Де збирають автомобілі Mazda? Mazda країна виробник, заводи в Росії Mazda 6 російської збірки відгуки

Mazda - японська автомобільна компанія, яка з 1931 року виробляє знамениті автомобілі. В даний час в Японії знаходиться основне виробництво фірми, а складальні підприємства Mazda розташовані по всьому світу, включаючи Росію.

До придбання виникає питання про модель Мазда 6, що полюбилася, де збирають для Росії?

Де збирають Mazda 6 для наших споживачів

Вже понад п'ять років тому, у жовтні 2012 року, у місті Владивосток було створено підприємство, де збирають Мазду 6 для Росії. Завод «МАЗДА СОЛЛЕРС Мануфекчуринг Рус» – спільне підприємство компаній Mazda Motor Corporation (Японія) та ПАТ «СОЛЛЕРС» (Росія), створене за принципами рівного партнерства. Підготовка виробничої лінії велася спільно командою російських і японських фахівців, і навесні 2013 з воріт виїхав перший автомобіль Mazda 6. На сьогоднішній день підприємство здійснює складання трьох моделей Mazda для Росії: кросовери СХ 5 і СХ 9, і седан Mazda 6.

Виробничий процес на заводі, де збирають Mazda 6, побудований за технологією великовузлового складання SKD з машинокомплектів, які завозяться з Японії морським шляхом. Для цього підприємство має власний причал у порту.

Кожен машинокомплект Mazda 6 складається з великих агрегатів: кузов, двигун, трансмісія, підвіска.

Процес складання загалом є своєрідний конструктор. Машинокомплекти, що прибули, розвантажуються, приймаються і складуються.

Після проходження вхідного контролю всі агрегати та деталі направляються на виробництво відповідно до технологічної карти складання.

Кузов проходить миття, після чого його закривають захисними кожухами, щоб не пошкодити при встановленні додаткового обладнання. Потім на кузов наносять VIN-номер. Вся інформація про майбутній автомобіль заноситься до бази даних.

Складання на конвеєрі проводиться вручну, на кожній ділянці на кузов монтуються нові деталі. Сам процес контролюється електронікою, аж до зусилля затягування різьбових з'єднань.

На заключному етапі кузов з'єднується з раніше зібраними ходовою частиною двигуном. На майже готовий автомобіль встановлюються колеса, заливаються технічні рідини та паливо, після чого Mazda 6 своїм ходом виїжджає на ходові випробування.

Наприкінці, після проходження випробувань та контролю якості, нові Mazda 6 завантажують у залізничні вагони і відправляють в автосалони російських дилерів.

Комплектації Mazda 6

Складання Mazda 6 ведеться строго відповідно до комплектації автомобіля:

• Drive 2.0 л. | 150 л.с;
• Active 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с;
• Supreme 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
• Supreme Plus 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
• Executive 2.5 л. | 192 л.с.

Недоліки Mazda 6 нашого збирання

Одним із головних пріоритетів «МАЗДА СОЛЛЕРС» є якість продукції, що виробляється. Усі комплектуючі з Японії перед збиранням проходять вхідний контроль.

На виробничій лінії Mazda 6 застосовується система вбудованої якості з багатоступінчастою системою перевірки: подвійне маркування виконаних з'єднань, щозмінна перевірка обладнання, зняття показань залишкового моменту затягування, вибірковий аудит готової продукції.

Готовий автомобіль поетапно проходить випробування на різних стендах. Вони включають перевірку розвалу-сходження, світла фар, а також всіх динамічних характеристик автомобіля: розгін, гальмування, перемикання передач. Окрема ділянка обладнана для перевірки систем активної безпеки. Далі слідує лінія перевірки лакофарбових покриттів у безтіньовій зоні на предмет дефектів. Після цього кузов обклеюється спеціальною захисною плівкою.

Фінальним етапом контролю якості продукції є пробіг Mazda 6 по випробувальному полігону з імітацією різних дорожніх умов.

Важливо, що завод «Мазда Соллерс», де збирається Mazda 6 в Росії, входить у глобальну мережу виробничих активів Mazda Motor Corporation, розташованих по всьому світу. Підприємство у Владивостоці випускає автомобілі, що повністю відповідають міжнародним стандартам якості Mazda!

Характеристики Mazda 6 для російського ринку

Шістки для російського ринку пропонуються лише у кузові седан. Технічне оснащення - два бензинові двигуни Skyactiv-G 2.0 165 к.с., 210 Нм і Skyactiv-G 2.5 192 к.с., 256 Нм.

Всі модифікації Mazda 6 йдуть виключно з автоматичною гідромеханічною коробкою передач 6АТ і переднім приводом. Гальма дискові на всіх колесах, з вентиляцією спереду. Підвіска на передній осі - стійки МакФерсон з модернізованими пружинами і амортизаторами, задня - багатогричкова з посиленим кріпленням задніх поздовжніх важелів. Рульовий механізм із електропідсилювачем отримав жорстке кріплення на підрамнику.

У 2018 році на заводі «Мазда Соллерс», де збирають Мазду 6, планують збільшення випуску на 10%, порівняно з попереднім періодом.

Mazda - бренд, що прославився на весь світ надійними, стильними та швидкими автомобілями.

Майже за столітню історію було випущено безліч машин, виробництво яких налагоджено в багатьох куточках планети.

Про масштабність проекту можна судити і за кількістю співробітників, які працюють на компанію - їхня кількість близько 40 тисяч, а сумарний оборот обчислюється десятками мільярдів доларів на рік.

Де виробляються автомобілі Мазда? Чи є заводи у Росії, і наскільки якісний продукт вони випускають? Розглянемо ці моменти докладніше.

Загальна інформація про Mazda

Історія Mazda Motor Corporation стартує 1920 року. Саме тоді кілька інвесторів придбали будівельну компанію, головною продукцією якої були дерев'яні товари.

Вже за кілька років було випущено кілька партій двоколісного транспорту, який спочатку не мав попиту.

Згодом стартував випуск трициклів, а 1931 року компанія отримала свою нинішню назву Мазда.

У другу світову війну завод значно постраждав, але вже до кінця 40-х років його вдалося відновити.

Випуск автомобілів стартував із 1960 року. Саме тоді на суд глядачів було виставлено автомобіль Mazda R360.

Першими машинами, що пішли на експорт, стали Mazda Familia. Їхні продажі стартували в Новій Зеландії, а вже з 1967 року дано старт початку виробництва на Європейському ринку нових Mazda.

Вже до 2007 року автомобіль збирався у більш ніж двох десятках країн світу та експортувався до 120 держав.

Акціонерами компанії є понад 55 тисяч осіб. При цьому більше третини акцій було куплено компанією Ford, яка після 2008 року зменшила свою частку до 13 відсотків, а ще через два роки – до 3 відсотків.

Головні заводи знаходяться в Японії - місті Хофу та Хіросімі, а ще 18 розкидані по всьому світу.

Що стосується Росії, то в 2011 році було підписано угоду про старт виробництва в Приморському краї, а вже навесні 2012 року набув чинності договір про створення власного цеху зі збирання, що базується у Владивостоці.

З вересня цього року нове підприємство запущено в роботу. На початковому етапі в Росії випускалися дві моделі – CX-5 та «шістка». Річний обсяг складав 50 тисяч машин щорічно.

Де збирають Мазда 3, чи є заводи у Росії

Mazda 3 - компактне авто, розробником якого є Mazda Motors. У Японії зветься «Axela». На експорт поставляється під назвами Mazda 323 і Prot?g?.

Вже з 2009-го на ринку з'явилося нове (друге) покоління «трійки», а ще за два роки – його рестайлінгова версія. 2013 року на ринок вийшов автомобіль 3-го покоління.

Незважаючи на те, що модель успішно продається більше десяти років, у Росії випуск стартував порівняно недавно.

Так, у 2013 році вдалося запустити повноцінне складання 3-ї серії на заводі у Владивостоці.

Найбільш доступною комплектацією стала Drive, яка поставляється з моторами 1,5 і 2.0 літра, 6-ступінчастою АКПП, а також 4- або 6-ступінчастою «механікою».

Мазда 3, виробником якої є Росія, відрізняється покращеною підвіскою, великим дорожнім просвітом, кращою шумоізоляцією, пристосованою для експлуатації машини дорогами РФ.

Не обійшлося без «ложки дьогтю». Поціновувачі Mazda розкритикували вітчизняну версію з позиції кузова.

Головною проблемою став метал, схильний до корозії і має занадто малу товщину.

Російський варіант Mazda швидко покривається іржею і змушує автовласників витрачати кошти на відновлення, проводячи .

Mazda 5 (Mazda Premacy) та CX5

Автомобіль Mazda 5 добре відомий як Premacy. Це компактне авто, яке вперше побачило світ у 1999 році.

Перше покоління «п'ятірки» побачили жителі Азії та Європи. Після цього машина продавалася компанією Ford на багатьох ринках (у тому числі і на ринку Японії).

До кінця березня 2005 року було продано близько 300 мільйонів автомобілів «п'ятірки» та Premacy.

Не меншу популярність набув і CX-5 - кросовер, який вперше був випущений у 2011 році.

У цій моделі японцям вдалося впровадити усі новинки техніки у секторі безпеки та ефективності.

Машина прийшла на зміну Tribute та CX-7.

Країною-виробником до 2012 року була Японія, але після процесу збирання стартував у Владивостоці (у Приморському краї).

Перші моделі з'явилися у продажу з 2011 року. За відгуками автовласників ці версії машин дійсно мають високу якість і варті уваги.

З моменту, коли країною-виробником стала Росія, з'явилися перші негативні відгуки щодо якості складання. Ось чому багато покупців насамперед заглядали на ВІН-код, щоб точно визначити місце виробництва транспортного засобу.

До переваг вітчизняного складання можна віднести нижчу вартість та адаптацію до вітчизняних доріг.

Але багато хто не звертав уваги на цей фактор - автолюбителі були готові більше платити, але отримати при цьому чистокровного японця.

Автомобіль, виготовлений для російського ринку, комплектується трьома моторами - 2,2 літри (турбо дизель на 149 і 175 к.с.), а також 2.0 літри (бензин - на 164 к.с.). Мотори працюють у парі із шестиступінчастою АКПП.

У комплектації є все необхідне для якісної їзди - круїз- та клімат-контроль, АБС, підігрів сидінь, датчики дощу та багато іншого.

Що стосується складання, варто виділити ще один нюанс – високий ризик появи проблем з АКПП автомобіля.

Кросовер з автоматичною коробкою передач відрізняється повільністю та погано пристосований до спортивної їзди.

Ще один мінус – шумоізоляція, яка, незважаючи на заяви виробників, далека від ідеалу, тому, швидше за все, доведеться робити.

Поїздки купиною, вибоїнами і ямами однозначно позначаються і на якості їзди.

Щодо решти аспектів тут проблем не виявлено. У салоні встановлені м'які крісла, для виготовлення панелі застосовується пластик високої якості.

Якщо змиритися з підвищеною шумністю в салоні, машина варта уваги.

Мазда 6

Сьогодні складно знайти досвідченого автовласника, який на особистому досвіді не оцінив би можливості «шістки». Мазда 6 – машина середніх розмірів, яка продається на ринку з 2002 року.

На території Китаю та Японії модель продається під маркою Atenza. Попередником є ​​626-а Mazda, відома, як Mazda Capella.

Компанія випускає Mazda 6 у багатьох країнах світу. Найбільше виробництво налагоджено у двох містах Японії – у Хіросімі та Уджімі.

Крім того, модель збирається і в інших країнах - США, Тайланді, В'єтнамі, Мексиці, Тайвані та Росії.

На території РФ авто виробляється спільними зусиллями фахівців із Японії та Росії.

Як і у випадку з минулими моделями, Mazda 6 випускається у Владивостоці і вважається найбільш продаваним транспортним засобом.

Особливістю нової техніки став оригінальний дизайн та надійність. На думку багатьох фахівців, в цьому автомобілі вдалося поєднувати все найкраще з минулих моделей Mazda.

До 2013 року на російському ринку були японські версії "шістки", але з початком виробництва в Росії "оригінальні" моделі стали поступово зникати.

Російський варіант Mazda 6 був випущений в комплектації Activ з 2.5-літровим мотором і потужністю в 195 «коней».

Головні особливості машини – передній привід, АКПП, ефективні системи безпеки та клімат-контроль.

З моменту випуску Mazda 6 у Росії багато що змінилося. Великовузлове складання було налагоджено на заводі у Владивостоці, але у зв'язку з фінансовими проблемами його було припинено.

Серйозних робіт з адаптації машини до вітчизняних доріг зроблено не було – дорожній просвіт залишився на колишньому рівні, не покращала й шумоізоляція. З цієї причини поїздки поганою дорогою приносять мало задоволення.

На окрему критику заслуговує кузов машини і ЛКП, через що автомобіль важко переносить осінньо-зимовий період. Вже за кілька сезонів з'являються сліди іржі.

Через низьку якість ЛКП на кузові регулярно з'являються нові подряпини.

На окрему критику заслуговує і пластик, який відрізняється підвищеною жорсткістю.

Головна проблема Росії, як країни-виробника – комплектуючі матеріали.

Кузов збирається на повністю автоматизованому конвеєрі, але на виході все одно виходить тонкий метал.

Цікаво, що ходова частина та салон поставляються з Китаю.

Зовнішність машини залишилася майже без змін. Невеликого коригування зазнали грати радіатора, головна оптика та протитуманки.

Однією з переваг є «розумні фари», що самостійно відключають світло при русі зустрічної машини.

На окрему увагу заслуговує внутрішнє облаштування салону - наявність нової мультимедійної системи, дисплей на сім дюймів, оригінальний щиток приладів.

З переваг "шістки" варто виділити плавність ходу та відсутність вібрацій.

Купити чистого "японця" можна лише до 2012 року випуску. Після цього російський ринок заполонила "шістка" вітчизняного виробництва.

Мазда 626

Автомобіль Mazda 626 добре відомий на ринках Європи та США, але на батьківщині він випускався під іншою назвою Capella.

Машина вироблялася 32 роки, починаючи з 1970 і до 2002-го. Згодом автомобіль ліг в основі машин Форд Пробе та Форд Телсар.

В основі самої 626-ї моделі ліг автомобіль Мазда Капелла, що випускається переважно для ринку Японії. Продавалася модель в Австралії, Азії, Південній Африці та інших країнах.

У період із 1992 по 1997 роки у Японії було налагоджено виробництво 626 GE. На території Росії ці моделі ніколи не випускалися.

Мазда 323

Mazda 323 відомий під назвами Protege, Astina, Familia. Перша "трійка" протягом довгого часу була головним представником сімейства японських автомобілів.

За час існування машина багато разів видозмінювалася та випускалася для багатьох країн.

Виробництво машини у різні часи було налагоджено у США, Південній Африці, Японії, Колумбії та інших державах. Випуск версії Familia Neo стартував у 1994 році (країна-виробник Японія).

Країна-виробник за Vin кодом

Структура VIN-коду автомобілів Mazda залежить від країни, де вироблено транспортний засіб.

Так, якщо машини виготовлені на заводі ФОРД, структура ВІН-коду аналогічна машинам цього виробника.

Свої особливості мають і автомобілі, що реалізуються на ринку Європи.

Структура VIN-коду така:

• Наступні чотири символи (VDS). 4 і 5 знак – сімейство та модель машини, 6 – колісна база, 7 – тип кузова.
• Восьма цифра – двигун.
• Дев'ятий знак – для європейського ринку (тип трансмісії), а для північноамериканського – WMI (JMI).
• Десятий символ - модельний рік (для ринку Ізраїлю).
• Одинадцята цифра – завод, де проводиться складання. 0 – Хіросіма, 1 – Хофу, К – Канзас-Сіті.
• З 12 по 17 – серійний номер.

Розшифровка вин коду Mazda CX5.

Для машин, які вироблялися для Європи, був розроблений спеціальний ВІН, який за структурою схожий на VIN автомобільної марки Ford:

• Перші три символи (WMI) – ідентифікаційний номер заводу-виробника (J, M, Z).
• Наступні шість символів (VDS). 4 і 5 символ – тип кузова та мотор, 6 – трансмісія, 7 – код країни-виробника, 8 – код заводу-виробника (у межах країни), а 9 – код моделі.
• Десятий символ – модельний рік (для ринку Ізраїлю).
• Одинадцята цифра – код року випуску.
• Дванадцятий символ - код місяця виготовлення.
• З 13 по 17 – серійний номер.

На окрему увагу заслуговує VIN-код Мазда для північноамериканського відділення Форд:

• Перші три символи (WMI) – ідентифікаційний номер заводу-виробника (J, M, Z).
• Наступні шість символів (VDS). 4 – вагові параметри, 5-7 – код моделі, 8 – код мотора, а 9 – контрольна сума.
• Десятий знак - модельний рік.
• Одинадцята цифра - завод збирання
• З 12 по 17 знак – серійний номер.

Автомобілі Мазда варті особливої ​​уваги. При цьому кожен власник особисто вирішує, машини якої країни-виробника підходять особисто йому.

Вітчизняний варіант коштує дешевше, але має низку недоліків. Щодо оригінальних «японців», знайти їх часто можна лише на вторинному ринку.

Mazda Motor Corporation- Японський виробник легкових автомобілів, що випускає автомобілі Mazda. Штаб-квартира компанії знаходиться у Хіросімі. Основні виробничі потужності компанії перебувають у Японії. На них збирається близько 70% автомобілів (від Mazda). Виробничі бази компанії світу: США, Китаї, Тайвані, Таїланді, Південній Африці, Еквадорі, Колумбії. Основна ставка з перспективного розвитку за межами Японії робиться на Китай і Мексику.

* - до кінця 2012 року.

Виробництво у Росії.

Підприємство MAZDA SOLLERS Manufacturing Rusстворене компанією Mazda та відкритим акціонерним товариством «СОЛЛЕРС». Проектна виробнича потужність близько 100 тисяч автомобілів на рік. Серійне виробництво автомобілів марки Mazda розпочато у жовтні 2012 року.

На сьогоднішній день завод випускає кросовери Mazda CX-5 та CX-9 (лютий 2018 року), а також седан Mazda 6.

У вересні 2018 року у Владивостоці Mazda відкрито новий завод із виробництва двигунів проектною потужністю 50 тис. на рік. Перша продукція - Mazda SkyActiv-G

Згортання виробництв.

Кризові часи не оминули і компанію Mazda. Компанії довелося відмовитися від збиткових виробництв у всьому світі. Так, AutoAlliance International – СП Ford та Mazda припинило виробництво автомобілів японського бренду на заводі у Флет Рок у штаті Мічиган. Підприємство повністю перейде на збирання автомобілів марки Ford. Mazda володіє 50-відсотковою часткою у спільному підприємстві. На заводі у Флетт Рок збиралася популярна у всьому світі модель Mazda 6. Для Американського ринку вказана модель буде випускатися в Японії.

Японський автомобільний концерн Mazda не сильно морочиться над назвами машин, що випускаються. Більшість своїх моделей японці називають цифрами чи абревіатурою. Але, незважаючи на це, японські автомобілі в кожній країні світу є еталоном комфорту, краси та безпеки. Найбільше нашим співвітчизникам подобається модель Mazda 6. На сьогоднішній день у Росії продають вже третє покоління цього автомобіля. Перше покоління машини було випущено 2002 року. Сьогодні досі відкритим залишається питання для багатьох шанувальників та власників моделі, де збирають Mazda 6, зокрема для ринку Росії. На нашому ринку авто почали продавати ще з 2003 року.

У той період нашим співвітчизникам пропонували моделі японської та американської збірки. Саме з цих країн до нас постачали цю модель авто, оскільки у РФ виробництво ще не було налагоджено. Але, незважаючи на високу вартість машини, попит на неї був величезним. У 2010-му ця модель пережила рестайлінг і також постачалася зі США та Японії. Так як попит на Mazda 6 був високим, японці вирішили відкрити в Росії конвеєрну лінію з випуску цієї моделі у Владивостоці. Завдяки чому до цього дня на підприємстві "MAZDA SOLLERS" (Приморський край) випускають цей автомобіль. Серійне виробництво машин тут стартувало 2012 року. Окрім цієї моделі, на російському заводі збирають Mazda СГ-5. У нас у країні Mazda 6 виробляється з третього покоління, перші два поставлялися з-за кордону. Також, підприємства з виробництва інших моделей Mazda налагоджено в:

• Японії (Хіросіма, Акі, Мієсі)
• США (Мічіган, Флет Рок)
• Китаї (Нанкін)
• ПАР (Преторія).

Характеристики моделі

Автомобіль Mazda 6 третього покоління в Росії був представлений на Московському автосалоні в 2012 році. Але, до цього, машину двічі оновлювали у 2005 та 2010-му році. Там, де виробляють Mazda 6, врахували російські умови експлуатації, тому машину роблять максимально придатною для наших доріг. Дизайнери концерну зробив авто більш презентабельним. Зовнішність кардинально не змінилася, але оновлення все ж таки спостерігаються. На машину поставили нові радіаторні грати з хромованими елементами. Змінив виробник та форму світлодіодних фар.

Також, на автомобіль поставили інший бампер. Ззаду на авто встановили також інший бампер і оптику. Але, з першого погляду, важко буде зрозуміти, яке покоління автомобіля знаходиться перед Вами. Зате справжні знавці зможуть розібратися. Відрізнити «шістку» від «п'ятірки» можна за новим «плавником» на даху та брутальним чорним новим дискам. А ось салон автомобіля зазнав серйозніших змін.

Простір всередині побільшало, також, інженери встановили центральну консоль з семидюймовим екраном. Замість ручного гальма, стоїть електронний варіант. Стильності інтер'єру надають вставки з натуральної шкіри. Загалом салон вийшов досить комфортним. Для цього виробник гармонійно розподілив простір і встановив нові сидіння.

Хороша у Мазди 6 та звукоізоляції, в салоні практично не чути «ліві» звуки. Російські покупці можуть придбати седан із двома варіантами силових бензинових агрегатів. Там де випускають Mazda 6, на авто встановлюють 2.0-літровий мотор (150 к.с.). З таким двигуном японський автомобіль до першої сотні розганяється всього за 10.5 секунд.

Максимум, що може вичавити двигун - це 207 кілометрів на годину. Бензина машина витрачає з таким мотором небагато – 6.1 літра на сотню. Другий двигун 2.5-літровий, що видає 192 кінських сил потужності. Авто з таким агрегатом розганяється до першої сотні за 7.8 секунди. Максимальна швидкість теж більша – 223 кілометри. Середня витрата пального з цим мотором становить – 6.5 літрів. Японський седан пропонується з двома трансмісіями на вибір (механіка і автомат). Варто згадати і про габарити машини: 4870 мм 2830 мм 1450 мм. Об'єм багажного відділення авто становить 438 літрів.

Якість збирання

Починаючи з початку поточного року на російському підприємстві налагодили повний цикл виробництва моделі Mazda 6. Як і будь-який інший автомобіль, цей теж має свої недоліки. Погано відгукуються російські власники про просвіт машини. Кажуть, що на підприємстві у Владивостоці його не «підігнали» для експлуатації нашими дорогами. У зв'язку із цим постраждала шумоізоляція салону.

Усередині седана чути неприємні шуми та звуки при їзді. Також негативно покупці говорять про якість лакофарбового покриття. Чому, де збирають Mazda 6, не прийняли це до уваги. При експлуатації кузов авто швидко і легко дряпається, а після поїздок у дощ та сніг, на ньому починає з'являтися іржа. Є нарікання і комфорт седана. Для обробки виробник використав не зовсім якісний пластик, але є тут і позитивний момент, після тривалої експлуатації він не скрипить. На російському ринку можна придбати Mazda 6 у чотирьох різних комплектаціях:

• Drive
• Active
• Supreme
• Supreme Plus.

Базовий варіант седана з механічною трансмісією коштуватиме покупцям 1 060 000 рублів. А максимальна комплектація Мазди 6 коштує – 1 467 000 рублів.

У 2002 році в Японії почалося виробництво нового автомобіля Mazda 6, який прийшов на зміну моделі. На місцевому ринку ця машина була відома як . Покупцям пропонувався один із трьох типів кузова: седан, хетчбек або універсал.

На російському ринку Mazda 6 пропонувалася з бензиновими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (141 л. с.) та 2.3 потужністю 166 л. с. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або чотириступінчастий "автомат". У Європі були також версії з дволітровим турбодизелем, що розвиває 120, 136 або 143 л. с. залежно від модифікації, а в Північній Америці пропонувалася ще й Mazda 6 із трилітровим двигуном V6 (218 к. с.)

Рестайлінг 2005 року практично не зачепив зовнішність автомобіля, зате було покращено оздоблення салону. Дволітровий силовий агрегат отримав систему зміни фаз газорозподілу і став трохи потужнішим – 147 л. с. Механічна коробка передач стала шестиступінчастою (на версіях 2.0 та 2.3), а автоматична – п'ятиступінчастою. Пізніше почалися поставки на російський ринок універсалів з 2,3-літровим двигуном і повним приводом.

Особливе місце у модельному ряду займав "заряджений" седан Mazda 6 MPS (в Америці він називався Mazdaspeed 6) зразка 2004 року. Він оснащувався турбованим 2,3-літровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвивав 260 л. с., системою повного приводу та механічною коробкою передач.

У Японії випуск мащин завершився 2008 року, але в Китаї цю модель досі випускають на спільному підприємстві FAW-Mazda. Машини для місцевого ринку оснащуються дволітровими двигунами потужністю 145 л. с.

2 покоління, 2008–2012

У 2008 році була представлена ​​"Мазда 6" другого покоління. Автомобіль трохи збільшився у розмірах, але при цьому став легшим на кілька десятків кілограмів. Гама типів кузова залишилася колишньою - седан, хетчбек та універсал.

Mazda 6 оснащувалась бензиновими чотирициліндровими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (147 л. с.) та 2.5 потужністю 170 л. с. У країнах Європи також пропонувалися версії з турбодизелями об'ємом два літри (140 л. с.) або 2,2 літри (125-185 сил), але в Росію дизельні машини не поставлялися. Шестиступінчастий "автомат" пропонувався як опція для автомобілів з бензиновими моторами 2.0 і 2.5.

На американському ринку був доступний лише седан, причому від європейської машини він відрізнявся подовженою на 6 см колісною базою. Така Mazda 6 пропонувалася з двигуном 2.5, а також з V-подібною шісткою об'ємом 3,7 літра і потужністю 276 л. с.

У 2010 році бензиновий дволітровий мотор був модернізований і отримав безпосереднє упорскування палива, а його віддача зросла до 155 л. с., але на російському ринку у продажу залишилася колишня версія силового агрегату. У тому ж році «Мазда 6» отримала оновлений дизайн.

У Китаї ця модель випускається досі.