18 червня виповнюється 47 років службі дорожньої інспекції та організації дорожнього рухуГИБДД МВС Росії. Поліпшення стану автомобільних доріг і вулиць є резервом підвищення безпеки руху. З цією метою в 1969 році була створена служба дорожнього нагляду.

Основними завданнями служби є: контроль за дотриманням вимог безпеки при проектуванні, будівництві, утриманні дороги дорожніх споруд, встановлення причин аварій і розробка заходів щодо їх усунення, впровадження нових технічних засобіврегулювання. Іншими словами, підрозділи організації руху і дорожньої інспекції вирішують в основному інженерно-технічні питання, що стосуються доріг і вулиць. В рамках своєї компетенції підрозділу ДІіОД ГИБДД подають висновки на подані для узгодження проекти на будівництво, реконструкцію і ремонт доріг, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту, Інших об'єктів на дорозі, узгоджують проекти організації дорожнього руху в містах і на автомобільних дорогах, а також беруть участь в реалізації покладених на МВС Росії функцій державного замовника з розроблення і виготовлення технічних засобів, автоматизованих систем і приладів, які сприяють підвищенню безпеки дорожнього руху.

Дорожня інспекція наділяється і іншими повноваженнями, необхідними для виконання покладених на неї завдань. Зокрема, вона має право запитувати і одержувати в установленому порядку від організацій незалежно від форми власності та посадових осіб відомості про додержання ними нормативних правових актів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, а також пояснення по фактах їх порушення; доповідати головним державним інспекторам безпеки дорожнього руху про необхідність видачі посадовим особам обов'язкових для виконання приписів про усунення порушень нормативно-правових актів та технічних норм у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, а в разі невиконання приписів складати протоколи і притягати винних осіб до адміністративної відповідальності.

Служба організації дорожнього руху бере активну участь в розробці проектів законодавчих, інших нормативно-правових актів та технічних норм у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, вносить пропозиції щодо їх вдосконалення, а також наукових досліджень в області забезпечення безпеки дорожнього руху, їх впровадження в практичну діяльність ГИБДД.

Історія управління дорожнім рухом в Росії почалася в кінці 17 - початку 18 століть, завдяки активній діяльності Петра 1, коли при будівництві морських і річкових верфей, каналів збільшувалася кількість вершників, возів, карет, возів та іншої аналогічної пересувний конструкції. Трошки смішно сьогодні чути, що в ті далекі часи основним видом правопорушення на міських вулицях було биття батогом перехожих кучерами і швидка їзда на візках.

У 90-х роках 19 століття на вулицях великих міст Росії з'явилися перші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, Здатні розвивати швидкість, набагато більшу, ніж швидкість коня. І, тоді, в жовтні 1897 року, рішенням Санкт-Петербурзької міської управи встановлюється перша процедура видачі екіпажів знаків і порядок допуску користування саньми, щоб не перешкоджати пересуванню автомобілів і пішоходів.

Міліцейські функції, з липня 1918 року, поклали на тих, хто вважався "другом громадського порядку", Або, простіше кажучи" дружинник революційної охорони ", про що докладно було розписано в інструкції про несення патрульно-постової служби. Інструкцією," дружинника революційної охорони "при несенні патрульно-постової служби пропонувалося," ... охороняти безпеку і порядок пересування по вулицях , а саме: забороняти непомірно швидку їзду; захищати днем ​​рогатками, а вночі кольоровими ліхтарями ями, обвали та інші перешкоди для руху; вживати заходів до прибирання повалених стовпів, ліхтарів, пошкоджених екіпажів, полеглих тварин та інше "...

До грудня 1918 року забезпечення безпеки руху було по аналогії з поліцією царської Росії. Довго вирішувалось питання про покладання цих обов'язків будь-якої Державної структурі. Множинні суперечки і пропозиції все ж привели до єдиної думки. Створеної, в жовтні 1918 року, "Робітничо-селянської міліції", поклали обов'язки: "... зі спостереження за справним станом доріг, мостів, вулиць, площ, а також нагляд за порядком руху на них". Цікавим буде знати, що пункт № 23 "Інструкції міліціонерам" Робоче - Селянської міліції "вказував, що міліціонер повинен був підтримувати на вулицях свого поста вільний і безпечний рух. В його обов'язки входило: - не допускати їзди на конях і велосипедах по тротуарах; спостерігати , щоб малярі з цебрами, відрами та іншими фарбувальними приладдям ... і ін. категорії робітників з ручними візками і санками, по тротуарах не ходили, а слідували по дорогах, підкоряючись загальному порядку руху на вулиці, не дозволяти грати на вулиці перед будинками в м'ячі, бабки і тому подібні ігри, пускати паперові змії, носити непокриті дзеркала, щоб не лякати коней; захаращувати тротуари бочками, тарний ящиками, дровами, а рознощики і торговці не загороджували своїми лотками вільний проїзд по мосту і прохід по тротуару. Якщо для навантаження або вивантаження товарів покладені поперек тротуару, так звані спуски, то спостерігати, щоб ця робота не затримувала рух на вулиці і спостерігати, щоб ломові візники з поклажею слідували по правій стороні вулиці в один ряд ... т.д. На перший погляд все дуже примітивно, але наскільки це нагадує сучасну обстановку з сучасним транспортом в даний час.

Про вдосконалення нормативно-правового регулювання діяльності служби дорожньої інспекції та організації руху Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації"

З метою підвищення ефективності контролю з боку Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації за дотриманням правил, нормативів і стандартів при проектуванні, будівництві, реконструкції, ремонту та утримання доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів в частині забезпечення безпеки дорожнього руху наказую: 1 . Затвердити Настанову по службі дорожньої інспекції та організації руху Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації. 2. Міністрам внутрішніх справ, начальникам ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, начальникам УВС (ОВС) 8 ГУ МВС Росії: 2.1. Забезпечити доведення до відома співробітників ГИБДД положень цього наказу. 2.2. Організувати в жовтні-листопаді 1999 року: 2.2.1. Ухвалення заліків із знань положень Настанови, затвердженого цим наказом, співробітниками ДІБДР. 2.2.2. Виготовлення та постачання підрозділів ГИБДД бланками документації, передбаченої цим Напучуванням. 3. ГУКіКП (Бричееву В.Г.), ГУГІБДД (Федорову В.А.) внести в третьому кварталі 1999 року зміни в програми підготовки та підвищення кваліфікації співробітників ГИБДД з урахуванням вимог цього Настанови. 4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра генерал-полковника міліції Латишева П.М. Міністр Зареєстровано в Мін'юсті РФ 7 вересня 1999 Реєстраційний № тисяча вісімсот дев'яносто дві Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в даний додаток внесені зміни

додаток

до наказу МВС РФ

повчання
по службі дорожньої інспекції та організації руху Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації
(Зі змінами від 7 липня 2003 г.)

I. загальні положення

1. Повчання визначає порядок здійснення контролю з боку служби дорожньої інспекції та організації руху Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації за дотриманням правил, нормативів і стандартів при проектуванні, будівництві, реконструкції, ремонту та утримання доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, а також за перевезенням великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажівавтомобільним транспортом в частині забезпечення безпеки дорожнього руху. 2. Для цілей цього Настанови застосовуються такі основні терміни: населений пункт - міське чи сільське поселення з єдиною системою транспорту і вулично-дорожньої мережі; дорога - облаштована або пристосована і використовувана для руху транспортних засобіві пішоходів смуга землі або поверхня штучної споруди, що знаходиться за межами населених пунктів; вулиця - облаштована і використовувана для руху транспортних засобів і пішоходів смуга землі або поверхня штучної споруди, що знаходиться в межах населених пунктів, в тому числі магістральна дорога швидкісного і регульованого руху, пішохідна й паркові дорога, дорога в науково-виробничих, промислових і комунально-складських зонах (районах); дорожній рух - сукупність суспільних відносин, що виникають в процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг (вулиць); безпеку дорожнього руху - стан даного процесу, що відображає ступінь захищеності його учасників від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків; дорожньо-транспортна пригода * (1) - подія, що виникає в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з його участю, при якому загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або заподіяно інший матеріальний збиток; місце концентрації дорожньо-транспортних пригод - обмежений по довжині ділянку дороги (вулиці), що характеризується стійким і невипадковим вчиненням дорожньо-транспортних пригод; забезпечення безпеки дорожнього руху - діяльність, спрямована на попередження причин виникнення дорожньо-транспортних пригод, зниження тяжкості їх наслідків; учасник дорожнього руху - особа, яка бере безпосередню участь у процесі дорожнього руху в якості водія транспортного засобу, пішохода, пасажира транспортного засобу; організація дорожнього руху - комплекс організаційно-правових та організаційно-технічних заходів з управління рухом на дорогах і вулицях; великогабаритний транспортний засіб - транспортний засіб з вантажем або без нього, габаритні параметриякого перевищують встановлені Правилами дорожнього руху Російської Федерації * (2); важковагове транспортний засіб - транспортний засіб з вантажем або без нього, вагові параметри якого перевищують встановлені спеціальними правилами* (3); міжнародне перевезення - перевезення, маршрут якої перетинає державний кордонРосійської Федерації; небезпечний вантаж - речовини, вироби з них, відходи виробничої або іншої господарської діяльності, які в силу притаманних їм властивостей можуть під час перевезення спричинити загрозу для життя і здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому природному середовищу, пошкодити або знищити матеріальні цінності; зовнішня реклама - реклама, яка розповсюджується на дорогах і вулицях у вигляді плакатів, стендів, світлових табло та інших технічних засобів стабільного територіального розміщення. 3. Виконання контрольних, наглядових і дозвільних функцій, зазначених у пункті 1 цього Настанови, покладається на відділи, відділення, групи дорожньої інспекції та організації руху * (4), що входять в структуру Головного управління Державної інспекції безпеки дорожнього руху Служби громадської безпеки Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації * (5), управлінь (відділів, відділень) Державної інспекції безпеки дорожнього руху * (6) МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, районів у містах або інших муніципальних утворень, на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях, а також на співробітників зазначених підрозділів ДАІ, на яких покладено в установленому порядку ці обов'язки. 4. Правову основу діяльності служби ДІіОД складають: Конституція Російської Федерації, федеральні конституційні закони, Закон Російської Федерації "Про міліцію" * (7), Кодекс України про адміністративні правопорушення* (8), Федеральний закон "Про безпеку дорожнього руху" * (9), інші федеральні закони, Положення про Державну інспекцію безпеки дорожнього руху МВС Росії * (10), затверджене Указом Президента Російської Федерації від 15 червня 1998 № 711, інші укази і розпорядження Президента України, постанови і розпорядження Уряду Російської Федерації, нормативні правові актиМіністерства внутрішніх справ Російської Федерації та інших федеральних органів виконавчої влади, нормативні правові акти суб'єктів Російської Федерації і сьогодення Повчання. 5. Основним завданням служби ДІіОД є здійснення державного контролю та нагляду в процесі проектування, будівництва, ремонту та експлуатації доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів та інших об'єктів, що впливають на безпеку дорожнього руху, які вона вирішує у взаємодії з іншими підрозділами органів внутрішніх справ Російської Федерації, військової автомобільної інспекцією, юридичними і фізичними особами, Із засобами масової інформації. 6. Обов'язки служби ДІіОД: 6.1. Забезпечувати державний контроль за дотриманням юридичними особами незалежно від форм власності та іншими організаціями, посадовими особами та громадянами Російської Федерації, іноземними громадянами, особами без громадянства * (11) законодавства Російської Федерації, правил, стандартів і технічних норм * (12) в області забезпечення безпеки дорожнього руху, якими встановлюються вимоги: до проектування, будівництва (реконструкції) доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту; до ремонту і експлуатаційного стану автомобільних доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів; до установки і експлуатації технічних засобів організації дорожнього руху. 6.2. Вивчати і узагальнювати практику застосування законодавства у сфері безпеки дорожнього руху в частині, що стосується її компетенції. 6.3. Аналізувати інформацію про стан безпеки дорожнього руху, причини й умови, що сприяють вчиненню дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних з незадовільним станом доріг. 6.4. Здійснювати підготовку пропозицій щодо вдосконалення організації дорожнього руху та підвищення безпеки для внесення в федеральні органи виконавчої влади, органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органи місцевого самоврядування, юридичним особам. 6.5. Розглядати заявки і видавати відповідні висновки на відкриття маршрутів регулярного руху громадського транспорту . 6.6. Визначати спеціальні вимоги до порядку руху великовагових і великогабаритних транспортних засобів, узгоджувати маршрути і визначати особливі умови руху транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі. 6.7. Брати участь: в роботі містобудівних та технічних рад, комісій з приймання в експлуатацію доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту; в розробці програм підготовки і перепідготовки фахівців з безпеки дорожнього руху; в удосконаленні нормативно-правового забезпечення діяльності Державтоінспекції та в роботі з підвищення професійного рівня її співробітників. 7. Права служби ДІіОД. 7.1. Запитувати й одержувати в установленому порядку від організацій незалежно від форми власності та посадових осіб відомості про додержання ними нормативних правових актів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, а також пояснення по фактах їх порушення. 7.2. Доповідати головним державним інспекторам безпеки дорожнього руху про необхідність видачі посадовим особам обов'язкових для виконання приписів про усунення порушень нормативно-правових актів та технічних норм у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху. 7.3. Складати протоколи та розглядати справи про адміністративні правопорушення, відповідно до Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення * (13). 7.4. Вносити пропозиції головним державним інспекторам безпеки дорожнього руху про видачу розпоряджень або дозволів відповідним організаціям на установку або зняття технічних засобів організації дорожнього руху. 7.5. Брати участь в установленому порядку в проведенні: заходів щодо тимчасового обмеження або заборони дорожнього руху на ділянках доріг і вулиць, які не відповідають правилам їх утримання у безпечному для дорожнього руху стані; роботи по зміні організації дорожнього руху на окремих ділянках доріг і вулиць, залізничних переїздах при проведенні масових заходів, або якщо користування транспортними засобами загрожує безпеці дорожнього руху; заборони або припинення проведення на дорогах і вулицях ремонтно-будівельних та інших робіт, що здійснюються з порушенням вимог технічних норм в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху; заборони руху громадського транспорту за встановленими маршрутами при недотриманні необхідних вимог нормативних правових актів і технічних норм; розробки проектів законодавчих, інших нормативно-правових актів та технічних норм у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, вносити пропозиції щодо їх вдосконалення; опрацювання, спільно із зацікавленими організаціями, пріоритетних тем і напрямків наукових досліджень в області забезпечення безпеки дорожнього руху, а також у впровадженні в практичну діяльність ГИБДД наукових розробок. 7.6. Використовувати спеціальні технічні і транспортні засоби для контролю за станом доріг і вулиць. 7.7. Сповіщати в установленому порядку осіб про місце і час розгляду справ про адміністративні правопорушення, що входять в компетенцію державних інспекторів дорожнього нагляду, отримувати від них необхідні додаткові матеріали (пояснення, довідки, документи (і їх копії). 7.8. Брати участь у встановленому порядку в здійсненні покладених на МВС Росії функцій державного замовника з розроблення і виготовлення технічних засобів, автоматизованих систем і приладів, які сприяють підвищенню безпеки дорожнього руху. 7.9. Брати участь в роботі комісій з обстеження маршрутів регулярного руху громадського транспорту. 7.10. Здійснювати погодження дозволів на розповсюдження зовнішньої реклами та розміщення інших об'єктів в межах доріг і вулиць, а також в смузі відводу та придорожньої зоні доріг.

II. Здійснення контрольних та наглядових функцій служби ДІіОД

8. Контроль за дотриманням будівельних норм, правил, стандартів при проектуванні доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту та інших об'єктів. 8.1. Контроль за дотриманням будівельних норм, правил, стандартів при проектуванні здійснюється при перевірці проектної документації на будівництво (реконструкцію) і ремонт: доріг загального користування, а також дорожніх споруд на них; залізничних переїздів; відомчих і приватних автомобільних доріг, а також дорожніх споруд на них, при наявності перспективи здійснення руху маршрутних транспортних засобів; вулиць і дорожніх споруд на них; ліній міського електричного транспорту. 8.2. Контроль за проектуванням автомобільних доріг і споруд на них здійснюється на стадіях розробки економічного обґрунтування, техніко-економічного обгрунтування і робочої документації або інженерного проекту. 8.3. Контроль за проектуванням об'єктів виробничого і житлово-цивільного призначення здійснюється на підставі затверджених в установленому порядку генеральних планів міст, селищ і сільських поселень, схем і проектів районного планування і розроблених на їх основі проектах забудови та проекти планування житлових, промислових і інших функціональних зон. 8.4. Додаткову увагу з урахуванням складу та змісту проектної документації слід приділяти: ув'язці проектованої і існуючої вулично-дорожньої мережі, застосування транспортних перетинів в різних рівнях; можливості впровадження сучасних методів організації руху, в тому числі автоматизованих систем управління дорожнім рухом та систем маршрутного орієнтування на наступних стадіях проектування; відповідності вибору категорії проектованої автомобільної дорогиперспективної інтенсивності руху; наявності декількох варіантів будівництва та прокладання обходів автомобільними дорогами населених пунктів; відповідності геометричних параметрів автомобільних доріг і вулиць прийнятої категорії; обґрунтованості будівництва перетинів автомобільних доріг і вулиць в одному рівні; розташуванню і вибору типу транспортних розв'язок і схем організації руху, в тому числі в місцях перетину вулиць і автомобільних і залізниць; забезпечення транспортного зв'язку роз'єднаних територій між собою; розташуванню постів дорожньо-патрульної служби * (13), контрольних постів міліції * (14) і контрольно-пропускних пунктів * (15), пунктів вагового контролю* (16) і контрольних пунктів для здійснення транспортного контролю * (17); наявності та розміщення зупинок маршрутного транспорту, Стоянок, майданчиків відпочинку, автозаправних станцій, станцій технічного обслуговування, Інших об'єктів сервісу, підходів і під'їздів до них. 8.5. Висновок про обгрунтованість прийняття основних планувальних рішень, вибору видів транспорту, заходів з благоустрою території, рішень по організації дорожнього руху, розташування інженерних мереж та комунікацій, автостоянок, колективних гаражів загального користування, зупинок громадського транспорту, робиться на підставі вивчення розділів проектної документації "Загальна пояснювальна записка "і" Генеральний план і транспорт "з ситуаційним планом (для лінійних об'єктів планом траси) в масштабі 1: 5000 або 1: 10000 та схемою генерального плану в масштабі 1: 500 або 1: 1000. 8.6. Розглядаючи робочу документацію (інженерний проект) здійснюється контроль за: виділенням пускових комплексів і їх складом; правильністю призначення параметрів геометричних елементів плану, поперечного та поздовжнього профілю доріг, вулиць та дорожніх споруд; вибором типу покриття проїзної частини; наявністю на кривих малого радіусу в плані доріг і вулиць віражу або перехідних кривих, а також необхідних розширень проїжджої частини; забезпеченням видимості на кривих в плані та профілі доріг і вулиць, їх перетинах і на залізничних переїздах; крутизною укосів насипів земляного полотна автомобільних доріг; відповідністю, прийнятим на стадії економічного обґрунтування рішень, в частині розміщення зупинок маршрутного транспорту, стоянок, майданчиків відпочинку, автозаправних станцій, станцій технічного обслуговування, інших об'єктів сервісу та під'їздів до них, постів ДПС, КПМ, КПП, ПВК, ПТК та їх облаштуванням; улаштуванням перехідно-швидкісних смуг, додаткових смуг на підйомах; вибором групи, типу, конструкції і місць установки дорожніх огороджень і напрямних пристроїв; шириною проїзної частини доріг, мостів, шляхопроводів, з'їздів, перехідно-швидкісних, розділових смуг і узбіч; конструкцією узбіч; наявністю тротуарів, пішохідних і велосипедних доріжокі їх стаціонарним електричним освітленням; обладнанням пішохідних переходів, пристроєм зупиночних і посадочних майданчиків на зупинках маршрутного транспорту; наявністю пристроїв аварійного зв'язку; схемами розмітки проїжджої частини і установки дорожніх знаків; наявністю проектів організації руху або схем організації руху. 8.7. В процесі розгляду проектів організації руху здійснюється контроль: обґрунтованості використання проїжджої частини, тротуарів, пішохідних доріжокі т.п. для проведення робіт; відповідності пропускну здатність залишилася проїжджої частини, тротуару, пішохідної доріжки і т.п. існуючим (перспективним) транспортним і пішохідним потокам; правильності застосування технічних засобів організації дорожнього руху. 8.8. З метою вдосконалення умов дорожнього руху проекти організації руху розробляються федеральними органами виконавчої влади, органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органами місцевого самоврядування, юридичними та фізичними особами у віданні яких перебувають автомобільні дороги (вулиці). При цьому здійснюється контроль: відповідності технічних параметрів вулиць, доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів перспективної інтенсивності і складу дорожнього руху; введення найбільш ефективної організації дорожнього руху (одностороннє, пріоритетне, вантажне, світлофорне, реверсивний, координоване); вирішення питань організації транзитного руху автомобільного транспорту; черговості будівництва (реконструкції) магістральних доріг і вулиць, доріг I і II категорій, дорожніх споруд та перетинів з залізницями в різних рівнях ; повноти і правильності використання коштів забезпечення системи маршрутного орієнтування (застосування покажчиків напрямків, відстаней, знаків сервісу, номерів маршруту, інформаційних табло і т.д.); правильності використання коштів для огородження місць робіт. 8.9. Проектна документація, розроблена у відповідність вимогами будівельних норм, правил, стандартів, що діють у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, засвідчується відповідним записом відповідальної особи за проект (головного інженера проекту, головного архітектора проекту, керуючого проектом і інших). 8.10. Відхилення від вимог будівельних норм, правил, стандартів допускаються тільки при наявності відповідного обґрунтування, з дозволу органів, які затвердили і (або) ввели в дію ці документи. 8.11. Проектна документація на будівництво (реконструкцію), ремонт і проекти організації руху розглядаються: службою ДІіОД ГУГІБДД СВБ МВС Росії, після попереднього розгляду службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - на магістральні федеральні автомобільні дороги; службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях, - на інші федеральні автомобільні дороги, автомобільні дороги I, II, III категорій суб'єктів Російської Федерації, магістральні дороги швидкісного руху і магістральні вулиці загальноміського значення безперервного руху; службою ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, районів у містах та інших муніципальних утворень, на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях, а при її відсутності - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - на автомобільні дороги суб'єктів Російської Федерації нижче III категорії, а також відомчі та приватні автомобільні дороги, магістральні дороги регульованого руху, магістральні вулиці загальноміського значення регульованого руху, магістральні вулиці районного значення, вулиці і дороги місцевого значення. 8.12. Результати розгляду проектної документації засвідчуються керівниками ГУГІБДД СВБ МВС Росії, управління (відділу, відділення) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, відділу (відділення) ГИБДД управління (відділу) внутрішніх справ району, міста, району в місті чи іншого муніципального освіти, на режимному об'єкті і в закритому адміністративно-територіальному утворенні або керівником служби ДІіОД відповідного підрозділу ГИБДД. 8.13. Результати розгляду проектної документації заносяться в журнал узгодження проектної документації (додаток 1). 8.14. У разі виникнення розбіжностей з проектною організацією при розгляді проектної документації нижчий орган управління (підрозділ) ГИБДД інформує в письмовій формі вищестоящий орган управління ДІБДР і замовника проектної документації про причини відмови у видачі позитивного висновку. 9. Контроль за будівництвом та реконструкцією доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту. 9.1. Контроль за будівництвом, реконструкцією та ремонтом доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту здійснюється за допомогою розгляду проектів, схем організації руху при виробництві дорожніх робіт, проведення контрольних перевірок, участі в комісіях з приймання об'єктів, що будуються в експлуатацію. 9.2. Розгляд проектів організації руху здійснюється в порядку встановленому п.п. 8.12 справжнього Настанови. 9.3. Узгодження схем організації руху проводиться при виконанні всіх видів робіт в межах смуги відведення або "червоних лініях", за винятком робіт по утриманню автомобільних доріг. 9.4. При узгодженні схем організації руху здійснюється контроль: відповідності геометричних параметрів ремонтованої ділянки (дорожнього споруди) існуючого (перспективному) транспортному або пішохідного потоку; розташування побутових містечок, місць складування будівельних матеріалів і тимчасового зберігання техніки; наявності ескізу інформаційного щита з найменуванням організації, прізвища відповідальної особи, яка керує роботами і номера його службового телефону; призначення термінів початку і закінчення робіт; організації маршрутів об'їздів; правильності застосування технічних засобів організації дорожнього руху; використання коштів огорожі робіт. 9.5. Схеми організації руху розглядаються: при будівництві (реконструкції) федеральних автомобільних доріг та автомобільних доріг I категорії суб'єктів Російської Федерації, магістральних доріг швидкісного руху (в містах) і магістральних вулиць загальноміського значення безперервного руху і об'єктів на них - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах; при будівництві (реконструкції) автомобільних доріг II та III категорії суб'єктів Російської Федерації і об'єктів на них - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, або за їх дорученням службою ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах; при будівництві (реконструкції) автомобільних доріг нижче III категорії суб'єктів Російської Федерації, а також відомчих і приватних автомобільних доріг, магістральних доріг регульованого руху, магістральних вулиць загальноміського значення регульованого руху, магістральних вулиць районного значення та вулиць і доріг місцевого значення та об'єктів на них - службою ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах, а також в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, а при її відсутності - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень ) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 9.6. Результати розгляду проектів і схем організації руху заносяться в журнал узгодження проектної документації (додаток 1). При необхідності розмежування відомостей про результати розгляду економічних обґрунтувань, робочої документації, проектів і схем організації руху на період будівництва (реконструкції) доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів, інших об'єктів, що будуються і ліній міського електричного транспорту, може заводиться окремий журнал по аналогічній формі . 9.7. Контроль за виконанням організаціями та посадовими особами вимог, щодо виділення пускових комплексів і їх складом, забезпеченням безпеки дорожнього руху в зоні виробництва будівельних робіт, а також дозволу - ордера на проведення довготривалих (більше 1 доби) робіт в умовах міського дорожнього руху забезпечується контрольними перевірками споруджуваних об'єктів і в ході повсякденного нагляду. 9.8. За участю в роботі комісій з приймання в експлуатацію об'єктів, що будуються здійснюється перевірка: наявності висновку ГИБДД з розгляду проектної документації на об'єкт будівництва, виданого в порядку, встановленому п. 8.12 справжнього Настанови; відповідності споруджуваного об'єкта проектній документації; журналів виконання робіт та авторського нагляду; матеріалів діагностики будується автомобільної дороги і випробувань мостів. 9.9. При оцінці відповідності споруджуваного об'єкта проектній документації звертається увага на: геометричні параметри дороги (ширину проїжджої частини, узбіч, розділової смуги, Ухили елементів поперечного та поздовжнього профілю автомобільних доріг, величину радіусів кривих в плані та поздовжньому профілі, влаштування віражів, довжину перехідно-швидкісних і зупиночних смуг); рівність і зчіпні якості покриття; відстань видимості в плані та повздовжньому профілі доріг; наявність розширень проїжджої частини дороги в місцях передбачених проектом, укріплювальних смуг на узбіччях і розділовій смузі, тротуарів, пішохідних і велосипедних доріжок, зміцнення узбіч; закладення укосів насипів; правильність вибору групи, типу, конструкції, а також установки і кріплення дорожніх огороджень і напрямних пристроїв (напрямних стовпчиків, тумб з штучним освітленням, напрямних острівців і острівців безпеки); обладнання пішохідних переходів; правильність застосування технічних засобів організації дорожнього руху; розміщення та обладнання конструктивними елементами зупинок громадського транспорту; наявність і обладнання стоянок, майданчиків відпочинку, а також під'їзних автомобільних доріг до них; експлуатаційні параметри дорожніх споруд; наявність стаціонарного електричного освітлення і засобів зв'язку, передбачених проектом. 9.10. Всі виявлені відступи від проекту та перелік невиконаних робіт, що впливають на безпеку дорожнього руху, викладаються в акті робочої комісії, або враховуються в відомостях недоробок і дефектів. 9.11. В процесі роботи державної комісії перевіряється усунення недоробок і дефектів, виявлених робочою комісією і готовність об'єкта до введення в експлуатацію. 9.12. При наявності неліквідованих недоробок і дефектів, пов'язаних з забезпеченням зчіпних якостей і рівності дорожніх покриттів, прямий і бічний видимості, установкою дорожніх знаків, що забезпечують функціонування прийнятої схеми організації дорожнього руху, установкою дорожніх огороджень і напрямних пристроїв, штучного освітлення, улаштуванням перехідно-швидкісних і зупиночних смуг і перешкоджають забезпеченню безпечного руху по автомобільній дорозі, посадова особа ДАІ акт державної комісії не підписує, а наявні зауваження викладає письмово у вигляді окремої думки, яке докладає до цього акту. 9.13. До складу робочих комісій з приймання будуються або реконструюються (закінчених будівництвом або реконструкцією) автомобільних доріг (ділянок автомобільних доріг) і державних комісій повинні включатися: магістральних федеральних доріг, а також перетинів інших доріг загального користування, відомчих та приватних автомобільних доріг з магістральними федеральними дорогами - співробітники служби ДІіОД ГУГІБДД МВС Росії або за дорученням ГУГІБДД МВС Росії - співробітники служби ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації; інших федеральних доріг, а також доріг I, II і III категорії суб'єктів Російської Федерації, магістральних доріг швидкісного руху (в містах) і магістральних вулиць загальноміського значення безперервного руху - співробітники служби ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах; доріг нижче III категорії суб'єктів Російської Федерації, а також відомчих і приватних автомобільних доріг - співробітники служби ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах або за дорученням цих органів - співробітники відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ в районах, містах, округах і районах у містах; магістральних доріг регульованого руху, магістральних вулиць загальноміського значення регульованого руху, магістральних вулиць районного значення та вулиць і доріг місцевого значення - співробітники служби ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ у містах, округах і районах у містах, а також управлінь ( відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, а при відсутності служби ДІіОД в цих підрозділах - співробітники служби ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 9.14. Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом (реконструкцією) перетинів доріг і вулиць різної категорії (класу), здійснюється посадовою особою ГИБДД, контролюючим відповідність будівельним нормам, правилам, стандартам дороги (вулиці) вищої категорії (класу) з пред'явлених до здачі в експлуатацію. 10. Контроль за ремонтом, експлуатацією доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів, установкою і експлуатацією технічних засобів організації дорожнього руху. 10.1. Контроль за ремонтом автомобільних доріг здійснюється шляхом узгодження проектів і схем організації руху, в порядку встановленому п. 8 і 9 цього Настанови, проведенням контрольних перевірок виконання умов узгодження в місцях виконання робіт, оцінки їх відповідності обстановці, що склалася. 10.1.1. При виконанні невідкладних робіт з усунення випадкових пошкоджень доріг і дорожніх споруд, що порушують безпеку дорожнього руху, а також аварійних робіт здійснюється контроль за дотриманням терміну їх виконання. У разі якщо ці роботи будуть закінчені протягом доби необхідно вживати заходів до оперативного поданням виконавцями робіт проектів і схем організації руху на узгодження в установленому порядку. 10.1.2. Копія узгодженої схеми організації руху заноситься в контрольно-наглядове справу і направляється до відповідного підрозділу ДПС для організації повсякденного нагляду. 10.1.3. При виконанні короткострокових робіт (ліквідація вибоїн, проломів, осідань, заміна дорожніх знаків, розмітка проїжджої частини і т.д.) проекти і схеми організації руху приймаються на розгляд без конкретної прив'язки до місцевості, тільки з зазначенням меж ділянок робіт. 10.1.4. При виконанні робіт по утриманню доріг та вулиць (прибирання сміття, миття знаків, дорожніх огороджень, напрямних пристроїв, світлофорів) проекти і схеми організації руху не затребиваются. Організовується контроль за своєчасністю подання відомостей про проведення таких робіт дорожньо-експлуатаційними організаціями до відповідних підрозділів ДАІ. 10.1.5. Повсякденний нагляд за виконанням дорожньо-будівельними, дорожньо-експлуатаційними та іншими організаціями умов узгодження і термінів виконання робіт на дорогах і вулицях здійснюється співробітниками ДПС та служби ДІіОД. 10.1.6. До повного облаштування ділянки робіт тимчасовими дорожніми знаками і засобами огородження, що забезпечують безпеку дорожнього руху, вживаються заходи до недопущення розміщення на автомобільних дорогах і вулицях дорожніх машин, інвентарю і матеріалів для ремонту. 10.1.7. Узгодження проектів і схем організації руху під час проведення ремонту доріг та дорожніх споруд проводять: магістральних федеральних доріг, інших федеральних доріг, доріг I, II категорії суб'єктів Російської Федерації, магістральних доріг швидкісного руху (в містах) і магістральних вулиць загальноміського значення безперервного руху - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах; доріг нижче II категорії суб'єктів Російської Федерації, а також відомчих і приватних автомобільних доріг - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах або за її дорученням службою ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах; магістральних доріг регульованого руху, магістральних вулиць загальноміського значення регульованого руху, магістральних вулиць районного значення та вулиць і доріг місцевого значення - службою ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах, а також в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, а при її відсутності - службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 10.1.8. Відхилення від проектів і схем організації руху допускаються тільки при наявності письмового дозволу посадових осіб затвердили і узгодили їх. 10.2. Контроль за експлуатаційним станом автомобільних доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, установкою і експлуатацією технічних засобів організації дорожнього руху здійснюється за допомогою проведення: комплексної перевірки доріг і вулиць; спеціальних перевірок (готовності дорожніх та комунальних організацій до зимового утримання доріг і вулиць, перевірки стану залізничних переїздів, льодових переправ, маршрутів громадського транспорту, перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів); контрольних перевірок; повсякденного нагляду. 10.2.1. Комплексна перевірка доріг і вулиць * (18). 10.2.1.1. Комплексна перевірка проводиться один раз на рік у весняно-літній період з 1 квітня по 1 липня. Конкретні терміни початку перевірки залежать від кліматичних умов суб'єкта Російської Федерації. Тривалість перевірки доріг (включаючи підготовку акту перевірки) не повинна перевищувати тридцяти діб. 10.2.1.2. Комплексна перевірка проводиться комісією, яка призначається відповідними органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органами місцевого самоврядування, з ініціативи та на підставі пропозицій управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів ) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах, а також в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах у відповідність до їх компетенції. 10.2.1.3. У комплексній перевірці беруть участь: федеральних доріг і доріг I, II категорії суб'єктів Російської Федерації, магістральних доріг швидкісного руху (в містах) і магістральних вулиць загальноміського значення безперервного руху - служба ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації , а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах; доріг нижче II категорії суб'єктів Російської Федерації, а також відомчих і приватних автомобільних доріг - служба ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах або за її дорученням - служба ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах; магістральних доріг регульованого руху, магістральних вулиць загальноміського значення регульованого руху, магістральних вулиць районного значення та вулиць і доріг місцевого значення - служба ДІіОД відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ міст, округів і районів у містах, а також в закритих адміністративно територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, а при її відсутності - служба ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 10.2.1.4. При проведенні комплексної перевірки використовуються дані контрольно-наглядової справи на перевіряється дорогу, в тому числі: дислокація дорожніх знаків, схеми розмітки, паспорта світлофорних об'єктів; статистика аварійності; акти попередніх перевірок; плани робіт дорожніх і комунальних організацій в частині забезпечення безпеки руху; проекти (схеми) організації дорожнього руху. 10.2.1.5. При проведенні комплексної перевірки доріг основна увага приділяється: станом проїжджої частини, узбіч, тротуарів, пішохідних і велосипедних доріжок; забезпечення видимості на кривих в плані та поздовжньому профілі, пересічних і приляганнях; стану та комп'ютерного обладнання залізничних переїздів, зупинок маршрутних транспортних засобів; станом дорожніх огороджень, освітлення, дорожніх споруд (мостів, шляхопроводів, естакад, тунелів, віадуків, підземних і надземних пішохідних переходів); позначенню і обладнання пішохідних переходів; огорожі місць проведення робіт на проїжджій частині, організації і станом їх об'їздів; штучного освітлення на перетинах в різних рівнях, на ділянках доріг, що проходять через населені пункти, на зупинках громадського транспорту; станом дорожніх знаків, розмітки і світлофорів; відповідності режимів роботи світлофорних об'єктів діючої документації; системі інформаційного, маршрутного орієнтування водіїв, в тому числі для вантажного та транзитного транспорту; станом стоянок і майданчиків відпочинку. 10.2.1.6. При комплексній перевірці вулиць поряд з питаннями, зазначеними в п. 10.2.1.5 справжнього Настанови, перевіряється також експлуатаційний стан: люків оглядових колодязів і решіток дощоприймачів; зовнішнього освітлення в зоні розташування шкіл, суспільно-культурних організацій; обладнаних стоянок близько культурних, торгових і спортивних центрів, адміністративних будівель; обладнання та облаштування маршрутів транспорту загального користування (автобусів, тролейбусів, трамваїв); проїжджій частині в місцях перетину з трамвайною колією. 10.2.1.7. Результати комплексної перевірки зазначаються в акті (додаток 2). За результатами участі в комплексній перевірці служба ДІіОД готує інформацію в органи виконавчої влади, що її призначили перевірку. 10.2.1.8. У найбільших і великих містах, за рішенням відповідних органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації та органів місцевого самоврядування, комплексна перевірка може проводитися за стадіями (перевірка стану доріг, технічних засобів організації дорожнього руху, стаціонарного електричного освітлення). При цьому акти перевірок готуються по завершенні кожної перевірки, а загальна тривалість перевірки не повинна перевищувати терміни, встановлені п.10.2.1.1 справжнього Настанови. 10.2.1.9. При виявленні в процесі проведення комплексних перевірок відступів від вимог до експлуатаційного стану вулиць і доріг за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху готується припис (додаток 3) і встановлюються терміни усунення недоліків, визначені державним стандартом. 10.2.2. Спеціальна перевірка готовності дорожніх та комунальних організацій до експлуатації дороги вулиць в зимовий період . 10.2.2.1. Спеціальна перевірка готовності дорожніх та комунальних організацій до експлуатації дороги вулиць в зимовий період проводиться з 1 вересня по 15 листопада, в залежності від кліматичних умов суб'єкта Російської Федерації, за участю представників організацій комунального і дорожнього господарства. 10.2.2.2. Результати перевірки зазначаються в акті (додаток 4), який направляється для вжиття заходів до відповідних органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, або органи місцевого самоврядування або іншим особам, у віданні яких знаходяться дороги. 10.2.3. Спеціальна перевірка залізничних переїздів. 10.2.3.1. Спеціальна перевірка залізничних переїздів проводиться з 1 квітня по 1 липня і поєднується з щорічної комплексною перевіркою. 10.2.3.2. При перевірці стану залізничних переїздів основна увага приділяється: відповідності його категорії умов руху; геометричним елементам дороги на підходах до переїзду; забезпечення видимості переїзду і залізничного полотна, поїзда, що наближається з місця водія; обладнанню переїзду дорожніми знаками, світловою та звуковою сигналізацією, світлофорами, шлагбаумами, штучним освітленням, огорожами, габаритними воротами; наявності пішохідних доріжок; станом проїжджої частини на переїзді і підходах, настилу; наявності розмітки проїжджої частини дороги на підходах до переїзду і вертикальної розмітки на дорожніх спорудах. 10.2.3.3. Результати перевірки зазначаються в акті (додаток 5). Інформація про результати перевірки направляється до відповідних органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації або органи місцевого самоврядування, а також в організації, у віданні яких перебувають залізничні переїзди. 10.2.3.4. При наявності недоліків в утриманні переїзду і підходів до нього готується припис. 10.2.3.5. На кожен залізничний переїзд повинна бути заведена картка (додаток 6), яка заноситься в контрольно-наглядове справу. Поряд зі звичайною формою обліку залізничних переїздів допускається ведення обліку на магнітних, електронних та інших носіях, за умови можливості суміщення таких облікових баз даних з базою даних ГУГІБДД МВС Росії. 10.2.4. Спеціальна перевірка діючих маршрутів руху автобусів (тролейбусів). 10.2.4.1. Спеціальна перевірка діючих маршрутів руху автобусів (тролейбусів) проводиться комісійно. До комісії, яка призначається відповідними органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації або органами місцевого самоврядування, включаються представники дорожніх та комунальних служб, автотранспортних організацій, служби ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації та інших зацікавлених організацій. 10.2.4.2. У разі невідповідності діючих маршрутів вимогам безпеки дорожнього руху готуються і подаються пропозиції комісії до органів виконавчої влади для прийняття рішення про тимчасове припинення руху маршрутних транспортних засобів або закриття маршруту. 10.2.4.3. У разі прийняття рішення про тимчасове припинення руху або закриття маршруту вживаються заходи щодо інформування власників маршрутного транспорту, який здійснює перевезення на відповідному маршруті, і населення. 10.2.5. Спеціальна перевірка льодових переправ через річки та інші водні перешкоди. 10.2.5.1. Спеціальна перевірка льодових переправ через річки та інші водні перешкоди проводиться не рідше одного разу на місяць, в тому числі, перед їх відкриттям і при оцінці необхідності закриття руху по ним під час відлиг. При цьому, основна увага приділяється: наявності дозволу органів виконавчої влади для відкриття льодової переправи; ведення контролю за товщиною льоду і визначення вантажопідйомності крижаного покриву відповідними службами; наявності та розміщення дорожніх знаків, що визначають порядок, вантажопідйомність і швидкість руху; віддалі до колії зустрічного руху; товщину снігового покриву на поверхні льоду; віддалі від поздовжньої осі до промоїн, ополонку, майданчиків заготовки льоду, вихід ґрунтових вод, місць збору відпрацьованих теплих вод електростанцій, нагромаджень торосів; сполученню льодового покриву з берегом; станом дерев'яно-колійного настилу і його використання для посилення крижаного покриву і настилу на сполученні з берегом; наявності тріщин в межах проїзної частини, поблизу від неї; позначенню кордонів переправи; наявності шлагбаумів при в'їзді на переправу; наявності запасів піску і інших матеріалів для спорудження переправи; наявності рятувальних засобів; зависання льоду. 10.2.5.2. По виявленим недолікам, які загрожують безпеці дорожнього руху, готується розпорядження, інформуються відповідні органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування. 10.2.6. Спеціальна перевірка підходів до поромних переправ через річки та інші водні перешкоди: 10.2.6.1. Спеціальна перевірка підходів до поромних переправ через річки та інші водні перешкоди проводиться не рідше одного разу на квартал, в тому числі, перед їх відкриттям. Перевіряється: наявність дозволу органів виконавчої влади на відкриття поромної переправи; наявність і розміщення дорожніх знаків, що визначають порядок в'їзду і розміщення на поромі, вантажопідйомність; стан і облаштування під'їзних шляхів до порому; наявність майданчика для відстою транспортних засобів; наявність шлагбаумів при в'їзді на переправу. 10.2.6.2. По виявленим недолікам, загрозливим безпеки дорожнього руху, готується розпорядження, інформуються відповідні органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування. 10.2.7. Контрольні перевірки. 10.2.7.1. При проведенні контрольних перевірок перевіряється виконання заходів, передбачених комплексними і спеціальними перевірками, виконання раніше виданих приписів, поточний експлуатаційний стан доріг і вулиць, дорожніх споруд, інших об'єктів та залізничних переїздів, а також дотримання вимог технічних норм при їх будівництві, реконструкції або ремонті. 10.2.7.2. За результатами контрольних перевірок посадовим особам, які порушили правила ремонту і утримання доріг, дорожніх споруд та залізничних переїздів, готується розпорядження за підписом головного державного інспектора безпеки дорожнього руху із зазначенням термінів усунення виявлених недоліків, відповідних ГОСТу Р 50597-93 "Автомобільні дороги і вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху "* (19). У разі невиконання припису складається протокол про адміністративне правопорушення, передбачене ч. 1 ст. 19.5 Кодексу. При виявленні порушень правил ремонту і утримання доріг, залізничних переїздів та інших дорожніх споруд, за якими ГОСТом Р 50597-93 не встановлено термін усунення виявлених недоліків, складається протокол про адміністративне правопорушення, передбачене ст. 12.34 Кодексу. 10.2.8. Повсякденний нагляд. 10.2.8.1. Повсякденний нагляд за умовами руху здійснюється з метою оперативного прийняття заходів до усунення виниклих в процесі експлуатації доріг недоліків, що становлять перешкоди руху і загрозу його безпеці, і проводиться інспекторами ДПС і державними інспекторами дорожнього нагляду. 10.2.8.2. В ході повсякденного нагляду за умовами руху контролюється стан технічних засобів організації дорожнього руху, експлуатаційний стан доріг і інженерних споруд, дотримання вимог щодо забезпечення безпеки руху, при проведенні ремонтно-будівельних та інших робіт на дорогах. 10.2.8.3. При виявленні фактів пошкодження доріг, залізничних переїздів та інших дорожніх споруд або технічних засобів організації дорожнього руху, а також умисного створення перешкод для дорожнього руху, в тому числі шляхом забруднення дорожнього покриття, складається протокол про адміністративне правопорушення, передбачене ст. 12.33 Кодексу. 10.2.8.4. При виявленні недоліків в стані доріг і інженерних споруд, що створюють перешкоди для дорожнього руху або його безпеки, інспектор ДПС доповідає про них черговому підрозділу ДАІ, складає акт виявлених недоліків в утриманні доріг, дорожніх споруд та технічних засобів організації дорожнього руху (додаток 8) і діє за вказівкою чергового. 10.3. Матеріали комплексних, спеціальних і контрольних перевірок заносяться в контрольно-наглядове справу. 10.4. Відповідно до встановленого рівнем утримання автомобільних доріг контроль експлуатаційного стану здійснюється з використанням Каталогу типових дефектів змісту конструктивних елементів автомобільних доріг * (20). 11. Порядок використання спеціальних технічних і транспортних засобів для контролю за станом доріг і вулиць. 11.1 При здійсненні контролю за станом доріг і вулиць з метою точної оцінки параметрів повинні застосовуватися вимірювальні прилади, лабораторія контролю за дорожніми умовами, вимірювальні прилади, фото- і відеотехніка * (21). 11.2. Спеціальні технічні засоби застосовуються відповідно методикою контролю транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, викладеної в методичному посібнику для співробітників ДІіОД "Методика і прилади контролю транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг". 11.3. Забороняється застосування спеціальних технічних засобів, які не пройшли метрологічну повірку або мають прострочені свідоцтва про повірку. 11.4. До роботи зі спеціальними технічними засобами допускаються працівники ДАІ, які вивчили інструкції з експлуатації та склали заліки з правил їх застосування. 12. Порядок виявлення та усунення місць концентрації ДТП. 12.1. Місцем концентрації ДТП в населеному пункті є ділянка вулиці, протяжність якого не перевищує 400 м і на якому протягом року відбулося три і більше ДТП (сумарно з постраждалими і матеріальним збитком). Місцем концентрації ДТП поза населеними пунктами є ділянка дороги не перевищує 1000 м, на якому протягом року відбулося два і більше ДТП, або три і більше ДТП за останні два роки. 12.2. Виявлення місць концентрації ДТП та розробка заходів по забезпеченню безпеки руху на них здійснюється на основі статистичних даних аварійності, у міру їх накопичення, але не рідше одного разу на рік. 12.3. Заходи з ліквідації місць концентрації ДТП повинні носити комплексний характер і включати заходи, що проводяться ГИБДД і власниками доріг. Реалізація заходів в залежності від характеру робіт узгоджується із зацікавленими організаціями. 12.4. Для виявлення місць концентрації ДТП повинен проводиться топографічний аналіз, який враховує: стан проїжджої частини та узбіч; параметри плану, поздовжнього та поперечного профілю дороги і вулиці; конструкцію елементів дорожніх споруд; погодні умови і метеорологічну видимість; особливості схем організації руху; взаємний вплив транспортних і пішохідних потоків. 12.5. На основі проведеного топографічного аналізу розробляються першочергові і перспективні заходів по ліквідації місць концентрації дорожньо-транспортних пригод. До першочергових заходи щодо організації руху відносяться: попередження про небезпеку, введення обмеження або пріоритету в русі; організація пішохідного руху ; поділ (каналізування) транспортних потоків; нанесення ліній розмітки, встановлення дорожніх знаків. До перспективних належать заходи щодо забезпечення безпеки руху, що включають: установку світлофорних об'єктів; підвищення коефіцієнта зчеплення і рівності; будівництво тротуарів або їх розширення; пристрій штучного освітлення; зміна геометричних параметрів плану, поздовжнього та поперечного профілю дороги, в тому числі збільшення ширини проїзної частини, розділювальної смуги, узбіччя. 12.6. Місця концентрації ДТП знаходяться на обліку протягом року. Після закінчення цього терміну приймається рішення про зняття цієї місця концентрації ДТП з обліку. 12.7. Результати роботи по виявленню та усуненню місць концентрації ДТП заносяться в контрольно-наглядове справу. 13. Контроль за забезпеченням безпеки дорожнього руху при розміщенні зовнішньої реклами та об'єктів дорожнього сервісу. 13.1. Контроль за забезпеченням безпеки дорожнього руху при розміщенні зовнішньої реклами в міських, сільських поселеннях та на інших територіях ведеться при проведенні перевірок експлуатаційного стану доріг і вулиць. 13.2. Контроль за розміщенням об'єктів дорожнього сервісу в межах смуг відведення та придорожніх смугах федеральних автомобільних доріг, а також об'єктів, що знаходяться поза цими смуг, але вимагають для експлуатації спеціального доступу до них (під'їздів, з'їздів, примикань, майданчиків для стоянки автомобілів) * (22) здійснюється на підставі Правил встановлення і використання придорожніх смуг федеральних автомобільних доріг загального користування * (23). 13.3. Контроль за розміщенням об'єктів дорожнього сервісу в придорожніх смугах автомобільних доріг загального користування суб'єктів Російської Федерації, відомчих і приватних автомобільних доріг і "червоних лініях" вулиць і доріг населених пунктів проводиться на підставі нормативних правових актів суб'єктів Російської Федерації. 13.4. При розміщенні зовнішньої реклами або об'єкта дорожнього сервісу без дозволу органу місцевого самоврядування (рішення уповноважених на те органів) повідомлення про дії рекламораспространителя або рекламодавця направляється управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації в територіальний антимонопольний орган, а в відношенні власника або власника об'єкта дорожнього сервісу - в орган, уповноважений вирішувати питання надання земельних ділянок. 13.5. У разі якщо дозвіл органу місцевого самоврядування на поширення зовнішньої реклами або рішення уповноваженого органу про розміщення об'єкта дорожнього сервісу отримано без проведення необхідного узгодження з ДАІ, управліннями (відділами (відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації готується інформація в органи прокуратури. 14. Порядок запиту і отримання відомостей про дотримання нормативних правових актів і технічних норм, а також пояснень за фактами їх порушень. 14.1. Керівники федерального і територіальних органів управління Державтоінспекції, служби ДІіОД Державтоінспекції, підрозділів Державтоінспекції в районах, містах, районах у містах чи інших муніципальних утворень, на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях, командири полків, батальйонів, рот дорожньо-патрульної служби та їх заступники на підставі отриманих даних про посадових осіб, дія або бездіяльність яких спричинили відступ від вимог нормативних правових актів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, приймають рішення про видачу розпорядження про усунення виявлених порушень, призначають терміни, місце і спосіб подання інформації про прийняті заходи щодо їх виконання. 14.2. Терміни подання інформації про виконання припису не повинні перевищувати термінів усунення недоліків, що стали підставою до видачі розпорядження і відповідати нормативним термінами їх ліквідації, встановленим ГОСТ Р 50597-93. В одному приписі допускається встановлювати строки подання відповідної інформації безпосередньо для кожного виду порушення. 14.3. По отриманню пояснень за фактом неправомірних дій або бездіяльності приймається рішення про притягнення винної особи до адміністративної відповідальності. 14.4. Направлення інформації про дотримання нормативних правових актів, будівельних норм, правил, стандартів федеральними органами виконавчої влади і отримання від них відомостей про заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху здійснюється через ГУГІБДД МВС Росії. 15. Порядок ведення контрольно-наглядової справи. 15.1. Контрольно-наглядове справа є інформаційно-аналітичним збіркою даних, на основі яких проводиться аналіз стану безпеки дорожнього руху, рівня проектування, будівництва і експлуатації автомобільних доріг, дорожніх споруд та залізничних переїздів і ефективності діяльності служби ДІіОД. 15.2. Контрольно-наглядові справи ведуться службою ДІіОД управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, округів і районів у містах, а також в закритих адміністративно територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах. 15.3. Контрольно-наглядові справи формуються на дороги і вулиці в міру складання, розробки і надходження інформації, що відноситься до конкретної дорозі або вулиці. 15.4. Допускається ведення одного контрольно-наглядової справи на кілька доріг і вулиць, у разі якщо вони не виходять за адміністративні межі одного району, міста, округу та району в місті. 15.5. Надходить інформація заноситься в контрольно-наглядові справи по розділах: I. "Параметри і облаштування дороги (вулиці)"; II. "Експлуатаційні організації"; III. "Транспортні та пішохідні потоки"; IV. "Технічні засоби організації дорожнього руху"; V. "Дорожньо-транспортні пригоди"; VI. "Контроль за проектуванням"; VII. "Контроль за будівництвом, реконструкцією та ремонтом"; VIII. "Контроль за експлуатацією"; IX. "Контроль за зимовим утриманням"; X. "Залізничні переїзди"; 15.6. Розділи контрольно-наглядової справи повинні містити такі відомості: 15.6.1. "Параметри і облаштування дороги": категорія і призначення дороги або вулиці; основні геометричні параметри плану, поздовжнього та поперечного профілю дороги або вулиці; стан проїжджої частини, узбіч, пересічний (тип покриття, коефіцієнт зчеплення, рівність покриття, видимість, наявність освітлення); місцезнаходження будівель і споруд служби автосервісу (км, адреса, номер телефону та час роботи), зупинок громадського транспорту, павільйонів; розташування дорожніх споруд, відомості про контрольні промірах висоти, в тому числі ліній міського електричного транспорту. 15.6.2. "Експлуатаційні організації": структура управління, посадові обов'язки керівників, кордони зон обслуговування; номера телефонів, відомості про інші способи зв'язку з експлуатаційними органами і підрозділами. 15.6.3. "Транспортні та пішохідні потоки": інтенсивність, склад і напрямок руху транспортних, пішохідних потоків на дорогах, вулицях, у транспортних вузлах; відомості про місцезнаходження і типі пішохідних переходів; копії схем маршрутів перевезення небезпечних вантажів; схеми організації руху для вивчення умов і стану дорожнього руху. 15.6.4. "Технічні засоби організації дорожнього руху": дислокації дорожніх знаків; схеми організації дорожнього руху; схеми розмітки; відомості про місця розташування і режимах роботи світлофорних об'єктів. 15.6.5. "Дорожньо-транспортні пригоди": відомості про ДТП, які призвели до загибелі або тілесні ушкодження учасників руху; копії листів до заінтересованих органів та організацій у питаннях зниження аварійності та тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод. 15.6.6. "Контроль за проектуванням": копії висновків з розгляду проектної документації; копії погодження розміщення об'єктів дорожнього сервісу в смугах відводу і придорожніх смугах доріг і "червоних лініях" вулиць. 15.6.7. "Контроль за будівництвом, реконструкцією та ремонтом": копії приписів, протоколів про адміністративні правопорушення; копії актів робітників і державних комісій з приймання в експлуатацію споруджуваних (реконструйованих) доріг, вулиць, їх ділянок. 15.6.8. "Контроль за експлуатацією": копії актів комплексної і спеціальних перевірок вулиць і доріг; копії листів, розпоряджень і протоколів, що відносяться до контролю за експлуатацією. 15.6.9. "Контроль за зимовим утриманням": копії акта готовності дорожніх організацій до експлуатації в зимовий період; копії листів, розпоряджень і протоколів, пов'язаних з експлуатаційним станом доріг і вулиць в зимовий період. 15.6.10. "Залізничні переїзди": картки на залізничні переїзди; копії актів перевірки залізничних переїздів; копії листів, розпоряджень і протоколів, пов'язаних з утриманням і обладнанням залізничних переїздів. 15.7. Поряд зі звичайною формою ведення контрольно-наглядової справи допускається використання магнітних, електронних і інших носіїв інформації, за умови можливості суміщення облікових баз даних з базою даних ГУГІБДД МВС Росії.

III. Здійснення дозвільних функцій

16. Узгодження поширення зовнішньої реклами. 16.1. Погодження дозволів на розповсюдження зовнішньої реклами в смузі відводу та придорожньої смузі автомобільних доріг, а також в населених пунктах проводиться керівниками управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях або керівниками відділів (відділень) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, районів у містах або інших муніципальних утворень за дорученням керівників управлінь (відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 16.2. У процесі узгодження визначається відповідність розміщення зовнішньої реклами вимогам нормативних правових актів і технічних норм, що діють у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху. 16.3. У рекламораспространителя або рекламодавця приймаються наступні документи: заяву із зазначенням передбачуваного терміну поширення рекламної інформації; карта-схема передбачуваного місця поширення зовнішньої реклами з прив'язкою в плані до найближчого кілометровому стовпа або капітального спорудження і прив'язкою по висоті до поверхні проїзної частини дороги або вулиці; креслення несучої конструкції і фундаменту рекламного щита або покажчика з вузлами кріплення; схема рекламного щита в кольорі із зазначенням розмірів пропонованих написів; схема розташування освітлювальних пристроїв із зазначенням параметрів джерел освітлення, а також схему підводки електроенергії; світловий режим роботи рекламного щита, параметри світлових і освітлювальних пристроїв; висновок уповноваженої на те організації про відповідність конструкцій засобів зовнішньої реклами, а також несучих конструкцій їх кріплення, включаючи фундамент, технічним нормам; відомості про виконання робіт по влаштуванню зовнішньої реклами, включаючи відомості про необхідність заняття проїжджої частини дороги або вулиці, або смуги відведення дороги і необхідності тимчасового закриття або обмеження руху; інформація про можливі звукові сигнали, що видаються рекламою, і їх потужності. 16.4. Результати узгодження заносяться в журнал погоджень розміщення зовнішньої реклами (додаток 7). 17. Визначення спеціальних вимог до порядку руху великовагових і великогабаритних транспортних засобів і узгодження маршрутів і особливих умов руху транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі. 17.1. Рішення про можливість видачі спеціального пропуску, який надає право на рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів, приймається на підставі заяви перевізника, дозволу, виданого уповноваженим органом управління автомобільними дорогами, перевірки відповідності повної маситранспортних засобів технічним нормативам, встановленим заводом-виробником, визначення необхідності та виду супроводу, обліку оперативного та тимчасової зміни організації руху. 17.1.1. Визначення спеціальних умов і видача спеціального пропуску, який надає право на рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів, проводиться в термін 5 днів, починаючи з дати подачі перевізником заяви про видачу спеціального пропуску. 17.1.2. Умови руху і номер спеціального пропуску заносяться в журнал обліку перевезень вантажу великоваговим і (або) великогабаритним транспортним засобом (додаток 8). 17.1.3. Зразок спеціального пропуску, який надає право на рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів, визначається ГУГІБДД СВБ МВС Росії. 17.1.4. Спеціальний пропуск, який надає право на рух великовагового та великогабаритного транспортного засобу, видається: ГУГІБДД СВБ МВС Росії або за його дорученням управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - у випадку міжнародних перевезень ; управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації, а також управліннями (відділами) внутрішніх справ на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях, з території якого починається перевезення, - у разі перевезення по території двох і більше суб'єктів Російської Федерації або інших адміністративно-територіальних утворень; відділами (відділеннями) ГИБДД управлінь (відділів) внутрішніх справ районів, міст, районів у містах або інших муніципальних утворень, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ на режимних об'єктах і в закритих адміністративно-територіальних утвореннях - у разі перевезення в межах одного адміністративно територіального утворення. 17.2. Узгодження маршруту і визначення особливих умов руху транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі. 17.2.1. Узгодження маршруту перевезення небезпечних вантажів здійснюється на підставі Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом * (27). 17.2.2. Обраний перевізником маршрут підлягає обов'язковому погодженню в наступних випадках: при перевезенні "особливо небезпечних вантажів"; при перевезенні небезпечних вантажів, що виконується в складних дорожніх умовах (по гірській місцевості, в складних метеорологічних умовах (ожеледь, снігопад), в умовах недостатньої видимості (туман і т.п.); при перевезенні, яке виконується колоною більше 3-х транспортних засобів, які належать їм від місця відправлення до місця призначення. 17.2.3. Для узгодження маршруту транспортування небезпечних вантажів не менше ніж за 10 діб до початку перевезення у автотранспортної організації приймаються на узгодження наступні документи: розроблений маршрут перевезення за встановленою формою у 3-х примірниках; свідоцтво про допущення транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів; для "особливо небезпечних вантажів" додатково - спеціальну інструкцію перевезення небезпечного вантажу, представлену вантажовідправником (вантажоодержувачем), і дозвіл на транспортування вантажів, видане органами МВС Росії за місцем знаходження відправника (одержувача). 17.2.4 . При узгодженні перевезення небезпечного вантажу враховуються особі нности схем організації дорожнього руху, тимчасове їх зміна, експлуатаційне стану автомобільних доріг, дорожніх споруд та залізничних переїздів, визначається безпечна швидкість перевезення, необхідність і вид супроводу. 17.2.5. Узгодження маршрутів перевезення небезпечних вантажів здійснюється в наступному порядку: при проходженні маршруту по території декількох суб'єктів Російської Федерації і при здійсненні міжнародних перевезень - з відповідними управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації; при проходженні маршруту з двох і більше районів - управлінням (відділом, відділенням) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єкта Російської Федерації; при проходженні маршруту з двох і більше районів в місті та прирівняним до них адміністративно-територіальних утворень - управлінням, відділом (відділенням) ГИБДД головного управління, управління (відділу) внутрішніх справ міста, а також управління (відділу) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах; при проходженні маршруту в межах одного району, міста і району в місті - відповідним відділом (відділенням) ГИБДД управління (відділу) внутрішніх справ району, міста, округу та району в місті, а також управління (відділу) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах. 17.2.6. Результати узгодження маршруту перевезення заносяться в журнал погоджень маршрутів перевезення небезпечних вантажів (додаток 10). 18. Відкриття маршрутів регулярного руху громадського транспорту. 18.1. Рішення про відкриття маршруту регулярного руху громадського транспорту здійснюється відповідним органом виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації та органів місцевого самоврядування за результатами обстеження маршруту комісією, яка призначається цими органами, за участю служби ДІіОД. 18.2. Відповідність маршрутів вимогам безпеки дорожнього руху визначається на підставі даних, що відбивають: виконання вимог діючих нормативних правових актів і технічних норм щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на маршрутах; стан проїжджої частини на маршруті і в зоні посадочних майданчиків; наявність і стан дорожньої розмітки та знаків, їх відповідність вимогам технічних норм; дотримання вимог технічних норм при влаштуванні зупинок (наявності зупиночних і посадочних майданчиків, перехідно-швидкісних смуг, павільйонів, освітлення, пішохідних доріжок, сходових сходів і т.п.); можливість виділення спеціальної смуги для руху маршрутних транспортних засобів на маршруті або його ділянках; наявність місць концентрації ДТП на передбачуваному маршруті та можливості організації їх об'їзду; організацію стоянок на кінцевих пунктах і автовокзалах; можливість перерозподілу транспортних потоків на менш завантажені магістралі. 18.3. Результати комісійного обстеження оформляються актом, в якому дається висновок комісії про можливість відкриття маршруту. 18.4. Акт комісійного обстеження передається до відповідного органу виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації або орган місцевого самоврядування. 18.5. Порядок участі органів та підрозділів ДАІ в роботі комісій з обстеження маршрутів регулярного руху громадського транспорту аналогічний порядку узгодження маршрутів перевезення небезпечних вантажів. 19. Погодження розміщення об'єктів дорожнього сервісу. 19.1. Розміщення об'єктів дорожнього сервісу в межах придорожніх смуг федеральних автомобільних доріг здійснюється на підставі Правил встановлення і використання придорожніх смуг федеральних автомобільних доріг загального користування * (28), відповідно до норм проектування і будівництва цих об'єктів, а також планами і генеральними схемами їх розміщення, затвердженими в установленому порядку. 19.2. Рішення про надання земельних ділянок в межах придорожніх смуг федеральних автомобільних доріг або земельних ділянок, що перебувають поза цими смуг, але потребують спеціального доступу до них (під'їздів, з'їздів, примикань і т.п. ), А також земельних ділянок під майданчики для стоянки і зупинки автомобілів приймаються уповноваженими на те органами за погодженням з управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 19.3. Узгодження проектів розміщення об'єктів дорожнього сервісу в придорожніх смугах федеральних автомобільних доріг здійснюється ГУГІБДД МВС Росії після їх попереднього узгодження з управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації. 19.4. Правила розміщення об'єктів дорожнього сервісу в смугах відводу і придорожніх смугах доріг загального користування суб'єктів Російської Федерації, відомчих і приватних автомобільних доріг і "червоних лініях" вулиць встановлюються органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органами місцевого самоврядування. При цьому порядок узгодження розміщення об'єктів дорожнього сервісу визначається управліннями (відділами, відділеннями) ГИБДД МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації і управлінь (відділів) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах. 19.5. Копії погодженої проектної документації щодо розміщення об'єктів дорожнього сервісу заносяться в контрольно-наглядове справу.

IV. Удосконалення організації дорожнього руху

20. Вивчення умов дорожнього руху, розробка заходів по вдосконаленню організації дорожнього руху. 20.1. Розробка заходів щодо вдосконалення організації дорожнього руху здійснюється на основі аналізу даних про ДТП, результатів перевірок експлуатаційного стану автомобільних доріг і вулиць, вивчення умов і стану дорожнього руху, пропозицій дорожньо-експлуатаційних, транспортних організацій, співробітників ДПС і громадян. 20.2. Для отримання наочної інформації про аварійні місцях ведеться топографічний облік ДТП. 20.3. При вивченні умов і стану дорожнього руху уточнюються: інтенсивність і склад транспортних потоків; інтенсивність пішохідного руху, зони його тяжіння; тривалість транспортних затримок; кількість ДТП за останні 3 роки; геометричні параметри (ширина проїжджої частини, число смуг руху, радіуси кривих в плані, величина поздовжніх ухилів і т.д.); наявність технічних засобів регулювання. Складається схема організації руху ділянки дороги, яка заноситься в контрольно-наглядове справу. 20.4. В ході розробки заходи щодо вдосконалення умов руху ведеться підготовка: технічного завдання на виконання робіт (додаток 11) за встановлення дорожніх знаків і зміни режимів роботи світлофорної сигналізації; пропозицій щодо внесення змін до чинних дислокації дорожніх знаків; пропозицій в організації комунального та дорожнього господарства про встановлення додаткових дорожніх огороджень, коригування схем дорожньої розмітки. 20.5. Технічне завдання на виконання робіт по установці дорожніх знаків і зміни режимів роботи світлофорної сигналізації складається у двох примірниках. Один направляється в організацію, що здійснює установку дорожніх знаків і експлуатацію світлофорних об'єктів, другий - заноситься в контрольно-наглядове справу для контролю за виконанням. 20.6. Всі завдання на виконання робіт по вдосконаленню організації дорожнього руху враховуються в журналі обліку завдань на роботи по установці (зняття) технічних засобів організації дорожнього руху (додаток 12). 20.7. Пропозиції по перспективному розвитку організації дорожнього руху та засобів організації руху, які не можуть бути реалізовані впровадженням тільки оперативних заходів, направляються в установленому порядку до органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органи місцевого самоврядування, компетентні вирішувати дані питання. Проектування світлофорних об'єктів здійснюється на підставі технічного завдання на проектування світлофорного об'єкта (додаток 13). 20.8. В якості основних напрямків вдосконалення організації руху слід розглядати: поділ руху в просторі (каналізування руху, розв'язки в різних рівнях, маршрутне орієнтування, введення одностороннього руху); поділ руху в часі (введення реверсивного, світлофорного регулювання, обмеження на рух, зупинку і стоянку в певні години і дні тижня); формування однорідних транспортних потоків (за складом, напрямку і по цілі руху); оптимізація швидкісного режиму руху (збільшення або обмеження швидкості, усунення звужень проїжджої частини, зниження рівня завантаження дороги); впровадження автоматизованих систем управління рухом; забезпечення зручності та безпеки пішохідного руху (облаштування і обладнання пішохідних переходів, організація пішохідних і житлових зон); організація стоянок автотранспорту, інформація про них. 21. Участь в роботі містобудівних та технічних рад. 21.1. Співробітники служби ДІіОД беруть участь в роботі містобудівних та технічних рад, інших рад і комісій, що створюються при органах виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органах місцевого самоврядування, для вирішення питань, пов'язаних з підвищенням безпеки дорожнього руху, в якості членів рад. 21.2. При роботі в складі рад першорядну увагу приділяється розгляду: науково-технічних проблем в містобудуванні, плануванні та забудові населених пунктів; проектів генеральних планів міських і сільських поселень, схем і проектів планування сельбищних, виробничих і ландшафтно-рекреаційних територій, планування промислових, наукових, науково-виробничих, комунально-складських зон; єдиної системи транспорту і вулично-дорожньої мережі в ув'язці з планувальною структурою поселення і прилеглої до нього території, забезпечення зручних, швидкі і безпечних зв'язків з усіма функціональними зонами, з іншими поселеннями, об'єктами, розташованими в приміській зоні, об'єктами зовнішнього транспорту і дорогами загальної мережі.

V. Зразкові обов'язки посадових осіб управлінь
(Відділів, відділень) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської
Федерації, управлінь (відділів) внутрішніх справ міст без
районного поділу, районів, районів у містах
і (або) прирівняних до них адміністративно-територіальних
утвореннях, а також управлінь (відділів) внутрішніх справ
в закритих адміністративно-територіальних утвореннях
і на особливо важливих і режимних об'єктах по забезпеченню
діяльності служби ДІіОД

22. Заступник начальника управління, відділу, відділення ГИБДД МВС, ГУВС, УВС, управління (відділу) внутрішніх справ району, міста, округу, району в місті, а також управління (відділу) внутрішніх справ в закритих адміністративно-територіальних утвореннях і на особливо важливих і режимних об'єктах, що курирує діяльність служби ДІіОД: 22.1. Аналізує роботу служби ДІіОД, готує пропозиції щодо подальшого її вдосконалення. 22.2. Визначає порядок взаємодії служби ДІіОД з підрозділами інших служб ДАІ, дорожніми, комунальними та іншими організаціями, що здійснюють експлуатацію доріг, дорожніх споруд, технічних засобів організації дорожнього руху, залізничних переїздів і реалізацію заходів щодо вдосконалення організації дорожнього руху. 22.3. Забезпечує проведення аналізу даних про вплив дорожніх умов на безпеку руху, приймає рішення про розробку заходів щодо їх вдосконалення. 22.4. Доводить до відома співробітників і контролює дотримання чинних нормативних та методичних документів, що стосуються діяльності служби ДІіОД. 22.5. Організовує підготовку методичних, оглядових та інших документів, спрямованих на поліпшення діяльності цих підрозділів. 22.6. Організовує розгляд проектів на будівництво та реконструкцію доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів і ліній міського електричного транспорту в частині, що стосується забезпечення безпеки дорожнього руху, підписує укладення з даного питання. 22.7. Організовує контроль за розробкою дислокацій дорожніх знаків на дороги, стверджує їх і дає розпорядження дорожнім, комунальним і іншим організаціям про встановлення (зняття) дорожніх знаків. Наказує або дозволяє зазначеним організаціям установку інших технічних засобів організації дорожнього руху. 22.8. Забезпечує контроль за виконанням при будівництві, реконструкції доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, інших об'єктів і ліній міського електричного транспорту діючих технічних норм, що відносяться до забезпечення безпеки дорожнього руху. 22.9. Приймає рішення про заборону проведення дорожньо-будівельних та інших робіт на дорогах і вулицях, коли не дотримуються вимоги щодо забезпечення безпеки руху. 22.10. Забезпечує розгляд проектів і схем організації руху транспортних засобів і пішоходів на дорогах (вулицях) і затверджує їх. 22.11. Організовує контроль за утриманням доріг, дорожніх споруд та залізничних переїздів у безпечному для руху стані. 22.12. Затверджує технічні завдання на виконання робіт по установці технічних засобів організації дорожнього руху та проектування світлофорних об'єктів. 22.13. Бере участь в роботі державних комісій з приймання в експлуатацію закінчених будівництвом (реконструкцією) ділянок доріг і вулиць. 22.14. Бере участь в роботі містобудівних та технічних рад. 22.15. Веде прийом громадян, представників громадських організацій і установ з питань, що належать до компетенції служби ДІіОД. 23. У випадках, коли заступник начальника управління (відділу, відділення) ДАІ МВС, ГУВС, УВС суб'єкта Російської Федерації одночасно є начальником відділу, відділення, групи служби ДІіОД, він виконує також обов'язки, викладені в п. 25 цього Настанови. 24. Начальник відділу, відділення, групи служби ДІіОД: 24.1. Розробляє функціональні обов'язки працівників підрозділу і відповідно до них організовує їх роботу. 24.2. Планує роботу підрозділу і здійснює контроль за виконанням планів. 24.3. Удосконалює форми і методи роботи, впроваджує наукову організацію праці та передовий досвід. 24.4. Організовує проведення перевірок доріг, залізничних переїздів, розглядає їх результати і на підставі вивчення матеріалів готує відповідні пропозиції. 24.5. Здійснює взаємодію з ДПС в забезпеченні повсякденної нагляду за утриманням доріг, технічних засобів регулювання, дотриманням умов узгодження при виробництві ремонтно-будівельних робіт та інших робіт на дорогах і вулицях. 24.6. Бере участь в роботі технічних рад архітектурно-планувальних організацій, проектних інститутів при обговоренні планування міст і завдань на проектування доріг. 24.7. Бере участь в роботі державних комісій з приймання в експлуатацію закінчених будівництвом (реконструкцією) ділянок доріг і вулиць. 24.8. Бере участь у підборі кадрів і розстановці співробітників підрозділу. 24.9. Розглядає листи та заяви з питань, що входять до компетенції служби ДІіОД, аналізує їх і приймає відповідні рішення, забезпечує контроль за їх виконанням. 25. Заступник начальника відділу, відділення, групи служби ДІіОД: 25.1. Контролює роботу автоматизованих систем управління дорожнім рухом. 25.2. Організовує службову підготовку особового складу підрозділу. 25.3. Організовує вивчення умов дорожнього руху, розробляє заходи і пропозиції щодо вдосконалення дорожніх умов. Спільно із зацікавленими організаціями та установами організовує складання перспективних схем організації руху і планів впровадження технічних засобів регулювання. 25.4. Організовує розгляд проектів на будівництво та реконструкцію доріг, дорожніх споруд, залізничних переїздів, ліній міського електричного транспорту в частині, що стосується забезпечення безпеки дорожнього руху, і підготовку висновків (погоджень) по ним. 25.5. Організовує розгляд проектів, схем організації дорожнього руху та підготовку відповідних висновків (погоджень). 25.6. Бере участь в роботі робочих і державних комісій з приймання в експлуатацію доріг і вулиць. 25.7. Розглядає листи та заяви з питань, що входять до компетенції підрозділу. 26. Старший державний інспектор дорожнього нагляду: 26.1. Розглядає і готує пропозиції щодо проектів на будівництво та реконструкцію доріг, залізничних переїздів, об'єктів дорожнього сервісу, ліній міського електричного транспорту в частині, що стосується забезпечення безпеки дорожнього руху. 26.2. Бере участь в роботі робочих і державних комісій з приймання в експлуатацію доріг і вулиць. 26.3. Бере участь в роботі комісій з перевірки експлуатаційного стану доріг, вулиць, дорожніх споруд та залізничних переїздів. 26.4. Вивчає умови руху і розробляє пропозиції щодо їх вдосконалення. 26.5. Здійснює контроль за виконанням приписів. 26.6. Розробляє технічні завдання на проектування світлофорних об'єктів та виконання робіт по установці технічних засобів організації дорожнього руху. 26.7. Здійснює роботу, пов'язану з веденням контрольно-наглядових справ. 26.8. Розглядає листи та заяви з питань, що входять до компетенції підрозділу. 26.9. Визначає спеціальні вимоги до порядку руху великовагових і великогабаритних транспортних засобів, видає вантажоперевізникам спеціальні перепусткина рух по дорогах. 26.10. Розглядає маршрути і визначає особливі умови руху транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі 26.11. Проводить узгодження поширення зовнішньої реклами на вулично-дорожньої мережі та розміщення об'єктів дорожнього сервісу. 26.12. За відсутності начальника (заступника начальника) відділу, відділення, групи служби ДІіОД виконує його обов'язки. 27. Державний інспектор дорожнього нагляду. 27.1. Вивчає умови руху (інтенсивність і склад руху транспортного потоку, Інтенсивність руху пішоходів) і визначає оптимальні режими руху транспортних засобів. 27.2. Розглядає дислокації дорожніх знаків, схеми розмітки, встановлення огороджувальних та напрямних пристроїв. 27.3. Веде контрольно-наглядове справа, топографічний облік ДТП, встановлює, які незадовільні дорожні умови з'явилися причинами ДТП, Готує відповідні пропозиції. 27.4. Погоджує умови виробництва дорожньо-будівельних робіт, організацію руху в місцях зазначених робіт, здійснює контроль їх реалізацією. 27.5. Здійснює контроль за застосуванням та станом технічних засобів регулювання дорожнім рухом. 27.6. Здійснює контроль за дотриманням вимог технічних норм, в частині забезпечення безпеки дорожнього руху при будівництві, реконструкції і утриманні доріг і вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів. 27.7. Бере участь в роботі комісій з приймання в експлуатацію доріг і вулиць. 27.8. Готує пропозиції щодо розгляду листів і заяв з питань, що входять до компетенції підрозділу. 27.9. Здійснює зберігання проектів, схем організації руху, іншої документації службового користування і технічної літератури. 27.10. За відсутності старшого державного інспектора дорожнього нагляду виконує його обов'язки. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 1 до цього Наставлянню внесені зміни

Додаток 1

передбачених в пунктах 8.14 і 9.6 Настанови

зразок

Журнал погоджень проектної документації

Примітка: Термін зберігання журналу - 5 років. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 2 до цього Наставлянню внесені зміни

Додаток 2

до підпункту 10.2.1.7 Настанови

Зразок "___" __________ 199_. Місто (район) ______________ Комплексної перевіркою ділянки автомобільної дороги _________________________________ _________________________________________________________________________________

(Номер автомобільної дороги за переліком, назва вулиці)

З км. (№ будинку, від перетину з вул.) ___________________________________________________ до км. (№ будинку, до перетину з вул.) __________________________________________________ Комісія в складі: Голова ______________________________________________________________________

(Прізвище та ініціали, посада)

Члени комісії ___________________________________________________________________

(Прізвище та ініціали, посада)

__________________________________________________________________________________ діюча на підставі __________________________________________________________ справила обстеження автомобільної дороги (вулиці). Замовник: __________________________________________________________________________

(Орган управління автомобільною дорогою, дирекція замовника і т.п., адреса, телефон)

Підрядник (експлуатуюча організація, юридична особа) ___________________________ _________________________________________________________________________________

Територія обслуговування ___________________________________________________________

встановлено:

Адреса (км., № будинку)

недоліки

Відповідальний за усунення (організація, посада, прізвище та ініціали)

Пропонується усунути виявлені недоліки у встановлені терміни, результати комплексної перевірки розглянути ______________________________________________________

(Дата, місце розгляду матеріалів перевірки)

Комісія у складі:

голова _________________________________________

(Підпис)

Члени комісії: ___________________________________________

(Підпис)

Особливі думки членів комісії: ___________________________________________ _________________________________________________________________________ Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 3 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 3

до Наставлянню

Зразок Управління (відділ, відділення) Державної інспекції безпеки дорожнього руху _____________________________________________________________________________________

(Органу внутрішніх справ)

припис

Посадовій особі ________________________________________________________________

(Найменування організації, підприємства)

__________________________________________________________________________________

(прізвище ім'я по батькові)

З метою усунення порушень _______________________________________________________

(Порушені нормативні правові акти

_________________________________________________________________________________,

і (або) технічні норми)

Виявлених "__" __________ 199_. _______________________________ перевіркою,

(Вид перевірки)

Вам пропонується організувати виконання наступних заходів: Інформацію про хід виконання розпорядження прошу представити за адресою __________________________________________________________________________________ до "___" ___________ 199_. У разі невиконання припису Ви будете притягнуті до відповідальності відповідно до ч.1 ст.19.5 Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення. ² __________________________________________ ² (посаду) "___" _________ 199__г. Припис отримав: _______________________________

(Прізвище, ініціали)

"___" _________ 199__г. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 4 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 4

до підпункту 10.2.2.2 Настанови

Зразок "__" ___________ 199_. Місто (район) ____________________________________ Спеціальної перевіркою готовності дорожніх та комунальних органів до зимової експлуатаціїавтомобільних доріг і вулиць встановлено: Замовник: _________________________________________________________________________

(Організація комунального або дорожнього господарства,

_________________________________________________________________________________

адреса, телефон)

Підрядник (експлуатуюча організація) ____________________________________________

(Найменування, адреса, телефон)

Територія обслуговування __________________________________________________________

(Ділянка автомобільної дороги, вулиці)

перевіряються параметри

підстава

1.

План підготовки та організації зимового утримання:

1.1.

Матеріали з узагальнення результатів роботи в минулі роки

1.2.

Графік робіт з підготовки до зимового утримання:

1.2.1.

Схема захисту дороги від снігових заметів.

1.2.2.

Черговість та строки очищення ділянок доріг та ліквідації зимової слизькості. Склад загонів і порядок роботи машин.

1.2.3.

Схема розміщення протиожеледних матеріалів.

1.3.

Порядок організації чергування і системи оповіщення про погодних умовахі умовах руху.

2.

Пояснювальна записка до плану.

2.1.

Характеристика зимового утримання доріг.

2.2.

Дані про обсяги снегопереноса до снегозаносимости ділянках дороги.

2.3.

Протяжність снігозахисних насаджень.

2.4.

Розрахунок необхідної кількості снігозатримувальних пристроїв.

2.5.

Обгрунтування термінів ліквідації зимової слизькості з розрахунком кількості снігоочисних, солераспределяющіх, що розкидають пісок машин і протиожеледних матеріалів.

2.6.

Наявність снігоочисних, солераспределяющіх, що розкидають пісок машин і протиожеледних матеріалів.

2.7.

Способи приготування протиожеледних матеріалів.

2.8.

Засоби зберігання і навантаження протиожеледних матеріалів.

3.

Акт готовності машин (підписується представником виробничого підрозділу і вищим дорожнім органом (замовником).

4.

Розташування пескобаз.

5.

Заправні пункти з 10-денним запасом палива і мастила.

6.

Водо- і маслогрейкі.

7.

Запасні частини до машин і механізмів.

8.

Приміщення для відпочинку та обігріву водіїв і робітників (в тому числі для приготування їжі, надання першої медичної допомоги і т. П.).

9.

Заняття з водіями і робочими по техмінімуму.

10.

Наказ про введення цілодобового чергування.

11.

Інструкція про обов'язки чергового.

12.

Вид зв'язку між експлуатаційними підрозділами.

13.

План, узгоджений з територіальними органами управління ДІБДР суб'єктів Російської Федерації на випадок неможливості видалення відкладень снігу та ліквідації зимової слизькості нормативний час.

14.

Інформація про випереджальних короткострокових прогнозах погоди.

14.1.

Договір з найближчими організаціями гідрометеослужби.

14.2.

Власні метеопостах.

15.

Дислокація дорожніх знаків на позаміські автомобільні дороги.

Дата затвердження: Ким затверджена:

Пропозиції: _____________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Комісія в складі: Голова ___________________________________________ (посада, прізвище в.о.) Члени комісії: ________________________________________ (посада, прізвище в.о.) Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 5 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 5

до підпункту 10.2.3.3 Настанови

Зразок "___" _________ 199_. Місто (район) __________________________________ Спеціальної перевіркою залізничного переїзду встановлено: Місцезнаходження переїзду __________________________________________________________

(Найменування автомобільної та залізничної доріг)

Власник: _________________________________________________________________________

(МПС, інші організації, їх найменування, адреса, телефон)

Категорія і вид переїзду ___________________________________________________________ Кількість поїздів / добу .___________________________________________________________ Кількість автомобілів / сут ._______________________________________________________

Технічні дані переїзду (обладнання, пристрій та ін.)

Норми по ГОСТам, правил, інструкцій

Фактичні данні

1.

Кут перетину залізної та автомобільної доріг.

Не менш 60 °

2.

Поздовжній профіль автомобільної дороги з горизонтальною площадкою, м

3.

поздовжній профіль залізниців межах переїзду.

Переважно пряма ділянка

4.

Ухил автомобільної дороги протягом 20 м від переїзду.

Не більше 50%

5.

Видимість наближається до переїзду поїзда з автомобільної дороги на відстані 50 м від переїзду, м: з правого боку: непарного поїзда парного поїзда з лівого боку: непарного поїзда парного поїзда

400 м в обидва боки

6.

Видимість середини переїзду машиністу поїзда, що наближається, м: непарного напрямку парного напрямки

7.

Ширина проїжджої частини переїзду, м

Дорівнює ширині проїзної частини автомобільної дороги, але не менше 6 м

8.

Довжина проїжджої частини автомобільної дороги в межах переїзду, м

9.

Ширина настилу в місцях прогону худоби, м

Не менш 4 м

10.

Наявність пішохідних доріжок

11.

Матеріал настилу переїзду

Дерево, залізобетон і ін.

12.

Дорожнє покриття на підходах до переїзду

Аналогічно покриттю автомобільної дороги

13.

Протяжність установки сигнальних стовпчиків, м: з правого боку з лівого боку Протяжність установки перил, огорож, м

Не менш 16 м від крайньої рейки

14.

Матеріал сигнальних стовпчиків, перил, огорож і т.д.

залізобетон

15

Відстань від сигнальних стовпчиків, перил, огорож тощо до кромки проїзної частини, м.

Не менш 0,75 м

16.

Наявність знаків, шт .: 1.1. «Залізничний переїзд із шлагбаумом» 1.2. «Залізничний переїзд без шлагбаума» 1.3.1, 1.3.2. «Одноколійна (Багатоколійна) залізниця» 1.4.1.-1.4.6. «Наближення до залізничного переїзду» 2.5. «Рух без зупинки заборонено» 3.13. «Обмеження висоти»

17.

Наявність постійних попереджувальних знаків «С»

18.

Наявність запасних горизонтально-поворотних шлагбаумів

На переїздах з черговими 4 шт.

19.

Наявність загороджувальної сигналізації

На переїздах з черговим

20.

наявність додаткових спеціальних засобівсигналізації

21.

Устаткування зв'язком: телефонної радіо

22.

Переездная сигналізація: тип шлагбаумів тип переїзної сигналізації

Відповідно до проекту

23.

Наявність контролю справності переїзної сигналізації у чергового по станції (поїзного диспетчера)

Відповідно до Інструкції по експлуатації залізничних переїздів

24.

Інші пристрої та технічні засоби

Відповідно до окремим рішенням

25.

Освітлення переїзду, лк.

I кат.А-5 лк. II кат.А-3 лк. III кат.А-2 лк. IV кат.А-1 лк.

26.

Висота підвіски контактного проводу (проводів інших ліній), м.

Відповідно до правил технічної експлуатації (далі-ПТЕ)

27.

Устаткування прожекторними установками для огляду поїздів

Відповідно до ПТЕ

28.

Наявність пристрою для виявлення нижньої негабаритності рухомого складу

Переїзди, які обслуговуються черговими

29.

Наявність горизонтальної і вертікальнойдорожной розмітки

Пропозиції: _____________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Комісія в складі: Голова ___________________________________________

(Посада, прізвище в.о.)

Члени комісії: ________________________________________

(Посада, прізвище в.о.)

______________________________________ Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 6 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 6

до підпункту 10.2.3.5 Настанови

зразок

картка

На залізничний переїзд _______________ категорії ______________________ дистанції колії _______________________________ залізниці. Місцезнаходження переїзду: _________________ км. __________ пікет ділянки ___________________________, станція __________________________________________________________________ Вид користування (загальний, не загального) _________________________________________ Власник переїзду ________________________________________________________ Вид переїзду (регульований, нерегульований) ______________________________ Наявність чергових (з черговим, без чергового) _____________________________ Кількість змін _______; тривалість зміни __________; кількість чергових __________________________________ Переїзд обслуговується черговими працівниками служби _______________________ Переїзд перетинає автомобільна дорога (найменування) _______________________ _______________________________________________________________ категорії. Нормальне положення шлагбаумів _________________________________________ Тип переїзної сигналізації _____________________________________________ Наявність загороджувальних пристроїв ________________________________________ Видимість поїзда водієві: з правого боку: непарного поїзда _________ м. парного поїзда ___________ м. з лівого боку: непарного поїзда __________ м. парного поїзда ____________ м. Видимість середини переїзду машиністу локомотива: непарного поїзда _______ м. парного поїзда _________ м. Кількість поїздів / добу. (Сумарно у двох напрямках) ___________________ Кількість автомобілів / сут. (Сумарно у двох напрямках) ________________ Наявність маршрутів регулярного руху громадського транспорту: автобусів ___________; трамваїв _____________; тролейбусів ________________ максимальна швидкістьруху поїздів: вантажних парних ______ км / ч., непарних ___________ км / год; пасажирських парних ____ км / ч., непарних _________ км / ч. Кількість перетинаються шляхів (головних _____________, станційних _____________, інших __________________). Переїзд розташований (насип, виїмка, крива, пряма) ______________________ Переїзд введений в експлуатацію наказом № _____ від _________________________ Дати капітальних ремонтів: _______________________________________________ Картка складена ______________________________________________________

(Дата, посада, прізвище та ініціали укладача)

Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 7 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 7

до підпункту 16.4 Настанови

зразок

Дата узгодження Результати узгодження (погоджено / не узгоджене) Місце зберігання матеріалів погодження (№ справи, стор.)

Примітка. Термін зберігання журналу в головних управліннях, управліннях МВС Росії, підрозділах, безпосередньо підпорядкованих МВС Росії, а також МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - 5 років і 3 роки в міськрайорганах внутрішніх справ. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 додаток 8 до цього Наставлянню викладено в новій редакції

додаток 8

до підпункту 10.2.7.4 Настанови

зразок

виявлених недоліків в утриманні доріг, дорожніх

споруд і технічних засобів організації дорожнього руху

Мною: ___________________________________________________________________

(Посада, звання, П.І.Б.)

_________________________________________________________________________ У присутності свідків (П.І.Б., адреса місця проживання): 1. ______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 2. ______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Складено цей акт, в тому що на ділянці: ________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________

(Найменування вулиці, дороги, км)

Виявлено такі недоліки в утриманні дороги, дорожніх споруд та технічних засобів організації дорожнього руху: _____________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Підписи: Інспектор ДПС ____________________________ 1. Свідок _____________________________ 2. Свідок _____________________________ "___" _________ 2003 г. Час ____ год ____ хв. Час передачі інформації представнику організації, яка обслуговує дану ділянку ___ год ___ хв. "___" ______ 2003 р Прийняв: _________________________________________________________________

(Посада, П.І.Б.)

_______________________________________________________________________ ". Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 9 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 9

до підпункту 18.1.2 Настанови

зразок

обліку перевезень великогабаритних і великовагових вантажів

Дата узгодження

Найменування перевізника (експедитора)

Кінцеві (проміжні) пункти маршруту

Кількість механічних транспортних засобів

Термін перевезення (дата початку та кінця перевезення)

Серія, №№ виданих перепусток

Підпис в отриманні, П.І.Б.

Примітка. Термін зберігання журналу в головних управліннях, управліннях МВС Росії, підрозділах, безпосередньо підпорядкованих МВС Росії, а також МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - 5 років і 3 роки в міськрайорганах внутрішніх справ. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 10 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 10

до підпункту 18.2.6 Настанови

Зразок Примітка: Термін зберігання журналу в головних управліннях, управліннях МВС Росії, підрозділах, безпосередньо підпорядкованих МВС Росії, а також МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - 5 років і 3 роки в міськрайорганах внутрішніх справ. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 11 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 11

до підпункту 21.4 Настанови

Зразок Стверджую Начальник ГИБДД МВС, ГУВС, УВС ___________ "___" ___________ 199_.

ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ № ______

на виконання робіт

Місце робіт _______________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ Характер робіт _____________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Підстава __________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Термін виконання ____________________________________________________________ ________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Начальник служби ДІіОД ГИБДД МВС, ГУВС, УВС ______________ _________________

(Підпис, П.І.Б.)

Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 12 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 12

до підпункту 21.6 Настанови

зразок

обліку завдань на роботи по установці (зняття) технічних засобів організації дорожнього руху

Вид діяльності

Адреса виробництва робіт

Обгрунтування проведення робіт

Кому вигідно технічне завдання (організація, дата)

Термін виконання завдання

Дата виконання роботи

Місце зберігання копії завдання (№ справи, стор.)

Примітка: Термін зберігання журналу в головних управліннях, управліннях МВС Росії, підрозділах, безпосередньо підпорядкованих МВС Росії, а також МВС, ГУВС, УВС суб'єктів Російської Федерації - 5 років і 3 роки в міськрайорганах внутрішніх справ. Наказом МВС РФ від 7 липня 2003 № 525 в додаток 13 до цього Наставлянню внесені зміни

додаток 13

до підпункту 21.7 Настанови

зразок

Стверджую Начальник ГИБДД МВС, УВС (ГУВС) "___" __________ 199_. ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ № ___ на проектування світлофорного об'єкта Місце установки світлофорного об'єкта ______________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________

Вид (тип) обладнання

Необхідно передбачити в проекті (так / ні)

транспортні світлофори

пішохідні світлофори

поворотні секції

світлофорні колонки

кронштейни

кріплення до щогл освітлення

контролер (рекомендована модель)

пішохідний викличний пристрій

виносної пульт управління

датчики для введення адаптивного регулювання

режими регулювання

Необхідно передбачити в проекті

Кількість фаз регулювання

Виділена пішохідна фаза

спеціальні фази

адаптивне регулювання

Включення в режим координованого управління

Ручне управління

«Жовте миготіння»

Додаток: схема по фазного роз'їзду. Начальник служби ДІіОД ГИБДД МВС, УВС (ГУВС) _________________ ___________________ (Підпис, П.І.Б.)

* (1) Далі - "Повчання". * (2) Затверджені постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23.10.93 р № 1090 (Відомості Верховної Ради та Уряду Російської Федерації, 1993, № 47, ст. 4531; Відомості Верховної Ради України, 1996, № 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1 029, 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693). * (3) Інструкція по перевезенню великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах Російської Федерації, затверджена Міністерством транспорту Російської Федерації 27 травня 1996 (зареєстрована в Міністерстві юстиції Російської Федерації 8 серпня 1996 року, реєстраційний № 1146). * (4) Далі - "служба ДІіОД". * (5) Далі - "ГУГІБДД СВБ МВС Росії". * (6) Далі - "ГИБДД". * (7) Відомості З'їзду народних депутатів РРФСР і Верховної Ради РРФСР, 1991, № 16, ст. 503 Відомості З'їзду народних депутатів Російської Федерації і Верховної Ради Російської Федерації, 1993, № 10, ст. 360; № 32, ст. тисяча двісті тридцять одна; Відомості Верховної Ради України, 1999, № 14, ст. тисяча шістсот шістьдесят шість; № 49, ст. 5905; 2000, № 46, ст. 4537; 2002 № 18, ст. +1721; № 27, ст. 2620; № 30, ст. 3029; № 30, ст. 3033; 2003 № 2, ст. 167. * (8) Відомості Верховної Ради України, 2002 № 44, ст. 4295. * (9) Відомості Верховної Ради України, 1995, № 50, ст. 4873. * (10) Відомості Верховної Ради України, 1998, № 25, ст. 2897; 2002 № 27, ст. 2679. * (11) Далі - "громадяни". * (12) Далі - "технічних норм". * (13) Далі - "Кодекс" * (14) Далі - "КПМ". * (15) Далі - "КПП". * (16) Далі - "ПВК". * (17) Далі - "ПТК". * (18) Далі - "комплексна перевірка". * (19) Далі - "ГОСТ Р 50597-93". * (20) Затверджено керівником Федеральної дорожньої службиРосії і узгоджений з ГУГІБДД МВС Росії 19 травня 1998 г. * (21) Далі - "спеціальні технічні засоби". * (22) Далі - "об'єктів дорожнього сервісу". * (23) Затверджено постановою Уряду Російської Федерації від 1 грудня 1998 № 1420. Відомості Верховної Ради України, 1998, № 49, ст.6059. * (24) Затверджено постановою Уряду Російської Федерації від 20 листопада 1995 р № 1130 (Офіційний вісник України, 1995, № 48, ст.4681). * (25) Закон Російської Федерації від 25.09.1998 р № 158-ФЗ "Про ліцензування окремих видів діяльності" (Відомості Верховної Ради України, 1998, № 39, ст.4857). * (26) Інструкція з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах Російської Федерації. Затверджено Мінтрансом Росії 27 травня 1996 р узгоджена з Міністерством внутрішніх справ Росії і зареєстрована в Мін'юсті Росії 8 серпня 1996 № 1146. * (27) Затверджено наказом Мінтрансу Росії від 8 серпня 1995 № 73, погоджені з Міністерством внутрішніх справ Росії і зареєстровані в Мін'юсті Росії 18 грудня 1995 № 997. * (28) Затверджено постановою Уряду Російської Федерації від 1 грудня 1998 № 1420 (Офіційний вісник України, 1998, № 49, ст.6059).

У 1934 р в системі Центрального управління шосейних і грунтових доріг та автомобільного транспорту при Раді Народних Комісарів СРСР була створена Державна автомобільна інспекція як орган державного нагляду за експлуатацією автотранспортних засобів. Однак функції тільки технічної інспекції, які вона спочатку виконувала, були недостатні для вирішення всіх питань автомобілізації країни. У зв'язку з цією постановою РНК СРСР в 1936 р Державтоінспекція була включена до складу Головного, управління Робітничо-селянської міліції НКВС СРСР. В цьому ж році (3 липня 1936 г.) Уряд СРСР затвердив Положення про Державну автомобільну інспекцію, яким були визначені наступні завдання її діяльності: боротьба з аваріями і незаконним використанням транспортних засобів; розробка технічних норм і вимірників експлуатації транспортних засобів; спостереження за підготовкою та вихованням водійських кадрів; кількісний і якісний облік автомобільного парку.

Положення визначало також обов'язки Державтоінспекції та права державних автомобільних інспекторів. Таким чином, робота Державтоінспекції спочатку була спрямована в основному на забезпечення безаварійної експлуатації автомобілів, поліпшення їх технічного стану і підвищення кваліфікації водіїв кадрів.

При створенні нових державних органів управління автомобільним транспортом, зокрема республіканських наркоматів автомобільного транспорту, функції Державтоінспекції дещо змінилися. Вона була звільнена від обов'язку розробляти технічні норми витрачання автомобільних експлуатаційних матеріалів і вимірники роботи автомобільного парку; скоротилися обов'язки, пов'язані з підготовкою водіїв, так як ці функції перейшли до відомствам, у відання яких були передані відповідні навчальні заклади.

Разом з тим все більшого значення набувала діяльність по попередженню ДТП та регулювання руху. У ряді великих міст (Москві, С.-Петербурзі, Києві) були створені відділи з регулювання вуличного руху, а на автомобільних магістралях - підрозділи дорожньої міліції.

У зв'язку із зростанням автомобілізації в 1969 р в Державтоінспекції стали створювати підрозділи з організації дорожнього руху та дорожнього нагляду. На них покладалися завдання: вивчати дорожній рух; розробляти заходи щодо поліпшення організації руху; проводити узгодження подається різними організаціями відповідної проектної документації; брати участь в роботі комісій та технічних рад з питань організації руху; контролювати виконання положень по організації руху, передбачених Правилами дорожнього руху та іншими нормативними документами; видавати дозволи на проведення робіт на вулицях і дорогах.

Свої функції підрозділу по організації дорожнього руху виконували в тісній взаємодії з дорожніми, транспортними, комунальними та іншими організаціями, що займаються проблемами дорожнього руху.

У 1972 р за рішенням Уряду на Державтоінспекцію було покладено ряд нових завдань, в тому числі і по установці і експлуатації технічних засобів ОДР. З цією метою в системі органів внутрішніх справ були створені спеціалізовані монтажно-експлуатаційні підрозділи (СМЕП), підлеглі ДАІ.

У 1978 р було затверджено Положення про Державну автомобільну інспекцію, в якому закріплені нові функції, що стосуються організації дорожнього руху.

У 1991 р в діяльності Державтоінспекції МВС Росії посилилося контрольне напрямок в сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, що було закріплено в Положенні про ДАІ МВС Росії в 1992 р Цим документом Уряд встановлювало, що "... головним завданням Державтоінспекції є забезпечення дотримання міністерствами, відомствами, організаціями, установами, підприємствами (незалежно від форм власності), громадськими об'єднаннями, посадовими особами, а також громадянами правил, нормативів і стандартів у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху з метою збереження життя і здоров'я громадян ".

Указом Президента Російської Федерації від 15 червня 1998 р №711 "Про додаткові заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху Державтоінспекція МВС Росії була перейменована в Державну інспекцію безпеки дорожнього руху МВС Росії і одночасно було затверджено Положення про цю службу (додаток 2), в якому в основному зберігся перелік завдань, закріплених документом 1992 г. Як і раніше, на Державну інспекцію покладається здійснення спеціальних контрольних, наглядових і дозвільних функцій у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.

У той же час Державна інспекція як складова частинаміліції бере участь в охороні громадського порядку і боротьбі зі злочинністю.

Таким чином, у міру розвитку автомобілізації все більш багатогранними ставали функції ДАІ - ГИБДД. Однак сьогодні вже стало очевидним, що ця служба МВС Росії не в змозі одна охопити весь досить широкий спектр питань, пов'язаних з організацією дорожнього руху. З огляду на все більш ускладнюється характер проблем організації руху, особливо в містах, необхідне посилення цього напрямку діяльності в рамках дорожньо-експлуатаційних та комунальних служб, у віданні яких перебуває УДС. У багатьох країнах з високим рівнем автомобілізації вже давно в міських службах створені підрозділи, що займаються транспортними проблемами і перш за все організацією дорожнього руху. У завдання цих підрозділів входить вирішення питань, які вказані в підрозділі 1.2, а також інших питань, що стосуються функціонування автотранспортної системи і дорожнього господарства.

У нашій країні є деякий досвід вирішення цих питань силами дорожніх органів і автотранспортних підприємств. Так, в 1968 р в системі дорожніх міністерств і відомств в ряді республік СРСР стали створюватися спеціальні підрозділи по організації руху, в завдання яких входило дослідження руху, вивчення ДТП, розробка і реалізація заходів щодо вдосконалення організації руху на дорогах, включаючи установку знаків, нанесення розмітки, утримання проїжджої частини. Однак в подальшому ці служби були реорганізовані і в більшості республік ліквідовані. Це не могло не відбитися на стані справ з безпекою руху на дорогах країни.

Важливе значення в цій області належить службі безпеки дорожнього руху автотранспортних підприємств. Фахівці цієї служби займаються дослідженням умов руху на маршрутах, по яких систематично здійснюються перевезення, і розробкою пропозицій щодо поліпшення організації руху і дорожніх умов. Вони також беруть участь в нормуванні швидкісних режиміві контролі за їх виконанням. Цінні матеріали для вдосконалення умов дорожнього руху, особливо на маршрутах пасажирських перевезень, Дають також службові розслідування ДТП, які проводить служба безпеки руху автотранспортних підприємств.

В останні рокив зв'язку з широким впровадженням в містах АСУД в ряді проектних організацій країни стали формуватися групи проектувальників, що спеціалізуються на питаннях організації дорожнього руху. У цих організаціях розробляються з різним ступенем деталізації проекти організації дорожнього руху на основі вихідних матеріалів, зібраних в процесі дослідження умов руху. Проект організації дорожнього руху відтепер є однією із стадій містобудівного проектування, що забезпечує комплексну опрацювання та фінансування всіх етапів проекту.

Виходячи з вимог ст. 6 федерального закону"Про безпеку дорожнього руху" суб'єкти Федерації самостійно вирішують питання забезпечення безпеки дорожнього руху, якщо ці питання не належать виключно до компетенції Російської Федерації.

Питання ОДР на дорогах федерального значення (їх протяжність на 1 січня 2000 р становила 46,4 тис. Км, тобто 8% всіх доріг загального користування) відносяться до компетенції федерального органу виконавчої влади, тобто до компетенції Міністерства транспорту Російської Федерації. Питання ОДР в містах та на інших дорогах входять в компетенцію виконавчих органів суб'єктів Федерації і в кожному конкретному випадку можуть вирішуватися по-різному.

На прикладі Москви видно, наскільки складним є створення і забезпечення ефективного управління сферою організації дорожнього руху в міському мегаполісі. До столиці при чисельності власного автомотопарка понад 2,3 млн. Од. щодня прибуває з Московської області та інших регіонів країни не менше 100 тис. автомобілів, що створює додаткові труднощі в русі на перевантаженій УДС міста. Як вже зазначалося в підрозділі 1.1 (див. Табл. 1.2), щільність магістральних вулиць, по яких в основному і здійснюється дорожній рух, не перевищує 1,6 км / км2 території, що в 1,5 рази нижче вимог будівельних норм і правил .

У Москві 1300 регульованих перехресть, на яких рухом керують близько 16 тис. Світлофорів. На московських вулицях розміщено понад 44 тис. Дорожніх знаків, на багатьох магістралях здійснюється координоване регулювання руху, а центральна частина міста в межах садового кільцяуправляється АСУД «СТАРТ».

Зрозуміло, що таку складну систему необхідно підтримувати в працездатному стані і вживати заходів до її вдосконалення, включаючи реконструкцію та розширення УДС.

В даний час в столиці вирішення питань ОДР віднесено до компетенції Комісії з розвитку дорожньо-транспортного комплексу при Уряді Москви. Ця Комісія розглядає найбільш важливі питання розвитку транспорту та дорожнього господарства міста, готує по ним проекти рішень і вносить на розгляд Уряду Москви.

До Комісії безпосередньо входять відповідальні представники провідних управлінь Московського уряду: транспорту і зв'язку, житлово-комунального господарства та благоустрою, комітету з архітектури та містобудування (Моськомархитектури), ГИБДД м Москви, а також науково-дослідних і проектних інститутів.

Провідна роль в діяльності Комісії належить Управлінню транспорту і зв'язку, яке координує роботу входять в цю Комісію інших структур, а також забезпечує контроль за виконанням прийнятих рішень. Для підвищення оперативності та ефективності роботи Комісії при Уряді Москви в 2000 р створено Центр організації дорожнього руху. На цей Центр покладено поточна діяльність по організації моніторингу дорожнього руху, оцінці стану ОДР, розробці пропозицій щодо її поліпшення. Важливим завданням Центру є розробка комплексної схеми ОДР в Москві, в тому числі радикальна реорганізація руху в центрі міста.

Організація дорожнього руху є одним з важливих напрямків в діяльності інженера спеціальності 240400. Працюючи в ГИБДД, на автотранспортному підприємстві, в дорожньо-експлуатаційної, проектної організації, фахівець даного профілю обов'язково буде постійно стикатися з питаннями організації дорожнього руху в тому аспекті, як вони викладені в підрозділі 1.2. Тому від такого фахівця чекатимуть обґрунтованих інженерних рішень на основі аналізу дорожніх умов, існуючої організації руху і статистики ДТП. Інженер з організації дорожнього руху повинен вільно орієнтуватися в нормативно-правовій сфері, знати основні державні стандарти, будівельні норми і правила, Правила дорожнього руху Російської Федерації, інструкції, що визначають діяльність в цій галузі. Це повинен бути всебічно підготовлений фахівець, який добре розуміє фізичну сутність дорожнього руху і його закономірності.