Autobus maz 103 Podstawowe elementy kompletnego zestawu serii

Autobus awarii MAZ-103 typu Misky jest alternatywą dla analogicznych technologii wirobnicy ugorskiej, rosyjskiej i ukraińskiej. Persza model virobnitstva Minskogo fabryka samochodów wyszedł z linii montażowej 1996 do rocka. Na dole wznoszenia i opadania zjazdów, podest i na dole pasażerowie na siedzeniach. Samochód jest pojedynczy, wygodny i niedrogi. Eksploatacja Vona na Białorusi, w Rosji, regionach Europy i Azji.

Charakterystyka techniczna

Inżynierowie przyjęli za podstawę viroby najpiękniejsze obrazy transportu miejskiego, które zwyciężyły o tej godzinie, przyczepiając je do dróg o niskiej jakości.

Autobus MAZ-103-485 charakterystyka techniczna:

dovzhina - 1200 cm;
szerokość - 250 cm;
wysokość - 250 cm;
masa bez tankowania - 18 000 kg;
col_sna podstawa z przodu iz tyłu - 205 w 185 cm;
ramka montowana z przodu i kopia zapasowa- 6500 i 1500 kg;
promień skrętu - 1125 cm;
wysokość pidloga - 34 cm;
przejście przez sydyny - 80 cm;
liczba noclegów na miejsce - 25;
liczba pasażerów - 100 chol;
maksymalna prędkość - 110 km / rok;
koła - tarcze 8,25×22,5 z oponami 11 70R22,5;
pidviska - kwadratowa pneumatyczna z teleskopowymi amortyzatorami.

Cecha szczególna autobusu MAZ-103-075 є tylny roztashuvannya elektrownia... Aby podjąć decyzję rakhunok ts'go, poszedłem zmienić lądowanie samochodu i prędkość pojazdu, a także bardziej stylowo pokonywać zakręty i silny boczny wiatr.

Opis Dviguna:

typ - olej napędowy;
marka - MMZ D-260,5;
wytrzymałość - 230 KM;
objętość robocza - 6,4 l;
paliva vitrata na 100 km dla reżimu miejskiego - 26 l;
skrzynia biegów - mechaniczna;
układ chłodzenia - vodyana primusova.

Układ napędowy zamocowany jest na ramie za podporami pomocniczymi i amortyzatorami. Praktycznie niemożliwe jest zobaczenie rakhunok vіbratsіya w salonі. Na najnowszym modelu autobusu członkowskiego MAZ-105 z instalacjami dvigun OM906LA w klasie ekologicznej Euro-5 automatyczne pudełko koła zębate ZF.

Cud Charakterystyka pojazdu pokładowego modyfikacji MAZ-5336 i TOP-4

Kompletny zestaw

Podstawowy model w fabryce samochodów wyposażony jest w dwa rzędy siedzeń. Lіvoruch roztashovuyutsya zdvoєni krіsla, a po prawej jeden. Spawana cyklicznie rama typu stik do pionowych i skręconych marynarek wojennych. Samochody reszta skały vipusku jest wyposażony w grobowe jednokomorowe sklopakety z pilnikami wyświetlającymi promieniowanie ultrafioletowe. W sezonie letnim w salonach panuje komfortowa temperatura.

Autobus MAZ-105 jest wyposażony w następujące opcje:

automatyczne amortyzatory, scho virivnyuyut ciało przy wzroście nowych opcji i ruszenie na porwanie drogi;
tonovane sklo, scho vіdsіkє sleepyachne vipromіnyuvannya;
plastikowe siedzenia, stylizacja przed uderzeniami i porywającymi przedmiotami;
wkładki do wentylatorów, dzięki którym widać, jak trudno jest wydostać się z kabiny podczas bezczynności w korkach;
tablica wyników svitlodіdne, która transmituje informacje o trasie do rufy i nagości reklamowej;
plastikowe uchwyty, roztasovany na niewielkiej wysokości, uchwyty dla pasażerów w wysokim i małym wieku;
system automatycznego gaszenia pożaru, jaka spratsovuє bez udziału ludzi;
ob_gr_vach do salonu z listwą termiczną na drzwiach.

Virobnik vipuskaє autobusy szkolne z dwoma rzędami rzędów sidinów i zrobimy to z ramą. Na potrzeby usług komunalnych udostępniane są mobilne sanitariaty, które odwiedzają tłumy ludzi na ulicach i placach.

Tylna prowincjonalna MAZ-103 (rysunek 5.3) vikonaniya dla klasycznego schematu z rozstawionym metrem nakrycie głowy oraz poprzez zmianę osi osi za pomocą reduktora biegów. Wina są przechowywane ze skrzyni korbowej, centralnego reduktora biegów, planetarnych kół zębatych i butów.

1 – wtyczka kontrolna; 2 – kolosalna transmisja kryszka; 3 – sucharek; 4 – podkreślenie; 5 – przekładnia z drutu; 6 – stado; 7 – przeciwnakrętka; 8 – łożyska do płyt głównych; 9, 15 - Mankiety; 10 – połów masła; 11 – blok galm_vna; 12 – wiosna; 13, 17 – łożysko kuliste; 14 – wsparcie przedniej pięści; 16 – pięść roztiskowana; 18 – tylne podparcie pięści; 19 – Maselniczka; 20 – znaczenie regulacyjne; 21 – uchwyt do kamery ocynkowanej; 22 - Most Cartera; 23 - Reduktor końcowy; 24 – zawór kontrolny; 25 – tarcza galmy; 26 – Pomoc; 27 – wiszące klocki; 28 – tuleja z brązu; 29 – czujnik ABS; 30 – galm_vny bęben; 31 – śruba; 32 - Czop; 33 – głupi; 34 – piąty; 35 – matka sprzętu; 36 – śruba, 37 – przekładnia jest napędzana; 38 – łożysko; 39 – satelita; 40 – cały satelita

Malunok5 . 3 – Mgła wiodąca MAZ-103

Koło jest napędzane przez przekładnię planetarną, która jest przechowywana z czołowych walcowych kół zębatych zarówno z zewnętrznych, jak i wewnętrznych kół zębatych. Przekładnia z drutu 5 zainstalowany na gniazdach pivosi 34. Satelita Chotiri 39 na łożyskach 38 zainstalowany w gniazdach nośnych 6. Jechałem mocno związany z kołami matki 33. Napędzany przekładnią 37 przez ojczyznę 35 twarda z'єdnana ze szpilką 32, od osiowego przemieszczenia matki do dokręcenia nakrętką 36. Zmiana pivos 34 być otoczonym przez herbatniki 3 to skupienie 4.

Centrum tylne koło 33 montowany na kołkach 32 na łożyskach wałeczkowych 8. Regulacja łożysk 8 cześć orzech! 36, zamek yaka z nakrętką zabezpieczającą 7 ... Mankiety 9 nie pozwól, aby olej z obudowy osi dostał się do bloku galms. Czop 32 przykręcony do skrzyni korbowej za pomocą śrub 31. W języku ojczystym 33 ocynkowany bęben 30. Kryszka ma dużo biegów 2 wtyczka sterująca jest wypalona 1 Ten korek dla wściekłej olii.

Kolodochny galma razmіshchenі mіzh wsparcie 26 z ocynkowanym bębnem 30. Naramienniki 11 stanąć na osiach 27 u kibica 26 na tulejach z brązu 28 przytulam się do profilu pięści rozety 16 sprężyna zaciskowa 12. Pięść 16 obsługuje 14 і 18 na łożyskach sferycznych 13 і 17. Na przykład rozeta pięść 16 przepisy, znaczenie regulacyjne 20 , w środku mechanizmu retuszu do automatycznej regulacji ustalonej szczeliny między padami 11 z ocynkowanym bębnem 30.

Pochłaniacz oleju 10 służą do wyboru i wprowadzenia nazwiska na kanale w matce 33 przesiąka przez mankiety 9 olii. Butterbox 19 Przeznaczony do doprowadzenia masztu do łożysk kulistych wspornika zwrotnicy, do wymiany łożyska wspornika przedniego 14 naciśnij osie kostek i ochraniaczy 27 na osłonie znajduje się butla z olejem i zawór sterujący.

Reduktor końcowy 23 przestrzeń przy skrzyni korbowej do mostka 22 z lewej strony. Wygraj akcje za zakłady na koła zębate 3 і 17 z okrągłymi zębami, które różnią się. Przekładnia magazynowa 90 °. Przekładnia z drutu 17 umieszczony w sklyantsі 20 na dwóch łożyskach wałeczkowych końcowych 18 і 21, regulowanie, ile potrzebujesz, aby uzyskać pomoc na uszczelki 1. Moment na przekładni jest przenoszony przez kołnierz 23. Mankiety 22 przeznaczony do kołnierza kołnierzowego. Napędzany przekładnią 3 kapać do miski dyferencjału 5 przykręcone 9. Szpilki 10 oznaki deformacji łożysk łożysk różnicowych. Miseczki środkowe do dyferencjału 5 і 13 ostatni dyferencjał jest podzielony na dwa biegi 14 że satelity chotirma 7 owinąć się na cierniach chrestovini 6.

Visnovok: w trakcie robotów przy projektowaniu przekładni głowic, w międzykołowych mechanizmach różnicowych samochodów i autobusów, a także w przekładniach.

nowy autobus jest naprawiony do odległej skały z 1992 roku. Todi roślina MAZ, vidomy u svit yak virobnik do szerokiej gamy samochody widokowe, nie mav do wiadomości o rozrobok transport pasażerów... Rozliczenia umów z renomowanym virobnikiem Neoplan o współpracy z wirobnicą, umożliwiające mińskiemu zakładowi cofnięcie licencji na produkcję i niezbędną technologię, gdy tylko termin i liczba rozet na liście się zbliżają.

Tsei krok dla młodego buv republiki nie z galuzy imidzhu, a nie w galuzie ekonomicznej - twój autobus stał się życiową potrzebą, są pewne rozszerzenia w tych skałach w srsr ugorskiy takarus, które w związku ze składaną sytuacją gospodarczą w republiki kolka CPCP wiosna i waluta. Flota autobusowa Znoshuvannya strіmko vivodilo „Ikarus” z eksploatacji. Wymagany pocisk jest wymieniany, ponadto jest ekonomiczny i sprawny.

W efekcie największy zakład maszyn i urządzeń z sukcesem opanował samodzielność produkcji i już w 1993 r. Z taśmociągu zjechała pierwsza liczba białoruskich autobusów, które będą kopią modelu podstawowego. Partia wybranych autobusów okazała się jednak bardzo wysoka - około 200 cisów. dolarów, jak projekt został okradziony przez nieopublikowanego, a więcej, ile republik REV pchnęło „tanie rzeczy”, by zrzucić swojego starego „ikarusa”. Dodatkowo termin eksploatacji technologii w umysłach niedoskonałych dróg wydaje się niski. W rezultacie doceniono dostosowanie sposobu myślenia i zestawu komponentów.

Roboty Pidsumkom stając się premierą w 1996 r. serina virobnitstvo Autobus wolnobieżny MAZ 103. Producenci importowanych komponentów do minimum (do 10%) cena była niższa dla konkurencji w więcej

Konieczne jest również, aby Maz 103 stał się pierwszym autobusem o niskim nachyleniu, będziemy toczyć się po terytorium terytorium SND. Wygraj vyshov mały, bezpieczny i wygodny - taki jak spełniający światowe standardy, dzięki czemu zdobył popularność poza granicami Republiki Białoruskiej.

Właściwości techniczne

Schemat autobus shasi viconana dla schematu klasycznego, z tylnego mostu napędowego, z zwolnicą.

MAZ-103 ma również taką samą wydajność w niektórych modyfikacjach - dla prymitywnych. przewóz pasażerów, z różną liczbą drzwi (bez tylne drzwi), z niewielką liczbą miejsc siedzących i z niewielką liczbą miejsc siedzących.

Siedzenie autobusowe Roztashuvannya MAZ 103 vikonano za schematem trzyrzędowym - powodzenia i jedna osoba praworęczna. W drodze do środka drzwi otwarcia majdanu akumulacyjnego.

Kabina wodna z ergonomicznym roztashuvannyam organów zarządzających, z wygodną kolumną rejsową i kermową, którą można regulować. Panel Priladova not maє vishukuvan, ale vikonana na co dzień, co doprowadzi do stworzenia wyższego i wygodnego zarządzania.

Historycznie autobus po naprawie jest wyposażony w silniki Mińskiej Fabryki Silników, będę potrzebował 230 KM. Smród huczał przytłaczająco bardzo, ważny, wysiłek się nie zaczął, ale hałas wydawał się brzmiał jak walenie. Trzy powody dla ucha 2000 roku w autobusach MAZ 103. Dviguni Renault- Big nadiynі i napięty (250 KM), także modifіcії DEUTZ, Mercedes.

Elektrownie liniowe

W duńskiej godzinie montowane będą tylko silniki Mercedes-Benz (286 KM lub 326 KM). Agregaty domowego virobnika z FRN spełniają wysoki poziom niezawodności i oszczędności oraz spełniają najwyższe standardy środowiskowe (Euro-5).

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, autobus jest wyposażony w 6-biegowe produkty napędowe, protest nie ruszył z kilkoma silnikami, ale projektanci starali się jak najlepiej wykorzystać możliwości, w wyniku czego więcej autobusów zostało wyposażonych w 5 -biegowa skrzynia biegów Praga. Zostaniemy na godzinę, aby podzielić się konfiguracją z mechaniczny punkt kontrolny virobniztva ZF lub automat firmy Voith and Allison.

Banalne informacje na temat działania modelu poprzez pokazanie wyższości i oszczędności. Niskie koszty utrzymania i części zamienne. Do tego czasu części zamienne można wymieniać za pośrednictwem zmodernizowanego systemu. oficjalni dealerzy Roślina.

Cena MAZ 103 na koniec 2015 roku wyniesie 6500 cisów. rubli za nowy autobus.

Podstawowe elementy kompletnego zestawu serii

Nezalezhniy rіdinny pіdіdіgrіvach dvigun 30kW Webasto, scho vikoristovuyutsya za napęd przedstartowy dvigun i spalony salon
Nezalezhniy obrót kabiny wody 2,0-2,2 kW (Webasto lub Eberspacher)
System Atiblokuvalnoy galma ABS
System Protibucket ASR
Sterowanie radiowe bez magneto: mikrofon, pidsiluvach i 4 guchnomniks
Izolacja akustyczna termiczna
Antykorozyjne czyszczenie dna i prikhovanny pusty
Drabina przesuwna do wejścia nieważnego vizka
Własność i wsparcie dla jednej nieważnej wizy
„Knіling” system primus
Jazda na poduszkach pneumatycznych, która jest regulowana
Znosostіyke pokrittya „Grabіol”
Blacha ocynkowana po bokach dahu
Przyciski Vimogi zupinok
Widły holownicze, przykręcone.
Przegroda, która jest otwarta na salon, drzwi są otwarte na dwie części, bez drzwi otwierających się na salon

Zalety i wady

Przed ponownym uruchomieniem modelu konieczne jest doprowadzenie trzewnej widoczności trzewnej w kabinie na wodzie oraz dużej zwrotności.

Niski spadek ciśnienia Zupyaki i lądowanie pasażerów odbywa się szybko i ręcznie, godzina zupinki przyspieszy.

Przed niestabilnym autobusem można przewozić duże wymiary dvigun, roztashovany w tylnej części kabiny, przez nieprzerwane wejście, które jest również niskie dla wszystkich trzech drzwi. W rezultacie wysokość podłogi dla tylnych drzwi wynosiła 580 mm, w porównaniu do 360 mm dla przednich i środkowych drzwi. Również w przypadku tylnych drzwi zainstalowano ściągacz 220 mm.

Przewóz pasażerski jaka na różnych trasach, a także mіzh rozliczenia- Roszczenia to ten sam rodzaj usług w pobliżu mieszkania. Jednak przed transportem pasażerów wola można skorzystać z usług mistrzów firm, którzy okresowo przejmą szczątkowy magazyn ich przedsiębiorstw. Powiększono to, że z dnia na dzień pojawiają się nowe kryteria, bez konieczności wiązania ich z bezpieczeństwem i komfortem pasażerów. Zakup drogich autobusów z branży ziemskiej nie jest przeznaczony dla przemysłu skórzanego, ale do eksploatacji starych pojazdów transportowych, nieuchronnie do czasu wydania licencji. Ze względu na obecną sytuację odgłosy samochodów dobiegające z wściekłych virobników.

Straszny, zapieczony autobus. MAZ - alternatywa dla zagranicznych virobników

Melodyjnie, całe wspomnienie tej godziny, jeśli drogi miejsc i zmiana starego LiaZi, LAZi i "Ikarusa" jechały, pasażerowie byli przewożeni w różnych kierunkach. Jednak smród nie jest pozbawiony moralnej nieświeżości i nie sprawia, że czują się komfortowo, ale nie oznacza to, że flota pojazdów jest potrzebna do innowacji. Autobusy MAZ - alternatywny sposób wyjścia z sytuacji.

Kierownicy wielkich pudeł, konstruktorzy postawili sobie za cel autobusy MAZ, które w tym dniu mogą się świetnie napić szczęśliwy projekt, równy komfort i wygoda wszystkich pasażerów bezpiecznych. Pislya rozpadu Krainy Cieszę się, że udało się pozbyć wrogości virobnik dla przemysłu motoryzacyjnego przeszła wiele ciężkich czasów. Kolejność zmian liczby zmian w potrzebie generalnego odnowienia floty pojazdów, na przykład z uwzględnieniem służby przewozów pasażerskich. I Axis 1996 Roku z przenośnika był pierwszym autobusem MAZ, który stał się zamiennikiem starego "Ikarusa".

Pierwszy model, który chciałbym zobaczyć wszystkie, był daleki od ideału i był stopniowo dopasowywany do końca. Zakon z nią zerwał nowe możliwości, ponieważ założyciele ich jakości podbili świat i zbudowali szeroką ekspansję w Batkiwszczynie i na dotkniętych nią obszarach.

Krótka charakterystyka techniczna jednostek napędowych, które są instalowane w autobusach MAZ

Autobus MAZ-103 do przewozu pasażerów

Sklep Yogo:

Dowżyna 11 985 m.
Szerokość 2,5m.
Visota 2.838m.

Wyposażenie salonu jest trzydrzwiowe o szerokości 1,2 m, a przy liczbie lotów lądowania, od 21 do 28, może pomieścić 70 - 110 pasażerów. Wysokość kabiny powinna wynosić 2,37 m, aby podróż była komfortowa dla osób, które dorosły do 190 cm, a szerokość przejścia między siedzeniami wynosiła 73 cm. Zrealizowano go dla układu napędowego 30 kW oraz napędu silnikowego. Vaughn określi również w myślach rozruch silnika przed godziną pracy jednostki transportowej niskie temperatury dovkilla... Kabinę wody przypala system grzewczy, którego moc jest ustawiona na 2-2,2 kW.

Linia jednostek napędowych, która jest montowana w autobusach, składa się z trzech silników. Mercedes-Benz OM 906LA i DEUTZ BF6M.1013EC to rzędowe silniki wysokoprężne z chotiricylindrovy do naziemnego zespołu napędowego, które są używane w parach z automatycznymi ZF i Voith Diwa. A także silnik wysokoprężny, który stoi w parze z silnikiem mechanicznym. pięciostopniowe pudełko skrzynia biegów Praga 5PS 114.57.

Wspaniały transport na małe i małe loty

Z przodu z przodu wersja o szerokości 2,5 m i wysokości 2,838 m, autobus MAZ
107 urządzeń dla dużej liczby misji, które można zmieniać od 24 do 30, a przestrzeń wewnętrzna jest teraz dostępna dla 150 pasażerów. Został on połączony, ale zmieniono karoserię z 11,985 na 14,480 m. Model Qia autobus jest własnością rzędowego chotiricylindrovym diesel jednostka mocy Mercedes-benz OM 906LA. Pojemność robocza magazynu Yogo 6,3 l. Para będzie miała automatyczną skrzynię biegów, jak pozwalają maksymalna prędkość do 78 km/rok.

Zniekształcenie Visoka dla tras miejskich

Autobus MAZ-105 to cudowny model transportu pasażerskiego, szczególnie wspaniałe miasto do przewozu ludzi. Autobus Tsey, zavdyaki cechy konstrukcyjne Członek dwóch salonów w jednym pokoju, dochodzący do 18 metrów pod koniec dnia i wyposażony w 4 drzwi. Їх rozmiar do wykorzystania jako standard w transporcie, przeznaczony na wycieczki po mieście i do 1,2 m. Ten wskaźnik świadczy o tym, że wszystkie bully boxy są dostosowane do komfortu pasażerów i lądowania w usługi transportowe nie przyspieszać procesu sprowadzania osób porwanych i małych. Przy tak znacznych wymiarach w salonie autobusowym zainstalowano tylko 36 miesięcy. A pasażerowie rozrakhunkova nie są winni remontu 160 osób.

Jednostka napędowa zainstalowana w modelu ts_y to Mercedes-Benz OM 906LA. Pary z nim mają automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna dopuszczalna prędkość to 70 km/rok.

Pasażer Maluk z Białorusi to najlepsza opcja dla małych lotów.

Autobus MAZ-256 to cudowne rozwiązanie dla operatorów i flot samochodowych, ponieważ świadczą usługi w zakresie transportu pasażerów do środka kraju. Ze względu na niewielkie wymiary wnętrze autobusu ma rozmiar 28 m² pozwolenie na bagaż sięgnij po obsyagu, za 2 metry sześcienne. Nadwozie do transportu pasażerskiego, np. w autobusach, w formie plastikowej. A wszystkie panele są przyklejone do ramy. Ponadto zakład virobnik przeniósł szereg opcji maszyn: autobus turystyczny, taksówki typu minibus i transport pasażerski.

Autobus MAZ-256 jest wyposażony w jednostkę napędową MMZ-D 245.30 i mechaniczną pięciostopniową skrzynkę SAAZ-695D. Tandem tandem pozwala na rozwinięcie prędkości 110 km/rok.

Przedstawiono wysoce zaawansowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z obrotowym tłumikiem do samoregulacji amplitudy i częstotliwości systemów i autobusów „Volzhanin” i „KavZ”. W resorі podvzheniy tłok wypalania z dwóch szarych części i przygotowanie z fluoroplastiku-4 dla robotów bez mastyksu. Zawory Zvorotny są zamknięte cienkimi elastycznymi rurkami, z zaciskiem sprężynowym - o średnicy 3 mm ze stali sprężynowej. Pokazano tryby robotów i dynamiczne charakterystyki sprężyny pneumatycznej. Na stoisku pokazane są optymalne parametry projektowe. Można go usunąć z amortyzatorów hydraulicznych, jeśli poprosisz o projekt, zmniejsz wydajność i zwiększ zapotrzebowanie.

1.1 Vidomosty o autobusie MAZ-103

Mały. 1. Autobus MAZ-103

Marka: ………………………………………………………………… MAZ-103

Wirobnik: ……………………… RUE "Mińska Fabryka Samochodów"

Typ nadwozia: ……………………………………………………………… autobus

Liczba drzwi: ………………………………………………………………… ... 3

Wymiary, mm …………………………………… ..11985-2500-2838

Zovnishn_y promień skrętu, mm ………………………………………………… 11300

Liczba miejsc siedzących ……………………………………………… ... 24

Prędkość maksymalna, km / rok ………………………………………………… ..… 80

Dvigun ……………………………………………… .Deutz BF6M1013EC (E2)

Nakład pracy, l: ………………… …………………………………… 7,12

Zapotrzebowanie Dvigun, kW (c.s.) ……………………………………… ... 174 (237)

Skrzynia biegów ……………………… ... Voith Diwa D851.3E (automatyczna)

Koła ……………………………………………… .............. tarcze, 8,25x22,5

2 Zagalny wigilia i podczepianie jednostek z przodu autobusu MAZ-103

Analizując ruch autobusu MAZ-103, podstawowe elementy są wibrowane i prezentowane jest szczegółowe dostosowanie jednostek w celu ujawnienia głównych problemów i usterek podczas pracy autobusu MAZ-103.

2.1 Przedni napęd boczny

Mały. 2. Vlashtuvannya przedni pidviski MAZ-103

1-cylindrowy pneumatyczny pidviski przy ogrodzeniu; 2,3-Orzech М30x1, 5-6H; 4-podkładka 12OT; 8-śrubowe М12х1 25-6Н; 9-nakrętka М8-6Н; 10-podkładka 8T; 12 śrub М8-6gx50; 13-szyna 1,6x20; 14.18-Sprzęgło; 15-Podkładka 6; zacisk 16-ślimakowy; 17-to; 19-Pociągnij; 20-amortyzator; 21-Piasta z pięścią i galmami ma rację; 22-Pidstava przedni pidviski; 23-Pidsilyuvach; 24-nakrętka; 25-nakrętka М10-6Н; 26-Vint M10-6H; 27-Shpl_nt 5x36; 28-nakrętka М24х2-6Н; 32-Pręt jest poprzeczny; 33- Piasta z pięścią i galmami livy; 34-Tuleja; 35-Pręt jest poprzeczny; 37-śruba М18х1, 5-6Н; 38-śruba 3M14x1, 5-6gx50; 39-Flanety; 41-Tuleja; 42-klucz 6x9; 43-palcowy; 44-Pidstawka; 45-tłokowy; 46-Bufor; 47-rękaw; 48-Podkładka 14; 49-Podkładka 14L; 50-bolt М14х1, 5-6gx50; 51-kodowana guma skorupa; 52-Planety; 53-bolt М18х1, 5-6Н; 54-nakrętka М18х1, 5-5Н6Н.

2.2 Napęd z przodu

Mały. 3. Vlashtuvannya przedni pidviski MAZ-103

1-V z przodu; 2,3-Wsparcie; 4,5-pręt jest reaktywny; 6-Amortyzator; 7-cylindrowy pneumatyczny pidviski przy ogrodzeniu; 8-korpusowy regulator; 9-pręt regulatora; 10-V w; 11-Tuleja; 12-kołnierz; 13-Rakach; 14-śruba 3M14x1, 5x6gx50; 15-Szyna; 16-nakrętka М8-6Н; 17-śruba М8х6gx50; 18-śruba М8х6gx25; 19-podkładka 8T; 20.28-Bufor; 21-Podkładka; 22-śruba 3M24x2-6g-60; 23-szyna 1,6x400; 24-szyling 5x36; 25-nakrętka М30х1, 5-6Н; 26-Flanety; 27-tłokowy; 29-rękaw; 30-śruba m14x1,5-6; 31-Podkładka 14; 32-podkładka 14; 33-guzinokordna muszla; 35-Końcówka po prawej; 37-śruba; 38-Podkładka; 39-nakrętka.

2.3 Suwak

Mały. 4. Vlashtuvannya baru pidviski MAZ-103

1-głowa; 2-śrubowe М12х1, 25-6gx60; 3-Bar; 4,5-Sharnir; 6,7,16,18,19-Kilce; głowica 8-wędziska; 9-Sharnir; 10-podkładka 16ОТ; 11-śruba М16х1, 5-6gx60; 12-Kilce 140; 13-nakrętka М12х1, 25-6gx60; 14-podkładka 12OT; 15-rurowy; 17-Sharnir.

2.4 Tylny napęd boczny

Mały. 5. Tylny układ napędowy Vlashtuvannya MAZ-103

1-Rod jest poprzeczny; 2-wiązka; 3-cylindrowa oś blokująca; 4-piasta; 5-galmo w prawo; 6-galmo na żywo; 7-Krishka; 8-uszczelka; 9-podkładka; 10-nakrętka; 11 śrub М12х1-6gx90; 12,13-Kierująca pięść; 14-Ważna ścieżka życia; 15-Ważna ścieżka praw; 16-Amortyzator; 17.18-Wędka jest reaktywna; 19-balon pneumatyczny; 20-kołnierz; 21-Płyta; 22,29,30-Nakrętka М32x2-6Н; 23-śruby М24х2-6gx90; 24,25,26,27-śruba; 28.31-Podkładka 4; 32,33,34-Podkładka 16ОТ; 35-Szyna 5x45; 36-szyna 6,3 х71.