Tuning UAZ "Buanka": Pałac Polowania na kołach. UAZ BUANKA: Wymiary i specyfikacje parametry masowej wymiary samochodu

Eksport dotkniętych strefy infekcji radioaktywnej - teraz wydaje się nie więcej niż straszną fikcją, ale w latach 50. ubiegłego wieku, kiedy "zimna wojna" była w pełnym rozkwicie, przed słynnym UAZ-452, to było takie zadanie. Jest to późniejszy UAZ-452 stał się niezbędnym asystentem prawie we wszystkich sektorach gospodarki narodowej, a prawda o prawdziwym celu samochodu została zachowana z wyjątkiem historycznych kroników.

Jego wygląd "Buanka" jest zobowiązany do Ministerstwa Obrony. Wojsko, w ogóle wątpli, że wojna jądrowa między Związkiem Radzieckim a Ameryką rozpocznie się w najbliższej przyszłości, wprowadzają wyraźne zadania przed pracownikami fabrycznymi. Samochód powinien być dostosowany do transportu pięciu noszeń i mają doskonałą przepuszczalność.

Tylko przez drugą połowę lat 50. stało się jasne, że straszna wojna odniesie sukces, najprawdopodobniej uniknąć, ale rozwój samochodu do tego czasu był już w pełnym huśtawce. Jak się okazało, Amerykanie pracowali na samochodzie podobnym do projektu. A nawet udało się zwolnić go do światła dwa lata wcześniej, co później dał żywność krytycyzm samochód domowy.. Okazało się, że zagraniczny FORD FC i nasz "Bochenek" miały uderzająco podobny projekt. Ale, rozsądnie kłócą się, o plagiat w tym przypadku, nie jest to konieczne.

Oba samochody zostały opracowane równolegle, a wyjaśniono kilka późnego wyglądu "bochenek", raczej specyfikę kraju Sowietów, a nie próby przetrwania czegoś z Amerykanów.

Pierwsze prototypy, które zwane UAZ-450 były oparte na platformie z GAZ-69. Pozwoliło to załadować do samochodu z układem samochodowym do 800 kilogramów ładunków i, jeśli to konieczne, aby rozwinąć prędkość 90 km / h w trudnym terenie. Po serii testów w 1958 r. Samochód został umieszczony na przenośniku. Bez małych siedmiu lat "bochenek" został wyprodukowany z 52-silnym silnikiem 2,1 litra i 3-biegową skrzynią biegów. Tylko w 1965 r. Samochód został uaktualniony.

Oryginalna prosta konstrukcja przybyła do lokalizacji zakrzywionej ramy spawanej, zawiesinę poddano poważnej wersji. "Bukaka" otrzymał więcej nowoczesnych teleskopowych amortyzatorów. Od słabych silnika postanowiono również odmówić. Zaktualizowany samochód otrzymał 2,5-litrowy zespół energetyczny z GAZ-21, opracowany 70 koń mechaniczny. Skrzynia biegów stała się krokiem więcej.

Jak również zmiany techniczne. Odbył się mały "facelift". Samochód otrzymał zwykły dla większości z nas projektu z przodu. A jednocześnie nową nazwą jest UAZ-452. W zależności od celu samochodu, dodano to do tego list. Tak więc, na przykład, sanitarne "bochenki" nosiły wskaźnik 452a, minibus z dziesięcioma miejscami docelowymi - 452V, ciężarówką - 452d.

Różnorodność modyfikacji Minibusu Ulanovsky jest ogólnie przedmiotem oddzielnej rozmowy. Samochód zaprojektowany specjalnie dla armii był tak udany, że na jego przenośnikowi życie było wielokrotnie przeróbowane na potrzeby konkretnego nabywcy nie tylko w fabrycznych ścianach, ale także przez sił samych kupujących. Liczne automatyczne remontowe rośliny z łatwością cięcia okna i zainstalowały fotele, zwracając tym samym furgonetki do minibusów pasażerskich.

Brak składanych dłoni i specjalistów UZ. Dzięki nim na podstawie pojawił się "bochenek" gąsienicowy teren, « karetka pogotowia»Z zawieszeniem hydropneumatycznym, autobusem 16-osobowym. Niestety, technika mowy nie była tak popularna w ZSRR. Ponadto nawet zwykłe wersje UAZ-452 nie zostały zmodernizowane w latach 70-tych. Dopiero podczas restrukturyzacji trasy Ulyanowskiego, otrzymał 90-silny silnik, ulepszone mosty i wzmacniacz hamulcowy próżniowy. Nazwa samochodu została również zastąpiona nową. Od teraz, minibus na podstawie "bochenki" zaczął być nazywany UAZ-3962, Van - UAZ-3741, ciężarówki na pokładzie - UAZ-3303.

Dane techniczne UAZ-452

Rozkład związek Radziecki Samochód przetrwał całkiem pewnie. Pomimo faktu, że granice odkryli pozwolenie na spieszyć się do kraju licznych technik handlowych, popyt na "bochenek" pozostał stabilny. Taki przystępny samochód z takimi możliwościami na terenie terenu w Europie po prostu nie wytworzyło. Pracownicy fabryki, z kolei próbowali z małą krwią, aby zmodernizować "bochenek".

W 1997 r. Samochód zaczął być wyposażony w 2,9-litrowy silnik UMP. o pojemności 98 koni mechanicznych, a po kolejnych 11 latach ten sam silnik ma nowoczesny system elektroniczny Wtrysk paliwa. Pozwoliło nam to zmieścić się do norm ekologicznych Euro-3. Do 2011 r. UMP-4213 rozpoczął zgodność z normami Euro-4, a samochód sam w końcu otrzymał system ABS, wspomaganie kierownicy i pasy bezpieczeństwa.

Test bezpieczeństwa i awarii UAZ-452

Chociaż bezpieczniejsze z tego "bochenek" był mało prawdopodobne. Samochód zaprojektowany w latach 50. ubiegłego wieku nie mógł zapewnić kierowcy i pasażerów, że poziom ochrony, który wymaga nowoczesnych standardów. Co powiedzieć, jeśli zamrożone strefy z przodu, zdolne do gaszenia energii strajku na kolizji czołowej, "bochenek" po prostu nie jest. Niewiele, poważny wypadek dla kierowcy i pasażera krajowy pojazd terenowy Naprawdę niebezpieczne. Tak i o wygodnej podróży, nie jest nawet teraz. Duchot, drżenie, wysokie zużycie paliwa to realia, z którymi wszyscy się zmierzy, co ryzykowało, aby przejść na drodze w samochodzie krajowym.

Dlaczego więc "bochenek" wciąż w szeregach? Ten samochód nie jest po prostu odpowiedniej wymiany. Tylko pojazd Ulyanovsky wszechstronny pojazd jest w stanie łatwo poruszać się po 30 centymetrowej dziewicy lub jazdy wzdłuż walcowanej rutyny "stek". Jednocześnie, co jest niezwykle ważne, "bochenek" może podjąć na pokładzie 5-6 osób i kilkaset kilogramów ładunków.

Dodaj tutaj doskonałą konserwację i studiował w ciągu kilku dziesięcioleci. W większości krajów post-sowieckich, gdzie miejsca docelowe są jeszcze więcej niż drogi, wiele bez starego "bochenki" nie może tego zrobić. Przynajmniej tak długo, jak przenośnik nie będzie "pożyczkowy nowy". Zdjęcia obiecującego kreskówki-minibus w sieci błysnął przez długi czas, ale do tej pory jest to nic więcej niż snów.

Str.s. Dlaczego więc UAZ-452 nazywał "bochenek"? Mówi się, że po raz pierwszy samochód został wywołany nawet podczas testów fabrycznych. Następnie, kiedy zaczął produkować seryjny, niezapomniana nazwa została przekształcona. Jednak na "bochenek" światło klina nie przyszedł. Ciężarówka UAZ-462D w ludziach o nazwie "Golobastik", a wersja sanitarna UAZ-452A jest żartobliwie - "pigułki". Czy to nie dowód miłości ludowej?

W zakładzie samochodowym Ulyanowskiego w przyszłym roku planowane jest problem seryjny nowa wersja Minibus. UAZ BUANKA 2018 - nowy model, Białe zdjęcia można zobaczyć na naszej stronie internetowej. Przez długi czas ten minibus wersji cywilnej nie mógł stworzyć takiego minibusu wersji cywilnej, którą można uruchomić w serii. Dotyczy to 90-tych, a następnie zero. Pojawiły się te lub inne zmiany, ale nie dotarło do masowej produkcji. Najprawdopodobniej do końca nastąpi szereg niepowodzeń, a konsumenci zobaczą nowoczesny minibus, który spełnia obecne standardy jakości i funkcjonalności, wygodne i manewrowalne.

Praktyczne i niezawodne

Ten minibus jest udanym rozwiązaniem od deweloperów zakładu samochodowego Ularianovsk, ponieważ jego wygląd może powodować zainteresowanie żywotnością potencjalnymi konsumentami, w których można przypisać narzędzia. rozliczenia. To pojazd Chroni najnowsze osiągnięcia pomyślenia technicznej inżynierów producenta. Ma dobre dane techniczne, jest niezawodne do użycia, a także może być obsługiwany przez długi czas bez remontu. Ten minibus może przyjść, aby zastąpić analogi, które przekazały już etap zużycia moralnego, a fizycznie przeszli całkowitą amortyzację.

Funkcje zewnętrzne

Zgodnie z dostępnymi informacjami, tylko jedna kopia przyszłego minibusu jest zwolniona, którą producent Ulyanovsk planuje uruchomić do produkcji masowej. Ten pojazd. żółty kolor Z emblematem rośliny na kratkę grzejnikową. Nowość ma świeży i atrakcyjny wygląd, harmonijnie pasuje do kohorta minibusów produkowanych przez inne firmy.

W swoich gabarytach. nowy UAZ. Buanka w nowym body 2018, którego zdjęcie jest prezentowane na naszej stronie internetowej, o wiele bardziej szczegółowo do znanego analogu UAZ-452. Nowość opiera się na ramie z jednego z nowoczesnych pojazdów (UAZ Pro). Zgodnie z dostępnymi danymi bomby minibusu wykonane z tworzywa sztucznego i jest ramą. Umożliwia to zwiększenie zasobu minibusa po pewnym czasie, ponieważ plastik, w przeciwieństwie do żelaza, nie podlega procesom korozji.

Wnętrze

Jeśli chodzi o cechy konstrukcji kabiny nowego minibusu z producenta Uljanowskiego, pasażerowie poczują się dość wygodnie. W salonie UAZ Buanka 2018, maksymalnie czternaście osób może pasować.

Główne cechy wnętrza kabiny:

• zmodyfikowany deska rozdzielcza, charakteryzująca się wygodą i funkcjonalnością, na której znajdują się wszystkie niezbędne urządzenia do monitorowania stanu technicznego Minibusa;
• wygodne i bardzo niezawodne miejsca;
• skuteczny system grzewczy;
• ergonomiczny salon i wystarczająco dużo miejsca w nim.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze kabiny tego minibusu nie można nazwać doskonałym, ponieważ jest coś do poprawy i aktualizacji. Chociaż można go uznać za dobrą opcję dla transportu pasażerów, zwłaszcza w warunkach miasta. W każdym razie minibus może być użytecznym pojazdem dla usług miejskich i firm prywatnych wykonujących pasażerów.

Dane techniczne

Istnieją informacje, które Diesel on UZ Patriot 2018, założonym na rozważanym minibusie, jest dość potężny i pozwala na rozwój optymalnej prędkości w krótkim czasie. Jego pojemność wynosi 122 KM DO właściwości techniczne Ten minibus można przypisać następującym parametrami:

• dość funkcjonalny silnik;
• nowoczesny system amortyzacji, który pozwala minibusowi swobodnie poruszać się poprzez różne nieprawidłowości i zapewnia ostatnią dobrą przepuszczalność;
• przykład wykonania nowoczesnych rozwój technologiczny W szczegółach i węzłach pojazdu, co ułatwia proces zarządzania;
• stosunkowo niskie zużycie paliwa i przestronny zbiornik paliwa;
• dostępność zaktualizowana układ hamulcowy i ulepszony synchronizator transmisji, który jest ważnym czynnikiem pod względem bezpieczeństwa;
• wzmocniona rama, która wpływa na poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy;
• inne elementy, które zostały poprawione w porównaniu z poprzednim modelem.

Ten minibus, najwyraźniej nie będzie pełnym napędem. Ale to nie jest problem, jeśli jest używany w warunkach miejskich, a nie jeździć w okolicy.

Bezpieczeństwo

W procesie rozwijania umowy USA Minibus Bukaka, który zostanie wytworzony w objętościach seryjnych, wzięte pod uwagę podstawowe wymagania związane z bezpieczeństwem transportu pasażerskiego. Minibus jest pojazdem, w którym transport pasażerski można przeprowadzić na krótkich i średnich odległościach.

Zaktualizowany minibus ma następujące elementy wpływające na bezpieczeństwo ruchu:

• system ABS;
• dodatkowa nagrzewnica salonu;
• sterowanie wspomaganiem kierownicy.

Opcja minibusa, która będzie wykorzystywana do transportu towarowego lub celów usług specjalnych ma również dość skuteczny system bezpieczeństwa. Wynika to z ulepszonej ramki, nowoczesnego systemu amortyzacji, wydajnych hamulców i innych elementów.

Kompletny zestaw UAZ Buanka 2018 w nowym ciele

Najwyraźniej UAZ BUANKA, który zostanie wydany w przyszłym roku, ma dwie konfiguracje: ładunek i pasażer. Ponadto możliwe jest uwolnienie tego minibusa do usług specjalnych (policja i karetka). Każdy sprzęt ma trochę konstruktywne funkcjeUżywane do wykonywania swoich funkcji przez ten pojazd. Każda konfiguracja tego minibusa będzie miał dodatkowy sprzęt.

Strona główna Sprzedaż i ceny

Serial produkcja tego modelu UAZ rozpocznie się w przyszłym roku, a odpowiednio, taki samochód można kupić w tym samym czasie. Zgodnie z informacjami dostarczonymi przez kierownictwo producenta koszt podstawowego modelu UAZ Buanka rozpocznie się od 1 miliona rubli. W zależności od zatrzasku cena tego minibusa może być nieco wyższa w porównaniu z poziomem podstawy. Jeśli chodzi o informacje na temat opcji koloru ciała, do tej pory poza żółtym, nic nie jest nieznane o innych kolorach.

Konkurenci.

Minibus UAZ Buanka, który pochodzi z przenośnika w przyszłym roku, ma wiele modeli konkurentów produkowanych przez inne firmy. Takie pojazdy mają w przybliżeniu podobnych danych technicznych z rozważanym minibusem. Można to przypisać:

Perspektywy

Nowy model Minibusa produkcji Ularianovsky ma wszelkie powody, aby stać się popularnym pojazdem do przewozu pasażerów. Może być stosowany w miejskich i krajobrazach na tradycyjne trasy lub transport dzieci. Minibus jest łatwy w użyciu i bardzo niezawodny, ponieważ z łatwością przezwycięża różne nieprawidłowości drogi. Ponadto wyróżnia się atrakcyjnym wyglądem i nowoczesne podejścia do projektowania były używane w swoim rozwoju.

Każdy powód kłócić się, że ten pojazd może być bardzo popularny wśród firm transportowych pasażerskiego. Wynika to z komfortu pobytu w kabinie Minibusa, dobre dane techniczne, niezawodność i łatwość obsługi.

W przypadku, gdy ze strony producenta zostanie przeprowadzona jakąkolwiek modernizację i poprawę tego pojazdu, jego popularność w firmach wzrośnie w transporcie. Będzie on stosowany głównie w dużych miastach i innych rozliczeniach, które można powiedzieć, w oparciu o projekt opony tego minibusu.

UAZ Buanka jeszcze nie pokazał się na drogach, ale oczekuje się, że pojazd ten może być dość wiarygodny i skuteczny. Ponadto koszt serwisowania takiego minibusa jest niski. Taki minibus może być doskonałym pojazdem nie tylko dla dużych miast, ale także rozliczenia jest mniejsze. Na przykład może być używany jako magistrala, aby zapewnić dzieciom ze zdalnych wsi i wiosek do szkoły miejskiej.

Zdjęcie

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Na początku lat 50. ubiegłego wieku wydawało się, że wojna nuklearna między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi nie byłaby w stanie włączyć się. Przyszłościowa przyszłość była postrzegana niemal tak nieunikniona, a całe pytanie było tylko w tym, kto lepiej do tego przygotowywać. Ulyanovsky. fabryka samochodowaKto był z czasów II wojny światowej "oddziału" w sprawie uwalniania Gaz-69, w przeddzień prawie na początku trzeciej, tajne porządek otrzymuje z Ministerstwa Obrony: Rozwijanie samochodu za ... Eksport rannych i martwych z ognisk porażki radioaktywnej.

Jest teraz nieznany niemal każdemu, z wyjątkiem kilku ocalających deweloperów tego samochodu, ale w zwykłym "bochenku" z furgonetką, którą często można oglądać na ulicach, został zrealizowany możliwość transportu, oprócz kierowcy i pasażer, pięć noszech z obrażeniami: cztery z nich są przymocowane po bokach na dwóch poziomach, a piąta pędzi spęta między bokiem ... Niesamowity? Little wygląda jak prawda? Oczywiście, ponieważ te fakty były wieloletnie klasyfikowane!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wykonane w USR.

W drugiej połowie lat 50-tych zrozumienie zaczęło przychodzić, że apokalipsa, gdyby to byłoby, nie jest teraz konieczne. Może się zdarzyć jutro, a dziś samochód napędowy na wszystkie koła układu samochodowego byłoby bardzo przydatne, co jest już praktycznie gotowe do produkcji. Samochód, do tego czasu nabył nazwę UAZ-450, był w sercu swojego podwozia Gaz-69 z dostarczonym z góry oryginalne ciało, Rysowane przez projektanta V. I. Aryamov ... mówią "Bukaka" Ten samochód zaczął dzwonić do bardziej testów fabrycznych.

Samochód może wziąć na pokład 800 kg ładunku i rozwinąć prędkość 90 km / h. W 1957 r. Zakończono przygotowanie tego samochodu, a jego masowa produkcja rozpoczęła się w 1958 roku. Co ciekawe, dwa lata wcześniej w Stanach Zjednoczonych zaczęły tworzyć bardzo podobny samochód - Forda FC. Ten samochód miał dwa główne opcje, ciężarówkę z krótkimi kabinami, furgonetka pojawiła się później i została przeniesiona (jako sam model, który wyglądał tylko do 1965 roku), jednak spory dotyczące sowieckiego i amerykańskiego "bochenek" są Nadal nie dotarczy .. Czy Aryamov ukradł projekt Amerykanów? Ledwo - samochody zostały narysowane i rozwinęły jednocześnie (w pełnej zgodności z kanonami "wyścigu zbrojeń"), po prostu radziecki, jak zwykle zatrzymano z wejściem do serii. Punkt nie jest w plagiatu, ale w ogólnej orientacji projektu tych lat - spójrz na przykład na pierwszym transporterze Volkswagen.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Drugi "bochenek"

W latach 1958-1965 "Buanka" pod nazwą UAZ-450 (litera A dla samochodu sanitarnego została dodana do indeksu, w - dla furgonetki i D - dla ciężarówki z drewnianym ciałem) został wyprodukowany w jego Oryginalna forma: rama, 3-biegowa skrzynka i benzi nowy silnik Objętość 2,1 litra, wybitna 52 KM, wszystko jest w czystej formie z GAZ-69 (ten sam silnik, przy okazji, został umieszczony na Gaz-20 "Victory"). W połowie lat 60. samochód dokonał bardziej technologicznego, pozostawiając bezpośrednio związane z jeepem armii: zakrzywiona ramka spawana została zmieniona na pierwotną bezpośrednią, wykonaną z profilu komory, amortyzatorów dźwigni ustąpiły do \u200b\u200bteleskopowej i Jednostka zasilająca została wypożyczona z GAZ 21 "Volga" - Górna-przyłożona 2,5-litrowy silnik silnika 70-litrowy był związany z 4-biegową skrzynią biegów. Ponadto sam układ został zoptymalizowany agregat mocy i sterowanie.

Jednocześnie samochód otrzymał oba Faislift - projekt przedniej kabiny w formie, w której znamy teraz ten samochód. W latach 1965 r. Produkcja UAZ-452D, zmodernizowany pseudonim "golowoczący") poszedł do produkcji (otrzymał członek pseudonimu "Golovastik"), pozostałe modyfikacje zostały zaostrzone później: inne modyfikacje: Słowo UAZ- 452, "Senitark" UAZ-452A (nazywano go "tabletem" lub "pigułki"), a dziesięciobiorany minibus UAZ-452V, który pojawił się w gamma. Przy okazji, według jednej z wersji, to "zbyt cywil" i drogi na UZ, modyfikacja urodziła się niemal przypadkowo - na nim byli ludzie z "autoexport", organizacje sprzedawane przez radzieckie samochody za granicą. Chociaż opcja "minibus" została położona w pierwszych szkicach!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wariacje

"Buanka" jest radzieckim uchwytem rekordu w liczbie modyfikacji i "wersje strojenia". Prowadzone przez dwa czynniki: a) samochód był bardzo udany i popyt; b) UZ miał silny "ostrzenie" pod armią i jednocześnie bardzo skromny pojemność produkcyjna. Modyfikacje można podzielić na dwie duże grupy: wykonane przez organizacje zewnętrzne i faktycznie UAZ. Pierwsza grupa, liczne opcje dla "strojenia niezerowego", zostały wygenerowane głównie przez długi brak minibusu - auto naprawy i roślin mechanicznych odrzuconych samochodami samochodowymi do autobusów, cięcia okien i instalacji foteli. Takie samochody, które otrzymały pseudonim "Barbukhai" pozbawione normalnej wentylacji, ogrzewania, a nawet wchodzenia, ale sytuacja została zapisana.

I więcej - "Barbukhai" sprowokował rozwój całej gałęzi branży sowieckiej: z czasem, na podwozia "Buanka", zaczęli produkować dość przyzwoite minibusy, czasem nawet lepsze od fabryki UAZ-452 w komforcie - takie Na przykład były minibusy APVA (zakład naprawy autora Pskov). A potem te same fabryki zaczęły zbierać wyspecjalizowany transport na tej samej sprawdzonej platformie - więc były autocykodawki ("Kuban" roślina), samochody do filmowania (zakład specjalnych pojazdów w Chernihiv), a nawet sprzęt do amelioracji (Plankov "Hydroimpuls"). Jeśli chodzi o własne badania UZ, personel inżynieryjny spowiadał tylko olbrzymią liczbę różnych prototypów, a ponieważ jest to szkoda, że \u200b\u200bwiększość z nich nie znalazła miejsca na przenośniku: "karetka" z miękkim zawiesiną hydropneumatyczną , Samochód resuscytacyjny dla ratowników, autobusu 16-osobowego, pojazd mieści się samochodem, ciągnik samochodowy ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ewolucja

W latach 70. Buanka praktycznie nie była zmodernizowana. Ale w trakcie restrukturyzacji w latach 1985-1989, rodzina całkowitrażowa była nadal aktualizowana: moc silnika podniesiono do 90 KM, dwustronny napęd hamulców z wzmacniaczem próżniowym i zmodernizowanymi mostami z innymi przełożenia. Zmieniono oznaczenia wersji: ciężarówka pokładowa zaczęła być nazywana UAZ-3303, Van - UAZ-3741, Minibus - UAZ-2206 i samochód sanitarny - UAZ-3962.

W 1997 r. Samochód w końcu dostał nowy silnik - UMW-4218 o objętości 2,9 litra i pojemności 98 KM W 2008 roku, ten silnik, wraz z Bosch, z którym uraz współpracował w dziedzinie elektronicznego wtrysku paliwa, zaczął być nazywany UMP-4213 (2,9 litra, 99 KM) i odpowiedział na normy Euro-3. W marcu 2011 r. Został sprowadzony do "Euro-4", oprócz tego dostarczania pasów bezpieczeństwa samochodowego tego samego standardu ("Euro-4"), system ABS. A wspomaganie kierownicy ... Wszystkie to godne podlegające próby pasowały do \u200b\u200bnowoczesności, ale teraz wyraźnie przypominają wyrażenie "że Dead Kap" - do racji samochodu, zaprojektowany na początku lat 60-tych, nie odpowiada na żadne wymagania.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Plusy i minusy

Europejski test awarii Ten samochód w obecnej formie nigdy nie przejdzie. Chauffes mają nawet taki smutny żart o "bochenek": "na śmierć 1,5 milimetra". Pamiętaj, że odległość oddziela siedzenie w kabinie z "ulicy" - nic, co mogło ugasić energię strajku w kolizji, w zasadzie w tym samochodzie. Dodaj całkowitą brak komfortu w swoim nowoczesnym zrozumieniu (jeśli ktoś nie poszedł do takiego samochodu, spróbuj, czekasz na wspaniałe wynagrodzenia - wstrząsa tam myślą i przy każdej prędkości) i bardzo wysokie zużycie paliwa (paszport przez Cykl mieszany - 13 L / 100 km, ale prawdziwy - 5-7 litrów więcej). Więc dlaczego ten samochód wciąż żyje?

Niezbędny?

Pod możliwością "Buanka" znajduje się niemal na poziomie ze swoim "bratem", wielkim i strasznym i strasznym UAZ-469 (On ma 3151, teraz Hunter). Nawet wersja jazdy na tylnej koła bochenki (w latach 1960-1970) była taka rzecz) była w stanie się tam przekazać, gdzie zwykłe minibusy nie mogły się czołgać - prześwit wynosił 230 mm wobec 170-180 w "cywili"! Pomyśl: napęd na wszystkie koła "bochenki" są w stanie przezwyciężyć 40-centymetrowy dziewiczy dziewicę i spokojnie poruszać się wzdłuż kee wyrzuconych przez "Ural". Prostota projektu pozwala naprawić w prawie i bez specjalne narzędzie - Oni są korzenie armii!

Więc nie ma wymiany? A co w tym przypadku jest przygotowana przez uczenie się? Aby dostać się do zakazu produkcji po wejściu do następnych zabezpieczeń i norm środowiskowych? Tak, jest to bardzo prawdopodobny wynik. Ale ... Jak wiemy, UZ uczestniczy w projekcie "oznacza" (co, oprócz rządu, oznacza "cywilne wersje samochodów), a teraz w UlyanovSku zaczął pracować z całkowicie nową platformą, gdzie powinni zacząć Zbuduj szeroką rodzinę SUV. Nie jest również wykluczony, że na tej samej platformie UAZ zbuduje (uwaga!) Minibusy. I rzeczywiście, dlaczego whaza, doświadczyła złożonego "przemijającego" okresu, porzucić taką ekskluzywną niszy, jako pojazd wszechstronny w minibusie? .. "Buka New"?! Dlaczego nie! Jechaliśmy na temat, ponieważ taki samochód może wyglądać, i to właśnie zrobiliśmy ...

UZ Buanka jest pojazdem, który ma maksymalną przepuszczalność. Niektórzy entuzjasta samochodów są delikatne przez transport typu tablet. Maszyna jest również oficjalną nazwą - UZ 452. Pojazd ma formułę koła 4x4, dwie osi, napęd na cztery koła, Jest również przeznaczony do ładunku i kompozycji pasażerskiej. Model UAZ został po raz pierwszy wydany w Ulyanovsk w fabryce inżynieryjnej w 1957 rokuPojazd ma dwie odmiany:

1. Body UAZ. Jest również określany jako "przewozu".
2. UZ 452 na pokładzie. W przeciwnym razie zwany "Golobastik".

Część ciała samochodu ma pojedyncze drzwi. Tylne drzwi Samochód UZ 452 składa się z dwóch skrzydeł. Oczywiście lokalizacja drzwi może się różnić w zależności od modelu UZ (na przykład UAZ 452a jest opcją poziomą).

1. Samochód uniwersalny.
2. UZ Buanka ma dobrą przepuszczalność.
3. Kierowca, 10 pasażerów, mnóstwo ładunków można zlokalizować jednocześnie w pojeździe. Mówi o niezwykle opłacalnej pojemności samochodu.
4. Salon, gdzie kierowca siedzi, oddzielony od komory pasażerskiej ze szkłem. Ale wersja przewozu UZ nie jest wykluczona, jeśli model transportu jest bardziej nowoczesny i nowy.
5. W kabinie można zainstalować ogrzewanie tabeli elementu.
6. Salon można przekształcić. Na przykład, aby przeciąć klapę (przykład blokady 3962).
7. Jest to idealny pojazd podczas wyjeżdżania do wędkowania, polowania, odpoczynku w przyrodzie.

Historia "Buanka": opis ważnych etapów

W 1955 r. Tylko projekcja UZ rozpoczął się w zakładce maszynowo-budynku Ulyanowskiego. Obliczony w celu utworzenia pojazdu o wydajności 800 kg. Gaz-69 był używany jako podwozie. Pojawiły się do projektowania problemów. Podwozie Gaza-69 okazało się krótkie, umieszczając prawie mnóstwo ładunków, była po prostu niewykonalna. Wymagany był układ samochodowy. Deweloperzy zbudowali dwa typy UAZ:

• ciężarówka z korpusem ciała;
• furgonetka wykonana całkowicie z metalu.

Na szczycie pojazdu UAZ 452, bochenek wykonał kilka poprzecznych żeber sztywności. Maszyna była związana z grupą chleba. Pojazd natychmiast znalazł prostą nazwę - "bochenek". W 1958 r. Pojazd został zatwierdzony, a rozpoczęła się produkcja seryjna.

Pierwsze samochody tej konfiguracji miały inny numer - 450. zostały one ukończone silnikiem z GAZ-69, miała skrzynię biegów składającą się z trzech kroków. JA. przeniesienie sprawy. Było 2 kroki w swojej kompozycji. To był pierwszy nowy transport W Związku Radzieckim, w którym kabina kierowcy znajdowała się tuż nad silnikiem. Pierwszy "bochenek" miał napęd na cztery koła.

W 1961 r. Nowy model UAZ zaczął się poprawić. Wydawało się, że następna modyfikacja - UAZ-451. Samochód miał napęd na tylną koła. Kolejną różnicą była obecność bocznych drzwi na furgonetce. 1965 był oznaczony poważną zmianą projektem tego pojazdu. Po pierwsze, silnik UAZ zmienił się. Został on zastąpiony przez GAZ-21. Skrzynia biegów poprawiła się i nabyła 4 transmisje. Przednia część samochodu została również zmodernizowana. Pojazd nabył nową nazwę - UAZ-452D. Uznano go za boczną ciężarówkę.

Pojawił się furgonetka sanitarna. Nazwa brzmiała jak UAZ-452 A. Należy zauważyć, że zwykła Van "Buanka" szybko dostała liczbę UAZ-452 szybko. Deweloperzy zaprojektowali nowy pojazd. Obecnie informacje są oficjalnie potwierdzane i wskazuje, że był to minibus z indeksem UAZ-452B.

Ulepszono wersję napędu tylnego koła UAZA. Indeks nie został poddany zmianowi, dodano literę "M". Deweloperzy podniósł ładowność UAZ do ton (na przykład UAZ 452B). 1966 został oznaczony przez przyznanie pojazdu przez indeks UAZ-452D. "Buanka" została dostarczona na wystawę w Moskwie, gdzie otrzymał złoty medal. W tym samym roku zakład maszynowy w Ulyanovsku otrzymał porządek Red Banner Red.

Rozwój fabryki przeniósł się bardzo aktywnie, aw 1974 r. Zakład wydał już milion UZ. W 1976 r. Roślina maszynowa ponownie otrzymała kolejność czerwonego banera (w szczególności zauważono, że model UAZ 452B). Innowacje w strukturze samochodu nie były widziane do 1985 r. Tylko wtedy zaczął modyfikować wskaźniki zakładu inżynierii pojazdów.

Charakterystyka przewodniczącego: Właściwości techniczne, schemat i parametry

Charakterystyka techniczna pojazdu UAZ-452:

1. Waga transportowanego ładunku wynosi 700 kg.
2. Waga transportowanego ładunku w przedziale ładunkowym waha się od 400 kg do 1 tony.
3. Samochód ma miejsca na siedzenia pasażerskie. Ich ilość waha się od 2 do 10.
4. Masa przyczepy może wynosić 1500 kg (w obecności hamulców) i 750 kilogramów (bez hamulców).
5. Samochód może wybrać do 130 km na godzinę, co potwierdza test jazdy testowej UAZ.
6. Maszyna może przezwyciężyć Ferrod o głębokości do 0,5 m.
7. Silnik - UMP-4213.
8. Samochód może przezwyciężyć wzrost 30 °.
9. Zużycie benzyny wynosi 13-18 litrów na 100 km.
10. Maszyna ma 4 cylindry.
11. Objętość pracownika UZ 452 wynosi 2,89 litrów.

Modyfikacje "tabletki" i ich charakterystyczne cechy

Modyfikacje pojazdu różnią się symbolami liter. UAZ-452 jest główną różnorodnością pojazdu przypisanego do furgonetki. W tym czasie dostała ogromną popularność i popyt wśród ludności Federacji Rosyjskiej.

UAZ-452A - pojazd medyczny. Wśród ludzi nazywany jest "tabletką". W przeciwnym razie samochód nazywa się "UAZ - Sanitarka". Maszyna ma 4 nosze, może pomieścić 6 dotkniętych i towarzyszącymi pracownikom medycznym.

UAZ-452A nie zapewnia komfortowych warunków. Ale to tylko jedyny model UZ, który mógłby dojść do odległej wioski i zapewnić opiekę medyczną. UAZ-452A ma klasyczną starej wersji zawiesiny. W dawnych czasach samochód takiej modyfikacji, jak ulubiony i czczony UAZ-452a, można znaleźć dość często na radzieckich drogach. Jest to opcja, która może zostać zakupiona w przystępnej cenie.

UAZ-452A należy do pojazdów sanitarnych. Model pojazdu rozważany jest wykonany w kierunku realizacji północnej. UAZ-452AE to podwozie. Jest przeznaczony do instalacji różnych typów ekwipunek. UAZ-452B - miniaturowy. Autobus ma 10 miejsc dla pasażerów. Układ wagonu jest obecny w UAZ-452 V. samochód
UAZ-452D - transport towarowy. Kabina UAZ ma 2 miejsca. Ciało jest wykonane z drewna. UAZ-452G jest pojazdem przeznaczonym do celów sanitarnych. Ma większą pojemność.

UAZ-452K to typ samochodu "autobus". Zawiera trzy osie o wymiarach 6x4. Należy podkreślić, że pojazd UAZ-452K jest przeznaczony na 16 miejsc. Jest wykonany zgodnie z technologiami eksperymentalnymi. Rok produkcji modelu UAZ-452K rozważany jest 1973. Ale konstrukcja pojazdu okazała się bardziej skomplikowana, natężenie przepływu benzyny wzrosła, waga samochodu rosła. UAZ-452K nie poszedł do produkcji masowej. UAZ-452P jest ciągnikiem siodłowym.

3.7 / 5 ( 4 głosy)

Po raz pierwszy seria samochodu UZ 452 została zaprojektowana przez projektantów zakładu Auto Ulyanovsky w 1965 r. Jako modyfikacja UAZ 451. Wersja napędu na wszystkie koła zostało zakończone z nowym GAZ 21 i czterokierową skrzynią biegów.

W Novom. wiersz Za pomocą formuły 4x4 stosowane są indeksy alfabetyczne, które określają cel docelowy:

Indeksy literowe.

452a "Tablet"	Samochód sanitarny. Pojemność - 4 nosze lub 6 osób na stronie miejsc.
452AEE.	Modyfikacja UAZ-452A do zainstalowania specjalistycznego sprzętu.
452b "bekaka"	Minibus do transportu 10 osób.
452d "Golovastik"	Ciężarówka na pokładzie.
452g.	Sanitarny. Różni się od większej pojemności 452a.
452k "Medea"	Reanimacja. Produkowane w małych ilościach. Formula koła 6x4.
452p.	Sadel Ciągnik

UZ (y) 452 w metalowej obudowie dołączonej do oznaczenia "bochenek" z powodu zewnętrznego podobieństwa z bochenem chleba. Ta seria znalazła niesamowicie szerokie zastosowanie do transportu towarów, ludzi i jako pojazdów specjalnych.

Kolejna modernizacja, która miała miejsce w 1985 roku, zakończyła zmianę indeksacji i końca historii serii 452.

Zewnętrzny

Budowa ciała nie świeci piękna rozwiązania projektantów, ale podwładza zasada funkcjonalności. Natężenie przepływu emanującego z szybkich wskaźników, wysoki prześwit (0,3 m), co zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia dolnych węzłów i części podczas jazdy przez URABS i doły.

Szerokość przednia szyba A boczne okna zapewnia wystarczający widok panoramiczny podczas jazdy. Od połowy lat 70. jest instalowany na drzwiach powiększonego lustra wielkości, nowej inżynierii oświetleniowej.

W podświetleniu podświetlono pomarańczową sekcję. Tylne światła nabyły kształt prostokąta, który znalazł odzwierciedlenie w postaci tylnych paneli do ciała. Pojawił się za drzwiami przednimi, po lewej i prawej desce, repeaters obrotów.

Zawiasy drzwiowe wydajności zewnętrznej i zawierają oleje prasy. Z przodu skierowany w dekolt w kształcie P, nad którym emblemat EAZ w postaci mewa. Pod zderzakiem zainstalował hak holowania. Na pokładzie niszy, szyja jest umieszczana do tankowania zbiornika benzyny.

Tuning Body.

Zmiany w wygląd Samochód zaczyna się od gałęzi ciała. Krakowanie koniecznie przewiduje rachunkowość oryginalnego koloru. Nie spowoduje trudności w kolorze kamuflażu.

Wymaga to większej taśmy i dwóch cylindrów aerozolowych z dodatkowymi farbą. Aby przygotować ciało pod malarstwa:

1. Zdemontować elementy zawiasowe ciała i wykonaj przetwarzanie antykorozyjne;
2. Okulary pokryte filmem lub papierem;
3. Nakładać szkocką zgodnie z przyszłymi obwodami kolorów.

Najpierw zastosuj farbę do wyznaczania lekkich plam, a potem ciemno. Następnie możesz przejść do instalacji załączników mocy: wzmocnione zderzaki, Ochronny łuk rurowy, który jest przyspawany do przednim zderzaka lub jest wykonany wyjmowany, bagażnik i wciągarkę. Wciągarka jest lepsza do ustalenia tak, że siła trakcyjna wynosi co najmniej pięć ton.

UAZ Buanka Tuning.

Ostatnim etapem jest instalacja dodatkowego urządzenia oświetleniowego. Na przykład: na przedni zderzak Zainstalowane są halogenowe reflektory na wstrząsy, żyrandole światła roboczego i odległego są zainstalowane na bagażniku.

Wszystkie zmiany, które nie przewidują projektowania, wymagają koordynacji z automatyczną inspekcją, aby wyeliminować możliwe problemy.

Wnętrze

Prawdopodobnie nie szukać dowodów wygody tego salonu samochodu. Metal i Dermatin dominują w salonie samochodowym. Wewnątrz kabiny wystająca część silnika zmniejsza wolną przestrzeń. Deska rozdzielcza Naprawia minimalne wymagane informacje techniczne.

Salon UAZ-452

Wlot powietrza pieca jest w tym włączony. Pod panelem znajduje się piec do ogrzewania, a ciepłe powietrze do salonu wchodzi przez otwór drzwi. Niewystarczające ogrzewanie w zimnym czasie i braku salonu chłodzącego w gorącym sezonie, słaba izolacja dźwiękowa jest konsekwencją projektanta ascezy i pragnienia zmniejszenia kosztów.

Tuning Salon.

Szczęśliwy właściciel tego modelu jest świadomy tego, jak niewygodny salon samochodowy "Bochenek" w porównaniu z podobnymi opcjami zagranicznymi. Ale jeśli nie zapominasz, że w produkcji tego samochodu, komfort jest mielony, a następnie przywiązując wysiłki, fundusze i kreatywne podejście, jest dość realistyczne, aby stworzyć w salonie.

• Możesz rozpocząć się i musisz zastąpić regularne miejsca na nowoczesnych miękkich fotelach;
• Następnym krokiem w strojeniu dealera samochodowego jest izolacja hałasu zewnętrznego, wewnętrznego grzechotania elementów kabinowych i poprawiając jakość dekoracji wnętrz;
• Podłogi, jamy drzwi i tylną ścianę można utrudnić wibroimol, aby pokryć izolacją dźwiękową, a stawy uszczelniają uszczelniacz;
• Następnie wykonaj wewnętrzne wykończenie.

Dostrojony salon UAZ-452

Dziś popularne jest wykończenie salonu skóry. Często dodatkowe elementy są wprowadzane do wnętrza w postaci rękawiczek, nowoczesnych oświetlenia, półek i popiołów. Kierownica jest lepsza do zastąpienia wygodnej i ergonomicznej z zagranicznego samochodu w miękkim przypadku, nie zapominając o jego niezawodnym zamontować.

Tuning Salon Uaz-452

Przyjemne notatki w strojeniu pojazdu wprowadza instalację okien elektrycznych, sprzętu audio i modernizację ogrzewania pieca. Tak więc stworzone przez właściciela, łatwość użycia "bochenek" bez wątpienia dodaje i komfort psychiczny.

Specyfikacje

Krótko komentuje informacje tabelaryczne, zawieramy: "Bochenek" ma dwa wiodące mosty, typ mechaniczny CPP UAZ "Buanka" i wraz z transmisją reprezentuje monoblok. Aktywacja przeprowadza się za pomocą demultipatora.

Silnik UAZ-452

Silnik reprezentuje aktualizowany silnik Gaz-21 zainstalowany wewnątrz kabiny. To pozwala ci to zrobić drobne naprawybez opuszczania kabiny. Dobra zdolność podnoszenia i przepuszczalność zachowują tytuł "SUV" i "pojazd całym terenowym".

Specyfikacje

Modyfikacja	Glazed Van Uaz.	Autobus UAZ.
Ciało
Formuła koła	4x4.	4x4.
ilość miejsc	2 lub 5.	9–10
Długość, mm.	4390	4363
Szerokość, mm.	1940	1940
Wysokość, mm.	2064	2064
Podstawa koła, mm	2300	2300
Prześwit drogowy, mm	205	205
Głębokość pokonania fioddes, mm	500	500
Msza ciekawskich pojazdów, kg	1805 do zamkniętej furgonetki 1920 na szkliwiony van	2005 - dla 9 lokalnego autobusu 2015 - dla 10 lokalnych autobusów
Pełna waga, kg	2730 Do zamkniętej furgonetki 2845 dla oszklonego van	2880
Nośność, kg.	925	875 - Dla 9 lokalnych autobusów 865 - dla 10 lokalnych autobusów
Silnik
Silnik	Benzyna, ZMZ-40911.10
Paliwo	Benzyna z liczbą oktanową co najmniej 92
Objętość robocza	2,693
Maksymalna moc, HP (kw)	112.2 (82.5) przy 4250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy, n · m	198 przy 2500 obr./min
Maksymalna prędkość, Km / h	127
Zużycie paliwa w 60 km / h, L / 100 km	9,0
Zużycie paliwa w 80 km / h, L / 100 km	11,2
Pojemność zbiorników paliwa, L	77
Podwozie
Przenoszenie	5-biegowa, mechaniczna
Przeniesienie sprawy	2-biegowa z wyłączającym napędem przednim mostem
Układ hamulcowy	Double obwód, z wzmacniaczem próżniowym, przednią płytą, bębnem tylny)
Opony	225/75 R16.

Bezpieczeństwo

Podczas tworzenia UAZ koncepcja bezpieczeństwa kierowcy była uważana za zadanie wtórne. Głównym zadaniem było wdrożenie celu docelowego. To jest spełniające wymagania regionu obronnego.

Według niektórych ekspertów prawdopodobieństwo przetrwania z kolizją czołową na tym samochodzie wynosi 30 procent.

Widok z przodu UAZ LOAF

Chociaż, prowadzone po raz pierwszy w 1971 r. Testy katastrofy tej figury nie potwierdziły. Projekt nie przewiduje pasów bezpieczeństwa, ale podoba się, że w linii UAZ "UKanka" jest godna charakterystyka siły.

Niemożliwe jest zaprzeczenie faktu, że w dużej mierze bezpieczeństwo ruchu zależy od cech i doświadczenia samego kierowcy.

Konfiguracja i ceny

Cena samochodów tej serii zależy od wielu czynników. Wziąć pod uwagę stan techniczny, Terminy operacyjne, fundusze inwestowane w modernizację, strojenie, remont, rozliczanie, jak zostały wcześniej wykorzystywane. W zależności od ceny na rynku waha się w zakresie od 1000 do 12000 dolarów.

Plusy i minusy

Plus samochodów

• Wszechstronność;
• Drożność;
• Pojemność;
• Konserwacja;
• Projekt jest prosty dla prostoty, co pozwala na rozwiązywanie problemów w polu.

Minusy samochodów

• Poziom bezpieczeństwa kierowcy, pasażerowie nie spełniają nowoczesnych wymogów;
• Niski komfort;
• Zwiększone zużycie paliwa;
• Zewnętrzne pokrycie ciała podlega nadmiernej korozji.

Podsumujmy

Ten pojazd jest dobrym robotem roboczym do wykonywania codziennych zadań. W razie potrzeby i funkcjonalności finansowych pomyślnie ulepszono technicznie i zewnętrznie. W tym przypadku "bochenek" staje się podlewaniem dla fanów polowań, połowów i podróżujących, co pozwala na dotarcie do trudno dostępnych miejsc.

Widok z przodu UAZ-452

Brak rzadkich części, dość prosta naprawa i konserwacja - Zobowiązanie utrzymania samochodu w niezawodnym stanie.

UAZ-452 Zdjęcie