На перехресті сталася дорожньо-транспортна подорож, в якому брав участь? Види дтп і причини їх виникнення

Добрий день, шановний читачу.

У заключній статті серії "Правила проїзду перехресть з круговим рухом" будуть розглянуті дорожньо-транспортні пригоди, Які можуть статися на перехресті з рухом по кільцю. Крім того в кожному з розглянутих прикладів буде визначено винний водій.

Правила дорожнього руху, Що відносяться до перехресть з круговим рухом, завжди викликали питання у водіїв. Ну а після появи інформації про учасники дорожнього руху "схопилися за голову". А рух на кругових перехрестився в черговий раз перетворився на хаос.

Зверніть увагу, в цій статті розглядаються тільки рівнозначні перехрестя з круговим рухом, тобто перехрестя, перед якими не встановлено знаки "поступіться дорогу" або "Проїзд без зупинки заборонено".

Зіткнення при перестроюванні на колі

Для початку розглянемо найпростіші аварії на перехресті з круговим рухом - ДТП при перестроюванні.

Зверніть увагу, що на всіх ілюстраціях на перехресті з круговим рухом нанесена розмітка. Це зроблено виключно для того, щоб Вам було простіше зрозуміти суть ситуації, що склалася.

Не варто забувати, що на практиці розмітку на круговому русі можна зустріти нечасто, тому розраховувати на неї не доводиться. Проте правила дорожнього руху залишаються одними і тими ж незалежно від того, є на перехресті розмітка або її немає.

Перестроювання до центру

Розглянемо перший дорожньо-транспортна пригода при перестроюванні.

Упевнений, що постійні читачі легко визначать винуватця даної дорожньо-транспортної пригоди. Звичайно ж їм є водій оранжевого автомобіля, який порушив пункт правил дорожнього руху:

8.4. .

Перестроювання до зовнішньої сторони

У другому ДТП на перехресті з круговим рухом ситуація повністю протилежна. Винним тут є водій білого автомобіля, який порушив всі той же пункт 8.4:

8.4. Під час перешикування водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху.

одночасне перестроювання

У третьому прикладі перестроювання здійснюють одночасно обидва автомобілі. Схожа ситуація розглядалася в статті ".

Для виявлення винного застосовується все той же пункт 8.4 правил дорожнього руху:

8.4. При перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. За одночасного перестроювання транспортних засобів, Що рухаються попутно, водій повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

В даному випадку білий автомобіль виїхав на сусідню смугу зовсім ненабагато, проте в дорожньо-транспортній пригоді винен саме його водій.

Аварія при в'їзді на круговий рух

Розглянемо наступну групу дорожньо транспортних пригод - ДТП, що відбуваються при в'їзді на перехрестя з круговим рухом.

В даному випадку перехрестя з круговим рухом є рівнозначним, тобто діє:

13.11 1 . При в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух і який позначений знаком 4.3, водій транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що рухаються по такому перехрестя.

Тобто в дорожньо-транспортній пригоді винен водій оранжевого автомобіля, який і буде білого.

Друга ситуація частково схожа на попередню. В даному випадку водій червоної газелі виринув на круговий рух перед білим автомобілем. Оскільки мова йде про маневрений маршрутне таксі, то воно встигло навіть перебудуватися на свою смугу, і тільки після цього сталося зіткнення автомобілів.

В описаній ситуації винуватцем ДТП може виявитися водій будь-якого з транспортних засобів.

З одного боку водій білого автомобіля міг порушити вимоги пункту 10.1 ПДР:

При виникненні небезпеки для руху, яку водій в змозі виявити, він повинен вжити можливих заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу.

З іншого боку, якщо він почав гальмування, але зіткнення все одно уникнути не вдалося, то винуватцем є водій червоного мікроавтобуса, тому що він не поступився дорогою (пункт 13.11 1).

Третя ситуація також схожа на попередні. На перехресті з круговим рухом знаходиться зупинка маршрутних транспортних засобів, де і зупинилася нещаслива маршрутка. На практиці зупинка може бути істотно більше і на ній можуть стояти кілька автобусів, тролейбусів і маршрутних таксі.

Головне в ситуації, що склалася то, що водій оранжевого автомобіля вже не може в'їхати на крайню праву смугу перехрестя. Тому він намагається одразу ж в'їхати на другу смугу, де і відбувається ДТП. В даному випадку водій оранжевого автомобіля діє відповідно до пункту 8.6 правил дорожнього руху:

8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на стороні зустрічного руху.

При повороті направо транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїзної частини.

Проте білий автомобіль знаходиться на круговому русі, тому в ДТП винен водій помаранчевої машини (пункт 13.11 1).

ДТП при виїзді з кругового руху

Останній тип ДТП, який буде розглянуто сьогодні, - зіткнення при виїзді з перехрестя.

В даному випадку білий автомобіль повертає з другого ряду перехрестя з круговим рухом. При цьому його водій керується пунктом правил дорожнього руху:

8.7. Якщо транспортний засіб через свої габарити або з інших причин не може виконати поворот з дотриманням вимог пункту 8.5 Правил, допускається відступати від них за умови забезпечення безпеки руху і якщо це не створить перешкод іншим транспортним засобам.

Оскільки в даному випадку маневр призвів до ДТП, то вимога «не створити перешкод іншим транспортним засобам" не дотримується, а отже в ДТП винен водій білого автомобіля.

На завершення хочу нагадати, що на практиці слід уважно стежити за іншими учасниками руху. Адже набагато простіше перестрахуватися і уникнути зіткнення, чим займатися ремонтом автомобіля згодом. Ну а вивчення даної статті допоможе Вам впевненіше почувати себе на перехрестях з круговим рухом.

Олександр-50

Добрий день, Максим.

Суть: рухаючись по головній дорозі, В'їхавши на перехрестя, при під'їзді до кола помічаю учебку (в пояснювальній він пише, що мене не бачив і поворотник включив), яка рухається по правій смузі, починає перебудовується справо-наліво буквально на метр без поворотника, (після кола звуження в ліву сторону ), я пригальмував, думаю - поїде прямо, я поміщаються, гуд :), але в кінці кола продуманий він починає різко йти вліво, тобто з правої смуги на розворот, знову ж без поворотника (є відео), тим самим перекриває мені шлях. Застосовую екстрене гальмування і намагаюся піти від кабіни водія, тим самим пробиваючи своєю правою фарою його задні ліві двері.

Йому виписали штрав за поворотник, мені за перешкоду справа.

З повагою, Олександр.

Добрий день, Максим.

Є головна дорога. Координати для гугла - 58.046073, 38.852073.

4 смуги. 2 мої - 2 встречка. Я рухаюся по крайній лівій в прямому напрямку (в бік моста). Попереду нерегульоване перехрестя (в один час поставили світлофори, але вже як рік точно вони блимають жовтим). Перед перехрестям стоять знаки - (only !!) головна дорога і під ним напрямок руху (тобто. 2.1 і 8.13). Напрямок головної дороги - пряма вертикальна, посередині огинає коло. Також відображена, що примикає справа перед круговим рухом, другорядна дорога.

Перед кругом (3-4 метра до) на тролейбусних джгутах, важить знак "круговий рух" (від початку перехрестя до знака "круговий рух" близько 25-30 метрів, від знака "головна дорога з її напрямком" до знака "круговий рух" приблизно 100 метрів). На перехресті - позначення руху по смугах немає, немає і розмітки. Головна дорога дозволяє проїхати т / с перехрестя, минаючи коло, в прямому напрямку, не змінюючи траєкторії руху, якщо рухатися по крайній лівій, якщо по правій то потрібно трохи піти вліво.

Суть: рухаючись по головній дорозі, в'їхавши на перехрестя, при під'їзді до кола помічаю учебку (в пояснювальній він пише, що мене не бачив і поворотник включив), яка рухається по правій смузі, починає перебудовується справо-наліво буквально на метр без поворотника

, (Після кола звуження в ліву сторону

), Я пригальмував, думаю - поїде прямо, я поміщаються, гуд, але в кінці кола продуманий він починає різко йти вліво, тобто з правої смуги на розворот

, Знову ж таки без поворотника (є відео)

, Тим самим перекриває мені шлях. Застосовую екстрене гальмування і намагаюся піти від кабіни водія, тим самим пробиваючи своєю правою фарою його задні ліві двері.

Йому виписали штрав за поворотник

, Мені за перешкоду справа.

І як тут бути? Головна дорога нічого не дає?

Один з "співробітників" сказав, що прилетів би ти в переднє колесо, то не довелося б сперечатися.

мені не настільки важлива грошова сторона цієї ситуації, просто я зараз не можу з цього перехрестя спокійно їздити. страшно. тому може не розумію, як там дійсно потрібно їхати. Переговорив з багатьма інструкторами, водіями, всі вчать і їздять однаково, пропускаєш головну і робиш маневр. (А тут коло блін)

З повагою, Олександр.

Олександр-50

Не розумію співробітників, що б змінилося від місця удару? Може інші учасники форуму роз'яснять. Я висловив свою точку зору на дану сітацію, поправте мене, якщо не правий.

До того ж, наскільки я пам'ятаю, після прийняття поправок до правил дорожнього руху всі кола в Росії повинні були стати або однозначно головними або однозначно другорядними без таких ось проходжень головною крізь коло. А там, де потрібно по-іншому організувати пріоритет, прибрати знаки кругового руху, і перед кожним перетином поставити знаки пріоритету. І в такому випадку Ви були б праві, і всі ваші міркування були б вірні, але знак кругового руху все змінює.

На рахунок того, що я писав про те, що можна по прямій проїхати цю ділянку - - це лише на рахунок наявності прямого ділянки.

Там зліва видно газель, ось на її місці стояла теж газель з реєстратором.

Сам екшен з 1.30

цікаве, що у нас в місті є ще 2 кола, які позначені і зроблені за всіма нормами і весь рух в них головне, відповідно все що примикають - поступаються / пропускають.

Ще відео з коментарями заступника начальника нашого ГИБДД про зміни руху по нашим колам.

зникоме автошнікі кажуть, що там зовсім не потрібний знак "кругового руху", тому що не я один в цій ситуації побував, кажуть знаки суперечать один одному.

Я "співробітникам" говорю - тобто ви хочете сказати, що я можу прямо зараз поїхати на це перехрестя і рухаючись в правому ряду вивернути вліво, та ще без поворотника, на чий-небудь лексус і я буду прав чтоли ??? Так я складу відразу зберу в дверях, машин так з 5!)) А вони сидять очима ляскають ...

Вітаю, Олександр.

Удачі на дорогах!

Олександр-50

Вітаю, Олександр.

Вище Skel описав ситуацію вірно.

Виїжджати з кругового руху потрібно тільки з крайньої правої смуги. Проїжджати по колу (ліворуч) можна з будь-якої смузі.

Якщо на даному перехресті прийнято проїжджати прямо по Вашій траєкторії (через центр кола), то при бажанні можете спокійно цим користуватися, збираючи, як Ви висловилися, склад, і ремонтуючи лівий борт автомобіля за рахунок цього складу.

P.S. Якщо хочете спростити проїзд цього перехрестя для себе та інших водіїв, то зверніться в ГИБДД (в письмовому вигляді) з проханням встановити на перехресті знаки "Напрямок руху по смугах".

Удачі на дорогах!

Добрий день, Максим !!!

Спасибі за відповідь.

Все одно не можу міцно спати вночі, сниться перехрестя)

Хочу прояснити деякі факти для більш докладного аналізу ситуації: советаю читати дуже уважно, дуже жирно написано !!

"Учебка" отримала "гірчичник" за не включений лівий поворотник при маневрі - значить було перестроювання з правої смуги в ліву, зафіксоване порушення.

Інша розвиток (розплутування) ситуації (теоретично) - рухаючись по "колу" я по суті не повинен був йому поступатися (гірчичник за перешкоду справа), тому що я в той момент ще не виїжджав з перехрестя а рухався просто по своїй смузі, а він в свою чергу по своїй смузі, але ДТП сталося на моїй смузі через те, що він перебудувався без поворотника. Можливо я хотів повернути ліворуч - і тут, мені - не потрібно включати лівий поворотник бо "коло". Я не включав правий поворотник і взагалі не здійснював перестроювання вправо, рухався по крайній лівій, в попутному з ним напрямку, тим самим не позначаючи навмисний / запланований виїзд з кола, а в сукупності з урахуванням його кривого перестроювання, наші спільні дії, як одночасне перестроювання т / с, за яким мене б і відзначили гірчичником за перешкоду справа (тут би не сперечався), але якщо вже це "круговий рух", то грунтуючись на гірчичник він по ПДР повинен був мене пропустити тому я рухався в попутному з ним напрямку, тобто по колу, а він порушив правила маневрування, а найголовніше перед перестроюванням не впевнився в безпеці скоєння даного маневру і зайняв неправильне положення на "колі" перед виїздом з нього (як пише в пояснювальній, хотів після повернути на право (прямував в сторону вул .Бульварная) - тобто де сенс його перестроювання в ліву смугу (поперек моєму двіженеію), що б потім перестроїтися праворуч для повороту, він же на "кругову".

Припустимо, що я не хотів проїхати коло в прямому напрямку, а хотів розвернутися. Учебка то рухалася по діагоналі, перетинаючи смуги руху з порушенням. ДТП сталося на моїй смузі. Хто винен в цьому випадку?

але ось загвостка, яка все плутає спочатку і не дає мені заспокоїтися

перед перехрестям висить знак "головна дорога" з напрямком руху

рівно на протилежному боці - при русі з моста - висить схожий знак + рух по смугах

Виходить знак пріоритету в моєму випадку, грунтуючись на тому, що я рухаюся по "головною" в будь-який смузі, на колі втрачає свої повноваження, навіть якщо позначення напрямку через коло.

Виходить, що перед кругом повинні висіти знаки - кінець "головної дороги", як би вказуючи на те, що далі транспортні засоби підкоряються правилам кола, а не головної дороги, а після "кола" - початок "головної дороги".

Перехрестя в перехресті якийсь))))))

перед перехрестям на одному стенді знак "Головна дорога", "напрям руху", "круговий рух" - мовляв там є круговий рух, а не просто клумба у коло якої відбувається роз'їзд по вулицях.

ПАРАДОКС

Дивимося відео з "заступником", в якому чітко звучить - "тут круговий рух не поширюється" .... значить правила і вимоги для кола на цій ділянці знімаються і отже підкоряємося вимогам "головної дороги", за знаком якого ми че то там огинаємо (в нашому випадку це клумба з рухом навколо неї, що б не увіткнути в встречку при повороті перед нею) і проїжджаємо так само по головній дорозі прямо.

Перепрошую за крівопісь. Багато думок для першого ДТП.

З повагою, Олександр!!!

Олександр, Якщо розглядати ситуацію з точки зору того, що Ви виконуєте розворот, то Вашої провини в ДТП немає.

Удачі на дорогах!

Олександр-217

Привіт, опустивши звук хотілося б зрозуміти, хто правий?

Олександр, Вітаю.

Наскільки я зрозумів, мало місце одночасне перестроювання. В цьому випадку прав водій червоного автомобіля. Або він просто їхав в межах своєї смуги, тоді також він має рацію.

Ви вважаєте, що він щось порушив? Напишіть, що.

Удачі на дорогах!

Йде додавання коментаря

На прикладі кількох типових дорожньо-транспортних пригод хочеться показати, як в нескладних ситуаціях через неписьменних дій водія обставини зіткнення спотворюються, і невинний перетворюється в винного.

1. проста ситуація
   Наїзд автомобіля ГАЗ-31029 на зупинилася автомашину ВАЗ-2101. Вина очевидна, водій а / м ГАЗ невірно вибрав швидкість або не дотримувався безпечної дистанції. Але варто водієві автомобіля ГАЗ злукавити, заявивши, що «Жигулі» рухалися заднім ходом, Як все перевертається з ніг на голову. Законослухняному водієві турбуватися не треба, достатньо зберегти місце події, сліди зіткнення, ні в якому разі не прибирати автомобіль і викликати ГИБДД. Наявність слідів гальмування будь-який з автомашин, розташування уламків скла, обсипалася бруду і ступінь механічних пошкоджень дозволять встановити винного водія. У свою чергу, якщо потерпілий водій все-таки примудрився зрушити свою автомашину в сторону, дозволив проїжджав транспорту закатати сліди зіткнення, визначити провину буде неможливо.
2. Лобове зіткнення

   Очевидний факт: хто виїхав на зустрічну смугу, той винен в події. Залишається зберегти місце зіткнення і дочекатися приїзду ДАІ. Для з'ясування питання: хто заїхав на зустрічну смугу? - потрібно заміряти ширину проїжджої частини. Разом з співробітниками ДІБДР прийміть найактивнішу участь в проведенні замірів. Десять сантиметрів можуть вирішити питання про винність тієї чи іншої сторони. Прямо на місці ДТП складається чернетка схеми із зазначенням всіх відстаней на проїжджій частині. Уважно ознайомтеся з чернеткою, другий можливості переміряти дорогу у Вас не буде. Бувають випадки, коли водій не виїжджав на зустрічну смугу, але через неуважність підписав схему, де його автомашина зображена на зустрічній смузі. У таких випадках моряки кажуть - сушіть весла. Водій не дивлячись підписав собі вирок і ні свідки, ні повторний виїзд на місце аварії не допоможуть. Та й що заміряти на дорозі, з якої давно прибрали автомашини? Що скажуть свідки, коли сам водій заміряв відстань до місця зіткнення, підписав схему, а тепер йде назад?

   Як ради: в зимовий час змиритися фактична ширина проїжджої частини, а не відстань до поребриків. Це логічно, влітку проїжджа частина 10 метрів, а взимку все 7. Для руху використовується накатана частина дороги, її і варто заміряти, залишивши в спокої замети у бордюрів.

3. маневрування

   Водій автомобіля «ГАЗель», рухаючись по дорозі з двостороннім рухом, які мають чотири смуги, має намір повернути ліворуч в дворовий проїзд. Він завчасно зайняв крайнє ліве положення на проїзній частині, включив вказати повороту і приступив до виконання маневру. В цей час в попутному напрямку по зустрічній смузі з явним перевищенням швидкості слідувала автомашина «Москвич». Відбувається зіткнення. Яке ж було здивування водія автомашини «Газель», коли його визнали винним у ДТП. «Дозвольте, - заперечував він. - Я не порушував правил, а ось водій "Москвича", навпаки, мало того що їхав по зустрічній смузі, що на даній дорозі неприпустимо (п. 9.2 ПДР), так ще й швидкість перевищив. Чому ж було прийнято таке рішення? » Обидва водії винні. Водій «Газелі» винен у зіткненні, в ДТП, так як саме він згідно п. 8.1 Правил дорожнього руху зобов'язаний забезпечити повну безпеку свого маневру. Водій «Москвича» безумовно теж порушив Правила дорожнього руху, за що був покараний адміністративним штрафом, Але його порушення не знаходяться в причинному зв'язку з дорожньо-транспортною пригодою. Іншими словами, причиною зіткнення стало маневрування, а не рух в прямому напрямку, нехай і по зустрічній смузі з перевищенням допустимої швидкості.

   Непорозуміння водіями, що не всі порушення Правил дорожнього руху є причиною зіткнення, призводять до великого розчарування і фінансових втрат.

   Ще один приклад. На нерівнозначному перехресті сталося зіткнення двох автомобілів. Один з водіїв, той, хто їхав по головній дорозі, був п'яний. Другий же водій був абсолютно тверезий, правда, виїхав з другорядної дороги. Хто ж з них має рацію? В даному дорожньо-транспортній пригоді винен тверезий водій, так як він не поступився дорогою. Провини ж п'яного водія в ДТП немає. В результаті тверезий водій буде відновлювати обидві машини, а другого (п'яного) покарають лише за управління в нетверезому стані.

4. проїзд перехресть

   Найчастіше при зіткненнях на перехрестях водіям важко довести, хто виїхав на зелений сигнал світлофора. Зміна сигналу - справа кількох секунд. Але саме палаючий сигнал світлофора дозволить встановити вину. У цій ситуації ваше спасіння в присутності свідків. Тільки вони зможуть підтвердити, хто з водіїв виїхав на зелене світло. Раз вже вам довелося стати учасником зіткнення на регульованому перехресті, то кидайте все, поспішайте записувати свідків. Якщо немає добровольців, запишіть номери і марки сусідніх автомобілів.

   • Чи не відпускайте пасажирів своєї автомашини, поки не запишете їх прізвища та адреси.
   • Не забувайте про суб'єктивний момент.

   Бажано, щоб Ви перший дісталися до телефону і викликали ГИБДД. Цей факт має психологічне значення, так як служить підтвердженням Вашої впевненості в своїй правоті, по-друге, Ви позбавляєте іншого водія приводу дійти до телефону, а значить, він не зможе викликати на місце аварії своїх знайомих і представити їх в ролі свідків.

   Існують такі варіанти зіткнень на перехрестях, коли Правилами як би визначений результат справи. Йдеться про зіткнення, де один водій закінчує проїзд перехрестя, а другий тільки починає рух в поперечному напрямку. У кращому становищі завжди знаходиться водій, який закінчує проїзд перехрестя. Йому достатньо довести, що він проїхав стійку світлофора на дозволяючий зелений, а в ряді випадків і жовтий сигнал світлофора. Водієві, який починає рух, мало сказати, що виїхав на зелене світло. Буде потрібно довести, що друга машина виїхала на перехрестя, коли горіло червоне світло. Довести подібний факт дуже складно, тому велика ймовірність в кінцевому підсумку виявитися винним. Принципове значення матиме відстань, пройдену обома автомобілями, і швидкість руху від стійки світлофора до місця зіткнення.

5. Наїзд на пішохода

   Кілька аксіом. Дорога - робоче місце водія. Рух пішоходів по проїзній частині Правилами дорожнього руху заборонено, допускається перетинати проїжджу частину строго в встановлених місцях і під прямим кутом до краю тротуару. В інших випадках пішохід сам забезпечує безпеку свого переходу. У той же час пішоходи, повністю нехтуючи особистою безпекою, виходять на проїжджу частину в самих невідповідних місцях. При цьому вони стають порушниками Правил і, потрапляючи під автомашину, самі винні в те, що сталося.

   Незважаючи на явну провину пішоходів при здійсненні ДТП завжди розглядається питання, чи не порушував водій Правил. Чи своєчасно загальмував, тобто виконав три вимоги п. 10.1 Правил дорожнього руху. В абсолютній більшості випадків, пішоходи так раптово з'являються на проїжджій частині, що не дають водієві ніякої можливості уникнути наїзду. І тільки коли водій прогавив момент виходу пішохода на дорогу і не встиг вчасно натиснути на гальма, настає відповідальність аж до порушення кримінальної справи. Хочеться ще торкнутися ось яку тему. Ви напевно чули історії про водіїв, які збили пішоходів, і з жалю погоджуються довезти постраждалих до дому. Як правило, пішоходи по своїй неуважності потрапляють під колеса, водії ж залишають свій телефон, називають ім'я і зі спокійною совістю їдуть. Не відчуваючи за собою ніякої провини і не передбачаючи проблем, водій незабаром забуває про те, що трапилося. Разом з тим, потерпілий перші години знаходиться в шоковому стані і не розуміє, що потрібна медична допомога. На практиці зустрічалися випадки, коли люди зі зламаними ногами самостійно доходили до будинку. В результаті потерпілий звертається в лікарню, а лікарі, діючи за інструкцією, повідомляють про подію в Держінспекцію. Водій виступає в ролі лиходія, який поїхав з місця події, але не повідомив у ГИБДД, що розглядається як серйозне правопорушення, за яке суддя може позбавити права керування до трьох років, призначити виправні роботи, винести значний штраф (стаття 165 КпАП РФ).

Не ставайте без вини винуватим

З'ясуйте на місці ДТП, чи має до Вас пішохід будь-які претензії, візьміть розписку, а якщо все-таки відвезли його додому, то поспішіть повідомити про подію в Держінспекцію.