Mers s 220 ostnya rіk. "Mercedes W220" : caractéristiques techniques, équipements, photos. Transmisia et privid

Années de l'année aux États-Unis, non affectées par ceux qui étaient dans les lointaines pourritures de 1998. Le prix d'une voiture serrée caractéristiques techniques... Naviguez dans les vieilles voitures Mercedes actuelles.

Oreille de l'histoire

Priyshov sur le changement du modèle іnshoї, W140. La nouveauté a été repensée en tant que nom, donc au milieu - le montant total a changé de 12 centimètres, ce qui n'a pas été évalué aussi positivement par les shanuvalniks de la marque. Cependant, en une douzaine d'heures (c'est plus précis en 2001), la voiture est devenue plus populaire. Il boira une boisson stable sur une nouvelle. Dans le même temps, avec autant de fusées au loin, prenez près de 485 000 berlines de la classe représentative. En 2005, rotsi virobnitstvo zupinili. Et toujours en 2001, l'ensemble douze cylindres était un mabut, l'un des modèles les plus populaires du virobnik, car chacun entendait sa propre note de "six cents".

Spécialités brunes

Tsikavo, il est possible d'entrer dans le salon, n'appuyez pas sur porte-clés de signalisation... Je dvigun peut également être démarré sans verrouiller la clé. Et tous les développeurs de la carte spéciale Elcode sont l'une des principales caractéristiques, comme le W220. "Mercedes" du modèle, vous pouvez vous en vanter. volant Et aussi le siège est équipé d'une mémoire, et même plus. Si vous insérez simplement l'eau dans la clé (si vous ne voulez pas utiliser les devinettes auparavant), le kermo acceptera immédiatement la position, telle qu'elle a été fixée la dernière fois. Et puisque l'automobiliste est capable de bloquer le moteur, il sera amené au panneau - il vaudra la peine de définir le processus de suspension. Avant le mot, le volant est situé avant les servocommandes. Et sur le siège du variateur є le bouton sous le nom "Dynamic", pour l'ouverture duquel il est possible de pomper les traversins roulants dans les virages. De plus, il s'enchaînera automatiquement - il vous suffit d'activer le bouton.

Cela signifie également le respect de la clé de l'entraînement électrique du siège, du régulateur de vitesse et de la climatisation, ainsi que du système sous le nom de Pre Safe - il n'y a pas de ceintures de sécurité supplémentaires, car en quelques secondes, l'urgence sera retirée du bloquer. V ensemble de base plus obigrіv, et sur un plus confortable aussi la fonction de massage et de ventilation. Zagalom, yak can bachiti - au 220e masa du perevag, mais toujours pas tout ce qu'on peut voir.

Confort et vitesse

Certes, tout ce qui a été décrit par vishche a été conçu par des développeurs et des ingénieurs pour le confort, la commodité et la sécurité de l'eau et des passagers. Avec un tel équipement, il est possible de se voir sereinement. Il y a aussi quelques améliorations supplémentaires, qui vous permettent de voir les gens du froid autour du milieu de la voiture. Par exemple, є la fonction d'affichage de la banquette arrière. Et la pente est équipée d'un pouvoir de rétention de chaleur. D'ici là, la puanteur peut éloigner les passagers des échanges ultraviolets. Dans le salon, il y a même beaucoup de malice - le sol est l'endroit où les gens, assis derrière, peuvent croiser calmement les jambes.

Moi, très bien, des cristaux doux et croustillants - le prix est obov'yazkovo. De plus, à tout le reste - le design classique "Mercedes", que vous ne pouvez pas éclipser le baiduzh du fanatique de stuttgart virobnik.

Perevagi technique

Certes, en même temps, il n'est pas possible de l'appeler une nouveauté, mais à cette époque, l'Airmatic Bullet était elle-même. La W220 "Mercedes" est devenue la première voiture à être installée. Des étapes merveilleuses vers le confort des trains roulants, avant que ne soient versés dans le changement de hauteur de l'éducation routière. Si la flèche du compteur de vitesse monte au rythme de 140 km / an, la Mercedes diminue de 1,5 centimètre - et cela infuse positivement les performances.

De plus, les virobniks ont raté pidvisku, Active Body Control. Je n'en aurai pas vu plus dessus, dessous devant. Ale nominalement mis en place uniquement sur "six cents". Ensuite, sur toutes les modifications de base, le système est disponible taux de change Et aussi Brake Assist, pour un rakhunok comment améliorer l'efficacité des galmas.

Avant le discours, en 2002, la "Mercedes W220" pourrit, les caractéristiques techniques d'une si bonne puissance motrice, ayant supprimé le système d'entraînement permanent, l'appelaient une bonne aux oreilles du bagatokh - 4 Matic. Avec ce rang, la voiture est devenue le premier représentant de la classe du virobnik de Stuttgart.

Bezpeka

Parlez plus de sécurité varto. Il est également très important que ce soit vraiment important - il est presque impossible de sentir le kerm du conducteur. Eh bien, dans toute la "Mercedes", il existe un système spécial appelé Distronic. Vona ira automatiquement à la voiture, et j'irai de l'avant. І de la même manière, si cela change, être immédiatement amené dans le camp de travail système galvanique... Le système sera également ajusté à la vitesse.

Dans le même temps, le système surveillait les signaux provenant du radar installé derrière les grilles radio. Tse pratsyuє par le rang offensif - les impulsions sont transmises depuis la voiture, puis allez-y, le radar est obroblyaє et transmis à l'ordinateur. Avant cela, le système signalait la nécessité d'une galvanisation d'urgence. Zagalom, Distronic est d'une grande aide sur la route, et il est facilement disponible pour les revendeurs - ils l'ont trouvé spécialement et à fond.

Dviguni et modèles

Le modèle nayslabsha (dont on peut dire d'une voiture d'un tel niveau) est une "Mercedes W220 S280". Un moteur M112 y est installé, le couple est réglé à 270 Nm. un peu de bière Forces chinoises elle a un solide - 204. Il boira une voiture sans être génial. La raison même de la création de la saison est de se terminer en douceur.

Le plus populaire buv W220 "Mercedes" Long S320. La voiture entière mav V6-th dvigun sur 224 forces chinoises et 315 couple. Le modèle rocheux Chotiri devenait de plus en plus populaire, puis, dans la S350, il était plus populaire : avec un moteur de 3,7 litres et 245 ch. avec.

Les solides prennent la voiture S430, le moteur V8 d'un genre ni riche, ni assez - 279 kіnski sili. Une centaine de kilomètres de "zvir" atteignent en mensh, moins en moins de secondes. Je maximum à un nouveau obmezhuvach électronique sérieux et protégé, comme une flèche zupinyaє du compteur de vitesse à 250 km / h.

Légendes de l'industrie automobile Nimetsky

"Cinq cent" et "six cents" - une véritable légende de la machine. W220 S500 - "Mercedes", qui connaît tous les amoureux de l'industrie automobile (et pas seulement celui de Nimetsky), comme je vais l'étape, le modèle 600e. Le "cinq cents" sous le capot a un moteur V8 tendu, dont la force est de devenir 306 ch. avec.! Jusqu'à cent kilomètres, il faut trois plus de six secondes.

Eh bien « six cents » ? Navit lui-même version yogo persha de 367 y.p. avec. Et en 2002, si la voiture avait beaucoup de robustesse, ils ont été redressés dans les moindres détails, le Svit Viyshov avait une Mercedes absolument nouvelle - pour 500 forces chinoises avec deux turbines. Ale dans l'ensemble nіmetski nіmetski vyrobniki viroshili pas zupinyatsya. AMG - trois lettres en disent long sur scho. Nemа bolsh tendu, exagéré, sérieux, solide et voitures rapides, Nіzh tі, sur les capots dont l'abréviation est indiquée.

À 2004 rotsі in svіt viyshov "Mercedes S65 M275" - tse buv in voskonaleniy 600th. Yogo tirant augmenté à 612 litres. sec., plus à tous les gains en ajoutant b-turbo. Il n'est pas non plus surprenant que ce jour-là une voiture entière soit l'une des plus belles de son segment, sans importance pour finir une solide.

Vitrati Paliva

Il y a beaucoup de gens qui pensent à ceux qui sont économes lorsqu'ils sont en voiture. Les premiers centimes, allez à la voiture, ne viennent pas seulement du pochatkovo partost, de service technique et les pannes (également survenant). L'essence est également plus importante. Et plus précisément, alors, il en faut un peu pour « souffler » cheval d'or"Eh bien, l'option la plus économique de tout le plan est la S 320" Mercedes W220. " donné un modèle la balle est encore plus demandée. Montez sur les S350 et S500. Ainsi, la justice pour le plaisir signifie que les "cinq centièmes" ont un petit vitrata paliva, sinon mali - proche de 11,4 litres. On retrouvera la route dans tout le plan є Long" - pour un neuf, il nous en faut trois de moins de 15 litres. Version AMG vimagaє moins par p_vtora litre.

Yakiy en 1998 a changé le triste modèle W-140. Ayant acquis une solidité supérieure, la voiture de la nouvelle génération est devenue plus élégante que sa devancière et moins robuste. En même temps avec une voiture vyshov pour un nouveau rivn Equipement technique... Sans importance pour ces premiers défilés de mode, le fou était méchant, il se demandait comment préserver l'apparence de la Classe S dans l'industrie automobile et devenir une légende Chergov de la marque Nimetsky. Apprenons à connaître la voiture de plus près.

présentation

En 1998, rotsi, si publié buv performances nouveau produit phare Mercedes-Benz Classe S, les boules Gladachi sont juste choquées. Dans le cas du modèle W-140, le yaka sous nos latitudes s'appelait "l'éléphant", nouvelle voiture comme si elle n'atteignait pas le nom du représentant. Une alimentation majestueuse, une silhouette massive et une calandre non attachée sont entrées dans le filet. Capot Pohily, massif, silhouette ale zovsim pas importante, forme arrondie du corps - l'axe de la tête de la nouvelle voiture. J'ai mis une fausse calandre à côtés droits, comme les vlasniks du modèle W-140 étaient écrits, changée jusqu'au point de défaillance. Appelez-le directement si c'est possible, puis à un grand étirement.

Ekster'єr

La première heure, choquée par les changements révolutionnaires de l'automobile, a commencé à remplacer la dernière version des voitures de la génération précédente. C'est un choc incroyable des nouveautés des nouveaux produits, qui sont riches en design, comme "Mercedes" W220, dont une photo illustre l'avis d'un frère aîné, vraiment garni. En outre, la conception réfléchie zavdyaky, c'est la responsabilité de la nature statique de son prédécesseur. A l'heure actuelle de la Classe S, d'engagement à l'arrière du W-220, il sera construit gros et dynamique, mais pas son grand frère.

La "voiture blindée" classique a sacrifié un martyr pour une voiture italienne vitrée. Vin est devenu plus léger et plus petit, mais en solidité, il n'existait pas. Tout simplement, au cours de cette période, si un nouveau représentant de la classe premium de la marque Nymetsky apparaissait, sur les terres de l'espace affecté, il était nécessaire d'éteindre les heures les plus folles et non sûres. Avant la parole, Jeep grand Cherokee est un autre symbole des années 90, ayant survécu à quelques serpents à peu près à la même heure.

Inter'année et équipement

Les idiots de l'ancienne génération ont aussitôt critiqué le salon : en mouvement, l'espace est devenu moins, et le bruit était plus. Mais pour ceux qui aiment l'espace de la balle, la version est poussée vers le haut, et pour le bruit, l'aérodynamisme de la voiture est magnifique. Du point de vue du confort, la voiture est représentative du segment premium. Shkiryana obrobka, entraînements électriques, son visuel, son et zoom des miroirs de salon, ventilation et appareils intelligents, un large éventail de peurs électroniques - tous les prix sont très bons pour le salon - irremplaçable. La stylistique élégante et l'ergonomie nyvischa ajoutent un nouvel effet.

dvigun

La gamme de moteurs, qui peuvent être équipés d'une voiture donnée, a une large portée. Réparez le moteur de 2,8 litres de 193 chevaux, montez sur le modèle, positionnez-vous en tant que réparateur et obtenez le meilleur moteur de 6 litres de 367 chevaux. Entre eux, trois autres moteurs ont été secoués : 3,2 tendus dans 220 litres. avec. (Ceci a été remplacé par 3.5); 4.3 V8 avec 275 ch. avec .; і dvigun 5 litres de 300 chevaux. Pour le restyling de 2003, quelques gadgets sont apparus, dont un V12 de 500 chevaux.

Jusqu'à présent, tous les véhicules à moteur en général servent à finir, espérons-le, et en cas de gros essais, ils seront privés de l'entretien courant. Ajouter de l'huile "Mercedes" W220 vitracha pour finir rapidement. Il est particulièrement important d'utiliser de gros moteurs et des voitures avec une course sérieuse. Des filtres sont nécessaires pour 20 à 30 000 kilomètres par échantillon. Svіchki zapalyuvannya avec notre essence pour diriger le velma est ambigu. Bien entendu, tous les moteurs doivent être branchés avec des électrodes en platine. De plus, dans la plupart des moteurs, deux bougies d'allumage sont transférées par cylindre.

Vlasniki devant le modèle souvent skarzhilis sur le timing de ruynuvannya lantsyuga. Tout est en ordre pour le modèle W220. Les problèmes avec un lancier sont rarement épargnés, surtout si le propriétaire exploite une voiture avec compétence.

Transmisia et privid

Boîte de vitesses Nyposhiren_shoyu pour cette voiture mobile devenant une machine automatique en cinq étapes. Varto par définition, version scho S280 s boîte de vitesses mécanique se développer aux confins du pays. "Automatique" est en douceur, transférant les vitesses sans pauses gênantes. Aucun vin n'est requis pour le personnel de service. L'huile n'est nécessaire que si la boîte de vitesses doit être réparée. Si vous exploitez une voiture avec une rose, alors l'"automatique" n'apportera aucune non-maniabilité. Du fait que les guides des spyvrobitniks de la station technique automobile sont conscients des problèmes, la transmission automatique du modèle W-140 pose moins de problèmes.

Le nombre principal d'exemples de la voiture "Mercedes" W220 est basé sur la propulsion arrière, cependant, il existe nouveaux modèles... Nous serons le représentant d'une telle modification du 4-Matic, qui a détruit la classe S en tant que concurrent de la célèbre Audi A8. Jugez de vidguk_v fakhivts_v, le système du lecteur principal est très facile à naviguer derrière les mondes modernes. Vzagal, puisqu'il s'agit d'une Mercedes de 20 ans environ, il est facile de faire un tour à partir d'un sac de voitures modernes. L'entreprise allemande est devenue le fleuron du marché, et beaucoup de développements et d'affaires vont voir le jour en dix ans.

pidviska

C'est dans la voiture wiklikak deyakі narіkannya, donc tse pіdvіska. Evidemment, le fait que la machine soit importante est plus puissante, c'est évident, mais l'ancienne version du design du châssis est plus réfléchie. Comme vous le montrez, ils utilisent la plupart du temps des stabilisateurs de rigidité transversale. Їх il est nécessaire de le changer dans un court dépôt après 30 ifs. Km. Écartez-vous pour déplacer les amortisseurs : à travers le décevant Systèmes ABS, Їх, à la fois avec le relais, il faut diminuer en 40-50 if. Km. Les versions de la voiture, qui remplacent les amortisseurs pneumatiques, sont équipées d'amortisseurs hydrauliques, pour mieux servir.

Grâce à 100 ifs. Km l'heure viendra de remplacer les supports cultivés. Il est clair que le support inférieur change autour de la place du vajel. Kermov_ traction à la fois avec des conseils servent de 60 à 100 ifs. Km. ténacité disques galvanisés et les coussinets, naturellement, se situent dans la manière du voyage. Au milieu de l'année, il y a 10 à 40 mille kilomètres. Pièces de rechange pour "Mercedes" W220 coût chimalo, pour cela le modèle sur marché secondaire, Varto est un pays limite respecté.

trohi dyogtyu

Varto viznati, conservatoires scho, comme modèle vvazhayut 1998 au rocher de la race inférieure її, en partie mali. La génération W220 n'est pas aussi efficace que la W140. Mais beaucoup de changements, et la publication, comme l'achat d'une Mercedes premium, est devenue plus civile. La voiture a atteint un nouveau niveau de bonne qualité (et comment montrer les caractéristiques, la Mercedes W220 est tendue), apportant le sacrifice à la fiabilité légendaire.

En fait, ce n'est pas tout qu'il y a une différence d'espoir. Et l'axe se jette efficacement dans les yeux, donc l'ensemble divise, vidminnі passages et un haut niveau de conception opratsovuvannya.

Sur la route

Parlons maintenant de ces yakim є "Mercedes" (classe S, W220) en fonctionnement. Et їde win est efficace à un niveau élevé : en douceur, sans bruit, régulièrement, avec un grand calme. Pour être construit, si je suis intelligent, je serai intelligent à ce sujet. Dans le même temps, dans la voiture, il est confortable d'aller dans l'état, ainsi que dans le mode conducteur. Galma se débrouille miraculeusement avec son robot, be-yaky shvidkostі de la voiture oblyagayuchi vzhytka. Le kérovanisme dans la voiture "Mercedes" W220 est vraiment premium.

Lancée en 2003, une version ros de la S600 Biturbo élève la voiture à une vitesse de 100 km/an en 4,7 secondes. Modification de la S55 AMG avec la même ténacité (500 ch) Elle est conçue pour les tranquilles, qui aiment non seulement en ligne droite, ale et vite se détourner. Tom a reçu une courte base і de changements dans la voiture. Et pour ceux qui sont tranquilles, qui ne sont pas prêts à payer pour la top modification, ou plutôt un bon dynamisme, є version de la "Mercedes" S500 W220. Vona kostu nabagato est moins cher, mais il peut être porté à « cent » en 6 secondes.

Restyling 2003 au rock

Naviguez vers une voiture aussi merveilleuse, comme une Mercedes-Benz Classe S, cinq fusées є wik. Pour cela, depuis qu'un certain nombre de concurrents haut de gamme sont apparus sur le marché : la révolutionnaire "petite" BMW, la nouvelle Audi A8, le Viconan dans la carrosserie en aluminium et la populaire VW Phaeton est la clé de la nouvelle génération de la nouvelle génération de la nouvelle génération et classe S légèrement modernisée. L'état de la machine n'a pratiquement pas changé. L'optique avant est devenue "en cristal", les lichtars arrière ont supprimé une vue plus large et le becquet, installé devant le pare-chocs avant, est devenu une partie similaire du modèle Mercedes-Benz SLR.

Vseredinі classe S otrimav grands changements significatifs. Mova ne concerne pas le design, mais l'aspect technique. De nouveaux moteurs sont apparus, de nouveaux trains roulants ont été ajustés et il est maintenant possible d'installer un entraînement principal 4-Matic, à propos de quelque chose qui est déjà tombé en désarroi. Auparavant, seuls les modèles des classes C et E pouvaient se vanter d'un tel système. Un nouveau lecteur non seulement atténuera la conduite de la voiture, mais dans le segment principal, ce n'est pas si important, mais ce n'est pas si important, mais c'est pas si important, mais la boue de la voiture n'est pas aussi importante qu'elle devrait l'être.

De plus, le W220 restylé avec un moteur de 6 litres a une capacité de 500 forces chinoises. Dans un tel classement, nous avons remporté le statut de meilleure voiture de sa catégorie. Ce type d'indicateurs a atteint le niveau de suralimentation. Bloc en cuir d'un moteur 12 cylindres en V ayant rogné sa turbine.

Mercedes S W220 : les gadgets

Sur la base des principaux atouts de vіdgukіv vlasnikіv et expertіv vіdіmо et côtés faibles modèle donné.

perevagi :

1. Callosité élégante.
2. Dynamique de Vidminna.
3. Kit de vente au détail.
4. Salon spacieux.
5. L'équilibre des coups de joug.
6. Prestige.

défauts :

1. L'ancienne version est toujours terminée.
2. Tous n'ont pas eu l'opinion de l'image.
3. Prix ​​Visoka, naviguez à travers mayzhe deux dix ans.
4. Service routier et pièces détachées.
5. Whisky Paliva vitrata.
6. Sensibilité de possession électrique.

visnovok

"Mercedes" W220, les nouvelles sur chacun d'entre eux sont extrêmement positives, devenant une torsion souriante sur le développement d'une marque Nimetsky. Pour la première fois, pour une riche entreprise rocailleuse, l'entreprise s'est légèrement éloignée de la réputation de partisan des voitures anciennes, conservatrices et généralement pragmatiques, ayant projeté les acheteurs trois et demi à droite.

Le design à la mode et l'équipement sont un peu familiers sur la base de la fiabilité. Un peu de tse bulo forcément, des voitures encore plus modernes et techniquement pliables, plus dans les nouvelles universités, malades au point de tomber en panne.

En un mot, il est possible de créer un design personnalisable, "Mercedes" W220 est une voiture de haut standing, qui continuera à être populaire, non affectée par ceux qui ont déjà changé de génération.

D'autre part, il est évident que le prix d'une voiture donnée sur le marché de l'occasion, en quantité de débris de la sortie du kit, devient d'environ 7 à 12 000 dollars.

La première exposition publique de la Mercedes Classe S W220 a été présentée en 1998 au Mondial de l'Auto de Paris. Le S320 CDI et la version phare du S600 ont été présentés via le pik Bula, et le S400 CDI a été présenté via le pik. Vosni 2002 rock car a conçu un petit lifting. La berline a coupé trois changements dans les lignes arrière et de nouveaux phares avant, avec des lentilles claires. Le reste du W220 a quitté l'usine en 2006. La limousine est entrée en Nimechchin et en Indonésie.

Ekster'єr

A l'époque du contraire, le design est conçu de la révolution. La Mercedes Classe S est devenue plus vitonceno viglyadati et les phares ont ajouté une configuration originale. Sans importance pour la forme aérodynamique moins massive, la belle berline yak et plus tôt avait l'air encore plus présentable, en particulier dans la couleur noire de la carrosserie.

нтер'єр

Bagato clin d'œil et dans l'inter'yri. Là encore, le lien est rompu avec la stylistique des autres modèles Mercedes. La Classe S est à blâmer pour son caractère unique et sa croissance à partir des classes E et C moins chères. Une seule voiture dans l'assortiment de la copie de voiture Nymetsk, qui est un kermo spécial, une console centrale, des panneaux de porte et un siège. Tsikavo, un volant avec des boutons pour contrôler le téléphone et le système audio, qui a été exporté à Maybach, qui se transforme en une solution constructive de la classe S.

équipement

On peut parler de possession du lecteur. La barre transversale W140 a une position encore plus élevée dans la zone équipée d'accessoires électroniques. Le W220 n'a rien raté, si ce n'est la distance.

Celui qui veut acheter un commerce berline nimetskiy, je suis coupable de la noblesse, qui n'avait pas un ensemble d'accessoires de voiture. La liste des réglages de base sera augmentée en regardant le bloc d'alimentation sous le capot, et tout cela peut être lu moyennant des frais supplémentaires. Donc théoriquement, si vous souhaitez ajouter la classe S aux plus équipées, vous devez sélectionner les moteurs phares du milieu. En revanche, en pratique, le 320 CDI peut être équipé du système d'accès sans clé Keyless Go.

Assise à ventilation active avec massage fonctionnel avant une heure de passage rapide des virages, afin que l'eau soit équilibrée dans la position optimale. Krisla pratsyuyut chez spіvpratsі avec le système Pre-Sef - un système de sécurité préventive fourni par Mercedes pour l'ensemble du modèle. Si le système n'est pas sûr, le siège du conducteur et du passager est atténué dans la position optimale, la trappe est bloquée et les ceintures attirent légèrement l'eau et les passagers. Le personnel d'une telle préparation tous les systèmes sont sûrs, dont 8 oreillers, pour éviter les plus grands pas de la saisie lors de la fermeture. A noter que la Classe S n'a pas participé aux crash tests EuroNCAP.

La commande électrique, réfrigérateur, système de navigation Command, qui a été envoyé au restylage en 2003, a emporté un grand écran, la voix de la commande Linguatronic, phares au xénon, Et en plus des phares bi-xénon, un ferme-porte, un entraînement électrique du couvercle de coffre et un régulateur de vitesse actif Distronic, qui réglera la distance à l'avant du véhicule.

dviguni

de l'essence:

• 2.8 V6 (204 ch) S280;
• 3.2 V6 (224 ch) S320;
• 3,7 V6 (245 ch) S350;
• 4,3 V8 (279 ch) S430 ;
• 5,0 V8 (306 ch) S500 ;
• 5,4 V8 (360-500 ch) S55 AMG ;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 ch) S600 ;
• 6,0 V12 (367 ch) S600 ;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 ch) AMG S65;
• 6,3 V12 (444 ch) AMG S63.

diesel:

• 3.2 R6 (cp 197-204) S320 CDI ;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 ch) S400 CDI.

Des moteurs 6, 8 et 12 cylindres ont été installés sous le capot de la Mercedes Classe S W220. milieu unités d'essence le plus faible є V6 de 204 forts, qui est le S280. Deux autres V6 ont été envoyés à la vibration : S320 et S350. La gamme compte deux V8 : le faible S430 a développé 279 ch, et le fort S500 fait déjà 306 ch. Arrêtez d'accélérer l'énorme berline à 100 km/an en 6,5 secondes. Tant qu'il y a peu de monde qui s'occupe, alors vous pouvez toujours faire vibrer le S600, le bloc d'alimentation d'une capacité de 367 ch. Pіznіshe deviendra un développement de 500 k.s.

L'Europe a les unités diesel les plus étendues. Le plus faible d'entre eux est 320 CDI, avec une souche de 197 c.s., puis - 204 c.s. Un lourd 400 CDI avec deux turbocompresseurs peut fournir 250 ou 260 ch. Avec le V8 S400 CDI turbodiesel, il passe de 0 à 100 km/an en 7,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Les relevés sont en moyenne de 9,6 litres de bois de chauffage aux 100 km.

Le modèle S55 (360 et 500 ch), S63 (444 ch), ainsi que la version haut de gamme du S65 (612 ch), qui sont conçus pour jusqu'à 100 km / an ont été préparés pour les tiges de bool AMG en 4, 2 secondes, et lorsque le zenyattya est interconnecté avec facilité, il dépasse la barre des 300 km/h.

Ceux qui ont utilisé des vitrates en fonctionnement peuvent utiliser des 6 cylindres moteurs à essence... La puanteur vous offrira le meilleur compromis entre feu vitratique et nadiynistyu. La plupart des émotions, follement, accordent les unités les plus puissantes du studio de réglage de la cour AMG. Ale tse vibir est calme, qui n'a pas peur d'un vitrate de 20 l/100 km. En général, les vitrati sont proportionnels à la taille du dvigun. Le problème le plus répandu des unités à essence est de considérer les chaudières.

Les amateurs de moteurs diesel souffrent de dysfonctionnements dans les systèmes de soulèvement (injecteurs). Un s des gens faibles- turbine, et en V8 (ОМ628) їх dvі, scho vitrati pour les réparations. Une autre putain de chose moteurs diesel- étirer la courroie de distribution. Pour le remplacer, il faut prendre le dvigun, et le prix du vitrati, qui longe le chemin des 200 000 km. Des options plus faibles pour apporter moins de problèmes. La version S320 CDI a un volet sur le collecteur d'admission.

Des torts sont également suspectés soupapes d'étranglement Erreurs Vip de la vanne du système EGR et recirculation. Ne jamais laisser couler le joint d'huile arbre colinéaire... Il faudra une heure pour remplacer le catalyseur et la sonde lambda. N'incluez pas les dysfonctionnements dans l'unité de commande du robot dvigun.

Transmisia

Joden z dvigun_v n'est pas disponible avec une boîte de vitesses mécanique, mais uniquement avec une transmission automatique à 5 ou 7 vitesses. La Classe S W220 n'est pas une superbe voiture, mais la boîte de vitesses est l'une des pièces les plus faibles d'une limousine. La Mercedes-Benz est également disponible avec le système d'entraînement 4Matic 4Matic 4Matic, car il augmente simplement l'efficacité et la kerovance.

Excellent couple moteurs en panne, Surtout 560 Nm S400 CDI, la transmission automatique est aux normes. Les problèmes de Neridko sont devenus apparents même après 50 000 km. Le problème peut être unique, si vous voyez une règle simple - n'appuyez pas sur le gaz jusqu'à ce qu'il s'arrête, tant que la voiture ne le détruit pas. Le coût de réparation de la boîte avoisine les 2 500 $. D'abord pour tout, on dit que tout est une transmission automatique à 5 vitesses.

Il y a une alimentation en huile du différentiel arrière.

Klatsannya lors du changement de navantazhennya parle de l'usure de l'amortisseur à cardan.

pidviska

Yak derrière, donc et devant la Classe S peuvent être ajoutés avec des éléments pneumatiques Airmatic. Dans certains cas de présence, il existe également un système Active Body Control, car les caractéristiques mêmes de la conduite sont laissées pour compte.

La plupart des problèmes sont livrés pneumatiquement. Le compresseur s'écarte et il se transforme en boucle dans le système. À propos des problèmes avec Airmatic, même en conséquence faible clairance mais il est également réticent à accepter le lancement du moteur. Compresseur pour retouche du côté droit derrière le pare-chocs. Le robot Yogo peut être reconverti en mettant le contact - la culpabilité est coupable de gagner de l'argent. Vitrati pour les défauts usunennya dans pіdvіski peut serrer près de 1500 dollars. Nybіlsh extensions provіsnik vitrat - ajoutez "TOO LOW" sur l'écran de l'ordinateur de bord.

Des exemples uniques glissés du système de contrôle actif du corps en option - la pompe et les amortisseurs hydrauliques tombent souvent en panne. Si je veux, le système et l'entraînement monte, pas d'entraînement pneumatique, ale dans la réparation de la route.

Problèmes pneumatiques

types d'irrégularités

Avant d'acheter, j'ai glissé un peu de respect pour les éléments corporels, qui ne sont pas très hostiles à Irzha. La corrosion se trouve le plus souvent sur les bords inférieurs des portes et dans la zone passages de roues... "Le minerai de peste" est au pouvoir pour les voitures, nous choisirons le sort jusqu'en 2003.

Il y a aussi des modifications du débit de la frette de la pompe de la pompe hydrodynamique ;

Le département de l'inadéquation et de l'électronique a été découvert. Tous les capteurs sont connectés. Nous trouvons des problèmes avec le système de navigation et jouons des CD. L'écran du système de commande s'assombrit à travers le système matériel. à basses températures pour effrayer les capteurs de stationnement. Des capteurs ESP et un générateur peuvent être installés.

Les défauts du générateur sont souvent trouvés dans les voitures avant 2003 à la date de sortie.

Deyak_ vashniki skarzhivayutsya sur la température de la température, ou le changement de vitesse, l'emballage du ventilateur de marée dans un ordre inférieur. Les amortisseurs doivent être calibrés.

Tout cela fait partie des passtocks qui vérifient les cheveux de classe S.

La traction Kermovy peut être réglée rapidement.

visnovok

Avec l'arrivée du W220, il est rapidement tombé en panne, et beaucoup de Mercedes peu attrayantes et accablantes ont fini. A cela, avec le choix du W220, il n'est pas question de grand respect pour les meilleures propositions. Sous les garants des sous-fifres : camp de zhakhlivy, révision dviguna abo nav_snogo possession, réparation complexe du câblage électrique et pidviski. Dans le sac kintsevoy, le soum, taché pour le renouvellement de la limousine, pour changer la pièce de la voiture elle-même.

Nabagato est plus beau pour vibrer de fraîcheur - le dernier rocailleux de la sortie. Sans importance sur des annonces sans importance concernant les voitures, gagnez mon prix. Protestation, avant de faire un achat, pensez-y: vous pouvez vous permettre des réparations, qui prendront une heure à transférer pour un sac de 2-3 mille dollars.

Cependant, la Mercedes Classe S n'est pas seulement un vitrati de haute exploitation, une bière et un confort, un petit et un petit moteur.

Données techniques pour Mercedes Classe S W220 (1998-2005)

Chi n'apparaissait pas au héros des anecdotes, mais au lieu d'être signifié dans la vie de la littérature comme objet de cupidité et apparaissant dans l'achat de films. La société activement le placement de produits vikoristovuvala pour la pénétration de la voiture dans la masse. L'ancêtre massif ressemblant à un rocher dans le spécimen W140 était d'un prestige phénoménal, tandis que l'axe de volodia est loin d'être maigre. Voiture Nova la balle est moins dégradée, un troca plus léger et un peu plus vitriolique.

Apparemment, les "mors" les plus populaires étaient distribués comme des tartes chaudes aux États-Unis et, par conséquent, ils ont vendu près de la moitié de la circulation écrasante de la voiture - 188 000 sur 460. ... L'entreprise était zélée, il est impossible de construire une voiture trop prestigieuse et n'a pas répété plus de pardons. Pour ceux qui sont tranquilles, qui ont besoin d'une nouvelle image, nous avons relancé la marque Maybach. Plus grand design, moins de poids et plus boîtes mécaniques vitesses que la machine a oublié quelques instants. Perche, avec un entraînement pneumatique massif, le yak a volé la voiture pendant une heure, à la fois confortable et en même temps. D'une autre manière, l'accélération sans précédent du niveau de carrosserie électrique et étroitement lié à un facteur cym au service de l'entretien, tel qu'il a grandi au fil du développement. Et pourtant en bordure de carrosserie pas loin. Pour la première fois, une voiture de cette classe a peu de problèmes de fiabilité et de corrosion.

Il est impossible de dire que la voiture a perdu son statut non loin de là. Nichto ne pas dire cela à propos de la Mercedes haut de gamme. Ale follement, la voiture s'est avérée être « d'actualité » et non « chronophage », car les ancêtres de інші її ne sont pas seulement W140, ale і big early -, і.

un de plus une personne importante La carrosserie deux vingtième est devenue l'entraînement principal de la berline supérieure - jusqu'à la fin de l'option Bula, seule la classe E et la post-production sont disponibles. Jusqu'au début du 21e siècle, toutes les roues étaient demandées non seulement par les "jeepers" - la puanteur apparaissait à l'âme et aux "athlètes", et lorsqu'ils utilisaient la voiture en hiver, dans les montagnes, ou simplement parce qu'ils remorquaient, généralement pertinents pour la classe S).

Pour faire respecter la demande particulière de voitures à blindage standard, la même voiture sur le marché secondaire n'est pas aussi largement représentée dans la version réservée. l'armure ici est une usine, ce qui signifie que les voitures sont prises en charge caractéristiques de voyage et ressource.

Réservations Mercedes-Benz Classe S Guard

Pannes et problèmes de fonctionnement

Chodova chastine

Techniquement, la voiture n'est même pas vue dans un certain nombre d'autres modèles Mercedes. Le design est riche de quelques classiques, avec des solutions qui se transforment pendant une heure sur des centaines de milliers de voitures. Pidviska bidirectionnel devant, mayzhe yak dessus, plusieurs sens en arrière. La vue sérieuse des précurseurs et des "malédictions", comme je l'ai déjà dit, est devenue un entraînement pneumatique. Її des éléments supplémentaires, un compresseur, des canalisations et les "consommables" les plus chers, qui avant cela n'aimaient pas les routes dures.

La fiabilité de soufflets encore plus chers est acceptable lorsqu'on opère dans un climat sec et propre, et l'essieu en Europe et c'est plus en Russie, la ressource de la pièce devenant tout le roc. Même si vous entrez en toute sécurité, comme la régularité du pidviski, le balon avec des entrepôts spéciaux et l'installation de douilles, ils pourraient étendre la ressource jusqu'à cinq ou six roquettes, mais ça ne vaut pas le coup, mais toutes les chances de toucher la mauvaise voiture se trouve "sur le boîtier".

La partie des composants du vysoka traditionnellement est le compresseur d'un montant total de 23 000 roubles, et l'axe des prix des pneumocylindres doit être réparé à 80-120 000, et l'ensemble de l'entrepôt avec un amortisseur est constitué de 300. machines entier.

Les substituts є, la puanteur est entourée d'accessibilité, et le prix est d'une seule "bouchée" - deux ballons ne coûtent pas moins de 60 000 roubles, et de qualité acceptable - encore plus près d'une centaine. Les principaux consommables pour les séjours légèrement « coulants » sont le compresseur, qui est souvent livré au mineur. Beaucoup de voitures sont exploitées par des roches sur la base de haubans, avec des batteries et des batteries qui sont entraînées par des compresseurs à vapeur-trois sur la rivière.

En premier lieu, il n'y a aucune indication sérieuse de la même classe E en termes de ressource, si vous n'achetez pas de voiture blindée - là, la ressource que vous devrez voler est petite et le prix de certains composants dans la nourriture est tout à fait différent. Avant le discours, si vous avez un Maybach ravi, alors une partie des éléments du W140 et du W220 réservé ira au nouveau, et le prix de la cloison de la porte est un axe de l'entrepôt ... environ un million de l'auteur. Mais rendre visite aux millionnaires n'est pas étranger à Lifehack.

Corps et salon

Zavalosya b, la société de Nicoli n'a pas laissé entrer la porte voitures sales, Yak b rotten yak Zhiguli reste éveillé pendant des heures. Ale sur le bâton stolt trapivya piqûre. Des taches qui semblaient moins rouillées, mais généralement acceptables. Le premier axe, le nouveau W220, la personne de la marque et le raptom... Au troisième ou quatrième quart de l'opération de la peinture, l'engin est parti en blisk, farba à monter, et au troisième quart de l'exploitation de la peinture, la machine est entrée en blisk, farba a grimpé, et au troisième quart de l'exploitation de la peinture, la machine est entrée en un clin d'œil, une farba est montée, et au troisième quart de l'exploitation de la peinture, la voiture s'est envolée, la farba a grimpé et ce n'était pas Liz Ryzha. Cela aurait été un coup dur pour l'image, car la société n'a vu aucun progrès dans le processus de chargement de la classe C W203 la plus performante, qui était Wiishov en 2000, et le problème est peut-être resté.

Ils n'ont corrigé le prix qu'en 2002-2003, si la technologie était bien comprise, et les voitures ont cessé de rouiller à une vitesse sournoise. Dans une grande partie des États-Unis, le problème ne s'est pas manifesté voitures américaines souvent, ils se débrouillaient très bien sans le traitement anticorrosif durci, mais c'était particulièrement mauvais pour eux-mêmes lorsqu'ils amenaient une telle voiture en Russie. Les premières roches "américaines" sont fortement recommandées pour faire le tour du côté pendant un kilomètre, aussi, évidemment, si vous ne vous contentez pas de mettre la voiture dans le garage et d'être heureux.

Cela ne vaut pas le prix de gros prix sur la "seconde" pour parler de problèmes de corrosion elle-même, et cela signifie perdre du prestige. Heureusement, la structure de puissance de la carrosserie a été volée pour faire le bien, les voitures n'ont pas de longerons et ne tombent pas, encore plus de dix ans et... J'ai peur qu'il n'y en ait plus à ce moment-là.

Et l'axe du salon est vraiment bon, surtout sur les voitures européennes en bons paquets... Le changement de conception signifiait positivement pour l'accalmie interne, avant qu'il ne devienne une glacière plus fonctionnelle et malsaine. C'est clair qu'il est clair qu'il est clair qu'il est clair qu'il est possible de naviguer dans un cristal d'eau lorsque vous courez plus de deux cent mille kilomètres.

Et l'axe d'usure ne suffit pas pour parler de records de course. Comme le salon est dans l'obscurité, le kermo, après cent mille courses, sera éraflé, et le problème est particulièrement fort lorsqu'une femme conduit une voiture avec des bagues dans les bras et avec de vieux cyclistes.

Chez celui ici qui est lamatisya, ale tse n'est pas un vitrati alternatif. Le système électrique en général ne semble pas particulièrement stable, ici les bus numériques de transmissions de données et les blocs avec des modules SAM sont bloqués, et entre les modules avant et arrière sont utilisés selon la ligne optique. Yak, des problèmes à cause d'une courte fumée, de brancher des batteries en déplacement, de courts bégaiements peuvent être encore plus chers. Esprit, Prix ​​moyen les réparations à la fois ne sont pas du tout coûteuses et se situent entre 5 000 et 10 000 roubles. La tête ne doit pas permettre l'inondation des blocs avec de l'eau et la combustion des contacts et des cartes.

moteur

Tsikavo, sur les moindres soucis du moteur, il y a l'idéal ici. À propos des moteurs des séries M112 et M113, ainsi que des V6 et V8, nous stockons la masse principale des moteurs pour la classe S. Pue pour finir le nadіynі, de bonnes réparations, peut être une excellente prévision des ressources.

Les moteurs diesel des séries OM613 et OM648 peuvent également atténuer certains problèmes graves. Et l'axe du V8 turbodiesel haut de gamme OM628 est fortement déconseillé avant l'achat. Ce problème peut être réparé à partir des injecteurs de débit et des entraînements de pompe à carburant haute pression, et la culasse et les pistons doivent être construits. Les microscopes doivent être amenés à un étau étendu des gaz de carter, et c'est le principal indicateur de la nécessité d'une révision.

Les meilleurs moteurs V12 à essence sont représentés par deux versions du moteur M137, pour la conception du M112 deux à la fois - la même architecture des têtes de blocs et la disposition arrière. Parmi les principales caractéristiques - seul le système de connexion de la moitié des cylindres à un cylindre privé, ce qui permet de réduire le vitrate au niveau des modèles avec V8. La ressource est moins qu'un moteur à longue course, moins qu'un V8, le même problème de surchauffe d'une telle conception pliable encore plus souvent, mais en général le moteur avec une bonne fiabilité. Tous vos problèmes wiklikanі tim, comment gagner même méchant s'intégrer dans espace intérieur- également idéal pour W220.

En fait, le principal moteur de tous les moteurs est la surchauffe, et de plus, c'est la protection et le contrôle flexibles des capteurs, et c'est le principal moteur des catalyseurs lorsque absences fréquentes zapalyuvannya і etc. Ale sur les grosses machines, les moteurs peuvent avoir une réserve de ressources. Les voitures ont été principalement entretenues et l'ancien moteur n'a pas été autorisé à blâmer le robot trivial sur des enveloppes vierges.

Transmisia

Il n'y a peut-être pas de surprises ici - les transmissions sont traditionnellement écrasantes, y compris sur les versions plus récentes. Hiba, la part des universités à traction avant sur le marché secondaire est bien plus importante : les routes et la conduite, la boîte de vitesses, mais le mal n'est pas facile.

boîtes automatiques programmes ici dans la série principale 722.6 , je suis sur , je suis allumé. La masse principale des voitures pour la sortie de 2001 a été remplacée par une grande partie des "maladies infantiles" et pendant les courses jusqu'à 250 000 kilomètres, il n'y aura pas de problèmes de ressources particuliers pour la mère.

La première exposition publique de la Mercedes Classe S W220 a été présentée en 1998 au Mondial de l'Auto de Paris. Le S320 CDI et la version phare du S600 ont été présentés via le pik Bula, et le S400 CDI a été présenté via le pik. Vosni 2002 rock car a conçu un petit lifting. La berline a coupé trois changements dans les lignes arrière et de nouveaux phares avant, avec des lentilles claires. Le reste du W220 a quitté l'usine en 2006. La limousine est entrée en Nimechchin et en Indonésie.

dureté:

salon:

Une carte-clé Elcode en option était fournie pour Mercedes, qui permettait d'entrer dans le salon sans appuyer sur le porte-clés de signalisation, tandis que le moteur était démarré sans clé. Le siège et le volant de la Mercedes sont équipés d'une mémoire, car ce n'est qu'en insérant la clé dans la serrure de contact (dans la base se trouve la clé traditionnelle), le kermo restera programmé, et lorsqu'il est mis en sourdine, il se rapprochera au panneau. Le volant lui-même est régulé derrière les servos supplémentaires.

pid ressources en eauє un bouton spécial - Dynamique, la fonction est donnée de pomper les galets d'une petite pédale dans des virages serrés - s'il est nécessaire de réduire la quantité d'eau. Klavіshі entraînement électrique du cristal, selon le vikonanі Mercedes-Benz au viglyadі du cristal et l'expansion sur la carte de porte. Déjà à la base de la présence d'Obigriv, bien que sur les voitures anciennes, il y a un cristal avec fonction de ventilation et de massage. Climatisation et régulateur de vitesse - Contrôle Distronic, qui vous permet en premier lieu d'aller à la voiture, de sorte qu'il soit inclus à l'avance dans le package de la Mercedes W220 la plus basique. Pour la sécurité, le système complexe Pre Safe, comme en cas d'inévitable attelage, ou changement de ceintures de sécurité, mettra tous les sièges dans la position optimale et fermera la trappe avec les vitres.

Sur la console centrale, on retrouve un bouton de signal d'urgence triangulaire, qui était auparavant installé sur une grande berline de la marque (W140, W124 et autres). Pour droitier des clés d'urgence, le bouton de verrouillage centralisé a été retiré, les capteurs de stationnement et le bouton sont activés sur le servo de rideau arrière. Le bouton d'affichage des boutons de la banquette arrière a été modifié dès l'ouverture de la banquette arrière. Le confort dans les salons sera assuré et assuré par des cellules spéciales de rétention de chaleur, qui saisiront les passagers des ultraviolets. Pour la tradition de la marque parking galmo viser le robot avec des ciseaux. En plus de l'option pour Mercedes au vingtième corps, le "plus proche" des portes et du coffre du coffre se fera entendre - c'est une option privilégiée pour parler de la grande classe de la voiture.

La banquette arrière est également équipée d'entraînements électriques et de toutes les options de transmission possibles pour les silencieux, qui s'assoient à l'avant (massage et ventilation). assis sur face arrière version Longue, vous pouvez facilement croiser vos jambes. Bagages inclus Mercedes avec 500 litres et une roue de secours.

Équipement.

On peut parler de possession du lecteur. La barre transversale W140 a une position encore plus élevée dans la zone équipée d'accessoires électroniques. Le W220 n'a rien raté, si ce n'est la distance.

Celui qui ose acheter une berline Nymetsky de luxe est coupable de noblesse, car la voiture n'a pas d'ensemble complet. La liste des réglages de base sera augmentée en regardant le bloc d'alimentation sous le capot, et tout cela peut être lu moyennant des frais supplémentaires. Donc théoriquement, si vous souhaitez ajouter la classe S aux plus équipées, vous devez sélectionner les moteurs phares du milieu. En revanche, en pratique, le 320 CDI peut être équipé du système d'accès sans clé Keyless Go.

Assise à ventilation active avec massage fonctionnel avant une heure de passage rapide des virages, afin que l'eau soit équilibrée dans la position optimale. Krisla pratsyuyut chez spіvpratsі avec le système Pre-Sef - un système de sécurité préventive,
nouvelle Mercedes pour l'ensemble du modèle. Si le système n'est pas sûr, le siège du conducteur et du passager est atténué dans la position optimale, la trappe est bloquée et les ceintures attirent légèrement l'eau et les passagers. Le personnel d'une telle préparation tous les systèmes sont sûrs, dont 8 oreillers, pour éviter les plus grands pas de la saisie lors de la fermeture. A noter que la Classe S n'a pas participé aux crash tests EuroNCAP.

Des accessoires électroniques, de l'entraînement électrique du siège, du réfrigérateur, du système de navigation Command, qui a été envoyé au restylage en 2003, a rejeté l'écran large, la voix de la commande Linguatronic, les phares au xénon et le contrôle plus actif de l'électrique. , porte xénon , ce qui augmentera la distance à l'avant du véhicule.

Dvigouni.

de l'essence:

• 2.8 V6 (204 ch) S280;
• 3.2 V6 (224 ch) S320;
• 3,7 V6 (245 ch) S350;
• 4,3 V8 (279 ch) S430 ;
• 5,0 V8 (306 ch) S500 ;
• 5,4 V8 (360-500 ch) S55 AMG ;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 ch) S600 ;
• 6,0 V12 (367 ch) S600 ;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 ch) AMG S65;
• 6,3 V12 (444 ch) AMG S63.

diesel:

• 3.2 R6 (cp 197-204) S320 CDI ;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 ch) S400 CDI.

Des moteurs 6, 8 et 12 cylindres ont été installés sous le capot de la Mercedes Classe S W220. Parmi les unités à essence, le V6 le plus faible de 204 chevaux, le S280. Deux autres V6 ont été envoyés à la vibration : S320 et S350. La gamme compte deux V8 : le faible S430 a développé 279 ch, et le fort S500 fait déjà 306 ch. Arrêtez d'accélérer l'énorme berline à 100 km/an en 6,5 secondes. Tant qu'il y a peu de monde qui s'occupe, alors vous pouvez toujours faire vibrer le S600, le bloc d'alimentation d'une capacité de 367 ch. Pіznіshe deviendra un développement de 500 k.s.

L'Europe a les unités diesel les plus étendues. Le plus faible d'entre eux est 320 CDI, avec une souche de 197 c.s., puis - 204 c.s. Un lourd 400 CDI avec deux turbocompresseurs peut fournir 250 ou 260 ch. Avec le V8 S400 CDI turbodiesel, il passe de 0 à 100 km/an en 7,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Les relevés sont en moyenne de 9,6 litres de bois de chauffage aux 100 km.

Le modèle S55 (360 et 500 ch), S63 (444 ch), ainsi que la version haut de gamme du S65 (612 ch), qui sont conçus pour jusqu'à 100 km / an ont été préparés pour les tiges de bool AMG en 4, 2 secondes, et lorsque le zenyattya est interconnecté avec facilité, il dépasse la barre des 300 km/h.

Ceux qui ont trouvé des vitrates en fonctionnement sont capables d'utiliser des moteurs à essence 6 cylindres. La puanteur vous offrira le meilleur compromis entre feu vitratique et nadiynistyu. La plupart des émotions, follement, accordent les unités les plus puissantes du studio de réglage de la cour AMG. Ale tse vibir est calme, qui n'a pas peur d'un vitrate de 20 l/100 km. En général, les vitrati sont proportionnels à la taille du dvigun. Le problème le plus répandu des unités à essence est de considérer les chaudières.

Les amateurs de moteurs diesel souffrent de dysfonctionnements dans les systèmes de soulèvement (injecteurs). L'un des plus faibles est la turbine, et dans le V8 (ОМ628) їх deux, c'est plus vitrati pour les réparations. Une autre chose sacrée à propos des moteurs diesel est l'expansion de la courroie de distribution. Pour le remplacer, il faut prendre le dvigun, et le prix du vitrati, qui longe le chemin des 200 000 km. Des options plus faibles pour apporter moins de problèmes. La version S320 CDI a un volet sur le collecteur d'admission.

Il existe également des défauts dans le papillon des gaz et des défauts dans la vanne du système EGR et de recirculation. Laisser fréquemment le joint d'huile du vilebrequin fuir. Il faudra une heure pour remplacer le catalyseur et la sonde lambda. N'incluez pas les dysfonctionnements dans l'unité de commande du robot dvigun.

Pièce technique et caractéristiques de la Mercedes Classe S W220

La Mercedes classe s W220 est devenue le premier modèle de la marque sur la base de l'unité d'entraînement pneumatique Airmatic, qui a été conçue pour réduire les marches au confort du train de roulement, ainsi que la hauteur de l'éducation routière. Avec une augmentation des performances de 140 kilomètres par an, la voiture "s'assied" de 15 mm, ce qui donne plus de performances. De manière savoureuse, pour les États-Unis, les automobiles sont classées muettes de 15 mm, et seulement de 5 mm. Pour un supplément, le podviska Active Body Control a été projeté et Airmatic s'est montré très supérieur.

Active Body Control a été installé par défaut sur la modification supérieure - S600. Les systèmes ESP (système de pilotage de course) et Brake Assist (le système détecte la vitesse, même si la force de la pression sur la pédale d'accélérateur est plus faible et l'efficacité du galm pour relever l'adhérence dans le contour) sont disponibles sur le modifications de base elles-mêmes. En 2002, un nouveau système d'entraînement 4 Matic a été introduit, de sorte que la W220 est devenue la première Mercedes de la classe représentative. lecteur secondaire... Derrière les mots du fakhivtsiv, les deux vingt n'apportent plus de problèmes et de vitrate, plus de voiture à propulsion.

La nouvelle version de la version essence plus compacte de la Mercedes Classe C est devenue le modèle S280 avec un moteur M112 de 204 ch et 270 N.M. Boire sur S280 le buv n'est pas si bon, mais le modèle était connu pour être un non-négociant. La saison S280 est facile à terminer. S320 a été produit de 1998 à 2002 rik, dvigun V6 3.2l développé 224hp і 315N.M couple. En 2002, le rotsi S320 a perdu les ratés pour le S350 avec un moteur de 3,7l à 245cv.

Donc, c'est tombé, comme un grand povagoy pour ramper des berlines représentatives avec de gros cylindres sous le capot. S430 de type V8є 279cv і 400N.M de poussée - ne permet même pas de composer une première centaine en 7,5s, vitesse maximum entouré d'électronique - 250 km. La S500 est propulsée par un moteur V8 de la série M113 avec un couple de 306 ch et 460 NM. Cinq centième pour accélérer à cent en 6,5 secondes. Le S600 le plus prestigieux avec un total de 5786 cubes pour un développement de 367 chevaux et 530 N.M, mais pour la modernisation du rock « six cents » de 2002 ayant taillé deux turbines, la souche est passée à 500 chevaux.

En 1999, la S55AMG est apparue avec un moteur V8 pour 360 forces, je vais la ramasser à la main, la berline d'AMG va être plus grosse. En 2002, le S63AMG était sur le devant de la scène, et en 2004, ayant remplacé le S65AMG avec une pression de 1,5 bar, le moteur M275 de 612cv et 1200NM de couple - vous pourrez encore gagner une centaine de kilomètres en 4,4s par rapport au début.

Les berlines diesel de la classe représentative ne se vantent pas d'un succès significatif dans le SND, mais de telles voitures ne vibraient pas occasionnellement en Europe. Diesel OM613 d'un volume de 3,2l sous forme de 197cv (204 ans en 2002), et le plus tendu OM628 4,0 litres pour 250 forces et 660N.M au moment de son apparition en 2000, pour utiliser le dernier moteur diesel léger dans le monde. Les moteurs diesel ne sont pas moins bons pour trop cuire les vichiznyans, ils peuvent provoquer des dysfonctionnements et des dysfonctionnements dans les injecteurs robotiques.

Tous les moteurs de la classe C sont équipés d'un entraînement de synchronisation de type lance, la poignée de lance est recommandée pour un minimum de 150 000 échantillons. Nos esprits ont des bougies avec de la limaille de platine pour servir 10 000 à 20 000, et sur le cylindre de peau, deux bougies sont allumées. Avec les bougies c'est plus beau de "ne pas zatuvati", même si ça ne brûle pas dans les chambres, ça brûle dans les catalyseurs (il y en a deux dans une Mercedes), mais ça va être accéléré jusqu'au bout. Un catalyseur pour Mercedes dans le vingtième corps kostuє 1 000 $. buses de mise à feu bazhano promivati ​​​​tous les 40 000 km. Je vais changer l'huile dans le moteur Mercedes glissé tous les 10 000 - 12 000 km.

Cultivez le soutien de la berline et roulez 50 - 60tis. Pislya 100c'est essayer de réparer crémaillère de direction... Les disques galvanisés sur les voitures importantes peuvent être utilisés rapidement, les disques avant et arrière servent environ 30 000. Airmatic a un compresseur, qui coûte 400 $.

Jusqu'en 2003, des transmissions à cinq vitesses étaient installées sur toutes les Mercedes W220 et, en 2003, elles ont remplacé la boîte automatique à sept vitesses.

Podilimo respect de la technique Caractéristiques Mercedes Classe S W220 avec moteur V8 de 5,0 litres - S500.

Caractéristiques techniques:

Dvigun : V8 5.0 essence

Obyag: 4966cube

Exigence: 306hp

Couple : 460 N.M

Nombre de soupapes : 24v (trois soupapes par cylindre)

Indicateurs opérationnels :

Rozgin 0-100km : 6,5s

Vitesse maximale : 250 km (entouré d'électronique)

Vitrata paliva moyen : 13.2L

mnist réservoir d'incendie: 88L

Dimensions : 5038 mm * 1855 mm * 1444 mm

Base de quantité: 2965mm

Sporazena massa : 1780kg

Prosvit route/dégagement : 150mm en mode coin

Le diamètre du cylindre du V8 S500 est de 97 mm et la course du piston est de 84 mm. Vidnosini transféré pari de tête 2.82. Le pas de compression est de 10,0:1, ce qui permet de verser spontanément 95 essences, et si nécessaire, 92. Dans la qualité du kerm, l'hydrosilicium est utilisé.

Modifications Mercedes Classe S W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Longue W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 pour 250 mille roubles ! Vitrati pour rik volodinnya, et soyez un investissement dans une voiture !