Rozrzutnik płozowy GEELY MK dostępne w serwisie viglyadі w skórze z centrów technicznych, scho, aby wejść do naszej fenestracji. Nasze salony są rozmieszczone we wszystkich dzielnicach stolicy, dzięki czemu z łatwością wybierzesz te najlepsze. Ceny usług są demokratyczne, a mechanicy samochodowi doskonale zdają sobie sprawę ze specyfiki modelu skóry samochodu.

Rozval kolis GEELY MK wszystkie rodzaje produktów wymagają posiadania wysokiego prądu. W trakcie usprawniania procesu przygotowania do zakończenia pasowania i szukania szeregu dodatkowych wezwań, w wyniku których nie ma już drogi.

Skhid-raval-service

Razval-konwergencja kolis GEELY MK pod Moskwą

Nie jest tajemnicą, że można śledzić specyfikę lokalu, jeśli jest wielki entuzjasta motoryzacji. Europa przez długi czas stała się realnym prawodawstwem, którego zniszczenie jest dla siebie ciężarem kary. Na naszej ziemi jest grzywna, dzięki Bogu, nie, ale zębatka GEELY MK tak samo є na skraju wymagań.

Również koło auta nie stoi prosto, tak chcę. Koła vstanovlyuyutsya pid kutom jeden do jednego, aż do dachu, do obszaru owijania jednego z jednego. Є Remont kutiv, ponieważ odbywa się przed godziną odwrócenia pozycji koła. Oś tsi kuti yakraz została wycięta w zagalnyuyuyuyuyuyuyuyuyu - zbieżność upadku. Rozval kolis GEELY MK- tse nahil kolis w środku liczby imion. Konwergencja kolis GEELY MK- їх widok od prawej do lewej (nienormalnie jeden do jednego)

Instalacja Deyakі kuti kolіs możliwe kalibruvati, іnshі vіdstezhuvati. Nasze auto maystri wiedzą, jak przejść do wszystkich specjalności.

Gathering - razval reguluyut na to, że maszyna została wypolerowana. Bez wybaczenia, roboty były prowadzone do regulacji dróg, zanim koła zostały ustawione, samochód stabilnie wjeżdżał w zakręt, ta oślizgła nawierzchnia drogi, dodawała oszczędności błyskawicy i oszczędzania szumu.

Diagnostyka zjazdu vidhilen-razval GEELY MK

Diagnostyka skid-roll GEELY MK w oparciu o nasze autotechcenters - proces składania, dla którego powstaje innowacyjna własność. Bez technologia komputerowa Vir_shennya tsikh zavdan jest nierozważny.

Należy pamiętać, że є okresowość, dla której należy wjechać autem na postój, zjazd - toczyć się. Nawiguj, gdy widoczne połączenia są głupie, diagnostyka skid-roll GEELY MK jest to konieczne przy próbie dwunastu tysięcy kilometrów.

Pidviska GEELY MK vimag diagnostyki terminovy, yaksho

• Przycinasz kermo prosto, a samochód to nibi ubik
• Nowe opony shydno shyuyutsya lub kasuj nierównomiernie
• Kermo GEELY MK nie obraca się automatycznie w pozycji prostej

Tylne zawieszenie GEELY MK

Specyfika regulacji tylnych kół pola polega na tym, że trap tylny GEELY MK nie poddawaj się zdrowiu, uwzględniając procedurę regulacji przedniej osi. Dodatkowo tylna oś ma ogromne znaczenie dla tych, którzy nie zabezpieczyli kół od tyłu do tylnej osi. Aby zmiana kutiv na razval nie została przeniesiona na zasadę, można ją pozbawić vidstozhuvati. Tylna i przednia oś są regulowane według niższych parametrów i najwyraźniej skalibrowane w rozsądny sposób. Więc wow trap tylny GEELY MK Można ulepszyć przód, aby upewnić się, że jest we właściwym miejscu.

Zawieszenie przednie GEELY MK

W naszych serwisach samochodowych możesz wcześniej zamówić przednie koła. Nie ma znaczenia, czy tak jest, więc jest w porządku. przednia płoza GEELY MK super popularni słudzy wśród naszych klientów. Tse związał się w pershu cherga z obozem pokritt drogowego, a nie z nieprzyjemny robot obawy auto. Nie czekaj godzinę, zadzwoń pod wskazany na stronie. Nasi managerowie zadowolą stację paliw, doradzą w sprawie usług, udzielą opinii na temat żywienia o charakterze technicznym.

Instalacja Vimiruvannya i calibruvannya kutіv kolіs GEELY MK

Wcześniej nasze spyvitchizniki mali kalibruvati zeszły własnymi rękami. Dla całej masy shukati będę miał powierzchnię, aby rozejrzeć się wokół dziury, aby mieć bardzo żmudny i nudny sposób, aby zobaczyć to dla pomocy innych. W naszych czasach, odkąd samochody stały się bardziej składane w konstruktywnym planie, regulacja rolki ślizgowej GEELY MK bez komputerów nie jest dobrze.

Czy chciałbyś vipadku, persh nіzh nіzh nіzh good good, treba przekształcenie roll-out-konwergencji GEELY MK... Profesjonalny mechanik samochodowy nie może być brany pod uwagę bez robota

Nalashtuvannya winny przeprowadzony ostatnio

• Przygotowanie GEELY MK, przebudowa elementów podwozia
• Niedobór Usunennya pіdvіski na imprezach
• Powrót do podstawki - odszkodowanie za wędzidło felgi
• Diagnostyka geometrii
• Kalibruvannya kutiv

Jak mi już powiedziałeś zrobiti fit-rozval GEELY MK jest to możliwe dla oczywistości niezbędne narzędzia to posiadanie. Nasze innowacyjne stoiska są fachowo serwisowane i szybko kalibrowane, więc nie mogę ułaskawić.

Geely MK / Krzyż. Przebudowa i regulacja cewek instalacji colis

Odbudowa i regulacja cewek instalacyjnych, niezbędnych do utrzymania suchej stylizacji i naprawy samochodu, a także odpowiedniego zużycia opon w trakcie jego eksploatacji. Przeglądy i regulacje kabin instalacyjnych prezentowane są na specjalnych stojakach za pomocą instrukcji z ich obsługi.

Niespójność wartości operacyjnych zamrożonych na pojeździe, wartości kontrolnych, wartości specyfikacji tłumaczy się zużyciem i deformacją części kierowcy, deformacją nadwozia.

Zaradzić

Wymiana lub naprawa części na zasadzie odrębnej może spowodować wielokrotną zmianę wężownic instalacyjnych na odwrócenie montażu rur w celu wykonania całościowej pracy.

Zestawy kół przednich:

kut podovzhny nahilu axi skręć kołem

kut poprzecznie do osi skrętu koła: zastanawiam się nad specyfiką auta

kut rozvaloo : zastanawiam się nad specyfiką auta

przeludnienie : zastanawiam się nad specyfiką auta

Komplet kół tylnych:

kut rozvaloo : zastanawiam się nad specyfiką auta

przeludnienie : zastanawiam się nad specyfiką auta

Odwróć montaż kuti na samochodzie z balastem 70 kg na skórze przednia strona, jeśli wypełnimy połowę zbiornik przeciwpożarowy, w normalnej przyczepności opon, za światową grą w instytucjach szkolnictwa wyższego.

Gdy samochód jest zaparkowany na stojaku, bez środka przed obrotem, przepchnij bok samochodu kolbą dwa lub trzy razy, wyprostowaną od góry do dołu, tylny zderzak a potem do przodu. Koła samochodu są naprawiane równolegle do późniejszej osi samochodu.

Odwrócenie zestawu kół przednich, połączenie osi późnej i poprzecznej osi z obrotem kół, a następnie toczeniem się kół i resztą koła zbieżnych kół.

Kut późnego skrętu osi nahila przedniego koła Wypowiedzi są pionowe do boku i linii, która przechodzi przez środek górnej podpory podpory teleskopowej i środek podpory kulistej, przymocowanej do dolnej krawędzi.

Kut osi poprzecznej do skrętu przedniego koła Wypowiedzi są pionowe na widoku przed linią, która przechodzi przez środek górnej podpory podpory teleskopowej i środek podpory kulistej, zamocowanej na dolnej krawędzi.

Kut rozvalu przednie colis charakteryzuje się szerokością środkowego obszaru owijania przedniego koła w kierunku pionu.

Notatka

Regulacja bocznych kadłubów i bocznej osi skrętu, a także prowadzenie przednich kół nie jest przenoszona na konstrukcję samochodu. W przypadku pojawienia się kilku nacięć od wartości nominalnych należy wymienić kosztowne i zdeformowane części.

Zbieżność przedniego koła є poprzez nacięcie między obszarem owinięcia przedniego koła a boczną ramą samochodu. Zbieżność przednich kół jest regulowana za pomocą węża, aby zwiększyć ilość kermów.

Instalacja Kuti tylne koła Można go regulować w trakcie eksploatacji.

Górna część pleców charakteryzuje się szerokością środkowej części. tylne koło od pionu. Przyciąć rolkę tylnego koła, aby dopasować owinięcia śrub regulacyjnych górnej szyny poprzecznej do wspornika nadwozia tylnej belki poprzecznej.

Zbieżność tylnych kół є do nacięcia pomiędzy obszarem owijania tylnego koła a boczną ramą samochodu. Zbieżność tylnych kół jest dostosowana do owinięć śruby regulacyjnej, tak aby strona wewnętrzna vazhalya keruvannya.

Rozdil 3 Regulacja kutіv instalacji przednich kół
Przepisy:
1. Opony wsteczne
(Rys. 170)
Wysokość pojazdu:
Rozmir pokrishok
Przód
1
(mm)
Plecy
2
(mm)
175/65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Punkt znajduje się na wysokości przodu samochodu
Przejdź od powierzchni ziemi do środka śruby przedniego dolnego napędu
2.
Punkt Vimiru z tyłu
Przejdź od powierzchni ziemi do środka śruby belki tylna oś
Notatka:
Zanim kolba wyreguluje zbieżność, należy zainstalować wymaganą wysokość samochodu. Jeżeli wiza nie spełnia norm, regulację zapotrzebowania należy przeprowadzić poprzez zamknięcie samochodu lub odjechanie nim.
3. Odwróć zbieżność przednich colis(rys. 171)
Niezbędna wartość : 1 ± 2mm.
Jeśli zbieżność przednich nie jest zgodna z normą, wyreguluj ją za pomocą prętów kermowych.
4. Regulacja zbieżności przednich colis(rys. 172)
(1) Znać zacisk z obudowy mechanizmu kerm.
(2) Włóż kontrastową nakrętkę poprzeczki
(3) Wyreguluj zbieżność przednich kół, jednak obróć główny mechanizm.
Pidkazka: Ustaw zbieżność przednich kół na środek zakresu.
(4) Pokonaj to, ale obie strony są takie same
Riznitsa w wzroście zła, który po prawej stronie nie jest winny zmiany 1,5 mm.
(5) Dokręć kontrastową nakrętkę drążka kierowniczego (rys. 173)
Moment dokręcania: 47 Nm.
Przód
Część tylna
Przód
Mały. 170
Mały. 171
Mały. 172
Mały. 173

88
(6) Załóż pokrywę i dokręć zacisk
Pidkazka: nie można winić obudowy mechanizmu kermowego, ale przekręcimy.
5. Odwróć maksymalne cięcie do obrotu kół kerovan(Rys. 174)
Obróć koła i obróć łyskę
Kółko:
Samochód z kierowcą
Koło wewnętrzne 37,2 ± 2 °
Zovn_shnє koło 32 ± 2 °
Kiedy zbieżność występuje, gdy wartości są akceptowane, zmień ilość reiki od lewej do prawej.
6. Perevirt kut rozvalu kolis, kut podovzhny nahilu ta kut nakhilu
most zrogowaciały
Kut rozvalu kolis
-0° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) mniej
Kut późnego nahilu
Ręka Kontrola za pomocą kierownicy
Riznitsya za lewe-prawe koło
9-1 1° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) mniej
Kut krzyża przysięgłego
Ruchne Kermo
Dokonywanie kerm keruvannya
Riznitsya za lewe-prawe koło
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75°)
45 "(0,75 °) mniej
Jeśli rama spóźnionego lub bocznego sworznia zostanie zmieniona do dopuszczalnych wartości, zmień elementy komunikatu w celu dopasowania sworznia do koła koła.
7. Regulacja kuty do razval kolis
Notatka:
Aby dostosować wyrównanie liczby konwertując zbieżność liczby.
(1) Poznaj przednie koło
(2) Przykręć dwie nakrętki pod amortyzatorem (rys. 175)
Podczas ponownego dobierania śrub, nałóż na nie oliwę z oliwek.
(3) Oczyść stałe powierzchnie zwrotnicy i amortyzatora.
wewn.
Zovnishn.
Przód
Mały. 174
Mały. 175

89
(4) Zamontuj dwie nakrętki na śrubach.
(5) Vіdreguluyte kut rozvalu, vshtovhuyuchi chi vityaguyuchi dolna część amortyzatora w linii prostej bazhanyh zmіn.
(6) Dokręć nakrętki
Moment dokręcania: 132 Nm.
(7) Zamontuj przednie koło
Moment dokręcania: 103 Nm.
(8) Odwróć zbieżność colis
Bajki:

Ustaw pochylenie przedniego koła w połowie dopuszczalnego zakresu.

Regulacja położenia śruby: 6 "30" (0,1 °
0,5°)
Za dodatkowym prowadzeniem w dolnym stole ustaw prawidłową regulację, aby wirnik nie odpowiadał normie, a raczej wibrował śrubami do regulacji wirnika (Rys. 176).
Uwaga: po godzinie regulacji rozety należy wybrać nowe nakrętki i podkładki.
Standardowa śruba
Śruba regulacyjna
A B C
1 punkt
2 punkty
Śruba
Wartość regulacji
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1°00"



(9) Powtórz na przednich końcach, wymień 1 lub 2 śruby.
Pidkazka:
Jeśli musisz naprawić wykroczenie, zmieniaj je pojedynczo.
Śruba regulacyjna
Mały. 176

90
Rozdil 4 Przedni amortyzator
Zamina
1. Zdemontuj przednie koło
2. Zdemontuj wąż ocynkowany
(1) Wkręcamy śruby, wąż ocynkowany i odkręcamy okablowanie czujnika układu ABS od amortyzatora (dla aut z układem)
ABS).
(2) Wkręć śruby i ocynkowany wąż z amortyzatora.
3. Wiedz przedni amortyzator ze skręconą sprężyną:
(1) Wkręć 2 dolne nakrętki za pomocą śrub.
(2) Wkręcić trzy śruby wspornika górnego amortyzatora.
4. Zamontuj dwie nakrętki gvinti na dolnym wykończeniu.
amortyzator. Zamontuj amortyzator na leszczu
5. Zaciśnij skręconą sprężynę w górnej części zusilla.
Pomoc... Nie pozwól, aby dottika skręcała. (Mały.
179)
Nebezpeka przeżył traumę!
Notatka:
6. Poznaj górny przedni amortyzator
7. Wiedz
górny
Pomoc
przód
lewo
amortyzator, skręcanie wikliną lub narzędziem oraz dokręcanie nakrętki centralnej (rys. 177)
Notatka:
Uvaga: nakrętka do ponownego vicoristannyu, a nie p_dlyagaє
8. Poznaj górną podkładkę amortyzatora.
9. Poznaj górną uszczelkę ze stromym przednim
sprężyny
10. Poznaj obudowę przedniego lewego amortyzatora
11. Poznaj przednią skręconą sprężynę
12. Poznaj dolną przednią uszczelkę
sprężyny.
13. Poznaj przedni amortyzator... Obróć to. W razie potrzeby - wymień.
14. Konwersja przedniego amortyzatora:
Rewers dla szczelności, braku podparcia i dźwięki boczne kiedy zapas jest zaciśnięty. Niespójność Yaksho є, wymienić (ryc. 178).
15. Zamontuj przedni amortyzator
Mały. 177
Mały. 178
Mały. 179
Rys. 180

91
16. Zamontuj dolną przednią uszczelkę sprężyny.
17. Zainstaluj przednią lewą skręconą sprężynę
(1) Ściśnij sprężynę śrubową specjalnym narzędziem do projektowania sprężyn. (rys. 179)
Nebezpeka przeżył traumę! Zastanów się ponownie nad potrzebą przyczepienia do specjalnego narzędzia przed sztuczką skórną!
Notatka: Ogrodzenie w vikoristovuvati Klucz impulsowy do sprężyn zaciskowych
(2) Zamontuj skręconą sprężynę na amortyzatorze.
Uvaga: zamocuj dolną stronę sprężyny śrubowej w zamku dolnego wspornika sprężyny (rys. 180).
18. Załóż z powrotem przednią lewą obudowę amortyzatora
Zamontuj górną uszczelkę za pomocą mitkoy”
„W pobliżu samochodu (rys.
180)
19. Zamontuj górne gniazdo lewej przedniej sprężyny pistoletu
Zamontuj górne gniazdo z miętą ”
„Tuż obok samochodu.
20. Zamontuj podkładkę górnego wspornika amortyzatora
21. Zamontuj górny wspornik przedniego lewego
amortyzator za dodatkową nakrętką.
(1) Wytnij podporę ze skrętu za pomocą szpilek za pomocą wikliny lub małego przedmiotu (ryc. 181).
Zainstaluj nową nakrętkę środkową.
Moment dokręcania: 33 Nm.
Notatka: nie szyć ćwieków górnej podpory
(2) Poznaj specjalne narzędzie
(3) Nałożyć na górną podporę amortyzatora masę uszczelniającą (ilustr. 182)
22. Zainstaluj górną przednią lewą stronę
amortyzator
23. Zamontuj przedni amortyzator
(1) Zamontować górną podkładkę amortyzatora.
(2) Dokręć trzy górne nakrętki mocujące amortyzator
Moment dokręcania: 39 Nm.
(3) Zainstaluj amortyzator na zwrotnica
(4) Zastosuj śruby naprawcze olej silnikowy
(5) Zainstaluj dwie śruby i nakrętki
Moment dokręcania: 132 Nm.
24. Zainstaluj wąż ocynkowany
Moment dokręcania: 29 Nm.
25. Zainstaluj przednie koło
Moment dokręcania: 103 Nm.
Uvaga: Jeśli pracujesz, należy ponownie przemyśleć regulację kogutów ustalonego colis!
Bagatofunkts_onalne mastilo
Mały. 181
Mały. 182

92
Rozdil 5 Belka oś przednia
Zamina
1. Poznaj przednie koła
2. Poznaj przód dvigun.
3. Poznaj kaptur
4. Vivishit dvigun
5. Zdemontuj przedni podnośnik przedniego utwardzacza
pidvisky, skręcając 2 śruby.
6. Zdemontuj prawy przedni cięgło
pidvisky, skręcając 2 śruby.
7. Zdemontuj
Liviy
niżej
przód
ważność przekroju(ryc. 183)
(1) Poznaj szpilkę i wkręć nakrętkę
(2) Poznać sworzeń kulisty zawiasu ze zwrotnicy, aby uzyskać pomoc Specjalne narzędzie
8.
Zdemontuj przedni stabilizator:
(1) Odkręć nakrętki, zaznacz trzy stopery i dwie uszczelki, dokręć śrubę stabilizatora poza obrotem.
(2) (il. 184)
(3) Poznaj przednie ścinanie stabilizatora, odkręcając śruby wsporników środkowych.
(Rys. 185)
9. Zdemontuj mechanizm Kermovy
Wkręć dwie śruby i otwórz mechanizm Kermova z dźwigara mostu (rys. 186).
Rys. 183
Mały. 184
Mały. 185
Mały. 186

93
10. Zdemontuj belkę przedniej osi
(1) Wkręcić śrubę i dwie nakrętki mocowania centralnego (Rys. 187).
(2) Przejedź belką przedniej osi za pomocniczym podnośnikiem hydraulicznym
(3) Zobacz belkę przedniej osi, obracając
4 śruby (rys. 188)
11. Zobacz przednie znaczenie przekroju
belki przedniej osi:
Przekręć dwie śruby, zaznacz przedni sworzeń jako ważny (rys. 189).
Uvaga: Nie zawijaj orzechów
12. Odwróć przednie zawiasy
znaczenie poprzeczne
(1) Przed vimirem 5 razy obróć przegub kulowy, jaka jest pokazana na dziecku (ryc. 190).
(2) Owiń nakrętkę bez przerwy przez 2-4 sekundy o jeden obrót za dodatkowym kluczem dynamometrycznym i zapisz wartość klucza dynamometrycznego przy piątym obrocie.
Moment dokręcania wynosi 0,783,43 Nm.
13. Wsuń śruby z przodu po lewej stronie
mniejsze znaczenie dla fiksacji jogi w baltach
oś przednia(ryc. 191)
Mały. 187
Rys. 188
Mały. 189
Mały. 190
Mały. 191

94
14. Zamontuj belkę przedniej osi
samochód
(1) Zamknąć belkę przedniej osi za dodatkowymi śrubami (Rys. 192)
Moment dokręcania:
Śruba A: 70 Nm
Śruba B: 116 Nm
(2) Zamontować śrubę i dwie nakrętki wspornika środkowego (Rys. 193).
Moment dokręcania: 52 Nm
15.
Zamknij mechanizm kerm na listwach przedniej osi za dwiema dodatkowymi śrubami. (zdj. 194)
Moment dokręcania: 127 Nm
16. Zamontuj przedni stabilizator
(1) Zamontować przedni stabilizator za śrubami pomocniczymi osprzętu (Rys. 195)
Moment dokręcania: 37 Nm
(2) Dokręć nakrętki, włóż trzy korki i dwie uszczelki
(zło) dokręcić śrubę stabilizatora z drogi. (rys. 196)
Notatka: Przesuń przednią dolną stronę podnośnika za pomocą podnośnika.
(3) Przeprowadź analogiczne zdarzenia dla prawej strony.
Mały. 192
Mały. 193
Mały. 194
Mały. 195
Mały. 196

95
17. Zamontuj przedni dolny przekrój boczny
(1) Zamontuj przedni dolny blok przedniego zawieszenia na zwrotnicy za dodatkowymi nakrętkami
Moment dokręcania: 98 Nm
(2) Zainstaluj nową szpilkę
Uwaga: Jeśli nie otworzysz otworu, przekręć nakrętkę z boku śruby o 60°.
18. Zamontuj przedni podnośnik do przedniego podnośnika na dodatkowe dwie śruby
Moment dokręcania: 47 Nm
19. Zamontuj ponownie prawy docisk przedni, aby uzyskać siłę napędu dla dodatkowych dwóch śrub
Moment dokręcania: 47 Nm
20. Zamontuj przednie koło.
Moment dokręcania: 103 Nm
21. Opuść samochód
22. Dokręcić śruby mocowania przednich łożysk poprzecznych na listwach przednich
most.
Śruba A: 88 Nm
Śruba B: 132 Nm
Uvaga: Nie zawijaj orzechów
23. Zainstaluj kaptur
24. Odwróć i wyreguluj mocowania przedniego koła

96
Rozdil 6 Przedni stabilizator sztywność poprzeczna
Demontaż
1. Poznaj przednie koło.
2. Wkręć śruby przedni stabilizator
(1) Znaj dwie nakrętki, pięć korków, kilka uszczelek i śrub stabilizatora, dokręć śruby od toczenia (ryc. 197).
(2) Wybierz projekty analogowe na imprezę іnshoї.
3. Zdemontuj
wewnętrzny
krіplennya
stabilizator przedni: zaznaczyć 4 śruby i wsporniki wewnętrzne stabilizatora (rys.
198)
4. Zainstaluj przedni stabilizator
Zamontuj przedni stabilizator, mocując go za tulejami podporowymi, wspornikami i śrubami.
Moment dokręcania: 37 Nm
Notatka:
Rowek na wskazówki z tyłu samochodu.
Uvaga:
Za barierkami mogą znajdować się tuleje
5. Zainstaluj przednie śruby końcowe
stabilizator
(1) Dokręcić śruby przedniego stabilizatora, założyć pięć korków i uszczelek, dokręcić śruby od obrotu (ryc. 199).
Moment dokręcania: 18 Nm
(2) Wybierz projekty analogowe na imprezę іnshoї.
6. Zainstaluj przednie koło
Moment dokręcania: 103 Nm.
Wartości zadane
Mały. 197
Mały. 198
Mały. 199

97
Rozdil 6. System ruch powrotny
Rozdil 1. Tylny układ zawieszenia
Komponenty Oglyada
Mały. 200
Nm: Moment dokręcania
Szczegóły, których nie trzeba powtarzać
Z System ABS
Wykonywanie przymiaru felgi
Górna uszczelka sprężynowa
Tylna spiralna sprężyna Liva
Tylny amortyzator przy ogrodzeniu
Uszczelka dolna
Górna uszczelka
Uszczelka dolna
Tylna sprężyna Liva jest skręcona
Wąż ocynkowany
Wspornik zaworu do montażu
Przekrój tylnej pidviska
Zatiskach
Podkładka
Wąż ocynkowany

98
I. Opis konstrukcji tylnego zawieszenia
Na danym modelu samochodu kwadratowa pidviska ze stabilizatora.
Poniższe tabele przedstawiają główne charakterystyka techniczna ruch z przodu
Element
Parametry
Średnica cylindra roboczego amortyzatora, mm 38
Średnica tłoczyska amortyzatora, mm 12,4
Ukryty amortyzator, mm 250
Rozval colis
-0 ° 56 "± 45"
Konwergencja kolis
, mm
3 ± 3
Uwaga: parametry cewek do ustawienia ilości tablic prowadzących dla samochodu bez mocowania
ІІ.
Tabela usterek
Przewiń w dół do poniższej tabeli, aby pomóc Ci rozwiązać najnowszy problem. Liczby dają pierwszeństwo niesprawiedliwości. Odwróć wszystkie uniwersytety we wskazanej kolejności, jeśli musisz zmienić.
Objaw
Przyczyna

3. Związek noszący matkę
Wprowadzenie samochodu
1. Samochód do ponownego splątania
2. Sprężyna jest zepsuta
Życie karoserii
1. Autobus w Szkocji zły chwyt w shi
2. Zainstalowano koła niewłaściwego typu
Samochód Rozgoyduvannya
3. Nieporównywalność amortyzatora
1. Możliwość opony lub złego chwytu opony
2. Nieprawidłowa regulacja tylnych kół
3. Nieporównywalność amortyzatora
Wibrujące tylne koła
4. Zainstalowano złe koła
1. Możliwość opony lub złego chwytu opony
2. Nieprawidłowa regulacja tylnych kół
3. Nieporównywalność amortyzatora
Zużycie opony
4. Łatwe w użyciu lub zużyte detale

99
Rozid 2
Przepisy:
1. Odwróć przyczepność opon
2. Zmieniaj wysokość pojazdu
Notatka:
Przed regulacją zbieżności zainstaluj wymaganą wysokość pojazdu.
3. Odwróć zbieżność tylnych kół(rys. 201)
Zbieżność A + B: 0° 19 "± 19"
(0,31 ± 0,31°)
Zagalne
C + D: 3,0 ± 3,0 mm
Ponieważ zbieżność jest określona przez dopuszczalne wartości, zmień i zastąp dane składowe wskazania.
4. Perevirt kut rozvalu kolis
(1) Zamontuj nasadkę do regulacji wycięcia koła, późnej pięty i poprzecznego cięcia zaciskania, umieść samochód na nasadce do regulacji położenia zaciskania
(2) Perevirt kut rozvalu kolis
Kut rozvalu kolis
-0 ° 56 "± 45" (-0,93 ° ± 0,75 °)
Rіznitsya dla lewego i prawego koła 45 ”
(0,75 °) lub mniej
Gdy tylko zobaczysz niezbędne wartości, przejrzyj szczegóły instrukcji, aby szybko naprawić charakterystyka eksploatacyjna i jeśli musisz to zmienić.
Do przodu
Mały. 201

100
Rozdil 3 Liva/prawa sprężyna boczna tylnego boku skręcona
Wymiana tylnej sprężyny
1. Zdemontuj tylne koło
2. Poznaj okablowanie czujnika
koła(dla samochodów z systemem ABS)
(1) Zobacz różowość czujnika prędkości koła
(2) Obróć śruby i zaznacz czujnik felgi z ram tylnej osi (Rys. 202).
Notatka:
Demontaż prawego okablowania czujnika odbywa się w taki sam sposób jak lewego.
3. Zdejmij osłonę zaworu
navantazhennya(dla samochodów bez systemów ABS)
Przykręć dwie nakrętki i sprawdź, czy zawór pasuje do mocowania osi (mała.
203)
4. Zdemontuj zawór między imadło i
(Rys. 204)
(1) Zdemontuj zawór za pomocą imadła i prawej tylnej rury ocynkowanej na dodatkowe narzędzie specjalne
(2) Zdemontuj sabotaż
Uwaga: nie tolerują powtórnych zwycięstw
5. Zdemontuj zawór między imadło i
livnu z powrotem galmіvnu tube
Notatka:
Aby zdemontować tylną ocynkowaną rurę klikamy na ten sam diy jak przy demontażu zaworu imadło znajduje się na prawej tylnej ocynkowanej rurce
6. Poznaj właściwy kabel ręka galma, Po odkręceniu nakrętek zdemontuj prawy kabel manualnej galmy z tylnych osi (mała 205)
7. Poznaj linę drucianą dłoni galm
8. Opuść belkę tylnej osi, skręcając dwa
śruby(Rys. 206)
Mały. 202
Rys. 203
Mały. 204
Mały. 205
Mały. 206

101
9. Poznaj lwy Tylny amortyzator.
(1) W przypadku podnośnika pomocniczego pociągnij tylną belkę w miejscu mocowania amortyzatora (Rys. 207)
(2) Przykręć nakrętki, zaznacz podkładkę i tylny amortyzator.
10. Poznaj tylny prawy amortyzator.
Notatka:
Prawy tylny amortyzator jest demontowany w taki sam sposób jak lewy tylny amortyzator.
11. Zdemontuj lewą tylną skręconą sprężynę
Obniż podnośnik tak często, jak to możliwe i zwróć uwagę na skręconą sprężynę i uszczelkę sprężyny.
12. Ponownie zainstaluj lewą tylną sprężynę na wino
(1) Zamontuj górną uszczelkę, szczelina jest winna praworęcznej wynurzającej się ze sprężyny skrętnej (mała 208)
(2) Zamontuj dolną uszczelkę i zamontuj lewą sprężynę na tylnym zawieszeniu.
13. Uzyskaj mocowanie lewego tylnego amortyzatora
(1)
Podnieś podnośnik i umieść tylny amortyzator na tylnym balansie (Rys. 209).
(2)
Napraw nakrętki i uszczelki na czas
14. Wejdź w dolny wspornik prawego tylnego
amortyzator
Uwaga: tylny prawy amortyzator będzie pasował tak samo jak lewy tylny amortyzator
15. Zamontuj prawą linę stalową od
dodatkowe nakrętki (rys. 210).
Moment dokręcania: 5,4 Nm
16. Zainstaluj ręczną linę drucianą
Moment dokręcania: 5,4 Nm
17. Zainstalować zawór między imadłem a
prawy tył galm_vnu tube
(1) Zamontuj zawór między imadło a prawą tylną ocynkowaną rurą dla dodatkowego narzędzia specjalnego (rys. 211)
Moment dokręcania: 1,5 Nm
(2) Zainstaluj nowe zatiskachі
18. Zamontuj zawór między imadło a prawą tylną ocynkowaną rurą
Notatka:
Montaż prawego zaworu i rurki odbywa się w ten sam sposób aż do montażu lewego.
Rys. 207
Mały. 208
Mały. 209
Rys. 210
Mały. 211

102
19. Podłącz przewody do czujników
shvidkostі koła(dla samochodów z systemem
ABS)
Zamknąć okablowanie czujników w obudowie cieczy z prawej i lewej strony (Rys. 212).
Moment dokręcania: 8,0 Nm
20. Zamontuj osprzęt zaworu do prawidłowej wartości.
navantazhennya(dla samochodów bez systemów ABS)
Zamontuj dwie śruby za osłoną zaworu (rys. 213)
21. Opóźnienie
krіplennya
lewo
tył
amortyzator
(1) Sprawdź amortyzator
(2) Dokręć śruby
Moment dokręcania: 82 Nm
22. Opóźnienie
krіplennya
prawidłowy
tył
amortyzator
(1) sprawdzić amortyzator (rys. 214)
Jeśli śrub nie da się dokręcić w tej pozycji, przyspiesz lewarka i daj 90 kg mocowania z tyłu.
(2) Dokręć śruby
Moment dokręcania: 82 Nm
23. Zwiedzanie systemu ocynkowanego
24. Zamontuj tylne koła
Moment dokręcania: 103 Nm.
Uvaga: po zakończeniu robota, odwróć regulację cewek instalacji colis
Uvaga: Po zakończeniu operacji zmień funkcję systemu ABS (dla samochodów z systemem ABS)
Mały. 212
Mały. 213
Mały. 214

103
Rozdil 4 Tylny amortyzator
Komponenty Oglyada
Mały. 215
Wymiana tylnego amortyzatora
Poznaj poduszkę tylnego siedzenia
1. Poznaj tył tylnego siedzenia
2. Poznaj lewy i prawy zawias oparć tylna strona(2 szt.)
3. Poznaj zespół tylnego pasa bezpieczeństwa
Podkładka
Livy tylny amortyzator
Nm: Moment dokręcania
Podkładka
Brzeszczot do amortyzatorów
Amortyzator
Górna podpora amortyzatora

104
4. Poznaj tylny panel
5. Poznaj dodatkowe światło hamowania!
6. Poznaj tylne koło
7. Poznaj tylny amortyzator.
(1) Podnieś tylną belkę (mal. 216)
(2) Wkręcić dwie nakrętki, wykręcić drążek amortyzatora z obrotu (mała 217)
(3) Poznaj uszczelkę i górną podporę amortyzatora
(4) Po przekręceniu dolnej nakrętki zaznaczyć brzeszczot za pomocą wciągarki tylnego amortyzatora (rys.
218)
8. Odwróć tylny amortyzator
Rewers dla ucisku, braku podparcia i zewnętrznych dźwięków na godzinę ściskania i ruchu łodygi. Niespójność Yaksho є, wymienić (ryc. 219).
9. Zamontuj tylny amortyzator.
(1) Zamontuj górną podporę amortyzatora
(2) Zamontuj amortyzator na samochodzie, górny wspornik zawieszenia i uszczelkę
(3) Po dokręceniu wałka wałka, załóż dolną nakrętkę i pozwól wałkowi wałka przesunąć się 15-18 mm za nakrętką.
(Rys. 220)
(4) Dokręć górną nakrętkę do końca do pozycji dolnej nakrętki
Moment dokręcania: 25 Nm.
(5) W podniesionym młynie zamontuj tylny amortyzator na ramie tylnej osi za pomocą dodatkowej podkładki i nakrętek.
Moment dokręcania: 49 Nm.
10. Zainstaluj tylne koło
Moment dokręcania: 103 Nm.
11. Odwróć tylne kuti.
Mały. 216)
Mały. 217
Mały. 218
Mały. 219
Mały. 220

1. Do naprawy drzwi:

wymienić końcówki drążków kierowniczych;

wymienić uprawiane podpory;

wymienić żmiję wahadła;

wymienić reduktor kermowy na szynie kermowej;

zastąpić ważne wiadomości;

wymienić ciche klocki;

zmienić sprężyny (obov'yazkovo: ponowna regulacja biegu 3-5 t km);

wymienić ciągi amortyzatorów olejowych na gaz-olej i gaz oraz navpaks, zmienić luz pojazdu, który jest bardziej ciągnący dla UUK (za montaż numeru)

Jak tylko samochód zostanie wniesiony przez kierowcę – w prawo lub w lewo, a kermo zmienił swoje położenie, zanim godzina wyszła prosto.

Wyślij wiadomość do urzędnika ( edukacja drogowa) samochód:

instalacja przekładek („budinochk_v”) lub kuszący sygnał dźwiękowy z boku sprężyny;

montaż większej ilości krótkich lub wysokich sprężyn napędu,

Samochód brudzi przycinanie drogi („float”) lub porwanie ubika, gdy wjeżdża w dziury, a zwłaszcza w linię.

Samochód jest „nudny” w zarządzaniu. Reakcja na dywany została uratowana przez kerm. Kermo jest ciasny.

Gdy samochód jest ocynkowany (tyagne) ubik lub pragmatycznie pojawi się na śliskiej drodze (garść niezbędnej diagnostyki układu galwanicznego)

Jeśli dostanie się do otworu w wyniku odkształcenia tarczy, przez uderzenie w ściany boczne, kerm koło wychodzi do pozycji kolby ("kermo punch - zbieżność w dół").

Dodatek na zużycie gumi.

Jak tylko samochód będzie miał promień skrętu, skręć ręką i prawą ręką i jeśli chcesz to zrobić (jeśli chcesz połączyć koła z nadkolami, gdy kerm jest skręcony do oporu)

Pogane obraca się kerma podczas wchodzenia w zakręt (uszkodzone kółko)

Za włamanie nowego samochodu, jeśli niedawno kupiłeś stary samochód.

Pislya Zamini zimowe dziąsła na lato (weź ładunek w dole - idź do gumy, guma to nie "zhera" szlam, jest wiosna i humu rozpocznie się "pid'ydati").

Po zainstalowaniu nowego gumi szczególnie ważne jest, aby wjechać samochodem do ubika. * Nie zapomnij, scho nowa guma przed godziną biegu trzeba rozbiec się na 300-500 km. Nie rabuj ostrego razgonіv, galmuvannya - nie zmuszaj humy, schob służył jeszcze lepiej. Szczególnie kolczaste dziąsła są podatne na ciernie, ponieważ ciernie są winne tego, że znajdują się na swoim miejscu w swoich gniazdach, „pływające” ciernie stają się „vidlitayut”.

Możesz nazwać deyaki momenty techniczne, jak mówić o tych, że twój samochód jest ustawiony na godzinę do wniesienia do głównej rufy. Upewnij się, że wizualnie zmieniłeś bieżnik opony. Możesz zobaczyć zusillę na kerma todi, jeśli upadniesz w linii prostej, lub samochód wjedzie na rower po zwolnieniu kermu. mam samochód Kurs wymiany Todi, jeśli musisz być po złej stronie, kochanie. Zwróć też uwagę na hałas pokryszoka przed upadkiem samochodu. Zmieniliśmy również położenie poziomych szprych kermu.

Wszystkie chwile, aby mówić o tych, którzy muszą dostosować podwinięcie-zbieżność kół. Jest samoregulujący, w garażu jest niewygodny. Dla wszystkich wymagane jest specjalne posiadanie.

Co to jest?

Koło z nacięciem negatywowym do rolki. Rozval - kut m_zh vertical to obszar owijania koła. Razval vvazhatsya negatywny, ponieważ koła są wyprostowane z górną stroną pośrodku i dodatnie, jak nazywa się górna strona.

Rozval zmiana w zmarszczce samochodu, a po stronie MacPhersona - w ślad za zmianą. Na ważnych „tatrzańskich” punktach tylne koła są nie do zatrzymania w nieuszczelnionym samochodzie, świetnie, ale samochód, który zjeżdża z drogi na ostatnich pokrishkach.

Zero razvale zapewni minimalne zużycie opon. Negatywne wysunięcie zmniejszy sztywność w rogach. Pozytywny podział zostanie utracony przez dwie osoby: 1) na samochodach typu „MacPherson” oraz 2) na samochody sportowe, przeznaczony do jazdy po owalu, na kołach wewnętrznych.

Na dwustronnych pawilonach z reguły można wydobywać razval. W samochodach z układem napędowym „MacPherson” zmień prześwit przez proste skrócenie sprężyn, aby zmienić wszystkie możliwości montażu kół. Aby zmienić edukację, cała uczelnia musi zmienić edukację.

Garstka ludzi, którzy próbują uzyskać pomoc z różnego rodzaju systemów, w godzinach duńskich, albo czujników optycznych z komputerowym przetwarzaniem wyników, albo czujników grawitacyjnych, jest niegrzeczna.

6. Podłącz okablowanie do czujnika

7. Odwróć luz łożyska

8. Odwrócone koła matki bitty

9. Zainstaluj tylny ocynkowany bęben

10. Zamontuj tylne koło.

Moment dokręcania: 103 Nm.

11. Odwróć funkcję systemu ABS! (dla samochodów z systemem ABS)

Wymiana śruby tylnego koła

1. Zdejmij tylne koło

2. Zdemontuj tylny ocynkowany zespół bębna

3. Wkręcić śrubę lewej matki tylnej osi

Aby uzyskać pomoc narzędzia do poznania kulturowych zawiasów i ruchów o podobnym temacie, poznaj śrubę matki lewej osi (ryc. 165).

4. Zamontuj śrubę główną lewego tylnego koła

Rozdział 5. Przedni system pidviski

Rozdil 1 Informacje ogólne o panelu przednim

Opis projektu panelu przedniego

W danym modelu samochodu zostanie zainstalowany niezależny napęd ze względu na stabilizator sztywności poprzecznej.

Górny koniec amortyzatora mocowany jest od góry do górnego wspornika, od dołu sztywno do zwrotnicy.

Amortyzator otoczony jest sprężyną śrubową (oś geometryczna sprężyny śrubowej nie wykracza poza oś geometryczną tłoczyska amortyzatora). Na drążku amortyzatora montowany jest zderzak interjunkcyjny.

Wykroczenie krawędzi fryzury stabilizującej jest przymocowane do amortyzatora na dodatkowe odciągi z mechanizmem obrotowym, a część przemysłowa jest montowana na przedniej dolnej części korpusu poprzez tuleje gumowe.

Trwałe łożysko kulkovy, pozycjonujące się w podporze, oznaczenia pomagające obrócić przednią kolumnę wokół własnej osi.

Jeden koniec mocowania w kształcie litery „L” do korpusu poprzez ciche klocki, do drugiego końca mocowania mocuje się za dodatkowymi 3 śrubami wsparcie pali... Palec wspornika obrotowego jest włożony w pięść sterującą. Pożywne runo podpory przypomina mastyks, co skutecznie chroni przed zużyciem i zapobiega wysokim parametrom roboczym podpory. Na godzinę, gdy podpora jest złożona, wystarczy jej ilość łagodny materiał A nie jest łatwo wymagać wsparcia sług dla normalnych umysłów prowadzących samochód.

Poniższa tabela przedstawia główne parametry techniczne panelu przedniego

Uwaga: parametry cewek do ustawienia ilości tablic prowadzących dla samochodu bez mocowania

Tabela usterek

Przewiń w dół do poniższej tabeli, aby pomóc Ci rozwiązać najnowszy problem. Liczby dają pierwszeństwo niesprawiedliwości. Odwróć wszystkie uniwersytety we wskazanej kolejności, jeśli musisz zmienić.

Rozdil 2 Przedni napęd boczny

Komponenty Oglyada

Podkładka podporowa amortyzatora

Amortyzator przedni ze skręconą sprężyną

Z systemem ABS Lіvіy przedni czujnik przełączenia

Wąż ocynkowany

Kryshka pilozachisnogo zmarszczka lewy przód pidviski

Górna podpora przedniego amortyzatora

Górna uszczelka sprężynowa

Obudowa falista

Przednia sprężyna Liva jest skręcona

Livy przedni amortyzator przy ogrodzeniu

Nm: Moment dokręcania

Komponenty Oglyada

Mechanizm kierowniczy z zębatką

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Kripilne

molestowanie

Trakcja utwardzona przednia pidviski prawy

Dolny piddon dvigun

Nm: Moment dokręcania

Szczegóły, których nie trzeba powtarzać

Stabilizator przedni

Przekrój przedniej pidviska

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Podkładka

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Kripilne

molestowanie

Trakcja Liva dla mocniejszego przodu pidviski

Komponenty Oglyada

Mocowanie wspornika Tuleja Płyta osłonowa

Narzuta

Krіpilny pristіy

Przednia śruba stabilizatora

Krіpilny pristіy

Narzuta

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Mocowanie wspornika Nakładka Mocowanie wspornika

Lіvіy dolny przedni ważny pіdvіski

Kripilne

molestowanie

Narzuta

Kripilne

molestowanie

Nm: Moment dokręcania

Szczegóły, których nie trzeba powtarzać

Wspornik przedniego stabilizatora

Stabilizator przedni

Nakładka do mocowania

Przednia śruba ścinająca stabilizatora

Mocowanie mocowania Pad

Rozdil 3 Regulacja kutіv instalacji przednich kół

Przepisy:

3. Odwróć zbieżność przedniego colis(rys. 171)

Wymagana wartość: 1 ± 2mm.

Jeśli zbieżność przednich nie jest zgodna z normą, wyreguluj ją za pomocą prętów kermowych.

4. Regulacja zbieżności przedniego odcinka jelita grubego(rys. 172)

(1) Znać zacisk z obudowy mechanizmu kerm.

(2) Włóż kontrastową nakrętkę poprzeczki

(3) Wyreguluj zbieżność przednich kół, jednak obróć główny mechanizm.

Sugestia: Ustaw zbieżność przednich kół w połowie zakresu dopuszczalnych wartości.

(4) Pokonaj to, ale obie strony są takie same. Riznitsa we wzroście livoruchu i praworęcznych nie jest winny ponownego odwiedzenia 1,5 mm.

(5) Dokręć kontrastową nakrętkę drążka kierowniczego (rys. 173)

Moment dokręcania: 47 Nm.

(6) Zamontuj obudowę i dokręć zacisk.

5. Odwróć maksymalny kut do obrotu kół kerovany(Rys. 174)

Obróć koła i obróć górną część koła:

Kiedy zbieżność występuje, gdy wartości są akceptowane, zmień ilość reiki od lewej do prawej.

6. Perevirt kut rozvalu kolis, kut podovzhny nahilu ta kut nakhilu kerovany most

Ilekroć cięcie bocznej lub poprzecznej pięty wiatraczka jest zmieniane do dopuszczalnych wartości, zmień elementy komunikatu w celu dostosowania cięcia do wielkości obrotu.

7. Regulacja kuta do rossvalu kolis

Notatka:

Pislya do regulacji rozvalu kolis perevirte

zbieżność kolis.

(1) Poznaj przednie koło

(2) Przykręć dwie nakrętki pod amortyzatorem (rys. 175)

Podczas ponownego dobierania śrub, nałóż na nie oliwę z oliwek.

(3) Oczyść stałe powierzchnie Swivel Mal. 175 golonka i amortyzator.

(4) Zamontuj dwie nakrętki na śrubach.

(5) Vіdreguluyte kut rozvalu, vshtovhuyuchi chi vityaguyuchi dolna część amortyzatora w linii prostej bazhanyh zmіn.

(6) dokręć nakrętki

Ustaw pochylenie przedniego koła w połowie dopuszczalnego zakresu.

Regulacja położenia śruby: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)