Une alternative est la faible puissance de la machine à vapeur. Histoire du passage du vin des machines à vapeur. Unité de machine à vapeur Machine à vapeur ème paramètre

Le 12 avril 1933 William Besler est parti de l'aérodrome municipal d'Auckland en Californie sur un moteur à vapeur.
Les journaux ont écrit :

"Zlit buv est normal du tout innocence, derrière une vignette de bruit dans la journée. En fait, puisqu'il est déjà en train de monter au sol, c'est un succès pour les gens qui n'ont pas eu assez d'argent. au effort répété le bruit du buv n'est plus, non plus avec une lituanie systématique. Peut être un peu seulement un coup de sifflet. Lorsque le robot est à nouveau allumé, il n'y a qu'une petite quantité de bruit. Vous pouvez exploser à travers le bruit d'un gwen le son d'une demi-maman...

S'il s'agit simplement d'atterrir et d'avoir redressé le cordon du champ, alors le gwent était zupinyavsya і a commencé dans tous les autres sens vers l'arrière pour un transfert supplémentaire vers l'arrière et une petite petite ouverture de la manette des gaz. Pour naviguer avec l'enveloppement encore plus vocal du gwen, la décroissance s'est accentuée. Conduire silencieusement la terre, donner un nouveau retour aller, Yakiy à la fois avec galms shvidko zupinyav la voiture. Une course courte est particulièrement visible dans une large plage, car le temps est froid pendant une heure et vous pouvez courir en atterrissant après avoir atteint un décile de centaines de pieds. »

A l'oreille du XXe siècle, les records de la hauteur, atteints par le litak, n'étaient pas trop établis :

La stratosphère a adopté les chimals au profit de : moindre vitalité, vitalité, froideur, écran, manque de connectivité pour la PPO. Ale yak zletіti jusqu'au sommet, par exemple, 20 kilomètres ?

Le besoin de [essence] \ u200b \ u200bmotor tombe shvidshe, moins de puissance.

A 7000 m d'altitude, la pression du moteur diminue trois fois. Avec l'aide de l'ajustement des rendements suspendus, la lithologie à la fin des changements impérialistes a été empêchée par la stagnation de la pressurisation, dans la période 1924-1929 rr. Nagnіtachі plus vіdvadzhuyutsya wіrobnіstvo. Cependant, pour préserver la sécurité du dvigun incendie interne aux altitudes, la ponade de 10 km prend de plus en plus d'importance.

Concrètement, les concepteurs de tous les pays se tournent de plus en plus souvent vers la machine à vapeur, car il y a plusieurs passes dans la qualité d'une machine flottante. La périphérie du pays, comme, par exemple, Nimechchina, s'est propagée à toute la voie et au monde stratégique, et le besoin même d'un excellent moyen de rechercher l'indépendance du naphta privé.

par le reste du rocher booléen cassé numérique essayer d'installer la machine à vapeur sur le litak. La croissance de l'industrie aéronautique avant les crises et les prix de monopole sur les produits a été autorisée à ne pas suivre la mise en œuvre de robots avancés et de vins accumulés. Essayez, car ils ont pris un tournant particulier dans la période de la crise économique de 1929-1933 rr. Et maintenant, la dépression est arrivée - ce n'est pas une mauvaise chose pour le capitalisme. In presi, notamment en Amérique et en France, ils se sont souvent jetés sur les grandes inquiétudes quant à la manifestation de leur plaisir face à la mise en place au coup par coup de nouveaux porteurs de vin.

Il y avait deux lignes droites. L'une est représentée en Amérique par Besler, ayant installé une machine à pistons sur une machine dite à pistons, et elle était également équipée d'une turbine en capacité de moteur d'aviation et reliée, par le rang de tête, à des robots de concepteurs allemands.

Les frères Besler ont pris le moteur à vapeur à piston Doblo comme base pour la voiture et l'ont installé sur le biplan Travel-Er [La faveur de démonstration de Viznachennya їkh vise l'oreille du poste].
Vidéo de cet avantage :

La machine est sécurisée par un mécanisme réversible, à l'aide duquel il est possible d'enrouler facilement et rapidement l'arbre de la machine directement, non seulement en polo, mais lors de l'atterrissage d'un litak. Déplacez le châssis de l'hélice jusqu'à la collerette à travers l'embrayage du ventilateur, qui est obligé de se transformer en palette. Au démarrage, utilisez un petit moteur électrique.

La machine développait une pression de 90 cv, mais dans l'esprit de la chaudière, la pression pouvait être portée à 135 cv. avec.
Étau à vapeur en chaudron 125 at. La température de la vapeur était proche de 400-430°. Pour maximiser l'automatisation des robots de la chaudière, le normalisateur est utilisé, ou bien le régulateur est utilisé pour injecter de l'eau dans le réservoir avec un étau, car la température de la vapeur change de 400 °. La chaudière est équipée d'une pompe de sauvetage et d'un entraînement à vapeur, ainsi que des moteurs primaire et secondaire de l'eau vitale, qui est équipée d'une paire couplée.

Deux condensateurs sont installés sur le buli. Rebroyage plus fastidieux depuis le radiateur du moteur OX-5 et montage depuis le haut du fuselage. Mensh de miettes tendues du condenseur d'une voiture à vapeur La productivité des condenseurs, tels qu'ils étaient à la presse, était un inconvénient pour une machine à vapeur robotisée sur un papillon principal sans rejet dans l'atmosphère "et environ 90 % de la pression de croisière". Auparavant, ils montraient qu'avec un vitrate de 152 litres d'eau, il fallait 38 litres d'eau.

La tête de l'installation vapeur du litak devient 4,5 kg pour 1 litre. avec. Dans le cas d'un moteur OX-5, ils travaillaient sur tout un lot, le prix donnait un prêt de 300 livres (136 kg). Je n'ai pas besoin de résumer, mais il y aura des réductions significatives dans toutes les installations lorsque les pièces du moteur et les condensateurs seront logés.
Servir de gazole. Au presi stverdzhuvali, pas plus de 5 minutes se sont écoulées par la start-up au tour suivant.

Celui directement au développement de la centrale à vapeur pour l'aviatsii est lié aux victoires de la turbine à vapeur dans la capacité du dvigun.
U 1932-1934 rr. Au pays de la terre ont pénétré les informations sur la turbine à vapeur d'origine du litak conçu à Nimechchin dans la centrale électrique de Klinganberg. L'ingénieur en chef de l'usine Huetner a été nommé l'auteur du .
Le générateur de vapeur et la turbine, ainsi que le condenseur, sont ensuite combinés en une seule unité enveloppée, qui est un petit corps. Hütner respecte : "Dvigun est une centrale électrique, sous forme de riz comme un champ en ce sens que le générateur de vapeur est enveloppé d'une manière constructive et exploitable d'être enveloppé dans la direction opposée avec une turbine et un condenseur."
La partie principale de la turbine est une chaudière enveloppée, constituée d'une rangée entière de tubes en forme de V, et un certain nombre de tubes est relié à un collecteur d'eau vive, et un autre est connecté à un collecteur de vapeur. La chaudière des indications pour la fig. 143.

Les tubes sont roztasvanі radialement près de l'axe et sont enveloppés à une vitesse de 3000-5000 rpm. Entrez dans les tubes d'eau pour se redresser avant le centre de la force dans les têtes des tubes en forme de V, juste autant qu'un générateur de vapeur. Si le nombre de tubes est inférieur aux nervures, la moitié des injecteurs est chauffée. L'eau, passant à travers les côtes, se transforme en vapeur, de plus, à partir du centre de la force, qui se produit lorsque la chaudière est enroulée, la poignée du pari est déplacée. L'étau s'ajuste automatiquement. L'augmentation de l'efficacité dans les deux tubes des tubes (vapeur et eau) donne un changement dans l'augmentation de l'efficacité, ainsi que la fonction de la force de centrage, ainsi que l'efficacité de l'emballage. Un schéma d'une telle unité est représenté sur la fig. 144.

La conception particulière de la chaudière est la torréfaction des tubes, à chaque heure d'emballage, la torréfaction dans la chambre de combustion est ouverte, et à un tel rang la chaudière Vicon est le bi rôle d'un ventilateur humide. Avec un tel rang, comme stverdzhu Hütner, "les enveloppes de la chaudière seront submergées à la fois harchuvannya yogo, crumble de gaz chauds, ruh vodi, scho coldzhu".

Démarrage de la turbine sur le run de run pendant seulement 30 secondes. Hütner rozrahovuvav otrimati à.P.D. Kotla 88% і avant. P.D. Turbini 80%. La turbine et la chaudière sont nécessaires au démarrage des moteurs de démarrage.

En 1934, dans la presse, il a été rapporté le développement du projet du grand lituanien à Nimechchin, possédé par une turbine avec une chaudière enveloppée. Pour cette raison, les prestidzhuvali français ont deux fusées, mais dans l'esprit du grand secret du vidomstvo à Nimechchin, il existe une littérature spéciale. Pour une nouvelle conception de vapeur centrale électrique le système Hütner aura une capacité de 2500 litres. avec. Dovzhina litaka 22 m, portée de krill 32 m, polotny wag (approximatif) 14 t, stèle litak absolue 14000 m, hauteur à 10 000 m d'altitude - 420 km / an, aller à 10 km d'altitude - 30 khvili.
Dans l'ensemble, c'est possible, c'est un peu trop, mais c'est fou, ce n'est pas fou, c'est une bonne idée de régler ce problème, et il est possible d'apporter ici des surprises infructueuses.

Qui a le pôle de la turbine devant le moteur de la zgoryannya interne ?
1. La visibilité du gardon à mouvement rotatif avec des balayages élevés de l'emballage permet à la turbine de se développer dans des tailles compactes et plus petites, sans solliciter plus fréquemment les moteurs d'aviaciyny.
2. Un défi important є le silence du robot de la machine à vapeur est également remarquable, mais il est important à la fois du point de vue de l'air, donc dans le sens de la puissance de repos de la lampe pour la possession insonorisante sur les plaques des passagers.
3. La turbine à vapeur, pas dans la crosse des moteurs à combustion interne, peut ne pas permettre la surcharge, elle peut être surchargée pendant une courte période jusqu'à 100% avec une vitesse continue. Tsya perevaga turbiny vous donne la possibilité de changer la date du dîner et de vous allonger le lendemain.
4. La simplicité de la conception et la visibilité d'un grand nombre de détails robustes et simples rendent la transition de la turbine tout aussi importante, la plus timide et plus fiable et plus fiable dans le cas des moteurs à combustion interne.
5. La signification de Suttuve peut également être reliée au réglage de vapeur de la magnéto;
6. Possibilité de vikoristovuvati vyshke palivo (naphta, fioul) pour des transferts économiques, grande sécurité d'une machine à vapeur dans un pozhnye vіdnoshennі. Avant cela, il y a la possibilité de chauffer la pièce.
7. Le train de tête de la machine à vapeur du polyagaє dans la pénibilité nominale épargnée avec le pidyom à la hauteur.

L'une des raisons est que la machine à vapeur doit être utilisée comme tête, de l'aérodynamisme à la capacité du condenseur. Oui, le condenseur de vapeur est 5 à 6 fois plus grand que la surface, plus le radiateur à eau du moteur à combustion interne est bas.
L'axe de quoi, en abaissant pragmatiquement l'avant du support d'un tel condensateur, les concepteurs sont parvenus au positionnement du condensateur sans position préalable sur la surface du krill au bout d'une rangée de tubes, épaulant exactement le contour et le profil du krill. Outre la dureté importante il faut changer et non la sécurité de la congélation du litak.

, évidemment, il y a bien d'autres difficultés techniques à visiter les turbines sur un litaku.
- Comportement invisible de l'injecteur à hautes hauteurs.
- Pour le changement de la turbine à grande vitesse, qui est l'un des esprits du robot du moteur d'aviation, il vous faut une mère, soit une réserve d'eau, soit un collecteur de vapeur.
- Dans toutes les situations difficiles et dans la réalisation d'une garniture attachement automatique pour réguler la turbine.
- Ce n'est pas clair non plus et le diyu gyroscopique enroule rapidement la turbine sur un litaku.

Tout de même, des succès ont été remportés, et la centrale saura sa place à l'heure la plus proche de la vapeur, notamment sur les dirigeables de transport commercial, ainsi que sur les grands dirigeables. Nayvazhche dans toute la région est déjà cassé, et l'ingénierie pratique zoome pour atteindre le succès final.

La cave de machines à vapeur est devenue un tournant dans l'histoire des gens. Ici, au tournant des XVIIe et XVIIIe siècles, le remplacement d'un travail manuel inefficace, de roues hydrauliques et de mécanismes absolument nouveaux et uniques - les machines à vapeur, a été remplacé. Les fondateurs eux-mêmes sont devenus de puissantes révolutions techniques et industrielles, tout le progrès du peuple.

Ale hto vinayshov vapeur la voiture? A qui les gens de cim goitres sont-ils liés ? Combien de? À tout moment de la nourriture et en essayant de connaître la différence.

Jusqu'à notre temps

L'histoire de l'histoire de la machine à vapeur est encore en réparation dans les premiers siècles avant notre ère. Geron Oleksandriyskiy décrivant le mécanisme, comment réparer le processus uniquement, s'il y infusait de la vapeur. Pristriy buv kulya, sur lequel des boules sont fixées des buses. Trois buses sur la vapeur dotty vikhodiv, elles-mêmes zushuyuchi dvigun s'enroulent. Tse bulo first pristіy, yake pratsyuvalo pour un couple.

Le créateur de la machine à vapeur (plus précisément de la turbine) est Tagi al-Dinom (philosophe, ingénieur et astronome arabe). Yogo vinakhid est devenu largement répandu en Egypte au 16ème siècle. Mécanisme d'ébullition dans un tel rang: des jets de vapeur étaient dirigés directement vers le mécanisme avec des pelles, et si nous étions en train de vider, des pelles étaient enroulées. C'est possible jusqu'en 1629 par l'ingénieur italien Giovanna Branca. La tête de tout tsikh vinohodyv buv zanadto grand vitrata un couple, scho à leur propre curiosité, les majestueux vitrats d'énergie et non bourdonnant. Les boîtes ont été attribuées au fait que les connaissances scientifiques et techniques modernes de la population faisaient défaut. De plus, la demande pour de tels bateaux à vin augmente de jour en jour.

rosaces

Jusqu'au XVIIe siècle, l'ouverture de la machine à vapeur fut malheureuse. Alle yak seule la planche était égale au développement du peuple en colère, et les premiers spécimens et amateurs de vin sont immédiatement apparus. Je veux sérieusement їkh nіkhto à ce moment-là sans renifler. Ainsi, par exemple, en 1663, un rotsi anglais vchcheniye publia au presi un projet de sa propre barque à vin, qui fut installée dans le château de Raglan. Yogo pristіy servait à s'assurer que l'eau était fournie au mur. Cependant, au fur et à mesure que tout est nouveau et inconnu, le projet danois de rachat de fonds, et de parrainage pour les autres points de vente ne le savait pas.

L'histoire de la tige de la machine à vapeur doit être réparée à partir du passage du vin de la machine à vapeur atmosphérique. En 1681, il y avait des idées de France, il y avait des caves qui pompaient l'eau des mines. Dans la qualité de la puissance de pointe, la poudre à canon a été consommée dans la première heure, puis remplacée par de la vapeur d'eau. C'est ainsi qu'est apparue la machine à vapeur atmosphérique. Des contributions majestueuses au її її ont été faites en hommage de l'Angleterre Thomas Newcomen et Thomas Severen. Je donnerai également une aide néo-cotée du vigneron autodidacte russe Ivan Polzunov.

Papen n'a pas essayé

La machine à vapeur atmosphérique, loin à cette heure-là, respect particulier dans le galuz embarqué. D. Papen son propre repos est épargné vitratique au côté d'un petit navire, sur lequel il était occupé à installer une machine à vapeur d'eau-vapeur atmosphérique-atmosphérique d'un Vlasny virobnitstva. Mécanisme de diya, ayant entrevu en cela, tombant du ciel, l'eau réparait les enroulements des roues.

Il passa sa vinification en 1707 à Richtsi Fulda. Beaucoup de gens ont des zibralos, sanglots émerveillés par l'émerveillement : le navire s'effondre sur le fleuve sans vents ni rames. Cependant, avant l'heure de viprobuvan, c'est devenu un désastre: vibuhnuv dvigun et a conduit un groupe de personnes. Vlada s'est fâché contre les gagnants malchanceux et a décidé s'il s'agissait de robots ou de projets. Le navire a été confisqué et rendu, et à travers quelques roquettes, Papen lui-même est mort.

Cimetière

Le bateau à vapeur Papen a un principe offensif de robotique. Une petite quantité d'eau doit être versée dans le fond du cylindre. Le brasier était soulevé par le cylindre lui-même, qui servait à chauffer le brasier. Si l'eau a cessé de bouillir, la vapeur s'installera, se dilatera, poussant le piston. Il y a de l'espace au-dessus du piston grâce à une valve spécialement équipée. Afin de faire bouillir l'eau et de réparer la vapeur, il était nécessaire de ranger le brasier, de fermer la vanne, de voir s'il y avait quelque chose qui n'allait pas, de refroidir l'eau et de refroidir les parois du cylindre. La vapeur, qui avait été transférée aux cylindres, se condensait sous le piston, qui était mis en place par le piston, et le piston tournait de nouveau sur son épi. Pendant une heure pour descendre, et le couloir du robot a été vu. Cependant, le KKD de la machine à vapeur Papen est négatif. Bateau à vapeur Dvigun buv vkray neekonom_chny. Et charbon, vіn buv zanadto pliable et pas pratique en fonctionnement. Le vinakhid de Tom Papen ne vient même pas de l'oreille elle-même.

suiveurs

Cependant, l'histoire de la machine à vapeur ne s'est pas terminée du tout. Marchons, encore plus heureux, nіzh Papen, émergeant des enseignements anglais de Thomas Newcomen. Gagnez des robots dovgo vivchav de ses partisans, en spirale sur faible miscy... J'ai pris les plus beaux robots, ayant ouvert en 1712 rotsi de leur propre appareil. La nouvelle machine à vapeur (la photo est présentée) a été construite au rang suivant: le cylindre était vikorisovyvatsya, qui a été déplacé en position verticale, ainsi que le piston. Tse Newcomen a affronté le robot de Papen. Cependant, les couples se sont installés dans le même chaudron. Autour du piston, la culasse était fermée, ce qui augmentait considérablement l'étanchéité du milieu du cylindre à vapeur. La machine est également dotée d'une vapeur atmosphérique (l'eau coulait de la mine pour un étau atmosphérique supplémentaire). Les inconvénients principaux du vin vont à la balle du tonnerre et à l'inefficacité : la voiture « z'ydala » est majestueuse le nombre de vugil. Cependant, les coristi gagnés ont apporté beaucoup plus, pas les vins de Papen. Que mayzhe p'yaty rockіv ont été rangés dans les terres et les mines. Ils ont été victorieux pour le pompage des eaux souterraines, ainsi que pour le drainage des navires. Après avoir reconstruit votre voiture de cette manière, vous pourrez la réparer pour le transport. Cependant, tous n'ont pas réussi.

Entrons, comme pour nous déclarer, devenant D. Hull d'Angleterre. En 1736, les gagnants du rotsi présentèrent une lumière de leurs propres vins : une machine à vapeur atmosphérique, en même temps que les roues de pelle rusha buli. Yogo rozrobka poussait plus au loin, en dessous de Papen. Un certain nombre de ces navires ont été lancés à la fois. Dans la puanteur principale vikoristovuvalis afin de remorquer des barges, des navires et d'autres navires. Cependant, la nécessité de la machine à vapeur atmosphérique ne s'est pas réveillée et la cour possédait des vitrilles comme jonc principal.

Je veux que Hull épargne plus, pas à Papen, qui, en agissant, a perdu de sa pertinence, et à cause d'eux, ils ont été introduits. Pourtant, les machines à vapeur atmosphérique à cette heure n'avaient pas de défauts spécifiques.

Histoire de l'histoire de la machine à vapeur en Russie

Un trou offensif a été fait dans l'Empire russe. En 1766, à l'usine métallurgique de Barnaoul, une machine à vapeur a été ouverte et a été introduite dans les fours de fusion pour des moulins à vent spéciaux supplémentaires. Ivan Ivanovich Povzuniv est devenu le créateur du ; Le vétéran, présentant à ses supérieurs le fauteuil et le plan de la "machine à feu", le bâtiment conduit au développement du mal.

Cependant, la part gagnée avec la Creeper Evil Heat : grâce à sept fusées, en plus, le projet a été repris, et la voiture a été prise, elle était malade et est morte de sécheresse - le tout depuis longtemps avant, comme le test de le premier moteur était terminé. Cependant, les instructions de yogo viyavilosya pour terminer, pour commencer dvigun.

À partir du 7e croissant en 1766, la machine à vapeur Polzunov Bula a été lancée et livrée. Cependant, déjà dans la chute des feuilles du même sort, elle s'est fâchée. La raison en était l'arrière des parois minces de la chaudière, qui n'était pas destinée à l'installation. De plus, le vigneron dans ses instructions a écrit que la chaudière ne peut être victorieuse qu'avant l'heure du vin. La préparation de la nouvelle chaudière serait facilement rentable et le KKD de la machine à vapeur Polzunov serait positif. Depuis 1023 ans, les robots ont fait 14 tonnes de livres !

Ale pas envahissante sur le prix, mais réparant le mécanisme sans le devenir. La machine à vapeur de Polzunov est tombée avec une scie pour plus de 15 roquettes dans l'entrepôt, tant que l'industrie n'était pas debout à l'époque et se développait. Et puis et encore la balle est montée pour les pièces de rechange. Mabut, à ce moment-là, la Russie n'était pas encore devenue des machines à vapeur.

vimogi une heure

Tim pendant une heure n'a pas eu de vie en mission. І les gens ont constamment détesté le temps, pour ouvrir le mécanisme, afin qu'ils ne permettent pas de se coucher dans la nature primitive, mais de partager les cheruvati eux-mêmes. Il semblait que tout le monde voulait te voir shvidshe. À cette fin, l'alimentation du mécanisme à vapeur est constamment suspendue 24 heures sur 24. En 1753, il y avait un concours à Paris à Paris pour le milieu des Mayistes, pour les lauréats et pour les lauréats. L'Académie des sciences a déconcerté la ville qu'il est possible d'établir le mécanisme, le bâtiment remplacera l'énergie du vent. Alle, de tels esprits, tels que L. Eyler, D. Bernoulli, Canton de Lacroix et d'autres, ont participé au concours pour ceux qui n'ont pas gagné nichto.

Rocky Yshli. La première révolution Promislov a apporté de plus en plus de terres au monde. La perfection et la direction des puissances moyennes n'atteignirent pas l'Angleterre. Jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, la Grande-Bretagne elle-même devint le créateur d'une grande industrie, pour laquelle elle remporta aujourd'hui le titre de monopole général. Nourriture à propos moteur mécanique avec la journée de la peau \u200b\u200bdevenant de plus en plus pertinente. Je suis un tel dvigun bouv.

Machine à vapeur Persha dans svit

1784 devient pour l'Angleterre et pour le monde entier un tournant dans les promesses de la révolution. Tout d'abord, il est devenu un mécanicien anglais James Watt. La machine à vapeur, après l'avoir ouverte, est devenue l'exposition la plus importante de la capitale.

Avec un tronçon de dec_lkoh rock_v vivchav fauteuil, budova et le principe de la robotique des machines à vapeur atmosphérique. Et au début de tout le processus de production, nous devons ajuster la température de l'eau dans les cylindres et de la vapeur, qui est consommée dans le mécanisme, pour l'efficacité du robot. La tête moins des machines à vapeur atmosphérique a été flottée dans le post-besoin de refroidissement du cylindre avec de l'eau. Tse bulo vitraly et non manuel.

La nouvelle machine à vapeur a été construite au même rang. Ainsi, le cylindre est tombé dans une chemise spéciale pour un couple. Avec un tel rang Watt je serai honoré. Vinahidnik ayant ouvert un récipient spécial, injecté dans de l'eau froide (condenseur). Cylindre descendu comme un tuyau. Si la vapeur est aspirée dans les cylindres, elle est consommée par le tuyau dans le condenseur et là, elle est retransformée en eau. Réparant la sophistication de sa voiture, Watt a ouvert le courant dans le condenseur. Ainsi, toute la vapeur, ayant consommé du cylindre, s'est condensée en un nouveau. Le personnel de cette innovation a déjà grandement amélioré le processus d'expansion de la vapeur, mais à son tour, il a permis de couper la même quantité de vapeur avec plus d'énergie. Succès de Tsé buv vinets.

Le créateur de la machine à vapeur a également changé le principe d'alimentation du vent. Maintenant, la vapeur a été soutirée du piston, puis d'elle-même, d'elle-même, puis a grimpé sur le piston, en l'abaissant. Dans un tel rang, l'offense à la course du piston dans le mécanisme est devenue robuste, mais auparavant, il n'était pas possible de naviguer. Et le vitrata vugilla par le pouvoir d'un Kin sera plus ou moins, apparemment, aux machines à vapeur atmosphérique, où James Watt était à la maison. La machine à vapeur a bien conquis le Royaume-Uni, mais il y a aussi beaucoup de lumière.

Charlotte Dundas

Pour cette raison, tout le monde des batailles avec le bateau à vin James Watt a commencé à se répandre dans les moteurs à vapeur. Ainsi, en 1802, le premier navire pour un couple - le bateau "Charlotte Dundas", est apparu en Angleterre. Viljam Symington est le créateur du yogo. Le bateau est bloqué au mouillage pour le remorquage de barges le long du canal. Le rôle de la ruée sur le navire était la roue faîtière, montée sur la poupe. Le bateau a été conduit avec succès dès la première fois : remorquer deux barges majestueuses sur 18 milles sur une période d'années. Dans le même temps, il a fortement zavazhivat divertissement vіter. Ale vin avait raison.

Mais néanmoins, ils ont fait une blague au yogo, ils avaient peur, mais à travers les fortes blessures, comme ils s'ouvraient devant la roue à aubes, les berges du canal se soulevaient. Avant le discours, au viprobavannya «Charlotty» il y avait une présence d'un ludin, qui est le créateur du premier flotteur à vapeur dans le monde entier.

dans la lumière

Un charpentier anglais des jeunes Rocheuses du monde à propos d'un navire avec un moteur à vapeur. Le premier axe du monde est devenu sain. Les machines à vapeur Adzhe vinakhіd sont devenues un nouvel élément pour la construction navale. Avec l'envoyé d'Amérique R. Livingston, qui s'est occupé du côté matériel de la nourriture, Fulton a repris le projet d'un navire à moteur à vapeur. Vins pliants Tse bulo, basés sur l'idée d'une course à la pagaie. Sur les côtés du navire, les pelles étaient alignées, elles étaient donc sans rames. En même temps, avec des pelles, une fois, parfois, ils scellaient un à un et des lamelles. Cela peut être fait avec la facilité de dire que le même effet peut être obtenu avec trois pelles. Mais la position de la science et de la technologie à cette heure était malheureuse. Les naufrageurs l'ont apporté au skateboard.

En 1803, les vins rotsi de Fulton sont représentés dans le monde entier. Le steamfloor est généralement et immédiatement sur le Sénat, les esprits hostiles et les gens aisés à Paris. Cependant, l'escouade de Napoléon a soulevé un projet et les chargeurs de navires ont été déconnectés en Amérique.

Le premier axe du croissant en 1807 était d'abord à la lumière d'un bateau à vapeur nommé "Claremont", dans lequel une machine à vapeur était retirée (photo présentée), pishov le long du Gudzonsky zatoki. Bagato Todi n'a tout simplement pas réussi.

Le premier vol de "Claremont" est allé sans avantages et sans passagers. Nichto ne voulait pas que le virus monte à bord du navire. Déjà sur la rocade, le premier passager est apparu - un agriculteur local, qui a payé beaucoup de dollars pour un billet. Vin est devenu le premier passager de l'histoire de la navigation à vapeur. Le Fulton Bouv était si puissant qu'il a fait un tour smilivtsa non conventionnel sur tous ses bateaux à vin.

Le processus d'une machine à vapeur, comme c'est souvent le cas en technologie, s'étire un peu pas pendant un siècle, alors il est temps de finir de réfléchir. Cependant, il n'est pas possible d'en écarter qui que ce soit, ayant percé, comme un appel à la révolution technologique, avec l'aide de l'Ecossais James Watt.

Au-dessus des vicaires, quelques personnes semblaient veiller tranquillement il y a longtemps. Cependant, au tournant du XVII-XVIII siècle. au loin pour savoir comment voler le robot pour un pari supplémentaire. L'une des premières tentatives pour mettre un couple au service d'un homme est brisée en Angleterre en 1698 : la machine du vigneron Severy est conçue pour drainer les mines et pomper l'eau. Certes, la cave de Severy n'a pas encore bouilli au mot commun et intelligent, les éclats, à l'exception des valves décalcomanies, qui ont été ouvertes et fermées à la main, dans aucune des parties en ruine. La voiture Severy a commencé par un tremplin : un réservoir scellé était comme une vapeur, puis la surface du réservoir était refroidie par de l'eau froide, grâce à la vapeur condensée, et un vide partiel était créé dans les réservoirs. L'eau qui s'égouttait - par exemple, du fond de la mine - était trempée dans le réservoir par le tuyau d'admission et la vapeur était envoyée à l'entrée du port de charge.

La première machine à vapeur avec un piston boole a été lancée par le Français Denis Papen en 1698. L'eau était chauffée au milieu d'un cylindre vertical avec un piston, et de la vapeur, qui était réglée pour déplacer le piston vers le haut de la colline. Si la vapeur s'est refroidie et s'est condensée, le piston descend vers le bas sous la pression de la poignée atmosphérique. Pour le système supplémentaire de blocs de vapeur, la machine de Papen pourrait conduire au développement de mécanismes, par exemple des pompes.

J'ai fini la voiture en 1712 r après avoir séjourné dans la forge anglaise Thomas Newcomen. Yak dans la machine de Papen, le piston est passé à un cylindre vertical. La vapeur de la chaudière monte au fond du cylindre et fait monter le piston. Lorsque l'eau froide a été pressée dans le cylindre, la vapeur s'est condensée, un vide a été créé dans le cylindre et le piston a été abaissé en versant la poignée atmosphérique. Tsey zorotny avait vu l'eau du cylindre derrière le lancier auxiliaire, z'єднanoi avec le joug, tombant sur l'œil du goydalok, poussant la tige de la pompe vers le haut de la colline. Si le piston se trouve au point le plus bas de sa course, la vapeur s'est à nouveau écoulée dans le cylindre et, derrière la déviation supplémentaire, fixée à la tige de pompe ou sur le culbuteur, le piston est tiré hors de position. Le cycle se répète.

La voiture de Newcomen a été largement utilisée en Europe pendant plus de 50 ans. Dans les années 1740, une voiture d'un cylindre de 2,74 m et d'un diamètre de 76 cm conduisit en une journée à un robot, une équipe de 25 hommes et 10 chevaux, très peu à peu, partit en voiture pendant une journée. Pourtant, le KKD est superbement bas.

La révolution Naybіlsh yaskravo promislova est apparue en Angleterre, la première pour tout dans l'industrie textile. L'incohérence de la proposition du tissu et la boisson en pleine croissance ont conduit les plus petits esprits de conception à la distribution de machines à filer et à tisser. Dans l'histoire de la technologie anglaise, les noms de Cartwright, Kay, Crompton, Hargraves ont disparu. Au fait, leur permettre de filer et de tisser exigeait quelque chose de complètement nouveau, moteur universel, Yaky bi bezperervno et rivnomirno (le mâle ne pouvait pas s'occuper de la roue à aubes) menant, soit dit en passant, à un rox ovale à simple redressement. L'axe ici est dans toute sa beauté, le talent du célèbre ingénieur, "le charmeur du grinok" James Watt.

Watt est né dans le lieu écossais de Grinok dans la patrie du charpentier de marine. Nous apprendrons dans les principaux domaines de Glasgow, pour les deux premiers du rocher de James, en ajoutant la qualité du graveur, la majesté dans la préparation des pièces jointes mathématiques, géodésiques, optiques et des outils de navigation avancés. Pour la joie de l'oncle-professeur, James a rejoint l'université au posad de mécanique. Lui-même ici, Watt a fait une pause pratsyuvati sur les moteurs à vapeur.

James Watt, ayant maîtrisé la machine à vapeur d'atmosphère de Newcomen, était, en général, apte à pomper de l'eau. Il était clair pour vous que la partie principale de la voiture de Newcomen était formée d'un cylindre de chauffage et de refroidissement alternatif. À 1765 r, Watt priyshov ne pensait pas que le cylindre pouvait devenir constamment chaud, même avant la condensation, de la vapeur était introduite dans le réservoir extérieur par la canalisation avec la vanne. De plus, Watt a tourné la balle vers le haut, mais ils ont laissé la machine à vapeur atmosphérique en vapeur. Par exemple, le mécanisme articulé de vin vinayshov - "le parallélogramme de Watt" (pour l'appeler ainsi, cette partie du Lanok est importante, qu'il peut entrer dans l'entrepôt, mettant en place un parallélogramme), qui a transformé l'arbre alternatif du piston en l'arbre enveloppant. Les tisserands pouvaient d'ailleurs travailler sans interruption.

En 1776, la voiture de Watt réussit le test. Її KKD s'est montré plus, en dessous de la voiture de Newcomen. En 1782, Watt a ouvert la première machine à vapeur universelle du sous-moteur. La paire est entrée dans le cylindre alternativement d'un côté du piston, puis de l'autre. A cela le piston était robuste et robotisé, et le coup victorieux pour un pari supplémentaire, qui n'était pas bouilli dans les grosses voitures. Oscillations dans la machine à vapeur de la tige de piston de la tringlerie secondaire privant la poussée et la tige de piston, le système d'entraînement des lanternes et du culbuteur, qui ne réagissaient qu'à la poussée, ce qui entraînait un encombrement. Watt, ayant cassé le système de bielles et le mécanisme planétaire zasosuvav pour convertir la tige de piston alternative en rotor renversé, vicorizing un volant important, un régulateur de vitesse central, une soupape à disque et un manomètre pour simuler la prise d'un pari. La "machine à vapeur rotative" brevetée de Watt a été largement utilisée dans les usines de filature et de tissage, ainsi que dans d'autres entreprises industrielles. Dvigun Watt était bon pour n'importe quelle machine, et les gagnants de la mécanique autonome n'étaient pas trop occupés.

La machine à vapeur de Watt devient véritablement le vigneron de la capitale, portant l'oreille de la révolution industrielle. Ale vinakhidnik ne s'est pas du tout enlisé. Susidi plus d'une fois spasmé pour l'équipe, yak Watt ganiaє sur les poches des chevaux, tirer spécialement pour la lourdeur. Il y avait donc un effort - нська pouvoir, Shho otrima zgodom zhyalnaya vizannya.

C'est dommage, financièrement difficile, Watt a essayé de le faire dans sa vie d'adulte.

Je vais sauter la visite de l'exposition du musée et aller directement à la salle des machines. Quiconque est tsikavo, cela peut connaître une nouvelle version du post de ma part dans LJ. La salle des turbines est située au centre du bâtiment :

29. Cherchant au milieu, à me sortir la poignée - au milieu de la salle, la plus belle machine à vapeur avec la force, qui m'a ramené au fond. Le temple steampunk Tse buv spravzhny est un lieu sacré pour tous les adeptes de l'esthétique de la vapeur. J'aurai un peu de rage et d'intelligence, donc ce n'est pas un cadeau de visiter tout le musée et de visiter le musée.

30. Outre la majestueuse machine à vapeur, qui est l'objet principal du musée, il y a aussi des boules de plus petits modèles de machines à vapeur, et l'histoire de la technologie de la vapeur... Pour un signe complet, vous devez allumer une machine à vapeur fonctionnelle, elle tirera 12 c.s.

31. Main à l'échelle. La voiture booléenne a été lancée en 1920.

32. Arrangement avec le spécimen du musée principal pour exposer le compresseur 1940 rock vipusku.

33. Compresseur Tsei dans le passé vikoristovuvavsya dans la station zal_znichnyh maisteren Verdau.

34. Eh bien, maintenant, plus en détail, l'exposition centrale de l'exposition du musée - une voiture à vapeur de 600 solides en 1899, sera affectée à une autre moitié du poste.

35. La machine à vapeur est un symbole de la révolution industrielle, qui a été vue en Europe au XVIIIe siècle - l'oreille du XIXe siècle. J'aimerais que la première vue des machines à vapeur soit jetée par les jeunes vignerons sur l'oreille du XVIIIe siècle, mais toutes les odeurs sont inadaptées à l'industriel victorien, car éphémères. La stagnation massive des machines à vapeur dans l'industrie n'est devenue possible que parce que le vigneron écossais James Watt s'est familiarisé avec la mécanique de la machine à vapeur, la rendant facile à utiliser, sans déranger, et a travaillé dur cinq fois.

36. James Watt a breveté ses vins en 1775 et même dans les années 1880, la vapeur des voitures a commencé à pénétrer dans les entreprises, devenant un catalyseur de la révolution industrielle. C'est devenu un prix pour tout cela, pour James Watt, au loin d'ouvrir le mécanisme de conversion de la ruée progressive d'une machine à vapeur en une machine renversée. Toutes les machines à vapeur ne pouvaient tourner que progressivement et uniquement dans la capacité de pompage. Et le winhid de Watt pourrait encore enrouler la roue d'un mlin ou des versstats d'usine.

37. En 1800, la compagnie de Watt et le compagnon de Bolton ont livré 496 machines à vapeur avec seulement 164 vykorisovyvali dans la pompe. Et même en 1810, il y avait 5 000 machines à vapeur en Angleterre, et le nombre au cours des 15 dernières années était épuisé. En 1790, le numéro de Philadelphie et Burlington aux États-Unis est devenu la première locomotive à vapeur, transportant jusqu'à trente passagers, et en 1804, Richard Trevintik est devenu la première locomotive à vapeur active. Les machines à vapeur étaient à l'honneur, car elles coulaient tout au long des dix-neuf siècles, et au milieu et dans la première moitié du XXe.

38. Toute l'histoire est courte et historique, passons maintenant à l'objet principal de l'exposition du musée. La machine à vapeur, comme vous le voyez sur les panneaux, a été réalisée par Zwikauer Maschinenfabrik AG en 1899 et installée \u200b\u200b dans la salle des machines de l'usine de filature "C.F.Schmelzer und Sohn". La machine à vapeur a été conçue pour l'entraînement des filatures et a remporté le même rôle jusqu'en 1941.

39. Plaque signalétique luxueuse. À cette heure-là, la technologie industrielle basculait avec un grand respect pour l'esthétique et le style, ce n'était pas seulement la fonctionnalité qui était importante, mais la beauté, qui était imagée dans les détails de la peau de la machine. À l'oreille du 20e siècle, la technologie laide ne vaut tout simplement pas la peine d'être achetée.

40. La filature "C.F.Schmelzer und Sohn" a été fondée en 1820 au centre de l'actuel musée. Déjà en 1841, une machine à vapeur était installée à l'usine de Boole ; pour l'entraînement des machines à filer, en 1899, la balle rotsi a été remplacée par une nouvelle, plus puissante et moderne.

41. L'usine a continué jusqu'en 1941 jusqu'en 1941, puis la production de bulo zupineno au son d'un épi de vin. Tous les quarante-deux ans, la machine a été victorieuse à cet effet, dans la capacité d'entraînement des filatures, et après la fin de l'opération en 1945 - 1951, le rocher a servi de jerl d'alimentation de secours, pour laquelle la roue a été radié le solde.

42. Yak і bagatokh її frères, la voiture a été coupée par chèque, yakby n'est pas un facteur. La machine a été fournie par la première machine à vapeur de Nimechchina, qui a coupé la vapeur à travers les tuyaux du rôti à l'arrière de la chaufferie. De plus, il a volodilisé le système de réglage des axes de la société PROELL. En 1959, en raison de ces facteurs, la machine a révoqué le statut de mémorial historique et est devenue un musée. Malheureusement, tous les bâtiments de l'usine et le bâtiment de la chaufferie ont été construits en 1992. Toute la salle des machines est l'une des seules à être devenue trop une filature.

43. Charivna esthétique de la vapeur !

44. Plaque signalétique sur le corps du système de réglage des axes de la société PROELL. Le système de régulation de l'entraînement est la quantité de vapeur qui entre dans le cylindre. Plus d'efficacité - plus d'économie, moins de pression.

45. Allez.

46. ​​\ u200b \ u200b donné une voitureє une machine à vapeur pour l'expansion de bagatoraz (sinon je l'appelle une machine composée). Dans les machines d'un certain type de paires, cette dernière se dilate dans les cylindres décalcomanies du revêtement anti-croissance, passant de cylindre en cylindre, il est donc possible de changer la fonction du moteur corian. La machine Qia a trois cylindres : il y a un cylindre au centre du cadre vice- la vapeur fraîche de la chaufferie elle-même est introduite dans la nouvelle, après le cycle de détente, la vapeur du yak est redressée dans le cylindre de l'étau du milieu, de sorte que les droitiers sont retirés du cylindre du haut vice.

47. Après avoir cassé le robot, la vapeur du cylindre de l'étau moyen est déplacée dans le cylindre étau bas, Yaky te revient sur l'ensemble du signe, pour qui, ayant rompu le reste de l'expansion, le laisse s'appeler sur le bord du tuyau. Un tel rang atteint la vapeur d'énergie la plus victorieuse.

48. La pression stationnaire de l'usine était de 400 à 450 hp, maximum 600 hp.

49. Guchny koyuch pour la réparation et l'entretien de la machine par l'ennemi en taille. Derrière lui, les cordes, à l'aide d'une sorte de gardon renversé, étaient transférées du volant d'inertie de la machine à la transmisia, des verstats en rotation.

50. Esthétique Belle Époque dans la peau guintic.

51. Sur l'ensemble du panneau, vous pouvez voir les détails de la voiture. Se développant en cylindres de vapeur en transférant de l'énergie au piston, qui par sa propre puissance est connecté au rox progressif, la transmettant au mécanisme d'entraînement à manivelle, qui a été transformé en un renversé et transmis au volant et éloigné de la transmis .

52. Au dernier avec la machine à vapeur, il y avait aussi un générateur d'un strum électrique, que l'on pouvait trouver dans un beau moulin d'origine.

53. Enfin, on sait que le générateur est sur un ts'omu misci.

54. Mécanisme de transmission du couple du volant à la génératrice.

55. L'infection sur le générateur des entraînements du moteur électrique, derrière l'ajout de quelques jours dans le moteur à vapeur rotsi ruinera à la fin de la publication. Près du musée auront lieu les "Journées de la vapeur" - une visite commune aux amateurs et aux modèles de machines à vapeur. En même temps, la machine à vapeur peut être actionnée.

56. Le générateur d'origine du post-strum kostu est désormais sur la touche. Dans le passé, vіn vikoristovuvsya pour viroblenya elektriki pour l'éclairage de l'usine.

57. Cassé par la société "Elektrotechnische & Maschinenfabrik Ernst Walther" à Verdau en 1899, ainsi que sur la plaque signalétique originale varto rik 1901.

58. Donc, comme je vais visiter le musée ce jour-là, sans m'intriguer, je me sens esthétiquement agréable en tête-à-tête avec une voiture. Avant cela, la présence de personnes contribuait au rejet des bonnes photographies.

59. Quelques mots maintenant sur la transmisis. Le yak est visible sur l'ensemble de l'enseigne, la surface du volant comporte 12 rainures pour les cordages, derrière l'ajout tel un bras renversé du volant, la distance était transmise aux éléments de la transmission.

60. Transmisia, qui est stocké à partir d'un cercle de diamètre croissant, avec des arbres simples, a filé le rouleau sur une pointe au sommet du bâtiment de l'usine, sur lequel des filatures ont été installées, soit dit en passant, cela se fait en plus de le transfert d'énergie, devant

61. Volant avec rainures pour cordes, gros plan.

62. Ici vous pouvez voir les éléments de la transmisia, à l'aide desquels le couple est transmis à l'arbre, traversant la terre et entraînant le roc renversé dans le bâtiment de l'usine adjacent à la salle des turbines, dans lequel il a été fait d'ailleurs.

63. C'est dommage que les stands de l'usine ne soient pas sortis par la porte qui menait au bâtiment principal, maintenant vide.

64. Okremo varto désigne un bouclier de gestion des installations électriques, qui est lui-même par ses propres moyens un maître du mystère.

65. Planche Marmurovka dans un bel arbre avec rosace sur plusieurs rangées d'importants et zapobizhniks, lichtar rose, pièces jointes élégantes - Belle Époque en toute beauté.

66. Deux majestueux zapobizhnik, roztashovani mіzh lіkhtarov feat.

67. Zapobizhniki, choses importantes, régulateurs - tous les biens sont esthétiquement attrayants. On peut voir que lorsque le bouclier est ouvert, viglyade insensible dbali est loin d'être en reste.

68. De l'importance maigre і zapobіzhnik roztashovana "goodzik" par écrit, d'où l'importance d'inclure / vimikє.

69. Technique écrite de la période de "l'ère merveilleuse".

70. À la fin du développement, nous nous tournons vers la voiture et nous sommes satisfaits de la merveilleuse harmonie et de l'esthétique des détails.

71. Portes de contrôle de la machine.

72. Réservoirs d'huile Kraplinnі, destinés à l'installation d'universités et d'unités de machines robustes.

73. Tsey prilad s'appelle une huile de presse. Les vers sont entraînés dans l'effondrement de la machine, le piston de l'huile peut être déplacé et l'huile est pompée jusqu'à la surface pour frotter. Pour cela, comme le piston va à point mort Lorsque la poignée est enroulée, revenez en arrière et le cycle se répète.

74. Quel grenat ! Prise en main propre !

75. Voitures cylindriques avec colonnes de soupapes d'admission.

76. Les mêmes bidons d'huile.

77. Esthétique du steampunk dans un viglyadі classique.

78. arbre de Rozpodilny machines qui régulent l'alimentation en vapeur des cylindres.

79.

80.

81. Tout est encore beau ! J'ai enlevé la magnifique charge de natchnenya et d'émoticônes radio avant l'heure d'aller à la salle des machines.

82. Si vous êtes amené dans la région de Tsvikau par rapt, visitez le musée, ne demandez pas. Site du musée aux coordonnées : 50 ° 43 " 58 " N 12 ° 22 " 25 " E

À propos de l'histoire du développement de la machine à vapeur, le rapport est décrit dans le tsy statti. Immédiatement - le plus vidomі rіshennya et les vins aux heures de 1672-1891 rock.

Premier napratsyuvannya.

Pour une raison, étant donné qu'au XVIIIe siècle, les couples ont commencé à avoir l'air d'être pour la conduite, ils ont passé un certain temps avec elle, et ce n'est qu'en 1643 que l'évangéliste Torrchelli a été contraint de conduire sous l'emprise de la vapeur. Kristian Huygens, après 47 ans, a conçu la première machine électrique, en commençant par la poudre vibrante dans les cylindres. Il s'agit du premier prototype du moteur à combustion interne. La machine de prise d'eau d'Abat Otfey a été construite sur un principe similaire. Les virishiv insaturés Deni Papen remplacent la force vibuhu par la force mensh la force vapeur. A 1690 rotsi їm bula était motivé machine persha parova, Vіdoma est aussi comme une chaudière à vapeur.

Le vaughn était stocké à partir du piston, qui, après un arrosage supplémentaire, se déplaçait dans un cylindre en haut de la colline, et pour un rakhunka d'un refroidissement donné, il tombait à nouveau - c'est ainsi que le zusilla était flashé. L'ensemble du processus a été effectué dans un tel rang: avant le cylindre, qui vikonuvav à la fois et la fonction de la chaudière, ils ont changé le signal; lorsque le piston est en position haute, le piston est tiré pour le refroidissement.

Plus de deux Anglais, Thomas Newcomen et Cole - l'un forge, l'autre scalaire, - firent descendre le système jusqu'au fond de la chaudière et du cylindre et l'ajout d'un réservoir d'eau froide. Le système a fonctionné pour des vannes ou des vannes supplémentaires - une pour la vapeur et une pour l'entraînement, qui sur la base de l'ouverture et de la fermeture. Nous utiliserons le Beyton anglais une fois que le contrôle de la vanne sera dans la bonne horloge.

Machines à vapeur Zasosuvannya en pratique.

La voiture de Newcomen nezabarom est devenue une sorte de partout і, zokrema, la balle a été complètement brisée par James Watt en 1765 par le système d'action du métro. maintenant Machine à vapeur Je suis venu voir l'achèvement pour le victorien dans les transports, j'aimerais aller plus joliment pour installations fixes... Watt proponuvav son vin allant dans l'industrie; gagner en restant également des machines pour les usines textiles.

La première machine à vapeur, en tant que vicaire, à être victorieuse à la suite d'une offre excédentaire, a été identifiée par le Français Nicholas Joseph Kuño, ingénieur et stratège amateur. U 1763 ou 1765 rotsi vin a ouvert la voiture, quand classe moyenne 3,5 et maximum - 9,5 km / an. Pour la première fois, j'ai envoyé un ami - une voiture est apparue pour le transport de l'enseigne. Viprobovuvsya gagne, naturellement, vіyskovym, ale à travers le désagrément de l'exploitation triviale (cycle ininterrompu de robots l'actualité de la machine sans dépasser 15 hilines) le vigneron n'a pas enlevé l'aide du pouvoir et des ressources financières. Tim a passé une heure en Angleterre à acheter une machine à vapeur. Certaines des personnes infructueuses basées sur les voitures de Watt ont été testées par Moore, William Murdoch et William Symington, le service de transport ferroviaire a été annoncé par Richard Trevisik et ils ont été envoyés pour les députés de la mine Uelskoy Vugil. Svit priyshov a un vigneron actif : des mines souterraines, il est venu à la terre et en 1802, il a présenté au peuple une souche voiture de voyageurs En atteignant la vitesse de 15 km/an à distance égale et 6 km/an au départ.

Guidé en couple transport tous sont victorieux aux USA : Nathan Reed accueille en 1790 les habitants de Philadelphie modèle de voiture à vapeur... Cependant, le yogh spіvvіtchiznik Olіver Evans, qui en quatorze ans d'amphibiens viticoles, est encore plus célèbre. Les guerriers de Pislya Napoléon, avant l'heure de certaines "expériences automobiles" n'ont pas été réalisées, une fois de plus le robot était fini avec un bateau à vin et une machine à vapeur... En 1821, il est possible de grandir pleinement et de l'achever. Pour la troisième fois, le crochet de cuir avancé au niveau des sphères est amené dans le pli par une paire de dispositifs de transport dans le but de développer les futurs véhicules.

En 1825, il y avait Ser Goldsworth Garnie sur la route de 171 km de Londres à Bath, organisant la première ligne de passagers. Avec beaucoup de vіn vikoristovuvav, un chariot breveté, qui est un petit dvigun à vapeur. Le prix est devenu une oreille de l'ère des road trips suédois, qui se sont pourtant généralisés en Angleterre, et une large expansion s'est répandue en Italie et en France. Certains véhicules de transport ont pu atteindre le développement le plus récent avec l'apparition en 1873 du rotsi "curtsey" Amede Bali Vagoya 4500 kg et "Manselom" - plus compact, ce qui est important pour plus de 2500 kg et atteignant la vitesse de 35 km / année. L'infraction de l'intimidateur par les provinciaux de cette technique est devenue caractéristique des premières automobiles "spravzhny". Non impliqué sur grande flexibilité machine à vapeur kkd buv est douzhe petit. Plus récemment, après avoir fait breveter le système de direction pour une bonne partie, il était jusqu'à présent éloigné des éléments de commande et de contrôle, qui étaient installés sur le panneau avant.

Sans importance pour les grands progrès dans le domaine du moteur à combustion interne, la puissance de la vapeur devient de plus en plus douce et le fonctionnement de la voiture en douceur et, encore plus, ce n'est pas très cool. Yak i Bolle, qui resta dans les premières voitures légères, par exemple, Rapide en 1881, avec une vitesse de 60 km/an, Nouvelle en 1873, comme petite face avant. carré pidviskaya Colis, Leon Chevrolet dans la période entre 1887 et 1907 rocky a lancé une série de voitures avec un générateur de vapeur léger et compact, breveté en 1889. La société De Dion-Bouton, fondée à Paris en 1883, a connu les dix premières années de son histoire avec des voitures à vapeur et a connu un grand succès - les premières voitures ont disputé la course Paris-Rouen en 1894.

Le succès de la société Panhard et Levassor dans l'essence victorienne l'a cependant conduit avant que De Dion ne passe au moteur à combustion interne. Si les frères Boll commençaient à gérer l'entreprise de leur père, la puanteur régnait de la même manière. Ensuite, la société Chevrolet est restée seule. Les voitures à moteur à vapeur sont de plus en plus visibles à l'horizon, même si aux USA la puanteur du fait d'autrui persiste jusqu'en 1930. A l'instant même, j'ai pris une bouchée machines à vapeur winhid