Споряджена маса автомобіля - це стартовий ваговій еквівалент. Споряджена маса автомобіля - це повний або частковий вага? Споряджена маса мотоцикла

У сфері машин і всього, що з ними пов'язано, існує два таких поняття, як повна маса і споряджена маса автомобіля. Це дві характеристики, про які завжди розповідають на теоретичних заняттях в автошколі, проте багато хто навіть найзатятіші водії примудряються забувати дану термінологію. Для того щоб було зрозуміло, що все це означає і як впливає на саму машину, спробуємо детально розглянути це питання.

Коротка трактування терміна

Отже, споряджена маса автомобіля - це сукупна вага машини. У нього включаються всі ходові деталі, все наповнення салону (в тому числі і аудіо-відео техніка), а також витратні матеріали, такі як моторне масло, охолоджуюча рідина і паливо (повний бак). У показник даній ваговій одиниці не включається вага водія і пасажирів, а також вантажу і інших деталей, які не впливають на роботу ходової частини машини. Виходячи з самого терміна, можна зрозуміти, що це і є те саме «спорядження», тобто обладнання, яке забезпечує повну готовність до процесу пересування, гальмування, ковзання і так далі.

Повна і споряджена маса автомобіля: відмінності

На відміну від спорядженого вагового показника, в повний також входить маса водія, пасажирів і вантажів, що перевозяться. Зрозуміло, що всі люди різні, і кожен характеризується своєю власною оцінкою на вагах. Те ж саме стосується і багажу - затарить автомобіль можна так, що він і з місця не зрушиться. Саме тому серед автомобілістів найчастіше застосовується поняття «допустима повна маса автомобіля». У кожної машини вища здійсненне відмітка своя, все залежить від виробника, матеріалів, які використовувалися в будові, а також від структури кузова і інших несучих деталей. Важливо не завантажувати свою машину так, щоб даний показник був перевищений. В іншому випадку поступово буде деформуватися кузов, а також мостові системи та інші деталі, які кріпляться до підвіски.

Винятки з машинних правил

Як вже було сказано вище, споряджена маса автомобіля - це вага, який йому властивий при повній «екіпіровці», з наявністю всіх витратних матеріалів та аксесуарів. Однак в деяких європейський країнах в дану вагову одиницю включається також вага водія, але тільки в тому випадку, якщо він не перевищує показник в 75 кілограм. До такого висновку європейці прийшли тому, що саме водій є причиною руху машини, і без нього процес водіння стане неможливим. У Росії ж споряджена маса автомобіля - це, крім всіх згаданих деталей, також запасне колесо, Інструменти, які можуть стати в нагоді в дорозі в разі аварії або поломки, а іноді і каністра з запасним паливом.

Вага машини і її максимальний швидкісний поріг

Відомо ще з уроків фізики, що більш важкі предмети завжди будуть пересуватися з меншою швидкістю, так як їм доводиться долати більший опір. Що значить споряджена маса автомобіля і його технічні характеристики, Як вони взаємодіють між собою? Щоб не заглиблюватися у вивчення особливостей кожної моделі кожної марки сучасних авто, розглянемо дане питання на двох видах машин: двомісне купе і позашляховик. Вага першої машини, звичайно ж, невеликий. Так, чималу частку займає мотор, інжектори і все те, що забезпечує швидкий розгін спортивної машини. Однак її кузов маленький, в салоні тільки два крісла, багажне відділення відсутня. Маса джипа ж в два, а то і в три рази більше, в ньому п'ять або шість посадочних місць, Багатолітровий багажник. Чимало місця займає і паливний бак, обсяг якого завжди гранично великий. Логічно, Audi TT RS буде рухатися швидше і маневреннее, ніж

В автомобільній галузі існують такі терміни як: повна і споряджена маса. Дані терміни є тими, про які в теорії автошколи обов'язково говорять. Але, сьогодні навіть багато водіїв з великим стажем, не пам'ятають або не знають про це. Споряджена маса машини є загальна маса машини з необхідним оснащенням, усіма матеріалами, які потрібні в ході експлуатації машини, повним баком палива, вагою шофера, але без урахування пасажирського ваги і маси вантажів.

Повною масою вважається маса автомобіля, яка гранично можлива і складається з: ваги водія і пасажирів, маси спорядженого автомобіля, а також ще ваги вантажів.

У чому відмінність між спорядженої і повної масою машини

Якщо розібратися у відмінностях даних понять, то вся суть зводитися до того, що саме може включатися і підсумовуватися в загальний критерій маси. У порівнянні зі значенням спорядженої маси автомобіля, в показнику її повній масі ще фігурує вага водія, і вага всіх пасажирів, а також маса перевезеного багажу.

Повна маса \u003d маса автомобіля + маса всіх людей, які перебувають в автомобілі + вантаж в багажному відсіку.

Споряджена маса \u003d маса автомобіля без додаткових вантажів.

Звичайно, у кожної людини вага різний. Це ж можна віднести до багажу. Тому водії використовують такі поняття, як «допустима повна маса машини». Кожен автомобіль має власну вищий розв'язний показник, все буде залежати від фірми-виробника, тих матеріалів, з яких виготовлений автомобіль, а також форми кузова автомобіля та ін.

Не перевантажуйте машину. Якщо це не дотримуватися, то в ході використання автомобіля з ним буде відбуватися деформація кузова, мостових систем, а ще й інших деталей, які потрібно закріпити до підвіски машини. А ще не варто забувати, що за умови повної спорядженої масі машини - пальне буде споживатися у великих обсягах. Також, масу завжди враховують при використанні двостійкового підйомника.

Всі вищевикладені поради для автомобілістів є досить важливою інформацією, особливо, якщо у водія немає достатнього досвіду водіння за плечима. Ними не варто нехтувати або не брати їх до уваги. Оскільки, іноді навіть досвідчені водії та шофера роблять ті чи інші вчинки, які не можуть здатися на перший погляд безглуздими і дріб'язковими, але які можуть привести до наслідків. Тому будьте уважні і обережні, сідаючи за кермо.

Автомобіль - це складна система, яка складається з безлічі вузлів. Завдяки їх злагодженій роботі стає можливим нормальне пересування. Все більш важливу роль в цій структурі з кожним роком відіграє електроніка.

Бортова мережа забезпечує контроль і безпеку. До того ж в сучасних автомобілях за величезну кількість процесів відповідають різноманітні датчики і комп'ютерні системи.

Поряд з підвищенням безпеки і комфорту збільшуються граничні швидкісні показники. Якихось сто років тому машини могли максимум розганятися до 40 миль в годину. Зараз вони здатні дійти до 100 кілометрів за 4 секунди, І це не межа.

Сучасні виробники витрачають безліч грошей і часу, щоб удосконалити аеродинамічні параметри і зменшити вагу. На жаль, дуже часто про нього параметрі забувають автомобілісти. Це й не дивно, адже в першу чергу увага зосереджується на кількості кінських сил, зовнішньому вигляді і числі циліндрів.

Ось тільки вага має не менш важливе значення. Чим менше важить машини, тим швидше вона розганяється до 100 кілометрів на годину. Та й верхня планка максимальної швидкості сильно піднімається. До того ж автомобілем з невеликою вагою набагато простіше управляти. Його легше тримати на трасі і виводити з поворотів. Якщо правильно зроблена балансування, звичайно.

Як вплинув вага автомобілів на машинобудівну індустрію

Виробники автомобілів дуже давно усвідомили, наскільки важливий малу вагу для динамічних показників. Як результат вони намагалися всіма силами зменшити розміри основних вузлів. Як доказ можна згадати винахід V-образного двигуна. Він дозволив в два рази скоротити місце під капотом машини.

Увага! Все частіше виробники автомобілів використовують при конструюванні сучасні матеріали, що володіють високою міцністю і малою вагою.

Як приклад можна згадати Lykan Hypersport. Його корпус виготовлений з вуглецевого волокна. Завдяки чому вага автомобіля становить 1380 кілограм. При цьому машина розганяється до сотні за 2,8 секунди.

Таблиця середньої ваги популярних автомобілів

Щоб зрозуміти, що сучасні автомобільні виробники тяжіють до зменшення ваги своїх творінь, досить подивитися на наведену нижче таблицю.

		Вага спорядженого автомобіля (кг.)
Шевроле (Chevrolet)	Круз (cruze)
ГАЗ (Волга)
ГАЗ (вантажний)
	69А (5 місць)
	3962, 452 (буханець)
	Патріот (patriot)
	Хантер (hunter)
Ніссан (nissan)	х трейл (x-trail)
	Кашкай (qashqai)
	Фокус (focus)
	Фокус 2 (focus 2)
	Фокус 3 (focus 3)
	Ескорт (escort)
Рено (renault)	Логан (logan)
	Дастер (duster)
	Сандеро (sandero)
Опель (opel)	Мокка (mokka)
	Астра (astra)
Мазда (mazda)
Фольксваген (volkswagen)	Туарег (tuareg)
	Пассат (passat)
Toyota (Тойтоти)	Камрі (camry)
	Королла (corolla)
	Селика (celica)
	Ленд Крузер ( land cruiser)
Шкода (scoda)	Октавія (octavia)
	Фабія (fabia)
	Спортейдж (sportage)
	Пиканто (picanto)

Сучасні легкові автомобілі рідко перетинають кордон в 1500 кілограм. Звичайно, бувають винятки на кшталт того ж Ford Kuga, Але вони лише в більшій мірі підтверджує загальне правило, яке свідчить, що чим менше важить машини, тим краще для споживача.

Справа не тільки в кращій маневреності і більшої швидкості. Авто з малою вагою вимагає значно менше енергії для руху. Як результат витрачається набагато менше палива. Важливим підтвердженням цієї тези є постійно зростаюча популярність паркетних позашляховиків, які порівняно небагато висять і є досить економічним видом транспорту.

Якщо ж говорити про загальні показники, то вони коливаються в діапазоні від однієї тонни до 1,5. Цікавою тенденцією можна назвати зростання сегмента мікролітражок. Вага таких машин може бути менше тисячі кілограм. Провідні експерти пов'язують це все з тим же бажанням людей заощаджувати. До того ж невеликі машини куди простіше паркувати в місті. Особливо коли спостерігається дефіцит вільних парковок.

Невеликий екскурс в історію

Дивитися, як змінювався вага автомобілів найкраще в динамку. Візьмемо машини 50-х років минулого століття. Вони були справжніми монстрами. Як приклад, добре ілюструє загальну тенденцію, можна згадати Cadillac Eldorado 8.2. Його маса становила три тонни, і це був далеко не межа в ті часи.

Але з початком нафтової кризи автовиробникам довелося шукати інші шляхи до сердець споживачів. Зниження ваги допомогло значною мірою знизити споживання палива. До того ж це позитивно відбилося на керованості.

Зниження ваги автовиробникам того часу вдалося домогтися за рахунок використання в автомобілях таких матеріалів, як:

• пластик,
• вуглепластик,
• легкі метали.

зараз магнати автомобільної індустрії вкладають мільйони в дослідження, пов'язані з пошуком міцних і легких матеріалів.

Середня вага автомобіля в залежності від типу

Існує безліч типів автомобілів, які класифікуються за цілою низкою параметрів. Одним з головних є вага. Подібний підхід легко пояснюється впливом цього параметра на всі інші характеристики.

Щоб краще зрозуміти, як класифікуються автомобілі по вазі, розглянемо найбільш популярні типи, до них зараховують:

1. Мікролітражні автомобілі. Двигун таких машин рідко перевищує обсяг в один літр. Мінімальний показник становить 0,4 л. Потужність в 15-40 кінських сил цілком нормальне явище. Вага становить від 0,5 до 0,8 т.Такі транспортні засоби витрачають від 5 до 7 літрів бензину на 100 кілометрів. Максимальна швидкість 100 км / ч.
2. Малолітражні автомобілі. Обсяг двигунів таких транспортних засобів може досягати двох літрів, але зазвичай він лежить в діапазоні від 1 до 1,5 л. Потужність близько 60-70 к.с. Кузов може мати як чотири, так і п'ять місць. Вага машини від 0,8 до 1 т. При цьому витрата палива 6-8 л, а швидкість 110-120 км / ч.
3. Автомобілі із середнім літражем. Обсяг двигуна в таких машинах від двох до трьох літрів. Потужність порядку 80-130 кінських сил. Вага 1,2 1,6 т. Витрата палива 12-14 літрів. Максимальний швидкісний показник 120-145 км / ч.
4. Автомобілі з великим літражем. вага таких транспортних засобів досягає 2,5-3 т. Вони споживають багато палива. В середньому 18-20 літрів на 100 км. Швидкість від 150 до 240 кілометрів. В салон можуть без праці поміститися шість або навіть вісім чоловік. Потужність таких машин може досягати 300 к.с.

Якщо судити за останніми продажу в Європі, то з кожним роком перші два типи автомобілів займають все більший сектор продажів. Подібна тенденція легко пояснюється бажанням сучасних людей економити і не забруднювати навколишнє середовище.

підсумки

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що вага сучасного легкового автомобіля становить близько 1,5 т. При цьому з кожним роком завдяки сучасним матеріалам цей показник стає все менше.

Всі явища, що відбуваються під час руху автомобіля, в дуже великій мірі залежать від його загальних розмірів, ваги, форми, положення центра ваги, розташування кузова, тобто від його загального будови або, як кажуть, компонування. Отримати уявлення про ці загальних, вихідних даних по автомобілю зручніше, коли автомобіль стоїть.

Мал. Основні розміри автомобіля дають початкове уявлення про його компонуванні.

Подивимося на автомобіль збоку. Щоб намалювати або накреслити його, потрібно було б перш за все намітити кілька основних розмірів:

• довжину і висоту автомобіля
• поздовжнє відстань між осями коліс (так звану колісну базу або просто базу)
• просвіт між автомобілем і дорогою
• передній і задній звіси, т. е. відстані від осі передніх або задніх коліс до, відповідно, переднього або заднього кінця (буфера) автомобіля

Якщо дивитися на автомобіль спереду, ззаду і зверху - головними розмірами є ширина автомобіля, колія передніх і задніх коліс, Т. Е. Відстані між центрами шин однієї осі.

габаритними розмірами називають крайні, найбільші розміри автомобіля по довжині, ширині і висоті.

Вітчизняні легкові і вантажні автомобілі різні за компонуванні. Чим сучасніше автомобіль, тим більшу частину його загальної довжини займає пасажирське приміщення або платформа для вантажу, тим більше посунені ці корисні площі автомобіля вперед. Ставлення бази автомобіля і його висоти до довжини стає все меншим, а корисна довжина, яка використовується за прямим призначенням (для пасажирів, багажу або вантажу), все більше.

Ставлення корисної довжини легкового автомобіля Lк до його загальної довжини L1 або корисної площі платформи вантажного автомобіля Sк до його загальної площі S1 називають показником використання габариту n (грецька буква «ця» з індексами «дл» - довжина або «пл» - площа):

nдл \u003d Lк / L1
nпл \u003d Sк / S1

Чим більше показник n, тим досконаліше компоновка автомобіля.

Перш ніж поставити автомобіль на ваги, потрібно визначити, в якому ваговому стані він знаходиться. Якщо все механізми автомобіля заповнені мастилом та іншими рідинами (вода, і гальм і т. Д.), Автомобіль укомплектований запасним колесом і набором інструменту, а бак наповнений паливом, то вага такого автомобіля називають вагою в спорядженому стані або власною вагою.

Якщо автомобіль не заправлений бензином, водою, маслом та іншими рідинами, вага його називають сухим. Суха вага визначає кількість металу та інших матеріалів в конструкції автомобіля, а також важливий з точки зору транспортування автомобіля (на залізничній платформі або краном). Іноді сухим вагою називають таку вагу, коли з автомобіля зняті також запасне колесо і інструмент.

Якщо автомобіль - з водієм, пасажирами (по числу місць в кузові) і вантажем, його вага називають повним.

Коли зважують автомобіль з навантаженням, т. Е. Коли визначають повний вага, завантажують кузов мішками з піском або чавунними болванками, причому вага пасажира приймають рівним 75 кг.

Мал. Розвиток компонування легкового автомобіля.

Мал. Автомобілі АМО-3 і ГАЗ-51А мають кузова однакової довжини, але у ГАЗ-51А кабіна зрушена вперед, тому база коротше, ніж у АМО-3, на 510 мм, довжина - на 425 мм.

Ставлення ваги корисного навантаження Ge до власної ваги автомобіля G0 називають питомою вантажопідйомністю автомобіля nг:

Вимоги до розподілу ваги по колесах, як побачимо далі, вельми суперечливі. Для поліпшення тягозих якостей, прохідності автомобіля і для полегшення управління бажано навантажити провідні (задні) колеса і розвантажити напрямні (передні); для підвищення стійкості і плавності ходу доцільно рівний розподіл навантаження або деяка перевантаження передніх коліс. Для підвищення терміну служби всіх шин необхідна рівномірна їх навантаження, яка виходить при такому розподілі ваги по осях:

• 50%: 50% для легкових автомобілів
• 33%: 67% для вантажних (з урахуванням двох скатів шин на задніх колесах)

Мал. Складаючи сили від ваги окремих частин машини, отримуємо силу від повної ваги, прикладену в центрі ваги.

Особливо важливо сталість розподілу ваги по колесах (НЕ ваги, а розподілу ваги!), Т. Е. Збереження відсотка загальної ваги, що припадає на передні або задні колеса, У всіх вагових станах. На жаль, більшість сучасних автомобілів не володіє цією якістю. Воно може бути досягнуто, якщо центр ваги навантаження знаходиться поблизу центру тяжіння автомобіля без навантаження.

Розподіл ваги по колесах залежить від ваги механізмів і корисного навантаження і від їх розташування по довжині автомобіля (вважається, що автомобіль більш-менш симетричний щодо своєї поздовжньої осі і навантаження на ліві і праві колеса - однакова. Тому розподіл ваги на ліві і праві колеса не розглядають.). Особливо істотно останнім, так як самі головніше складові ваги автомобіля - двигун, кузов, корисне навантаження - можуть бути по-різному розташовані по відношенню до точок опори (т. Е. До передньої і задньої осей) і мають різну вагу. При проектуванні автомобіля вага кожного агрегату автомобіля (як і вага частин самого агрегату) можна представити у вигляді сили, спрямованої до поверхні дороги. Можна розглядати агрегати по-черзі, взявши їх попарно, і знаходити для кожної пари рівнодіюча; потім взяти знайдені равнодействующие попарно і так далі, поки не буде отримана рівнодіюча всіх цих сил, що дорівнює за величиною вазі автомобіля і прикладена в точці, яку називають центром тяжіння.

(Оціни першим)

Підпишіться на новини

• Споряджена маса - сукупна маса автомобіля з водієм (75 кг) зі стандартним обладнанням, усіма необхідними експлуатаційними витратними матеріалами (наприклад моторне масло і охолоджуюча рідина), повним баком палива, але без пасажирів, і вантажу.

  Це визначення може бути уточнено урядовими регулюючими відомствами та іншими організаціями. Наприклад, виробники Європейського союзу включають в споряджену масу 75 кілограмів маси водія відповідно до директиви 95/48 / EC.

  ГОСТ Р 52389-2005 також включає в споряджену масу транспортного засобу водія масою 75 кг.

  Оскільки наявність водія є необхідною умовою для руху транспортного засобу, маса водія не повинна включатися в корисне навантаження.

  Для міських і міжміських автобусів ГОСТ Р 52389-2005 також включає в споряджену масу транспортного засобу члена екіпажу (75 кг), якщо в транспортному засобі передбачено місце для нього, а також інструменти, запасне колесо і не менше 90 відсотків палива.

  Крім того для транспортних засобів вказують «повну масу» - максимально допустиму масу автомобіля з повним навантаженням.

пов'язані поняття

Дозволена максимальна маса - маса спорядженого

маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена \u200b\u200bпідприємством-виробником як максимальна допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.

«Дозволена максимальна маса» - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена \u200b\u200bпідприємством-виробником як максимальна допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.

«Дозволена максимальна маса» - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена \u200b\u200bпідприємством-виробником як максимальна допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, т. Е. Зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.

маси спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії «В», а дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів, при управлінні їм достатньо роздільної відмітки в графі «В» водійського посвідчення.

8. Якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує маси спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії «В», а дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів, при управлінні їм достатньо водійського посвідчення з роздільною відміткою в графі «В».

Пов'язані поняття (продовження)

Негабаритний вантаж (англ. Oversize load) - це такий вантаж, вагогабаритні параметри якого перевищують допустимі при транспортуванні розміри і встановлені правилами дорожнього руху норми. Іншими словами, негабаритний розмір - це такий розмір вантажу, який неможливо помістити в стандартне транспортний засіб.

Гусеничний транспортер НАСА (англ. Crawler-transporter) - гусеничний транспортер, який спочатку використовувався для перевезення ракет «Сатурн V» (в рамках програми «Аполлон» і для запуску орбітальної станції «Скайлеб»), а також «Сатурн IB» (при пілотованих польотах на «Скайлеб» і в проекті «Союз» - «Аполлон»). До недавнього часу використовувався для транспортування «Космічного човника» з монтажно-випробувального корпусу на стартовий комплекс.

Вантажний електромобіль - різновид вантажних автомобілів, що працюють за рахунок електроенергії, одержуваної від акумуляторів і не мають двигунів внутрішнього згоряння. В даний час, незважаючи на бурхливий розвиток електроавтопрома, поки ще як в світі, так і в Росії не особливо популярні. З нині вироблених повнорозмірних електрогрузовіков можна відзначити сідельний тягач Tesla Semi, а також електричні версії вже існуючих звичайних вантажівок. Також існує безліч електрокарів застосовуваних ...

Вантажопідйомність транспортного засобу (вагона, автомобіля, судна, літака, навантажувача) - маса вантажу, на перевезення якого розраховане даний транспортний засіб; основна експлуатаційна характеристика транспортного засобу. Для сухопутних транспортних засобів (вагон, автомобіль) розрахункова вантажопідйомність визначається припустимим навантаженням на вісь рухомого складу і на 1 м шляху; у морських суден - при зануренні по вантажну марку, для суден внутрішнього плавання - при нормальній або максимальної ...

Наземне обслуговування повітряного судна (ПС) або хендлінг (англ. Handling) - комплекс робіт з прийому ВС (зазвичай літака) на стоянці, з підготовки до вильоту і випуску в політ.

Транспортування танків (бойових машин) - доставка танків (а також інших бойових машин, таких як бойові машини піхоти) в місце призначення, при якій не використовується їх рушії; дозволяє істотно скоротити час руху і зберегти моторесурс техніки. Використовується при пересуванні військ, в повітряних і морських десантах, а також для доставки до місця ремонту несправних машин. Здійснюється танковими транспортерами, а також повітряним, водним та залізничним транспортом.

Водневий транспорт - це різні транспортні засоби, які використовують в якості палива водень. Це можуть бути транспортні засоби як з двигунами внутрішнього згоряння, з газотурбінними двигунами, Так і з водневими паливними елементами.

Пневмооболочка була проведена і введена в експлуатацію в 80-х роках 20 століття як зручна, швидка і економічно вигідна альтернатива безпечного розкріплення вантажу в ISO-контейнері, критому вагоні, вантажному автомобілі і океанському судні. При компактній закладці вантажу використання пневмооболочкі позитивно впливає на безпеку руху. За даними Європейської Комісії Департаменту Транспорту, було підраховано, що до 25% аварій за участю вантажних автомобілів пов'язано з недостатнім кріпленням ...

КУНГ - абревіатура, що позначає кузов уніфікований нульового (нормального) габариту або Кузов уніфікованих Герметизований.

Мультиліфт - Крюкова система, що представляє собою вантажно-розвантажувальний механізм з гідравлічним приводом і Крюковим загарбним пристроєм. Система часто встановлюється на автомобільне шасі і застосовується для перевезення різних вантажів.

Електрокар, електровізок, платформна візок (від електро ... і англ. Car - візок) - електромобіль спрощеної конструкції, колісна візок з приводом від електродвигуна, що живиться від акумуляторів.

Механізована автомобільна стоянка (скор. МАС) - автомобільна стоянка, в якій для транспортування автомобілів застосовуються спеціальні механізовані пристрої. У порівнянні з традиційними найбільш поширеними типами автостоянок МАС дозволяють ефективніше використовувати простір, в тому числі складної конфігурації, виділене для паркування автомобілів.

Компримированні (стиснений) природний газ (КПГ, СПГ або CNG від англ. Compressed natural gas) - природний газ (метан (CH4), стислий на компресорній станції до тиску 200-250 бар (196-245 кг / см2) для використання в якості палива в двигунах внутрішнього згоряння. компримування газу проводиться на автомобільних газонаповнювальних компресорних станціях (АГНКС), куди газ поставляється від магістральних трубопроводів. стиснений природний газ використовується на легкових автомобілях, пасажирському ...

«Тигр» - російський багатоцільовий автомобіль підвищеної прохідності, бронеавтомобіль, армійський автомобіль-позашляховик. Виробляється на Арзамаському машинобудівному заводі з двигунами ЯМЗ-5347-10 (Росія), Cummins B-205. Деякі ранні зразки були оснащені двигунами ГАЗ-562 (ліцензійний Steyr), Cummins B-180 і B-215.

Транспортний літак - літак, призначений для транспортування різних вантажів. Часто один і той же літак буває вантажних і пасажирських, змінюється тільки обладнання. Вантажні літаки від пасажирських відрізняються спрощеним побутовим обладнанням, збільшеними розмірами вантажних приміщень, наявністю великих вантажних люків, міцнішим підлогою, установкою на борту засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт.

Допоміжна силова установка (ЗСУ) - допоміжне джерело механічної енергії на транспортному засобі, що не призначений для приведення кошти в рух. У багатьох випадках призначенням ВСУ є запуск основного двигуна, а також забезпечення засоби енергією на стоянках. Різні види ЗСУ встановлюються на літаки, а також на деякі великі наземні і морські транспортні засоби.

Корисне навантаження космічного апарату або корисний вантаж космічного апарату - це кількість, тип або маса корисного устаткування, заради якого створюється або запускається цей космічний апарат. В технічній літературі зазвичай використовуються скорочення цього терміну: ПН (Корисне навантаження).

Транспортний засіб - технічний пристрій для перевезення людей та / або вантажів. На відміну від вантажопідйомних і підйомно-транспортних пристроїв, транспортні засоби використовують, як правило, для перевезення на відносно далекі відстані.

Строфіметр (грец. Στροφή - виток, поворот + μέτρον - міра) - це електронний пристрій, що виробляє підрахунок, зберігання та індикацію сумарної кількості оборотів колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння. Строфіметр призначений для контролю зносу двигуна і визначення термінів його технічне обслуговування. Цей пристрій, в парі з показаннями лічильника пройденого шляху, дозволяє враховувати в яких умовах експлуатується транспортний засіб (зима чи літо, міський або заміський ...

Тахограф - контрольний пристрій, що встановлюється на борту автотранспортних засобів. Призначено для реєстрації швидкості, режиму праці, відпочинку водіїв і членів екіпажу.

Класифікація мотоциклів (від лат. Classis - розряд і facere - робити) - спосіб розподілу мотоциклів по класах, типами, видами, групам, розрядам, при якому в одну групу потрапляють об'єкти, що володіють загальною ознакою.

Трейлер, рідше трайлер (російська калька з англ. Trailer - причіп; по-англійськи називається lowboy (low loader в британському англійською, low-bed в Канаді та Південній Африці або float) - багатовісної колісний причіп або напівпричіп особливої \u200b\u200bконструкції, призначений для перевезення по дорогах (як правило, по шосе) важких і великогабаритних неподільних вантажів. Повсюдно використовується для транспортування спеціальної (наприклад, будівельної) та військової (зокрема, використання танкових транспортерів з трейлерами ...

Максимальна злітна маса (максимальна злітна вага, англ. MTOW - max takeoff weight) - максимальна маса повітряного судна, при якій воно може злетіти з дотриманням всіх правил безпеки польотів.

Автомобільні ваги можуть використовуватися в різних галузях промисловості, де потрібна зважування транспорту, навантаженого сировиною: металургія, гірничодобувна промисловість, паливно-енергетичний комплекс, будівництво і т.д. На базі автомобільних ваг проектуються і впроваджуються ...

Воздухомобіль (пневмомобіль) - автомобіль з пневматичним двигуном, що використовує для руху стиснене повітря.

Персональний автоматичний транспорт (ПАТ, PRT - Personal Rapid Transit) - це вид міського та приміського транспорту, який автоматично (без водія) перевозить пасажирів у режимі таксі, використовуючи мережу виділених шляхів.

Пожежний автомобіль - оперативне транспортний засіб на базі автомобільного шасі, оснащене пожежно-технічним озброєнням, обладнанням, яке використовується при пожежно-рятувальних роботах.

Авіаційне засіб пакетування (також використовується англ. Термін ULD, unit load device) - спеціальний авіаційний контейнер або піддон, призначений для перевезення багажу, вантажів і пошти в широкофюзеляжних, а також в деяких типах узкофюзеляжних літаків. Дозволяє об'єднувати безліч різних видів вантажу і багажу в укрупнену, стандартизовану за габаритами вантажну одиницю (транспортний пакет), що значно спрощує і прискорює процес завантаження і розвантаження літака. Кожен пакет ...

Транспортні засоби на стислому повітрі наводяться в рух пневмодвигунами, що використовують стиснене повітря, запасений в балонах. Такий привід називається пневматичним. Замість суміші палива з повітрям і її спалювання в двигуні, і подальшої передачі енергії поршням від гарячих розширюються газів, в транспортних засобах на стислому повітрі передача енергії поршням здійснюється від стисненого повітря.

Причіп-контейнеровоз - тип причепа або напівпричепа для перевезення морських контейнерів по автомобільними дорогами. Включає в себе шасі причепа або напівпричепа і фітингових майданчик для установки контейнера. Розрахований на перевезення як двох 20-футових, так і одного 40 або 45-футового контейнера. 45-футовий контейнер легко дізнатися на дорозі, так як він, як правило, виступає за габарит причепа назад.

(Від англ. Dump - звалювати) - спеціалізована самохідна самосвальная машина, звичайно невелика, призначена для перевезення відносно невеликих обсягів сипучих вантажів на короткі відстані (до 1-2 км) і є в цих умовах більш продуктивної в порівнянні з автосамосвалом.

Електромобіль - автомобіль, що приводиться в рух одним або декількома електродвигунами з живленням від автономного джерела електроенергії (акумуляторів, паливних елементів, Конденсаторів і т. П.), А не двигуном внутрішнього згоряння. Електромобіль слід відрізняти від автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння і електричною передачею, а також від тролейбусів і трамваїв.

Класифікаційне число повітряного судна (англ. Aircraft Classification Number, ACN) - це нормативний параметр Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), що виражає відносне вплив повітряного судна на штучне покриття злітно-посадкової смуги аеродрому, який використовується в парі з класифікаційним числом покриття.

Пожежний аеродромний автомобіль - призначений для пожежно-рятувальної служби на аеродромах. Забезпечують гасіння пожеж в літаках і вертольотах, проведення робіт по евакуації пасажирів і членів екіпажу з літаків, що зазнали аварії, а також гасіння пожеж на об'єктах в районі аеропортів.

Моторесурс - один з основних технічних параметрів, за допомогою якого дається оцінка довговічності двигуна, машини або транспортного засобу. Під моторесурс, як правило, розуміється обсяг напрацювання техніки до стану, при якому її подальша експлуатація неможлива або пов'язана з порушенням вимог технічної безпеки або неприпустимим зниженням ефективності роботи.

Повітряний гальмо Вестінгауз - назва для систем приводу гальм в залізничному транспорті, що використовують для роботи стиснене повітря.

В автомобільній сфері і всьому, що з цією областю пов'язано, використовується 2 таких основних поняття, як споряджена маса авто і повна маса машини. Ці дві характеристики є тими, про які на теоретичних заняттях, які проходять в автомобільній школі, розповідають обов'язково. Тим не менш, багато, навіть дуже досвідчені, водії не знають або просто забули, що криється під цією термінологією.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля - це загальна, тобто сукупна маса машини з набором стандартного устаткування, усіма її експлуатаційними витратними матеріалами, які необхідні (наприклад, охолоджувальною рідиною і моторним маслом), повністю заправленим автомобільним паливом баком, вагою водія, але без маси вантажу і ваги пасажирів.

Що таке повна маса машини

Повна маса автомобіля, або, як її ще називають, повна дозволена маса - це маса машини, яка є максимально допустимою і включає в себе: вага водія, вага пасажирів, масу всього спорядженого автомобіля, а також масу вантажу, який перевозиться машиною.

Чим відрізняються споряджена і повна маса автомобіля

Якщо розбиратися у відмінностях цих двох понять, то справа полягає в тому, що саме входить і підсумовується в загальний показник маси. На відміну від показника спорядженої маси авто, в показнику його повної маси ще враховується і вага водія, і вага пасажирів машини, і маса тих вантажів, які в ній знаходяться (перевозяться).

Абсолютно природним є те, що люди всі різні - кожна людина має різну вагу. Те ж відноситься і до багажу автомобіля - деякі водії машину можуть «затарить» так, що і з місця вона зрушити не може, а деякі - ставляться більш дбайливо і перевозять вантажі в межах розумного. У зв'язку з цим найчастіше серед автомобілістів застосовується таке поняття, як «допустима повна маса машини». У кожного автомобіля є власна вища здійсненне відмітка, все залежить від компанії-виробника, тих матеріалів, які були використані в процесі виробництва машини, а також структури автомобільного кузова і інших несучих деталей машини. Важливо не завантажувати власний автомобіль так, щоб показник цей був перевищений. Якщо ж цього не дотримуватися, то поступово в процесі експлуатації автомобіля буде деформуватися його кузов, мостові системи, а також багато інших деталей, які закріплюються до підвіски автомобіля. Також необхідно враховувати те, що при повній спорядженої масі авто - палива вона буде поглинати істотно більше.

Легковий автомобіль - автомобіль, призначений для перевезення пасажирів і багажу, місткістю від 2 до 8 осіб. При більшій кількості місць для пасажирів автомобіль вважається автобусом (мікроавтобусом). Перший автомобіль був створений в 1876 р

Класифікація легкових автомобілів

Хотілося б відзначити, що класифікація легкових автомобілів як класу колісних транспортних засобів, так і всередині цього класу, сама по собі є досить умовною: деякі автомобілі можуть бути «перехідними» між класами, а то і за всіма ознаками ставитися до двох і більше класах одночасно .

До того ж самі по собі класи змінюють своє визначення, розмір автомобілів і так далі. Найкраще це ілюструється постійним фізичним зростанням однієї і тієї ж модельної лінії. Наприклад, BMW 3-ої серії, що дебютувала як вельми компактний автомобіль, До теперішнього часу зросла настільки, що викликала до життя 1-ю серію BMW.

Крім того, класифікація автомобілів сильно залежить від особливостей законодавства країни. Так, наприклад, в Росії автомобілі відносяться до класу легкових повну масу не можуть мати більше 3500 кг, а в США - 8600 фунтів (3904 кг); в ФРН легковий автомобіль з кузовом «універсал» або «хетчбек», за умови демонтажу задніх сидінь і ременів і зафарбовування задніх бічних стекол може бути зареєстрований, як вантажівка; в США довгий час все автомобілі- позашляховики вважалися «truck» (вантажівка), незалежно від маси і розміру; митні правила РФ вимагають, що ввозиться автомобіль з максимальним дозволеною масою до 3500 кг реєструвався, як вантажівка - якщо маса корисного вантажу перевищує масу пасажирів і водія (75 кг на одне місце), і легковий - якщо маса водія і пасажирів перевищує допустиму масу корисного вантажу ; і т.п.

Легкові автомобілі по класах

• Клас А. 3-дверний і 5-дверний хетчбек. Маленькі габарити - довжина - не більше 3600 ширина - не більше 1520
• Клас B.3- і 5-дверні хетчбеки, рідше седани, довжина 3500-3900, ширина 1520-1630

• Клас C.Хетчбек, седан, універсал або УПВ. Довжина 3,9 - 4,4 м. Ширина 1,6 - 1,75 м

• Клас D.Хетчбек, седан, універсал і універсали підвищеної місткості. Довжина 4,4 - 4,7 м. Ширина 1,7 - 1,8 м

• Клас E.Седани і універсали. Довжина більше 4,6м. Ширина більш 1,7 м

• Клас F.Седани, лімузини. Довжина більше 4,6м. Ширина більш 1,7 м

• Мінівени і автомобілі підвищеної місткості. Хетчбек, седан, універсал або УПВ

• Позашляховики. 3 або 5-дверні універсали, рідше зі знімним м'яким верхом. Місткість - від 4 до 9 місць. Призначення - цілком універсальне, хоча може бути і вельми специфічним.

• купе. Купе місткістю 2 або 4 місць

• З відкритим кузовом. Кабріолети, родстери і спайдери

У справжніх реаліях можна також класифікувати легкові автомобілі за призначенням

«Пасажирські легкові». Призначені для перевезення пасажирів і / або невеликої кількості вантажу по дорогах з удосконаленим покриттям. Підвищеною прохідністю не володіють (навіть при наявності повного приводу!), З'їзд з дороги або подолання невеликого броду може здійснюватися виключно «на страх і ризик» водія. Підкласом «пасажирських легкових» є «спортивні автомобілі».

Ці автомобілі не є автомобілями, призначеними для гонок, але покликані доставляти підвищений задоволення від управління своєму власникові. Діапазон «спортивних» рішень може починатися від установки Виробником «спортивного обважування» на рядову модель (наприклад, Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-line), і закінчуючи випуском високодинамічних моделей (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ...) - «Позашляховики».

Цей клас автомобілів може експлуатуватися в умовах справжнього бездоріжжя і конструктивно до цього пристосований. - Популярний нині клас «кросоверів» (вони ж «паркетники») є проміжним між пасажирськими і позашляховиками.

Ці автомобілі мають прохідністю, підвищеною щодо «пасажирських легкових», але не володіють повним комплектом позашляхових якостей і не дозволяють долати серйозне бездоріжжя. - «комерційні» легкові автомобілі часто створені на базі «пасажирських легкових», але при цьому призначені в основному для перевезення дрібних партій вантажів в інтересах бізнесу, і не тільки.

Цікаво, що існує тенденція «повернення» до функції пасажирського автомобіля: наприклад, на базі популярної Opel Corsa створений вантажний фургон Opel Combo, в котрих за спинками передніх сидінь організований обсяг близько 3м3 для вантажів, і тут же пропонується Opel Combo Tour, де в просторому , раніше вантажному, відсіку встановлені пасажирські сидіння. Від чисто «легкового пасажирського» прародителя такий автомобіль (як і багато конкурентів) відрізняється значно більш просторим салоном і високою стелею.

Класифікація інших легкових автомобілів

G1 - купе
G2 - купе преміум
H1 - кабріолети і родстери
H2 - кабріолети і родстери преміум
I - універсали підвищеної прохідності
K1 - легкі позашляховики
K2 - середні позашляховики
K3 - важкі позашляховики
K4 - пікапи
L - мінівени
M - малі комерційні

До легкових автомобілів відносяться пасажирські автомобілі місткістю до 8 чоловік, включаючи водія.

Легкові автомобілі класифікують за призначенням, за класами, по загальній компоновці, по типу кузова.

За призначенням легкові автомобілі діляться на автомобілі загального призначення і автомобілі підвищеної прохідності. Призначення залежить від можливості даної моделі пересуватися в різних дорожніх умовах.

Автомобілі загального призначення призначені для руху по дорогах різних категорій, переважно по автотрасах. До автомобілів загального призначення належать автомобілі "ВАЗ", "ГАЗ", "KIA", "Волга" і ін.

Автомобілі підвищеної прохідності можуть рухатися поза доріг, призначені для експлуатації не тільки на дорогах з твердим покриттям, але і в умовах бездоріжжя. До автомобілів підвищеної прохідності належать автомобілі "Нива", "УАЗ".

Залежно від загальної компоновки вітчизняні автомобілі ділять на задньопривідні (класична компоновка), передньопривідні і повнопривідні

Класична схема компонування передбачає розташування двигуна над віссю передніх коліс. Колісна формула таких автомобілів: 4x2. Привід на провідні колеса задньої осі здійснюється за допомогою карданного валу. Наприклад: ВАЗ-2107 "Лада", ГАЗ-3110 "Волга".

Передньопривідна схема компонування стала відома в нашій країні порівняно недавно. За цією схемою двигун і трансмісія розташовуються безпосередньо над передньою віссю, представляючи собою загальний силовий вузол з висновком крутного моменту на передні колеса. Весь вузол при цьому компактно розміщується в передній частині кузова. Колісна формула: 2x4. Приклади: ВАЗ-2170 "Пріора", КамАЗ-11113 "Ока". Повнопривідна схема компонування "передбачає розташування двигуна і приводу на задню вісь аналогічно класичною схемою, а для приводу передній осі передбачені роздавальна коробка, Міжосьовий диференціал і другий карданний вал. Приклади: "Шевроле - Нива", УАЗ Hunter.

За кількістю відсіків в кузові вітчизняні легкові автомобілі діляться на двохоб'ємні (ВАЗ-2120 "Надія", ВАЗ-2111 "Лада", BA3-21093 "Самара") і трьохоб'ємна (ГАЗ-3102 "Волга", ВАЗ-2115 "Самара") .

Клас автомобіля залежить від робочого об'єму циліндрів двигуна, вираженого в літрах і від його маси в неспорядженому стані. Граничні показники по класах наведені в табл.

Розподіл легкових автомобілів по класах

Європейська класифікація легкових автомобілів

Автомобілі особливо малого класу розраховані на 4 людини, інші моделі - на 5 осіб.

За типом кузовів сучасні вітчизняні легкові автомобілі можуть мати кузов типу: седан, хетчбек, універсал, пікап і фургон.

Базових моделей легкових автомобілів присвоюється чотиризначний індекс, в якому перша цифра вказує на клас автомобіля, друга - тип автомобіля, а третя і

четверта вказують на номер його моделі. Для позначення модифікацій базових моделей автомобілів в індекс можуть додаватися додаткові цифри.

Повне позначення моделі включає скорочена назва підприємства-виготовлювача.

Наприклад: ВАЗ-21109 "Консул", де ВАЗ - Волзький автомобільний завод; 2 - клас автомобіля; 1 - тип (легковий); 10 - номер базової моделі; 9 - номер модифікації (4-місний лімузин) "Консул" - торгова марка.

Одними з ключових характеристик автомобіля є показники його маси. Вага транспортного засобу безпосередньо впливає на витрату палива і роботу безлічі систем, передбачених в машині.

вибираючи собі новий автомобіль, Багато покупців замислюються над питанням його спорядженої, повної і гранично допустимої мас. Адже досить часто транспортні засоби застосовуються для перевезення пасажирів і великих вантажів. Якщо машина не розрахована на необхідні навантаження, вона буде непридатною для запланованого режиму експлуатації.

Банально водій повинен розуміти, як багато пасажирів і багажу він може взяти на борт, щоб при цьому не нашкодити своєму авто, не спровокувати поломку підвіски чи інших вузлів через перевантаження.

Про основні поняття характеристик маси ТЗ розповідають на теоретичних. Багато хто не вважають таку інформацію корисною, але стикаються з нею через деякий час. Через це у автомобілістів виникають складнощі при вивченні цього питання.

Поняття спорядженої маси

Це найбільш поширене поняття, на якому акцентують увагу автовиробники, офіційні дилери і на яке дивляться самі водії.

Споряджена маса будь-якого автомобіля - це вага або маса транспортного засобу, в яку входить вага всього стандартного устаткування, експлуатаційних матеріалів, але при цьому не береться до уваги вагу вантажу, пасажирів і водія.

До стандартного устаткування зазвичай відносять запасне кількість і інструменти. Що ж стосується експлуатаційних матеріалів, то тут розглядають паливо, моторне і трансмісійне масло, охолоджуючі рідини та інші компоненти.

Можна трохи інакше описати, що таке споряджена маса в будь-якому заводському автомобілі. Це загальна вага компонентів пустого в плані вантажу, водія і пасажирів транспортного засобу, але з заправленим паливним баком, з усіма стандартними інструментами, обладнанням і робочими рідинами. Фактично це машина в тому вигляді, яка поставляється в автосалони. У ній зібрано все найнеобхідніше, але немає нічого зайвого, що поступово буде накопичувати вже сам автовласник.

Визначити значення цієї характеристики не складно. Це обумовлено тим, що споряджена маса, як і повна маса автомобіля, найчастіше. Але означають вони різні параметри. Тому для початку слід заглянути в технічний паспорт. Також подібні відомості доступні ще до покупки машини, оскільки виробники і продавці обов'язково прописують ці параметри в переліку технічних характеристик.

Важливо додати, що в ЄС прийняли дещо іншу норму, згідно якого вага водія включають в сумарну споряджену масу. При цьому враховується стандартний вага 75 кілограм.

Рішення цілком обґрунтоване і має логічне пояснення. Справа все в тому, що рух транспортного засобу буде неможливим при відсутності в ньому людини, тобто водія. Його вважають значимим компонентом машини, через що автовиробники вважають неправильним зараховувати водіїв до корисних навантажень.

У спорядженої маси є інша назва. Це маса без навантаження. Що ж стосується повної маси транспортного засобу, то тут все трохи інакше.

Саме в поняття повної маси включають додатково вага обладнання, витратних матеріалів, водія, вантажу та пасажирів. Звідси не складно визначити різницю між цими двома поняттями. Вона полягає в вагових характеристиках знаходяться в авто пасажирів, самого водія і вантажу, розташованого в салоні або багажному відсіку.

Ще однією важливою характеристикою вважають суху масу автотранспортного засобу. До неї відносять чиста вага самої машини, її конструкції. В цьому випадку з спорядженої маси слід відняти вагу стандартного устаткування, палива, витратних рідин. Тоді ми отримуємо ту саму суху масу.

особливості розрахунку

Кожна країна має право використовувати власну формулу, щоб визначити споряджену масу конкретного транспортного засобу. Це не дивно, оскільки такий критерій є ключовим для пропуску автомашин на ділянки, де є обмеження по вазі. Це в першу чергу стосується мостів, а також гребель та інших подібних конструкцій.

Як уже зазначалося, в Європі додатково додають усереднений вага автомобіліста, тобто показник середньої маси людини. Так можна краще сформувати дані про вагу авто.

Якщо говорити про правила для РФ, то при розрахунках спорядженої маси беруться до уваги наступні моменти:

• 75 кілограмів. Як і у випадку з Європейським союзом, в Росії діє правило додавання усередненого показника ваги людини до спорядженої маса. Воно засноване на простому понятті того, що водій виступає як обов'язковий компонент для руху транспортного засобу;
• якщо це вантажівки або автобуси, призначені для, при конструктивно передбаченому місці для члена екіпажу також додають 75 кілограм;
• інструменти. У споряджену масу обов'язково включають перелік необхідних автомобілісту інструментів;
• 90%. Саме такий обсяг заправленого паливного бака включають в споряджену масу. Якщо взяти стандартний обсяг бака в 60 літрів і грубо порахувати масу палива, то вийде, що в розрахунок беруть близько 55 кілограмів як надбавку до спорядженої масі;
• запаска. Обов'язковою складовою виступає запасне колесо;
• домкрат, вогнегасник та ін.

Підсумовуючи всі ці параметри з сухою масою, виходить остаточне значення, яке вказується в технічній документації автомобіля.

Варто відзначити і факт існування спеціальних формул, що дозволяють індивідуально розрахувати споряджену масу. Це особливо актуально для вантажних транспортних засобів, які проходять через спеціальні пункти для процедури зважування. Якщо відняти від показників ваг споряджену масу, можна дізнатися про точну вагу вантажу, максимальну масу та інші характеристики.

Тому в певних ситуаціях контролюючі служби застосовують розрахункові формули для визначення цього параметра.

Чому її важливо знати

Є цілий ряд життєвих ситуацій автомобіліста, коли йому потрібно або просто необхідно точно знати параметри спорядженої маси свого транспортного засобу.

Кожна машина має певний межею по вазі вантажу і на буксирі вантажу. Якщо ви застрягнете і попросіть відбуксирувати вас водія машини, яка технічно не здатна впоратися з такими навантаженнями, наслідки будуть негативними для обох сторін.

Також про споряджену масу потрібно пам'ятати при проходженні складних ділянок, мостів, небезпечних місць і ін. На дорогах зустрічаються спеціальні попереджувальні знаки, які показують, з яким максимальною вагою тут можна проїхати.

Поняття маси корисного навантаження

Розібравшись з поняттями маси автомашини без навантаження, нас цікавить тепер дещо інша маса автомобіля. Фахівці і прості автомобілісти вважають, що найбільш значущою з позиції експлуатації транспортного засобу є така характеристика як вантажопідйомність. Також її називають масою корисного навантаження. Але поняття середньої вантажопідйомності більш зрозуміле і просте. Від цього суть не зміниться.

Під вантажопідйомністю автомобіля розуміють загальна вага всього перевезеного транспортним засобом вантажу, який відповідає експлуатаційним і загальнотехнічних характеристикам машин.

Тут важливо враховувати поділ маси корисного навантаження на номінальну і розрахункову.

У випадку з розрахункової до уваги береться лише ту вагу, який максимально здатне перевозити конкретний транспортний засіб. У випадку з номінальною обов'язково береться до уваги якість дорожнього покриття, по якому здійснюється вантажоперевезення. Якщо це тверде покриття, то легкові машини здатні перевозити від 500 кг. вантажу і більш. У випадку з вантажними машинами та самоскидами фігурують цифри в районі 25-30 тонн.

Поняття повної маси

Далі розберемося в тому, що за правилами називається дозволеною максимальною або повною масою транспортного засобу. Багато ототожнюють такі поняття як споряджена і повна маса легкового або вантажного автомобіля. Але це не зовсім правильно.

Між цими значеннями є істотна різниця, випускати з уваги яку не можна. Це буде серйозною помилкою.

Якщо говорити про те, що значить повна або максимально допустима маса автомобіля, то тут мається на увазі вага спорядженого і гранично навантаженого транспортного засобу, яка закладена ще на етапі проектування моделі. Додатково приймають до уваги вагу самого водія і його пасажирів.

Кожна окрема марка і конкретна модель транспортного засобу мають власні показники допустимої або повної маси. Багато в чому ця характеристика залежить від того, які матеріали використовувалися при виробництві кузовних деталей, Елементів салону і інших компонентів.

Мм (максимальна маса) \u003d МСН. (Споряджена) + Мгр.п. (Вантаж і пасажири) + Мв. (Водій)

Вкрай не рекомендується порушувати вимоги по максимальному завантаженні автотранспортного засобу. Якщо на борту виявиться занадто багато вантажу і людей, що перевищить прописані в технічній документації навантаження, це призведе до серйозних проблем. В першу чергу постраждає підвіска. Також підвищується ризик зіткнутися з деформаціями самого кузова.

Відмінності між повною і спорядженої

Щоб остаточно розібратися в цих поняттях, слід внести певну ясність щодо спорядженої і повної маси. Багато хто знає, що поняття ці різні, але чим саме вони відрізняються, сказати точно не можуть.

Тут вся справа в тому, що конкретно входить в загальні показники двох характеристик. Якщо порівнювати з параметрами спорядженої маси, то в повній буде додатково враховуватися вага самого автомобіліста, тобто водія, що знаходяться на борту пасажирів і.

Не можна заперечувати той факт, що не всі люди відповідають закладеним в технічні характеристики стандартам. Вага в 75 кілограмів вважається усередненим, оскільки водій може важити як 50 кг., Так і 150 кілограмів. Люди різні, і звідси виникає різниця в їх вазі.

Аналогічно справи йдуть з вантажем багажем і вантажів. Хтось практично не використовує багажний відсік, І максимум перевозить пару раз в тиждень кілька пакетів з супермаркету. Інші ж регулярно максимально заповнюють багажник різними предметами, речами і товарами. Доходить до того, що задня підвіска опускається від такого навантаження, а машина ледве рушає з місця.

Така розбіжність в характеристиках привела до активного застосування поняття допустимої повної маси. Кожне окремо взяте транспортний засіб має граничну позначку по завантаженості, переходити яку не дозволяє конструкція. Це ще на етапі проектування і виробництва передбачили автовиробники.

Чим більше завантажено автотранспортний засіб, Тим інтенсивніше споживається паливо, зростає витрата не тільки бензину, але і масла, швидше зношуються шини, прискорюється знос елементів підвіски і самого двигуна.

Це зовсім не означає, що машину не можна використовувати як засіб для перевезення багажу або пасажирів. Забороняти комусь крім водія сідати в авто немає необхідності. Але дотримуватися встановлених виробником граничних навантажень потрібно. В іншому випадку ви ризикуєте зіткнутися з серйозними поломками, деформацією кузова та іншими неприємностями.

Насправді все розглянуті поняття досить прості. Розібратися в них і визначити різницю не складе великих труднощів.