Технологічна карта ТОіР: прості речі для досягнення успіху. Технологічна карта ТОіР: прості речі для досягнення успіху Приклад технологічних карт технічного обслуговування засобів вимірювань

Основні відомості, елементи технологічної карти (ТК):

1. Перелік робіт

2. Технічні вимоги

3. Інструмент, обладнання

4. Експлуатаційні матеріали (марка, обсяг)

5. Норма часу (чол-хв.)

6. Схема, малюнок чи фотографія

7. Точки контролю

Технологічна карта (таблиця 1).

Вид обстеження:

Щоденне обслуговування автомобіля з кузовом седан: марки NISSAN PRIMERA

Виконавець: власник автомобіля.

Таблиця 1. Технологічна карта щоденного обслуговування автомобіля

	Найменування процедури (операції)	Технічні вимоги, вказівки, примітки (діагностичні ознаки)	Інструмент, обладнання, пристрій	Експлуатаційні матеріали (марка, обсяг)	Норма часу (чол.хв.)	Схема, малюнок чи фотографія	Точки контролю
	Щоденний зовнішній огляд кузова автомобіля	Перевірка наявності сколів, подряпин
	Перевірка справного стану всіх дверей	Переконатися в тому, що клямки дверей справно виконують свою функцію	шляхом відкривання/закривання
	Перевірка надійності відкривання закривання капота моторного відсіку	Переконатися, що всі клямки замикаються надійно. Переконатися, що друга клямка не дає закритися капоту при опусканні первинної клямки	шляхом відкривання/закривання
	Візуальний огляд моторного відсіку	Перевірка слідів витоків масла, гальмівної та охолоджуючої рідин	візуально
	Перевірка рідини омивача вітрового скла	Перевірити, чи достатньо рідини у бачку омивача	візуально
	Перевірка рівня охолоджуючої рідини двигуна	На холодному двигуні проконтролювати рівень охолоджуючої рідини	візуально				рівень охолоджувальної рідини повинен знаходитися біля позначки max
	Перевірка рівня масла у двигуні	Дістати щуп із двигуна, протерти сухою ганчірочкою і знову вставити повністю у те саме місце. Тепер діставши його подивитися рівень олії	Контрольний масляний щуп, ганчір'я				Рівень має знаходитися між відмітками max та min.
	Перевірка рівня рідини у бачку гідропідсилювача	Відкрутити кришку бачка, переглянути рівень рідини	візуально				Рівень повинен перебувати між відмітками max та min
	Перевірити стан трубопроводів	Звернути увагу на затяжку гайок штуцерів, ознаки течі та наявність тріщин	візуально
	Перевірка рівня гальмівної рідини та робочої рідини гідроприводу зчеплення	Переконатися в тому, що рівень гальмівної рідини знаходиться між мітками min та max, які нанесені на стінці бочка головного гальмівного циліндра та бачка гідроприводу зчеплення	візуально				рівень гальмівної рідини повинен знаходитися біля позначки max
	Перевірка акумуляторної батареї	Перевірити рівень електроліту в кожній секції акумулятора	візуально				рівень електроліту повинен бути між мітками min і max
	Щоденний зовнішній огляд багажного відділення автомобіля
	Перевірка справного стану всіх дверей, включаючи кришку багажника	Переконатися в тому, що клямки багажника справно виконують свою функцію.	шляхом відкривання/закривання
	Перевірка наявності запасного колеса, домкрата, балонного ключа, насоса		візуально
	Перевірка наявності сумки автомобіліста		візуально
	Щоденний огляд шин автомобіля		візуально
	Перевірка наявності порізів, пошкоджень, надмірного зношування	Ретельно перевірити чи немає пошкоджень, ознак сильного зносу	візуально
	Перевірка тиску повітря у шинах		Візуально або за допомогою манометра	манометр МД-214 ГОСТ 9921			2,0-2,3 кг/см2
	Щоденний огляд приладів освітлення
	Перевірка передніх фар, стоп-сигналів, габаритних ліхтарів, покажчиків повороту	Перевірити надійність кріплення та справність всіх приладів освітлення	візуально
	Щоденний огляд щіток очисника вітрового скла
	Перевірка щіток склоочисника	Перевірити якість очищення скла, оглянути щітки, звернути увагу на наявність тріщин та слідів зношування гумових елементів	візуально

Разом щоденне обслуговування – 20чол-хв.

Технологічна карта -це форма технологічного документа, в якій записаний весь процес впливу на автомобіль або його агрегат, зазначені у встановленій послідовності операції, професії та кваліфікація виконавців, технологічне обладнання та оснащення, технічні умови (ТУ) та вказівки та норма часу чи трудомісткості.

Карти поділяються на операційно-технологічні, постові, робочі місця, маршрутні. Можуть також розроблятися карти-схеми розміщення та переміщення виконавців на постах ТО.

Операційно-технологічні карти(Форма 1) - є документацією загального рівня та служать для розробки карт постових та на робоче місце. Вони містять переліки операцій з агрегатів та систем із зазначенням обладнання та інструменту, ТУ та трудомісткості.

Постові карти(Форма 2) складаються на роботи, що виконуються тільки на даній посаді (найменування операцій, кількість виконавців, їх спеціальність, місце виконання, трудомісткість).

Карта робочого місця(форма 2) містять операції, що виконуються одним робітником у суворій технологічній послідовності. Вони вказуються також інструмент та устаткування, ТУ і вказівки, трудомісткість операцій.

Маршрутна карта(Форма 2) відображає послідовність операцій з ремонту агрегату або механізму автомобіля в одному з підрозділів поточного ремонту.

Операційно-технологічна картка автомобіля (агрегату) .

Технологічна карта № . .

Трудомісткість чол.

Форма 2

Постова технологічна карта автомобіля (причепа).

Кількість спеціалізованих постів у зоні на поточній л і ні.

Загальна кількість виконавців чол. Загальна трудомісткість люд. / год

Пост № .

Трудомісткість робіт люд. / год. Кількість виконавців на посту чол.

(Найменування агрегату, системи або виду робіт)

Трудомісткість чол.

Вихідними для розробки технологічної карти є:

• 1. Креслення загального виду (складальний креслення або схема) агрегату, механізму або вузла;
• 2. Технічні умови на складання, регулювання, випробування, контроль та приймання виробу;
• 3. Характеристика застосовуваного обладнання, пристроїв та інструментів
• 4. Трудомісткість операцій.

Нормування трудомісткості операцій технологічного процесу

На кожну операцію ТП ТО та ТР має бути встановлена ​​норма трудомісткості. Така норма необхідна для розрахунку кількості виконавців та оплати їх праці та для проектування техпроцесу (рівномірного розподілу обсягів робіт за виконавцями, складання оптимальної послідовності виконання операцій та ін.).

Загальна норма часу виконання операцій складається з оперативного, підготовчо-заключного часу, часу обслуговування робочого місця та перерв на відпочинок та особисті потреби.

Оперативним називається час, що витрачається безпосередньо на виконання цієї операції. Воно визначається одним із методів, розглянутих нижче.

Решта норми часу встановлюється як надбавок у відсотках до оперативного часу.

Таким чином, норма часу на операцію ТО, Д, ТР хв або год:

де То - оперативний час, хв (год); А, В, С - відповідно, частка часу на підготовчо-заключні роботи, обслуговування робочого місця, на відпочинок та особисті потреби, %. А + В + С = 12,5.

Трудомісткість операцій у чол.-ч або чол.-хін знаходиться за формулою:

Тн = Тв * Р * Кп (2)

де Р-число робітників, що виконують операцію, чол.; Кп – коефіцієнт повторюваності операції, що характеризує частоту виконання операції при ТО (Д, ТР).

Наприклад, контрольно-діагностичні операції виконуються без перепусток (обов'язково при кожному обслуговуванні Кп=1). Регулювальні та кріпильні операції можуть мати Кп< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Трудомісткість операцій ТО і ТР може бути встановлена ​​одним із трьох способів:

• - використанням готових нормативів з типових технологій та типових норм часу на ТО та ремонт автомобілів;
• - обробкою даних хронометражних спостережень їх виконанням;
• - Мікроелементним нормуванням операцій.

Найбільш простим та бажаним є перший спосіб.

Типові норми трудомісткості приймаються за

Типові норми часу (трудомісткості) відносяться до певних умов виконання операцій. За відмінності реальних умов виконання операцій (інше обладнання, рівень механізації) від середніх, обумовлених для типових норм, їх слід скоригувати на умови проектованого процесу. Приміром, при потоковому методі організації обслуговування нормативна трудомісткість може бути знижена на 15 - 25% від типової норми. Якщо умови виконання операції різко від типових (нове устаткування, нова конструкція автомобіля), то норматив трудомісткості встановлюється іншими способами.

Метод хронометражних спостережень

Метод хронометражних спостережень дає найбільш точні результати, але він дуже трудомісткий і вимагає тривалого часу на встановлення трудомісткості операцій через велику кількість спостережень та складності обробки отриманих даних. Розглянемо коротко основні положення методики хронометражних спостережень.

Для хронометражу спеціальним чином відбираються виконавці робіт ТО та ТР (стаж роботи, кваліфікація, вік та ін.).

Хронометраж проводиться у певний годинник робочої зміни (через годину після початку роботи, припиняється за годину до обіду або закінчення робочого дня).

Число хронометражних спостережень має бути достатнім для достовірного визначення середнього ТО. Мінімальна їх кількість визначається за таблицею 2 залежно від тривалості операції та способу виконання робіт.

Таблиця 2 - Необхідна кількість вимірів при хронометражі

Дані хронометражу розміщуються у варіаційний ряд (від min до max). Стабільність та стійкість результатів спостережень перевіряється шляхом порівняння фактичного значення коефіцієнта стійкості хроноряду з його нормативним (табличним) значенням (таблиця 3).

Таблиця 3 – Нормативне значення коефіцієнтів стійкості хронометражного ряду

Коефіцієнт стійкості хроноряду знаходиться за формулою:

де t max, t min - максимальні та мінімальні значення зі складу хроноряду. Стійким вважається хроноряд, у якого фактичний коефіцієнт стійкості менший або дорівнює нормативному: До Кн.

Якщо це співвідношення не дотримується, спостереження слід повторити. Як виняток через великі витрати на проведення хронометражу допускається виправлення хроноряду шляхом відкидання крайніх його значень (t max, t min).

Оперативний час у мін виконання операції перебуває як середнє значення членів хроноряду:

де ti - значення членів хроноряду , хв; n – число членів хроноряду.

Хронометраж та встановлення норми можна провести лише після впровадження та налагодження нового ТП, тобто. не можна спроектувати норму часу (трудомісткості) операцій більш ранніх стадіях розробки ТП.

Мікроелементний метод проектування нормативноїтрудомісткості операцій

Для визначення трудомісткості операцій ТП нині досить широко застосовують системи мікроелементів.

Сутність цього методу зводиться до того, що найскладніші операції в кінцевому рахунку можуть бути представлені у вигляді певної послідовності найпростіших елементів, що повторюються, наприклад: перемістити, встановити, закріпити, з'єднати і т. д. (таблиця 4).

Якщо розбити нормовану операцію ряд таких мікроелементів і підсумувати наявний у базі даних час їх виконання, можна знайти оперативний час виконання всієї операції.

Основною перевагою даного методу є можливість проектування норм трудомісткості за столом на етапі розробки ТП, що значно скорочує час і витрати в порівнянні з методом хронометражних спостережень. Звичайно, це можливо при великому досвіді та кваліфікації інженерів – технологів (знання конструкції даної марки автомобіля, роботи та можливостей застосовуваного технологічного обладнання, пристроїв та інструменту тощо).

Значення часу виконання мікроелементів операції є «чистими», тобто. при зручному їх виконанні та вільному доступі до точки обслуговування. У реальних умовах зручність виконання роботи (робочі пози, таблиця 4) і доступ до точки обслуговування (таблиця 5) для кожної марки автомобіля та операції будуть різними, тому в оперативний час на виконання операції повинні бути внесені поправки відповідними коефіцієнтами.

Таким чином, загальне рівняння нормування трудомісткості обслуговування автомобіля в чол.-хв або чол.-ч при даному методі виглядає так:

Тн = (t1 + t2 + ... + tn) * К1 * К2 * (1 + (А + В + С) / 100) * Р * Кп (5)

де t1 - час виконання мікроелементів, у тому числі складається операція; n – кількість мікроелементів в операції, в т.ч. та з урахуванням їх повторення; К1, К 2 - відповідно, коефіцієнти, що враховують збільшення часу на виконання операції через погіршення зручності та доступу при роботі (табл. 5 та 6); Р – число виконавців операції; Кп - коефіцієнт повторюваності операції при ТО та ТР; А, В, С – надбавки у % від оперативного часу.

Під мікроелементами розуміються елементи операцій, які з трудових рухів робітника. Встановлено, будь-яка фізична робота включає: рух рук, ніг, нахил і поворот корпусу людини, переходи, тобто. постійну серію (набір) повторюваних рухів.

Однією із систем мікроелементних нормативів є система «стандартів» професора В.І. Іоффе. У цій системі будь-який елемент ручної роботи складається з поєднання двох мікроелементів: взяти та перемістити (сумісити, зрушити, встановити, зняти).

Принципово важливим є ступінь дроблення операцій на мікроелементи. Розчленування операцій до елементарних рухів дозволяє отримати універсальну базу мікроелементів, придатну проектування нормативів трудомісткості будь-яких ТП. Однак при цьому точність визначення часу виконання мікроелементів (соті і тисячні частки хвилини) падає; ускладнюється процес синтезу операції із елементів. Можливі великі помилки.

З урахуванням цього положення на даному етапі на підставі збору та узагальнення інформації з літературних джерел та нормативно-технічної документації та ін. була розроблена база у кількості 44 мікроелементів (таблиця 4).

З укрупненням мікроелементів зменшується їх універсальність, так як знижується ймовірність повторення у великому числі різних операцій і процесів. Натомість спрощується процес проектування операцій, у яких вони зустрічаються. Тому, на наш погляд, база мікроелементів для ТП ТО та ТР автомобілів має складатися з двох частин. Перша частина повинна містити елементарні рухи, що зустрічаються в операціях будь-яких трудових процесів. Друга частина - більші елементи операцій спеціалізованих робіт ТО та ТР (кріпильних, зварювальних та ін).

Подана в таблиці 4 база мікроелементів не є достатньою, вона потребує доопрацювання та розширення. З її допомогою можна проектувати, в основному, нормативи трудомісткості контрольно-діагностичних та регулювальних операцій ТО та Д автомобілів, проте вона дозволяє продемонструвати можливість розглянутого методу.

Таблиця 4 - База даних з мікроелементів операцій ТО автомобілів

	Найменування мікроелемента	Час, хв
	Перехід на 1 крок
	Перехід на 2 кроки.
	Перехід на 3 кроки
	Перехід на 4 кроки
	Протягнути (прибрати, зігнути) руку
	Взяти (покласти) інструмент, прилад, деталь (взяти за ручку, клямку)
	Поворот корпусу на 90 °
	Поворот корпусу на 180 °
	Нахил корпусу (випрямитись)
	Нахил корпусу нижче пояса
	Доставити (відвести) інструмент, прилад, деталь ","
	Установка (зняття) інструменту, приладу, деталі проста
	Установка (зняття) інструменту, приладу, деталі зі стиковкою з конструкцією автомобіля
	Повернути інструмент
	Повернути ручку, відкрити клямку
	Притиснути клямку
	Встановити (зняти) ногу (руку) на педаль
	Натиснути (відпустити) педаль рукою
	Натиснути (відпустити) педаль ногою
	Спуститися в оглядову канаву
	Піднятися з оглядової канави
	Встати на бампер
	Спуститися з бампера
	Відкрити (закрити) капот (при відкритій клямці)
	Відкрити (закрити) двері кабіни (при поверненій ручці)
	Відкинути кабіну
	Встановити відкидну кабіну на місце
	Обдути обслуговуваний елемент стисненим повітрям із шланга
	Рухи пальців кисті руки
	Навернути (наживити) гайку М8 - М24
	Підтягнути гайку (болт) М20 - Ml 6
	Підтягнути гайку (болт) М20 - М35
	Подивитися (кинути погляд) на предмет або знак, що перебуває у полі зору
	Відлік за шкалою, см
	Відлік за шкалою, мм
	Подивитися на поділ уважно
	Одна дія в розумі з однозначними числами
	Одна дія в розумі з двозначними числами
	Встановлення приладу на нуль
	Створення натягу індикаторної головки
	Відвернути (загорнути) гайку, болт, штуцер М8 M16 на довжині до 20 мм
	Відвернути (загорнути) гайку, болт, штуцер М8-M16 на довжині до 35 мм
	Відвернути (загорнути) гайку, болт, штуцер М20-М32 на довжині до 25 мм
	Відвернути (загорнути) гайку, болт, штуцер М20-М32 на довжині до 35мм

Трудомісткість та складність робіт багато в чому визначаються особливостями об'єкта праці. Автомобіль є складним об'єктом праці під час його обслуговування.

Місця технологічних впливів (іноді називаються точками обслуговування) розташовуються збоку, знизу та зверху автомобіля. Тому при обслуговуванні автомобіля насамперед необхідно забезпечити виконавцям доступ до точок обслуговування. Для скорочення часу обслуговування краще забезпечувати одночасний доступ кільком виконавцям з усіх боків.

Крім того, необхідно забезпечити виконавцю найменшу стомлюваність та найбільшу безпеку під час роботи. Дослідженнями встановлено, що стомлюваність, отже і продуктивність праці робітника, істотно залежить від займаної ним робочої пози. У таблиці 5 наведено дані щодо зміни продуктивності праці залежно від робочої пози.

Умови виконання операцій безпосередньо у зоні розташування точок обслуговування характеризуються їх доступністю, що також впливає на трудомісткість робіт. Вплив доступу до місць технологічного впливу при ТО і ТР автомобіля представлено в таблиці 5.

Таблиця 5 - Вплив зручності роботи на трудомісткість операцій ТО та ТР

Таблиця 6 - Вплив доступу до точок обслуговування на трудомісткість операції ТО

• 13. Стелаж універсальний;
• 14. Упор противідкатний.

Спеціалізований пост СПП-1 щодо заміни силових агрегатів та двигунів

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Колонка маслороздавальна;
• 3. Набір ключів;
• 4. Кран-балка;
• 6. Маслороздавальний бак;
• 7. Підставка під ноги;
• 8. Підйомник;
• 10. Рукоятка динамометрична;
• 11. Стелаж для агрегатів;
• 12. Стелаж універсальний;
• 13. Упор противідкатний.
• 15. Пристрій для зливу моторних масел, що відпрацювали;
• 16. Пристрій для зливу трансмісійних масел, що відпрацювали;
• 17. Пристрій для зливу рідини, що охолоджує;
• 18. Шафа для інструменту та приладів;
• 19. Естакада пересувна для ремонту;

Спеціалізований пост СПП-2 із заміни вузлів підвіски та ходової частини

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс;
• 3. Гайковерт для гайок драбин ресор;
• 4. Касета для коліс;
• 5. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 6. Лінійка для перевірки сходження коліс;
• 7. Місток перехідний;
• 8. Підйомник;
• 9. Пост пересувний слюсаря-авторемонтника;
• 10. Стелаж універсальний;
• 12. Візок для зняття та встановлення ресор;
• 13. Візок для зняття гальмівних барабанів зі маточками;
• 14. Упор противідкатний.

Спеціалізований пост СПП-3 ТР гальмівних систем автомобілів

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс;
• 3. Касета для коліс;
• 5. Витяг,
• 6. Прилад для перевірки пневматичного приводу гальм;
• 7. Стелаж універсальний;
• 8. Стенд для перевірки гальм тривісних автомобілів;
• 10. Упор противідкатний;
• 11. Установка для заправки та прокачування гальм;

Спеціалізований пост СПП-4 ТР малої трудомісткості

• 1. Ванна для миття деталей;
• 2. Верстат слюсарний;
• 3. Комплект ключів гайкових;
• 4. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 5. Місток перехідний;
• 6. Набір торцевих ключів;
• 7. Пневмогайговерт на підвісці:
• 8. Підставка під ноги;
• 9. Підйомник;
• 10. Пост пересувний слюсаря-авторемонтника:
• 11. Стелаж для вузлів та деталей:
• 12. Стелаж універсальний:
• 13. Упор противідкатний.
• 14. Шафа для інструменту та приладів:

Спеціалізований пост СПП-5 ​​ТР електричних систем автомобілів

• 1. Верстат слюсарний;
• 3. Мотор тестер;
• 4. Пост пересувний слюсаря-автоелектрика;
• 6. Прилад для перевірки та регулювання фар;
• 7. Прилад для перевірки переривників-розподільників;
• 8. Прилад для перевірки електрообладнання;
• 9. Стелаж для вузлів та деталей.
• 10. Стелаж універсальний;
• 11. Стіл для приладів;
• 12. Упор противідкатний;
• 13. Встановлення прискореної зарядки акумуляторних батарей;
• 14. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 15. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціалізований пост СПП-6 ТР приладів систем живлення двигунів

• 1. Ванна для миття деталей;
• 2. Верстат слюсарний;
• 4. Комплект ключів гайкових,
• 5. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 6. Пост пересувний слюсаря-авторемонтника або карбюраторника;
• 7. Прилад для перевірки плунжерних пар;
• 8. Прилад для перевірки паливних насосів карбюраторних двигунів;
• 9. Прилад для перевірки паливопідкачувального насоса та фільтрів;
• 10. Прилад для перевірки форсунок;
• 11. Стелаж універсальний;
• 12. Стіл для приладів:
• 13. Упор противідкатний.
• 14. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 15. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціалізований пост із заміни рам СПП-7

2. Колонка маслороздавальна; 3. Кран-балка; 4. Маслороздавальний бак; 5. Набір авторемонтника; 6. Підйомник; 7. Підйомник; 8. Пост пересувний слюсаря- 9. Стелаж для агрегатів; 10. Стелаж для рам; 11. Стелаж для вузлів та деталей; 12. Пристрій для відсмоктування відпрацьованих газів 13. Пристрій для зливу охолоджувальної рідини 14. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали

15. Ванна для миття деталей; 16. Верстат слюсарний; 17. Захоплення двигунів; 18. Захоплення для кабін; 19. Захоплення для платформ; 20. Скриня для обтиральних матеріалів; 21. Місток перехідний; від перекидання; 22. Пневмогайковерт на підвісці, 23. Підставка для кабіни; 24. Підставка для платформи; 25. Зварювальний апарат; 26. Стелаж універсальний; 27. Упор противідкатний; 28. Пристрій для утримання мостів

Спеціальний пост СП-1 із заміни двигунів

• 1. Упор противідкатний.
• 2. Ванна для миття деталей;
• 3. Верстат слюсарний;
• 4. Захоплення для двигуна;
• 5. Колонка маслороздавальна;
• 6. Набір ключів;
• 7. Кран-балка;
• 8. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 9. Підставка під ноги;
• 10. Пост пересувний слюсаря авторемонтника;
• 11. Рукоятка динамометрична;
• 12. Стелаж для двигунів;
• 13. Стелаж універсальний;
• 14. Пристрій для від'єднання та утримання КП;
• 15. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 16. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали;
• 17. Пристрій для зливу рідини, що охолоджує;
• 18. Шафа для інструментів та приладів;
• 19. Естакада пересувна для ремонту;

Спеціальний пост СП-2, СП-3 із заміни вузлів задньої підвіски автомобілів

• 1. Верстат слюсарний;
• 4. Підйомник;
• 5. Стелаж для ресор;
• 6. Стелаж універсальний;
• 7. Упор противідкатний
• 8. Пристрій для демонтажу та монтажу ресор:
• 9. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-4, СП-5 із заміни зчеплень та КП

• 12. Упор противідкатний.
• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Колійний місток пересувний;
• 3. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 4. Маслороздавальний;
• 5. Монорельс із тельфером;
• 6. Стелаж універсальний;
• 7. Стелаж для зчеплень та КП;
• 8. Візок для перевезення КП та зчеплень;
• 10. Пристрій спеціальний для від'єднання КП;

Спеціальний пост СП-6 із заміни задніх мостів та редукторів автомобілів ГАЗ, ЗІЛ

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок драбин ресор;
• 3. Гайковерт підвісний багатошпиндельний для гайок коліс та фланців маточини,
• 4. Касета для коліс;
• 5. Кран консольний;
• 7. Маслороздавальний бак;
• 8. Підйомник;
• 9. Стелаж для мостів;
• 10. Стелаж універсальний;
• 11. Візок для зняття та встановлення коліс;
• 12. Упор противідкатний.

Спеціальний пост СП-7 із заміни редукторів автомобілів КамАЗ

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт багатошпиндельний для гайок фланця маточини
• 3. Кран-балка;
• 4. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 5. Маслороздавальний бак;
• 6. Пневмогайковерт на підвісці,
• 7. Стелаж для редукторів;
• 8. Стелаж універсальний;
• 9. Упор противідкатний.
• 10. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали.
• 11. Шафа для інструменту та приладів,

Спеціальний пост СП-8 із заміни задніх та середніх мостів автомобілів КамАЗ

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс багатошпиндельний підвісний;
• 4. Касета для коліс;
• 5. Колійний місток;
• 6. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 7. Маслороздавальний бак;
• 8. Монорельс із тельфером;
• 9. Підйомник пересувний;
• 10. Стелаж для мостів;
• 11. Стелаж універсальний;
• 12. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали;
• 13. Пристрій для утримання автомобіля у вивішеному стані
• 14. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост CП-9 із заміни передніх осей та балок

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс багатошпиндельний підвісний,
• 3. Гайковерт для гайок драбин ресор багатошпиндельний;
• 4. Касета для коліс; скриню для обтиральних матеріалів;
• 5. Монорельс із тельфером;
• 6. Підйомник пересувний;
• 7. Стелаж для передніх осей та балок;
• 8. Стелаж універсальний;
• 9. Візок для зняття та встановлення коліс;
• 10. Упор противідкатний.
• 11. Установка для випресування шворнів
• 12. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-10 щодо заміни вузлів рульових управлінь

• 1. Ванна для миття деталей;
• 2. Верстат слюсарний;
• 3. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 4. Нагнітач мастила;
• 5. Пост пересувний слюсаря-авторемонтника;
• 6. Прилад для перевірки кермового керування;
• 7. Стелаж універсальний;
• 8. Упор противідкатний.
• 9. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали;

Спеціальний пост СП-11 ТР гальмівних систем із гідроприводом

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс;
• 3. Касета для коліс;
• 4. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 5. Витяг для вантажних автомобілів;
• 6. Стелаж універсальний;
• 7. Візок для зняття та встановлення коліс;
• 8. Упор противідкатний.
• 9. Установка для заправки та прокачування гальм;
• 10. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-12 ТР гальмівних систем автомобілів КамАЗ

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Гайковерт для гайок коліс;
• 3. Касета для коліс
• 4. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 5. Підйомник;
• 6. Прилад для перевірки пневматичного приводу гальм автомобілів;
• 7. Стелаж універсальний;
• 8. Візок для зняття та встановлення коліс;
• 9. Упор противідкатний.
• 10. Пристрій для підкачування ресиверов стисненим повітрям;

Спеціальний пост СП-13 із заміни кабін та платформи автомобілів КамАЗ

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Захоплення для кабін;
• 3. Захоплення для платформ;
• 4. Кран-балка;
• 5. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 6. Стелаж для кабін та платформ;
• 7. Візок для переміщення кабін та платформ;
• 8. Наголос
• 9. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост із заміни ЦПГ двигунів СП-14

• 1. Упор противідкатний.
• 2. Ванна для миття деталей;
• 3. Верстат слюсарний;
• 4. Колонка маслороздавальна;
• 5. Комплектувальний візок;
• 6. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 7. Пересувний пост слюсаря-авторемонтника;
• 8. Пневмогайковерт на підвісці;
• 9. Підставка під ноги;
• 10. Підйомник;
• 11. Стелаж універсальний;
• 12. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 13. Пристрій для зливу масел, що відпрацювали;
• 14. Шафа для інструменту та приладів;
• 15. Естакада пересувна для ремонту;

Спеціальний пост СП-15 ТР та регулювання приладів системи запалення

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 3. Пост пересувний слюсаря-автоелектрика;
• 4. Прилад для проварювання електрообладнання автомобілів;
• 5. Прилад для перевірки та очищення свічок запалювання;
• 6. Прилад для перевірки переривників-розподільників;
• 7. Стелаж універсальний;
• 8. Стенд пересувний електронний;
• 9. Стіл для приладів;
• 10. Упор противідкатний;
• 11. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 12. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-16 ТР приладів системи живлення

карбюраторних двигунів

• 1. Ванна для миття деталей;
• 2. Верстат слюсарний;
• 3. Комплект інструментів для регулювальника-карбюраторника;
• 4. Скриня для обтиральних матеріалів;

автомобілем;

• 5. Пост пересувний слюсаря-карбюраторника
• 6. Прилад для перевірки паливних насосів карбюраторних двигунів
• 7. Стелаж універсальний;
• 8. Упор противідкатний.
• 11. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-17 ТР приладів системи живлення дизельних двигунів

• 1. Ванна для миття деталей;
• 2. Верстат слюсарний;
• 3. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 4. Пост пересувний слюсаря-дизеліста;
• 5. Прилад для перевірки плунжерних пар;
• 6. Прилад для перевірки паливопідкачувального насоса та фільтрів;
• 7. Прилад для перевірки форсунок;
• 8. Стелаж універсальний;
• 9. Упор противідкатний.
• 10. Пристрій для відсмоктування газів, що відпрацювали;
• 11. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-18 щодо заміни рам автомобілів КамАЗ

1. Кран-балка; 2. Підйомник; 3. Гайковерт для гайок драбин; 4. Пост пересувний слюсаря- 5. Колонка маслороздавальна; 6. Маслороздавальний бак; 7. Пристрій для зливу відпрацювавши- ших олій; 8. Пристрій для зливу охолоджую- щої рідини; 9. Пристрій для відсмоктування ших газів; 10. Стелаж для вузлів та деталей; 11. Стелаж для агрегатів; 12. Стелаж для рам; 13. Стелаж для кабін;

14. Ванна для миття деталей; 15. Верстат слюсарний; 16. Захоплення для двигунів; 17. Захоплення для кабін: 18. Захоплення для платформ; 19. Скриня для обтиральних матеріалів; 20. Місток перехідний; Пневмогайковерт на підвісці 21. Зварювальний апарат; 22. Стелаж для платформи; 23. Стелаж універсальний; 24. Упор противідкатний; 25. Пристрій для утримання мостів від перекидання; 26. Шафа для інструменту та приладів;

Спеціальний пост СП-19 із заміни рам автомобілів ГАЗ, ЗІЛ

1. Гайковерт для гайок драбин; 2. Гайковерт для гайок драбин; 3. Колонка маслороздавальна; 4. Колонка маслороздавальна; 5. Кран-балка; 6. Кран-балка; 7. Маслороздавальний бак; 8. Підставка для кабіни; 9. Підйомник; 10. Підйомник; 11. Пост пересувний слюсаря- 12. Пост пересувний слюсаря- 13. Стелаж для агрегатів; 14. Стелаж для рам; 15. Стелаж для вузлів та деталей; 16. Пристрій для відсмоктування ших газів 17. Пристрій для зливу охолоджую- щої рідини;

18. Пристрій для зливу відпрацювавши- ших олій; 19. Стелаж для вузлів та деталей; 20. Стелаж для агрегатів; 21. Стелаж для рам; 22. Підставка для кабіни; 23. Підставка для платформи; 24. Верстат слюсарний; 25. Шафа для інструменту та приладів; 26. Ванна для миття деталей; 27. Стелаж універсальний; 28. Скриня для обтиральних матеріалів; 29. Пристрій для утримання мостів від перекидання; 30. Захоплення для кабін; 31. Захоплення двигунів; 32. Захоплення для платформи; 33. Зварювальний апарат; 34. Пневмогайковерт на підвісці; 35. Упор противідкатний.

Моторний цех

• 1. Верстат слюсарний;
• 2. Кран – балка.
• 3. Скриня для обтиральних матеріалів;
• 4. Вогнегасник;
• 5. Підставка для двигунів;
• 6. Прилад для перевірки та правки шатунів;
• 7. Прилад для перевірки пружності клапанних пружин та поршневих кілець;
• 8. Пристрій для нагрівання поршнів;
• 9. Пристосування для збирання шатуна з поршнем;
• 10. Пристрій для зняття та встановлення поршневих кілець;
• 11. Пристрій для встановлення поршня в блок;
• 12. Раковина;
• 13. Ґрати дерев'яні під ноги;
• 14. Рукосушар;
• 15. Сітчастий кошик;
• 16. Верстат для притирання клапанів;
• 17. Верстат для розточування циліндрів двигунів;
• 18. Верстат для хонінгування (полірування) циліндрів двигуна;
• 19. Верстат для шліфування клапанів;
• 20. Стелаж для зберігання масляних та водяних насосів, компресорів, вентиляторів, фільтрів;
• 21. Стелаж для зберігання приладів та пристроїв;
• 22. Стенд для випробування масляних насосів;
• 23. Стенд для обкатки та випробування компресорів;
• 24. Стенд для перевірки герметичності блоків та головок блоку циліндрів двигуна;
• 25. Стенд для розбирання-складання головок блоку циліндрів двигунів;
• 26. Стенд для розбирання-складання двигунів;
• 27. Стенд для шліфування шийок колінчастого валу;
• 28. Стіл;
• 29. Стілець;
• 30. Тумбочка для інструментів;
• 31. Установка для миття двигунів та деталей;
• 32. Шафа для зберігання деталей кривошипно-шатунного механізму;
• 33. Шафа для зберігання деталей механізму газорозподілу;
• 34. Ящик з піском;

Відділення з обкатування та випробування двигунів

• 1. Бак із паливом;
• 2. Кран – балка;
• 3. Вогнегасник;
• 4. Відсмоктування відпрацьованих газів;
• 5. Стенд для обкатки та випробування двигунів;
• 6. Установка для охолодження двигунів.

Агрегатний цех

1. Вертикально-свердлильний верстат; 2. Гідравлічний прес (40т); 3. Заточувальний верстат; 4. Скриня для обтиральних матеріалів; 5. Скриня для відходів; 6. Настільно-верстатковий прес; 7. Вогнегасник; 8. Підвісна кран – балка; 9. Радіально-свердлильний настільний верстат; 10. Раковина; 11. Рукосушитель; 12. Слюсарний верстат; 13. Верстат для розточування гальмівних барабанів та гальмівних накладок; 14. Стелаж для деталей; 15. Стелажі, підставки для вузлів та агрегатів; 16. Стенд для випробування гідропідсилювачів кермового керування; 17. Стенд для випробування накладок після приклеювання;

18. Стенд для випробування редукторів головної передачі; 19. Стенд для клепки гальмівних накладок; 20. Стенд для приклеювання накладок; 21. Стенд для перевірки амортизаторів; 22. Стенд для перевірки пневматичних приладів гальмівних систем; 23. Стенд для розбирання, збирання та регулювання зчеплення; 24. Стенд для ремонту гідропідйомників (автосамоскидів); 25. Стенд для ремонту карданних валів та рульових управлінь; 26. Стенд для ремонту коробок передач; 27. Стенд для ремонту мостів; 28. Стенд для ремонту редукторів головної передачі; 29. Стенд універсальний для випробування коробок передач; 30. Тумбочка для приладів та інструментів; 31. Урна для металобрухту; 32. Установка для миття агрегатів; 33. Ящик із піском.

Карбюраторний цех

1. Ванна для миття деталей; 2. Настільно-свердлильний верстат; 3. Прилад для перевірки пружності пружин діафрагми паливних насосів; 4. Прилад для перевірки жиклерів та запірних клапанів карбюраторів; 5. Прилад для перевірки обмежувачів максимальної частоти обертання колінчастого валу; 6. Прилад для перевірки паливних насосів та карбюраторів; 7. Прилад для перевірки паливних насосів на автомобілях; 8. Ручний рейковий прес; 9. Стелаж секційний для зберігання карбюраторів; 10. Електроточило;

11. Верстат для розбирання та збирання карбюраторів; 12. Скриня для обтиральних матеріалів; 13. Скриня для відходів; 14. Вогнегасник; 15. Пневматичне затискне пристосування; 16. Пристрій для розвальцювання трубок; 17. Раковина; 18. Рукосушар. 19. Стіл для приладів; 20. Стілець підйомно-поворотний; 21. Урна для кольорового металу; 22. Шафа для зберігання інструментів; 23. Шафа для зберігання матеріалів та діток; 24. Ящик із піском;

Цех паливної апаратури (дизелів)

Електротехнічний цех

1. Верстат слюсарний (стільниця з діелектрика); 2. Скриня для обтиральних матеріалів; 3. Настільно-свердлильний верстат; 4. Вогнегасник; 5. Осцилограф; 6. Прилад для очищення та перевірки свічок запалювання; 7. Прилад для перевірки контрольно-вимірювальних пристроїв та датчиків; 8. Прилад для перевірки якорів; 9. Раковина; 10. Рейковий ручний прес; 11. Рукосушитель; 12. Верстат для проточування колекторів та фрезерування канавок між пластинами;

13. Стелаж для зберігання електроустаткування; 14. Стенд для перевірки – переривника-розподільника; 15. Стенд для перевірки генератора; 16. Стенд для перевірки стартера; 17. Стенд для розбирання та складання генераторів та стартерів з набором пристроїв 18. Стіл для приладів; 19. Стіл конторський; 20. Стілець підйомно-поворотний; 21. Сушильна шафа; 22. Токарний верстат; 23. Тумбочка для зберігання інструментів; 24. Установка для миття деталей; 25. Електроточило; 26. Ящик з піском;

Акумуляторна ділянка

1. Бак для дисцильованої води; 2. Верстат для ремонту АКБ; 3. Ємність для приготування електроліту; 4. Зарядний пристрій; 5. Кран-маніпулятор з повітроприводом 6. Скриня для сміття; 7. Скриня для обтиральних матеріалів; 8. Настільно-свердлильний верстат; 9. Вогнегасник; 10. Підставка під обладнання; 11. Пристрій для розливу електроліту; 12. Пристрій для зливу електроліту з АКБ та його нейтралізації;

13. Пробник для перевірки АКБ; 14. Раковина; 15. Рукосушар; 16. Стелаж для зберігання АКБ; 17. Візок для перевезення акумуляторів; 18. Урна для металобрухту; 19. Шафа витяжна для плавки свинцю та мастики; 20. Шафа для заряджання АКБ; 21. Шафа для приладів та пристроїв; 22. Штатив для сулій з кислотою; 23. Електродисцилятор; 24. Електротигель для плавки мастики; 25. Електротигель для плавки свинцю 26. Ящик з піском;

Медницький цех

1. Верстат слюсарний; 2. Кран-маніпулятор із повітроприводом 3. Скриня для використаних обтиральних матеріалів; 4. Скриня для сміття; 5. Скриня для чистих обтиральних матеріалів; 6. Вогнегасник; 7. Підставка верстатна для паяльників; 8. Пристрій для розвальцювання та загинання трубок; 9. Раковина; 10. Рукосушар;	11. Стелаж для зберігання радіаторів та паливних баків; 12. Стелаж для зберігання трубок; 13. Стенд для ремонту та випробування радіаторів; 14. Урна для металобрухту; 15. Установка для пропарювання та промивання паливних баків; 16. Шафа витяжна для електротиглів; 17. Електропіч муфельний для розігріву паяльників; 18. Електротигель для плавки металів; 19. Скринька з піском;

Шиномонтажний цех

Вулканізаційний цех

Малярний цех

1. Верстат для малярських робіт; 2. Вирви для фарб, ґрунтовки та розчинників; 3. Гідрофільтр з відцентровим насосом для очищення повітря 4. Фарборозпилювач; 5. Червононагнітальний бак 6. Гуртки металеві; 7. Скриня для ганчірки; 8. Масловлаговідділювач; 9. Вогнегасник; 10. Фарбувальна камера (для легкових автомобілів); 11. Раковина; 12. Рукосушитель;	13. Стелаж для зберігання матеріалів; 14. Стелаж для зберігання пристроїв та обладнання; 15. Стілець; 16. Терморадіаційні рефлектори (за відсутності сушильної камери); 17. Урна для відходів; 18. Установка для безповітряного розпилення; 19. Установка для нанесення антикорозійної мастики; 20. Установка для приготування фарб (складання кольорів); 21. Шафа для зберігання фарб; 22. Ящик із піском.

Шпалерний цех

Ковальсько-ресорний цех

Зварювально-жерстяницький цех

ББК 39.217

Збірник технологічних карт з технічного обслуговування та поточного ремонту контактної мережі перероблено, значно розширено і підготовлено до видання Нормативно-дослідною станцією електропостачання Проектного та Впровадженого центру організації праці Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації (НІС Е ПВЦ МПС РФ).

При переробці діючих та розробці нових технологічних карт використані матеріали Департаменту електрифікації та електропостачання МПС Росії, ВНДІЖТ, залізниць; напрацювання фахівців, у т. ч. і, а також нормативні акти щодо влаштування та експлуатації контактної мережі.

Збірник розрахований на широке коло інженерно-технічних працівників та електромонтерів з технічного обслуговування та поточного ремонту контактної мережі, а також може бути використаний для підготовки кадрів для господарства електропостачання.

Технологічні карти збірки розроблено. У підготовці випуску брали участь BC Кравченко, . Збірник підготовлений до видання за загальною редакцією.

Відповідальні за випуск (ЦЕ МПС Росії) та (ПВЦ МПС Росії).

З виходом цієї збірки скасовуються всі раніше видані технологічні карти з технічного обслуговування та поточного ремонту контактної мережі. Зауваження та пропозиції щодо збірки прохання надсилати за адресою: 107228 Москва, Ново-Рязанська вул., д. 12, кімн. 401, НІС Е ПВЦ МПС Росії.

ISBN -0 © ЦЕ МПС РФ, 1998

Здано в набір 15.01.99 р. Підписанов друк 23.03.99 р.

Формат 60x84/16. Тираж 5000 прим. Видавництво «Трансвидав», ЛР № 000 від 22.01.98 р. Тел.: (0, Друкарня ІПО «Полігран», м. Москва. Замовлення №81

Надруковано з готового оригінал-макета в друкарні ІПО «Полігран» Москва, Пакгаузне ш., 1

МІНІСТЕРСТВО ШЛЯХІВ ПОВІДОМЛЕННЯ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Департамент електрифікації і електропостачання

ЗАТВЕРДЖУЮ:

Керівник Департаменту електрифікації та електропостачання

МПС Росії

В. В. МУНЬКІН

ТЕХНОЛОГІЧНІ КАРТИ

НА РОБОТИ

ПРИСТРІЙ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ

ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ

ЗАЛІЗНИЧНИХ ДОРОГ

КНИГАII

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ

ЦЕ

№ 000-5/1-2

1999 р.

Загальна частина......................,......................... .................................................. .............................6

1. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

РОЗДІЛ 1.1. ОБ'ЇЗДИ, ОБХОДИ, ОГЛЯДИ

Мапа 1.1.1. Об'їзд оглядом контактної підвіски.............................................. ...........11

Карта 1.1.2. Позачерговий об'їзд з оглядом контактної підвіски.............................. 13

Карта 1.1.3. Позачерговий об'їзд з перевіркою струмознімання.............................................. ....17

Карта 1.1.4. Обхід з оглядом для оцінки стану та обсягів ремонту контактної підвіски...........:........................... .................................................. ..........................................19

Карта 1.1.5. Позачерговий обхід з оглядом контактної підвіски 29

Карта 1.1.6. Верховий огляд контактної підвіски.............................................. ..............34

Карта 1.1.7. Огляд переходу лінії електропередачі через контактну мережу... 38

Карта 1.1.8. Огляд вертикального запобіжного щита на штучній споруді........................................... .................................................. ..................................40

Карта 1.1.9. Огляд горизонтального запобіжного щита на штучній споруді........................................... .............,.....,.............................. ..................................42

Мапа 1.1Л0. Огляд електротягового рейкового ланцюга.............................................. ...........44

Карта 1.1.11. Огляд пункту угруповання станції стикування.

РОЗДІЛ 1.2. ДІАГНОСТИЧНІ ВИПРОБУВАННЯ ТА ВИМІРИ

Карта 1.2.1. Діагностування параметрів регулювання контактної підвіски вагоном-лабораторією з бальною оцінкою її стану. ................................48

Мапа 1.2.2. Вимірювання зигзагів, виносів та висоти підвісу контактного дроту зі знімної ізолюючої вежі..................................... .................................................. .........50

Карта 1.2.3. Вимірювання зигзагів, виносів та висоти підвісу контактного дроту з автомотриси..................................._... .......:~......................................... ...................................54

Карта 1.2.4. Діагностування фарфорових ізоляторів тарілчастого типу, розташованих на опорах контактної мережі постійного струму

шляхи................................................. .................................................. ..........................................57

Карта 1.2.5. Діагностування фарфорових ізоляторів тарілчастого типу, розташованих на опорах контактної мережі змінного струму

шляхи.........................г....................... ........................,......................... ..........................................61

Карта 1.2.6. Діагностування фарфорових ізоляторів тарілчастого типу підсилювальних та живильних проводів постійного та змінного струму, розташованих на самостійних опорах або з польового боку опор контактної

мережі................................................. .................................................. ..........................................65

Карта 1.2.7. Діагностування фарфорових ізоляторів тарілчастого типу

ізольованою гнучкою поперечкою............................................... .........................................70

Карта.1.2.8. Діагностування ізоляторів контактної підвіски змінного струму електронно-оптичним приладом "Філін-3" та ультразвуковим дефектоскопом УД-8............................. .................................................. .................................................. ................75

Карта 1.2.9. Діагностування на нагрівання струмопровідних затискачів та контактів

роз'єднувачів приладами типу ІКД або ІКТ............................................ .....................77

Мапа 1.2.10. Вимірювання габариту опор ............................................... .................................80

Карта 1.2.11. Вимірювання зносу контактного дроту ручним вимірювальним інструментом........................................... ................-................................. .............................81

Мапа 1.2.12. Вимірювання статичних характеристик та перевірка стану

струмоприймачів електрорухомого складу............................................... .......................84

Карта 1.2.13. Випробування контактної підвіски основних шляхів струмоприймачем, що має підвищене статичне натискання. .................................................. 89

Карта 1.2.14, Профілактичні випробування та вимірювання трансформаторів

струму ТФН-35 пункту угруповання............................................ .............................................91

Карта 1.2.15. Профілактичні випробування, вимірювання та налаштування апаратури захисту станції стикування (ЗСС).................................... .................................................. ..............98

Мапа 1.2.16. Профілактичні випробування та вимірювання шин РУ 3,3/27,5 кВ

пункту угруповання.........................,...................... ...............................................109

Карта 1.2.17. Профілактичні випробування та вимірювання перемикача

ЦНДІ МПС пункту угруповання.............................................. .......................................

Мапа 1.2.18. Профілактичні випробування та вимірювання перемикача МПС

3,3/27,5 кВ пункту угруповання. .................................................. ...117

Карта 1.2.19. Профілактичні випробування та вимірювання апаратури ланцюгів

управління, захисту та власних потреб пункту угруповання.

Мапа 1.2.20. Профілактичні випробування, вимірювання та перевірка роботи

апаратури сигнального покажчика "Опустити струмоприймач"........................................... 122

Мапа 1.2.21. Вимірювання з перевіркою справності іскрового проміжку

(ІП).........................:..................... ..............................:..........."....... ............................................127

Мапа 1.2.22. Вимірювання з перевіркою справності захисного пристрою

ланцюги групового заземлення...............:............................... .................................................. ....129

Мапа 1.2.23. Вимірювання опору ланцюга заземлення опори з індивідуальним заземленням.......................................... .................................................. ....................................133

Мапа 1.2.24. Вимірювання вхідного опору групового заземлення

опор..............................;.................. .................................................. ..........................................141

Мапа 1.2.25. Вимірювання індивідуального опору ланцюга заземлення

опори, об'єднаної тросом групового заземлення............................................ ...........

Мапа 1.2.26. Вимірювання струмів витоку з арматури фундаментів та залізобетонних опор............................................ ............................:..................... ..:........ ………………………..148

Мапа 1.2.27. Вимірювання потенціалів "рейка-земля" та складання (коригування) потенційної діаграми. ......:........................................... .............

Карта 1.2.28: Вимірювання для визначення ступеня корозійної активності ґрунту по відношенню до сталевої арматури залізобетону опор (фундаментів)............................ .................................................. .................................................. ..............155

Карта 1.2.29. Вимірювання з перевіркою ізоляції анкера від відтяжок опори........................................... ... .................... .....................:................................,..................158

Мапа 1.2.30. Вимірювання з перевіркою додаткової ізоляції у вузлах заземлень опори з секційним роз'єднувачем або роговим розрядником та

деталей кріплення підвіски у штучній споруді............................................

Мапа 1.2.31. Вимірювання з перевіркою ізоляції лінії, що відсмоктує, на ділянках постійного струму........................................ .................................................. ............................166

Мапа 1.2.32. Діагностування стану підземної частини центрифугованої залізобетонної опори приладом АДО......................................... ....................................

Мапа 1.2.33. Діагностування стану підземної частини центрифугованої залізобетонної опори приладом ДІАКОР......................................... ................................174

Мапа 1.2.34. Діагностування ультразвуковим методом центрифугованої залізобетонної опори з оцінкою її несучої здатності. ........178

Мапа 1.2.35. Випробування та вимірювання з перевіркою спеціального дросель-трансформатора (ДП)...................................... .................................................. .................................................. ..184

Мапа 1.2.36. Випробування та вимірювання з перевіркою ізоляції моторного приводу, пульта та ланцюгів дистанційного керування роз'єднувачем................................... .........................187

Мапа 1.2.37. Випробування схеми плавки ожеледиці або профілактичного підігріву контактної підвіски.......................................... .................................................. .....................192

2. ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ

РОЗДІЛ 2.1. КОМПЛЕКСНА ПЕРЕВІРКА СТАНУ І РЕМОНТ

Карта 2.1.1. Комплексна перевірка стану та ремонт контактної під-

ваги................................................. .......................................".......... .....................................197

Мапа 2.1.2. Комплексна перевірка стану та ремонт не ізолюючого сполучення анкерних ділянок........................................ ..........„....................................... ..........................213

Карта 2.1.3. Комплексна перевірка стану та ремонт живильної (відсмоктуючої лінії) або підсилювального дроту. , .........._.........................................................................220

Карта 2.1.4. Комплексна перевірка, оцінка стану та обсягів ремонту

підземної частини опори (фундаменту) з відкопуванням ґрунту......................................... ............224

Карта 2.1.5. Комплексне обстеження, оцінка стану та обсягів ремонту надземної частини залізобетонної опори. .................................................. ...........228

Карта 2.1.6. Комплексне обстеження, оцінка стану та обсягів ремонту,

прогнозування терміну служби металевої несучої конструкції...........................231

Карта 2.1.7. Комплексна перевірка стану та ремонт жорсткого анкерування дроту та його кріпильних деталей, вузлів приєднання анкерувальних гілок

проводів до компенсуючого пристрою.............................................. ...............................236

Карта 2.1.8. Комплексна перевірка стану та ремонт відтяжки опори…………………239

Карта 2.1.9. Комплексна перевірка стану, та ремонт консолі......................................241

Карта 2.1.10. Комплексна перевірка стану та ремонт кронштейнів, стійок та надставок для підвішування підсилювальних, живильних та інших проводів

контактної підвіски................................................ .................................................. ..............247

Карта 2.1.11. Комплексна перевірка стану та ремонт гнучкої поперечки

зі зняттям напруги............................................... .................................................. ...........251

Карта 2.1.12. Комплексна перевірка стану та ремонт ізольованої гнучкої поперечки без зняття напруги....................................... ................................................257

РОЗДІЛ 2.2. ПЕРЕВІРКА СТАНУ, РЕГУЛЮВАННЯ І РЕМОНТ

Карта 2.2.1. Перевірка стану, регулювання та ремонт ізолюючого сполучення анкерних ділянок та нейтральної вставки..................................... .......................................263

Карта 2.2.2. Перевірка стану, регулювання та ремонт повітряної стрілки.... ……….270 Карта 2.2.3. Перевірка стану, регулювання та ремонт секційного ізолятора........................................... .................................................. .................................................. 277

Карта 2.2.4. Перевірка стану, регулювання та ремонт контактної підвіски у штучних спорудах. .................................................. ...........283

Карта 2.2.5. Перевірка стану, регулювання та ремонт компенсуючого пристрою........................................... .................................................. ......................................288 Карта 2.2.6. Перевірка стану, регулювання та ремонт секційного роз'єднувача без зняття напруги. .................................................. ...........................295

Карта 2.2.7. Перевірка стану, регулювання та ремонт секційного роз'єднувача зі зняттям напруги. .................................................. .........................305

Карта 2.2.8. Перевірка стану, регулювання та ремонт ручного або моторного приводу та пульта управління секційного роз'єднувача. .................................307

Карта 2.2.9. Перевірка стану, регулювання та ремонт рогового розрядника без зняття напруги. .................................................. .......................................312

Карта 2.2.10. Перевірка стану, регулювання та ремонт рогового розрядника зі зняттям напруги....................................... .................................................. ..................317

Карта 2.2.11. Перевірка стану, регулювання та ремонт трубчастого розрядника........................................... ....................,.,..............,............... ................................................321

Карта 2.2.12. Перевірка стану та ремонт індивідуального заземлення опори контактної мережі, пункту угруповання, штучної та іншої металевої споруди …………………………………………………………………………………………….. 324

У Карта 2.2.13. Перевірка стану та ремонт індивідуального заземлення залізобетонної опори.........................,................ .............,…………………....................

Карта 2.2.14. Перевірка стану та ремонт групового заземлення опор ……………...331

Карта 2.2.15. Перевірка стану та ремонт місця приєднання відсмоктуючої лінії до тягового рейкового ланцюга...................................... .................................................. ...................336

Карта 2.2.16. Перевірка стану, регулювання та ремонт трансформаторів

струмуТФН-35 пункту угруповання............................................... ..............,..............,........,......339

Карта 2.2.17. Перевірка стану, регулювання та ремонт апаратури захисту

станції стикування (ЗСС)............................................. .................................................. ..

Мапа 2.2,18. Перевірка стану, регулювання та ремонт шин та роз'єднувачів РУ-3,3/27,5 кВ пункту угруповання............................. .................................................. .............344

Карга 2.2.19. Перевірка стану, регулювання та ремонт перемикача ЦНДІ

МПС пункту угруповання.....„„........................................ ....................„...........,.„...........,.., 348

Карта 2.2.20. Перевірка стану, регулювання та ремонт перемикача МПС-

3,3/27,5 кВ пункту угруповання. ........ "………………... ...................355

Карта 2.2.21. Перевірка стану, регулювання та ремонт блокувань, апаратури та ланцюгів власних потреб пункту угруповання………………………………………..................361

РОЗДІЛ 2.3. ЗАМІНА ДЕТАЛЕЙ І ОЧИЩЕННЯ

Карта 2.3.1. Заміна фіксуючого затиску....,………………...............,.,.................. .......364

Карта 2.3.2. Заміна стикового затиску контактного дроту............................................367

Карта 2.3.3. Заміна живильного, сполучного або перехідного затиску...............

Карта 2.3.4. Заміна струнового затиску……………………………………………………378

Карта, 2.3.5. Заміна клинового затиску під напругою ..........._...,. ....381

Карта 2.3.6. Заміна клинового затиску при знятій напрузі.,...........................,.,.

Карта 2.3.7. Заміна рухомого блоку компенсатора 389

Карта 2.3.8. Заміна нерухомого блоку компенсатора................................................. .......392

Карта 2.3.9. Заміна хомутового затиску............................................... ...............395

Карта 2.3.10. Заміна затиску з вушком,............................................. .....................................398

Карта 2.3.11. Установка шунта на контактному проводі з місцевим зносом.

Карта 2.3.12. Заміна болтового стикового з'єднання мідних або алюмінієвих (сталеалюміневих) проводів трубчастим овальним з'єднувачем……………………. 405

Карта 2.3.13. Очищення від забруднення врізного ізолятора в нижньому фіксуючому тросі, фіксуючій відтяжці або поздовжньому проводі. ...........................409

Карта 2.3.14. Очищення від забруднення ізоляторів контактної мережі, розташованих на опорах та ригелях...................................... ......,..,........................................ ..............................412

Карта 2.3.15. Очищення Від забруднення анкерних ізоляторів ізольовані

гнучкої поперечки без зняття напруги............................................. .......................„.„.415

Карта 2.3.16. Очищення від забруднення підвісних ізоляторів та других від опори ізоляторів нейтральної вставки нижнього фіксуючого троса ізольованої гнучкої поперечки під напругою................................ .................................................. ...............417

Карта 2.3.17. Обмивання ізоляторів контактної підвіски пересувною установкою УПО........................................... .................................................. ............................421

Карта 2.3.18. Очищення від забруднень нижньої надземної часток опор та фундаментів, закладення тріщин та фарбування.................................... .................................................. .................424

ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

Ця збірка містить типові схеми технологічних процесів з технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту, (ТР) контактної мережі постійного та змінного струму та пунктів угруповання станцій стикування. Перелік технологічних карт збірника відповідає складу робіт додатка 5 до "Правил устрою та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць"" (ПУТЕКСЦЕ-197).

Збірник призначений для керівництва при організації та виконання робіт. Технологічні карти передбачають виконання робіт персоналом районів контактної мережі (ЕКК) та спеціалізованих бригад ремонтно-ревізійних ділянок (РРУ) дистанцій електропостачання (ЕК), оснащених транспортними засобами, механізмами, приладами та основними монтажними пристроями, передбаченими додатком 4 до ПУТЕКС ЦЭ-19. У картах відображено сучасний рівень техніки та технології, організації виробництва та праці при виконанні робіт на контактній мережі, вузли та конструкції якої відповідають типовим проектам та ПУТЕКС.

В основу розробки технологічних карток покладено:

Типові норми часу на технічне обслуговування та поточний ремонт контактної мережі електрифікованих залізниць (Москва, Трансіздат, 1995).

Технологічні карти на роботи з капітального та поточного ремонту контактної мережі (Москва, Транспорт, 1973).

Правила влаштування та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць, ЦЕ-197 (Москва, Транспорт 1994р).

Збірник технічних вказівок та інформаційних матеріалів по господарству електропостачання (Москва, Трансіздат, 1996).

Профілактичні випробовування силового обладнання тягових підстанцій. Збірник керівних вказівок (Москва, Транспорт, 1967).

Інструкція захисту залізничних підземних споруд від корозії блукаючими струмами, ЦЭ-3551 (Москва, Транспорт, 1979 р.).

Вказівки з технічного обслуговування та ремонту опорних конструкцій контактної мережі, К-146-96 (Москва, Трансіздат, 1996).

Інструкція із заземлення пристроїв електропостачання, на електрифікованих залізницях ЦЕ-191 (Москва, 1993 п).

Виявлені при проведенні ТО або ТР несправності та відхилення від встановлених норм, які можуть спричинити перерви у русі поїздів, відключення електропостачання або порушуючі вимоги техніки безпеки, повинні усунутись негайно, про що керівник робіт повинен доповісти енертодиспетчеру і надалі керуватися його вказівками. Виконання їх здійснюється за відповідними технологічними картами і нормується додатково, а за відсутності норм часу - за фактичними витратами.

У технологічних картах визначено категорії робіт щодо заходів безпеки, викладено основні вимоги, що забезпечують безпеку персоналу при виконанні робіт відповідно до "Правил техніки безпеки при Експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць та пристроїв електропостачання автоблокування", ЦЕ/4504 (Москва, Транспорт 1988 р .) та "Інструкції з техніки безпеки для електромонтерів контактної мережі", ЦЕ/4816 (Москва, Транспорт, 1992 р.).

У картах вказано послідовність операцій, що забезпечує безпеку персоналу. Послідовність повинна суворо дотримуватися під час виконання робіт. Склад виконавців та норми часу відповідають "Типовим нормам часу на технічне обслуговування та поточний ремонт контактної мережі електрифікованих залізниць", затверджених МПС РФ 07.06.95 р.

До складу виконавців не входять сигналісти для огородження місця роботи. Їх кількість визначається "Інструкцією із забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт на контактній мережі з ізолюючих знімних вишок", ЦЕ/4373 (Москва, Транспорт 1987 р.) з урахуванням місцевих умов та уточнюється у наряді на виконання робіт. Необхідна для них кількість сигнального приладдя та переносних радіостанцій у розділі 3 технологічних карт не передбачено та визначається додатково.

У ряді технологічних карт (на роботи, не враховані в збірнику Типових норм часу) зазначені норми часу, прийняті на підставі статистичних та розрахункових даних. На ці роботи планується розробка технічно обґрунтованих норм часу.

Норми часу, наведені в технологічних картах, враховують лише оперативний час і мають коригуватися відповідно до вказівок загальної частини "Типових норм часу на технічне обслуговування та поточний ремонт контактної мережі електрифікованих залізниць" (Москва, 1995 р!). Виконання додаткових операцій під час проведення ТР, не передбачених технологічною картою, нормується фактично витратами.

Допускається поєднання кількох робіт, у тому випадку, якщо в технологічних картах на ці роботи склад виконавців, їх кваліфікація та категорія робіт щодо заходів безпеки збігаються. У цих випадках норму часу на виконання сумісної роботи необхідно зменшити шляхом множення на К = 0,925 – при виконанні робіт з ізолюючої знімної вежі та на К = 0,936 – для робіт без ізолюючої вежі.

ЧАСТИНА 1. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

РОЗДІЛ 1.1. ОБ'ЇЗДИ , ОБХОДИ , ОГЛЯДИ Технологічна карта № 1.1.1.

ОБ'ЄЗД З ОГЛЯДОМ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ 1. Склад виконавців

Начальник району, електромеханік або електромонтер 6 розряду

Об'їзд із оглядом виконується:

2.1. З передньої кабіни електровоза чи електропоїзда.

2 2. За розпорядженням та повідомленням енергодиспетчера, із зазначенням часу об'їзду, найменування ділянки, що підлягає об'їзду, та номера поїзда, з якого буде здійснюватися об'їзд.

3. Механізми, прилади, монтажні; пристосування, інструмент, захисні засоби та сигнальне приладдя

Блокнот для запису з письмовим приладдям, комля

4. Норма часу на 1 км шляху-0,05 чол. год.

5. Підготовчі роботи

5.1. Отримати розпорядження на виконання робіт та інструктаж від особи, яка видала її.

5.2. Повідомити енергодиспетчера про майбутній об'їзд, вказавши номер шляху, найменування перегону, станції (або ділянки), час початку об'їзду та номер поїзда, з якого проводитиметься об'їзд.

5.3. Прибути на станцію (зупинний пункт), з якої розпочнеться об'їзд.

6. Схема послідовного технологічного процесу

	Найменування операцій
	Виконання огляду	6.1.1. Під час об'їзду уважно спостерігати за станом контактної підвіски, виявляти видимі пошкодження окремих її елементів, порушення їх регулювання чи положення, а також відхилення від технічних вимог та норм, викладених у ПУТЕКС (ЦЕ-197). При об'їзді звернути особливу увагу на: Положення опор (нахил та прогин не допускається), надійність закріплення їх у ґрунті (поблизу опор не повинно бути просадок, зсувів або розмиву ґрунту), справність заземлення; Відповідність положення фіксаторів температурі повітря або технічним нормам, відстань між контактним проводом та його основним стрижнем, нижнім фіксуючим тросом або фіксуючою відтяжкою (неприпустимо зменшення цієї відстані - підтискання), справність похилих струн або жорстких розпірок, а також обмежувачів; Величину стріл провисання поздовжніх проводів та їх взаємне розташування, підтиснення проводів до заземлених конструкцій, наявність обірваних жил, провисання проводів середніх анкерувань або анкерувальних гілок сполучення анкерних ділянок; Стан ізоляторів, наявність пошкоджених ізоляційних деталей або наявність вигину сполучної арматури, а також підтискання підвісних ізоляторів гірлянд до заземлених конструкцій; Стан компенсаторних пристроїв (не допустимі обриви жил тросів, відстані між блоками, а також від нижньої частини вантажів компенсатора до землі та від верху вантажної штанги до нерухомого блоку компенсатора повинні відповідати температурі повітря); Стан троса та струн (не допустимі обриви струн та жив на тросі, нахил струн уздовж шляху не повинен перевищувати 30° до вертикалі); Стан та регулювання розрядників, секційних ізоляторів, повітряних стрілок; Стан роз'єднувачів, шлейфів та приводів; Наявність механічних коливань ("пляски") дротів контактної мережі; Взаємодія струмоприймачів зустрічних поїздів та контактної підвіски сусіднім шляхом; Рівень напруги приладів у кабіні машиніста. Різкі коливання стрілки кіловольтметра під час руху сигналізує про порушення струмознімання. 6.1.2. Результати огляду лвсі виявлені відхилення від технічних норм фіксувати в блокноті із зазначенням їхнього місця знаходження (найменування пере-

		гона або станції, номер шляху, опори, прольоту тощо). 6.1.3. При виявленні відхилень, які можуть спричинити порушення в русі поїздів, через енергодиспетчера вжити заходів щодо їх усунення, організації пропуску поїздів у цьому місці з опущеними струмоприймачами або з обмеженням швидкості руху.

Правильно застосовувати засоби захисту під час виконання окремих операцій. Загальна система заходів щодо безпеки праці при ремонті автомобілів має відповідати ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт та технічне обслуговування автомобілів». ГОСТ 12.2.003-74 «Обладнання виробниче», СІ 1042-73 «Санітарним правилам організації технологічних процесів та гігієнічним вимогам виробничого...

Тому у проекті необхідно розробити заходи для впровадження планово-попереджувальної системи технічного обслуговування автомобілів у ВАТ «Балезіноагропромхімія». 2. Удосконалення технічного обслуговування автомобілів 2.1 Види та періодичність технічного обслуговування автомобілів Знання та закономірність зміни параметрів технічного стану вузлів, агрегатів та...

Буде потреба в ремонті електрообладнання (17,9%) та гальм (1,5%). Тому необхідно передбачити можливість проведення цих робіт із ТР спільно з ЕО. 3. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЕО АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-53 Підтримка автомобіля у справному стані та належному вигляді досягається технічним обслуговуванням та ремонтом на основі рекомендацій планово-попереджувальної...

На ходу автомобіля через отвори на боковинах кузова та перфоровану оббивку стелі. 3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 3.1. Особливості експлуатації Сидіння Для зручнішої індивідуальної посадки в автомобілі ГАЗ 3110 передбачено регулювання передніх сидінь. Для переміщення я горизонтальному напрямку, слід повернути ручку і відпустити її при встановленні сидіння в одне з дев'яти.