Komputer pokładowy Nissan X Trail. Samogmostanie NISSAN X-TRAIL i samozasysujące kody błędów na Nisan X-Trail. Jak policzyć kody samozapierności na pozew NISSAN

Po zakupie Nisan X-Trial, zacząłem powoli zbadać funkcje maszyny z uwzględnieniem faktu, że wiedza Muyi w naprawie samochodów została zmniejszona do zera. Ale wiele forów i dyskusji na niewielkie usterki były bardzo dobrze pomogły w badaniu tego przypadku.

Dzisiaj chciałbym rozważyć ten problem jak zrobić samozapiernik na NISSAN X-TRAIL Dzięki analizy kodów błędów, które można zidentyfikować podczas samodzielnej diagnozy, a ostatecznie określić problem jednostki samochodowej.

• Po rozgrzewce, przeciągnij silnik i całkowicie obróć klucz do pozycji "OFF" i odczekaj trochę więcej niż 10 sekund.
• Następnie włącz klucz do pozycji ON, ale natychmiast nie próbujemy uruchomić samochodu, czekamy na 3-4 sekundy.
• W ciągu najbliższych pięciu sekund szybko i do momentu zatrzymania kliknij i puść pedał gazu, robiąc go 5 razy z rzędu.
• Po wykonaniu chirurgii gazu, licząc na kolejne 7 sekund i kliknij jednocześnie na ognliwość gazu, który go powstrzymuje przed zapalaniem żółtej żarówki "sprawdzić", który będzie migać i możesz policzyć kodeks błędów próby X NISSAN .
• Po przeczytaniu kodów maszyna może zostać uruchomiona.

Jak policzyć kody samobierności na procesie sądowym NISSAN?

Przejście do samozapierania jest oznaczane przez miganie lampy kontrolnej. Aby odczytać kody podczas samozapierania, musisz zwolnić pedał gazu podczas rozpoczęcia lampy błyskawice. Jeśli w samochodzie znajdują się obie błędy, kody zostaną podkreślone konsekwentnie, a jeśli wszystko jest w porządku, żarówka powinna migać dokładnie 40 razy w jednym trybie, tj. bez przerwy.

Jak wytworzyć test czujnika tlenu na Trial X NISSAN?

Jest po diagnozowaniu z własnymi rękami i uruchomić silnik, który ma być testowany czujnik tlenu. Dokładniej, rozgrzejemy silnik, wyłącz wszystkie dodatkowe urządzenia (muzyka, światło itp.), Doprowadź do góry do 2000 i utrzymuj 2 minuty przez 2 minuty. Konieczne jest upewnienie się sprawdź żarówka W twoim wyzwaniu jest trzy razy na 10 sekund ponad pięć razy na 2000 obrotach.

Jak zresetować kody błędów po samozoziomowej diagnozie na NISSAN X-TOAL?

Aby upuścić błędy po ich uwierzeniu, trzeba nacisnąć pedał gazowy na nieużywanym samochodzie i przytrzymaj silnik przez kilka sekund, a następnie uruchomić silnik. Ale taki sposób nie rozwiązuje twojego problemu, ponieważ Jest to tymczasowe rozwiązanie problemu i po określeniu przyczyny samej usterki należy wyeliminować, że komputer nie pokazuje już jednego lub innego błędu.

Tabela: Kody błędów samozozładownych NISSAN X-TRAIL:

Przydatne ustawienia właściciele X-Trail T-31.

Dobry dzień!
Ten temat zabrał z kolegów z klasy X-Trail Club www.odnoklassnik.ru/group/52038881837067
Myślę, że będzie interesujący dla właścicieli Nissana X-Trail.
1. Tryb "Przeprowadź mnie do domu ..."
Jest on wdrażany w następujący sposób: Po wyłączeniu zapłonu "morget" dalekoA potem po ustawieniu samochodu do ochrony samochodu nosi lekkie reflektory w ciągu 30 sekund.
Na każdym "mruganie" czas oświetlenia wzrasta o 30s. Możesz ustawić do 2 minut.

2. Automatyczny zamek drzwi podczas jazdy.
Włącz zapłon, kliknij przycisk Zamknięcie centralnego zamka i utrzymuj go kilka sekund przed jedwabiu.
Teraz za każdym razem, gdy usiądziesz w samochodzie i zacznij się poruszać, centralny zamek obróci samą maszynę, gdy prędkość wynosi 15-20 km / h.

3. Funkcja trybu odblokowania drzwi.
W tym samym czasie naciśnij i przytrzymaj (około 5 sekund) blokady i odblokuj drzwi na kluczu zapłonu. Podobne działania prowadzą do odłączenia tego trybu.
Teraz po naciśnięciu przycisku odblokowania drzwi drzwi kierowcy i właz zbiornik paliwa. Z wielokrotnym naciśnięciem wszystkie drzwi zostaną odblokowane.

4. Funkcja trybu odblokowania drzwi z "klucz inteligentny".
W tym samym czasie naciśnij i przytrzymaj (około 10 sekund) przycisków blokujących i odblokuj drzwi na kluczu zapłonu. W ciągu 3 sekund, naciśnij przełącznik blokady na drzwiach kierowcy. Podobne działania prowadzą do odłączenia tego trybu.

5. W wersji z górnym "żyrandol" bardzo niewygodne, aby migać, ale jeśli jest on zmuszony zamknąć ten przycisk (wtrącony żyrandol), na przykład, na przykład, do stanu, gdy jest tak, jakby zostanie naciśnięty, Możesz migać do całego światła w dowolnym momencie ... główną rzeczą nie ma być przeniesione, ponieważ Światło naprawdę dużo

6. W uchwytach kubków chłodzących (które po lewej i prawej) mają małą niszę specjalnie zaprojektowaną do korków (tak, aby nie stracić go)))

7. Jeśli złożysz lustro na maszynie do biegania, wyłącz całkowicie zapłon i przez jakiś czas natychmiast naciśnij przycisk Mirror, Nic się nie dzieje :-) Można wyjść, umieścić na Signku i Stump Home.
Ale natychmiast, natychmiast, gdy włączyłeś zapłon, lustro otwiera się!
Lustra, a następnie otwierają się, jeśli na maszynie wyłącza urządzenie, aby nacisnąć je do ręcznego.

8. Okno jest zamknięte - przytrzymaj i opuścić szklankę na dno Niza - nie odpuszczaj sekundy 5 - Natychmiast nie opuszczam summu - szkło zamknięte - również trzymają kluczowe sekundy 5 ... Następnie powinien pracować samochodem do pracy, z jednego kluczy ...
Lub tak - kiedy wriszczyli szkło - niekoniecznie kolejne 5 sekund, aby utrzymać klucz. Procedura jest to: obniżam szkło w dół, a następnie podnieś szklankę całkowicie i nie pozwól, aby klucz w przybliżeniu sekundy 5. cały produkt jest odpowiednio wykonany, gdy zapłon jest włączony.

Nissan X-Trail T31. Znaki zaworów silnika

Znaki zaworu do bieżni można nazwać przycinaniem silnika, dymem z odpowietrznika (Sapun - zawór do wentylacji skrzyni korbowej i wydechu wydechu) oraz podczas długotrwałej pracy silnika z zaworem Boonal - wzrost zużycia paliwa. Wyjaśnij koncepcję ludzi "silnik troit". Oznacza to awarię jednego cylindra, który przejawia się w utratę mocy i odbiór, pojawienie się wibracji i strzałów rura wydechowa. Ale wskazane oznaki spalonego zaworu są niejednoznaczne. Silnik może również przyciąć z powodu świec niepracujących lub słabej iskry. Dym z Sapuny można również uszkodzić przez tłok. Ale tutaj jest charakterystyczna cecha - kolor dymu musi być SIZ, a świeca jest pokryta ropą, która jest związana z załamaniem tłoka. W przypadku szczeliny świeca pozostaje sucha. Zauważ, że spalony zawór w silnik gaźnikowy. a w wtryskiwaczu daje te same objawy, ponieważ Różnica jest tylko w systemie wtrysku paliwa.

Pikeak zaworów jest powszechnym problemem silników benzynowych i wysokoprężnych. Ta awaria występuje zarówno na stosunkowo "świeżych" silnikach siła kruszywa Z imponującym przebiegiem. Na początkowym etapie niezwykle ważne jest dokładne określenie natury awarii, ponieważ dalsze działanie silnika ze znakiem zaworów znacznie pogorsza konsekwencje takiego awarii i prowadzi do drogich napraw.

Przyczyny zaworu postępu

Pikeak zaworów pojawia się z różnych powodów. W przypadku silników, które sugerują potrzebę okresowej regulacji zaworów, wojna zaworu często występuje z powodu późnej regulacji prześwitu termicznego zaworów. Na silnikach z automatyczną regulacją określonej szczeliny, awaria hydrokomatrów często prowadzi do faktu, że zawór jest prażony.

Główne przyczyny zaworów silnika to:

Zawory są silnie zaciśnięte;
- Zawór tulei prowadzący;
-W pręta samego zaworu;
Silnik działa na wyczerpanej mieszaninie (zwłaszcza w obecności HBO);

Konsekwencje jazdy z spalonym zaworem są różne, w zakresie zwiększonego zużycia paliwa i zakończenie wypalenia siedzenia zaworu. W niektórych przypadkach spalone siodło zaworu prowadzi do konieczności naprawy siodła lub nawet całkowitego zastąpienia głowy bloku cylindra.
Spalony zawór można zawalić w jednej chwili, po czym fragmenty zaworów spadną do cylindra silnika. W rezultacie może wystąpić poważne uszkodzenia tłoka, urzędnik lub defekty BC. W tym drugim przypadku istnieje ryzyko, że duży kawałek spalonego zaworu pędzi blok cylindrów silnika, który jest rzeczywistym rozpowszechnianiem nie tylko głowy bloku i grupę tłokową, ale także bloku cylindra. W takiej sytuacji długoterminowa operacja silnika z zaworem prowadzącym może prowadzić do konieczności wymiany całego silnika.

Znaki zaworu biegowego

Główną cechą postępu zaworu jest zauważalny przycinanie silnika w różnych trybach jego działania. Ponadto, w przypadku zaworu Bajawicznego silnik mocno traci swoją moc, zużycie paliwa znacznie wzrasta. Pewna złożoność diagnozy zaworów spalonych bez demontażu silnika i usuwania GBC jest to, że silnik może wywołać z różnych powodów:

Zużycie CPG, zmniejszona kompresja w cylindrach;
-Wychanie z świecami zapłonowymi, nieprawidłowymi drutami wysokiego napięcia itp.;
-Hellatory w systemie zasilania silnika, nieprawidłowe działanie wtryskiwaczy wtrysku;

Co zrobić, jeśli zawór spalił?

W przypadku spalonych zaworów napraw składają się nie tylko w ich wymianie, ale także wyjaśniając powód postępu. Dlatego sprawdź systemy zapłonu i chłodzenia. Jeśli zastąpiłeś i uruchomiłeś jeden zawór, nie bierz nagłówek czasu i dotknij reszty. Możesz zastąpić zawór nie tylko na stację serwisową, ale także w garażu, jeśli znasz podstawy naprawy. Tak więc zawór - ważny szczegół Silnik, więc chronić się przed naprawą lepszej pracy regulacyjnej na czas.

Określenie postępu zaworu bez wyjmowania głowicy bloku

Przede wszystkim konieczne jest określenie spełniającego cylindra. Metody sprawdzania w dużej mierze przypominają diagnozę wadliwych świec zapłonowych. Aby odtworzyć silnik, po czym należy rozpocząć, po tym, jak silnik działający na skrętach bezczynności będzie wymagany do usunięcia czapek za pomocą wtyczek zapłonowych.

Po usunięciu każdej czapki świecy konieczne jest ściśle monitorowanie obrotów na biegu jałowym i ogólnej stabilności silnika. Jeśli silnik zaczął przyciąć więcej lub kichać, następnie cylinder, z którego usunięto czapkę, jest pracownikiem. W przypadku, gdy po usunięciu nasadki działanie silnika nie zmienia się ani nie zamienia, wykryto cylindra problemu.
Następnie musisz odkręcić wtyczkę zapłonową na cylindrze niepracującym i zastąpić go oczywiście dobrym, a także sprawdzić barierę opancerzoną wysokiego napięcia tego cylindra do wydajności. Nie jest to również zbędne sprawdzanie cewki zapłonowej itp. Kolejne rozpoczęcie silnika pokaże, czy konieczny jest problem, który jest niezbędny w elementach systemu zapłonu samochodu lub dalszej diagnostyki.

Jeśli charakter operacji silnika po zainstalowaniu świecy roboczej, wymiana przewodu wysokiego napięcia i sprawdzenie innych składników systemu zapłonu nie zmieni się (silnik nadal trymuje), to prawdopodobieństwo poważniejszych szkód jest wysoki:

Wojna warfowa warpowa;
- Przymierza CPG;

Znak zaworów oznacza, że \u200b\u200bcylinder zmniejsza kompresję ze względu na szczelność komory spalania (luźność podczas wspomagania zaworu spożywczego lub wydechowego, zniszczenia płytki i / lub siedziska zaworu). Zużycie grupy cylindrycznej i podział tłoka prowadzą również do faktu, że cylinder problem będzie niska kompresja. Ponadto cylinder może nie działać ze względu na występowanie lub rozpad pierścieni tłokowych.

Teraz konieczne jest lokalizacja awarii, która jest, aby dokładnie określić znak zaworu lub zidentyfikować problemy z CPG. Najczęstszym sposobem na określenie spalonych zaworów jest pomiar kompresji w cylindrach.
Niska kompresja wyraźnie wskazuje na awarię, podczas gdy należy wziąć pod uwagę jeden NUANCE. Ustaw gniazdo zaworu i wyklucz problemy CPG tylko w wskaźniku kompresji nie będzie działać. Faktem jest, że kompresja silnika może spadać zarówno w wyniku spalonego zaworu, jak i z powodu pęknięcia pierścieni tłokowych, a także wielu innych wad. Z tego powodu należy przeprowadzić równoległą do pomiaru kompresji dodatkowej diagnostyki silnika.

Najprostszym sposobem określenia postępu zaworu po zmierzonej kompresji w cylindrach jest wypełnienie kilku "kostek" olej silnikowy przez cóż na świecę. Kompresja musi być ponownie mierzona. Podnoszenie kompresji w cylindrze po wylewanie oleju wskazuje, że formowany został folia olejowa, która odgrywa rolę "uszczelnienia". Taki fenomen jest charakterystyczny dla zużycia tłoka. Jeśli wskaźnik kompresji nie został zmieniony, oznacza to, że występuje bezczynność zaworu, ponieważ olej w cylindrze nie wpływa na kompresję w tym przypadku.
Ponadto, aby określić postęp zaworu, konieczne jest sprawdzenie świecy zapłonowej na cylindrze problemowym. Jawny znak nachylenia zaworu jest faktem, że świeca zapłonowa będzie całkowicie sucha, czyli, nie ma charakterystycznej muchy olejowej. Również z silnika Sapuna może pać lub powietrze. Intensywność wyglądu dymu bezpośrednio zależy od stopnia zużycia CPG.
Jeśli chodzi o awarie związane z tłokiem, świeca w tym przypadku jest pokryta olejem, pojawienie się dymu sizenu można zaobserwować z Sapuny. Należy pamiętać, że olej na świecy jest znakiem pośrednim. Nawet jeśli świeca zapłonowa jest sucha lub pokryta małym Nagar, ale z Sapuny idzie palić, określona funkcja wskazuje problemy z tłokiem lub pierścienie tłokowe. Na nowych silnikach z lekkim przebiegiem prawdopodobieństwem, że pierścienie tłoków ustanawiają.

Dodajemy, że pojawienie się oleju silnikowego, który przechodzi przez Sapun, wskazuje również na awarię partycji między pierścieniami tłokami. Biorąc pod uwagę powyższe, możliwe jest dokładne określenie, dlaczego kompresja w silniku zmniejszyła się, zidentyfikować problemy z grupą cylindropową lub określić znak zaworu rozrządu.

Konsekwencje postępu zaworu
Jeśli spalany zawór nie zostanie zmieniany przez długi czas, ale pierwsze paliwo będzie prowadzić pierwszą, ponieważ silnik nie wydziela normalnej mocy, a najgorsza rzecz zacznie się wypalić siedzisko zaworów, siedzisko zaworów może być Palił bardzo mocno, co będzie musiał zmienić głowę lub prowadzić głowę w specjalistycznym warsztacie do wymiany fotela zaworu. Rzadko, ale może być tak, kawałek zaworu jest rozdrobniony i spada do cylindra, jeśli duży kawałek tłoka Hana i pokonał głowę, jeśli mały kawałek, a następnie złamać głowę i tłok. Widziałem silnik, gdy kapelusz zaworu wyleciał i złamał tłok, głowę (to jest pół macicy), ale także przebił cylinder w bloku silnika Vazovsky (silnik Khan) z powodu wadliwego nowego zaworu.

Zawór oparzenia z różnych powodów, zawór zaciśnięty, bardzo słabą mieszaninę paliwa (zwłaszcza jeśli silnik pracuje na gazie), duże zużycie przewodnika tulei zaworu (zawór jest bardzo zwisający w rękawie prowadzącym) lub nosić Sama pręt zaworowy (ścieranie pręta zaworu).

Jeśli pójdziesz do gazu, korzystnie co 10 tysięcy kilometrów regulacji zaworu, gaz spala się bardzo dużo zaworu, zwłaszcza jeśli zasilanie gazem jest bardzo skonfigurowane. Zauważyłem przy regulacji zaworów, maszyny, które jeżdżą gazem prawie zawsze zawory wydechowe są lekko dopasowane (jeszcze nie zaciśnięte, ale sonda już nie), a warto rozpocząć regulację zaworów jako zawór i progrit załadowany. I te maszyny, które idą na benzynę, są mniej podatne na zawór bezpośrednio.

Nie próbuj obiadowego przepływu gazu, próbując zaoszczędzić, ze względu na słabą mieszaninę silnika traci moc i przeciwnie istnieje przepełnienie gazu, ponieważ konieczne jest umieszczenie presji na pedał gazowy, a także zawory i siedzenia zaworów są wypalać. Gdy gaz jest poprawnie skonfigurowany, moc silnika rośnie i nie czuje różnicy podczas jazdy na benzynie lub gazie. Ale nie zapomnij regulować zaworów podczas jazdy na gazie. Zwykle przychodzą dostosowanie zaworu, gdy pojawił się szum zawór, ale będzie odpowiedni dla tych, którzy jeżdżą na benzyny, podczas jazdy na gazie, nie czekaj na hałas zaworów, najprawdopodobniej nie pojawią się, a zawór będzie oświetlony i kontynuować.