Land rover freelander 2 проблеми. Land Rover Freelander другого покоління на вторинному ринку Основні переваги Фрілендера

03.11.2016

Ленд Ровер Фрілендер (Land Rover Freelander) – це вхідний квиток у світ королівських машин. Цей автомобіль є молодшим братом всесвітньо відомого преміального позашляховика. Така спорідненість позитивно впливає не тільки на популярність, але також на якість та позашляхові характеристики. Більш того, купівля старого Ленд Ровер Фрілендер загрожує набагато меншими потенційними проблемами, ніж купівля флагманів лінійки королівських автомобілів. Але давайте про все по порядку.

Трішки історії:
Компанія Land Rover аж ніяк не відразу зважилася випустити невеликий паркетний позашляховик, незважаючи на те, що в 90-х роках кросовери набирали все більшої популярності. Шанувальники англійського автопрому схильні виправдовувати таке рішення небажанням виробника псувати собі імідж, продаючи не зовсім повноцінний позашляховик. Насправді, у всьому винні фінансові проблеми: фірма "MG Rover", яка володіла брендом "Land Rover", просто не мала фінансових можливостей для розробки та запуску у виробництво принципово нового для себе автомобіля. Тому перший Фрілендер з'явився тільки в 1997 році, коли конкурентів у нього було більш ніж достатньо.
Перша генерація автомобіля була виконана в п'ятидверному варіанті, але в 1999 був представлений і тридверний кросовер. Друге покоління моделі було представлено у липні 2006 року на моторшоу у Лондоні, виробництво якого здійснювалось на заводі у Халвуді. Крім зовнішності та інтер'єру, оновилася і гама силових агрегатів. У 2010 році авто зазнало невеликого рестайлінгу, в ході якого основний акцент був зроблений на вдосконалення технічної частини авто. В оновлену версію Ленд Ровер Фрілендер почали оснащувати новими моторами, в яких було зменшено рівень викидів вуглекислого газу в атмосферу, а також зниження витрати палива.

Переваги та недоліки Ленд Ровер Фрілендер 2 з пробігом

Ленд Ровер Фрілендер 2 може оснащуватися як бензиновим, так і дизельними силовими агрегатами - бензиновий 3.2 (233 к.с.); дизельні 2.2 (150-160 та 190 к.с.). Найбільшого поширення набув дизельний мотор, і як показав досвід експлуатації, народне визнання він завоював недарма. Крім того, що мотор дуже надійний, він ще має і найменшу витрату серед кросоверів. Середня витрата цього двигуна складає всього 7 літрів на сотню. Крім того, ми звикли, що дизельний мотор зазвичай галасливий, але дана модель у цьому компоненті – рідкісний виняток, тому що тут турбомотор працює дуже тихо, а в салоні його практично не чути. Зі стандартних дизельних недоліків тут всього один, і той виключно зимовий. Машина може погано запускатись у мороз, якщо перед цим Ви заправилися не якісною соляркою. У зв'язку з конструктивними особливостями, на автомобілях перших років випуску руйнувався випускний розподільний вал, на щастя, цей недолік трапляється не на всіх автомобілях.

При виборі авто 2006-2008 років випуску, уточніть у власника, чи не змінював він розподільний вал за гарантією, якщо ця процедура не була проведена, є великий ризик потрапити на дорогий ремонт. Ремонт із заміни розподільного валу обходиться в 1500-2000 у.о. Також, не забувайте звертати увагу на стан ременя ГРМ. Якщо попередній власник заправлявся не якісним паливом, існує велика ймовірність того, що Вам доведеться міняти паливні форсунки, оригінальні коштуватимуть 1000 у.о. шт., не оригінал – від 200 у.о. У наших суворих умовах експлуатації, обслуговувати двигун потрібно не рідше ніж раз на 10000 км пробігу. Міняти масляний фільтр досить складно, плюс для його зняття потрібен спеціальний ключ, тому багато майстрів у гаражних СТО фільтр не змінюють. будьте гранично уважні). Також, мотор не любить повітряного голодування, обов'язково слідкуйте за станом повітряного фільтра та датчиком витрати повітря (встановлений на корпусі повітряного фільтра).

Ленд Ровер Фрілендер із бензиновими двигунами на вторинному ринку велика рідкість, тому що навіть новими їх продають дуже мало. Основна причина невеликого продажу криється у великій витраті палива, в місті, в середньому, виходить 15-17 літрів на сотню. За надійністю, до бензинового двигуна немає жодних претензій. Даний силовий агрегат розроблений компанією і досить давно встановлюється на низку автомобілів. Не забувайте, що бензонасос, як і у більшості машин, охолоджується природним шляхом (занурений у бензобак), тому, не допускайте, щоб у теплу пору року в баку було мало палива (старайтеся, щоб у спеку було щонайменше пів бака бензину).

Трансмісія

У парі з дизельним двигуном можуть йти шестиступінчаста механічна коробка або шестишвидкісний автомат, з бензиновим мотором - тільки АКПП. Досвід експлуатації показав, що механічна трансмісія дуже надійна, як результат, звернення до сервісу для усунення будь-яких несправностей – поодинокі. А ось на надійність АКПП є нарікання, так, зокрема, перемикання передач відбуваються з ривками та поштовхами. За статистикою, кожна друга коробка вимагає серйозних капіталовкладень після 150 000 км пробігу. Щоб якось заспокоїти обурення власників у 2008 році, була запущена сервісна компанія, за умовами якої, на автомобілях, що обслуговуються на фірмовому СТО, коробку при пробігу понад 100000 км змінювали навіть без ознак несправностей. Акція закінчилася у липні 2010 року.

Система повного приводу Ленд Ровер Фрілендер реалізована за допомогою муфти Haldex. Дана система дуже надійна, єдине, що завдає неприємностей, так це електронний блок управління муфтою. Відбувається це через його невдале розташування (на днище машини), в результаті, на нього потрапляє весь бруд і реагенти. Цей блок коштує досить дорого – 600-700 у.о., яке ресурс становить лише 60-80 тис. км.

Проблемні місця підвіски Ленд Ровер Фрілендер 2

Ходова автомобіля має пристойний рівень комфорту і в парі з електронними системами є гордістю компанії «Land Rover». Спереду та ззаду встановлена підвіска типу МакФерсон з потужними поздовжніми та поперечними кованими важелями. Важелі закріплені на потужному підрамнику для посилення жорсткості конструкції, та позбавлення від небажаних вібрацій. У передній підвісці застосовано посилений стабілізатор поперечної стійкості, що покращує керованість на трасі. Якщо вперше побачити машину знизу, то може здатися, що це не кросовер, а повноцінний позашляховик настільки все зроблено грунтовно. Завдяки посиленій конструкції ходовий Ленд Ровер Фрілендер не має слабких місць у підвісці.

Навіть якщо штурмувати бездоріжжя, елементи ходової проходять дуже довго: втулки і стійки стабілізатора ходять не менше 50000 км, нижні задні важелі доводиться міняти раз на 60-80 тис. км, амортизатори та опорні підшипники служать 100000 км і більше (від 80). ., Шт.). Ближче до 150000 км потрібно буде міняти ШРУСи, кульові опори, сайлентблоки та ступичні підшипники. Рульова рейка не є проблемним місцем, але, якщо вона все ж таки почала постукувати, її доведеться замінити в зборі з внутрішніми кермовими наконечниками, вартість заміни 800-1000 у.о. Після 150 000 км починають гудіти підшипники редуктора, ремонт обійдеться в 200-350 у.о.

Салон

Оздоблення інтер'єру, в порівнянні зі старшими братами, скромне, але матеріали досить гарної якості і довго зберігають свій первісний вигляд. На автомобілях з пробігом 100000 км і більше салон виглядає практично як новий. Єдине, що може видати пробіг, так це боковини передніх сидінь, що розтріскалися, відбувається це після 150-200 тис. км.

Як і більшість сучасних кросоверів, Ленд Ровер Фрілендер володіє великою кількістю електронних систем: регулювання водійського та пасажирського сидінь, система вибору режимів повного приводу, електронне гальмо стоянки та ін. Але на відміну від конкурентів, ця модель проблем з електронікою не має. Склопідйомники оснащені системою, що навчається, і якщо зняти клему з акумулятора, настройки злітають. Щоб переналаштувати систему потрібно: утримуючи кнопку, опустити скло і утримувати кнопку 5-10 секунд, потім зробіть 3-4 тривалі натискання на кнопку «вниз». Далі, утримуючи кнопку вгору, підніміть скло, після того, як скло підніметься, утримуйте кнопку 5-10 секунд, потім зробіть 3-4 тривалі натискання на кнопку «вгору».

Підсумок:

Ленд Ровер Фрілендер 2 – якісний, комфортний та досить надійний автомобіль. І якщо Вам потрібен компактний кросовер з гарною прохідністю без зайвих понтів, то цей автомобіль Вас не розчарує.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Land Rover Freelander 2 випускається з 2006 року. Даний кросовер вже значно відрізнявся від першого покоління, спільного вони не мали нічого, крім імені. За якістю вийшов досить добрий позашляховик. Перед і зад оснащений двома твердими підрамниками. Надійна в експлуатації та проста у ремонті незалежна підвіска. Повний привід та надійний, перевірений роками дизельний двигун.

Однак, хоч би яким був автомобіль, ресурс двигуна не вічний, підвіска теж виходить з ладу. Термін цього залежить від умов експлуатації та регулярного обслуговування. Розкажемо, які можуть бути проблеми та слабкі місця у Land Rover Freelander 2, на що варто звернути увагу і чим загрожує покупка другого Фрілендера з пробігом.

Професійна діагностика систем Freelander

Сумніваєтеся в тому, що паливо, що використовується безпечно для двигуна вашого авто? Після екстремальної поїздки бездоріжжю трансмісія стала поводитись незвично? Вирішили пройти ТО поза графіком? Звертайтеся до нас - швидко перевіримо авто та усунемо знайдені проблеми!

Плюси та мінуси Фрілендер 2 з пробігом

Двигун

Кросовери йшли з конвеєра як із бензиновим, так і з дизельним мотором.

Автомобіль на бензині російськими дорогами зустріти досить складно. Випустили їх небагато. Одна з проблем різновиду із бензиновим агрегатом полягає у високому споживанні палива – 15-17 л на 100 км. В іншому проблем у бензинового силового агрегату немає. Основна вимога – це заправка якісним паливом та регулярне обслуговування.

Бензонасос, як і у всіх автомобілів на бензині, охолоджується природним чином, і щоб не виникла потреба купувати новий, потрібно постійно тримати підлогу бака палива, особливо влітку.

Найбільш популярним виявився дизельний варіант, який показав себе з найкращого боку і завоював серця багатьох власників позашляховика.

Переваги дизельного двигуна:

Висока надійність;
Найнижча витрата палива серед однокласників;
Досить тихий.

Так, і це правда - мотор у другого покоління Фрілендер йде у зв'язці з турбіною, і працює надзвичайно тихо. У салоні його майже не чути.

Найголовніший недолік дизельного двигуна проявляється взимку. Полягає у поганому запуску взимку, особливо при заправці неякісним паливом. На автомобілях перших років випуску випускний розподільний вал постійно виходить з ладу.

Є ще один істотний недолік паливної системи – у трубках накопичується конденсат та замерзає. В результаті панель приладів може видавати помилки. Також відбувається замерзання паливної системи в сильний мороз.

Тому, маючи намір придбати такий автомобіль з пробігом, варто дізнатися у власника, чи здійснювалася заміна розподільного валу, інакше великий шанс зіткнутися з дорогим ремонтом. Заправка автомобіля неякісною соляркою призводить до швидкого зношування паливних форсунок, ціна яких досить велика. Одна з проблем полягає у неякісному та непрофесійному обслуговуванні. Для заміни масляного фільтра потрібен спеціальний ключ, через відсутність якого спеціалісти СТО просто не виконують заміну.

Трансмісія

Land Rover Freelander особливих проблем з трансмісією немає, хіба що зчеплення не повною мірою надійне. У перших версіях кросовера доводилося змінювати зчеплення майже кожні 60 тис. км, але з часом виробник усунув цей недолік, збільшивши термін служби в 2 рази.

Більшість позашляховиків оснащені 6-ступінчастою механікою. Проблем з нею немає, а ось з автоматом справи зовсім інакше. Ця коробка не славилася особливою надійністю, особливо у перших партій авто. Після деякого часу експлуатації з'являлися різноманітні пробуксовки та смикання. Після 150 тис. км автомат вимагає дорогого ремонту.

Основні проблеми з коробкою виникають в основному через жорсткі умови експлуатації і частої їзди бездоріжжям.

Система повного приводу досить надійна. Основний недолік у невдалому розташуванні ЕБУ муфтою. Розмістили його під днищем, тому вплив води та дорожніх реагентів призводить до швидкого зносу та заміни. А ціна його досить велика. Термін служби близько 70 тис. км.

Ходова

Деякі власники цього позашляховика скаржаться на малий ресурс роботи ступичних підшипників. Ходять вони приблизно 100 тис. км, та й коштують порівняно недорого. Найчастіше ремонт підвіски другого Фрілендеру потрібно через 150 тис. км. На цей час необхідна заміна ШРУСу, сайлентблоків, кульових опор. Рульова рейка досить надійна, нарікань немає, але при виникненні люфту або постукування краще відразу замінити. Стійки стабілізаторів служать приблизно 50 тис. км.

Загалом проблем у Freelander 2 з підвіскою немає, вона дуже міцна і ресурс роботи прийнятний для позашляховика.

На закінчення

Перші моделі мали багато слабких місць і в результаті вимагали чимало витрат. Згодом їх доопрацювали та випустили рестайлінгову модель, яка сильно відрізнялася за надійністю. Однак, варто мати на увазі, що після 150 тис км доведеться значно витратитися на ремонт та усунення несправностей. Перше, що може вимагати ремонту – коробка та редуктор.

В цілому це досить міцний і комфортний кросовер, що має високу прохідність і компактність, але, звичайно, не позбавлений недоліків.

Недоліки:

Мінімальний ресурс роботи автоматичної коробки;
Досить дороге обслуговування;
Швидко зношуються гумки сайлентблоків.

Переваги:

Висока прохідність, чудові позашляхові якості;
Мінімальна витрата солярки;
Якісне оздоблення салону;
Зручна та висока посадка.

Для безпроблемної експлуатації важливий професіоналізм і своєчасність обслуговування. Якість палива, моторного масла та інших рідин, запчастин та ремонту. Дотримуючись регламентів ТО та проводячи регулярну діагностику, Ви не тільки продовжите термін служби кросовера, але й отримаєте надійний автомобіль. У цьому Вам допоможе автосервіс Immotors. Ми є спеціалізованим автотехцентром Land Rover у Москві. Всі наявні проблеми Freelander ми усунемо швидко та якісно.

Якщо стаття виявилася корисною для Вас – розкажіть про неї своїм друзям!

Вконтакте

У 2012 році британська компанія «Land Rover» представила шанувальникам марки свій, в черговий раз, модернізований кросовер Freelander 2-го покоління (попередня спроба «омолодити» модель, що випускається з 2006 року, відбулася в 2010-му).

Перше оновлення «другого Фрілендера» торкнулося не лише зовнішньості кросовера, а й відбулися деякі зміни техніки (які власники змогли побачити у підкапотному просторі – у вигляді модернізованого дизельного 2.2-літрового двигуна).

Через два роки "Freelander 2" зазнав більш значного втручання з боку дизайнерів та інженерів (модернізації знову ж таки зазнали і зовнішність, і технічна начинка) - цього разу кросовер отримав ще й новий інтер'єр + масу цікавих і корисних опцій (що не пропонувалися раніше на дорестайлінгових моделях).

Передня та задня світлотехніка оновленого автомобіля отримала модні та необхідні (забезпечують покращену видимість машини в потоці іншими учасниками руху) світлодіодні елементи. У фарах головного світла ділянки з діодами гармонійно доповнюють ксенонове світло – виглядають стильно та дорого. У задніх габаритах LCD лампи не менш ефектні та вражаючі. Облицювання радіатора зберегло форму, але доповнене строгою хромованою рамкою. Бампер став більш масивним, отримав яскраво виражену аеродинамічну губу по нижній кромці, протитуманки «нарядилися» у хромовані кільця. Попереду оновлена версія Freelander 2-ої генерації стала виглядати солідніше і набула великої схожості зі старшими моделями британської компанії Land Rover.

У профіль рестайлінговий Фрілендер 2 не змінився - відмінність від попередньої версії лише в дещо іншій формі передніх крил з більш яскраво вираженим виштампуванням профілю колісної арки і розширеним вибором малюнків легкосплавних колісних дисків. У базовій комплектації тепер будуть шини на дисках R17, а як опція пропонуються більш «дорослі» діаметри R18-R19.

Задня частина оновленого паркетника залишилася недоторканою, за винятком хіба що габаритних плафонів, що отримали світлодіодні лампи. В іншому все без змін: великі двері багажного відсіку правильної форми, компактний бампер підрізаний знизу для кращої геометричної прохідності автомобіля поза дорогою з твердим покриттям.

Розміри машини після рестайлінгу 2012 року становлять: довжина – 4500 мм, ширина – 2005 мм (з дзеркалами 2195 мм), висота – 1775 мм (з рейтингами 1830 мм), висота дорожнього просвіту – 210 мм. До всіх змін в екстер'єрі британський виробник додав розширені можливості вибору фарбування кузова - за рахунок трьох нових кольорів: Aintree Green, Havana та Mauritius Blue.

У салоні Фрілендера 2012-2014 змін набагато більше, ніж зовні. З'явилася нова панель приладів з двома строгими циферблатами і багатофункціональним 5-дюймовим кольоровим монітором, що розташувався між ними. Торпедо і центральна консоль перетворилися на стилі «дорослих Land Rover». Консоль вінчає 7-ми дюймовий сенсорний екран, встановлений для ефективного керування новою аудіосистемою, навігатором і виведення картинки з камери заднього виду. В базі, щоправда, буде скромна музика CD MP3 USB AUX (8 динаміків 80 Вт з 5-дюймовим кольоровим монітором), але в дорогих версіях один із двох варіантів нової музичної системи Meridian із сабвуфером. Перша видає 380 Вт через 11 динаміків, друга - 825 Вт мовить із 17-ти точок мовлення.
Нижче розташувався блок управління «розумним» клімат-контролем, який може забезпечити програмовану власником температуру до потрапляння водія в салон, чи то охолодження чи нагрівання внутрішнього об'єму. Автомобіль обзавівся електричним «ручником» із системою регулювання зусилля в залежності від кута поверхні паркування, безключовим доступом, функцією розпізнавання голосових команд, стильним аналоговим годинником. Система Terrain Response тепер управляється кнопками, а не ручкою, що обертається. Передбачається три можливі колірні рішення обробки салону: чорне дерево, слонова кістка, колір тушкованих овочів (насичений світло-коричневий).

У другому ряду завдяки встановленим на 50 мм вище (щодо передніх крісел) сидінням пасажирам комфортно та зручно сидіти. А з заднього ряду огляд, мабуть, навіть краще, ніж із передніх місць.
Позаду місця із запасом у всіх напрямках для трьох пасажирів. Багажник у похідному стані має в своєму розпорядженні об'єм 755 літрів, склавши задній ряд отримаємо 1670 літрів корисного вантажного простору.

Якщо говорити про технічні характеристики – для оновленого Land Rover Freelander 2 2012-2014 модельного року пропонуються два чотирициліндрові дизелі, знайомі російським покупцям по дорестайлінговому «паркетнику», і нова бензинова «четвірка», що прийшла на зміну рядній «шістці» i632. .с.).
Новий бензиновий двигун 2.0 турбо EcoBoost (240 к.с.) з "автоматом" на 6-ступенів, цей агрегат встановлюється і на Range Rover Evoque.
Дизельні двигуни:

TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 МКП та системою старт-стоп, витрата палива у змішаному циклі становить 6,2 літра дизпалива;
TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 АКП (опційно з ручним режимом перемикання передач Command Shift), витрачає близько 7 літрів у комбінованому циклі,
SD4 2.2 (190 к.с.) з 6 АКП з функцією Command Shift задовольняється 7 літрами і дозволяє розігнатися до 100 км/год за 9,5 секунди.

Підвіска не змінилася, втім як і система повного приводу з функцією адаптації двигуна, підвіски та коробки Terrain Response до дорожніх умов. Натиснувши кнопку на центральній консолі, водій може вибрати оптимальний режим для руху практично по будь-якій поверхні: асфальт, трава-гравій-сніг, бруд, колія-пісок - автомобіль сам забезпечить належне тягове зусилля і підбере алгоритм роботи підвіски. З електронних помічників в наявності: ABS з EBD, ETC - протибуксувальна система, CBC - контроль гальмування в поворотах, EBA - помічник екстреного гальмування, DSC - контроль динамічної стійкості, RSC - захист від перекидання, Hill Descent Control - контроль руху при спуску та підйомі система рекуперації енергії гальмування.

Прем'єра Freelander 2 (що вже пережив другу модернізацію) відбулася наприкінці серпня 2012 року на Московському автосалоні, а російські продажі стартували в листопаді того ж року.

У 2014 році Фрілендер 2 пропонувався за ціною від 1 млн. 344 тис. рублів (комплектація S - це 2.2-літровий 150-сильний дизель з 6-ступінчастою механікою). Бензиновий варіант (2.0-літра / 240 к.с. з 6-ступінчастим "автоматом") пропонується починаючи з комплектації "XS" за ціною від 1 млн. 551 тис. рублів.

Land Rover Freelanderдругого покоління з'явився 2006 року, а до цього року – з 1997-го випускалося перше покоління, яке не можна назвати надійним автомобілем.

Зараз ми розберемо 2-ге покоління на можливі проблеми в експлуатації і буде видно, чи став оновлений автомобіль кращим за свого попередника.

Сталевий кузов Фрілендера зроблений, по-британському, на совість - з якісного металу, більшість деталей нанесено гальванічне покриття. Такий кузов не по зубах іржі. Правда кузовні електричні прилади слабо захищені від вогкості - траплялися випадки, що приблизно через 4 роки заклинював моторчик заднього двірника, через попадання в нього бруду, такий новий моторчик обійдеться в 150 євро.

Буває, що корозія утворюється на контактах у кнопці відкриття багажника, після чого починає барахлити електрозамок багажних дверей. Те саме може траплятися і з іншими дверима в автомобілі.

Додатковий стоп-сигнал протікаєі вода потрапляє в багажник, а все через слабкий ущільнювач. Навіть люк протікає автомобілями, випущеними до 2008 року. Потім було зроблено доопрацювання, після чого таку проблему було виправлено. А всередині задніх фар біля лампочок плавиться пластик після деякого періоду експлуатації.

У салоні в цілому все зроблено добротно, скрипів немає навіть на ранніх моделях. Шкіра на кермі може лисіти з часом, також протираються ременями безпеки накладки на центральних стійках.

Двигуни

Більшість Фрілендерів комплектуються 2,2-літровим турбодизелем DW12. У ранніх автомобілях паливні форсунки довго не витримували та вимагали заміни, а коштують вони чимало – 450 євро за кожну. Приблизно через 80 000 км. може заклинювати паливний насос від Bosch, новий такий коштує 1200 євро. Також були випадки, що лопався досить дорогий (250 євро) випускний розподільний вал. А в особливо запущених випадках рвався ГРМ-ремінь, клапани гнулися, головка блоку циліндрів разом із поршнями деформувалася. Щоб такий занедбаний двигун відремонтувати – треба витратити кілька тисяч євро. Отже, коли купуєте Фрілендер з пробігом, то обов'язково треба дивитися в сервісну книгу, і якщо там зафіксовано, що за гарантією було замінено паливний насос високого тиску та розподільний вал, то це велика удача.

Буває й таке: бортовий комп'ютер показує, що двигун несправний, а автомобіль випускає багато диму, це означає, що проблема не в двигуні, а у впускній магістралі. Однією з найживучих деталей Фрілендера вважається турбокомпресор, хоч він і дорогий — 1500 євро, але якщо регулярно міняти повітряний фільтр, то він легко витримує 200000 км. пробігу. Що стосується повітряного радіатора та патрубків інтеркулера, то вони виходять з ладу досить регулярно – кожні 80000 км, через те, що втрачають герметичність. А вже після 100 000 км. зазвичай сильно зношується привід на повітряній заслінці впускного колектора. Щодо витрат, то патрубки інтеркулера коштують приблизно 100 євро, повітряний радіатор - 160 євро, автоматизована повітряна заслінка - 120 євро.

У Фрілендерів, які відслужили приблизно 8 років або від'їздили 120 000 км. може схуднути основний радіатор, який коштує 320 євро, і протікатиме через сальники колінвала масло.

Взимку на власників дизельних Фрілендерів чекає барахлячий передпусковий обігрівач Webasto. Буває, що це трапляється через збої в модулі управління, але в більшості випадків - вся справа в пальнику, якщо її поміняти, то проблема вирішиться, коштує вона приблизно 150 євро. Після 80000 км треба міняти свічки розжарювання, тут важливо викручувати свічки акуратно, щоб не зірвати різьблення, яке буває закисле, тоді не доведеться ремонтувати головку блоку циліндрів.

Дизельні двигуни бувають різні потужностей: від 150 до 190 л. с. Але в плані надійності всі дизельні двигуни приблизно однакові.
Бензинові мотори позбавлені таких проблем. Під час рестайлінгу у 2012 році з'явився новий турбований моторвід Форда з лінійки EcoBoost з об'ємом 2 літри. Такий двигун можна знайти лише на 6% Фрілендерів. Поки що жодних хвороб цей двигун не має. Єдине – двигун вимагає чистоти та використання якісного бензину.

Є ще й 3,2 літровий, 6-циліндровий вольвівський мотор, такий встановлений на 5% автомобілів. Цей двигун теж відрізняється надійністю, незважаючи на те, що більше витрачає палива. У приводі газорозподілу стоїть ланцюг, який розтягується навіть після 300000 км. пробігу.

Але є і деякі неприємності з таким мотором у Фрілендерів старше 2008 року - в системі вентиляції картера використовується інтегрований в клапанну кришку масловідділювач. Така конструкція не особливо вдала, тому що витяжка вентиляційної системи масляного картера забивається досить швидко і мотор у всіх місцях стає «спітнішим» від олії. В особливо занедбаних випадках двигун може видавити сальники.

Щоб не довелося купувати новий бензонасос, який коштує 300 євро, бажано у бензобаку тримати 30-40 літрів бензину. У спеку цей бензин охолоджуватиме занурювальний вузол, який знаходиться в баку, без охолодження він довго не зможе функціонувати.

Трансмісія

Досить рідкісна механічна КПП на 6 ступенів Getrag Ford M66відрізняється гарною стійкістю та працездатністю. Така коробка встановлена лише на 7% автомобілів, що комплектується в дизельні версії Фрілендерів. Хіба що зчеплення недостатньо міцне – ранні версії автомобілів вимагали заміни зчеплення вже через 60000 км. Але розробники зробили модернізацію, після чого зчеплення стало вже витримувати 120 000 км. Заміна цього вузла коштуватиме 200 євро.

А на більшості автомобілів (93%) встановлено 6-ступінчасту автоматична коробка Aisin Warner AWF21, у якої після деякого часу з'являлися смикання та пробуксовки. Особливо такі випадки були на машинах перших партій, і ці коробки змінювали за гарантією. А в 2008 році було запущено сервісну компанію із заміни або ремонту цих коробок. Загалом, така трансмісія досить міцна і витримує 250 000 км. пробіг без капітального ремонту.

Головна слабка ланка в цій коробці – задня передача, її заміна коштуватиме 1300 євро. Спочатку з'являвся дивний гомін після розгону понад 60 км/год на автомобілях, пробіг яких перевищував 60 000 км. Якщо машина була ще на гарантії, то дилери робили заміну всієї коробки передач. А ось в автомобілях, випущених після рестайлінгу в 2010 році, теж з'являвся гомін вже через 100000 км. Але за гарантією всю коробку тепер не змінюють, а роблять заміну лише підшипників.

Ще шуми можуть з'явитися приблизно після 130 000 км. від ступичних підшипників: два задніх коштуватимуть 100 євро, а передні йдуть разом із маточкою одним вузлом – 300 євро за 2 таких вузли.

А якщо приблизно через 180 000 км. з'явиться скрегіт або хрускіт під час старту машини з місця, то тут вся справа в передньому редукторі, а точніше в його кутовий передачі. Якщо з'явилися потоки олії на редукторі, це означає, що настав час міняти зношені сальники карданного валу і приводів. Карданний вал до 180 000 км. проблем не створює, а ось після можуть з'явитися вібрації або удари, тоді це явний знак, що його час міняти. Заміна кардану коштуватиме 550 євро.

Щоб фрикціони в багатодисковій муфті приводу задньої осі служили довше, треба не забувати кожні 50000 км. міняти масло та фільтр. Правда це не позбавить від виходу з ладу масляного насоса даної муфти, також може виходити з ладу, завдяки попаданню бруду, електронний блок управління, а він коштує чимало – 500 євро.

Підвіска у Фрілендера 2

Що не створює суттєвих проблем, так це підвіска, але на післярестайлінгових автомобілях. Ранні моделі страждали тим, що на передній підвісці вже через 70 000 км. розбивалися опорні підшипники стійок, їх заміна коштує 40 євро, а через 40000 км. вимагали заміни зовнішні кермові наконечники, кожен із яких коштує 35 євро.

Минулого року популярний автомобільний бренд Land Rover припинив виробництво моделі "Ленд-Ровер-Фрілендер-2". Замість неї тепер – Discovery Sport. А для охочих придбати авто саме минулого випуску залишилися лише моделі з пробігом. Давайте розглянемо основні варіанти цього екземпляра та дізнаємося, як вибрати машину б/в.

Трішки історії

Версія другого покоління потрапила на ринок 2006-го і мала величезний попит аж до 2010 року. Але потім виробник вирішив зробити невеликий рестайлінг. Впізнати цю модель можна лише за оптикою та дисками, а також кольорами кузова.

Ті автолюбителі, які уважно стежили за розвитком цього модельного ряду, знають, що оновлення у 2010-му було косметичним, але також було встановлено новий модернізований турбодизельний агрегат об'ємом 2,2 літри. Модель 2013 теж пройшла модернізацію, але за зовнішністю з минулими роками відмінностей практично немає. Усі - усередині та під капотом.

Але тут все не так просто, як здається. За компанією тягнеться неприємний ланцюжок подій ще з кінця 90-х. Потужності Land Rover'а були продані BMW, яка взяла кілька розробок для X5, далі – третє покоління Range Rover огидної якості, а потім передача компанії під керівництво Ford. На «Форді» почали займатися впровадженням нових розробок та інновацій, але потім була криза 2008 року, і проект згорнули. На початку нульових бренд можна було порівняти з талановитою дитиною, яка любила музику, проте за велінням батьків займався боксом. Але, незважаючи на всі перешкоди, інженери Land Rover змогли щось зробити.

Салон

За кермом позашляховика «Ленд-Ровер-Фрілендер-2» відчувається якась ґрунтовність. Органи управління великі, кремезні, а посадка зазвичай висока. Двері зачиняються так, ніби велетень стукає своєю палицею по дереву. При цьому відчувається висока міцність конструкції. Щодо шумоізоляції, то вона не на преміум-рівні. Хоча її важко порівняти з тим, що робить KIa.

Якість і оздоблювальні матеріали можуть здатися дешевими, а пластик дуже жорстким тактильно. Але це не так – все дуже приємно. В цілому інтер'єр досить суворий і солідний. Все зроблено дуже класично. Погляд у цьому інтер'єрі зупиняється на щитку з великим кольоровим дисплеєм. Тут можна побачити показання температурних та інші характеристики. Крім показань маршрутного комп'ютера, на екран легко виводиться меню Terrain Response. Так, можна побачити режим роботи системи та кут, на який розгорнуті передні колеса.

Подивіться, як працює ця система у позашляховику «Фрілендер-2». Тест каже сам за себе.

Також потенційний власник виявить у салоні нове рульове колесо, ручне гальмо, а також оновлену центральну консоль. представлена семидюймовим сенсорним дисплеєм. Тішить наявність голосового управління, а для меломанів представлений звук Meridian. Це 11 динаміків із вихідною загальною потужністю 380 Вт або 17 динаміків із потужністю 825 Вт. Вражає? Здорово, але у базі недоступно.

Деякі вважають ергономіку інтер'єру нічим не помітною. Але автомобіль просто приголомшливий у цьому плані і повністю виправдовує всі вкладені в нього кошти. До того ж це останній із справжніх Land Rover.

Під капотом

Ми говоримо про позашляховик «Фрілендер-2» стану, а отже, потрібно підійти до питання саме з цієї точки зору. Так, автомобіль досконало не блищить. Дизельний агрегат, а саме з ним рекомендується купувати цей кросовер, використовувався раніше на Ford Transit. І ось коли та людина, що продає машину, говоритиме, що двигун перевірений часом, то розуміти потрібно, що агрегат дуже застарів. Виробляли ці мотори року. Але страшного в цьому, звісно, нічого немає. Єдине - витрата палива, як Airbus, а складні електронні компоненти та наявність турбіни не дозволять зливати солярку у знайомих далекобійників.

У нашій країні пропонують позашляховик "Фрілендер-2" дизель. Це вже відомий 2,2-літровий двигун з потужністю 160 л. с. Однак є ще 150-сильний агрегат з механічною або автоматичною коробкою і 190-сильний мотор. Для вітчизняного користувача він комплектується лише автоматично. Обидва агрегати видають однаковий момент, що крутить. Обидві модифікації мають турбокомпресори із можливістю зміни геометрії.

У моделях від 2013 року інженери замінили агрегат на 2,2-літровий дизель потужністю 240 л. с. Тепер він економічний, потужний, з добрими тяговими характеристиками.

Трансмісія

Warner створений для швидкої та чуйної роботи. Але також коробка досить економічна. Наприклад, робота блокування гідротрансформатора має ширший діапазон. Розробники знизили вагу КПП та оптимізували її всередині. Механічна коробка для цієї моделі після модернізації змін не зазнала і залишилася такою самою, як і була.

Автомобіль, який недооцінили

Так. Це саме так. У шоу Top Gear модель була незаслужено забракована через непомітну зовнішність. Але при цьому він талановитий в іншому. Друге покоління побудоване на твердій рамній платформі. Спереду та ззаду встановлені жіночі підрамники. Підвіска довгохідна, проста та ремонтопридатна. Із нею проблем не буває.

На бездоріжжі водієві допоможе унікальна електронна система контролю руху, а також постійний повний привід. На позашляховик "Фрілендер-2" ціна цілком демократична і навіть доступна, якщо говорити про автомобілі з пробігом.

Так, власники багато говорять про недоробки електроніки. Вона часто помиляється. Про застарілий двигун уже було сказано, звуки підвіски, що працює, будуть чути дуже чітко. Однак щодо зовнішності, тут можна сміливо посперечатися. Любителі вважають, що вона ідеальна: проста, брутальна та лаконічна. За всіх тих недоліків автомобіль вийшов справжнім бійцем. А ремонт («Фрілендер» 2-го покоління) за правильної експлуатації зводитиметься до заміни витратних матеріалів.

Технічні характеристики

Двигун - 2,2 літра, потужністю 150 або 190 л. с. Витрата палива становить 7,0 літрів на 100 км. Трансмісія шестиступінчаста, автоматична. Автомобіль може здолати броди до 500 мм.

Як вибрати?

Поговоримо про вибір відповідного автомобіля. Так, модель випускалася з 06-го до 14-го року. Ось тому варіантів підбору на вторинному ринку дуже багато. На позашляховик "Фрілендер-2" ціна - від 600 тис. за екземпляри перших років випуску до 2,5 млн рублів за максимальну комплектацію. Але вартість, звичайно, злегка завищена. Вибирати слід кросовер віком 3-4 роки та 2,2-літровим простим турбодизельним агрегатом.

Виробник пропонує гарантію на машину терміном на три роки. Купуючи трирічне авто, покупець обов'язково отримає на руки сервісну історію. Це хоч і невелика, але впевненість у завтрашньому дні. По двигунах особливо популярний турбодизель потужністю 150 л. с. Він кращий у програмному плані, а турбіна охолоджується і олією, і антифризом. Також відмінність у податку.

Які має комплектації «Фрілендер» 2-го покоління?

Серед комплектацій можна виділити три. Це S, SE, HSE. Двигунів на вибір теж, власне, три. Це вже знайомі дизелі, а також 2-літровий бензиновий з потужністю 240 «конячок». Комплектації відрізняються між собою матеріалами салону, електронними функціями та оснащенням, а також екстер'єрними особливостями.

Ремонтопридатність

Багато написано про позашляховика «Фрілендер-2» із пробігом; відгуки, недоліки – все це гранично ясно. Серед недоліків – лише мотор від Ford. А ось купувати рекомендують саме цей дизель із АКПП. Він більш економічний і добре підійде до сучасних реалій.

Проблем із машиною не буде. тут і не було. Натомість присутній каталізатор, тож проблем практично немає. Що двигун, що трансмісія - мають високий ресурс.

На форумах часто пишуть власники про модель «Фрілендер-2» із пробігом. Відгуки про недоліки фактично не відзначають.

Багато хто примудряється проїхати без ремонту до 300 тис. км. Для цього просто потрібно регулярно міняти олію, паливний фільтр та інші витратні матеріали.

Часто пишуть про проблеми з «горілою» трансмісією. Вони якраз і йдуть від того, що олія змінювалася нерегулярно. Після 130 тис. виробник рекомендує виконати і роликів. Ці запчастини коштуватимуть порівняно недорого. Також рекомендується регулярно замінювати мастило в роздатковій коробці. Воно змінюється разом із ГРМ.

Підвіска позашляховика «Фрілендер-2» з пробігом: відгуки, недоліки

Власники заявляють про високу надійність систем. Дуже рідко хтось пише, що до 150 тис. була заміна амортизаторів. Найчастіше змінюють стійки та втулки. Але при необхідності передні амортизатори потрібно замінити.

Що стосується гальм, то тут змінюються лише колодки. Все інше має високий ресурс. Ціни досить низькі та підйомні для тих, хто купує такі машини.

Висновки

Загалом можна сміливо купувати позашляховик «Фрілендер-2» із пробігом. Відгуки, недоліки показують, що машина експлуатується без проблем упродовж тривалого часу. Від власника потрібно лише дотримуватись регламенту. Це відмінний автомобіль для тих, хто розуміється на них.

Отже, ми з'ясували, які має позашляховик «Фрілендер» 2-го покоління відгуки, переваги та недоліки.