Який штраф за їзду без карти водія для тахографа. Все про штрафи за тахограф для юридичних і фізичних осіб Штраф за відсутність карти ЗКЗІ

24.03.2019

З метою забезпечення безпеки руху на дорогах відповідно до норм чинного законодавства всі водії, які здійснюють міжміські комерційні перевезення, зобов'язані обладнати свій автомобіль, автобус або інший транспортний засіб цифровими тахографами - спеціальними засобами, що дозволяють контролювати маршрут і швидкість руху, робочих умовах водія і т. п.

Що ж таке тахограф і карта водія для тахографа? Коли їх наявність обов'язкова? Чи є штраф за їзду без тахографа і в яких він розмірах? Розглянемо всі ці питання більш детально.

Що це за засіб, хто зобов'язаний його використовувати?

Тахограф - спеціальний прилад, що реєструє параметри руху автотранспортного засобу і записує їх. Вони фіксують такі дані, як:

швидкість, яку розвиває автомобіль на трасі;
відстань, яке проїхало транспортний засіб;
час, протягом якого водій був за кермом або відпочивав.

Незалежно від форми реєстрації - індивідуальний підприємець або ж юридична особа - тобто всі, хто займається комерційними перевезеннями, причому як вантажними, так і пасажирськими, зобов'язані встановлювати в транспортний засіб тахографи. Більш того, якщо машиною керує не один водій, то у кожного повинна бути своя карта водія для тахографа.

Хто штрафує, за що може бути накладено штраф

Право, і навіть обов'язок працівників ДАІ - перевіряти наявність тахографів і карт водія, а також фіксувати порушення і виписувати відповідні штрафи в разі відсутності приладу і (або) карти або неправильної їх експлуатації.

Залежно від характеру виявленого порушення штрафи для юридичних і фізичних осіб можуть бути виписані:

на самого водія;
на фізичну і юридичну особу, що володіє транспортним засобом.

Коли говорять про штраф за тахограф, то варто розуміти, що причиною його призначення може бути:

відсутність тахографа на транспортному засобі, якщо закон не передбачає інше;
на трасі (в рейсі) автотранспортний засіб з непрацюючим тахографом або тахографом, котрі ввійшли до переліку сертифікованих моделей;
у водія немає особистої карти тахографа;
на маршруті водій не використовує карту.

Якщо відповідно до закону тахограф повинен бути встановлений, але по факту його немає в автомобілі, то виписується штраф за відсутність тахографа. Причому під нього потрапляють як фізичні, так і юридичні особи, що займаються і вантажоперевезеннями, і пасажирськими перевезеннями на комерційній основі.

Які вимоги пред'являються до карт водія і тахографа

Всі вимоги, яким повинні відповідати встановлюються в транспортні засоби тахографи, а також карти водія, які працюють на даних автомобілях, детально і чітко викладені в Наказі № 36, виданому Мінтрансу РФ від 13.02.2013 року.

Природно, до сьогоднішнього дня є список змін і доповнень до цього наказу, але саме він залишається основою, згідно з яким визначається і призначається штраф за тахограф на юридична особа, фізична особа як власника автотранспортного засобу або на водія.

Встановлюється обладнання повинно бути внесено до спеціального переліку ФБУ Росавтотранс. Аналогові тахографи з 01.07.2016 р заборонені до експлуатації на території РФ.

Водійські картка оформлюється як індивідуальний документ для кожного водія. Водій перед поїздкою вставляє карту в тахограф і вводить індивідуальний ПІН-код, після чого починається зчитування і запис інформації в процесі руху по маршруту.

У будь-якому випадку, що встановлюється на транспорт прилад повинен бути:

технічно справним і працюючим;
правильно зчитує інформацію;
каліброваним.

Які є штрафи і в яких сумах?

Найактуальніше питання, причому як для водіїв, так і для власників автотранспортних засобів, оснащених тахографами - суми штрафів. Які документи їх регламентують, в якому випадку штрафи можуть бути виписані і т.п.

Недобросовісних водіїв та автовласників, звичайно ж, хвилює питання про те, який штраф за їзду без тахографа? В даному випадку розмір штрафу залежить від статусу людини, який порушив правила експлуатації тахографа:

якщо винен водій, то розмір штрафу складе 1000 - 3000 рублів;
якщо винувато посадова особа, то доведеться заплатити штраф у сумі від 5 до 10 000 рублів.

Розміри штрафних санкцій регулюються відповідно до норм КоАП РФ (стаття 11.23, стаття 12.5, пункт 1).

Якщо на сам транспортний засіб прилад встановлений, але водій їздив без карти, то йому належить штраф за відсутність карти водія для тахографа. На сьогоднішній день його сума становить 1-3 тисячі рублів. Але важливо розуміти, що відповідальність понесе не тільки сам водій, а й відповідальні особи - старший механік, керівник маршруту і власник автомобіля (якщо транспорт оформлений на ІП, то буде виписаний штраф за тахограф на фізичну особу-підприємця, якщо на юр. Особу, то буде штраф на цю юридичну особу). Для злісних порушників передбачена штрафмайданчику

До 01.01.2018 року всі тахографи, не оснащені блоком ЗКЗІ (НКМ) в автомобілях в обов'язковому порядку повинні бути або замінені на цифрові з блоком ЗКЗІ, або дообладнані даними блоком ,. Відповідно до нових змін штраф, що стосується експлуатації тахографа з 1 липня 2016 можна «заробити», навіть маючи в автомобілі встановлений прилад. Співробітникам перевіряючих і контролюючих органів достатньо, якщо:

водійська картка не вставлена \u200b\u200bв прилад;
карта має прострочений термін дії;
на карті є пошкодження;
в тахографі присутній карта, видана на ім'я іншого водія;
в приладі немає паперу для роздруківки інформації;
блок ЗКЗІ сигналізує про рассинхронизации;
закінчився термін експлуатації блоку ЗКЗІ
порушені терміни калібрування;
зірвані пломби і т.п .;
невідповідність даних калібрування.

В яких випадках водію, або компанії не загрожує штраф

Незважаючи на суворі норми закону в даному питанні, все ж, існує ряд випадків, коли відсутність пристрої і (або) водійських карти може не спричинити за собою штрафів.

Якщо в транспортному засобі варто прилад старого зразка, встановлений раніше 2014 року. Крайній термін їх заміни на нові аналоги законом передбачено до 2018 року за умови, що тахограф цифровий (аналогові заборонені до експлуатації) та на транспортний засіб оформлена ліцензія на міжнародні перевезення.

Інші випадки, коли можна уникнути штрафів:

карта водія була викрадена або зламана в процесі виконання водієм своїх безпосередніх обов'язків (за умови підтверджуючого документа про перевипуск карти)
прилад був зламаний або виведений з ладу в процесі виконання транспортування вантажів або пасажирів; в цьому випадку водій повинен вести запис робочого часу вручну на зворотному боці рулону тахографа паперу і якомога швидше звернутися в майстерню по ремонту тахографів.

Якщо ви хочете уникнути штрафу за відсутність тахографа в 2017 році, то звертайтеся в нашу компанію.

На вашій машині не встановлено обладнання?
Коштує прилад старого зразка, що вимагає заміни?
Необхідні дії по поточному обслуговуванню і оцінці працездатності?
Потрібен перевипуск карт для водіїв або випуск нових для тих, хто тільки вступив на роботу?
Потрібно дообладнати тахограф блоком ЗКЗІ?

З вирішенням усіх цих питань вам готові допомогти досвідчені і кваліфіковані фахівці нашої компанії. Всі роботи виконуються в строгій відповідності з нормами і вимогами чинного законодавства, що дозволить в майбутньому мінімізувати ризики отримання штрафів при перевірці пристрою і його працездатності.

Зростання рівня споживання покращує якість життя середньостатистичної людини, але несе в собі чимало і негативних моментів. Зокрема, однією з найболючіших проблем вважається зростання кількості ДТП, що є наслідком інтенсифікації дорожнього руху. Пропорційного зростання числа співробітників дорожньої поліції, як показала практика, для поліпшення ситуації недостатньо. У зв'язку з цим у всіх розвинених країнах тривають пошуки альтернативних рішень, спрямованих на зниження зашкалює рівня аварійності на дорогах.

У числі факторів, що роблять найбільший вплив на безпеку ДД, є такі суб'єктивні показники, як дисциплінованість водія, а також його фізичний стан (втома, сонливість, зниження уважності). До недавніх пір контролювати ці показники було практично неможливо, але з появою тахографів ситуація змінилася на краще. Але щоб ефект від їх використання був максимальним, його присутність на автотранспортному засобі повинно стати обов'язковим. У багатьох розвинених державах, включаючи Росію, використання цього приладу регламентується законом. Штраф за тахограф і прикладену карту водія є життєво необхідним заходом їх обов'язкового використання. Більшою мірою це стосується великовагових транспортних засобів, наслідки лобових зіткнень з якими в більшості випадків є просто катастрофічними. Сьогодні ми поговоримо про те, які особливості вітчизняного законодавства в сфері практичного використання цих приладів.

Для чого потрібен тахограф і водійська карта

Тахограф - цифровий пристрій, основне призначення якого - стежити за найбільш важливими параметрами, що впливають на безпеку ДД в найбільшою мірою. У Старому Світі використання тахографів регламентується директивою №03821 / 85, іменованої «Угодою по контролю над станом водіїв ТЗ, що здійснюють міжнародні перевезення». Щоб зробити ці електронні гаджети інтернаціональними, замість мовних скорочень і слів тут використовуються тільки піктограми - графічні зображення, призначення яких повинно бути інтуїтивно зрозуміло. Тахографи обов'язкові до використання у всіх державах, які підписали угоду ЄУТР. Росія ратифікувала європейський документ в 2013 році. Пристрої постійно модифікуються, і останнє покоління має дуже високий ступінь захисту від будь-яких маніпуляцій, спрямованих на спотворення інформації, яка записується на вбудовану пам'ять приладу. Якщо тахограф сертифікований, його свідчення можуть сприйматись як доказ винності / невинності водія ТЗ при аваріях.

Використання пристрою вимагає наявності ідентифікаційної картки водія, що представляє собою пластиковий ідентифікатор особистості на кшталт ВУ або. Наявність такої карти дозволяє точно ідентифікувати особу, що знаходиться за кермом в конкретний момент часу (при здійсненні далеких вантажоперевезень управляти автотранспортним засобом можуть позмінно кілька (2-3) водіїв). Всі дані про дії водіїв записуються на внутрішню пам'ять картки водія, тому транспортні компанії оформляють їх на весь водійський персонал.

Хто має право на отримання ИКВ:

водії з відміткою в ВУ C / D / E;
особи, які досягли 21 років, допущені до керування ТЗ масою від 7500 кг., 18-річні водії, керуючі автотранспортом з меншою масою;
особи, допущені до пасажирських автоперевезень за умови досягнення ними 21 року і наявності певного стажу безаварійної їзди;
водії, у яких раніше не було ідентифікаційної карти для тахографа.

Найнадійніший спосіб уникнути несумісності самого приладу і водійських карт - замовляти всі компоненти в одному місці. Але таке можливо не завжди, особливо для великих автотранспортних підприємств, тому при отриманні нових карток їх обов'язково потрібно перевіряти на працездатність з конкретними моделями тахографів.

В одному ТЗ не може використовуватися два і більше контролюючих пристрої - ця законодавча норма прописана в ЄУТР. ИКВ є таким же обов'язковим документом, як і ВУ, і його відсутність в кабіні, як і тахографа, вважається адміністративним правопорушенням.

Особи, уповноважені карати за подібні порушення

Всі порушення, що кваліфікуються як стосуються використання тахографів і ИКВ, караються штрафами, незалежно від статусу автовласника (приватна особа або фірма, що спеціалізується на вантажоперевезеннях).

Крім штрафу за їзду без тахографа і Smart-карти водія, працівники Державтоінспекції можуть притягнути до адміністративної відповідальності за такі правопорушення:

непрацюючий тахограф, без керуючого комплексу на АС без поважної причини;
відсутність в машині сертифіката відповідності тахографа техрегламенту;
відсутність в АС сертифіката відповідності контролюючого пристрою нормативам електромагнітної сумісності;
неподання водієм інспектору роздруківки показань контролюючого тахографа комплексу;
відсутність підтверджуючих документів про проведення верифікаційних маніпуляцій (калібрування, монтаж приладу, його пломбування акредитованим фахівцем-монтажником);
відмова водія в наданні та доступу співробітнику ДПС до контролюючого приладу.

Вимоги і норми вітчизняного законодавства

Необхідність використання тахографа пристроїв, оснащених сертифікованої криптозащитой ЗКЗІ, регламентується наказом Мінтрансу №0273 і №0470 (від 13.08.2013 та 17.12.13 відповідно). Згідно з цими документами, тахографи повинні бути присутніми на наступних категоріях автотранспорту:

займаються перевезеннями небезпечних вантажів;
ТС категорії М2 (дозволеної масою до 5 тонн, оснащені сидіннями для перевезення від 8 пасажирів);
ТС категорії М3 (дозволеної масою, що перевищує 5 тонн, призначені для здійснення пасажирських перевезень);
ТС категорії N2 (дозволеної масою в межах 3,5-12,0 тонн);
ТС категорії N3 (дозволеної масою понад 12,0 тонн).

Як бачимо, легкові автомобілі в цей перелік не входять. Тахографи старого зразка, не оснащені засобами криптографічного захисту інформації, в даний час заборонені до експлуатації. Чи не заборонено використання приладів, що відповідають нормативам Євросоюзу, якщо вони були встановлені на ТЗ в заводських умовах (але тільки ті, які виготовлені до 01.04.14). Автотранспорт категорії N2 повинен оснащуватися тахографами з криптозащитой з квітня 2015 року.

Положення ст. 11.023 КоАП РФ

Умови і порядок накладення адміністративних покарань щодо використання контролюючих тахографа пристроїв регламентується ст. 11.023 Адмінкодексу РФ.

У документі вказуються випадки, коли співробітник ДПС має право:

при випуску АС на маршрут або управлінні АС, яке повинно бути укомплектовано тахографа приладом, який здійснює запис в РРВ на вбудований носій інформації (маршрут / швидкість руху АС, облік часу, проведеного екіпажем за кермом);
непрацююче тахографа обладнання (незалежно від причин);
прилад має сліди стороннього втручання;
в ТС встановлено пристрій, що не відповідає нормативним вимогам.

Розглянемо конкретні випадки більш докладно.

несправність обладнання

Якщо автотранспортний засіб підпадає під категорію, що зобов'язує використовувати тахограф, перше, що напевно зробить інспектор ДПС, який зупинив машину - перевірить його наявність і працездатність. Якщо виявиться, що прилад несправний, відповідати за це буде власник автотранспорту. Щоб уникнути покарання за рух на машині з несправним тахографа обладнанням, необхідно перевіряти його працездатність до виїзду з гаража. Водій перед поїздкою має право поставити питання про справність тахографа - це запобігає виникненню неприємних моментів в дорозі.

Відсутність тахографа або ИКВ

Штраф відсутність ИКВ тахографа є порушенням, що належать до разукомплектации тахографа обладнання. Це знижує функціональність пристрою: фіксуватися будуть тільки їздові параметри - маршрут, швидкість руху машини, а інформація, що стосується режиму праці водія, залишиться неврахованої. Оскільки це суперечить режиму правильного використання тахографа, винним в порушенні буде визнаний водій, який виїхав на маршрут без наявності ИКВ. У ст. 11.023 відзначається, що штраф за відсутність ИКВ (картки водія для тахографа) оформляється не на автовласника, а саме на водія, хоча в деяких випадках це одне і те ж обличчя.

Самостійна зміна даних

У деяких водіїв може з'явитися спокуса змінити дані, що стосуються маршруту руху автотранспортного засобу або власного режиму роботи. Подібні спроби карані за допомогою накладення штрафу. Не слід думати, що інспектор не зможе виявити спроби втручання при перевірці працездатності приладу - для досвідченого співробітника ПТС не важко буде знайти невідповідності в показаннях приладу, що може стати причиною вилучення тахографа для проведення ретельнішої перевірки на спеціалізованому ПАК (програмно-апаратному комплексі). Якщо факт зміни даних буде доведений, правопорушення може бути інтерпретовано як відповідно до статті КоАП.

Порушення режиму з боку водія

Не варто пояснювати важливість стану водія: згідно зі статистикою, значна частина аварій є прямим наслідком втоми і втрати концентрації за кермом. Останнім часом водії борються з цим явищем за допомогою енергетичних напоїв, які, дійсно, є потужними нейростимуляторами, однак їх негативний вплив на здоров'я вже доведено.

Роботодавцям теж невигідно, коли втомлені водії потрапляють в ДТП, тому технічний засіб, що дозволяє контролювати водіїв, багатьма була сприйнята позитивно. Але не всіма.

Самі водії найчастіше проти застосування таких приладів з цілком зрозумілих причин: більше за кермом - більше заробив. Тому з їхнього боку найчастіше і відбуваються спроби зміни записаних на носій даних. Але пам'ятайте - такі дії караються, а повторне порушення загрожує. Нарешті, прагнення більше заробити (для сім'ї, батьків, себе) загрожує ризиком втрати здоров'я - і в цьому випадку ваше завзяття обернеться прямо протилежним результатом - ви і ваша сім'я можуть виявитися без засобів до існування.

Штрафи за порушення правил використання ИКВ і тахографа

Як і у випадку з багатьма іншими порушеннями, розміри штрафів за неправомірне використання тахографів фізичними і юридичними особами сильно розрізняються. Другий важливий момент, про який зобов'язані знати всі водії ТЗ, на яких використовується контролює обладнання - що компетенцією здійснювати їх перевірку мають виключно співробітники ДПС. Але якщо перевірку їх працездатності вони можуть здійснювати безперешкодно, то для зняття показань приладів їм потрібно пред'явити карту контролера - при її відсутності водій має право відмовити в доступі до тахографа.

Перерахуємо різновиди штрафів у сфері використання тахографа комплексів:

за відсутність на автотранспортному засобі даного приладу, якщо його наявність регламентовано наказом Мінтрансу. Відзначимо, що цей документ може піддаватися коректувань, так що радимо всім зацікавленим особам відстежувати можливість внесення в документ таких змін. Потрібно також знати, що штраф за відсутність тахографа комплексу може бути оформлений тільки за результатами складання акта його перевірки;
за порушення режиму перебування за кермом одним з водіїв АС. Саме це покарання застосовується до далекобійникам найчастіше;
за виконану самостійну калібрування тахографа приладу;
за порушення цілісності приладу, спроби внесення конструктивних змін, за маніпуляції з показаннями або спроби подібних дій, за недотримання правил експлуатації ТК;
штраф за відсутність в кабіні АС карти тахографа, а також використання чужої ідентифікаційної карти.

відсутність тахографа

Щоб мати уявлення, який штраф покладається за відсутність в кабіні АС тахографа, якщо його категорія входить до переліку, який передбачає обов'язкову установку цього контролюючого пристрою, потрібно диференціювати порушення: розмір санкцій залежить від того, є власник автомобіля фізичною особою або воно належить компанії, що займається вантажоперевезеннями . Вилки штрафів розрізняються і для всіх інших порушень, що стосуються використання тахографа комплексів.

Штрафи для юридичних осіб

Якщо звернутися до статті 11.023, то тут ми не знайдемо покарань, передбачених для юросіб - просто тому, що термін «юридична особа» тут відсутня. Але керівники автотранспортних фірм зобов'язані знати, що ухилитися від відповідальності не вдасться: в ст. 2.10 (ч. 2) Адмінкодексу йдеться, що якщо норми відповідальності за скоєні правопорушення в рівній мірі відносяться до, то і покарання за їх вчинення нестимуть ті, і інші. Втім, є й винятки. У нашому випадку не оснащення транспортного засобу контролюючим приладом карається штрафом в розмірі 5 000-10 000 рублів, який накладається нема на водія, а на главу компанії-перевізника. І оплачувати його він повинен особистими коштами, без використання засобів фірми.

У планах уряду - істотне збільшення зазначеного штрафу для юридичних осіб за невикористання тахографа (як мінімум - кратне).

Штраф для фізосіб

Описаний вище випадок є приватним. Якщо автомобіль не оснащений тахографа приладом, а його власником є \u200b\u200bприватник, відповідальність за правопорушення буде нести саме він. Штраф за відсутність в кабіні АС тахографа для фізичних осіб - 1000-3000 рублів.

Штраф для ІП

Відповідно до ст. 023 ГК РФ, відповідальність за вчинення адміністративних правопорушень може нести як юридична особа, так і приватний підприємець. У нашому випадку можна стверджувати, що якщо перевізник зареєстрований не як транспортна компанія, то його слід класифікувати як індивідуального підприємця. Громадянин, який займається вантажоперевезеннями (зареєстрований як ІП), автоматично відноситься до категорії фізосіб. А значить, по відношенню до підприємців діє такий же розмір штрафних санкцій, як і для фізосіб.

Штраф за несправний тахограф

Тут є правова колізія, навколо якої і буде будуватися звинувачення. Мова йде про те, коли саме обладнання вийшло з ладу - якщо під час руху автотранспорту, (що, власне, і трапляється найчастіше, адже тахограф включається тільки під час руху, ймовірність поломки в вимкненому стані дуже низька), то в цьому випадку санкцій за несправний тахограф не буде. Водієві потрібно лише довести цей факт.

При цьому якщо пломби не пошкоджені, йому слід після прибуття в гараж доповісти керівництву про виникнення поломки, а якщо він і є власником авто, то вжити заходів, спрямованих на усунення несправності. Тут важливо врахувати, що правом проводити ремонтні роботи тахографа обладнання мають уповноважені організації, що мають допуск до здійснення таких робіт.

В іншому випадку співробітник ДПС має право вважати, що поломка сталася до виїзду на маршрут, і тоді, відповідно до ст. 12.05, п. 01, доведеться сплатити штраф за непрацюючий тахограф в розмірі 500 рублів. Якщо на цей рахунок у співробітника Державтоінспекції виникли сумніви, він може обмежитися попередженням, з вимогою усунути несправність після прибуття в гараж.

Штраф за калібрування

Тахограф належить до сімейства контрольно-вимірювальних приладів, точність показань яких згодом може погіршуватися. Тому вони повинні регулярно проходити процедуру калібрування, під час якої показання приладу звіряються з еталонними, і в разі наявності неузгодженості виконується точна настройка тахографа. Ця процедура проводиться і в разі проведення ремонтних робіт, при виявленні пошкодження пломб, при закінченні регламентного періоду між опосвідченнях приладу, при зміні характеристик транспортного засобу, які має відстежувати тахографа пристрій.

Інспектор не зможе перевірити, проводилася чи калібрування тахографа, оскільки для цього потрібно спеціалізований програмно-апаратний комплекс (і наявність відповідних повноважень).

Організація, останній раз проводила калібрування приладу, повинна видати автовласнику документи, що засвідчують факт легальності такої процедури:

копію ліцензії, що засвідчує повноваження організації на виконання робіт подібного роду;
документ, що засвідчує факт виконання зазначеної процедури щодо приладу, встановленого в транспортний засіб;
стікер, встановлений на видному місці в кабіні автотранспортного засобу, де повинні бути проставлені основні показання тахографа, зафіксовані до початку процедури калібрування.

Якщо будь-який з перерахованих документів відсутній (включаючи стікер), співробітника ДПС має право застосувати штрафні санкції, передбачені ст. 11.023 - вони кваліфікуються точно так же, як і при виїзді на маршрут без тахографа.

Штраф за перевищення часу знаходження за кермом

До впровадження тахографів компанія, що займається вантажними / пасажирськими перевезеннями, практично не мала можливості відслідковувати, в якому режимі працюють водії, скільки часу проводять за кермом і не перевищує воно встановлені норми.

З появою тахографа обладнання і в результаті внесення в законодавство відповідних змін проблема виявилася розв'язуваної. У Росії режим роботи / відпочинку водіїв, зайнятих в далеких вантажоперевезеннях, регулюється Наказом Мінтрансу №015 від 20.08.04. Відповідно до цього документа, водій не повинен керувати автотранспортним засобом більше 40 годин / тиждень, а загальний час відпочинку повинна перевищувати робоче вдвічі.

Регламентуються також кількість і тривалість перерв, що стосуються тривалого знаходження за кермом, що дозволяє зменшити навантаження на органи і системи водія. Завдяки використанню ідентифікаційної карти всі ці дії фіксуються в режимі реального часу і можуть бути відслідковані, при наявності відповідних умов - в тому числі віддалено.

Якщо під час перевірки показань тахографа інспектор виявив явні порушення режиму роботи / відпочинку, він має право (НЕ автовласника!) На 1-3 тисячі рублів.

Покарання за відсутність ідентифікаційної карти

Картки тахографа комплекс дозволяє записувати дані як на власне тахограф, так і на карту водія. В останньому випадку записується інформація про дії водія. Вимоги до пластикової ідентифікаційної карти викладені в Наказі Мінтрансу №036. Згідно з цим документом, нормальна робота тахографа комплексу неможлива без карти контролера, а в разі, коли транспортний засіб є власністю транспортної компанії, буде потрібно карта фірми і карта організації, що видала пристрій. Відсутність будь-якої з перерахованих компонент при перевірці співробітником ДПС загрожує штрафом, передбаченим частиною 1 ст. 11.023 КоАП - 1-3 тисячі рублів для фізосіб, 5-10 тисяч рублів для автотранспортних підприємств.

Всі випадки, коли передбачений штраф за водійську карту тахографа

Відсутність ідентифікаційної карти є порушенням, якщо водій не може пояснити цей факт об'єктивними причинами. Однак до штрафу можуть привести і інші порушення, пов'язані з цим ідентифікаційним засобом:

неможливість показати перевірочні документи, відсутність сертифікатів відповідності;
наявність в тахографа комплексі несумісних компонентів (некоректна робота карти з конкретною моделлю тахографа);
коли водій не має можливості надати інспектору роздруківку показань, зафіксованих в пам'яті ідентифікаційної карти;
якщо самописець має ознаки умисного пошкодження.

Всі вищеописані санкції, включаючи штраф за відсутність ідентифікаційної карти водія для тахографа, як показує практика, є дієвим інструментом в боротьбі за зниження аварійності на дорогах.

Випадки, коли водій не несе відповідальності за відсутність картки

Відсутність ідентифікаційної картки не є безумовним приводом накласти на водія штраф. Якщо останній зможе привести неспростовні факти, які доводять, що картка загублена в дорозі, або пошкодження, що не дозволяють проводити запис інформації, були отримані після виїзду з гаража, адміністративної відповідальності можна буде уникнути.

Зрозуміло, ваші доводи, викладені в усній формі і / або з наданням відеоматеріалів, повинні бути переконливими - тільки в цьому випадку інспектор може з ними погодитися. Тоді у вас, відповідно до законодавства, буде 15 днів, щоб завершити маршрут без наявності картки тахографа, однак про режим роботи / відпочинку потрібно буде вести записи вручну.

Наслідки недотримання ПДР, а також режиму праці та відпочинку, позначається на обстановці на дорогах несприятливим чином. З метою створити безпечні умови для участі в дорожньому русі щорічно впроваджуються різні технічні засоби від камер, які покликані контролювати ззовні, до тахографів, які контролюють водія всередині транспортного засобу. І ті, і інші інформують ГИБДД про зафіксовані порушення і дають можливість приймати превентивні заходи.

Що таке карта водія для тахографа і навіщо вона потрібна? Який штраф передбачений в 2018 році за відсутність карти тахографа? Хто має право накладати штраф їзду без карти тахографа? Хто несе відповідальність за відсутність тахографа? Відповімо на ці питання в даній статті.

Поняття «карта тахографа для водія» і її призначення

Карта тахографа є мікрочіп з певною інформацією, який при взаємодії з тахографом (бортовим самописцем) дає можливість здійснювати дистанційний контроль за діями водія в період роботи на маршруті (у рейсі) і фіксувати порушення умов роботи і переміщення.

Призначенням карти контрольного пристрою є:

безперервна фіксація даних про хід здійснення маршруту. Показання приладу будуть фіксувати, в тому числі і порушення дотримання режиму праці та відпочинку, швидкісних обмежень і відхилення від маршруту;
ідентифікація водія, зайнятого в комерційних вантажоперевезеннях;
фіксація умов роботи водія.

Умови до карти тахографа водія, що виключають відповідальність

Тільки фізичної наявності карти контрольного пристрою недостатньо. Потрібно також, щоб вона:

була актуальна, тобто термін дії, на який вона видавалася, не закінчився. Термін видачі карти обмежується 3 роками;
там ні пошкоджень, дефектів, тріщин, сколів, потертостей і т.д .;
працювала коректно без помилок і збоїв;
була сумісна з бортовим приладом.

Штраф, застосовуваний за відсутність карти в 2018 році

Штрафні санкції за здійснення перевезення без карти тахографа, складають:

5 - 10 тис. Рублів в разі визнання винним суб'єкта господарювання (транспортна компанія, організація і т.д.);
1 - 3 тис. Рублів в разі накладення стягнення безпосередньо на водія.

Водій може бути звільнений від відповідальності за відсутність карти контрольного пристрою в ряді випадків. Наприклад, в дорозі сталася поломка або зовсім втрата картки тахографа. Для звільнення від відповідальності просто слів водія недостатньо, потрібно навести докази втрати або поломки.

Також можливе управління транспортом без картки контрольного пристрою протягом 15 робочих днів, обчислення яких починається після надання інспекторам обґрунтування та подання доказів. При цьому функції тахографа виконуються водієм в ручному режимі, тобто самостійно здійснюється в журналі фіксація всієї необхідної інформації про рух за маршрутом.

Суб'єкти, наділені правом накладати стягнення за їзду без карти тахографа

Суб'єктами, яких закон наділяє правом здійснювати контроль за наявністю карток контрольного пристрою і застосовувати за їх відсутність заходи адміністративного впливу в рамках КпАП, є співробітники ДПС при виконанні своїх службових обов'язків.

При цьому винними і адміністративно караними визнаються не тільки відсутність карток тахографа, а й:

відсутність сертифікатів відповідності техрегламенту Митного союзу, затвердженого рішенням відповідної комісії №710 15.07.2011;
відсутність сертифіката відповідності вимогам електромагнітної сумісності елементів приладу;
відсутність документів про верифікації приладу, в яких містяться відомості про встановлення, калібрування, пломбування в майстерні, що має акредитацію;
відсутність у водія можливості надати інспектору ДПС роздруківку показань приладу незалежно від причин;
відсутність, а так само несправність приладу встановлюється в кабіні водія (бортовий самописець) при відсутності обґрунтованої поважної причини;
відмова водія допустити інспектора до бортового приладу.

Суб'єкти, що несуть відповідальність за відсутність картки

Відповідальність за відсутність карти контрольного пристрою несуть.

У РФ існує закон федерального рівня, який прийнятий як щабель для підвищення безпеки транспортних засобів загальною масою в 3,5 тонни. Наказ 273-й був опублікований в 2013 році і серйозно ускладнив життя тим, хто займається транспортними перевезеннями. Щорічно в цей закон були внесені зміни. Не виключенням став і 2016 рік.

Тахограф - цифровий прилад-органайзер, призначений для реєстрації інформації про швидкість і руху, а також для контролю дій водія. Цей прилад контролює режим праці та відпочинку водія. Використання тахографа підвищує безпеку на дорозі, тому що виключає ДТП, що виникають внаслідок втоми водія ТЗ. Тахограф підлягає обов'язковій сертифікації. Прилад-органайзер використовується тільки в комплекті з індивідуальною картою шофера.

Який штраф за відсутність тахографа

Скільки штраф за тахограф з 1 липня 2016 роки? Штраф за тахограф на фізичну особу склав від 1 до 3 тис. Руб., А відповідальність за тахограф на організацію - від 5 до 10 тис. Руб. Під покарання потрапляють не тільки ті водії, у яких тахограф відсутня, але і ті власники ТЗ, у яких прилад знаходиться в несправному стані, є порушення порядку реєстрації інформації або встановлено аналогове засіб не зареєстрованого зразка.

Вартість самого обладнання становить від 20 до 50 тис. Руб., А його установка обходиться в 12 тис. Руб. Ця проблема стала досить гостро і стурбувала Мінтранс РФ. У зв'язку з цим був підготовлений спеціальний законопроект про скасування обов'язкової установки тахографа до 2018 року. Він є роботою антикризового комітету.

Проект Федерального закону «Про внесення змін до Федерального закону« Про транспортної безпеки », яким пропонується внести зміни, доповнивши частину 1 статті 8 абзацом такого змісту:

«Виконання суб'єктами транспортної інфраструктури та перевізниками вимог щодо забезпечення транспортної безпеки здійснюється поетапно в терміни, встановлені відповідними планами забезпечення транспортної безпеки об'єктів транспортної інфраструктури і транспортних засобів, передбаченими статтею 9 цього федерального закону, до 1 липня 2017 року».

Подібна скасування тахографів була позитивно сприйнята багатьма власниками ТЗ, а також перевізниками, які намагаються звести до мінімуму додаткові фінансові витрати на модернізацію рухомого майна.

Що чекає власників великовантажних автотранспортних засобів в наступаючому році? Передбачається, що з 1 липня 2017 року якщо на автотранспортний засіб володілець не встановить тахограф, то на нього буде виписаний штраф розміром 50 тис. Рублів (і це попередня сума).

Штраф за відсутність карти водія для тахографа

Картка водія для тахографа - це так званий персональний журнал, в який записується інформація про дії, що здійснюються з автомобілем певною людиною, будь то стоянка, водіння, ремонт або завантаження. Карта вставляється в тахограф перед рейсом, записує і зберігає всю інформацію. Основна мета тахографа - запис діяльності водія, а не технічних характеристик автомобіля. Тому карти мають персональний характер, тобто видаються кожному водієві індивідуально.

Умови для використання карти водія:

Коректна робота.
Відповідність електронного бортового приладу.
Відсутність пошкоджень, деформації та дефектів.
Актуальний термін дії (видається на 3 роки).

Покарання за відсутність картки водія для тахографа встановлено статтею 11.23 КоАП. За перевезення без карти водія на тахограф передбачені наступні міри покарання: штраф для організацій і транспортних компаній - 5-10 тис. Руб., Для фізичних осіб - 1-3 тис. Руб.

Стаття 11.23 КоАП

Керування транспортним засобом або випуск на лінію транспортного засобу для перевезення вантажів і (або) пасажирів без технічного засобу контролю, що забезпечує безперервну, некорректіруемих реєстрацію інформації про швидкість і маршрут руху транспортного засобу, щодо білоруського режиму праці та відпочинку водія транспортного засобу (далі - тахограф), в разі, якщо його установка на транспортному засобі передбачена законодавством Російської Федерації, а також з непрацюючим (блокованим, які зазнали модифікації або несправним) або з невідповідним встановленим вимогам тахографом, за винятком випадку поломки тахографа після випуску на лінію транспортного засобу, а так само з порушенням встановлених правил використання тахографа (в тому числі блокування, коригування, модифікація або фальсифікація реєструється їм інформації).

Штраф за їзду без карти водія на тахограф в 2018 році буде стягуватися в аналогічному порядку. Сума буде прирівняна до стягнення, встановленого в 2016 році.

Не у всіх випадках водії отримують штраф. Від покарання звільняються при втраті картки або в разі її поломки. При коректному обґрунтуванні та наданні співробітникам ДПС доказів, водій може продовжувати маршрут протягом 15 днів без картки. При цьому всі записи ведуться вручну.

Штраф за несправний і аналоговий тахограф

Водій може бути оштрафований при поломці тахографа або при використанні аналогового приладу. Якщо несправність виникає без сторонньої допомоги відразу після того, як водій виходить в рейс, то він повинен повернутися в гараж і скористатися послугами компаній, які здійснюють ремонтні роботи.

Штраф за непрацюючий тахограф стягується в розмірі 500 руб. відповідно до статті 12.5 КоАП РФ:

Керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких відповідно до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов'язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей і умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті , тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі п'ятисот рублів.

Про скасування тахографів можна було здогадатися відразу ж після введення подібного закону. Проблема полягала в тому, що в бюджеті країни було відсутнє необхідну кількість матеріальних ресурсів для переоснащення ТЗ громадського типу. Це стало причиною покладання додаткових витрат на перевізників, що викликало загальне обурення і навіть соціальні протести з боку власників автомобілів. Внаслідок цього і було прийнято рішення щодо відтермінування вступу в силу законопроекту.