Zmieniamy pasek rozrządu do siebie dla siebie. Naprawa i konserwacja Lifun Solano Solano Solano Solano

Nie ma takiego samochodu, który nie odwiedził usługi motoryzacyjnej. Nie unikając tego losu ładnego, eleganckiego, nie pozbawionego nawet pewnych zalet nad zachodnimi "konkurentami" Lifan Solano.

Oczywiście usługi samochodowe są różne. Niektóre, na przykład, cena "przełamać" cenę, inni - "Odwróć się" samochód, nie zauważając awarii, co może być poważne.

Tak wielu właścicieli LIFANOV przychodzi do wniosku, że najlepszy sposób poza pozycją - naprawa DIY. samochód.

Przydatne sztuczki do naprawy

Jeśli posiadasz wystarczającą wiedzę, umiejętności, umiejętności, postanowił naprawić Rifan Solano z własnymi rękami, pamiętaj o niektórych sztuczkach:

ze względu na specyfikę zastąpienia przodu tarcze hamulcowe, lepiej jest przeprowadzić tę pracę, biorąc pod uwagę życzenia i zalecenia producenta;
praca z cewką zapłonową jest lepsza do opuszczenia specjalistów, ponieważ nawet dla "ASA" to ciężka praca, która mówi o przybyszach;
przy wymianie przednia szyba Konieczne jest przygotowanie odpowiednich narzędzi z góry, nie zapominając o kapsułce i szczeliwie;
terminowo nabieraj asystent do naprawy rur hamulcowych. Wynika to z faktu, że istnieje potrzeba pompowania hamulców.

Wybór na korzyść auto naprawy naprawy, a następnie

Jednak nie jest tak zła obsługa samochodów, jak mówią o nim. W każdym przypadku, aby uniknąć niepotrzebnych zagrożeń, nie będzie o wiele lepszy do angażowania się w "samokrakacje" i odwiedzić doświadczonego specjalistę, który łatwo umieścił "diagnozę" samochodu, sprawi, że wszystkie prace szybko i skutecznie.

Warto pamiętać, że terminowa renowacja będzie kosztować znacznie tańsze niż jeśli zezwolisz na poważny błąd podczas naprawy własnych rąk. Ten lub inny uszkodzony przedmiot może być tak rzadko, że jego koszt będzie równy połowie kosztu maszyny.

Przeczytaj 5 minut. Widoki 580. Opublikowany 26 lutego 2016

Obsługa i naprawa Lifan Solano. są niedrogą działalnością.

W Rosji jest wiele kopii chińskich branża motoryzacyjna. Sedan można nazwać jednym z najlepszych bestsellerów chińskie samochody w naszym kraju. Za nim, jako własny dla większości modeli chińskich samochodów, stereotyp puszki puszki, która szybko obraca się i stale pęknie. Niezależnie od tego, czy tak naprawdę się dowiemy się w tym artykule, co opowiada o naprawie i utrzymaniu Sedana Rifan Solano.

Historia chińskiego marki Lifan

Chiński producent samochodów LIFAN wzrósł z małej firmy zaangażowanej w naprawę różnych urządzeń, głównie motocykli. Został założony w 1992 roku. Po 10 latach transformowana firma Lifan wydała pierwszy autobus własnej produkcji. Od 2005. chińska firma Lifan jest zaangażowany w wydanie samochody osobowemobilny.

Podczas opracowywania własnych modeli samochodów, LIFAN wykorzystał sprawdzony schemat biznesowy - uzyskanie licencji od bardziej znanych producenci samochodów na zwolnienie samochodu. W rezultacie pojawiły się nowe chińskie samochody, które opierały się na platformach starych modeli znanego świata marki samochodowe.. Jednym z pierwszych samochodów LIFAN był mały samochód Mały samochód, który bardzo spojrzał Mini Cooper.. Jednocześnie LIFAN Smily opierała się na platformie samochodu Daihatsu Charade. Uważaj również za nas, model Sedan Rifan Solano jest z natury przepełnionym modelem Toyota Corolla Generacja E120.

Bardzo szybko, chińska firma LIFAN wszedł na rosyjski rynek motoryzacyjny i opanował lokalną produkcję samochodów w fabryce zakładu Derweis w Cherkessku. Pierwsze nowe samochody marki LIFAN odbyły się z przenośnika zakładu Derweiss w 2007 roku. Początkowo był to duży montaż samochodów. Jednak za dwa lata w 2009 r. Rozpoczęła się już wydanie samochodu w całym cyklu produkcyjnym.

Główne cechy Sedana LIFAN Solana

Instancja Sedana Rifan Solano wybrana przez nas została wyprodukowana w 2010 roku. Przebieg ten samochód To 75 000 kilometrów. Ta instancja ma pakiet luksusowy. Oznacza to, że jego wyposażenie obejmuje skórzane wnętrze, a raczej tapicerkę siedzeń ze skóry, koła ze stopu, czujnika parkingowego, który niestety nie działa, ogrzewane siedzenia, a także przyciski sterowania systemem audio na kierownicy koło.

Jako silnik na modelu Rifan Solano, używany jest chińska japońska licencja silnik gazowy LF481Q3. Chińczycy licencjonowali japoński silnik TOYOTA 4A-FE. Przypomnijmy, że ta jednostka zasilająca została wyprodukowana przez Japończyków od 1988 roku. Chińczycy zainstalował na nim elektroniczny moduł zapłonowy, usuwając trambler. Pomimo przestarzałej konstrukcji, niskiej wydajności i mocy, silnik ten wyróżnia się niezawodnością. Znasz większość silników w Rosji.

Silnik w Lifun Solano Chiński, ale w pełni pasuje do japońskiego silnika z Toyoty.

W parę z tym silnikiem w Sedanie Solan Solano, jest pięciokrotna pole mechaniczne. Sprzęt o tym samym indeksie co chiński silnik.

Ponieważ platforma Rifan Solano Sedan wykorzystuje model Toyota Corolla pokolenie E120, podwozie Palił się w chiński model z japońskiego. Zawiesinę McPherson jest zainstalowany z przodu, wiązka znajduje się w zawieszeniu tylnym.

Usługa ciała i naprawa Lifun Solano

Podobnie jak większość chińskich modeli samochodów, Rifan Solano Sedan ma dość cienkie prześcieradła w panelach ciała. Co więcej, paintwork. Ma również dość niską jakość, która przejawia się w postaci rdzy wszędzie w całym ciele i bardzo wcześnie. Kwadraty na okapie ciała już zaczynają rdzy pary miesięcy. Wcześniej korozja objawia się na progach organizmu i krawędzi drzwi. W rzeczywistości, gdzie wilgoć gromadzi się więcej, a korozja zaczyna się metalu. To wyjaśnia, że \u200b\u200broślina LIFAN Solano nie była narażona na wystarczające przetwarzanie antykorozyjne.

W kabinie naszej instancji Sedana Lifanu Solano, który w tym roku będzie o 6 lat, już umarł regularny system audio. Co więcej, ta sytuacja jest standardem dla modelu Rifan Solano. Często właściciele tego modelu samochodu zamiast martwego systemu audio zainstalowały załączniki do tabletu i wyświetlają przewody do podłączenia dźwięku w dynamikę samochodu.

Warto zauważyć, że torpeda tego modelu jest wykonana z miękkiego plastiku, który mimowolnie podoba się kierowcom, którzy są przyzwyczajeni do stałych i śmierdzących tworzyw sztucznych w chińskich samochodach.

W kabinie samochodu dość często cięcie ogrzewane siedzenia. Ponadto okablowanie może być zawieszone z tylnymi czujnikami parkingowych audio.

Problemy z silnikiem Lifan Solano

Ponieważ chiński silnik do samochodu Rifan Solano jest zadowolony z licencji japońskiej. agregat mocy 1988, nie ma żadnych skarg na temat części technicznej jednostki zasilającej. Jednak elektronika ten silnik Lekko kiepski, a często są jego awarie. W niektórych przypadkach Lifan Solano znajduje się przerwa okablowanie elektryczne. W konsekwencji dmuchania zawieszenia na drogach na drogach.

Materiały eksploatacyjne dla takiego silnika niedrogiego. Filtr oleju Będzie kosztować około 300 rubli. Filtr powietrza W pełni odpowiednie z podobnego silnika TOYOTA. Filtr powietrza będzie wart tego samego 300 rubli. Wymiana pasa rozrządu jest wykonanie co 60 000 kilometrów. Wielu właścicieli samochodów Rifan Solano nie spieszy się z zastąpieniem pasa rozrządu, ponieważ nie bać się gięcia zaworu w przypadku przerwy pasowej. Na tłokach. ten silnik Wykonał zawór zaworu. Pasek rozrządu i rolek napinający będą kosztować około 2000 rubli. Praca na stu na wymianę pasa rozrządu będzie kosztować średnio 5000 rubli.

Socjal Solano Solano

Tylne zawieszenie Lifun Solano wygląda całkiem słabo.

W przedniej zawieszeniu McPherson i tylną półstąpiący zawiesinę z belką, niewiele może pęknąć. Najmniejszy zasób wśród materiałów eksploatacyjnych w stelażach stabilizatorów. Będą musieli zmienić co 30 tysięcy kilometrów. Koszt jednego takiego stojaka szacuje się na 800 rubli. Ona przy okazji pochodzi z Toyoty Corolla. Wskazówki dotyczące ciągu kierownicy będą podawać nie więcej niż 50 000 kilometrów. Ten przedmiot będzie kosztować około 1000 rubli, a kolejne 600 rubli pójdzie do pracy nad ich wymianą.

Spróbujmy być obiektywnym: dużo chińskich samochodów, a co należy Chery Tiggo.będzie absolutnie niesprawiedliwy do BYD F30M, a to, co będzie wierne blasku BC3, nie można przewidzieć Wielki Mur Unosić się. Dlatego wyrzucimy odchylenie i kategoryczne wyroku, weź jeden konkretny chiński samochód i zobaczmy, co jego właściciel będzie miała działać, co będzie musiał naprawić, ile będzie kosztować i co można uratować. Rola eksperymentowania będzie wydanie Rifan Solano 2010.

Nieco historie.

Lifan dość wyraźnie ilustruje możliwości chińskiego biznesu. Założona w 1992 roku, Chongqing Hongda Auto Armatura Resecal Center (taka nazwa była rzadziej na początku swojej działalności) była zaangażowana w naprawę motocykli, a następnie ich produkcji. Już w 2003 r. Autobusy tego producenta pojawiły się na świecie, aw 2005 r. Chińczycy byli zadowoleni ze świata w pierwszym samochodzie.

1 / 2

2 / 2

Oczywiście historia firmy może być bardziej rozciągnięta na czas, jeśli firma samochodowa nie została zbudowana na pracującym schemacie produkcyjnym na podstawie licencji słynne firmy.. Ale LIFAN nie wymyślił roweru, ale także nie wymyślił samochód, więc nie był całkiem swego samochodu pod jego marką w najkrótszym możliwym czasie. Pierwszy stał się minivan LF6361 / 1010, gdzie można nauczyć się Daihatsu Atri. Lifan 320 (Smily) jest dziwnie podobny do Mini Cooper, choć w rzeczywistości opiera się na Aura Daihatsu Charade. W LIFAN BREEZ nie było nikogo, ale bmw troska sam. A nie dla kradzieży twojego modelu, ale do kopiowania nazwy (pojawił się początkowo Lifan Breez, że LIFAN 520, że Niemcy lekko bije) i stylistyki. Ale Chińczycy nie byli bardzo zdenerwowani, usunął liczby i na rynku międzynarodowym zwanym samochodem Breeza niż wszystko zakończyło się. Cóż, ze względu na szerokie tylne plecy LIFAN X60, uszy Toyota Rav4 wystaje dyskretnie. Oczywiście nasz dzisiejszy LIFAN 620 (He Solano) nie był zbyt zmuszony do pocenia chińskich inżynierów. Solano jest w dużej mierze (prawie całkowicie) Toyota Corolla E120. Teraz pytanie brzmi: prawda, Chińczycy nie wymyślili nic dobrego? Nie, ponieważ praca LIFAN była w stanie wydostać się z liderów wśród chińskich firm w liczbie zarejestrowanych patentów. Są one tylko w branży motoryzacyjnej w Lifniu około 350, a przecież firma jest nie tylko zaangażowana w samochody. Oprócz samochodów ciężarowych, samochodów osobowych i motocykli, lifanowych znaczków również buty sportowe. I jest zaangażowany - Uwaga! - Winemaking. W Cherkessku od 2007 r. Budynek samochodów LIFAN rozpoczął się na terytorium rośliny Dervyis. Już w 2009 r. Produkcja poszła w pełnym cyklu, a teraz rosyjska firma produkuje nie tylko tryb życia, ale także chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL i Hawtay. Ktoś to wierzy rosyjski montaż - Jest to plus w karmie chińskiego samochodu, ktoś uważa tę wadę. Cokolwiek to jest, zazwyczaj są na montażu samochodów i zazwyczaj mają prawo istnieć. O tym, co się dzieje w samochodach, jest dobre, a co nie jest zbyt niższe. Chociaż zapoznamy się bliżej naszego Solano.

Samochód, jak powiedziałem, został wydany w 2010 roku, ale miał mały przebieg, zaledwie 75 tysięcy kilometrów. Jest wykonany w konfiguracji "Lux": salon zostanie pokryty skórą, płyty są tutaj rzucane, a nie wybity, istnieje czujnik parkingowy (dokładniej, wystarczył na siebie), podgrzewane siedzenia i kontrolować System audio na kierownicy. Jednak "baza" lekka biedniejsza. Cokolwiek jest o "chińsku" i mogą nie być gorsze niż doświadczona gospodyni domowa - pieprz.

Silnik

Istnieje uporczywość opinii, że silnik w Solano stoi prawie japoński. W rzeczywistości chińska jednostka o długim indeksie LF481Q3 włącza się wał wałka korbowego. W uczciwości zauważamy, że nawet jeśli silnik ten jest wykonany w Chinach, ale to naprawdę jest korzenie Japończyków - jest prawie Toyotovsky 4A-Fe, tylko z elektronicznym modułem zapłonu zamiast trambl. Co można powiedzieć o tej jednostce?

Jeśli weźmiesz oryginalny japoński 4a-Fe, a następnie w momencie wydania w 1988 r. I przez wiele lat można go uznać za praktycznie nienaganny. Do tej pory jest oczywiście technicznie przestarzały, ale pod względem niezawodności można powiedzieć. Nawet w chińskiej wersji LF481Q3 nie powoduje żadnych skarg, gdyby nie był dla jednego ", ale". Rzecz jest w jaki sposób okablowanie jest wykonywane w samochodzie. Mechaniczna część silnika jest prawie niepotrzebna, ale okresowe "usterki" w działaniu elektroniki następuje dość często. Prawda, w przypadku naszego samochodu, wszystko jest w porządku, nie ma silnika nerwowego od 2010 r. Działa dokładnie i zakłócenia w metalowej podglenilu nie wymaga. Jednak będzie wystarczająco dużo teorii, zmieniam twarz do praktyki.

Zaletą nie jest najstarodnikowym silnikiem, jest porównawą prostotą jego usługi. Oczywiście każdy może zastąpić olej tutaj. Jedyną trudnością jest usunięcie filtra oleju. Jeśli ręce nie są zbyt słabe z zapalenia stawów, a na poprzednim filtr nie przekręcił terminatora z całej siły, należy najpierw spróbować go odkręcić z góry. Jest to możliwe, chociaż jest wystarczająco głęboko ukryty. Szukaj, powinien być z przodu, pod ekran ochronny kolektor ukończenia studiów. Filtr nie uległa perswazji i siły fizycznej? Musimy usunąć skrzynię korbową. Jeśli skupienie się z odkręcaniem przez górną, przejdzie, a następnie poszukaj pit lub gniazda. Jest opcjonalny: jest otwór do wtyczki spustowej i znajduje się tak, że można dotrzeć i po prostu leżąc, bez windy. W każdym przypadku, kiedy samowystarczalny Okazuje się oszczędność rubli w 500, a filtr będzie musiał ustanowić tylko 250-300 rubli.

1 / 2

2 / 2

Jest jeszcze łatwiejsze dla filtra powietrza. Jest tutaj tak samo jak na podobnych silnikach Toyota. Wymiana zajmie kilka minut: składamy dwie zatrzaski, usuń osłonę obudowy, zmień przedmiot i zamknij wszystko z powrotem. Właśnie i nawet nudne jak kanapka z kasą doktorancką. Ale oszczędności są również tak: 200 rubli. Sama filtr kosztuje 300 rubli.

Istnieje kolejna obowiązkowa procedura, która jest zastąpieniem świec. Na świecy nie ma tu żadnych cewek, nie jest konieczne, aby cokolwiek usunąć, po prostu odkręcić starej świecę i przekręć nowy. Prawda, studnie są raczej głębokie i nic do spadku w nich nie jest konieczne - silnik jest szkodliwy. W tej pracy w służbie zostanie zadawana 600-700 rubli, co oczywiście nie jest napadem, ale więcej niż do wymiany filtra powietrza.

Wyposażenie zawieszenia Pasy oddzielone: \u200b\u200bna generator, gur i klimatyzację. Można je zmienić, a dostęp jest wygodny, a sama procedura jest prosta. To prawda, że \u200b\u200bpasy siebie są nakładane, więc kolejnym pasem jest, tym trudniej go strzelać. Aby usunąć pasek generatora, konieczne będzie wyrzucenie pasa Gur i pasa klimatyzatora.

Mechanizmy napięcia - nie będziesz łatwiejszy, ale musisz umrzeć z nimi. Jeśli nie jest zbyt trudne, aby dostać się do wspornika generatora, jest bardziej skomplikowany do wspornika Gora, będzie musiał wspiąć się na blok, który nie jest dość wygodny. Pas klimatyzacji jest rozciągnięty przez rolkę. Wszystkie pasy można zmienić z góry - aby wstać na windę, poszukaj litery pit lub ryzyka pod samochodem na gniazda konieczności nie jest. W celu wymiany pasa zostaną one zadawane z 300 rubli do 1000, w zależności od lokalizacji - tym dalej, tym droższe. Pasek rozrządu rzadko się zmienia, ale także w właścicielach serwisowych tego "chińskiego" nie zawsze się spieszą. Jeździć spokojnie, ponieważ zawory podczas klifu nie wyginają się - na tłokach na starej tradycji znajdują się rowki pod zaworami. Przy okazji, nad tym pasem jest odpowiednia z Toyoty, ale jego zasoby uczciwie działa i oryginał. Jednak nie spala go ciężko przekroczyć. Jeśli nie zostanie zastąpiony 60 tys., Bliżej 70, jest dość zdolny do zerwania. Wymiana w służbie będzie kosztować 5000 rubli, sam pas i wałek napinający wynoszą około dwóch tysięcy rubli.

Podwozie i hamulce.

Wisiorki Silna proste i niezawodne - Macpherson z przodu i belki za sobą. I nie wymaga stałej lub nawet tylko częste naprawy. Jedyne tutaj będzie musiało się regularnie zmienić, to stojaki stabilizujące. Mają wystarczająco tysiąc o 30, ale cyfra może się różnić w zależności od warunków pracy. Rack kosztuje 800 rubli, a to jest "Toyotkaya". W przypadku wymiany konieczne będzie podanie tych samych 800 rubli, ale jeśli chcesz, możesz spotkać się z siłą i odkręcić dwie śruby własnymi rękami. Ale to oczywiście, już znak chciwości: raz na 30 tysięcy możliwe jest i zapłacić, kwota nie jest tak wielka.

Chciałbym ostrzec właściciela Solano o możliwej porażce zgromadzenia z "prawdziwej" Toyoty Lifan. Tak, filtry i wiele części zamiennych na meczu artykułu z japońskim, ale w ogóle nie znaczy, że wszystko odpowiada. Nawet w podwoziach istnieją różnice - na przykład, przednie amortyzatory staną się na Solano tylko po małej zmianie. Tak, a poczucie zmiany oryginału na analogach (nawet z Toyoty) nie jest dużym, tak nie jest, gdy diabeł leży w szczegółach. Jest tu ukryty w drugim, zostanie omówiony później. Kolejny szczegół, który powoduje, że skargi "Solanodov" jest czubek wspornika kierownicy. Zasób wskazówek wynosi około 50 tys. Sam przedmiot kosztuje około tysiąca rubli, a wiele ma ochoty zastąpić go samodzielnie. Cóż, możesz leczyć 600 rubli i zrób to sam. Ale od szkodliwych, nie mogę rozwiać jednej z mitów takiej wymiany.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wiele Kulibin, którzy tworzyli swoją świadomość pod wpływem wujek Vasi (który naprawia wszystko z rzędu z piwem i workalności w sąsiednim pudełku), są pewni, że jeśli po odkręciu starej końcówki, policz liczbę obrotów, a następnie Nowa wskazówka jest przywiązana do tej samej kwoty, a następnie ustawić kąt, nie jest konieczne, aby się zająć: Koła wzrosną w taki sam sposób, jak były. W rzeczywistości nie jest. Według statystyk, sto, jedno szczęście prawdopodobnie ma szansę 1 z 20. Jest to, w 19 przypadkach, od 20 po wymianie, możliwe jest pogorszenie władzy zarządzania lub gumy ZHOR, lub wszystkie te uroki jednocześnie. Dlatego, gdy zastępujesz wskazówki, musisz nosić maszynę do stoiska, zmierzyć narożniki i ustawić je, jak powinno być. W niektórych usługach nie powiesz ci nawet o tym, i rozważysz liczbę turystów i zrobić wszystko w taki sam sposób jak bardzo mityczny wujek Vasya. Tak należy unikać setki. Hamulce w kręgu płyty (na ten sposób), wymiana podkładek i dysków nie będzie trudnych. Przednie i tylne podkładki kosztują około 1000 rubli, wymiana frontu w usłudze będzie kosztować 600 rubli, tylne - w 700. Wraz z samowymentalnym będzie konieczne, aby utrzymać zaciski - są podatne na tunevism do ZAKSIVA, a zwłaszcza tylne mechanizmy hamulcowe są różne.

Przenoszenie

Chińczycy nie przejmowały się oznakowaniem skrzyni biegów, więc UNIUTONE Dostępny dla Kupującego Jednostka została wywołana w taki sam sposób jak silnik - LF481Q3. Jest to mechaniczne pięć prędkości, Który, choć nie wieczny, nie tworzy specjalnych problemów. Podział statystyki, który dałby obiektywny obraz niezawodności, nie istnieje, co jednak charakteryzuje transmisję z najlepszej strony. Ale sprzęgło sprawia, że \u200b\u200bjest kopnięta w cylindrze napędowym. Uczucie, że sprzęgło "prowadzi", znane dla niektórych właścicieli Solano. Przyczyna zjawiska często leży w sztywnej wiosny cylindra roboczego sprzęgła. Możesz umieścić od Toyoty (jest bardziej miękki). Jeśli sprzęgło zostanie ostatecznie "zakończone", przygotuj 5000 rubli dla nowego zestawu i mniej więcej tak samo, aby zapłacić za pracę w służbie. Szorczym i inne szczegóły transmisji są dość niezawodne - przypominam tylko o potrzebie monitorowania integralności starożytności pół-osi. Podczas gdy samochód stoi na podnoszeniu, pokaż inny filtr - paliwo. Nie wszyscy producentom pochwalają się, że filtr paliwa może być łatwo i po prostu wymieniony. Możesz to zrobić w Solano. Jest tuż za zbiornikiem gazowym, konieczne będzie odkręcenie dwóch zacisków do wymiany. Cena filtra wynosi około 200 rubli, ale jest niewiele z oryginalnego sensa: tylko metalowa siatka z niespodziewanie dużą komórką. Kamień, może taki filtr i opóźnienie, ale piasek nie jest już.

A co jest najbardziej interesujące, ten filtr jest bardzo gruby, stoi na przewodzie paliwowym po filtrze cienkie czyszczenie (tak zwana "pielucha") filtr paliwa Wewnątrz zbiornika. Dlaczego ogólnie potrzebna - tajemnica. To prawda, że \u200b\u200bnie będziemy zablokować chińskiego - dokładnie tego samego dziwnego schematu stosowanego do Daewoo Nexia.

Ciało i salon

Więc mamy miejsce, w którym diabeł leży. Chodzi o ciało. Powłoka farby i lakieru. Konsekwencje chipów charakterystycznych dla samochodów są zauważalne na kapturze, z których większość poszła na torze. Nasza eksperymentalna i prawda znalazła się wiele na obejściu św. Petersburga (CAD), ale piasek nie jest tam używany - utwór jest dość czysty. Niemniej jednak okazało się, że wystarczy, aby uzyskać żetony, które doprowadziły do \u200b\u200bdużej liczby "Ryzhikowa" na ciele. Tak i bez piszczych przyczyn smutku z nadmiarem. Rdza ma na krawędziach drzwi i na progach. Cóż, jest widoczny na dotknięciu chromowanej podszewki na pokrywce bagażnika i w miejscach montażowych uchwytów do drzwi. Jak widać, tendencja do korozji jest tutaj oczywista. Ale w obronie Solano powiem, że jest to prawie jedyna poważna wada samochodu. Prawda, bardzo poważna, zdolna do przekroczenia wielu zalet.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Przejść do środka. Zdjęcie pokazuje, że miejsce, w którym magnetol powinien stać, jest pusty. Faktem jest, że w produkcji dobrego magnetylu, Chińczycy nie udało się. System zmarłego głośnika jest niemal normą dla Solano. Zamiast czegoś, coś innego nie chciało czegoś, więc jest mocowanie tabletki na miejscu radia, a przewody wystają z deflektora, które tablet jest podłączony do kolumn. Cóż, niech będzie.

Szczerze mówiąc, w tej kategorii ceny wnętrze jest bardzo dobre. Jednakże jednak nie ma wkładek pod drzewem (coś, czego nie zadowoli właściciela samochodu), ale bez nich salon wygląda dobrze. Miłego materiału Torpedo: nie jest to plastik ziemny, ale przyjemny dla dotyku, dość wysokiej jakości miękki materiał. W ogóle, salon i panel odrzucenia nie powodują. Izolacja hałasu nie jest najlepsza, ale znowu - nie w Cadillac. Za jego cenę jest dość dopuszczalne, zwłaszcza że w kabinie nie ma skrzyry i "krykietów". To prawda, że \u200b\u200bwarto dotknąć drzwi do podłokietnika drzwi, gdy karta zwilżyła. Ale to był jedyny dźwięk w kabinie, która nie powinna być.

Przeczytaj 5 minut. Widoki 580. Opublikowany 26 lutego 2016

Konserwacja i naprawa i naprawa LIFAN Solano to niedrogi biznes.

W Rosji istnieje wiele kopii chińskiej branży motoryzacyjnej. Sedan można nazwać jednym z najlepszych bestsellerów chińskich samochodów w naszym kraju. Za nim, jako własny dla większości modeli chińskich samochodów, stereotyp puszki puszki, która szybko obraca się i stale pęknie. Niezależnie od tego, czy tak naprawdę się dowiemy się w tym artykule, co opowiada o naprawie i utrzymaniu Sedana Rifan Solano.

Historia chińskiego marki Lifan

Chiński producent samochodów LIFAN wzrósł z małej firmy zaangażowanej w naprawę różnych urządzeń, głównie motocykli. Został założony w 1992 roku. Po 10 latach transformowana firma Lifan wydała pierwszy autobus własnej produkcji. Od 2005 roku chińska firma LIFAN jest zaangażowana w wydanie samochodów osobowych.

Podczas opracowywania własnych modeli motoryzacyjnych LIFAN używał sprawdzonego schematu biznesowego - uzyskanie licencji od bardziej znanych producentów samochodów do wydania samochodu. W rezultacie pojawiły się nowe chińskie samochody, które opierały się na platformach starych modeli znanych marki samochodowego. Jednym z pierwszych samochodów osobowych w LIFAN był mały samochód Mały samochód, który znacznie szczotkował Mini Cooper. Jednocześnie LIFAN Smily opierała się na platformie samochodu Daihatsu Charade. Uważamy również za nas, model LIFAN Solano Sedan jest z natury nawiatym modelem Toyoty Corolla Generation E120.

Główne cechy Sedana LIFAN Solana

Instancja Sedana Rifan Solano wybrana przez nas została wyprodukowana w 2010 roku. Przebieg tego samochodu wynosi 75 000 kilometrów. Ta instancja ma pakiet luksusowy. Oznacza to, że jego wyposażenie obejmuje skórzane wnętrze, a raczej tapicerkę siedzeń ze skóry, koła ze stopu, czujnika parkingowego, który niestety nie działa, ogrzewane siedzenia, a także przyciski sterowania systemem audio na kierownicy koło.

Jako silnik na modelu Rifan Solano, chiński silnik benzynowy LF481Q3 jest używany jako japońska licencja. Chińczycy wziął licencję z Japończyków silnik TOYOTA. 4A-F. Przypomnijmy, że ta jednostka zasilająca została wyprodukowana przez Japończyków od 1988 roku. Chińczycy zainstalował na nim elektroniczny moduł zapłonowy, usuwając trambler. Pomimo przestarzałej konstrukcji, niskiej wydajności i mocy, silnik ten wyróżnia się niezawodnością. Znasz większość silników w Rosji.

Silnik w Lifun Solano Chiński, ale w pełni pasuje do japońskiego silnika z Toyoty.

W parę z tym silnikiem w Sedanie Rifan Solano znajduje się pięciobiegowa skrzynia biegów, ma ten sam indeks jako chiński silnik.

Ponieważ używana jest platforma Sedan Sedan LIFAN model Toyota. Corolla Generation E120, podwozie przeniósł się do chińskiego modelu z Japończyków. Zawiesinę McPherson jest zainstalowany z przodu, wiązka znajduje się w zawieszeniu tylnym.

Usługa ciała i naprawa Lifun Solano

Podobnie jak większość chińskich modeli samochodów, Rifan Solano Sedan ma dość cienkie prześcieradła w panelach ciała. Ponadto farba ma również dość niską jakość, która objawia się w formie rdzy wszędzie w całym ciele i bardzo wcześnie. Kwadraty na okapie ciała już zaczynają rdzy pary miesięcy. Wcześniej korozja objawia się na progach organizmu i krawędzi drzwi. W rzeczywistości, gdzie wilgoć gromadzi się więcej, a korozja zaczyna się metalu. To wyjaśnia, że \u200b\u200broślina LIFAN Solano nie była narażona na wystarczające przetwarzanie antykorozyjne.

W kabinie samochodu dość często cięcie ogrzewane siedzenia. Ponadto okablowanie może być zawieszone z tylnymi czujnikami parkingowych audio.

Problemy z silnikiem Lifan Solano

Ponieważ chiński silnik do samochodu Rifan Solano jest wykonywany na podstawie licencji na podstawie japońskiej mocy 1988, nie ma żadnych skarg na jednostkę techniczną jednostki zasilającej. Jednak elektronika tego silnika jest silnie kulawy i często są jego awarie. W niektórych przypadkach Rifan Solano przerwę elektryczną wystąpi w konsekwencji zawiesiny strajków na drogach.

Materiały eksploatacyjne dla takiego silnika niedrogiego. Filtr oleju będzie kosztować około 300 rubli. Filtr powietrza jest w pełni odpowiedni z podobnego silnika TOYOTA. Filtr powietrza będzie wart tego samego 300 rubli. Wymiana pasa rozrządu jest wykonanie co 60 000 kilometrów. Wielu właścicieli samochodów Rifan Solano nie spieszy się z zastąpieniem pasa rozrządu, ponieważ nie bać się gięcia zaworu w przypadku przerwy pasowej. Na tłokach tego silnika zawór zaworu. Pasek rozrządu i rolek napinający będą kosztować około 2000 rubli. Praca na stu na wymianę pasa rozrządu będzie kosztować średnio 5000 rubli.

Socjal Solano Solano

Tylne zawieszenie LIFAN Solano wygląda raczej płacze.

Aby uniknąć drogiego naprawy silnika, wynika z czasów, aby zwrócić uwagę na wydajność paska rozrządu. Dostajesz możliwość dowiedzenia, jak zastępuje się pasek rozrządu na litewskim Solano z własnymi rękami.

[Ukryć]

Kiedy to jest czas?

Jeśli pasek nie zmienia się na czas, czyli prawdopodobieństwo jego klifu tuż podczas jazdy. Później stał się powodem wytnij zawory Silnik, który doprowadzi do właściciela auto nowych wyzwań i nieodpowiednich naprawy.

Właściciele samochodów piszą, że zmieniają element co 100 tysięcy kilometrów. Jest w prawidłowej korzeniu, ponieważ z takim biegu jest niemożliwe, aby mieć pewność, że pasek nie obróci się w żadnym momencie.

Dlatego lepiej słuchać zaleceń producenta pojazd. Według oficjalnych danych producent LIFAN doradza właścicielom samochodu, aby zastąpić pasek rozrządu co 60 tys. Km. Biegać. Nie przekraczaj przebiegu, aby chronić się przed problemami na drodze.

Instrukcja fazowana

Restauracje są przystępują do prac naprawczych, mające małe doświadczenie w takich dziełach przez ramiona, bez nadawania samochodu do nowych problemów.

Nieprawidłowy ruch podczas wymiany wywołuje inne awarie. Przed wykonaniem pomyśl - czy możesz poprawnie zmienić element i ustawić wszystkie znaki zgodnie z wymaganiami producenta?

Przestrzegać kroków opisanych w poniższej instrukcji. Jeśli nie jesteś pewien, czy możesz wykonać właściwą pracę, zaufaj profesjonalistom.

Przybory

Brak pracy naprawy transportu będzie kosztować bez narzędzi. Przygotuj wszystko z góry, aby proces nie był opóźniony. Znajdź i przygotuj:

zestaw kluczy do orzechów;
dwa gniazda;
Śrubokręt.

Gradacja

Jeśli wszyscy byli przygotowani do zastąpienia pasa rozrządu, przejdź do naprawy pracy.

Powinieneś zdemontować przedni prawy reflektor. Używanie kluczy kluczy, odkręć obudowę i wyjmij ją.
Umieść transport do gniazda. Kiedy samochód jest subdomenami, podobne działania z silnikiem.
Usuń koło z błotnikiem. Korzystanie z klucza końcowego odkręć śruby na kole i wyjmij go. Następnie, używając kluczy, zdemontuj osiad i odłożyć go.
Przechodzimy do demontażu montażu silnika. Właściwe wsparcie DVS usuń. Będzie to konieczne, aby zdemontować wszystko. Wyjmij pokrywę głowicy cylindrycznej generatora i cylindra zaworu. Czy uważnie nie uszkodzić elementów. Odkręć zębate wału korbowego.
Teraz zainstaluj pierwszy tłok cylindryczny, aby pasował do góry martwy punkt Takt konkretny.
Następnie zdemontuj ochronną plastikową obudowę pasa rozrządu. Odsłaniając śruby ochronne i demontaż, zobaczysz pas. Obudowa składa się z trzech części - górnej, środkowej i dolnej. Konieczne jest, aby zdemontować wszystko.
Podczas gdy pasek rozrządu nie dotykaj. Umieść na sprzęcie wałka rozrządu i na etykiecie paska. Zaznacz strzałkę, aby pokazać bok, na którym policzysz goździków na elemencie. Umieść te same etykiety na biegach koła pasowego wału korbowego i na pasku. W rezultacie na pasie powinno być dwie etykiety i ciągnące strzałkę.
Teraz odkręć klip napięcie paska klimatyzacji, a następnie zdemontuj wewnętrzną pralkę.
Poprawka koła zamachowego z śrubokrętem po klawiszu odkręć śrubę dysku koła pasowego. Dysk należy nacisnąć.
Po poluzowaniu łącznika urządzenia napięcia wymiennego elementu i zdemontuje pasek rozrządu.
Policz liczbę zębów na pasku wydechowym. Weź nową i umieść na nim etykietę, a także strzałę. Można to zrobić w dowolnym miejscu pasa. Następnie policz tę samą liczbę zębów, ponieważ jest oznaczony produktem zużycia i umieść etykietę. Konieczne jest całkowicie przenieść wszystkie tagi ze starego elementu do nowego.
Wymień rolkę, zbierz go z góry.
Zainstaluj nową pozycję, aby znaki na nim pokrywają się z etykietami na biegu.
Pokrętło ręcznie przekręć silnik kilka razy, natomiast zaostrzyć pasek rozrządu. Dokręć rolkę, aż się zatrzyma. Cały kolejny zespół jest przeprowadzany w odwrotnej kolejności.

Jak widać, proces zmiany elementu jest pracochłonny. Bez doświadczeń trudno będzie to zrobić poprawnie. Mówimy o stawianiu tagów. Przestrzegaj działań opisanych w instrukcjach, aby nie było nieprzyjemnych niuansów.

Jeśli nie chcesz skontaktować się z naprawą, skontaktuj się z stacją serwisu. Nie zapominaj, że musisz kupić części od sprawdzonych dostawców, w przeciwnym razie dotrzesz do podrobionych i drogich napraw.

Pamiętaj o czasie wymiany elementu. W sumie nieuzasadniona wymiana W 90% powodem przerwy na pasek i późniejsze płynące problemy. Aby tego uniknąć, sprawdź warunek od czasu do czasu. Jeśli widzisz, że jest dość zużyte, lub pojawiły się pęknięcia lub inne rodzaje uszkodzeń mechanicznych, zmień komponent bez czekania na terminy.