Самодіагностика Nissan X-trail та коди помилок самодіагностики на Нісан Х-трейл. Самодіагностика Nissan X-trail та коди помилок самодіагностики на Нісан Х-трейл Де знаходиться комп'ютер на nissan x trail

Після придбання свого Nisan X-trial, я почав потихеньку вивчати особливості машини з врахуванням того, що мої знання в ремонті автомобілів зводилися до нуля. Але численні форуми та обговорення з невеликих несправностей дуже добре допомагали у вивченні цієї справи.

Сьогодні хотілося б розглянути питання як зробити самодіагностику на Ніссан х-трейлз розбором кодів помилок, які можна виявити при самодіагностиці і зрештою визначити в чому проблема того чи іншого агрегату автомобіля.

• Після прогріву, заглушіть двигун і повністю поверніть ключ у «вимкнене» положення і зачекайте трохи більше 10 секунд.
• Далі повертаємо ключ у положення ON, але відразу не намагаємося заводити автомобіль, чекаємо на 3-4 секунди.
• У наступні п'ять секунд швидко і до упору натискаємо і відпускаємо педал газу, проробляючи це 5 разів поспіль.
• Проробивши операцію з газом, відраховуємо ще 7 секунд і тиснемо в упор газ, при цьому його утримуючи до запалення жовтої лампочки «CHECK», яка почне блимати і при цьому ви зможете вважати коди помилок свого Nissan x-trial.
• Після зчитування кодів машину можна заводити.

Як рахувати коди самодіагностики на Ніссан позов тріал?

Перехід у самодіагностику позначається блиманням лампи Чек. Для зчитування кодів під час самодіагностики необхідно відпустити педаль газу під час початку блимання лампи. Якщо автомобілі є какеи чи помилки, то коди будуть висвічуватися послідовно, і якщо все в порядку, то лампочка повинна проморгати рівно 40 разів у одному режимі, тобто. без пауз.

Як зробити тест кисневого датчика на Nissan X-trial?

Саме після діагностики своїми руками та запуску двигуна можна виконати тестування кисневого датчика. Точніше кажучи, прогріваємо двигун, вимикаємо всі додаткові прилади (музику, світло тощо), наздогнати оберти до 2000 і тримати протягом 2 хвилин. При цьому потрібно переконатися, що лампочка CHECK у вашому треї промигає протягом 10 секунд більше п'яти разів на 2000 оборотах.

Як скинути коди помилок після самодіагностики на Nissan X-trial?

Для скидання помилок після того, як ви їх вважали, необхідно на незаведеному автомобілі натиснути на педаль газу і утримувати протягом декількох секунд і далі завести двигун. Але подібний спосіб не вирішити вашу проблему, т.к. це є тимчасовим вирішенням проблеми і після виявлення самої причини несправності її необхідно усунути, щоб комп'ютер більше не показував ту чи іншу помилку.

Таблиця: коди помилок самодіагностики Ніссан Х-трейл:

Nissan X-Trail T31. Ознаки прогару клапанів двигуна

Ознаками прогорілого клапана можна назвати тріювання двигуна, дим із сапуна (сапун – клапан для вентиляції картера та виходу зайвого тиску) та при тривалій роботі двигуна з клапаном, що прогорів, – збільшення витрати палива. Пояснимо народне поняття "мотор троїт". Це означає несправність одного циліндра, що проявляється у втраті потужності та прийомистості, появі вібрації та пострілів у вихлопній трубі. Але зазначені ознаки клапана, що прогорів, неоднозначні. Двигун також може троїти через непрацюючі свічки або слабку іскри. Дим із сапуна може бути також при пошкодженні поршня. Але тут є відмітна ознака – колір диму має бути сизим, а свічка вкрита олією, що пов'язане з поломкою поршня. У разі прогару свічка залишається сухою. Зауважимо, що клапан, що прогорів, в карбюраторному двигуні і в інжекторі дає однакові симптоми, т.к. різниця лише у системі упорскування палива.

Прогар клапана є поширеною проблемою бензинових та дизельних моторів. Ця несправність виникає як щодо «свіжих» двигунах, і на силових агрегатах з значним пробігом. На початковому етапі дуже важливо точно визначити характер несправності, оскільки подальша експлуатація двигуна з прогаром клапанів сильно посилює наслідки такої поломки і призводить до дорогого ремонту.

Причини прогару клапанів

Прогар клапанів виникає з різних причин. Для моторів, які передбачають необхідність періодичного регулювання клапанів, прогар клапана часто відбувається через несвоєчасне регулювання теплового зазору клапанів. На двигунах з автоматичним регулюванням зазначеного зазору вихід з ладу гідрокомпенсаторів також нерідко призводить до того, що клапан прогорає.

Основними причинами прогару клапанів двигуна є:

Клапана сильно затиснуті;
-Зношена напрямна втулка клапана;
-Зношений стрижень самого клапана;
-двигун працює на збідненій суміші (особливо за наявності ГБО);

Наслідки їзди з клапаном, що прогорів, бувають різні, починаючи від підвищеної витрати палива і закінчуючи вигорянням сідла клапана. В окремих випадках сідло клапана, що прогоріло, призводить до необхідності ремонту сідла або навіть повної заміни головки блоку циліндрів.
Прогорілий клапан може раптово зруйнуватися, після чого осколки клапана потрапляють у циліндр двигуна. Внаслідок цього можуть виникнути серйозні пошкодження поршня, дефекти ГБЦ або БЦ. В останньому випадку існує ризик того, що великий шматок клапана, що прогорів, проб'є блок циліндрів двигуна, що є фактичним виведенням з ладу не тільки головки блоку і поршневої групи, але і блоку циліндрів. У такій ситуації тривала експлуатація двигуна з клапаном, що прогорів, може призвести до необхідності заміни всього двигуна.

Ознаки прогорілого клапана

Основною ознакою прогару клапанів є помітне троїння двигуна на різних режимах його роботи. Також у випадку з клапаном, що прогорів, двигун сильно втрачає потужність, помітно підвищується витрата палива. Певна складність діагностики клапанів, що прогоріли без розбирання двигуна і зняття ГБЦ полягає в тому, що мотор може троїти з різних причин:

Зношування ЦПГ, зниження компресії в циліндрах;
-Проблеми зі свічками запалювання, несправності високовольтних проводів тощо;
-Несправності в системі живлення двигуна, несправність інжекторних форсунок;

Що робити, якщо прогорів клапан?

У випадку клапанів, що прогоріли, ремонт полягає не тільки в їх заміні, але і в з'ясуванні причини прогару. Тому слід перевірити системи запалення та охолодження. Якщо ви замінили та притерли один клапан, не пошкодуйте часу та притріть інші. Замінити клапан можна не тільки на СТО, а й у гаражі, якщо ви знайомі з основами ремонту. Таким чином, клапан - важлива деталь двигуна, тому щоб убезпечити себе від ремонту краще проводити регламентні роботи вчасно.

Визначення прогару клапана без зняття головки блоку

Насамперед необхідно визначити непрацюючий циліндр. Способи перевірки багато в чому нагадують діагностику несправних свічок запалювання. Для перевірки слід завести двигун, після чого при працюючому моторі на неодружених оборотах потрібно по одному знімати ковпаки зі свічок запалювання.

Після зняття кожного ковпачка свічки потрібно уважно стежити за оборотами холостого ходу і за загальною стабільністю роботи двигуна. Якщо двигун почав троїти сильніше або глухнути, тоді циліндр, з якого зняли ковпачок, є робочим. У тому випадку, якщо після зняття ковпачка робота двигуна не змінюється або оберти незначно змінюються, тоді проблемний циліндр виявлений.
Потім потрібно викрутити свічку запалювання на непрацюючому циліндрі та замінити її на свідомо справну, а також перевірити високовольтний бронепровід даного циліндра на працездатність. Також не зайвою буде перевірка котушки запалювання тощо. Наступний запуск двигуна покаже, чи криється проблема в елементах системи запалення автомобіля, чи необхідна подальша діагностика.

Якщо характер роботи мотора після встановлення робочої свічки, заміни високовольтного дроту та перевірки інших компонентів системи запалення не зміниться (двигун продовжує троїти), тоді висока ймовірність серйозніших поломок:

Прогар клапана ГРМ;
-Несправності ЦПГ;

Прогар клапанів означає, що в циліндрі знижується компресія через порушення герметичності камери згоряння (нещільності під час прилягання впускного або випускного клапана, руйнування тарілки та/або сідла клапана). Зношування циліндро-поршневої групи і поломка поршня також призводять до того, що в проблемному циліндрі виявиться низька компресія. Також циліндр може не працювати через залягання або поломку поршневих кілець.

Тепер необхідно локалізувати несправність, тобто точно визначити прогар клапана або виявити проблеми з ЦПГ. Найбільш поширеним способом визначення прогорілих клапанів є вимірювання компресії в циліндрах.
Низька компресія явно свідчить про несправність, слід враховувати один нюанс. Встановити прогар клапана і виключити неполадки ЦПГ тільки за показником компресії не вдасться. Справа в тому, що компресія в двигуні може знижуватися як в результаті клапана, що прогорів, так і внаслідок поломки поршневих кілець, а також ряду інших дефектів. З цієї причини паралельно вимірювання компресії слід провести додаткову діагностику двигуна.

Найпростішим способом визначення прогару клапана після того, як ви виміряли компресію в циліндрах, є заливання кількох «кубиків» моторного масла через свічкову криницю. Потім компресію слід виміряти повторно. Підняття компресії в циліндрі після заливки олії вкаже на те, що утворилася масляна плівка, яка відіграє роль ущільнювача. Таке явище характерне у разі зношування поршневої. Якщо показник компресії не змінився, значить, має місце прогар клапана, оскільки масло в циліндрі в цьому випадку ніяк не вплине на компресію.
Також для визначення прогар клапанів слід оглянути свічку запалювання на проблемному циліндрі. Явний ознака прогар клапана є тим, що свічка запалювання виявиться повністю сухою, тобто не має характерного масляного нальоту. Також із сапуна двигуна може виходити дим чи повітря. Інтенсивність появи диму залежить від ступеня зносу ЦПГ.
Що стосується поломок, пов'язаних з поршневою, свічка в такому випадку покрита маслом, з сапуна можна спостерігати появу сизого диму. Зазначимо, що олія на свічці є непрямою ознакою. Навіть якщо свічка запалювання суха або вкрита невеликим нагаром, але з сапуна йде дим, тоді зазначена ознака свідчить про проблеми з поршнем або поршневими кільцями. На нових моторах з невеликим пробігом висока ймовірність того, що поршневі кільця залягли.

Додамо, що поява моторної олії, яка виходить через сапун, також вказує на несправність перегородок між поршневими кільцями. З урахуванням вищесказаного можна точно визначити, чому знизилася компресія у двигуні, виявити проблеми з циліндропоршневою групою або визначити прогар клапанів ГРМ.

Наслідки прогару клапана
Якщо клапан, що прогорів, довго не змінювати, а їздити, то перше будить велику витрату палива, так як двигун не видає свою нормальну потужність, а найстрашніше що почне вигоряти сідло клапана, сідло клапана може вигоріти дуже сильно, що доведеться міняти головку, або везти головку. у спеціалізовану майстерню із заміни сідла клапана. Рідко, але може бути і так, відколюється шмат клапана і падає в циліндр, якщо великий шмат то хана поршню і сильно поб'є головку, якщо маленький шматочок, то поб'є головку і поршень. Бачив двигун, коли відлетів повністю капелюх клапана і розбив поршень, головку (це пів біди) але й пробило циліндр у блоці ВАЗівського двигуна (хана двигуна) через бракований новий клапан.

Клапана прогорають від різних причин, клапан був затиснутий, дуже бідна суміш палива (особливо якщо двигун працює на газі), великий знос напрямної втулки клапана (клапан сильно бовтається в напрямній втулки), або знос самого штока клапана (витирання штока клапана).

Якщо їздите на газу, то бажано кожні 10 тисяч кілометрів регулювати клапан, газ дуже сильно палить клапана, особливо якщо дуже бідно налаштована подача газу. Помітив, при регулюванні клапанів, ті машини що їздять на газі майже завжди випускні клапани злегка підібгані (ще не затиснуті але щуп вже не проходить), і варто запустити регулювання клапанів як обов'язково затиснеться клапан і прогорить. А ті машини що їздять на бензині, менш схильні до прогару клапана.

Не намагайтеся збіднювати подачу газу намагаючись заощадити, через бідну суміш двигун втрачає потужність і навпаки йде перевитрата газу так як доводиться більше тиснути на педаль газу, плюс йде вигоряння клапанів і сідел клапанів. Коли газ налаштований правильно, то потужність двигуна зростає і не відчувається різниці при їзді на бензині або газі. Але не забувайте частіше регулювати клапан при їзді на газі. Зазвичай приїжджають регулювати клапан тоді коли з'явився шум клапанів, але це підійде тим хто їздить на бензині, при їзді на газі не чекайте коли з'явиться шум клапанів, швидше за все він не з'явиться, а клапан затиснеться і прогорить.

Корисні налаштування для власників X-trail T-31

Всім доброго доби!
Цю тему взяв із Однокласників X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю, буде цікаво власникам Ніссан Х-Трейл.
1. Режим "Проводь мене додому ..."
Реалізується наступним чином: після вимкнення запалення "моргніть" далеким світлом, і тоді після постановки автомобіля на охорону автомобіль проводить вас світлом фар протягом 30 секунд.
На кожне моргання час освітлення збільшується на 30сек. Можна встановити до 2 хвилин.

2. Автоматичне блокування дверей під час руху.
Увімкнути запалення, натиснути кнопку закриття центрального замка і тримати її кілька секунд до шовку.
Тепер щоразу, коли сідаєш у машину і починаєш рух, центральний замок сам закриватиме машину при досягненні швидкості 15-20 км/год.

3. Функція вибіркового режиму відмикання дверей.
Одночасно натисніть та утримуйте (близько 5-ти секунд) кнопки блокування та розблокування дверей на ключі запалювання. Аналогічні дії призводять до вимкнення даного режиму.
Тепер при одноразовому натисканні на кнопку розблокування дверей відкриються тільки водійські двері та лючок паливного бака. При повторному натисканні буде розблоковано всі двері.

4. Функція вибіркового режиму відмикання дверей із "Intellegent Key".
Одночасно натисніть та утримуйте (близько 10 секунд) кнопки блокування та розблокування дверей на ключі запалювання. Протягом 3 секунд натисніть кнопку вимикача замка на дверях водія. Аналогічні дії призводять до вимкнення даного режиму.

5. У версії з верхньою "люстрою" дуже незручно цієї самої люстрой моргати, але якщо примусово замкнути цю кнопку (включення люстри) наприклад зубочисткою до стану, коли вона буде наче натиснута, то можна моргати всім своїм світлогосподарством у будь-який час. захоплюватися, т.к. світла реально багато

6. У підстаканниках, що охолоджуються (які ліворуч і праворуч) є невелика ніша спеціально призначена для пробки (щоб її не втратити)))

7. Якщо на працюючій машині скласти дзеркала кнопкою, потім вимкнути повністю запалення і протягом деякого часу відразу просто натиснути на кнопку дзеркал, то при цьому нічого не станеться: можна виходити, ставити на сигналку і тупотіти додому.
Зате потім відразу при включенні запалювання дзеркала самі відкриваються!
Дзеркала також самі потім відкриваються, якщо на вимкненій машині їх засунути в ручну.

8. Вікно закрите - тримаємо і опускаємо скло до самого низу - не відпускаємо тримаємо секунд 5 - відразу ж не відпускаючи піднімаємо - скло закрилося - тримаємо також клавішу секунд 5 ... має потім на підйом авто працювати, від одного натискання клавіші ...
або так - коли скло опустили-не обов'язково ще 5 сек тримати натиснуту клавішу. процедура така: опускаємо скло до повної, потім піднімаємо скло повністю і не відпускаємо клавішу приблизно секунд 5. Всю продедуру робимо відповідно при включеному запалюванні.