Що краще за ленд крузер 200. Чому Toyota Land Cruiser коштує так дорого. Багатофункціональні системи пристроїв

➖ Керованість
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість забарвлення
➖ Високий ризик викрадення

Плюси

➕ Надійність
➕ Зручний салон
➕ Прохідність
➕ Ліквідність

Переваги та недоліки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Toyota Land Cruiser 200 4.6 та 4.5 дизель з автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Комфорт, комфорт та ще раз комфорт. Перевзувся в штатну гуму і дав собі волю поганяти небагато - просто дух захоплює, в режимі спорт моментально підхоплює і як корабель по хвилях комфортно і впевнено на швидкості 180-190 км / год.

Починаючи обгін на швидкості 70-90 км/год закінчуєш його на 150-160 км/год і, дивлячись на спідометр, стає страшнувато таких швидкостей на сніговій дорозі, хоча не дивлячись на спідометр відчуття комфорту та впевненості не залишає ні на секунду. На дорозі снігова каша, комфортна швидкість 100-130 км/год швидше намагаюся не їхати.

Обігрів лобового скла в нетрях монітора було б зручніше вивести на окрему кнопку. Ще трохи мінусів: не вистачає 2-3 сантиметрів регулювання керма по вильоту, зріст у мене 188 см і немає підсвічування кнопок освітлення салону.

Помив машину, так лакофарбове покриття — просто г…о — велике розчарування: подряпини не просто до лаку, а до ґрунтовки, особливо на чорному помітно. Ще навігаційна система, це просто ж ... а - небезпечна штука, може заблукати в налаштуваннях.

Єгор Єрохін, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2015 р.

Відео відгук

Застукала підвіска на перших 200 км! Після почалися «вгадалки» офіційно дилера, може не вона, давай поміняємо кермовий стовпчик, давай поміняємо рейку, а потім - давайте знімемо всю консоль, може там що стукає! Надійність Тойоти у минулому.

Парктроніки «сліпі», розташовані невдало і перешкоди бачать, коли впираються в ялинку, що низько росте, на моїй ділянці. Пластик — обійняти та плакати.

Алесь Тишкевич, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2016 року

Toyota Land Cruiser 200 відмінно прасує нерівності на пристойній швидкості, і як результат - до 30 тисяч ззаду постійно щось бовтається: чи задні сидіння, чи запаска. ОД сказали, що так і треба (це за 4 лями то!).

Фарбують їх напевно гуашшю, одночасно зробив додаткову обробку кузова кремнієм за 60 000 р, але без користі. Кузов весь подряпаний ( лісами не їжджу). Як приклад: живу в приватному будинку і часто мою машину сам.

Якщо на МЛ W164 дружини достатньо збити бруд, нанести піну та змити, то тепловоз треба ще потерти щіткою по піні – не відмивається. Така сама засідка була з Кашкаєм свого часу. Япони якось по-своєму фарбують, не дуже удало.

Микола Сербін, відгук про Тойота Ленд Крузер 4.5d (235 к.с.) на автоматі 2014 р.

Ленд Крузер 200 - солідна машина, почуваєшся захищеним, гарний огляд, рама. Ходова ковтає всі нерівності дороги, перш ніж потрапляєш на «пральню». Дорожні якості губляться разом із асфальтом. Міф про прохідність одразу зникає. Для міста надто, а для селища мало. Стартує повільно, 9 секунд, зате гуде як паровоз. Шуму багато — толку мало.

Загалом, чекав більшого. Сидіння на половину шкіра, решта – шкірозамінник. За такі гроші скромне оздоблення салону, шторок немає. Скрипи почалися через місяць експлуатації, починаючи від сідок і закінчуючи задньою кришкою.

Кузов погано оброблений антигравійним складом: фарба (лак) легко дряпається. Після 4-6 мийок потрібно полірувати (колір чорний, всі подряпини видно).

Не доопрацьована електроніка (динаміки як радіоточка, низів обмаль, немає жорсткого диска і карти збоять), немає доводчиків дверей. Із паливом взагалі «незрозуміла». За характеристиками 8-12! Витрата влітку 13-16, а взимку сягала 20 літрів.

Задня кришка навіть від невеликого дощу завжди брудна. При попаданні на дорозі на «пральню» (у народі пральна дошка) машина стає некерованою. Кермо трохи не зручне і слизьке. Датчиків тиску у шинах немає.

Михайло Поніч, їздить Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013 р.в.

Тойота ЛК 200 не терпить метушливості - тільки стабільна їзда, якщо ви не каскадер звичайно. На ожеледиці одразу згадалося про «корову на льоду», машина на замет пішла і вийшла з нього дуже неохоче.

Потім пробував відключити протизаносну систему і підрифтити в безлюдному містечку і зрозумів, що моїх навичок явно не вистачає — машина стала просто некерованою.

Не можу не відзначити, що якщо брати ямки, бордюри та інші нерівності на швидкості – то чарівність ЛК 200 швидко зникає – комфорт помітно зменшується. Машина взута в 20 дюймові диски, і всі удари передаються дупі цілком відчутно.

Все-таки я задоволений придбанням, витрати хоч і псують кров, але задоволення від їзди я відчув саме зараз. Також ставив собі питання - яка машина наступна і відповіді поки не знайшов, ЛК200 з серійних авто напевно кращий.

З недоліків: брак обробки, необхідність дотюнінгувати авто, дороге ТО. Дрібні огріхи в ергономіці, такі як дизайн кнопок обігріву передніх сидінь, та й задні - дочка постійно включає, бовтаючи ногами. Камера заднього виду потребує миття негайно при досягненні швидкості 80 км/год і бічні камери після півгодини їзди на мокрій дорозі.

Власник їздить на Toyota Land Cruiser 4.5 diesel (235 л.с.) AT 2013 року

Машину повністю не можу описати поки що, тяги та мощі вистачає дуже навіть. Крузер 100 використав років 5 тому, тому не пам'ятаю, як усе там було. Підвіска на 200-му не качає авто. Витрата в місті трохи менша, ніж у Форд Експедішн. У Форда бак був на 105 літрів, у 200 - 93+45.

Додатковий бак знаходиться над запаскою, через це сама запаска трохи підвисає трохи нижче, ніж сам міст задній. Коробка – старий добрий автомат А750, який ставився на сотки та LX470.

Через відсутність будь-яких «душних» момент систем на бездоріжжя машина гребе непогано. Знову ж таки, все суб'єктивно. Задній міжколісний диференціал підключається лише разом із понижувкою.

Головне світло LED - це річ, але у Крузаків у всіх фари добре світять, навіть на старих галогенках. Погнув лівий поріг, правий теж весь подряпаний глибоко, у дилера вони тільки на замовлення, мабуть тільки я пороги гну. У планах: запобігання сталевим дискам і заклеїти лобове скло бронеплівкою.

Toyota Land Cruiser 4.0 (271 к.с.) з автоматом 2016 року.

Великий, надійний автомобіль. Більше підходить для далеких поїздок та для руху поза трасою. Легко доставить від пункту А до пункту Б, з приводу дороги можна не напружуватися.

Також відзначу хорошу витрату для такого авто - лише 11-14 л. Пробіг 25 тис - не показник для Toyota, але проблем не виникало! Комфорт при далеких поїздках, поза трасою, немає конкурентів.

З мінусів відзначу слабке лакофарбове покриття, порівняно з німцями. Камера просто жахлива, навіть не віриться, що японці десь знайшли таку гидоту… Передня камера взагалі повний відстій!

Немає паркувальних датчиків попереду бампера, тільки з боків. Важке кермо, але звикаєш швидко, для дівчини не варіант. Короткі сидіння можна було б зробити додаткову висувну секцію. Якість матеріалів помітно слабша після преміального «німця».

Отзыв о Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2016 р.в.

У цій статті йтиметься про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 іди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд – Прадо чи Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї було представлено готовий варіант позашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах у Японії, він доопрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. 2013-го було представлено сучасну, рестайлінгову версію. Довжина кузова складає 4760 мм, ширина – 1885 мм.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, з добрими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії «Тойота». І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала 2007-го. Через чотири роки був перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлінгова версія з незвичайною компіляцією решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" складає 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон – Ленд Крузер Прадо чи Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає фамільні риси, водночас постійно вносяться зміни у зв'язку із сучасними тенденціями. Через що навіть було перекомпоновано схему розташування органів на передній панелі. Де впадає у вічі шайба нової системи адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери "Тойота" намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого та граціозно. Це знаходить вираз у приємному для очей неоновому підсвічуванні салону, а також у використанні правильних геометричних форм для облагородження передньої панелі. Після рестайлінгу 2015 року значно покращилася ергономіка і якість збірки, з'явилася сучасна мультимедійна система нового покоління, стали трохи зручнішими за сидіння, втім, як і раніше, не найкращі за комфортом. Можна згадати, що гарним попитом користується переробка сидінь "під мерседесівські" про що ми, і багато російських дилерів Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світла на ближній і назад, з 2015 року додалися контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Об'єм багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місному виконанні

Об'єм багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділення, що варіюється від 600 до 1900 літрів у п'ятимісному виконанні. А якщо йдеться про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон об'ємів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 у 5-місному виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником об'єм багажника становить 259 літрів у семимісному виконанні, 700 літрів у п'ятимісному виконанні та 1431 л при складених середньому та задньому рядах сидінь.

Двигун – Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з трьома варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензиновий двигун. Наприклад, розгін з місця до 100 км/год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але ж він і сам ненажерливий. За швидкісними характеристиками 2,8-літровий турбодизель лише трохи виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато галасливіший. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде бездоріжжям, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-ступінчаста механічна коробка передач можлива тільки в поєднанні з базовим 2,7-літровим бензиновим мотором, він може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів .

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронна рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привід з понижувальним рядом і блокуванням міжосьового та заднього міжколесного диференціалів, плюс нова система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select та позашляховий круїз ін.

При порівнянні з "Прадо", вища за класом "Двохсотка" має менший вибір у плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і, природно, потужніші.

Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра та потужністю 309 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 439 Нм при 3400 об/хв
Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю 249 к.с. при 2800–3600 об/хв, момент, що крутить, 650 Нм при 1600–2600 об/хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 цікавіший за ходовими параметрами і поєднанням з АКПП, зате дизель відчутно тяговіший і економічніший. До речі, основний паливний бак має об'єм 93 л і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастий автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 з міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрованим у роздавальну коробку, він поділяє момент у співвідношенні від 40:60 до 50:50 – у разі потреби. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, на додаток примусове міжосьове блокування, демультиплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачено навіть за доплату.

Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделей автомобілів Ленд Крузер залежить від обраної комплектації, а також пакета додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном і механічною коробкою можна придбати в дилерських центрах за ціною від 1939000 рублів. Версія з "автоматом" йде також у дорожчій комплектації Standard, і коштує від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" – від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяч рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим відрізнятиметься топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Шкіряний салон, Електропривод передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, Система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь та керма, Ксенонові фари, Датчики світла та дощу, Складне сидіння, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту підгальмовуванням «внутрішнього» заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні диски та ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисячі рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим відрізнятиметься топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, круїз-контроль (замість пасивного), Підігрів сидінь, Протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривід багажника, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре почуваються на асфальті (у порівнянні з новомодними кросоверами), зате чудово проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обидва відрізняються відмінною надійністю. Prado менший за розміри, набагато живіший за ходовими якостями і набагато доступніший. Зате "Двохсотка" бере більш високий комфорт і статус. Обидві моделі вирізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари – вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння низки параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

Вибір кросовера - справа важлива, якщо зважити на вартість такого автомобіля. Тим більше, що зараз пропонують велику кількість різних транспортних засобів. Серед такого розмаїття важко віддати перевагу конкретній моделі, але визначитися якось треба.

Якщо ви хочете зрозуміти, що буде краще: Патрол або Ленд Крузер 200, наша стаття допоможе вам прийняти кінцеве рішення.

Якщо ви хочете порівняти Ніссан Патрол і Ленд Крузер 200, то варто починати з найважливішого – технічних особливостей моделей. Варто зазначити, що технічні показники тут не надто відрізняються. Обидва транспортні засоби оснащені двигуном V8, в результаті броди глибиною до 70 сантиметрів не викликають ніяких труднощів у подоланні. Крім того, стандартна комплектація і там, і там передбачає передній та задній гальмівний дисковий механізм. Щоправда, у Ніссана кліренс більший (27,5 сантиметрів порівняно з 22,5 см).

Але якщо бути об'єктивним при виборі Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, варто відзначити, що перший автомобіль дещо виграє у першого. Насамперед, тут варто зупинитися на об'ємі двигуна. У Ніссана він становить цілих 5,5 літра, тоді як у Крузака 4,6 (що теж досить потужно). Відрізняється і трансмісія:

Ніссан - семиступінчастий автомат;
Ленд Крузер – шестиступінчаста автоматична коробка перемикання передач.

Динаміка в обох автомобілів просто чудова (при їх габаритах!), але і тут Ніссан обігнав свого японського конкурента. Сотню Патрол бере за 6,6 секунди, тоді як Тойота може розвинути аналогічну швидкість лише за 8,6 секунди. Та й максимальний розгін становить 210 та 205 кілометрів відповідно.

Відео тест-драйв та порівняння Nissan Patrol та Toyota Land Cruiser 200:

Як результат це позначилося і на показниках споживання палива. 200 модель Ленд Крузера дещо економічніша. У змішаному режимі їй буде потрібно 13,6 літра, тоді як для аналога від торгової марки Ніссан потрібно цілих 14,6 літра за тих же умов їзди.

Чим відрізняється Тойота

Перш ніж дізнатися, що краще: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, варто оцінити особливості кожного транспортного засобу. І почнемо ми свій опис із представника автоконцерну Toyota. З упевненістю можна сказати, що практично кожен має мрію придбати саме такий автомобіль. Особливо, якщо йдеться про презентабельний Land Cruiser 200, ну, або хоча б RAV4.

Досі виробники пишаються своїм дітищем, і не дарма. Адже як інтер'єр, так і інтер'єр авто просто ідеальний, будь-які зміни можуть зашкодити декору.

Дана модель авто знаходиться в ореолі містики - напевно, якщо вдосконалити транспортний засіб, додавши трохи керованості та комфорту, а також оснастивши незалежною підвіскою та рядом інших модних елементів, воно може втратити свій шарм.

З іншого боку, і зараз автомобіль поводиться просто чудово. Автомобіль вийшов міцним, надійним, він легко може подолати практично будь-яке бездоріжжя. Підтвердженням цьому є і маса рейтингів, де Тойота практично не має гідних конкурентів серед інших позашляховиків.

Декілька слів про Ніссана

Але сильні сторони у битві Ніссан Патрол проти Ленд Крузер 200 є не лише у другого автомобіля.Взагалі, сам процес створення моделі, швидше за все, пов'язаний з тим, що автоконцерн не мав гідного конкурента LC 200.

В результаті, новий Патрол вийшов більшим і масивнішим, ніж попередні аналоги. Автомобіль відрізняється своїм монументальним інтер'єром. При цьому всі дизайнерські рішення, пов'язані з дизайном кузова, не відображаються на місткості салону.

Особливості інтер'єру

Важко вибрати між Ніссан Патрол або Тойота Ленд Крузер 200 по місткості та просторості всередині. На перший погляд може здатися, що LC 200 менше, так як зовні він компактніший. Водночас, як на думку експертів, так і за відгуками власників, водій із пасажирами почувається комфортно в обох автомобілях.

У Nissan Patrol задні крісла трохи вищі за сидіння Крузера. При цьому є повноцінний третій ряд, який можна скласти, що у рази збільшує місткість. У той же час, у Крузаку крісла присуваються до боків. Фактично по багажнику LC 200 відстає. Але цю карту він перекриває тим, що спати краще саме у Тойоті. Особливо актуально це для рибалок та мисливців. Під час сну там не доведеться скручуватись, місця цілком вистачить. Крім того, багажник Крузера оснащений дверцятами, що дозволяє перевозити довгі предмети, на зразок лиж.

Яку б модель не вибрав майбутній автовласник, транспортний засіб буде оснащений містким холодильником між передніми кріслами. Ось тільки в Nissan кришка пристрою двонаправлена, так що холодильником можуть користуватися навіть пасажири, що розташувалися ззаду.

Продовжуючи вибирати: Nissan Patrol або Toyota Land Cruiser 200, варто наголосити, що останнє авто оснащене рядом новомодних функцій, включаючи:

вентиляцію передніх крісел;
підігрів керма;
чотиризонний клімат-контроль.

У цьому керувати таким клімат-контролем можуть і пасажири. Не відстає і конкуруючий Ніссан. Серед переваг моделі виділяють адаптивний круїз-контроль, а також вбудовані в підголівники монітори.

Фактично, так і не можна об'єктивно оцінити, що краще: Патрол або Ленд Крузер. Щоправда, любителям консерватизму підійде другий автомобіль, та й комфорту та затишності там більше. А ось Ніссан зате відрізняється своїми химерними вигинами і масивною обробкою, яка додає йому оригінальності.

Особливості силових агрегатів

Ми вже порівнювали: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 100 за технічними характеристиками, але зараз зупинимося на цьому детальніше. Потужні двигуни дозволяють поставити Nissan поряд із сучасними спорткарами, адже навіть вони не завжди набирають сотню за 6,6 секунди.

В принципі, більше хотіти від такого двигуна не можна. У випадку з Крузером дещо простіше, адже об'єм двигуна менший майже на літр, та й потужність у конях відстає на цілу сотню. З іншого боку, ми маємо два варіанти:

Ніссан потужніший, швидше, швидше;
LC 200 більш економічний (наприклад, щоб прогодувати Патрол потрібно близько 25-30 літрів бензину при їзді містом).

У парі з двигуном іде виключно автоматична коробка перемикання передач, при цьому трансмісія має і ручний режим.

Щоправда, важливо сказати, що Toyota оснащена набагато більш ефективною гальмівною системою. Незважаючи на це, під час гальмування авто нахиляється вперед, у разі Патрола тут ще й веде вбік.

Для багатьох автолюбителів вибір між Тойота Ленд Крузер або Ніссан Патрол очевидний, оскільки останній варіант має незалежну підвіску. Але на практиці керувати обома транспортними засобами не так вже й легко, хоча ось про різні нерівності дороги можна геть-чисто забути – навіть великі ями та вибоїни підвіска з легкістю поглинає.

Дещо виграє у Тойоти і кермо. Воно повністю дозволяє забути про всі вібрації, та й зворотний зв'язок з курсовою стійкістю тут на рівні. Nissan Patrol має свій козир - поперечних кренів у нього практично немає, навіть на досить різких поворотів.

Рівень прохідності

Якби йшлося про умови Африки, де все вкрите піском, тоді сумнівів щодо лідера не могло бути ніяких – Ніссан вже за 10 хвилин обійшов би свого конкурента. У той самий час, у Росії навряд можна знайти трасу повністю з піску. В основному проблему становить бруд, болотиста місцевість, а також снігові замети. Тим не менш, програми «бруд» у Патрола немає, хоча є безліч інших, призначених для їзди бездоріжжям.

Багатофункціональність системи пристроїв

А ось тут порівняти авто просто. Хоча Ленд Крузер 200 і має великий функціонал, який дозволяє долати бездоріжжя, дотягнутися до керуючої системи водієві не так і легко. Швидко перемикати кнопки важко, особливо якщо робити це доводиться рідко. А ось двоступінчаста шайба Ніссана, яка відповідає за всі присутні Off-Road-системи, дуже зручна у використанні.

Незважаючи на те, що дорожній просвіт у Тойоти менший, вона краще впорається з переломами дороги. З іншого боку, навіть якщо днище Патрола і закреслить дорожнє покриття, пошкодити автомобіль таким чином практично неможливо, оскільки всі системи заховані і знаходяться набагато вище за рами.

З основних мінусів транспортних засобів варто відзначити погану прохідність м'яким грунтом. Автомобілі масивні, тому вони легко просідають. Недосвідчений водій може так загнати транспортний засіб, що діставати його доведеться потужним трактором.

Невеликі технічні хитрощі

Як правило, люди, які купують подібні кросовери, використовують їх не лише за бездоріжжям, а й у міських умовах.

Для власників Patrol важливо знати про одну особливість автомобіля, за допомогою якої можна спостерігати за вулицею з видом зверху.

Завдяки виведенню на екран усіх чотирьох камер, можна буде комплексно оцінити ситуацію на дорозі та ухвалити правильне рішення під час паркування та інших маневрів.

Що маємо в результаті

Отже, якщо ви хочете вибрати Патрол або Ленд Крузер 100 (або двохсоту модель), то однозначний підсумок підбити важко. Після ретельної оцінки автомобілів можна говорити про те, що Патрол є духовним спадкоємцем Тойоти, але він перевершує свій аналог виключно у плані динаміки та прохідності. А ось з приводу комфорту та керованості машини знаходяться на одній сходинці.

Як правило, Toyota LC 200 воліють люди, які більше і плавність ходу, а ось Ніссан – відмінний вибір для тих, хто любить швидку їзду, швидкий розгін та оригінальний декор. При цьому варто враховувати, що Крузак обійдеться на порядок дорожче – найдорожчий Nissan дешевше на 100 тисяч базової комплектації Toyota.

Відео вибору: що краще Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200:

В цілому, якщо ви захочете знайти автомобіль, який можна буде порівняти з Land Cruiser 200, то ви навряд чи знайдете гідне порівняння. Просто позашляховик не схожий не на один автомобіль, який зараз є доступним для покупки на світовому авторинку.

7. Модель заробила собі репутацію, що розкішні автомобілі можуть бути напрочуд надійними та якісними

Багато хто вважає, що коштують дорого через те, що розроблені за вищим стандартом якості в порівнянні з іншими масовими автомобілями. Саме тому багато автолюбителів вважають, що якщо машина коштує дорого, значить вона якісна та надійна.

Але це найпоширеніша помилка. Насправді існує безліч прикладів, коли багато розкішних автомобілів показали низьку надійність і якість. Для цього досить уважно вивчити будь - який .

Але Land Cruiser протягом довгих років заробив собі 100% репутацію надійного та якісного розкішного автомобіля. Саме тому багато власників позашляховика зізнаються, що продали свої Range Rover та інші дорогі позашляховики, купивши Land Cruiser, знаючи про те, що Японський позашляховик набагато надійніший за Британські або Німецькі автомобілі.

Ось приклад дослідження надійності Land Cruiser у порівнянні з іншими автомобілями:

Як бачите в порівнянні з іншими автомобілями, які зараз доступні для придбання на глобальному авторинку, позашляховик Land Cruiser має більш високий ресурс надійності та якості, що в кінцевому підсумку відбивається на кінцевий термін служби автомобіля.

Але за цю надійність покупець платить карбованцем, переплачуючи величезну суму. Але для тих, хто купує Land Cruiser, це, напевно, не важливо.

А ті, хто скаже, що не готові переплачувати такі гроші за автомобіль, який зовні і за технологіями програє багатьом сучасним автомобілям, повинні знати, що Toyota створювала цю модель не для всіх, а для тих, хто цінує в автомобілі надійність і якість.

Якщо ви нещодавно придбали дорогий позашляховик і вважаєте, що ви даремно витратили гроші, то знайте ви придбали один з небагатьох у світі якісний позашляховик, який навряд чи зможе засмутити вас своєю якістю.

Пропонуємо вам подивитися для порівняння надійність та якість інших автомобілів:

Власники і майстри з автосервісів відгукуються про Land Cruiser 200 як про танк, що не вбивається. Не ламається при всьому.

Коротка історія моделі

Історія моделі Land Cruiser почалася далекого 1951 року, зі спроби участі японської компанії в американському тендері на новий військовий позашляховик. На жаль, автовиробник не встиг підготувати прототип до закінчення тендеру і, звичайно, не брав участі в ньому. Але ідея створення якісно нового позашляховика для потреб поліції, армії та цивільного населення не пропала.

Прототипом для створення став популярний і надійний Willys MB. Японці не стали просто клонувати дідуся, і вирішили використовувати лише концептуальні ідеї, закладені в прототип. На думку японських інженерів з Toyota, Willys був вже застарілою моделлю і необхідно було створити новий автомобіль, який зможе завоювати популярність і в цивільному сегменті, і в поліцейському з армійським.

Для основи було взято шасі від надійної вантажівки Toyota SB, на базі якої було збудовано прототип під «оригінальною» назвою Toyota Jeep. У результаті, у світ вийшов повнопривідний позашляховик з потужним, на той час, мотором з шістьма циліндрами і розвиваючим до 85 кінських сил, який отримав серійну назву - Toyota BJ.

Вже до 1960 року компанія випустила другу генерацію позашляховика, що отримала назву Land Cruiser J40. Ця модель стала родоначальником популярності дизельних моторів, показавши на власному прикладі, що це рішення успішно вписується в цивільне автомобілебудування. Друге покоління вийшло настільки вдалим, що випускалося протягом 24-х років, поки його не змінив Land Cruise 70 в 84 році.

Третє покоління в історії повнопривідного позашляховика ознаменувалося використанням пружин у підвісці замість ресор, встановлення автоматичних трансмісій та використанням інжектора та турбіни в силових агрегатах. Варто відзначити, що Land cruiser 70 мав великий попит у всьому світі, і регулярно повертався на конвеєр для потреб на внутрішньому ринку.

Але вже до 1989 року компанія оновила автомобіль до Land Cruiser 80, який ознаменував новий етап розвитку дизайну для майбутніх поколінь. Автомобіль кардинально змінив свій зовнішній вигляд, але зберіг позашляхові якості та надійність. Тепер Land cruiser купувався не тільки як чудовий «Джип», але і як статусний автомобіль. Саме в цьому напрямі, компанія почала розвивати майбутні покоління «старичка».

У 1997 році на світ з'явився Land Cruiser 100, який оцінили всі автолюбителі світу. Досі ходять розмови про «невбивність» легендарної «сотки». Автомобіль продовжив доводити ефективність та привабливість дизельних моторів як силовий агрегат для повсякденного автомобіля, комплектуючись трьома різними двигунами на дизельному паливі та єдиним бензиновим мотором із вісьмома циліндрами та робочим об'ємом у 4,7 літра. 2002 став знаковим для розвитку моделі, У той рік з'явилася рестайлінгова версія сотого «крузака», і почалася робота над поточним поколінням, що вийшло з заводу в кінці 2007 року - Land Cruiser 200, про який і піде мова.

Експлуатація та ремонт двигуна

Щодо силових агрегатів, то тут японці пожадували асортиментом для російського споживача. Загалом, у лінійці силових агрегатів для Land Cruiser 200 пропонується 5 різновидів моторів, але в Росію поставляється лише два з них - один бензиновий та дизельний мотори. Як бензиновий мотор використовується перевірений часом V8 двигун, що розвиває до 309 кінських сил. У цьому, якихось особливих нарікань немає. Безліч проблем, що виникали з ним у минулих моделях - виправлено, тепер залишилося тільки міняти за регламентом олію (кожні 10 - 15 тис. км) і ремінь ГРМ (кожні 150 тис. км, разом із комплектом роликів та помпою).

Але про дизельний двигун хотілося б розповісти докладніше. Тому що, свідомо чи мимоволі, але кожен автолюбитель, що цікавиться моделлю Land Cruiser, знає про невбивність атмосферного дизеля, який використовувався на Land Cruiser 100. Багато автолюбителів приписують йому безсмертя і неймовірну тягову міць, варто визнати - заслужено привласнюють. Тому ми детально розберемо всі нюанси нового дизеля 1VD-FTV з двома турбокомпресорами.

Російські версії двосотого «крузака» комплектуються восьмициліндровим дизелем з робочим об'ємом 4,5 літра, який на батьківщині розвиває потужність до 286 кінських сил, але для суворих російських умов був дефорсований до 235 кінських сил. Це було зроблено не стільки для податкової привабливості, скільки для підвищення надійності сучасного мотора при використанні низькоякісного дизельного палива та олії. Але незважаючи на знижену потужність, двигун розвиває до 615 Нм крутного моменту.

Незважаючи на те, що Toyota Land Cruiser знаходиться у трійці лідерів найнадійніших автомобілів, без грошових витрат не обійдеться. Тільки автомобільного масла для заміни потрібно близько 9,5 літрів, але масляний фільтр коштуватиме значно дешевше - близько 500 рублів.

Але при своєчасному обслуговуванні та постійній увазі до силового агрегату, спокійно можна кататися до 200 000 км, не турбуючись за силовий агрегат і навісне обладнання. Звичайно, цей показник не порівняється з атмосферним старим 1HZ, який здатний проїхати до 1 000 000 км без серйозного втручання, але для сучасного двигуна особливо турбованого - 200 тисяч км пробігу без ремонту хороший показник.

І все ж є кілька проблем, з якими може зіткнутися власник підтриманого Land Cruiser. Приблизно на 80 000 км пробігу є шанс зіткнутися з помпою, що знаходиться в розвалі циліндрів. Через незручне розміщення помпа постійно відчуває підвищені температури і швидко виробляє весь свій ресурс. Також, автовласник може зіткнутися з витратою олії, до 2-х літрів на 10 000 км. При цьому автомобіль може споживати масло прямо з конвеєра або тримати нормальний рівень протягом усього гарантійного терміну. Найчастіше виною витрати масла стають два турбокомпресори, але діагностика вказує на повну їх справність. Тому дешевше і простіше матиме запас олії в багажнику, ніж займатися ремонтом, який може вилитися у велику суму.

Ще одним слабким місцем може стати паливний фільтр. Мало того, що японці знизили потужність двигуна і тиск у паливній системі, захищаючи тонку електроніку впорскування від вітчизняної солярки, так ще й перестрахувалася встановивши фільтр глибокого очищення палива з датчиком наявності води. Не варто дивуватися, якщо через 5 000 км пробігу, вам доведеться змінювати фільтр через сигналізацію на панелі приладів, ігнорування попереджувального сигналу може призвести до серйозних неприємностей із системою впорскування.

Експлуатація та обслуговування автоматичної трансмісії

Toyota Land Cruiser 200 комплектується автоматичною трансмісією на шість щаблів AB60F. Компанією вона позиціонується як не потребує обслуговування та заміни олії, тобто - вічної і службовця протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Але якщо дотримуватися порад автовиробника, то є всі шанси потрапити на дорогий ремонт або повну заміну трансмісії через 200 000 км пробігу.

Зате, йдучи всупереч порадам і проводити регулярне ТО для коробки, можна отримати справді вічний агрегат. Тому багато фахівців рекомендують проводити повне обслуговування трансмісії раз на 60 000 км. Для цього потрібно замінити гідравлічну рідину в самій коробці, редукторі та роздатці. Також не забути змінити фільтр і прокладку піддону.

А сказати більше і нічого про автоматичну коробку на ТЛК 200. У цій позиції конструктори та інженери перевершили всі очікування.

Експлуатація та обслуговування ходовки та підвіски

Варто відзначити, що і підвіска в Toyota Land Cruiser 200 вийшла наднадійною. Передня підвіска виконана в двоважільний варіант і повністю незалежна з пружинами. Задня підвіска залежна із пружинами.

Що стосується решти ходівки, то і тут Toyota дивує. Якщо Ви раніше володіли іншим автомобілем, то стикалися з частим ремонтом і заміною так званих розхідників - рульових наконечників, стійок стабілізатора, сайлент-блоків і т. д., але експлуатуючи Land Cruiser 200, Ви не згадаєте про частий ремонт. Через 100 000 км пробігу ходова частина автомобіля не потребує втручання та працює на всі 100%.

Звичайно, є й свої особливості, але вони скоріше обумовлені стилем водіння та удачею. Наприклад, передні амортизатори на позашляховику мають властивість сильно нагріватися, тому є шанс, що вони потечуть після 100 000 км пробігу, але це відбудеться лише за умови тривалих поїздок на високих швидкостях. У звичайному міському режимі вони настільки ж довговічні, як і все інше.

Є проблеми з пневмопідвіскою, незначні в порівнянні з автомобілями інших марок. Самі балони і насос довгий час не ламаються, але стабілізатори, що адаптуються, можуть дати збій у несподіваний момент. Причина цього - заїдання регулювального клапана, що вирішується простим регулюванням, що проводиться "причепом" під час робіт з розвалу-сходження коліс.

Найнеприємнішою проблемою стає інше - розвальні болти важелів, що закипають намертво, не даючи відрегулювати кут розвалу коліс. Рішення банальне та просте – старі болти зрізаються та використовуються нові.

Що стосується гальмівної системи, то тут все індивідуально залежить від манери водіння. Деякі водії змінюють гальмівні колодки кожні 10 000 км, а є унікуми, здатні проїхати всі 50 000 без заміни. Тут варто враховувати вагу автомобіля 3 тонни, які потрібно зупинити.

Найслабшим місцем у «крузаку» стане рульова рейка, що набуває помітного люфту до 200 000 км пробігу. На жаль – це неминуче, але вирішується трьома шляхами: перше – віддати рульову рейку на ремонт; друге - зробити заміну на нову; третє – залишити як є.

Якість кузова, електрики та салону

Перш за все, варто пам'ятати, що Toyota land Cruiser - це рамний автомобіль. У цьому є свої незаперечні плюси, але потребує відповідальності з антикорозійного захисту рами, особливо на зварних швах. Тому не потрібно економити на антикорозійній обробці і необхідно проводити її щорічно. А ось лакофарбове покриття Toyota, на високому рівні, і якщо на автомобілі трирічки є сліди корозії – це ознака невдалого ремонту після ДТП.

Щодо проведення практично немає нарікань навіть після 100 000 км пробігу, за винятком єдиного моменту. Блоки управління турбокомпресорами розташовані за правим підкрильником, в якому зроблені спеціальні вентиляційні отвори для їхнього охолодження. Але разом з повітрям, що охолоджує, на блоки летить і бруд з водою, що негативно позначається на проведенні цих блоків, хоч самі блоки і працюють без жодних нарікань. Тому, завжди необхідно пам'ятати про можливе порушення контактів у тій частині, особливо при індикаторі, що загорівся, і різке зниження динаміки.

Окремо хочеться сказати про якість обробки салону. Навіть через три роки активного використання автомобіля, матеріали оздоблення салону та оббивки сидінь не видають слідів активного використання та потертостей.

Висновок

Toyota Land Cruiser 200 не дарма вважається одним із найнадійніших автомобілів. Якщо людина мала можливість придбати цей позашляховик, то його обслуговування не може здатися занадто дорогим. Хоча автомобіль і вважається не найпрестижнішим, але проблем та грошових витрат з ним буде менше, ніж з автомобілями аналогічного класу інших виробників. Land Cruiser 200 можна сміливо рекомендувати до покупки.

Оцініть матеріал:

Елемент 232488 не знайдено.