowymi zatyczkami są naprawiane co roku.

Pętle drzwi- po przejechaniu 150 000 km drzwi wodne uważnie zapytaj. Obrócenie її w wysokości obozu nie będzie takie łatwe, jak można uciec.

Mediator drzwi- Ripiti zaczyna się od losów, a do otwierania / zamykania drzwi donosi się więcej zusil. Jest mniej prawdopodobne, że problem zostanie zastąpiony przez wymianę pośrednich.

Przeprowadził v drzwi- może dojść do zerwania prądu, przez co możliwe będzie nieprawidłowe działanie centralnego zamka, nie używanie wskaźnika na panelu wyposażenia przy otwartych drzwiach, chrypka dynamiki może zostać naprawiona.

Lobów Sklo- Szwidko potarł.

Dvirniki- tu tuleje przy mechanizmie przedniej szyby zaskakują (łamią się), przez tę przyczepność, a klamki przestają działać.

Protitumanki- magazyn antytubuli boi się gwałtownego spadku temperatury, a spada na nie deska, śnieg lub bryza z kalyuzh często powstaje, aż pojawią się pęknięcia.

Zamek bagażnik samochodowy- Z nadejściem mrozu zamarza.

Inny niedopuszczalność- nakładki poręczy na desce rozdzielczej są zniszczone (głównie po rękawicach) i wyłączone są lusterka wsteczne.

Jednostki mocy

Z14XEP (1,4 - 90 KM)

Najsłabszy silnik linii Opel Astra H w praktyce daleki jest od najsłabszego. Napęd paska rozrządu tej jednostki napędzany jest jednorzędową metalową lancą, która zgodnie z oświadczeniem producenta nie wymaga wymiany poprzez wydłużenie całego okresu eksploatacji jednostki. Ale, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków lance są wciągane bliżej 150 000 km. Z najszerszych mankamentów dvigun varto widać nieadekwatność rolet systemu Twinport (zamknięcie). Objawy: dźwięk zewnętrzny pod godziną pracy silnika, elastyczność ruchu, wzrost vitrata paliva. Często też przeszkadza zawór EGR, zwłaszcza że stale bije niekwaśne złoże (chodaki). W przypadku awarii EGR obwiniane są problemy z pracą na biegu jałowym stіykіstyu (pływak). Jeszcze jedna rzecz w silniku to olej krążący przez czujnik ciśnienia oleju i uszczelkę pokrywy zaworów. Z innych problemów varto widzi niewielki zasób pompy olejowej, termostatu i jednostki sterującej ECU. W innym ruchu bądź cierpliwy, nie oszczędzaj na usługach jogi. Zasób dla jednostki magazynującej to 300-350 cisów. km.

Z16XER / A16XER (1,6 - 106 KM)

To najszerszy silnik firmy Opel. Z punktu widzenia młodej jednostki, przy napędzie paska rozrządu znajduje się pasek, który zaleca się wymieniać wraz z napinaczami i rolkami poszycia na 90 000 km. Jednak zdarzają się częste upadki, jeśli pasek jest zerwany po przejechaniu ponad 60 000 km (gdy pasek jest ogolony, zawór się wygina). Pompa, która jest napędzana tym samym paskiem, zmienia się po wymianie skóry na inny pasek. Dzięki tym, że ten silnik nie ma kompensatorów hydraulicznych, raz na 100 000 km konieczne jest wyregulowanie zaworu. W przypadku samochodów na gaz procedura ta ma być przeprowadzana dwa razy częściej (raz na 50 000 km).

W słabych częściach silnika varto widać nieadekwatność systemu Twinport, mały zasób dla jednostki ECU, termostatu, modułu zapłonu i tylnego wspornika silnika. Vlasniki często narzekają na pogorszenie dynamiki i niestabilną pracę na biegu jałowym. W większości przypadków na chorobę wpływa oczyszczanie i zaawansowany korek zaworu recyrkulacji gazu (EGR). Z częstymi i trywialnymi wycieczkami do niskie obroty Na zaworach do wykańczania mocno osadził się osad sadzy, który nie powoduje ich silnego podwinięcia, a wydmuch szybko „wbija” katalizator.

Z18XER (1.8 - 125 i 140 k.s.)

Jest to prosta jednostka 16-zaworowa, na obu wałach znajduje się system zmiany faz gazu pod gazem. Pasek rozrządu napędzany jest paskiem długoterminowym, którego zasób wynosi ponad 120 000 km. Najbardziej rozpowszechnionym problemem silnika jest zwiększony hałas robotów (diesel). Sprawcą tych dolegliwości jest najczęściej zawór elektromagnesu regulatora fazy, który rozstroił się. W przypadku dolegliwości usunennya konieczne jest wyczyszczenie zaworów, ponieważ wymiana zaworu nie jest możliwa. Samochody, które wibrowały w latach 2004-2005 często miały wady rozpodіlnі Vali, Przez łańcuch czujniki położenia wału rozpodіlnogo zostały pobite, a sam wał rozpodіlnі zaklinował się na godzinę.

Є narіkannya, że nadrzędne regulatory fazy na wale dolotowym i wydechowym. Przy nieutleniającym oleju vikoristan nawet do 100 000 km konieczna będzie ich wymiana. Kilka nieścisłości może być spowodowanych przez system wentylacji gazów ze skrzyni korbowej - pęka membrana, przez którą przedmuchiwane jest powietrze. Do wykończenia wykładziny samochodu z takim silnikiem często przykleja się taka niedokładność jak przepływ wymiennika ciepła (konieczna jest wymiana uszczelki). Do tego garść części problemu w części elektrycznej silnika - nieodpowiedni moduł zapłonowy, termostat i elektroniczne bloki do sterowania silnikiem. Zasób aplikacji wynosi 300 000 km, w praktyce chodzenie to blisko 400 000 km.

Z20LET (2,0 - 170 i 200 k.s.)

Silnik z podwójnym turbodoładowaniem został opracowany specjalnie dla sportowych modeli Opla OPC i montowany w tak popularnych modelach, jak Astra i Zafira. W napędzie rozrządu pasek jest montowany z zalecaną częstotliwością wymiany raz na 60 000 km i konieczne jest wskazanie, że gdy pasek jest golony w 100% ugięcia tłoka, należy zgiąć zawór. Jak i nie tylko słabe silniki, tsey dvigun grzech z niestabilnym, nieprzyjaznym ruchem i obraca się przez wszystkie uszczelki. Na ponad sto nieścisłości, fryzjerzy używają drobnego określenia na serwis palników olejowych, ciężko zdusić smród, przez który silnik odpala olej i mocno „czad”. Problem można rozwiązać, wymieniając zaślepki. Kolejną pogłębiającą się wadą jest nieadekwatność kolektora dolotowego - na obudowie są pęknięcia. Objawy: pływające okłady, powodujące hałas osób trzecich. Timchasovo virishiti problem można wypróbować zavaryuvannyam, a później wymienić problematyczny szczegół.

Zagalni owrzodzenia przeprowadzki- spis opisów większej liczby możliwych awarii w maszynach różnych modeli i innych nieścisłości, które obwiniane są niezależnie od typu wybranego silnika. Najbardziej rozpowszechnione są wycieki z chłodnicy płynu chłodzącego, pęknięcie rurki chłodzącej przepustnicy, przerwany styk na przekaźniku generatora, przestaje działać pokrywa zbiornika wyrównawczego, przecieka tylna uszczelka olejowa wału korbowego.

Diesel

Niezależnie od swojej ekonomiczności i dobrej wagi, Opel Astra H s silniki Diesla nie rozwinął szerokiego zasięgu na terenie SND. Z krótkich odległości ruchu, które działają na ważny pożar, varto oznacza wyższy poziom obsługi, niższy jednostki benzynowe, prymliwista system przeciwpożarowy, mały termin serwisowy dla zaworu EGR, dwumasowego koła zamachowego i filtr cząstek stałych(120–150 tys. km). Silnik Z13DTH ma problematyczny termostat (wyciek), pasek rozrządu i napinacze її. Nie zapomnij o czułości urządzenia na poziom oliwy. Przez długi czas na eksploatację samochodu z minimalnym poziomem oleju jest zbyt wcześnie, aby skończyć się awarią zaworów wahaczy. Słabym punktem silnika Z17DTH jest turbina, ponieważ zasób często nie przekracza 150 000 km. Innym „bólem” silnika spalinowego jest linia dziąsła tulei dyszowych. Silnik Z19DTH nie słynie z wyższości. kolektor dolotowy może odkształcić się pod wpływem silnego ogrzewania. Problematyczne są również amortyzatory wirowe kolektora dolotowego.

Niezawodność skrzyni biegów Opel Astra H

mechanika- pudełko otrzymuje ostatni. W słabych miejscach widać brak tylnego uszczelnienia olejowego (wyciek), mały zasób łożyska wału wtórnego (serwuje 70-90 tys. Km) i brak synchronizatorów w tylnym biegu (źle vmikaєtsya). W przypadku nieterminowej obsługi można winić problemy z włączeniem pierwszych trzech biegów. W samochodzie z pierwszych lat wydania podczas pracy wzdłuż szwu pudła może pojawić się pęknięcie, na szczęście choroba nie jest mała. Zablokowanie tego łożyska wtórnego przy podwójnym obrocie to blisko 130 000 km.

automatyczna skrzynia- Niezbędny jest klasyczny hydro-mechaniczny „automat”, ale często konieczne jest doprowadzenie układu chłodzenia, co jest również zalecane do zainstalowania dodatkowej chłodnicy. Z nedolіkіv tsієї PPC varto oznacza obecność rivkіv podczas obracania i zmiany biegów (funkcja automatycznego robota). Czas naprawić nieszczelności wężownicy układu chłodzenia i chłodnicy. Kiedy zimna woda dostanie się do obwodu hydraulicznego skrzyni, wysokie napowietrzenie jest całkowicie usuwane.

Robot- w najmniej preferowanej opcji wymagana jest preselekcyjna skrzynia biegów Easytronic. Dodatkowo w trakcie eksploatacji będzie działał po swojemu, nadal będzie wymagał dobrej obsługi. Sama skrzynia jest rewelacyjna, odłamki zbudowane są w oparciu o standardową 5-biegową manualną skrzynię biegów, a oś elektronicznego układu sterowania często dokucza awariom. Trudno jest przenieść blok napędów elektrycznych do robota w silnym mrozie, a także szlifować odczynnikami i drewnem. Kolejna wada robota jest ważna dla małej żywotności (nie większej niż 100 000 km) i konieczności adaptacji skóry (regulacji) 15 000 km.

Słabe bieganie, sterowanie i galm Opel Astra H

W Oplu Astra H vikoristana jest klasyczna, jak na ówczesny samochód tej samej klasy, ma duże zawieszenie: kolumny MacPhersona z przodu, belka skrętna z tyłu. Niezależnie od prostoty projektu, nie jest to szczególnie wygrane. Słabym punktem podwozia są łożyska podporowe, które w naszych realiach po dekadzie eksploatacji (40-60 tys. km) zardzewiały. Powód: z reguły winowajcą jest Wołogda, ponieważ gromadzą się pod plastikową osłoną. Oni też się poddają tylne amortyzatory- po 60-80 cisów. km, a bliżej 150 000 km sprzedawane są sprężyny. Aby zachować żywotność amortyzatorów podczas ich wymiany, wielu Własnikowa zainstalowało mocniejsze sprężyny. Trochy mniej niż 100 000 km służy filary i łożyska piasty oraz czujniki ABS osi często naprawiają awarie bez przejechania 50 000 km (zgnilizna styków).

Zasoby oryginalnych części do zawieszenia Opla AstryH:

Stojaki stabilizujące - 30-40 cisów. km.
Obsługuje Kul'ovі - 70-80 cisów. km
Łożyska Stupovі - 70-90 tys. km.
Amortyzatory przednie - 120-150 cis. km.
Cisne bloki - 150-200 cisów. km.

Rulyove kierownictwo- istnieje mechanizm grabi z elektrodą dropidsiluvac kerma. Grabie jest ważne, aby zakończyć z problemem i możesz zacząć go kończyć wcześnie (na przebieg 80-100 tys. km). W rezultacie cały vuzol załamuje problem. Poza tym, aby nie słynąć z przewagi i końcówek drążków kierowniczych, w kilku huśtawkach tę część można zobaczyć bez luzów i hałasu przez ponad 30 000 km.

Galma- system halmivna to nadijna, jeden, co mówią własnicy, więc warto nosić shvidka podkładki galwaniczne na przedniej osi.

Salon i elektronika Opel Astra H

Niezależnie od tego niska różnorodność Auto, jakość materiałów budowlanych i ich wytrzymałość nie wymagają codziennych posiłków. Żadnych skarg i do momentu złożenia, ale wraz z nadejściem zimnego powietrza do salonów nadal się pojawiają. A od shdo elektronіki tutaj nie wszystko jest takie proste. Największym problemem nie jest najwyższa jakość okablowanie - postrzępione, lamaetsya na zginah cienko. Aby dodać szerszy obraz, należy użyć przedniego modułu połączenia konsoli CIM. Dla oczywistości problemu przestają działać przełączniki sterujące i część przycisków na konsoli środkowej. To dobry czas na kłopoty w zrobotyzowanym systemie klimatyzacji - aby ponownie rozstroić się z przepustnicą recyrkulacji.

Zasugerował:

Opel Astra H jest niedrogi, ale jeśli chcesz uzyskać tani samochód, który dzięki swoim właściwościom jezdnym i niezawodności nie ustępuje słynnym konkurentom - Ford Focus 2 i Volkswagen Golf. Niezależnie od tych, którzy wydają się mieć setki słabych punktów w tym aucie, nie ma godzin na raz, ale i tak zawracają sobie głowę trywialnymi nieścisłościami. I dla uczciwości należy zauważyć, że rozwiązanie większej ich liczby nie zależy od faktycznej inwestycji kapitałowej.

Ponieważ masz okazję obsługiwać Opla Astry H, bądź uprzejmy, powiedz mi, że zdarzyło Ci się utknąć w niektórych problemach i zawiłościach. Być może sama twoja rada pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

1991 rock dla zmian Opel Kadetta nowa generacja modeli "golf-class" pojawiła się pod wspólną nazwą - Astra (w tłumaczeniu z łaciny - "zirka").

Pierwsza generacja Opla Astry (dolny F) charakteryzowała się szeroką gamą modyfikacji, na którą składały się trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowy kombi Caravan oraz komercyjna trzydrzwiowa wersja tylna do transportu części składanie ). Zadebiutowały również sportowe modyfikacje: GT, wyposażony w 2-litrowy silnik (115 KM), oraz najmocniejszy 16-litrowy GSI -2,0 litra (150 KM). Na uwagę zasługuje fakt, że wersja GSI była produkowana nie tylko w tradycyjnej modyfikacji (3-drzwiowy hatchback), ale także jako 5-drzwiowy kombi Caravan. Dwa lata później hałas został rozszerzony o rahunok nowego kabrioletu chotirim_sny Astra.

Wybór jednostek napędowych Vrazhє. 4-cylindrowy wąs, rzędowy, pojemność od 1,4 do 2 litrów. Dwa diesle - „Opel” 1,7 l (60 KM) i japoński turbodiesel Isuzy 1,7 l (82 KM). Najszerszy w Rosji silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z centralnego ciągu (C16NZ).

Większość samochodów miała 5-biegową manualną skrzynię biegów, Astra jest bardziej podobnie wyposażona w 4-biegową „automatyczną”.

Wnętrze samochodu tworzy odbiór wroga. Proste linie emanują jogą, ale wszystko jest zrobione funkcjonalnie i praktycznie. W przeglądzie materiałów wikoristan i akіsnі. Siedzenie jest wygodne i możesz mieć dobrą bіchnu pіdtrimka. Panel okuć jest bardziej elegancki, a konsola środkowa dla większej wygody rozkloszowana jest na brzegu wody. Na przednich fotelach szeroki zakres regulacji pozwala na przyjęcie optymalnej pozycji za kermem.

W świecie m'yaka to jest wygodne część do biegania Opel Astra nie powoduje niedokładności podczas jazdy, ale stabilizator jest zamontowany poprawnie opór poprzeczny przed i za autem dobrze jest skrócić drogę. Przednie zawieszenie jest niezależne od typu McPherson, a tylne zawieszenie jest niezależne z amortyzatorem montowanym na sprężynie. System Galmivna bardziej wydajny, przed maszyną przez resztę lat wstęp do standardowe wyposażenie wyposażony w prawdziwy ABS. Przednie tarcze Zdebіlshoy Astra mayut. galmiczne mechanizmy i tylne bębny oraz modyfikacje sportowe - przednie i tylne tarcze.

Obowiązek limitu bagażu na zawodach. 3- i 5-drzwiowe hatchbacki mają pojemność bagażnika 360 litrów, 5-drzwiowy wagon kempingowy ma 500 litrów, ze składanymi tylnymi siedzeniami 1200 litrów i 1630 litrów, vіdpovіdno.

W 1994 roku inne samochody zostały przestylizowane, a trzy zmieniły swój wygląd. Jakość kabiny została obniżona, a przy kierownicy pojawiła się poduszka powietrzna. Zewnętrzna część odnowionej Astry jest wentylowana dzięki nowym fałszywym osłonom chłodnicy.

W 1997 roku Frankfurt jako pierwszy przedstawił przyjaciela generacji Opla Astry (G). Warto zauważyć, że z przodu nie wzięto żadnego ważnego szczegółu. Opel proponuvav avtomobіl povnіstyu projekt ponownie. Design, ergonomia, bieganie yakosti bogato podniesiono funkcjonalność, jakość wykończenia wnętrz. Astra została wprowadzona z trzema typami nadwozia: dwoma hatchbackami - trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym oraz kombi. Astra sedan pojawiające się mniej dla rzeki.

Walka o życie Opla promuje szeroką gamę modyfikacji. Astra mogłaby być taka: dostojna, szwedzka, rodzinna i indywidualna. Samochód masowy maw czekaj na zakup z różnymi prośbami. Nadwozie nowej Astry jest ożywione aerodynamiką. Współczynnik podparcia czołowego Cx jest mniejszy niż 0,29. Ciało się poruszało. Yogo zhorstkіst krutіnnya w pіvnyannі z ciała starej Astry znacznie się rozrosło. Nie bez znaczenia jest również fakt, że w karoserii nowej Astry zastosowano blisko 20 gatunków stali. Kolejne pokolenie nosi poczerniałą powłokę antykorozyjną. Opel udziela 12-punktowej gwarancji na porysowaną korozję.

Pasy Bezpekayut bezpeki, poduszki chotiri - dwie przednie i dwie boczne, zahovani z tyłu przednich siedzeń. Pedał vuzol za projektem jest podobny do tego w Oplu Vectra. Jakby pedały zdeformowały się po uderzeniu, smród nie przesuwa się, ale po prostu zapada: zmieniają się wsporniki i pedały „wpuszczają”.

Dawniej w małej klasie średniej Astre G był napędzany na tylne zawieszenie, które napędza, ponieważ zapewnia stabilne zachowanie auta na stromych zakrętach.

Przestrzeń wewnętrzna kabiny wystarcza na wygodne zakwaterowanie pięciu pasażerów.

W przypadku modelu przedniego liczba modyfikacji trocza została skrócona, więc zabrali kabriolet. Ale stracił sedana, trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, a także kombi Caravan.

Benzynowe jednostki napędowe zostały umieszczone z powrotem przed przednim modelem, a oś hałasu silników wysokoprężnych została uzupełniona nowymi turbodieselami o pojemności 2,0 litra i wydechu 82 k.s. (lub 101 k.s. dla wariantu z bezporedniy uporem paliva).

W 1999 roku, na bazie modelu Astry, przy pomocy studia projektowego Bertone powstała Nowa wersja- Z nadwoziem coupe. Przez rzekę trafiła do fabryki, a w 2001 roku na bazie tego auta powstał Opel Astra Cabrio. Awantury i modyfikacje, niezależnie od równie niskiej ceny, są swego rodzaju ekskluzywnością, bo smród zbierany jest ręcznie za fabryką studia Bertone.

Nadwozie Opla Astry Cabrio wygląda tak samo jak jest podniesione, więc jest obniżone. Może zobaczyć aerodynamikę. Współczynnik podparcia czołowego Cx do navit z pominiętym dahom nie przekracza 0,32. Drzwi nowego kabrioletu składane i rozkładane są automatycznie, a tylko w wersji podstawowej krawędź drzwi mocowana jest do nachylenie czołowe Dzięki zamkom mechanicznym dla bardziej wystających modeli, automatyczne zamki i zamki mogą być otwierane zdalnie.

W samochodzie zainstalowano trzy typy silników benzynowych o pojemności 1,6; 1,8 i 2,2 litra. Pozostałe jednostki napędowe zadebiutowały w Oplu Astrze Coupe i zostały opracowane przez inżynierów kilku inżynierów koncernu General Motors, montowanych nie tylko w coupe i kabriolecie, ale także w innych samochodach giganta samochodowego. Silnik spełnia normy toksyczności Euro IV.

Premiera kolejnej generacji została przypięta w 2003 roku. Rozpoczęła się era trzeciej generacji samochodów Astra.

Uderzające linie nadwozia, a także nowa optyka głowy i tyłu, vikonana w stylu modelu Opel Signum, stały się głównymi cechami nowej Astry. Wnętrze nowości inspirowane jest wysoką jakością materiałów i stylowym designem. Trzecia generacja narodziła się na nowej, przeprojektowanej platformie i obejmuje trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, a także kombi (Caravan) i kabriolet.

Gamę silników reprezentują: silniki benzynowe 1,4 l (90 KM), 1,6 l (105 KM), 1,8 l (125 KM) i 2,2 litra, a także 1,7-, że 2,2-litrowe turbodiesle. Kupujący mają do wyboru pięciobiegową manualną skrzynię biegów, pięciobiegową sekwencyjną elektroniczną automatyczną skrzynię biegów (Easytronic), klasyczną automatyczną skrzynię biegów lub nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów (w wersji turbo). Zawieszenie z przodu McPherson, z tyłu ugór.

Objętość zabytkowej wersji Opla Astry Caravan drugiej generacji wynosi 580 litrów, czyli o 50 litrów więcej niż w niższych modelach przedniej generacji. Nie bez znaczenia jest również to, że za nowość zostanie zaproponowany system FlexOrganizer, który pozwala zoptymalizować umieszczenie bagażu w zabytkowym samochodzie, tak jak pojawił się w kombi Opel Vectra.

Nie sposób też nie zauważyć, że nowa generacja modeli obsługujących wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa zabrała bezosobowe nowe systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego, w tym adaptacyjne poduszki powietrzne.

Nowy Opel Astra może mieć zestaw opcji podstawowych i dodatkowych, które są wrogie swojej klasie. Opel Astra jest wyposażony w adaptacyjny system elektronicznego dostrajania parametrów zawieszenia (IDSPlus); system bezstopniowej regulacji charakterystyk її (CDC); System IDS plus zapewnia dobre osiągi dynamiczne samochodu podczas wchodzenia w tryb sportowy, które można poprawić wciskając specjalny przycisk.

Wcześniej samochody tej klasy były wyposażone w system adaptacyjnych reflektorów (AFL) automatyczny start ze zmniejszonym oświetleniem drogi.

W 2004 roku wprowadzono Opla roci Astra GTC(Gran Turismo Compact). Główną grupę nabywców tego samochodu stanowią miłośnicy szwedzkiej jazdy, a także koneserzy wyrafinowanego samochodowego stylu. Bardziej dynamiczne są proporcje GTC, krótszego o 15 mm od wersji bazowej. Spojrzenie przykuwają krótkie linie nadwozia i wypukłość, znajdująca się niżej w pięciodrzwiowej Astrze, w części rufowej. Pokhiliy dakh, trikutni bіchnі vіknaże ciasne ściany boczne nawołują do mówienia o bojowym charakterze samochodu.

W prototypie samochodu seryjnego usunięto nie tylko świecące kontury, ale i cudowne przekleństwa, które pamiętasz jako dodatkowe posiadanie. Duża powierzchnia spadzistego ciała zapewnia dobry wygląd.

Wysoka ergonomia fotela wodnego i vikonan wykonane z wysokiej jakości materiałów do wyposażenia wnętrza dodają samochodowi dynamiki. Projektanci przewidzieli kilka opcji dla wnętrza: od klasycznej szarości i czerni po jaskrawą czerwień i błękit. Astra GTC jest promowana przez trzech rówieśników: Enjoy, Cosmo i Sport.

Niezależnie od tych, którym samochód stał się skrótem od wersji pięciokierunkowej, z tyłu może wygodnie zmieścić się dwoje dorosłych pasażerów. Bez zmian, tracąc objętość pnia - wino, jak poprzednio, miało stać się 380 litrów. Ale za to, że tylne siedzenia są składane w proporcji 60:40 podstawowe wyposażenie lub opcjonalnie 40:20:40, spacja zezwolenie na bagaż może być modułowy.

W standardowym wyposażeniu samochodu znajdują się przednie i tylne poduszki powietrzne, programator CD, ABS, elektryczne szufelki, lusterka zewnętrzne ze wspornikiem, pakiet antypoduszkowy, asystent hamowania i inne funkcje. Wśród opcji widać rosnącą popularność nagrywarki CD z możliwością odtwarzania plików MP3, a także systemów elektronicznych ESP i HAS.

Dla Astry GTC przeniesiono szeroką gamę silników, która składa się z pięciu silników benzynowych i trzech wysokoprężnych wyposażonych w system common-rail. Spalenie silnika waha się od 90 do 200 k.s., wszystkie śmierdzi według czystości spalin zgodne z normami Euro 4.

Linia jednostek benzynowych ma flagowy є 200-konny silnik turbo o pojemności 2,0 litra. Za nim rozwija się Astra GTC maksymalna prędkość 234 km/rok. Środkowy turbodiesel to topovim є 1,9-litrowy silnik o mocy 150 KM. Z. Wersje Qi są wyposażone w części 6-stopniowe reczna skrzynia biegow i adaptacyjne zawieszenia Interactive Driving System (IDSPlus) z elektroniczną kontrolą twardości amortyzatorów.

W Astrze GTC adaptacyjne reflektory AFL są przenoszone z regulacji wiązki światła, w zależności od obrotu przednich kół. Za pomocą przycisku SportSwitch możesz aktywować tryb sportowy, który jest prawidłowy odprawa drogoważe regulacja akceleratora. Zagalom, wszystko dla zadowolenia z wody.

Trzydrzwiowa Astra GTC jest produkowana w Belgii, w Antwerpii. W tym samym miejscu odbierają kombi i hatchbacka.

Nowa generacja Opla Astry została zaprezentowana na początku Salonu we Frankfurcie 2009. W sercu pięciodrzwiowego Astra hatchback 2010 model skały układać nową platformę z napędem na przednie koła Delta II dla GM. Rozstaw osi samochodu z przodu iz przodu został zwiększony o 71 mm (do 2685 mm), a przednie i tylne koła zostały powiększone odpowiednio o 56 i 70 mm. Ponadto zwiększyła się sztywność kadłuba przedniego i tylnego zawieszenia, a nadwozie stało się grubsze o 43 cale przy każdym skręcie i 10 cali przy skręcie.

Astra 2010 w niewielkim stopniu przypomina swoją poprzedniczkę, zarówno w środku, jak i w środku. Model Nova nie zrezygnował z praktycznych szczegółów. Nowa generacja i doskonała nowy dźwięk. Reflektory Chotirikutnі podarowały swój własny składany kształt optyczny z jasnymi światłami, kratką vikonan w stylu Insignii i rozproszonym kształtem sekcji światła przeciwmgielne a dolny povіtrozabіrnik stracił tієyu dobrze, ale trohi „miał szczęście”. Navit w wersji pięciodrzwiowej samochodu, który stał się wybitnie sportowy - dynamiczna linia deski rozdzielczej, mocno nachilen. tylne nachylenie, co przyczynia się do efektu „kompaktowości”, głębokiego tłoczenia na drzwiach, jasnych krawędzi maski i modnego światła w pobliżu reflektorów reflektora głównego.

Inter'єr ucisza oko i przyjmuje dotika. Motywem przewodnim jest miękkość i logika linii oraz koncepcja „kokpitu”: elementy salonu muszą czuć wodę. Zadowolony z recepcji na materiałach opatrunku dotik, sportowych foteli w postaci insygniów (opcja), różowych róż klamek drzwi i tunelu centralnego w rejonie ważnego punktu kontrolnego, beztwarzowego zaworu do kroplówki 'yazku, który nie przesiadywał tak z przodu. Na drzwiach bebechy, na konsoli środkowej „policzka”, schowek pod fotelami pasażera z przodu, wnęka na levoruch w kermie, a także napisy z tajnego „pidpila”, telefonu komórkowego, nawigator GPS. Virobnik doraźnie maluje izolację akustyczną kabiny. W nadwoziu zainstalowano nowo ulepszone, izolowane puste sekcje, a także szczegółowo dostosowano aerodynamikę elementów zewnętrznych na ramie lusterka wstecznego i obrócono klamki drzwi.

Astra 2010 stała się nie tylko praktyczna, ale i przestronna. nowy salon szersze jak równe ramiona pasażerów i równy stegon, a zakres regulacji przednich foteli jest po prostu świetny: przednie fotele przesuwają się do przodu i do tyłu o 28 centymetrów, a pod górę i na dół - o 6,5 centymetra.

Zalezhno vіd komplektsiї, wnętrze mozhe buti projektuje w inny sposób. Podstawowa wersja Essentia posiada konsolę środkową z vikonanem w ciemnych kolorach, a fotele mają tapicerkę z tkaniny z kontrastową poduszką i wstawkami na oparciach. W modyfikacji Enjoy wstawki na drzwiach i konsolach można nosić w kolorze czarnym, czerwonym i niebieskim. Sport ma osłonę konsoli środkowej, klamki i okładziny drzwi z otworami wentylacyjnymi i wykończeniem „czarnym fortepianem”. Wersja Cosmo wyposażona jest w inne fotele oraz dwukolorowe konsole. Za bajanami możesz teraz zablokować kierownicę pidgrivom.

Aby zadowolić praktyczne wody, inżynierowie Opla opracowali system FlexFloor. Pozornie prostsze – uszkodzony jest bagażnik bagażnika, który można zwinąć na trzy równe, a budynek ma witrymatyzację do 100 kilogramów. W dolnej pozycji znajduje się tylko pokrywa zvichayna, która zamyka się za zasłoną, która zamyka zestaw naprawczy. Na środku policjanta montuje się nity z zagiętymi grzbietami tylne siedzenia, uporządkowanie zgromadzenia i ułatwienie zakwaterowania gomirów. Ze względu na to, że rozdarty pod trochem jest podnoszony, pod policją są one zatwierdzane dodatkowym dodatkiem o głębokości 55 milimetrów i pojemności 52 litrów. W górnej pozycji policja sprawdza limit bagażu od tylnego zderzaka, co pozwala nie oszukiwać w bagażniku ważnego miejsca. Sekcja dla policji w tym przypadku zwiększy swoją objętość do 126 litrów, a głębokość - do 157 milimetrów. Jednym słowem system FlexFloor pozwala umiejętnie poszerzyć przestrzeń przy bagażniku. W przypadku znalezionych wersji FlexFloor będzie on promowany jako opcja.

Szeroka gama silników Ecotec udowadnia, że w Oplu Astrze 2010 można obniżyć wysokie ciśnienie i dynamikę wody przy dużej oszczędności. niska stawka Wikipedia. Auto wyposażone jest w atmosferyczne silniki benzynowe (1,4 Ecotec/101 KM i 1,6 Ecotec/116 KM), a także kompaktowe silniki z turbodoładowaniem o maksymalnej mocy 1,4 l/140 KM. że 1,6 l / 180 KM oczywiście. Wszystkie smród inspirowane są technologią 16-zaworową i posiadają nowoczesne systemy, które każdorazowo optymalizują parametry przepływu wlotowego. Silniki są wykonane z różnych lekkich materiałów i konstrukcji, które minimalizują ich wagę. Przy silnikach benzynowych zastosowane zostaną nowoczesne skrzynie mechaniczne (5 lub 6-biegowe). Dodatkowo przy pomocy silników, za wino 1.4 Ecotec możemy wygrać nową 6-biegową automatyczna skrzynia przelewy z funkcji ActiveSelect. Gamę jednostek wysokoprężnych reprezentują trzy silniki: 1,3 l / 95 KM, 1,7 lz 110 KM. że 125 KM że 2,0 l / 160 KM

Astra 2010 ma przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona, podobne do tego, które montuje się w Insignii, a inteligentne tylne zawieszenie z belką skrętną i mechanizmem Watta zostało niedawno rozbudowane. Ta nowa konstrukcja zmienia hałas i wibracje, zapewnia komfort w kabinie, a także zwiększa krzywiznę samochodu.

Kolejną innowacją jest opcjonalne adaptacyjne zawieszenie FlexRide. Zarządzanie kołem odbywa się za pomocą specjalnie podzielonego bloku do kontroli trybów regulacji koła (DMC), który wyróżnia 11 różnych sytuacji, które obwiniają skręt godzinowy, na przykład skręt jest z stała wysoka lub niska prędkość, skręcanie. Na podstawie tego wina automatycznie optymalizuje parametry wszystkich systemów w celu dodatkowej pomocy w ciągu godziny na wodzie, które znajdują się w podwoziu samochodu. Innym kluczowym elementem systemu FlexRide jest system dynamicznej kontroli zawieszenia (CDC), który koryguje sztywność zawieszenia w trybie czasu rzeczywistego, aby poprawić odczucia związane z działaniem pojazdu, który się zmienia. Pracuje w trzech trybach: automatycznym (Standard), sportowym (Sport) i komfortowym (Tour). W pierwszej chwili jesteśmy pod wpływem sytuacja na drodze i styl wody - elektronika niezależnie od siebie, usuń miękkość, aby uzyskać lepszą płynność jazdy, lub zamiast tego zwiększ susilla na ceramice i zwiększ twardość amortyzatorów.

Tryb Sport ma więcej rozjaśnień panele akcesoriów zmienia się na czerwony, kierownica jest wypełniona „vagoa”, reakcja na naciśnięcie pedału gazu i reakcja adaptacyjnych reflektorów reflektorów - start. Dlaczego woda przez? komputer pokładowy Możesz włączyć jeden z tych parametrów, ustawiając dla siebie tryb Sport. Tryb Tour jest najwygodniejszy. W pewnym momencie zaczynają pojawiać się reakcje na kermo, nierówności drogi przestają być przenoszone na karoserię, a na ostrych zakrętach samochód zaczyna się przechylać. W sytuacjach ekstremalnych system automatycznie reguluje twardość zawieszenia, tak aby zapewnić jak najlepszą keratynizację i bezpieczeństwo niezależnie od wybranego trybu.

Wiosną 2010 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu odbędzie się premiera eleganckiego modelu kombi Opel Astra Sports Tourer, który dodatkowo poprawi jego funkcjonalność dzięki atletycznej karoserii i stylowemu wzornictwu. Model jest wykonany w tym samym stylu z 5-drzwiowym hatchbackiem i demonstruje obecność gładkich, lekkoatletycznych form i zakrzywionych linii bocznych. Bezdoganny profil i wytłoczenia na ścianach bocznych dodają Astrze Sports Tourer lekkości i opływowej sylwetki, a wąska linia ramion lakonicznie przeplata się w przerzedzonym tylnym świetle. Kombi cechy konstrukcyjne Rozstaw osi 105,7 cala, zwiększający wysokość i przestronność.

Fahivtsy Opel opracował system tylnych siedzeń FlexFold, który umożliwia naciśnięcie skórzanej części tylnego rzędu jednym naciśnięciem przycisku, który znajduje się na bocznej ścianie bagażnika. Przycisk automatycznie aktywuje żaluzję składania tylnych siedzeń w proporcji 60/40. Opel Astra Sports Tourer stał się pierwszym samochodem klasy C wyposażonym w taki system. Pojemność bagażu waha się od 500 do 1550 litrów. Nakładka Easy-Access Cargo Cover, montowana w modelach z segmentu „luksusowego”, zabezpiecza zasłony bagażnika przed lekkim naciskiem.

Astra Sports Tourer wygląda jak wysokiej jakości wnętrze. Aby zapewnić komfortowy transfer na duże odległości, samochód jest wyposażony w ergonomiczne przednie fotele, które zostały certyfikowane przez niezależnych ekspertów w dziedzinie zdrowia kręgosłupa z Aktion Gesunder Rücken (AGR), niemieckiego medycznego stowarzyszenia samochodów, oraz zainstalowano foteliki ortopedyczne w

Vіd іnnovatsiіynoї zadnії ї podvіski іz zastosuvannym pręty Watt, scho vikoristovuєєє w 5-drzwiowym modelu Opel Astra, vigrala і z powrotem wszystko nowego kombi: zapewni najwyższy poziom keratynizacji i wysoką zdolność adaptacji do zaawansowania waporyzacji. Opcjonalnie na najtrudniejszych wodach proponowane będą adaptacyjne zawieszenia Flexride.

Jeśli mówimy o charakterystyce technicznej Opla Astry Sports Tourer, to gama jednostek napędowych do kombi to 8 silników, które łączą ekonomię, wytrzymałość, funkcjonalność i przyjazność dla środowiska. Wartość maksymalnego napięcia mieści się w zakresie 95 litrów. do 180 KM

Dostępność standardowego osprzętu do holowania i systemu stabilizacji przyczepy Trailer Stability Assist wprowadzają zmianę opcji proponowania. Zobaczmy, inżynierowie Opla opracowują nową generację bagażników rowerowych FlexFix, które zaprezentują trzy nowe.

W 2011 roku firma Opel wprowadziła na rynek kolejną generację trzydrzwiowego hatchbacka Astry GTC. Samochód przypomina oryginalny projekt i vіdmіnnoyu keranovіstyu. W 5-drzwiowej wersji Astry prześwit zmniejszono o 15 mm, przednie koła zwiększyły się o 1584 mm, więcej o 40 mm, tylne 1588 mm, dodatek 30 mm, a rozstaw osi uprawiane o 10 mm - do 2695 mm. Pozwala to na zamontowanie w GTC kół o większej średnicy (17 do 20 cali), co zwiększa stabilność i bardziej sportowy wygląd.

Jest podobny do 5-drzwiowej wersji Opla Astry є, ale te dwa samochody nie mają pojedynczego łóżka części ciała! Wszystko zostało w tym celu zmienione: w obliczu „przebrania” na chorowitą karoserię i navit shasi.

Vіdmіnna dynamіk i pershoklasna kerovanіst sięgają po unikalne podwozie rakhunіk. Jak najfajniejsza Insygnia Opla ORS, w przednim zawieszeniu Astry GTC dodano kolumnę MacPhersona. Tylko tutaj smród nazywa się HiPer Strut (typ High Performance). Dom golonka. Cięcie yogo poprzecznej nahily jest mniejsze, niższe przy ustawieniu obrotowym, co zmienia cięcie zbieżności kół na rogach. Płomień kontaktu z asfaltem staje się większy, a zakręty można pokonywać płynniej. Sama zwrotnica jest krótsza niż kolumna, co zmniejsza wrażliwość układu kierowniczego na kołki. Przednie zawieszenie doskonale komponuje się z przemyślanym tylnym zawieszeniem z mechanizmem Watta – opatentowaną technologią Opla. Podwozie Astry GTC zostało specjalnie zaprojektowane do integracji z adaptacyjnym systemem sterowania zawieszenia FlexRide. Poprawi stabilność na autostradzie, stabilność na zakrętach oraz keratynizację szybkości automatycznej adaptacji do dróg umysłu, szybkości auta i indywidualnego stylu wody. Dodatkowo system FlexRide umożliwia wybór jednego z trzech trybów pracy i zmianę zachowania auta jednym naciśnięciem przycisku: w pewnym momencie możesz wybrać tryb balansu Standard, komfortowy Tour lub bardziej aktywny Sport.

Opel Astra GTC jest dostępny z czterema silnikami, trzema benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jeśli hałas silnika pięciodrzwiowego zaczyna się przy 95 k.s., to tutaj jest 120 k.s.

Tse jest już dostępny dla pięciodrzwiowych silników benzynowych 1,4 l turbo w wersjach 120 i 140 k.s. Vitrati Paliva 5,9 litra na 100 km. Równe wiki CO2 staje się 139 g/km. Najmocniejszy silnik benzynowy to 1,6-litrowa wersja turbodoładowana o maksymalnej mocy 180 KM, co pozwala na rozpędzanie się do 220 km/rok skrzynia mechaniczna koła zębate.

Najbardziej obiecujący silnik w Europie, turbodiesel 2.0 CDTi z trybem Start-Stop, pięć sił i 30 Nm więcej, niższy dla pięciu drzwi: 165 KM. i 380 Nm. Wzrost prędkości budynku Opel Astra GTC 2.0 CDTI o 210 kilometrów rocznie, wzrost z miesiąca do 100 kilometrów rocznie w 8,9 sekundy, poplamiony pełnym ogniem w cyklu mieszanym 4,9 litra na 100 kilometrów. Równe wikimedia CO2 wynosi 129 g/km.

Niezależnie od designu premium coupe, Astra GTC nie rezygnuje z funkcjonalności. Samochód może pomieścić nie więcej niż pięciu pasażerów, ale może też posiadać bagażnik o pojemności od 370 do 1235 litrów. Liczba miejsc do zapisywania przemówień w salonie wzrosła o 50% dla starszej generacji GTC, głównie ze względu na oczywistość elektrycznego parking galma, czyli najlepsze miejsce na najbardziej dostępną część kabiny - w pobliżu tunelu centralnego.

Na pomocnika kolejna generacja aparatu Opel Eye została wywołana przez wodę. Uczestnicząc w sygnalizacji o upadku dnia, nauczyłem się rozpoznawać więcej znaków drogowych i oznaczać samochód z przodu (jeśli zobaczysz to w przyszłości, wydajesz polecenie przełączenia światła biksenonowego z daleko do najbliższego).