Yak zrobiti vapeur dvigun. Schémas de circuits des moteurs à vapeur aléatoires

Rivno il y a 212 ans, 24 coffres 1801 rock, dans une petite ville anglaise de Camborne, le mécanicien Richard Trevitik a fait la démonstration d'une énorme première voiture avec un moteur à vapeur Dog Carts. Le thème actuel peut être hardiment introduit dans la liste de ceux qui sont plus primitifs, moins importants, d'autant plus que la machine à vapeur sera vue plus tôt, et s'ils sont bloqués sur des tâches de transport (j'aimerais utiliser plus de grosses voitures) . Le progrès technique lui-même a aussitôt donné lieu à une situation, comme partout à l'époque de la grande « bataille » pari sur l'essence en épi du 19ème siècle. Seulement du mal à monter les accumulateurs, l'eau et le feu. Voulez-vous savoir comment finir et comment survivre? Je ne serai pas pidkazuvatim. Je vais vous dire : la technologie s'en moque...

1. Le débordement des machines à vapeur est passé et une heure s'est écoulée. incendie interne. Pour l'amour de Dieu, je le répète : 1801 rues rocheuses de Camborne ont secoué un vol glacial, construit avec un grand confort et pas très facile pour transporter tous les passagers. La voiture s'est effondrée avec un moteur à vapeur monocylindre, et le feu a été utilisé comme une perche. Pour les travailleurs du transport à vapeur, ils étaient engagés dans l'enthousiasme, et même dans les années 20 du 19ème siècle, les omnibus à vapeur de passagers transportaient des passagers à une vitesse allant jusqu'à 30 km / an, et les réparations moyennes étaient de 3 tonnes de charges supplémentaires. . km.

Maintenant, il est possible de comparer les prix avec d'autres. De plus, 1801, le Français Philip Lebon révoquant un brevet de conception moteur à pistons combustion interne, scho pratique sur gaz léger. C'est devenu ainsi, après trois rock Lebon zaginuv, et le développement, proposé par lui, de la solution technique apportée au peuple. En 1860, l'ingénieur belge Jean Etien Lenoir a pris le moteur à gaz du feu comme un affichage électrique et l'a amené au stade de l'accessibilité avant d'être installé sur le système de transport.

Otzhe, machine à vapeur automobile et moteur à combustion interne ont pratiquement le même âge. KKD Machine à vapeur tієї constructions à rocheux étant devenus proche de 10%. KKD dviguna Lenoir Bouv seulement 4%. Tilki en passant par 22 rocky, jusqu'en 1882, August Otto ayant terminé le parquet, maintenant le KKD a déjà resserré le moteur à essence... autant que 15 %.

2. Traction à vapeur - ne serait-ce qu'un court instant de progression de l'histoire. Après avoir lu environ 1801 fusées, l'histoire du transport à vapeur déclenchait activement plus de 159 fusées. 1960 (!) Les États-Unis possédaient encore des bus et des cabines à vapeur. En une heure, le couple de voitures a empiré. En 1900 pourrit aux Etats-Unis 50% du parc de boules de voitures "pour un couple". Même dans les rochers nikla іnіklіya іzh fіzh, essence et - uvaga! - Essais électriques. Pour le succès marketing du "Modèle-T" Ford i, bonne chance, appuyez sur machine à vapeur Une nouvelle éclaboussure dans la popularité des voitures à vapeur est tombée dans les années 20 du siècle dernier: la part du feu pour eux (fioul, gaz) était la plus faible en termes d'essence.

Firma Stanley a secoué environ 1 if jusqu'en 1927. voitures à vapeur sur la rivière. En Angleterre, les miradors à vapeur rivalisèrent avec succès avec ceux à essence jusqu'en 1933, et ils jouèrent à travers l'hommage introduit par Vladyka pour un important. transport avantageux et une réduction des tarifs pour l'importation de produits de naphta brut en provenance des États-Unis.

3. La machine à vapeur est inefficace et peu économique. Alors, injectez-le comme ça. La machine à vapeur "classique", qui est rejetée dans l'atmosphère, est rejetée dans l'atmosphère et le CCD ne dépasse pas 8%. Cependant, la machine à vapeur est équipée d'un condenseur et d'une partie fluide profilée du CCD jusqu'à 25-30%. La turbine à vapeur vous rapportera 30 à 42 %. Les installations à vapeur et à gaz, dévicorant les gaz « à proximité » et les turbines à vapeur, peuvent provoquer un CCD jusqu'à 55–65 %. Le reste du mobilier a répondu aux ingénieurs de la société BMW pour tenter de déterminer les options d'installation du système dans les voitures. Avant le discours, KKD du présent moteurs à essence entrepôt 34%.

La partie de la préparation de la machine à vapeur dans la partie inférieure de la roue est la partie de la partie carburateur moteurs diesel la même douleur. Vitrata d'un incendie rare dans les nouvelles machines à vapeur, qui fonctionne en cycle fermé sur une vapeur surchauffée (sèche) et est équipé de systèmes de mastic spéciaux, y compris des roulements et systèmes électroniques la régulation du cycle de travail devient 40% du total avant l'avant.

4. La machine à vapeur démarre de temps en temps. J'ai tsé bulo injecté... Navit voitures de série Firm Stanley a fait des paris de 10 à 20 hvili. La conception très sophistiquée de la chaudière et le mode de chauffage en cascade ont permis d'accélérer l'heure de préparation jusqu'à 40-60 secondes.

5. La voiture à vapeur n'est pas grande. Ce n'est pas comme ça. Le record de shvidkosti 1906 - 205,44 km / an - pour monter une voiture à vapeur. Dans ces voitures rock à moteur à essence, ils ne savaient pas conduire si vite. 1985 sur une voiture à vapeur a augmenté de 234,33 km / an. Et en 2009, un groupe d'ingénieurs britanniques a conçu une turbine à vapeur "bolide" avec un entraînement à vapeur d'une capacité de 360 ​​litres. avec., comme un immeuble d'un immeuble pour passer d'un record école intermédiaireà l'entrée - 241,7 km/an.

6. La voiture à vapeur est tamisée, le vin n'est pas esthétique. En regardant les bébés à l'ancienne, sur quelles images sont la première vapeur de la vapeur, le son des épais nuages ​​​​de fumée et de feu de leurs tuyaux

C'est un zeste pour les voitures, à droite, ici, c'est génial, vous verrez le nom d'un designer. Il est peu probable que les vapeurs des voitures d'Abner Doble (USA) soient négligées. Navpaki, la puanteur du navi élégant pour les annonces présentes. І conduisait jusque-là sans bruit, en douceur et rapidement - jusqu'à 130 km / an.

Pas mal de succès dans les potences d'allumage de l'eau pour moteurs automobiles ont généré un certain nombre de « biches en allumage » : c'est comme tirer pour les moteurs à vapeur à pistons classiques et surtout pour les machines à turbine à vapeur, c'est absolument sans danger. "Dim" d'un tel moteur є ... avec de la vapeur d'eau.

7. Steam dvigun primhlivy. Ce n'est pas vrai. Він a un sens constructif dvigun plus simple chaleur interne, qui en soi signifie grand espoir et absence de dynamisme. La ressource des moteurs à vapeur dans l'entrepôt est riche en dizaines de milliers d'années de robots ininterrompus, mais pas pour les autres types de moteurs puissamment. Cependant, le tsim de droite ne peut pas être mélangé. Grâce au principe de la robotique, la machine à vapeur n'interfère pas avec l'efficacité tout en réduisant l'adhérence atmosphérique. Pour ce transport il faut aller à la vapeur, mais ce serait bien d'opter pour le victorien en haute montagne, sur les cols importants.

Tsіkavo signifie un autre ringard, la puissance d'un moteur à vapeur, comme un vin, avant la parole, est similaire à un moteur électrique d'un strum permanent. La diminution de la fréquence d'enroulement de l'arbre (par exemple, lorsque l'arbre grandit) augmente le couple de torsion. En raison de la haute qualité des voitures équipées de moteurs à vapeur, il est important de ne pas avoir besoin d'une boîte de vitesses - elles sont, à elles seules, encore plus pliables et une heure subtilement mécanique.

En parcourant l'exposition du musée, je sauterai cette promenade jusqu'à la salle des turbines. Quiconque est tsіkavo, qui peut connaître la nouvelle version du message en mzhzhzh. La salle des machines est située à proximité du stand :

29. Après s'être déplacé au milieu, ils m'ont volé à l'inondation - au milieu, la plus belle machine à vapeur était au milieu, ce qui m'a ramené. Ce temple du steampunk est un lieu sacré pour tous les adeptes de l'esthétique de la vapeur. Je vais avoir un peu de colère et d'intelligence, donc je ne veux pas aller au musée et visiter le musée.

30. Outre la majestueuse machine à vapeur, qui est l'objet principal du musée, il y a aussi des boules de différents modèles de machines à vapeur, et sur le nombre d'informations se dresse l'histoire technologie de la vapeur... Pour un signe complet, vous devez allumer la machine à vapeur fonctionnelle.

31. Main pour la mise à l'échelle. La voiture booléenne a été ouverte à 1920 ROCI.

32. Le mandat du spécimen principal du musée d'exposer le compresseur 1940 pour le vipusku de roche.

33. Compresseur Tsei au dernier vikoristovuvavsya dans les halls de la gare principale de Verdau.

34. Eh bien, maintenant, plus en détail, l'exposition centrale de l'exposition du musée - une voiture à vapeur de 600 solides en 1899, qui sera affectée à une autre moitié du lot.

35. La machine à vapeur est un symbole de la révolution industrielle, qui est devenue en Europe au 18ème - l'oreille du 19ème siècle. J'aimerais que la première vue des machines à vapeur soit jetée par les jeunes vignerons sur l'oreille du 18ème siècle, mais toutes les odeurs sont inadaptées à l'industriel victorien, car il y avait un certain nombre de défauts. La stagnation massive des machines à vapeur dans l'industrie est devenue possible parce que le vigneron écossais James Watt a maîtrisé le mécanisme d'une machine à vapeur, l'ayant rendu facile à utiliser, sans cuisson une seule fois avant longtemps.

36. James Watt a breveté ses vins en 1775 et même dans les années 1880, la vapeur des voitures a commencé à pénétrer dans les entreprises, devenant un catalyseur de la révolution industrielle. C'est devenu un avant-goût du fait que James Watt s'est éloigné pour ouvrir le mécanisme consistant à réinventer le ruché progressif d'un moteur à vapeur sur un wraparound. Toutes les voitures à vapeur ne pouvaient tourner que progressivement, et seule la pompe pouvait être entraînée. Et le winhid Watt enveloppe toujours la roue de mlyna chi des verstes d'usine.

37. Dans la compagnie de 1800 Watt et le e compagnon de Bolton, 496 moteurs à vapeur ont été secoués et 164 vickers ont été pompés. Et dès 1810, il y avait 5 000 machines à vapeur en Angleterre, et la plupart d'entre elles avaient 15 fusées. En 1790, il devint la première locomotive à vapeur aux États-Unis, transportant jusqu'à trente passagers, et en 1804, Richard Trevintik devint la première locomotive à vapeur. L'ère des machines à vapeur a démissionné, les yaka ont essayé tous les dix-neuf siècles, et sur zaliznytsi et j'ai passé le vingtième et demi.

38. Toute l'histoire est courte, nous nous tournons vers l'objet principal de l'exposition du musée. La machine à vapeur, comme vous pouvez le voir sur les panneaux, a été préparée par Zwikauer Maschinenfabrik AG en 1899 et a été installée dans la salle des machines de la filature "C.F.Schmelzer und Sohn". La machine à vapeur a été conçue pour l'entraînement des filatures et a été utilisée dans ce rôle jusqu'en 1941.

39. Plaque signalétique luxueuse. À cette heure-là, la technologie industrielle a basculé avec un grand respect pour l'aspect esthétique de ce style, la balle est importante non seulement pour la fonctionnalité, mais pour la beauté, qui est représentée dans les détails de la peau de la machine. En épi du XXe siècle, il n'est pas difficile d'acheter de la technologie sans acheter un bi.

40. La filature "C.F. Schmelzer und Sohn" a été fondée en 1820 au centre du musée actuel. Déjà en 1841, une machine à vapeur persha a été installée à l'usine Bula. pour l'entraînement des machines à filer, comme en 1899 la balle rotsi a été remplacée par une nouvelle, plus puissante.

41. L'usine a fonctionné jusqu'en 1941 jusqu'à la fin de 1941, alors que la provocation était bulo zupineno au son d'un épi de vin. Tous les quarante-deux ans, la machine a remporté la désignation, en tant qu'entraînement pour les filatures, et après la fin du processus en 1945 - 1951, la machine a servi d'alimentation de secours, pour laquelle la roue a été radiée du bilan.

42. Yak і bagatokh її frères, l'enregistrement de la voiture à bi-raspiv, yakbi n'est pas un facteur. La machine était entraînée par la première machine à vapeur de Nimechchin, qui coupait quelques tuyaux de la chaufferie rôtie. De plus, le système de régulation des axes de la société PROELL est petit. En 1959, en raison de ces facteurs, la machine a perdu le statut de mémorial historique et est devenue un musée. C'est dommage, le bâtiment du bâtiment de l'usine et le bâtiment de la chaufferie datent de 1992. Le qia de la salle des machines est le seul qui soit devenu débordé d'une filature.

43. Charivna esthétique de la vapeur !

44. Plaque signalétique sur le corps du système de régulation d'essieu PROELL. Le système de régulation de l'entraînement est le nombre de paris qui sont autorisés à entrer dans le cylindre. Plus de performances - plus d'économie, moins de pression.

45. Allez.

46. ​​​​Pour votre conception donné une voiture une machine à vapeur d'expansion bagatoraz (sinon je l'appelle une machine composée). Dans les machines d'un certain nombre de paires, la dernière fois qu'il se dilate au niveau d'un certain nombre de cylindres d'un revêtement résistant à la croissance, passant d'un cylindre à l'autre, il est donc permis d'ajuster les performances du moteur. La machine Qia a trois cylindres : il y a un cylindre au centre du châssis vice- la vapeur de la chaufferie elle-même était introduite dans la nouvelle, pendant le cycle de détente, la vapeur était dérivée dans le cylindre de l'étau moyen, lorsque les droitiers étaient retirés du cylindre de l'étau supérieur.

47. Après avoir travaillé le robot, la paire du cylindre de l'étau du milieu s'est déplacée dans le cylindre étau bas, au fur et à mesure que vous reculez sur l'ensemble du signe, pour qui, ayant quitté l'extension, il a été libéré appelé un tuyau okremoy. Un tel rang atteint le meilleur à l'extérieur de vikoristannya vapeur d'énergie.

48. La force stationnaire de l'unité était de 400-450 HP, maximum 600 HP.

49. Gay koich pour la réparation et l'entretien de la voiture par l'ennemi en taille. Passez-lui les cordes, à l'aide d'une sorte de roc renversé, qui a été transféré du volant de la machine à la transmisia, des verstats en rotation.

50. Esthétique Belle Époque pour la peau guintic.

51. Sur cette photo, vous pouvez voir les détails de la voiture. La vapeur se dilate dans les cylindres, transférant l'énergie au piston, qui est en son cœur, au flux avant, la transmettant au mécanisme manivelle-latéral, qui a été transformé en une enveloppe et transmis au volant et la distance à le volant d'inertie.

52. Au dernier avec la machine à vapeur, il y avait aussi un générateur d'un strum électrique, qui a également été pris du magnifique moulin d'origine.

53. Enfin, le générateur est connu pour être sur un ts'omu misci.

54. Mécanisme de transmission du couple du volant à la génératrice.

55. Infection sur le générateur des entraînements du moteur électrique, derrière l'ajout de quelques jours sur la machine à vapeur, ça ruinera à la fin de la publication. Au musée auront lieu les "Journées des paris" - un retour, pour l'un des amoureux et des modèles de machines à vapeur. Pendant les jours, la machine à vapeur peut être survolée.

56. Le générateur original du post-strum vaut maintenant le détour. Dans le passé, vіn vikoristovuvsya pour viroblenya elektriki pour l'éclairage de l'usine.

57. Vyrobleno par "Elektrotechnische & Maschinenfabrik Ernst Walther" à Verdau 1899 rock, ainsi que des tables d'information, mais sur la plaque signalétique d'origine coût rick 1901 rock.

58. Alors, comme je vais visiter le musée de ce jour-là, je ne me suis pas penché sur l'esthétique de toute la mission de la machine. Avant cela, la visibilité des gens enlevait de bonnes photos.

59. Maintenant quelques mots sur la transmisia. Le yak est visible sur l'ensemble de l'enseigne, la surface du volant comporte 12 rainures pour les cordages, derrière l'ajout d'un tel volant volant renversé est transmis aux éléments de transmission.

60. Transmisia, qui est stocké à partir d'un cercle de diamètre croissant, avec des arbres simples, a filé le rouleau sur une pointe au sommet du bâtiment de l'usine, sur lequel des filatures ont été installées, soit dit en passant, c'est la voie à suivre par le transfert d'énergie, devant

61. Volant avec rainures pour cordes, gros plan.

62. Ici vous pouvez voir les éléments de la transmisia, pour l'aide d'un moment, comment tordre, transférer à l'arbre, comment passer sous le sol et transférer le roc renversé dans le bâtiment de l'usine adjacent à la salle des turbines, en d'ailleurs ils ont été déplacés.

63. C'est dommage que le bâtiment de l'usine n'ait pas gardé, et il menait au bâtiment principal, maintenant il était vide.

64. Okremo varto signifie un panneau de commande pour le contrôle électrique, qui est lui-même un maître du mystère.

65. Planche de Marmurovka dans un bel arbre avec des rangées d'importants et zapobizhniks, lichtar rose, pièces jointes élégantes - Belle Époque en toute beauté.

66. Deux majestueux zapobizhniki, roztashovany mіzh lіkhtarom et priladami, querelle.

67. Zapobizhniki, important, régulateurs - toutes les possessions créent une dépendance esthétique. On peut voir que lorsque le bouclier est ouvert, viglyade insensible dbali est loin d'être en reste.

68. Du skinhead et du dos de la coiffure "goodzik" par écrit, qu'il est important d'inclure /vimik.

69. Technique écrite de la période de "l'ère merveilleuse".

70. À la fin du développement, nous nous tournerons vers la voiture et nous nous reconstituerons avec la merveilleuse harmonie et l'esthétique des détails.

71. Portes de keruvannya par rapport aux universités de la machine.

72. Huile de Kraplinnі, destinée à l'installation d'universités, d'effondrements d'écoles et d'unités de machines.

73. Tsey prilad s'appelle une huile de presse. Depuis la partie accidentée de la machine, les vers sont guidés dans l'effondrement, déplaçant le piston à huile, et l'huile est pompée jusqu'à la surface en frottant. Pour cela, comme le piston va à point mort Lorsque la poignée est enroulée, revenez en arrière et le cycle se répète.

74. Yak Garneau ! Noyade pure !

75. Voitures cylindriques avec colonnes de soupapes d'admission.

76. Encore du beurre.

77. Esthétique du steampunk dans le viglyadі classique.

78. arbre de Rozpodilny machines qui régulent l'offre de paris dans les cylindres.

79.

80.

81. Tout de même ! J'otrie la majestueuse charge de nathnennya qui s'émeut par radio avant l'heure de traverser le hall de la salle des machines.

82. Si vous êtes emmené par rapt à Tsvikau, allez au musée, ne demandez pas. Site du musée à la même coordonnée : 50° 43 "58" N 12°22 "25" E

12 avril 1933 p. William Besler est parti de l'aérodrome municipal d'Auckland près de la Californie avec une machine à vapeur.
Les journaux ont écrit :

« Zlit buv est normal du tout innocence, derrière une vignette dans le bruit du jour. En fait, comme c'est déjà en train d'arriver, c'est un succès pour les gens qui n'ont pas eu assez d'argent. au effort répété le bruit bruyant n'est pas plus, pas plus quand litaku, plan scho. Peut être un coup de sifflet un peu moins. Lorsque le robot est sur une nouvelle paire de gwen, il y a peu de bruit. Le bruit de demi-maman peut être entendu à travers le bruit du gwen.

S'il ne s'agit que d'atterrir et de resserrer le cordon du champ, alors le gwent zupinyavsya et a démarré de temps en temps. zvorotny bik pour un changement supplémentaire, inversez celui d'une petite, petite ouverture de la manette des gaz. Pour naviguer avec l'enveloppement encore plus vocal du gwen, la décroissance semblait être abrupte. Fouetter secrètement la terre, retour aller, comme si à la fois de galmias shvidko zupinyav la voiture. Un court run restera surtout dans les mémoires de beaucoup de monde, car le temps est libre pendant une heure, et vous pouvez faire un run à l'atterrissage après avoir atteint quelques centaines de pieds. »

A l'orée du XXe siècle, les records de hauteur, atteints par le litak, étaient les suivants :

La stratosphère a adopté les chimals au profit de : une définition moindre de la vitalité, de l'acier de la vitalité, de la visibilité de la froideur, de l'écran, du manque de connectivité pour la PPO. Ale yak zletity au sommet, par exemple, 20 km ?

L'envie de bouger est en baisse shvidshe, moins de pouvoir pour boire.

À une hauteur de 7000 m, la force de traction du moteur diminue au niveau suivant. A l'aide de l'ajustement des rendements suspendus, les lituaniens, par exemple, les impérialistes, ont été empêchés d'arrêter l'inflation, à la période 1924-1929 rr. Nagnіtachі plus vpravdzhuyutsya à virobnitstvo. Cependant, pour préserver la sécurité de l'effort de déplacement du feu interne sur les hauteurs de 10 km, l'âge est plus important.

Pragmatiques pour prendre la "limite de la hauteur", les constructeurs de toutes les terres sont de plus en plus zertayut leur regard sur la machine à vapeur, dont il existe un certain nombre de machines de rechargement. Les périphéries du pays, comme, par exemple, Nimechchina, ont été poussées au bout de la route et du monde stratégique, et le besoin même d'un grand destin est le besoin d'indépendance vis-à-vis du naphta privé.

Par le reste du rocher Il y a eu un grand nombre de tentatives pour installer la machine à vapeur sur le litak. La croissance de l'industrie aéronautique avant les crises et les prix de monopole sur les produits a été autorisée à ne pas suivre la mise en œuvre des robots avancés et des gagnants qui se sont accumulés. Essayez de voir qu'ils ont pris une portée particulière pendant la période de la crise économique des années 1929-1933. et la dépression, quand il fait noir, n'est pas une mauvaise chose pour le capitalisme. Dans la presse, notamment en Amérique et en France, ils se sont souvent jetés sur les grandes inquiétudes quant au fait qu'ils avaient quelque chose à voir avec la personnalisation de la mise en œuvre de nouveaux supports de vin.

Il y avait deux lignes droites. L'un est représenté en Amérique par Besler, qui a installé une machine à pistons sur une soi-disant machine à pistons, et est plus zoomé sur la turbine en qualité de moteur d'aviation et est lié, par le rang de tête, aux robots de dessinateurs allemands.

Les frères Besler ont pris le moteur à vapeur à piston de Doble comme base pour la voiture et l'ont installé sur le biplan travel-Er [la description du polotu de démonstration d'їkhny est dirigée vers le poste d'épi].
Vidéo de cet avantage :

La machine est sécurisée par un mécanisme réversible, à l'aide duquel il est possible de l'enrouler facilement jusqu'à l'arbre de la machine, non seulement en polo, mais lors de l'atterrissage d'un litak. Déplacez le châssis de l'hélice sur l'air à travers l'embrayage du ventilateur, qui est forcé dans la palette. Au départ, utilisez un petit moteur électrique.

La machine développait une pression de 90 ch, mais dans l'esprit de la maison forçant la chaudière, la pression peut être portée à 135 litres. avec.
La prise d'un pari dans la chaudière est de 125 à. La température du pari était d'environ 400-430°. Afin de maximiser l'automatisation du robot de la chaudière, le normalisateur a été bloqué, ou il a été ajusté, en plus de quoi de l'eau a été injectée sous l'emprise de la surchauffe, car la température de la vapeur passait à 400 °. La chaudière est équipée d'une pompe vive et d'un entraînement à vapeur, ainsi que d'un entraînement primaire et secondaire d'une eau vive, qui est équipée d'un entraînement à vapeur.

Deux condenseurs sont installés sur le lituania bulo. Retraitement plus fastidieux du radiateur du dvigun OX-5 et installation par le haut du fuselage. Mensh de préparation fastidieuse du condenseur de la voiture à vapeur Doble et le démontage du fuselage. L'efficacité des condenseurs, tels qu'ils étaient à la presse, était un inconvénient pour une machine à vapeur robotisée sur un papillon principal sans rejet dans l'atmosphère « et représentait environ 90 % de la capacité de croisière ». Auparavant, il a été démontré qu'avec un vitrate de 152 litres d'eau, 38 litres d'eau sont nécessaires.

La hauteur libre de la centrale vapeur du litak stockait 4,5 kg pour 1 litre. avec. Conjugué au moteur OH-5, qui fonctionnait sur tout le lithium, le prix donnait au wagon 300 livres (136 kg). Ne pas être conscient que la baleine de l'ensemble de l'installation pourrait être considérablement réduite si les pièces du moteur et du condenseur étaient logées.
Servir de gazole. Chez presi stverdzhuvali, "il n'a pas fallu plus de 5 minutes pour démarrer au prochain tour".

Celui directement au développement de la centrale à vapeur pour l'aviation est lié aux victoires de la turbine à vapeur yak dvigun.
U 1932-1934 p. Au pays de la terre est entré dans une maison sur la turbine à vapeur originale pour litak, conçue à Nimechchin dans la centrale électrique de Klinganberg. L'ingénieur en chef de l'usine Huetner a été nommé l'auteur du .
Le générateur de vapeur et la turbine, ainsi que le condenseur, sont ensuite combinés en une seule unité, qui est enveloppée dans une grande enceinte. Respect Hütner : « Dvigun est une centrale électrique, car la particularité d'un tel pôle est caractéristique du fait que le générateur, lorsqu'il est enroulé, se couple avec un objectif constructif et exploitable d'être enroulé dans un condenseur contre un condenseur ».
La partie principale de la turbine est la chaudière, qui peut être enroulée, les déclarations sont faites à partir d'une rangée entière de tubes en forme de V, et un certain nombre de tubes est connecté à un collecteur d'eau salvatrice, et un - avec un collecteur de vapeur. La chaudière est représentée sur la fig. 143.

Les tubes sont soudés radialement autour de l'axe et enroulés à une vitesse de 3000 à 5000 tr/min. L'eau, en s'approchant du tube, se redresse sous le centre de la puissance dans les têtes des tubes en forme de V, dont le droit est le rôle du générateur du pari. S'il y a plusieurs tubes, les nervures seront chauffées jusqu'à la moitié des injecteurs. L'eau, passant à travers les nervures, se transforme en vapeur, de plus, lorsque les forces centrales affluent, lorsque la chaudière est enroulée, la prise du pari est tirée. L'étau est automatiquement ajusté. La croissance de gustin dans les deux tubes des tubes (vapeur et eau) donne un changement dans la différence de valeur, ainsi que la fonction de la force de centrage, et aussi la flexibilité de l'emballage. Un schéma d'une telle unité est représenté sur la fig. 144.

La conception particulière de la chaudière est l'expansion des tubes, à chaque heure d'emballage, l'expansion dans la chambre de combustion est ouverte et, à un tel rang, la chaudière joue le rôle d'un ventilateur humide. Dans un tel rang, comme le dit Hütner, "les enveloppements de la chaudière sont zoomés en une heure et la vie de l'un, la collerette des gaz chauds, et le ruh de l'eau, le refroidissement du froid".

Démarrage de la turbine dans hid vimag pendant 30 sec. Hütner rozrahovuv, ayant réduit le rendement du chaudron à 88 % et le rendement de la turbine à 80 %. La turbine et la chaudière nécessiteront le démarrage des moteurs de démarrage.

A 1934 p. A la presse, je me suis souvenu de l'évolution du projet du grand lituanien de Nimechchina, possédé d'une turbine avec une chaudière à enrouler. Deux fois plus tard, les Français prestigieux stverdzhuvali, mais dans l'esprit du grand secret, dans l'esprit du grand secret, dans l'esprit de la Nimechchina, les impulsions d'une littérature spéciale. Pour nouveau, conçu une paire centrale électrique le système Hütner a une capacité de 2500 litres. avec. Dovzhina litaka 22 m, portée du krill 32 m, mi-chemin (environ) 14 t, poids absolu du litak 14000 m, vitesse de vol à une hauteur de 10 000 m - 420 km / an, voyage à une hauteur de 10 km - 30 minutes .
Dans l'ensemble, c'est possible, c'est un peu trop, mais c'est fou, ce n'est pas fou, car il y a beaucoup de constructeurs qui résolvent ce problème, et il est possible d'apporter des surprises ici.

Qui a un polyagaє d'une turbine perevaga devant un moteur à combustion interne ?
1. La visibilité d'un gardon rotatif avec des vitesses d'enroulement élevées permet à la turbine de se développer sous une forme compacte des plus petites tailles, sans solliciter plus fréquemment les moteurs d'aviaciyny.
2. Un défi important є le silence du robot de la machine à vapeur est remarquable, aussi important qu'il en a l'air, c'est donc dans le sens du pouvoir de reposer le litak pour la possession insonorisée sur les plaques des passagers.
3. La turbine à vapeur, sur la base des moteurs à combustion interne, qui ne peuvent pas être débordés, peut être changée pendant une courte période jusqu'à 100 % avec des performances continues. Tsya perevaga turbini vous donne la possibilité de changer votre anniversaire en litière et de vous allonger au dîner.
4. La simplicité de la conception et la visibilité d'un grand nombre de détails rompus, qui le rendent facile à utiliser, rendent également si important le passage de la turbine, le plus timide et le plus fiable et fiable par rapport aux moteurs internes.
5. Il est assez significatif qu'il y ait aussi une visibilité sur l'installation vapeur de la magnéto, qui peut être connectée au robot avec une radio supplémentaire.
6. Possibilité de vikoristovuvati vazhke palivo (naphta, fioul), à l'exception des transferts économiques, en zoomant sur une grande sécurité d'une machine à vapeur dans un pozhnezhny vіdnoshennі. Il y a aussi la possibilité de fournir de la chaleur.
7. La tête de la machine à vapeur surcharge le pôle à l'effort nominal épargné avec le pidyom à la hauteur.

Cependant, il n'est pas possible pour une machine à vapeur d'être comme la tête de la classe, de l'aérodynamisme et d'être construit jusqu'à la taille et la capacité du refroidissement du condenseur. Le condenseur de vapeur est 5 à 6 fois plus grand que la surface, plus le radiateur à eau du moteur à combustion interne est bas.
L'axe de quoi, de manière pragmatique, pour abaisser le support frontal d'un tel condensateur, le concepteur a déplacé le condensateur le long de la surface du krill à l'extrémité de la rangée de tubes, en suivant exactement le contour et le profil du krill. Il est plus important d'avoir une somme d'argent importante, de changer et de ne pas sécuriser le glaçage d'un litak.

, évidemment, il y a beaucoup de faibles difficultés techniques dans l'exploitation de la turbine lituanienne.
- Comportement invisible de la buse sur des hauteurs élevées.
- Pour le changement d'une turbine navantazhennya rapide, qui est l'un des esprits du robot du moteur d'aviation, vous avez besoin d'une mère d'eau ou d'un générateur de vapeur.
- Pendant la période difficile, il est présenté attachement automatique pour réguler la turbine.
- Il est également difficile de savoir en raison de la nature gyroscopique de la turbine, comment l'enrouler rapidement sur un litaku.

Tout de même, des succès ont été enregistrés, et la centrale saura sa place à l'heure la plus proche de la vapeur, notamment sur les dirigeables de transport commercial, ainsi que sur les grands dirigeables. Naivazhche in tsіy galuzі est déjà cassé et l'ingénierie de la pratique peut atteindre le succès en endurance.

Ayant ressenti mon expérience en épi 19 stolittya. Dans le même temps, il y aura à la fois de grandes unités à des fins industrielles, mais aussi décoratives. Parmi les acheteurs du diable, il y avait beaucoup de nobles qui voulaient quitter leurs propres petits enfants. De plus, au fur et à mesure que les unités à vapeur sont entrées dans la vie de la société, des moteurs décoratifs ont commencé à être trouvés dans les universités et les écoles en tant qu'études pédagogiques.

Couples de plaisir

Vers 20 siècles, la pertinence des machines à vapeur a commencé à décliner. L'une des sociétés non commerciales, alors qu'elle poursuivait la sortie de mini-dviguns décoratifs, était la société britannique Mamod, qui permet d'utiliser les mêmes techniques pour naviguer au cours de la saison. Quelques-unes de ces machines à vapeur peuvent être facilement transportées pour deux cents livres sterling, ce qui n'est pas le cas et pas assez pour un conducteur pour quelques nuits. Tim est plutôt pour les calmes, qui aiment ramasser toutes les mécaniques de façon autonome, pour ouvrir plus rapidement un simple mouvement de vapeur avec ses mains.

Encore plus simple. Vogon chauffant le chaudron avec de l'eau. A la même température, l'eau se vaporise, comme un piston. Laisser dans le réservoir є d'eau, enrouler autour du volant moteur avec le piston. Tse schéma standard d'une machine à vapeur. Alternativement, vous pouvez changer le modèle et utiliser l'ensemble complet.

Bon, passons de la partie théorique aux discours complets. Dès que vous vous balancez de vos propres mains et que vous êtes émerveillé par des machines aussi exotiques, alors cet article est pour vous, en un rien de temps, nous vous parlerons du développement de moyens de tirer parti de la machine à vapeur. En même temps, le processus de mise en place du mécanisme lui-même est un cadeau, je ne diminue pas la joie de le démarrer.

Méthode 1 : mouvement mini-vapeur de vos propres mains

C'est à peu près la même chose. Faites le mouvement de vapeur le plus simple de vos propres mains. Chaises, outils de pliage et connaissances particulières lorsqu'elles ne sont pas requises.

Nous prendrons une pincée pour boire un verre. Vidrizaєmo de son tiers inférieur. Ainsi, à la suite de l'acceptation de l'état du terrain, il est nécessaire de le plier au milieu avec une pince. Robimo tse est en sécurité, ne rompez pas. Ainsi comme un grand nombre de canettes en aluminium peuvent plier le fond, il faut s'en assurer. Pressez-le avec votre doigt jusqu'à ce qu'il soit fermement sur la surface.

Du côté de 1,5 cm du bord supérieur de la "bouteille" découpée, il faut ouvrir deux ouvertures, une contre une. Bazhano pour beaucoup de vikoristovuvati dirokol, ce qui est nécessaire, la puanteur avait un diamètre d'au moins 3 mm. Une bougie décorative est placée au fond de la canette. Maintenant, nous prenons le papier d'aluminium de la table, pour moi, pour lequel nous l'envelopperons de nos côtés.

Mini buses

Il est nécessaire de prendre un morceau de pipe à miel de 15 à 20 cm de long, il est important que le milieu de celui-ci soit vide, afin que notre mécanisme de tête de construction soit en fraise. La partie centrale du tuyau est enroulée autour de l'olive 2 ou 3 fois, de sorte qu'une petite spirale est entrée.

Maintenant, il faut étaler l'élément pour que vous puissiez basculer le point d'étalement sans le milieu au dessus du cotus. Pour tout un tas de pipes, la forme du literi "M". Avec beaucoup de vivodimo dilyanka, ils descendent par l'ouverture du pot. Dans un tel rang, c'est un tube qui se pose d'un coup sec au-dessus d'Onot, et dans la terre, avec ses propres buses. Pour que la conception soit enroulée, il est nécessaire de tourner les prototypes de "l'élément M" de 90 degrés sur les côtés. La construction de la machine à vapeur est prête.

Lancement de Dvigun

Le pot est séparé de la piscine avec de l'eau. Si nécessaire, les bords du tube étaient situés en surface. Si les buses ne suffisent pas, vous pouvez ajouter un petit poids au fond de la boîte. Ale, sois prudent - ne noie pas tout le dvigun.

Maintenant, vous devez remplir le tuyau d'eau. Pour cela, vous pouvez abaisser un bord de l'eau et aspirer l'autre, yak à travers un tube. Plongez le bocal dans l'eau. Pidpalyuєmo plie les bougies. Au bout d'une dizaine d'heure, l'eau contenue dans la spirale se transformera en vapeur, comme une prise des autres buses. La banque est plus susceptible de s'envelopper dans la capacité de terminer le shvidko. L'axe est un tel weishov se déplaçant de ses propres mains à la vapeur. Yak bachite tout est simple.

Modèle de machine à vapeur pour personnes âgées

Maintenant, nous travaillons rapidement. Prenez de la vapeur avec vos mains. Il est nécessaire de prendre une petite somme d'argent dans une banque de s-pid farbi. En même temps, retourne-toi, elle est absolument propre. Sur la station à 2-3 cm du bas, un virizamo rectangulaire de dimensions 15 x 5 cm dont le côté s'étend parallèlement au fond de la boîte. Maille métallique Z virizamo shmatok d'une superficie de 12 x 24 cm.Les deux extrémités du dernier côté de la vue mesurent 6 cm. Nous avons une petite "table plate-forme" d'une superficie de 12 x 12 cm avec des pieds de 6 cm.

Le long du périmètre de la kryshka, il est nécessaire de créer un trou dans les ouvertures et l'expansion d'une moitié de la krishka. Bazhano, ouvrez un petit diamètre proche de 1 cm.Il est nécessaire d'assurer une bonne ventilation espace intérieur... Le dvigun à la vapeur ne peut pas être bon, car avant de dzherel dans le feu, vous ne mangez pas assez de nourriture.

Élément principal

Avec un tube de miel, robimo est une spirale. Prenez près de 6 mètres d'un tube de miel mou de 1/4 de pouce (0,64 cm). A partir d'une extrémité du diamètre de 30 cm Pour le fixer à partir d'un point central, il faut faire cinq tours de spirale d'un diamètre de 12 cm pour la peau. Les tuyaux Rashtu sont fabriqués à 15 dimètres avec un diamètre de 8 cm. Dans un tel rang, 20 cm d'un tuyau de vilnaya sont superposés sur le іншу інці м.

L'insulte vivedennya passe par la ventilation ouverte sur les rives du kryshtsi. Dès que cela s'avère, il ne suffit pas que toute la personne obtienne une ligne droite, il est possible d'allumer un tour de spirale. Une plate-forme est placée à l'arrière de la plate-forme pour poser la vugilya. Lorsque la spirale bat son plein, le yakraz sur le cim maydanchik est levé. Vugilya se replie soigneusement à tour de rôle. Vous pouvez maintenant fermer le pot. À la suite, la chambre de combustion a été retirée et le yak a été amené dans le dyu dvigun. De ses propres mains, la machine à vapeur peut être cassée. Nébagato négligé.

Unité d'entraînement

Il faut maintenant prendre une autre canette de s-pid farbi, un peu plus petite. Au centre de la kryshka, percez un trou d'un diamètre de 1 cm. Sur le côté du pot, percez deux autres ouvertures - l'une est aussi grande que le fond, l'autre est un vishche, bely kriska.

Prenez deux pics, au centre desquels ouvrir les ouvertures des diamètres du tube médium. Insérez 25 cm d'un tube en plastique dans un pic, et 10 cm dans le fond, de façon à ce que le bord de la glace sorte des bouchons. Dans l'ouverture inférieure d'un petit pot, insérez un médiator avec un petit tube, dans celui du haut - un tube court plus grand. Je modifie la berge sur la grande berge du farbi pour qu'elle soit ouverte en bas du boulevard sur le prototype de bateau depuis les passages d'aération de la grande berge.

Résultat

Le résultat est un design puissant. L'eau est versée dans une petite canette, yak à travers l'ouverture au fond de la bouteille au milieu du tube. De la spirale à l'allumage du feu, il se réchauffe jusqu'au cœur de l'esprit. Le tuyau de vapeur chaude pidnimayutsya monte la colline.

Pour que le mécanisme soit terminé, il est nécessaire d'amener un piston et un volant d'inertie à l'extrémité supérieure du tube médian. En conséquence, l'énergie thermique du processus de combustion est modifiée en force mécanique de l'enroulement de la roue. Isnu majestueux quantité d'autres régimes pour la tige d'un tel zvn_shny zgoryannya en mouvement, mais tous ont deux éléments - le feu de cette eau.

En dehors d'une telle conception, vous pouvez prendre un matériau de bière à la vapeur pour une statty okremoy.

Possibilités de l'énergie victorienne du pari intimidateur voir à l'oreille de notre er. Tse pіdtverzhu prilad sous le nom de Geronіvskiy eolіpіl, créé par l'ancien mécanicien grec Geron Oleksandriyskiy. Un vin de longue date peut être amené à la turbine à vapeur, qui a été enroulée autour de la puissance de la vapeur d'eau.

La vapeur Pristosuvati pour les robots dvigunіv est devenue possible au XVIIe siècle. Ils se corrodaient avec un petit vigneron, pas si bon, ils faisaient quelques centaines d'ajouts aux excroissances du peuple. Jusque-là, l'histoire du passage du vin des machines à vapeur est duzhe tsikava.

Concept

La machine à vapeur est stockée dans dvigun thermique zvnіshny zgoryannya, qui, à partir de l'énergie de la vapeur d'eau, ouvre l'effondrement mécanique du piston et qui, chez son propre sergent, a enveloppé l'arbre. Le besoin d'une machine à vapeur a été pris par BAT.

Histoire du bateau à vin

L'histoire du passage du vin des machines à vapeur est liée à la connaissance de la civilisation grecque antique. Dovgy hour avec l'aide de tsієї n'a pas koristuvavsya nіkhto. Au 16ème siècle, une turbine à vapeur a été flashée. Un physicien et ingénieur turc Takiyuddin ash-Shami pratsyuvav sur le cim en Égypte.

Je m'intéresse à l'ensemble du problème et je connais Vinik XVIIème siècle. En 1629, Giovanni Branca avait une proponation de sa propre version d'une turbine à vapeur. Cependant, le vin est entré dans une grande quantité d'énergie. Les filiales pouvaient représenter toutes sortes d'esprits économiques, car elles semblaient être les meilleures.

Tout d'abord, hto vinayshov vapeur la voiture, s'impliquer dans Deni Papen. Winnahid buv cylindrome avec un piston, donc vous faites un pari et descendez à cause de cet épaississement. C'est le principe même du robotisme dans la construction du Nord et du Newcomen (1705). La possession a été prise pour vikachuvannya vyrobok pour vidobutku cannelle copalins.

Le reste de la Pristrіy regarda Watt à 1769 rotsі.

Vinahodi Deni Papena

Deni Papen Bouv pour le saint du médecin. Né en France, il se rendit en 1675 en Angleterre. Gagnez vidomiy bagatma avec leurs propres marcheurs. L'un d'eux est l'autocuiseur, le yaku s'appelait « Papen's Cauldron ».

Vous pouvez voir la jachère des deux, et la température même du ridini bouillant (vodi) et de la poignée, qui apparaît. Les éleveurs ont ouvert la chaudière scellée, au milieu d'une prise du point d'ébullition, à travers laquelle l'eau bouillait plus, moins rapidement, et la température de bouchage des nouveaux produits augmentait. Avec un tel rang, la vitesse de préparation pour їzhі a été augmentée.

En 1674, un médecin-oenologue ouvre un dvigun à poudre. Le robot Yogo est tombé du fait que pendant une heure la poudre à canon dans le cylindre faisait bouger le piston. Au niveau du cylindre, une faible dépression s'établit, et une prise atmosphérique en tournant le piston sur le moteur. Les éléments ressemblant à du gaz, qui ont été mis en place en même temps, ont traversé la vanne et se sont également coincés, refroidis.

Jusqu'en 1698, Papen est allé au loin pour mettre en place une unité pour le même principe, qui se faisait non pas à la poudre, mais à l'eau. Avec un tel rang, la machine à vapeur Persha a été ouverte. Indifférent au progrès du Suttu, à ce que l'Idée pouvait apporter, le Sutta Vigodi n'amenait pas son amateur de vin. Il est lié ensemble, mais le mécanicien précédent Saver avait déjà breveté la pompe à vapeur, et ils n'avaient pas trouvé de solution pour de telles unités depuis une heure.

Dene Papen mourut à Londres en 1714. Sans importance pour ceux à qui il avait aveuglé la machine à vapeur persha, ayant débordé la lumière du mal et du moi.

Les vins de Thomas Newcomen

L'Anglais Newcomen était le plus heureux des plans de dividendes. Si Papen a ouvert sa voiture Tomasov Bulo 35 rock. Il est respectueusement éveillé aux robots du Sauveur et de Papen, et à l'intelligence des défauts des deux conceptions. Ce sont eux qui découvrent les plus belles idées.

Déjà jusqu'en 1712, John Callie a remporté son premier modèle avec le maire de l'entrepôt et de l'approvisionnement en eau. C'est ainsi que s'est poursuivie l'histoire du passage du vin des machines à vapeur.

En bref, vous pouvez expliquer le modèle comme suit :

• La conception a doublé le cylindre vertical et le piston, comme chez Papen.
• Le pari a été effectué à proximité du chaudron, qui était basé sur le principe de la machine de Seiver.
• L'étanchéité du cylindre à vapeur atteint le rakhunok du shkiri, qui sert à serrer le piston.

L'unité Newcomen fournissait l'eau de l'évier pour une alimentation supplémentaire en étau atmosphérique. La machine a été construite avec des tailles solides qui seraient idéales pour un robot de grande taille. Peu impliqué dans le court terme, le modèle de Newcomen a été victorieux dans les mines de pivstolittya. Vona navit a permis à la connaissance d'ouvrir la mine, jetée à travers les inondations par les eaux souterraines.

En 1722, l'enfant de Newcomen a amélioré son efficacité, pompant de l'eau d'un navire à Kronstadt en seulement deux jours. Le système avec un marteau pourrait casser un prix.

Grâce à ceux-ci, où la voiture a été construite sur la base des premières options, le mécanicien anglais n'a pas changé de brevet pour cela. Les constructeurs ont magalisé zastosuvati vinahid pour ruhu service de transport bière pas loin. A la fin de l'histoire, le passage du vin des machines à vapeur ne convenait pas.

Winachid Watt

Le premier winayesh à posséder des tailles compactes, et un peu plus difficile à finir, James Watt. La machine à vapeur était la première du genre. Un mécanicien de l'Université de Glasgow a commencé en 1763 la production du générateur de vapeur de Newcomen. À la suite de la réparation des fenêtres zrozumiv, comme la vitesse de vitrate paliva. Pour cela, il est nécessaire de couper les cylindres du broyeur chauffé en continu. Cependant, la machine à vapeur de Watt ne pouvait pas être terminée, tant que le problème de la condensation du pari n'était pas résolu.

La décision est venue, si le mécanicien passait par l'avant et l'arrière, alors le club et le pari venaient du début de la chaudière. Vін zrozumіv, donc la vapeur est tout le gaz, et il est nécessaire de se déplacer dans des cylindres avec une adhérence inférieure.

Après avoir atteint l'étanchéité du milieu du cylindre à vapeur derrière le brin supplémentaire de la moto, l'olієu qui a fui, Watt a pu sortir de l'étau atmosphérique. Tsé est devenu un grand croco d'avance.

En 1769, le mécanicien se débarrassa du brevet, dans lequel il était prescrit que la température du moteur dans la machine à vapeur déterminerait la température correcte du pari. Cependant, si vous ne savez pas de quoi parle le vin, ce n'est pas si bon, car il a été nettoyé. Vіn zmusheniy buv a déposé un brevet pour le Borghi.

En 1772, il fit la connaissance de Matthew Bolton, qui devint un riche promislovien. Ce wikupiv qui transforme le brevet Watt Yogo. Le gagnant se tourna vers le robot, yakuing Bolton. En 1773, la machine à vapeur de Watt a subi un test et a montré qu'elle fonctionnait beaucoup moins que ses analogues. Grâce au rik en Angleterre, il y a eu une sortie de cette voiture.

En 1781, les gagnants ont reçu un brevet pour leur offensive vitvir - une machine à vapeur pour faire entrer les versstats industriels dans le giron. Avec l'aide de cette technologie, nous autoriserons le rukhati pour un pari supplémentaire du voyage et de la vapeur. Tse va bouleverser la vie des gens.

L'une des personnes qui a changé la vie du bagatech, en devenant James Watt, la machine à vapeur qui a accéléré le progrès technique.

Vinakhid Polzunova

Le projet de la première machine à vapeur, qui pourrait conduire à une variété de mécanismes robotiques flexibles, a été achevé en 1763. Breaking yogo mécanicien russe І. Polzunov, yaky pratsyuvav dans les usines de minerai de l'Altaï.

Le chef des usines du bâtiment de la connaissance du projet et ayant reçu le bien de la construction de l'annexe de Saint-Pétersbourg. La machine à vapeur de Polzunov a été mise hors service et la tige a été transférée à l'auteur du projet. Si vous voulez juste récupérer le modèle de la miniature, vous verrez que vous pouvez voir les petites choses qui ne sont pas visibles sur le porche. Cependant, les youmu ont été punis par l'entretien d'une grande machine qui travaille dur.

Povzunov a reçu des pomichniks, deux ont été formés à la mécanique et deux étaient des robots vikonuvati. Sur la tige de la machine à vapeur, il y a un rik et neuf mois. Si la machine à vapeur de Polzunov est prête, elle est prête à fonctionner. L'auteur est décédé quelques jours avant le premier viprobuvan.

Les efforts dans les machines étaient automatiques, elle pouvait jouer sans interruption. Le prix fut ramené à 1766, si les scientifiques de Polzunov passaient le reste de l'épreuve. Au cours du dernier mois, la propriété a été mise en service.

La voiture n'a pas seulement payé le vitracheni koshty, mais a également rapporté des revenus à ses propres maîtres. Jusqu'à l'automne, après avoir donné la chaudière fonctionnait, les robots zupinilsya. L'unité peut être réparée, mais les chefs d'usine ne l'ont pas appelé. La voiture a été cassée et, après dix ans, elle a été récupérée en l'absence de demande.

Principe de dії

Pour les robots de tous les systèmes et une chaudière à vapeur requise. La vapeur, s'étant déposée, se dilate et est gaufrée sur le piston, ce qui provoque l'effondrement des pièces mécaniques.

Le principe d'être plus beau que l'aide d'illusions, dirigé ci-dessous.

Si les détails ne sont pas écrits, alors le robot de la machine à vapeur est dans l'énergie réinventée du pari sur l'effondrement mécanique du piston.

Coefficient de bricolage corinthien

Le KKD d'une machine à vapeur est conçu pour être utilisé par les robots mécaniques cramoisis en termes de réduction de la quantité de chaleur dont ils ont besoin pour entrer dans le feu. Les rozrakhunok ne prennent pas d'énergie, mais ils voient dans centre de navkolishnє yack chaud.

La machine à vapeur KKD est exposée près des tours. Le KKD pratique est inférieur à 1-8%. En raison de la présence du condensateur, la dilatation de la partie débit peut aller jusqu'à 25 %.

Perevagi

La tête de vapeur est possession ceux qui ont une chaudière comme le feu peuvent être victorieux qu'il se réchauffe, comme un feu ou de l'uranium. Tse sutta vіdrіznya yogo vіd dvigun zgoryannya interne. Le type jachère des espèces restantes nécessite une espèce pérenne de paliva.

L'historique du passage du vin de la machine à vapeur a montré que des rechargements, tels que ceux de l'année en cours, des échantillons d'un analogue de vapeur peuvent être utilisés pour l'énergie nucléaire. À lui seul, un réacteur nucléaire ne peut pas convertir son énergie en robot mécanique ale vin bâtiment vide une grande quantité de chaleur. Regardez ces vainqueurs pour faire un pari, yak, amenez la voiture à la ruine. Il est donc tout à fait possible d'avoir une énergie somnolente.

Les locomotives, comme courir un couple, se montrent aimablement à une grande hauteur. L'efficacité de ce robot ne souffre pas de la faible pression atmosphérique en montagne. Les locomotives Doosi s'arrêtent dans les montagnes d'Amérique latine.

En Autriche et en Suisse, de nouvelles versions de locomotives à vapeur peuvent être utilisées pour fonctionner à sec. La puanteur est de montrer la visibilité de l'efficacité du zavdyaka bagatom udoskonalenny. La puanteur n'est pas vimoglivі chez les serviteurs et ils vivent comme des factions de naphta léger. Pour les indicateurs économiques, la puanteur peut être liée aux locomotives électriques actuelles. Avec une locomotive à vapeur complète, ils sont importants pour leurs frères jumeaux diesel et électrique. Tsé grand perevaga pour les esprits de girskogo micevosti.

Incomplet

Jusqu'à peu, poser, peredusim, bas KKD. Jusqu'au bout de la journée, l'encombrement du design et le silence. Surtout le prix est devenu un peu lorsque le mouvement du feu interne est apparu.

Bâillonnement

Voiture à vapeur Hto vinayshov, même vidomo. C'était débordé, ils se sont coincés. Jusqu'au milieu du XXe siècle, les voitures à vapeur s'arrêtaient à l'industrie. De même, ils ont été victorieux pour les transports publics et à vapeur.

Commencez, car ils utilisaient la vapeur du moteur :

• tsukrovі;
• sirnikov;
• marigots papyracés;
• textile;
• entreprises kharchovy (dans okremikh vypadkah).

Les turbines à vapeur peuvent également être appréciées jusqu'à la fin de la journée. Avec l'aide du générateur d'alimentation d'énergie électrique. Près de 80 % de l'énergie électrique légère va aux turbines à vapeur.

Bully ouverture rіznі vidi transport pour fonctionner sur des moteurs à vapeur. Dehto ne s'est pas habitué à des problèmes non viraux, mais continue plutôt à le promouvoir de nos jours.

Transport avec moteur à vapeur :

• auto;
• tracteur;
• excavatrice;
• litak;
• locomotive;
• navire;
• tracteur.

C'est l'histoire du passage du vin des machines à vapeur. Vous pouvez brièvement regarder le cul du pro voiture de course Serpol, ouverture à 1902 rotsi. Un nouveau record a été établi sur le nouveau Bulo pour shvidkistyu, qui fait 120 km pendant un an sur terre. Les mêmes vapeurs de voiture sont compétitives en termes d'utilisation des analogues électriques et à essence.

Ainsi aux États-Unis en 1900, le plus grand nombre de machines à vapeur a été lancé. La puanteur a été observée sur les routes jusque dans les années 30 du 20e siècle.

La multiplication des transports adaptés est devenue impopulaire avec l'avènement du moteur à combustion interne, dont le KKD est important. De telles voitures seront économiques, avec beaucoup de lumière et rapide.

Yak Steampunk à l'ère des machines à vapeur

Parler de machines à vapeur, je voudrais poser une question sur le populaire direct - steampunk. Le terme est stocké dans deux mots anglais - « steam » et « protest ». Steampunk est une sorte de science-fiction, comme parler d'un ami pendant la moitié du 19e siècle dans l'Angleterre victorienne. La période Tsei іstorіya devine souvent la vapeur d'Epoh de yak.

Tous créent une note de particularité - la puanteur de raconter la vie de l'autre moitié du 19ème siècle, le style de rapporter du tout nagadu le roman d'Herbert Wells "La machine pour une heure". Les intrigues décrivent des méfaits, d'énormes copains, la technologie. Il est particulièrement facile de venir aux dirigeables, vielles voitures, aux bateaux à vin chimériques, des pièces métalliques d'Usi étaient fixées pour des rivets supplémentaires, les fragments n'étaient pas encore collés.

Le terme « steampunk » est né en 1987 au rock. La popularité de Yogo est liée à l'apparition du roman "La machine Raznosnaya". Écrit par Win Buv en 1990 par William Gibson et Bruce Sterling.

A l'orée du XXIe siècle, une pincée de nouveaux films a été mise sur le devant de la scène :

• « Voiture pendant une heure » ;
• Ligue de messieurs distingués;
• "Van Helsing".

Avant les précurseurs du steampunk, vous pouvez apporter les créations de Jules Verne et Grigory Adamov. L'intérêt se manifeste directement dans toutes les sphères de la vie - du cinématographe au effrayant.