Складних погодних умовах малюнок протектора. протектор шини

Сучасний колісний транспорт в масі своїй оснащується пневматичними шинами. Всі покришки мають протектор з тим або іншим малюнком, який забезпечує стійкість транспортного засобу та інші ходові характеристики. Про типах малюнків протекторів і особливості покришок читайте в даній статті.

Призначення протектора на покришках

Вже на зорі автомобілебудування стало зрозуміло, що колеса автомобіля дуже важливі для стійкості автомобіля і його управління. Однак поки швидкості були малі, а самі автомобілі були більше засобом розваги, покришок надавали не надто велику увагу, і найчастіше вони не мали протектора. З ростом швидкостей і розширенням умов експлуатації автомобілів, вони стали оснащуватися більш складними шинами з протекторами. Сьогодні ж шини з гладкою поверхнею заборонені до експлуатації і навіть можуть стати причиною штрафу (точніше, такі покришки знаходять застосування тільки в деяких видах автоспорту).

Протектор на шинах з'явився не з любові автомобілістів до прекрасного, а чисто з практичних цілей. Протектор виконує кілька основних функцій:

• Захист покришки і камери (якщо вона є) - дана функція закладена в назві протектора (protect - захищати), завдяки протектору шина захищена від механічних пошкоджень гострими каменями, битим склом і т.д .;
• Формування зони контакту шини з дорогою;
• Видалення води з-під плями контакту - протектор має такий малюнок, який забезпечує ефективне видалення води з-під шини, знижуючи ймовірність її некерованого ковзання на тонкому шарі води ( «аквапланування»);
• забезпечення необхідних ходових характеристик на дорогах з різним покриттям в різних погодних умовах.

Таким чином, малюнок протектора - це не примха дизайнера, а необхідність, продиктована суворою реальністю. Причому сьогодні існує величезна різноманітність типів малюнків протекторів, які допомагають вирішувати широке коло завдань при експлуатації транспортних засобів і колісної техніки в будь-яких умовах.

Класифікація малюнків протекторів

Якби всі автомобілі експлуатувалися тільки по новим дорогам з твердим покриттям в сухе і теплу пору року, то проблем з покришками не існувало б в принципі - цілком достатньо було б використовувати гладкі шини без малюнка. Однак такі ідеальні умови практично не реалізовуються, тому сьогодні існує велика кількість типів, видів і різновидів малюнків протекторів.

Існуючі сьогодні малюнки протекторів можна класифікувати за такими ознаками:

• За типом дорожнього покриття, на якому експлуатується транспортний засіб;
• За орієнтації малюнка щодо транспортного засобу та типу малюнка бігової доріжки;
• По сезону, кліматичних і погодних умов експлуатації;
• За швидкісними характеристиками.

За типом дорожнього покриття малюнки протектора діляться на чотири основні категорії:

• Дорожній рисунок (шосейний, англ. Highway, H / T, H / P) - найбільш поширений на легкових автомобілях тип покришок, призначений для експлуатації по дорогах з твердим покриттям;
• Підвищеної прохідності (M / T - Mud Terrain) - покришки для автомобілів, експлуатованих по дорогах з покриттям низької якості і по бездоріжжю. Даний малюнок характеризується наявністю високих грунтозацепов, розділених приблизно рівними з ними за розмірами проміжками;
• Універсальний малюнок (A / T - All Terrain) - в даних покришках протектор в центральній частині має дорожній малюнок, а по крайовим частинам виконані грунтозацепи. Шини цього типу широко використовуються на легкових автомобілях підвищеної прохідності і позашляховиках;
• кар'єрний малюнок - характерний для шин кар'єрної техніки, Вантажівок, тракторів і різних машин, експлуатованих на дорогах з кам'янистим покриттям. Грунтозачепи в протекторі з кар'єрним малюнком розташовані відносно далеко один від одного, що запобігає застрявання між ними каменів.

Виділяють чотири тип малюнка протектора, які відрізняються орієнтацією щодо автомобіля і симетрією:

• Симетричний ненаправленої малюнок. Бюджетні шини, в яких малюнок має подовжню симетрію (на правій і лівій половинах однаковий), і для нього не має значення напрямок обертання колеса. Шини з даним типом малюнка можна встановлювати на будь-яку вісь і будь-якою стороною. Шини цього типу недорогі, прості за конструкцією, забезпечують невисокий рівень шуму і універсальні в застосуванні;
• Асиметричний ненаправленої малюнок. більш дорогі шини, Для яких має значення правильна орієнтація щодо автомобіля. У них є зовнішня і внутрішня сторона, внутрішня повинна бути звернена в сторону колісної арки, зовнішня - назовні. Даний тип шин забезпечує хорошу стійкість і керованість автомобіля, особливо при активному маневруванні;
• Симетричний направлений малюнок. Малюнок має дзеркальну симетрію і повинен розташовуватися певним чином відносно напрямку руху автомобіля, тому колеса з таким малюнком мають маркування напрямку обертання (стрілка). Даний тип шин добре протистоїть аквапланування і забезпечує хорошу стійкість автомобіля на різних типах дорожнього покриття;
• Асиметричний спрямований рисунок. Більш рідкісний різновид шин, для них має значення не тільки орієнтація відносно напрямку руху автомобіля, але і розташування сторін протектора (тобто, в них передбачені зовнішня і внутрішня сторони). Даний малюнок забезпечує хороше зчеплення з дорогою і керованість, він запобігає акваплануванню і інші негативні явища.

За сезонності все шини діляться на три групи:

• літні;
• зимові;
• Всесезонні.

На літніх шинах малюнок протектора забезпечує надійне відведення води, але при цьому має достатню жорсткість для зчеплення з твердим дорожнім покриттям. На зимових покришках малюнок протектора забезпечує установку шипів, або має ламелі - еластичні елементи протектора, які створюють ефект «прилипання» шини до слизького дорожнього покриття. Малюнок протектора всесезонних покришок поєднує в собі особливості літніх і зимових шин.

Нарешті, малюнок протектора може мати особливості, які враховують швидкісні характеристики шини. На шинах, призначених для використання на високих швидкостях, малюнок протектора зазвичай менш глибокий, що знижує їх гучність і забезпечує найкращі характеристики на дорогах з рівним твердим покриттям.

Сьогодні виробники покришок пропонують безліч варіантів малюнків протекторів, які володіють тією або іншою ефективністю. Однак для них справедливі однакові правила експлуатації і рекомендації щодо забезпечення їх довговічності.

діючі Правила дорожнього руху не регламентують використання на певних типах транспортних засобів шин з тим або іншим малюнком протектора, однак вони встановлюють мінімальну висоту протектора, при досягненні якої шини далі експлуатувати не можна:

• для легкових автомобілів - 1,6 мм;
• для вантажних автомобілів - 1 мм;
• Для мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.

Виробники покришок дають ряд рекомендацій по продовженню ресурсу як самих шин, так і їх протектора. Зокрема, необхідно дотримуватися рекомендований тиск в шинах, так як зміна тиску в меншу або більшу сторону призводить до нерівномірного зносу протектора. Для шин з направленим малюнком слід строго дотримуватися вимог за місцем їх установки і орієнтації щодо напрямку руху автомобіля.

Експлуатувати шини зі зношеним більше допустимих меж малюнком протектора заборонено, їх слід якомога швидше міняти. Також необхідно своєчасно міняти шини при зміні сезону (ставити літні або зимові), що забезпечує безпеку на дорогах і продовжує ресурс самих покришок.

Чи не претендуємо на оригінальність і сенсацію, заявляючи, що вибір зимової гуми залежить переважно від типу протектора і того, в яких дорожніх умовах взимку ви плануєте їздити. У статті розберемося, що означає кожен вид протектора і як він себе проявляє на зимовій дорозі.

Вибирай коня по зубах, а зимові шини ... по протекору

Зимова гума істотно відрізняється від літньої як зовні, так і за своїми характеристиками. Нагадаємо, що сигналом для "перевзування" є відмітка на термометрі + 7 градусів: при такій температурі гумова суміш літніх шин твердне і втрачає свою ефективність.

Для окремого малюнка протектора - свої зимові умови. Універсальних зимових шин, та таких, щоб і в сніг, і на лід, і розсікати по сніговій каші, і по болоту - немає. Кожна модель розробляється для конкретних кліматичних і дорожніх умов. Чим більше виробник натякає на "суперуніверсальность", тим менше впевненості в тому, що в кожній окремій дорожньої ситуації ця покришка буде вести себе "по інструкції".

Розбираємося в типах протекторів

Малюнок протектора гуми може бути симетричним і асиметричним, спрямованим і ненаправленим.

Симетричний малюнок шин поширений і вважається універсальним. Переважно шини з таким протектором трохи гучний в експлуатації по місту, належать до середнього і бюджетного сегменту.

З асиметричним протектором випускають більш дорогі шини, які на міських дорогах менш шумні.

спрямований малюнок відповідає за відведення води із зони контакту з дорогою. Такі шини маркуються стрілкою з вказівкою напрямку обертання колеса для правильної установки.

Поширені типи протектора для зимових шин:

1. направлений симетричний
2. ненаправленої симетричний
3. ненаправленої асиметричний

Одночасно асиметричний і ненаправленої малюнок зустрічається рідко, тому його виключимо з нашої міні-інструкції. Знаменитої представницею була модель Yokohama Parada Spec-2, нині знята з виробництва.

Орієнтація на місцевості: якою дорогою яка шина підійде

Якщо місцевість там не є сувора - з високими кучугурами снігу, утрамбованим снігом, який поступово перетворюється в снігову кашу, рекомендуємо вибирати направлений малюнок, бажано з агресивним дизайном протектора.

Якщо будете розтинати по підталому неглибокому снігу, воді - беріть зимову гуму з ненаправленим протектором.

Щоб їзда була безпечною і комфортною і по глибокому снігу, і по воді, придивіться до ненаправленим шинам з асиметричним малюнком протектора з бічними зачепами: Зачепи відгрібають сніг, а поздовжні канавки - дренажні канали - через центр шини відводять воду із зони контакту з дорогою.

Для їзди по міських дорогах ідеальної буде гума з асиметричним протектором: Вона малошумна і на чищеному асфальті не буде "гвалтувати" ваші вуха виробленим шумом. Але вчіть, що за містом, на пересіченій місцевості, де колесо очисних машин не ступало, вибратися зі снігових заметів буде складно.

Яка гума найбільш придатною для української зими?

Найбільш оптимальним варіантом зимових покришок для української зими з непередбаченими погодними умовами вважаємо моделі з направленим симетричним малюнком протектора. Направлений протектор буде відгортати високий сніг і при цьому забезпечить курсову стійкість на сніговій каші, рідкого бруду і сльоти. Розплатою за це стане менший акустичний комфорт, ніж у асиметричних шин.

У прикладах

Imgmap: ImgMap 32

У агресивні зовнішні зачепи відгрібають високий сніг, а водовідвідні канавки вберігають від втрати контролю над машиною на вкритій брудом і підталим снігом дорозі. Покришка малошумна, для міської експлуатації буде акустично комфортною.

призначена для переважно європейських комфортних зим і чищених доріг. Тиха, має зовнішні зачепи для того, щоб в поворотах тримати дорогу.

Imgmap: ImgMap 33

Обіцяє проявити себе на пересіченій місцевості. Добре відгортає сніг, незамерзлую землю, має великий пробіг.

Зроблена з яскраво акцентованим спрямованим протектором. Шина "гризе" утрамбований сніг і грунт, має м'який сплавом гуми, що не дає їй "дубеть" при сильно низьких температурах і дозволяє відчувати себе спокійним при їзді на мокрому асфальті.

Imgmap: ImgMap 34

Справляється з глибоким і утрамбованим снігом, але на слизькій чи мокрій дорозі може бути непередбачуваною. Підійде тим, хто планує більше їздити по пересіченій місцевості.

Має хорошу прохідність на складних ділянках, бездоріжжя, глибокому снігу. Відрізняється тривалим перебігом, протектор добре відводить воду, снігову кашу, але шумить на сухому асфальті.

У наш час комплект нової зимової гуми обходиться недешево. Тому радимо до вибору підходити грунтовно і питати у продавців про "спеціалізації" тієї чи іншої моделі зимових покришок.

Фахівці інтернет-магазину автотоварів MARKET.RIA допоможуть визначитися з зимовими покришками навіть самим неосвіченим.

Різниця в структурі дорожнього покриття, а так само кліматичні умови змушують виробників урізноманітнити малюнок протектора. Його структура, параметри і конфігурація безпосередньо впливають на здатність автомобіля пересуватися в тих чи інших умовах, а так само визначають швидкість і якість самостійної очищення шини.

Класифікація протектор шин:

За формою доріжки шини діляться на спрямовані, ненаправлення і асиметричні;
- по пристосованості до дорожнього покриття - дорожні, універсальні, підвищеної прохідності;
- по пори року - літні, зимові, всесезонні.

Види протектора за формою доріжки (малюнок протектора)

Ненаправлений симетричний малюнок протектора застосовується найчастіше. Переваги такого малюнка - це відсутність сильного шуму при русі, комфортне керування автомобілем, встановлюються на будь-яку вісь автомобіля. У той же час такі шини призначені для низьких швидкостей і плавного маневрування, правда, що стосується швидкості - тут бувають і досить високі показники. Вони досить недорогі і, як правило, йдуть в комплекті до нового бюджетному автомобілю, Що відрізняє їх від дорогих моделей або спортивних, тому що вони часто йдуть з тієї гумою, з якої повинні експлуатуватися за своїм призначенням.

Шини з ненаправленим асиметричним малюнком вимагають більше уваги як при установці на диск, так і на вісь. На перший випадок на таких шинах є маркування Outer і Inner - відповідно зовнішня і внутрішня сторони. З таким протектором можна здійснювати більш різкі маневри, тому що зчеплення з дорогою у нього на порядок вище. Це відносить такі шини в розряд спортивних, де часто доводиться здійснювати різкі повороти.

Спрямований симетричний малюнок завжди маркується поруч стрілок на бічній частині колеса і маркуванням «Rotation», яка повинна знаходитися на зовнішній стороні. Такий протектор дозволяє автомобілю добре триматися на вологому дорожньому покритті. Тим же властивістю володіють і шини з направленим асиметричним малюнком. Таку здатність ці шини зобов'язані широким канавкам, через які проводиться відтік води, яка в результаті перестає перешкоджати надійному зчепленню. Якщо розглядати застосування такого протектора на прикладі автомобіля із заднім приводом, то можна помітити, що колеса, встановлені на передньому мосту, Відганяють воду в сторони, тим самим звільняючи шлях для задніх коліс, Які в підсумку рухаються вже по більш сухій поверхні. Таким чином, автомобіль не буксує, а віддає максимум енергії двигуна в рух. На сухій же дорозі такий протектор шин поводиться не гірше, забезпечуючи відмінну координацію автомобіля і можливість безпечного маневрування. Все це дозволяє застосовувати такі шини для експлуатації в режимі високої швидкості.

Шини з направленим асиметричним малюнком маркуються так само, як і попередні, тобто на боці колеса є стрілки з маркуванням «Rotation», і це місце є зовнішньою стороною колеса. Однак зустрічаються вони набагато рідше, ніж їх симетричні побратими і до того ж іноді мають додаткове маркування для позначення зовнішньої і внутрішньої сторони - Outer і Inner.

До слова, якщо доводиться мати справу з ненаправленим малюнком, будь то симетричний або асиметричний візерунок, їх можна встановлювати на вісь автомобіля в будь-якій послідовності, а так само міняти між собою за умови, що на диски вони встановлені відповідно до технології. Це кардинально відрізняє їх від шин з направленим малюнком. Вони між собою змінюються тільки по одному борту автомобіля.

Крім того, тут так само присутній залежність рівня шуму від візерунка протектора. Направлений протектор шумить сильніше. Однак дана залежність неоднозначна, оскільки на акустичну характеристику впливає так само і розмір самого протектора шин, тобто його глибина. Чим вона вища, тим сильніше шумить, але краще самоочищається від бруду.

Види протектора по пристосованості до дорожнього покриття

Дана характеристика найбільш важлива для автомобілів з підвищеною прохідністю (Позашляховиків)

шосейні шини маркуються H / T або H / P. Це скорочення від англійського Highway Terrain і Highway Performance відповідно, що перекладається як шосейна місцевість і шосейні виконання. По суті одне і те ж. Це звичайні шини для пересування по асфальтовій або іншій дорозі з твердим покриттям, в тому числі в умовах опадів. На такій дорозі з цими шинами автомобіль йде впевнено, зчеплення чудове. Крім того, в умовах дощу такий протектор шінобеспечівает інтенсивне відведення вологи і низький рівень шуму. Однак самоочищення такого протектора дуже залишає бажати кращого. Таким чином, на таких колесах не рекомендується пересуватися по грунтовій дорозі, а в зимовий час року експлуатація таких коліс просто виключена.

універсальні шини можна визначити по маркуванню A / T, Що розшифровується як All Terrain і перекладається - будь-яка місцевість. До слова, ця назва дуже часто плутають з всесезоннимі шинами. Це не правильно, тому що дана характеристика не має нічого спільного з класифікацією по пори року. Як видно з назви, колеса з таким протектором можна застосовувати для будь-якого виду дорожнього покриття - твердого асфальту або бетону, грунтової дороги, в тому числі і покритою брудом, щебінки і т.д. Акустична характеристика у такого протектора досить хороша - рівень шуму при їзді низький. У той же час маневреність автомобіля з такими шинами досить висока. До цього додається комфортабельне управління і відмінна прохідність. Зовні такий протектор схожий на шосейний, але його малюнок набагато більший і щілини між його елементами більше, що забезпечує хорошу самоочищення шини.

грязьові шини є спеціалізованим видом і маркуються як M / T, Що означає Mud Terrain. Вони застосовуються при їзді по місцевості з глибокої брудом, по повному бездоріжжю, по дорогах, усіяним камінням і, по суті, можуть бути застосовані для екстремального водіння практично в умовах пересіченій місцевості. Малюнок такого протектора шин є шашки великого розміру і глибини, при цьому прямі елементи у візерунку абсолютно відсутні. Все це сприяє хорошій самоочищення від великих шматків бруду і каменів. Так само тут можуть бути використані грунтозацепи. Грубо кажучи, це частина протектора, що знаходиться на бічній частині колеса. Ця конструктивна необхідна для пересування по глибокій багнюці. З її допомогою зчеплення з поверхнею відбувається в усіх напрямках, і ймовірність того, що машина забуксує, знижується. Мінусом такого протектора є високий рівень шуму, при русі по трасі з твердим покриттям.

Спортивний варіант шин є симбіозом шосейних і універсальних шин. маркується S / T , Що розшифровується як Sport Terrain. За конструкцією вони схожі з шосейними шинами, але мають більш широкий малюнок з боків. Як видно з назви, такі шини застосовуються для екстремального водіння по гладкій трасі, а так само для руху по грунтовій дорозі і неглибокої бруду в спокійному режимі. Їх можна використовувати для поїздок за місто і більш інтенсивної експлуатації в міському режимі.

Види протектора по пори року

У зв'язку з тим, що різниця в температурах взимку і влітку, як правило, сильно розрізняється, виникає необхідність розділяти шини через погодні умови. Чи не мале значення тут відіграють і опади, адже зчеплення з покриттям дороги буде відрізнятися в залежності від пори року. Пристосування шин до погодних умов досягається застосуванням у виготовленні гуми з різним складом.

літня гума, Очевидно, застосовується для експлуатації в теплу пору року. Вона може застосовуватися як для доріг з твердим покриттям, так і для їзди по пересіченій місцевості. В процесі річної експлуатації шина відчуває високі температурні перевантаження, тому її корд виготовлений з відповідних матеріалів, що дозволяють виключити можливість деформації і руйнування колеса. Крім того, влітку автомобілі пересуваються значно швидше, ніж взимку, тому швидкісні характеристики у літньої гуми так само підвищені. Структура гуми підбирається таким чином, щоб забезпечити збереження її властивостей при високих температурах, що дуже важливо при маневруванні на високій швидкості.

Зимова гума застосовується при мінусових температурах, при цьому врахована можливість пересування по слизькому покриттю. Так такі шини цілком можливо застосовувати для поїздок в теплу пору року, але не вище 10 градусів. Цим властивістю слід користуватися при неможливості визначити температуру наступного дня, тобто навесні і восени. Склад такої гуми відрізняється від літньої - тут наголос робиться на збереження еластичності при замерзанні. На відміну від літньої, на цій гумі корд виконаний з менш міцних матеріалів, тому що немає нагріву, та й швидкісні характеристики занижені. Малюнок протектора, як правило, складається з прямих ліній, нанесених під різними кутами. Це дає перевагу при пересуванні по снігу, проте одночасно погіршуються характеристики керованості автомобіля, і з'являється шум при їзді по твердому покриттю за відсутності снігу. Зимові шини підрозділяються на шипи і липучку, які так само мають свої плюси і мінуси.

Багато автовласників вважають, що зимові шини під назвою «липучка» можна експлуатувати і влітку, при високих температурах, але це не так. Липучка - це нешиповані шини, призначені для експлуатації в зимову пору року. Так само як і у шиповану гуми у них є такі властивості, які виключають їх річне використання:

- хімічний склад матеріалу, З якого виготовлені шини, не здатний витримувати високі температури, які виникають в колесі при русі по трасі в теплу пору року, внаслідок цього шини швидко стираються і втрачають такі важливі характеристики, Як керованість і швидкість реакції на маневр, що з одного боку призводить до додаткових витрат на їх заміну, а з іншого підвищує рівень небезпеки аварії;

- прямі лінії на протекторі (ламелі) в зимових шинах допомагають забезпечити краще зчеплення з утрамбованим снігом і з льодом, проте на сухому твердому покритті такий малюнок зменшує гальмівні властивості автомобіля, що підвищує аварійну небезпеку, крім того, порушується поперечна стійкість, що так само не дуже приємно як для водія, так і для пасажирів;

- корд, Встановлений в зимовій гумі, Не достатньо готується, щоб витримувати високі температури, що виникають внаслідок пересування на високій швидкості і в теплу погоду, тому він просто може зруйнуватися під час руху, внаслідок чого шина деформується або просто лопне, таким чином, вірогідність з'їзду автомобіля з дороги підвищується;

- зимові шини шумлять при пересуванні по дорозі з асфальтовим покриттям, чого не можна сказати про літній гумі - там акустичні властивості набагато краще.

Зимова гума маркується позначкою «*» - зірочка, який більше схожий на сніжинку. Плюс до цього на більшість таких шин нанесена додатково маркування «M + S», що розшифровується Mud + Snow - грязь плюс сніг. Однак це не всесезонні шини, не треба плутати.

Взагалі, таке маркування ніде не зареєстрована і може означати все що завгодно. «M + S» часом навіть ставиться на літні шосейні шини, але на час року це ніяк не вказує. А ось зірочка завжди вказує на приналежність шини саме до класу зимових.

всесезонні шини можна ставити в будь-який час року. Їх асортимент досить малий і не популярний в нашій країні. Вони найкращим чином підходять для експлуатації в умовах менш жорсткого клімату, не такої як у нас, тим більше де-небудь в Сибіру, \u200b\u200bде температура опускається до мінус 70 градусів. В принципі, поєднати в одному виробі зимову і літню гуму - це, на думку фахівців утопія. Адже позитивна і негативна температура в сукупності з опадами не можуть дозволити зробити такий крок. У підсумку вийшло виріб, який однаково погано показує себе як взимку, так і влітку. Пов'язано це з фізичною неможливістю отримати універсальну гуму, яка мала б таким широким діапазоном характеристик і яка дозволяла б однаково надійно зберігати свої властивості в різних температурних і дорожніх умовах. Якщо в європейській частині Росії такі шини ще якось можна використовувати, то в Сибіру їх експлуатація неприпустима, хоча навіть в першому випадку їх показники будуть значно гірше, ніж у літніх і зимових шин. Універсальні шини з маркуванням А / Т часто плутають зі всесезоннимі, хоча це різні речі. Однак якщо універсальні шини одночасно є всесезоннимі, то їх експлуатація буде залежати від багатьох факторів, і в першу чергу від самого автомобіля. Його маса безпосередньо впливає на надійність зчеплення з дорожнім покриттям, адже чим більше важить автомобіль, тим сильніше він стискає повітря в шинах, тим сильніше вони стискаються під його вагою, і тим більше площа зіткнення з поверхнею дороги. Крім того, тут слід зазначити так само таку характеристику, як повний привід. Це теж буде значно впливати на здатність автомобіля триматися на дорозі.

\u003e Протектор шин

Так як літні шини стер після курсів контраварійного водіння

довелося зайнятися пошуком нових, але ні як не міг визначиться з протектором, вивчаючи тему набрів на цікаву статтю, яку і представляю вашій увазі:

ТИПИ МАЛЮНКІВ ПРОТЕКТОРА
Шини поділяються:

За типом малюнка бігової доріжки - на спрямовані, ненаправлення і асиметричні;

За відповідності типу дорожнього покриття - на шосейні (дорожні), універсальні і підвищеної прохідності;

За сезонності використання - на літні, зимові та всесезонні;

Необхідність створення різних малюнків протектора автошин виникла в зв'язку з неоднорідністю дорожнього покриття (асфальт, пісок, грунтові дороги, Бруд і т.п.) і впливом погодних умов (дощ, сніг, лід). Розміри і конфігурація шашок протектора, ширина і глибина канавок визначають пристосованість шини до різних дорожніх умов і здатність самоочищення шини.

Класифікація автошин по типу бігової доріжки.

Симетричний ненаправленої малюнок

Симетричний ненаправленої малюнок - найбільш поширений малюнок протектора, який відрізняється низьким рівнем шуму і хорошими характеристиками комфорту. Шини з таким малюнком протектора зазвичай мають досить м'яку боковину, Зручні в управлінні, не мають яскраво виражених спортивних характеристик і більшою мірою призначені для розміреної їзди (хоча часом мають досить високі швидкісні індекси). Основна увага приділяється зручності управління і комфорту. Зазвичай симетричні ненаправлення шини належать до бюджетного класу. Досить часто вони йдуть в заводській комплектації багатьох автомобілів (за винятком сегмента спортивних автомобілів і дорогих престижних авто). При монтажі на диск такі шини встановлюються як завгодно (будь-якою стороною), тому що вони не мають напрямку обертання.

Асиметричний ненаправленої малюнок

Асиметричний ненаправленої малюнок. Шини з таким малюнком протектора мають внутрішню і зовнішню сторони і встановлюються на диск відповідно до маркуванням INNER (внутрішня) і OUTER (зовнішня), які вказуються на боковині колеса. Асиметричний ненаправлений протектор дозволяє підтримувати стійкий контакт з дорожньою поверхнею при інтенсивних навантаженнях, особливо при різких поворотах і перебудуваннях. Ці шини мають гарну поперечної стійкістю. Досить часто вони зустрічаються в сегменті спортивних шин, Для яких дуже важлива хороша керованість.

Симетричний направлений малюнок протектора

Симетричний направлений малюнок протектора. Стрілка і напис «ROTATION» на боковині вказують на напрямок обертання, і установка таких шин на диск проводиться відповідно до цих вимог. Головна перевага симетричних спрямованих шин (як втім і асиметричних спрямованих) полягає в відмінному опорі акваплануванню, що дуже важливо при їзді по мокрій дорозі. Широкі симетрично розходяться канавки протектора сприяють ефективному відведенню води із зони контакту з дорожньою поверхнею. Найкращого ефекту можна досягти для задньопривідного автомобіля: передні колеса відводять воду з-під плями контакту, «висушуючи» дорожнє полотно для задніх коліс, яким стає легше передавати потужність двигуна на підготовлене дорожнє полотно. Крім того, на сухому асфальті симетричні спрямовані шини забезпечують чудову курсову і поперечну стійкість і володіють швидкими і чіткими реакціями. Дуже часто ці шини зустрічаються в сегменті високошвидкісних спортивних шин.

Асиметричний спрямований рисунок

Асиметричний спрямований рисунок. Шини з таким малюнком мають напрямок обертання, яке зазначено на боковині колеса стрілкою з написом «ROTATION». Встановлюються на диск відповідно зі стрілкою. Асиметричний спрямований рисунок протектора зустрічається набагато рідше, ніж асиметричний ненаправлений. Крім того, бувають асиметричні шини, У яких крім напрямку обертання ще вказується внутрішня (INNER) і зовнішня (OUTER) сторона. Вони підрозділяються на ліві (маркування L) і праві (маркування R).

ВАЖЛИВО! Будь-які ненаправлення колеса (правильно забортованние на дисках) можна міняти місцями на автомобілі в будь-якій послідовності (з лівого боку на праву і навпаки). На відміну від них, спрямовані колеса можна міняти місцями лише по одній стороні.

Акустичний комфорт залежить від конфігурації протектора. Зазвичай спрямовані шини відрізняються від ненапрямлених дещо більшим рівнем шуму. До того ж рівень шуму залежить від розмірів протекторних блоків. Чим більше малюнок протектора, тим вище рівень шуму, але краще характеристики самоочищення.

Класифікація автошин щодо відповідності типу дорожнього покриття
(В основному відноситься до позашляховим шинам)

шосейні шини

H / T (H / P) - Highway Terrain (Highway Performance) - шосейні шини (переклад: шосейна місцевість, шосейні виконання). Шини призначені в основному для руху по сухій або мокрій дорозі з твердим покриттям, характеризуються прекрасними зчіпними властивостями на асфальті, дуже низьким рівнем шуму, ефективно відводять вологу з плями контакту з дорожнім покриттям, але мають досить посередні характеристики самоочищення протектора. Позашляхові властивості слабкі. Використання таких шин взимку на льоду або на снігу неприпустимо, оскільки вони не володіють необхідними зчіпними властивостями, характерними для зимових або всесезонних шин.

універсальні шини

A / T - All Terrain - універсальні шини (переклад: будь-яка місцевість).
/ Не плутати з всесезоннимі! Детальніше про всесезонні шини читайте нижче по сторінці. /
Шини призначені як для доріг з твердим покриттям, так і для бездоріжжя (для гравійних доріг, для бруду), поєднують в собі з одного боку відносно не високий рівень шуму і достатню керованість, з іншого боку відмінні позашляхові властивості і комфорт. Малюнок протектора у таких шин, як правило, набагато агресивніше, ніж у шосейних; шашки протектора більший і відстань між ними більше (це сприяє кращому самоочищення від бруду).

грязьові шини

M / T - Mud Terrain - спеціалізовані грязьові шини, призначені для екстремального бездоріжжя, глибокої бруду і кам'янистих доріг. Протектор таких шин має велику глибину і складається з великих шашок (ламелі відсутні) з великими відстанями між ними, для кращого самоочищення. Деякі моделі грязьових шин мають так звані бічні грунтозацепи (частково перенесений протектор з плечової частини на боковину), що дозволяє збільшити тягове зусилля при русі по бруду. Недолік - дуже високий рівень шуму на асфальті.

Спортивні шини

S / T - Sport Terrain - спортивна модифікація. За класифікацією щось середнє між H / T і A / T. Шини призначені для активного стилю водіння і можуть використовуватися як для пересування по асфальту (основне застосування), так і для пересіченій місцевості і неекстремальному бездоріжжя. Рекомендуються для експлуатації в міських умовах з частковими поїздками за місто. Шини являють собою якийсь гібрид шосейної шини, у якій дрібний і неагресивний малюнок центральної частини протектора (відповідно з низьким рівнем шуму) і в той же час досить великі, розвинені плечові блоки, що допомагають для їзди по бездоріжжю.

Типи автошин по сезонної вживаності

Необхідність поділу автошин по сезонної вживаності виникла внаслідок великої різниці температур в літній і зимовий час року. До того ж, для забезпечення зчіпних властивостей шини на асфальті та на снігу (або на льоду) потрібні зовсім різні технологічні рішення. Занадто велика різниця зовнішніх температур призводить до того, що шина не може в повній мірі відповідає висунутим до неї вимогам при використанні напротязі. Тому склад гумової суміші у літніх і зимових шин дуже сильно відрізняється.

Літні шини - призначені для експлуатації в літню пору року, або при позитивних температурах навесні і восени. Залежно від моделі, можуть використовуватися або для доріг з твердим покриттям (в основному легкові), або у позашляхових умовах. У конструкції літніх шин застосовуються високоміцні матеріали корду, здатні переносити екстремальні температурні перевантаження, щоб захистити шину від перегріву і деформації каркаса. Крім того, літні шини зазвичай мають більш високий швидкісний допуск. Це є найважливішою вимогою, оскільки влітку мається на увазі, як правило, більш високий швидкісний режим, А особливо в жарку погоду при тривалому русі на високій швидкості шини дуже сильно нагріваються. Гумова суміш використовується досить жорстка для забезпечення найкращої керованості, в її склад включені компоненти, що дозволяють зберігати зчіпні властивості шин навіть при дуже високій температурі і швидкості.

Зимові шини - призначені для експлуатації при негативних температурах, забезпечують максимальне зчеплення з дорогою при русі по снігу і льоду. Вони також цілком придатні для асфальту (взимку), однак їх не рекомендується експлуатувати при температурах вище + 5 ° С + 10 ° С (допускається використання навесні та восени в перехідний час, коли вдень плюсова температура, а вночі можливі заморозки і ожеледь). У зимових шинах використовується м'яка гумова суміш, яка не втрачає своєї еластичності і зчіпних властивостей навіть при дуже низьких температурах. До матеріалів корду вимоги не такі жорсткі, як у літніх шин, оскільки швидкісний режим взимку, як правило, більш спокійний. Шашки протектора будь-яких зимових шин мають велику кількість ламелей, розташованих зазвичай під різними кутами нахилу. Їх функція - забезпечення зчіпних властивостей на льоду і на снігу. Недоліком є \u200b\u200bдеяке зниження керованості на твердому покритті, а також більш високий рівень шуму на асфальті. Детальніше - на нашому сайті в статті «Шипи або Липучка?»

Всесезонні шини - досить вузький сегмент моделей автошин, придатних для експлуатації як в літній, так і в зимовий час. Здебільшого це моделі, спроектовані для м'якої європейської зими з не настільки суттєвою різницею температур по сезонах. Створення всесезонних шин - це радше спроба поєднати непоєднуване, занадто різні вимоги пред'являються до шин влітку і взимку (різниця зовнішніх температур в сибірських умовах становить 60-80 ° С), тому вони мають дуже посередніми характеристиками, як для літа, так і для зими. В силу технічних причин неможливо створити гумову суміш, яка дозволить шинам однаково надійно вести себе цілий рік і при цьому одночасно показувати гідні результати на асфальті, по бездоріжжю, на льоду і на снігу. З усього перерахованого випливає, що повноцінних всесезонних шин не існує, стосовно до сибірського регіону. Вони в будь-якому випадку поступаються спеціалізованим шинам (влітку поводяться гірше, ніж літні; взимку - гірше, ніж зимові). Також з великою натяжкою можна говорити про всесезонне застосування позашляхових автошин категорії А / Т (деякі клієнти помилково вважають їх всесезоннимі). Але це окремий сегмент. У цьому випадку на зчіпні властивості роблять позитивний вплив значно більша маса автомобіля, наявність повного приводу і всіляких блокувань і більш широкий протектор шини (відповідно більше площа плями контакту).

Поширений міф - це твердження про те, що так звані «липучки» або «присоски» є "всесезонкой". Зазвичай липучками в побуті називають зимові нешиповані шини. Багато клієнтів вважають їх всесезоннимі, але вони не є такими, це масове оману. Для всесезонного використання вони просто не призначені.
Є кілька причин, за якими не можна влітку використовувати зимові шини:

Занадто м'який склад гумової суміші; при високих температурах різко погіршуються гальмівні властивості і курсова стійкість; виникають проблеми з керованістю на сухому покритті в результаті підвищеного внутрішнього тертя, шини сильно перегріваються, реакції стають мляві і запізнілі; шини інтенсивно зношуються.

На шашках протектора зимових шин є ламелі, вони служать для поліпшення зчіпних властивостей на снігу і на льоду, але в літню пору вони дуже негативно впливають на гальмівні властивості і поперечну стійкість.

Матеріали корду зимових шин не призначені для експлуатації в умовах високих температур і великих швидкостей; внаслідок перегріву шина може отримати деформацію корду або просто лопнути на трасі на високій швидкості.

Рівень шуму у зимових шин влітку на асфальті істотно вище, ніж у літніх.

Належність до класу зимових шин можна визначити за наявністю знака «*» (сніжинка). Присутність цього знака на боковині вказує на те, що це спеціалізована зимова шина. Крім того, практично на всіх зимових шинах присутній маркування «M + S» (Mud + Snow), але це не говорить про приналежність до гарєєвим шинам! Це означає саме «бруд + сніг», жодної згадки про асфальті тут немає.

Справа в тому, що сама маркування «M + S» не є офіційно зареєстрованим знаком, що гарантує відповідність шини певним експлуатаційними властивостями. Тому ніхто з виробників автошин не несе ніякої відповідальності за її наявність на колесі (на відміну від значка «*»). Іноді зустрічаються літні шосейні шини з маркуванням «M + S» на боковині. У цьому випадку просто абсурдно припускати, що така шина може бути рекомендована до експлуатації в умовах «бруд + сніг».

Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 3700 км

Ми розповімо про основні види протекторів літніх і зимових шин.
Сам по собі протектор на шині необхідний в першу чергу для зменшення ризику аквапланування і для бездоріжжя (аквапланування - втрата управління при попаданні машини на швидкості в калюжу, коли машина "спливає" і втрачає контакт з дорогою, детальніше тут:).

На ідеальному сухому асфальті кращими характеристиками і максимальним плямою контакту мають так звані "сліки" - шини без протектора. Саме такі шини використовуються в багатьох гоночних дисциплінах. але на дорожніх автомобілях є недоступними, оскільки навіть в самий маленький дощ сліки стають неймовірно слизькими через повної відсутності захисту від аквапланування.

Розглянемо види існуючих протекторів шин і їх необхідність в реальних дорожніх умовах. Ці умови можуть бути різними як на різних дорогах, так і в різні пори року. І, відповідно, протектори автомобільних шин теж сильно відрізняються в залежності від їх призначення.

Протектор зимових шин

У зимових автошин протектор завжди більший і з безліччю надрізів (ламелей).

Це зроблено для кращого відведення води і сніжної каші з плями контакту, тим самим покращено зчеплення колеса з дорогою і збільшена безпеку в складних зимових дорожніх умовах.

Протектор літньої шини

У літніх автошин протектор зроблений не таким глибоким, як у зимових, і без численних розрізів на блоках.

Для високих швидкостей важливо найбільше пляма контакту для кращої керованості. Крім того у літніх покришок сама гума зроблена більш твердої, щоб при великих швидкостях і температурах вона менше розм'якшувалася і зношувалися.

Протектор шини для бездоріжжя

У шини для бездоріжжя протектор зроблений з великими шашками для кращого зачеплення за поверхню дороги і для кращого очищення покришки від налипає бруду.

спрямовані шини

Спрямований малюнок протектора може забезпечити чудовий відведення води їх плями контакту шини з дорогою. Цей протектор, на відміну від асиметричних коліс, активно викидає воду (або снігову кашу) в обидві сторони, тим самим помітно знижуючи ризик аквапланування.
Направлений протектор з великим успіхом використовується в літніх дощових шинах, також він дуже популярний в зимових колесах. Спрямовані моделі зимових автошин широко використовуються у таких виробників як:, і ін.
З мінусів таких покришок можна назвати їх установку на диски, оскільки на шиномонтажі їх потрібно бортіровать як: два правих і два лівих, щоб дотримувалося напрямок обертання колеса. Дотримання напрямку обертання - суворе умова експлуатації шин з направленим малюнком протектора. Напрямок вказано стрілкою на боковині покришки і написом Rotation (від англ. "Обертання").

Не так давно випускалися шини Nokian NRHi і Nokian NRV, які були одночасно спрямованими і асиметричними, але через часту плутанини, додаткових складнощів на складах і високу собівартість ці шини зняли з виробництва.

Виходячи з отриманої інформації і особливостей місця і часу експлуатації коліс, ви без зусиль зможете визначитися, який вид протектора вам більше підходить.

За додатковою інформацією звертайтеся до нас, ми обов'язково постараємося допомогти вам в.

Якщо ж у вас залишилися питання, телефонуйте, і фахівці нашої компанії Шіни.ру із задоволенням вам допоможуть.