Volvo V40 Cross Pays: Cher, Dynamique, Compact. Gadget d'une passabilité accrue. Testez l'apparence mise à jour Volvo V40 cross-country

La première internationale de la Volvo V40 Hatchback avec le préfixe du pays du CROS a été officiellement détenue dans le cadre du salon de l'automobile de Paris en septembre 2012 et était inattendu, car le public s'attend à observer le crossover XC40 du fabricant suédois.

En mars 2016, la cinquante apparaîtra sur le salon de l'automobile à Genève dans un cas mis à jour avec une "face" contaminée, une liste étendue d'équipements disponibles et un intérieur légèrement amélioré.

Le corps de cinq portes du cross-pays Volvo V40 est fermé dans une conception élégante et expressif, et ses différences entre les "quarantaines" habituelles ne sont réduites qu'à un dégagement de la route légèrement agrandi, des doublures en plastique sur les pare-chocs et les seuils et l'empattement standard. Dimensions de 17 pouces.

La longueur "surélevée" hachéback est composée de 4370 mm, qui correspond à la base de 2646 millimètres des roues, en largeur - 1783 mm, en hauteur - 1458 mm. Le luxe sous le bas de la voiture équipée est fixé à 144 mm.

Inside Volvo V40 Cross Pays Copie le modèle standard: décoration magnifique et moderne, matériaux de finition noble et niveau d'exécution de qualité supérieure. Les fauteuils frontaux de la "hors route" accueillante avec un profil bien développé, mais le canapé arrière, malgré la mise en page hospitalière pour deux passagers, ne se distingue pas par un espace libre redondant.

La capacité de chargement n'est pas la force de la Volvo V40 «surélevée» - son volume varie de 335 à 1032 litres. Mais les points positifs de la tirelire "Triam" font une forme idéale, une finition de haute qualité et une "danse", placées sous le double étage.

Caractéristiques. Sur le marché russe, la Volvo V40 Cross Pays est mise en œuvre avec quatre moteurs à choisir, de transmissions exclusivement automatiques et de traction frontale standard, bien que la technologie d'entraînement à roues entières avec une roue motrice de génération de cinquième génération Haldex multidex, qui se connecte. L'essieu arrière est disponible pour les versions "TOP".

• La partie essence de la Volvo V40 "hors route" est représentée par trois versions - T3, T4 et T5:
  • La version initiale est équipée d'un "Quatre" de 1,5 litre avec une nutrition turbocompressée et directe, de 152 "chevaux" exceptionnels à 5000 tours / min et 250 nm du moment maximum à 1700-4000 Rev / Minute et fonctionnant avec un 6 vitesses "automatique".
  • Une version intermédiaire est une unité de 2,0 litres de 2,0 litres avec une technologie de turbocompresseur et d'injection directe, ayant dans son arsenal de 190 chevaux à 5 000 rev / min et 320 nm de couple à 1500-4000 tr / min.
  • La modification "TOP" est équipée du même moteur, mais avec une double superposition, avec le résultat qu'il génère 245 "mares" à 5500 tr / min et 350 nm à 1500-4800 R V / min. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à 8 vitesses, seuls quatre roues motrices sont disponibles pour l'option "plus ancienne" et pour le "plus jeune" aussi à l'avant.

L'essence "Sockeys" démontre une bonne qualité de fonctionnement: ils sont "tirant" jusqu'à 100 km / h pendant 6,1 à 8,5 secondes et 210 km / h en tapant. Consommation de passeport de carburant Il varie de 5,6 à 6,4 litres sur une "nid d'abeille" combinée.

• La modification D2 diesel est la plus faible puissance de la ligne de campagne Volvo V40 - sous sa hotte est basée sur une rangée de véhicule à turbine à quatre cylindres avec un volume de 2,0 litres, produisant 120 chevaux à 3750 tr / min et 280 nm de couple de pointe À 1500-2250, Rev / minutes.
  Le partenariat avec c'est la transmission automatique à 6 vitesses, ce qui permet à la machine d'échanger 190 km / h, laissant derrière la première "centaine de cent" en 10,6 secondes et dépenser plus de 3,9 litres de carburant dans un cycle mixte de conduite.

La version constructive Cross Pays répète presque complètement le modèle de base: Architecture de traction avant Ford C1 avec un châssis indépendant "en cercle" (avant du rack McPherson et le dos de la "multi-dimension"), de la direction électrique et du frein Disques sur quatre roues, complétés de ventilation sur l'essieu avant.
Les différences entre les hachéback hors route ne sont que dans d'autres étalonnages de ressorts et d'amortisseurs passifs, ainsi que sur le corps de 12 mm.

Configuration et prix. Les concessionnaires de Volvo russes offrent au V40 Cross Pays dans des équipements de race de somme, d'élan et d'océan à un prix de 1 309 000 roubles.
Déjà dans la voiture "Base" a: ABS, ESP, sept airbags, un climat de deux zones ", des capteurs de stationnement arrière, des fauteuils avant avec chauffage et régulateur électriquement, système audio haut de gamme, intérieur en cuir, roues d'alliage de 17 pouces, contrôle de la croisière et d'autres "bâtons modernes".

La Volvo V40 Hatchback en Russie n'est vendue que dans la modification «hors route» du cross-country - avec une lumineuse de roues de 12 mm, des roues plus grandes, d'autres pare-chocs et des testeurs de toiture. Les prix commencent par 1 million 189 000 roubles pour la version de la traction avant T4 par un moteur turbo SDVumlitron (180 ch), un "automatique" à six vitesses, des airbags familiaux, un contrôle climatique, un récepteur CD et une sécurité de la ville. Adlya "Raccords" Nous avons pris la hayon dans la modification T5 avec forcée à 213 HP Moteur et lecteur complet. VBZaya Configuration Coûte de cinq ans 1 Million 279 000 roubles, mais nous avons un ensemble complet d'options: Intérieur en cuir, sièges avant électriques, toiture en verre, navigateur, caméra à vue arrière, les phares BI-XENON sont différents, ce qui est différent, ce qui est différent. plus cher que presque deux fois - 2 millions 219 000 roubles.

Igor zaitsev

Designer
Hauteur 170 cm
Driversky0 expérience 54 ans
Louer sur la voiture Renault

Volvo V40 est la plus élégante parmi tous les modèles de Volvo. Présentation de quelque chose parmi l'universel et la hamnel, il est distingué par une silhouette dynamique qui n'est pas caractéristique de la marque suédoise. Complexe, mais le plastique harmonieux du corps donne une sportivité de voiture et une agression légère. Surtout que le V40 est bon de derrière - des feux arrière élégamment incurvés avec des LED et un grand spoiler sur la porte arrière dodue avec un charme spécial et l'insert noir sous le verre arrière continue la tradition du C30 scandaleux. Des valeurs familiales éternelles - transmettre au dynamisme des jeunes! Et les intervenants n'occupent pas cette hayon. L'overclocking est puissante et lisse, avec un lecteur diesel, le volant "court" et précis et tous les autres mécanismes de cette voiture fonctionnent parfaitement. Est-ce que la suspension est dure et les pneus à profil faible sont des fissures mal tolérées et des fissures de nos routes.

L'intérieur est le royaume de design scandinave. La simplicité des formes et une attitude respectueuse envers le matériau sont apportées à la perfection. La console traditionnelle "à la vapeur" du tableau de bord avec quatre "torsades" et "l'homme" de l'installation climatique est recouverte d'un clavier entier des boutons. Sur le fait de jouer sur ce "piano" non seulement mal à l'aise, mais aussi dangereux. L'abondance de divers contextes et de multiistitres des actions nécessaires à cela, à mon avis, sont en contradiction avec une complication des voitures de sécurité Volvo. Bien sûr, un oreiller pour un freinage piétonnier et automatique, empêchant le coup, c'est génial, mais en même temps de larges racks avant et arrière limitent considérablement la vue d'ensemble, le caméscope est rapidement recouvert de boue et le système de suivi de balisage perd son sens avec sa disparition. Parmi tous les dispositifs, les conditions les plus utiles dans les conditions russes seraient peut-être que le Blis Sis-Topic et une reconnaissance piétonne dans le noir.

Les progrès ne s'arrêtent pas et Volvo V40 est sur son sommet. Il reste à regretter que notre pays soit toujours au pied.

Léonid Glaovanov

Volvo. Je fonce. Pas une saucisse dans une petite spasskaya, mais un homme. Ce qui semble fièrement. Surtout - dans un tel silence, qui n'est violé que par un "impair" plat cinq-cylindres du turbomoteur Volvov.

Il semblerait que la "trappe" de la classe de golf sur la base de l'accent précédent de deux autres roubles - Brad de Crad, Alice au pays des merveilles, vol qualifié de la large journée nord. Mais je ne suis pas offensé. De plus, je suis content. Derrière le voleur du Volvo V40 XC (vous autorisez déjà et ici pour couper la société Cross Country) - c'est une prime. Enfin, le cas n'est pas du tout dans de nombreux systèmes Seifsty: vous supprimez tous ces radars et caméras, "Society" Volvo restera plus que digne d'une voiture rivale "Big Troïka allemande". Après tout, la "unité" de BMW est beaucoup plus facile, à Audi A3, il y a trop de jeu dans le golf, dans la Mercedes A-Class, c'est encore plus. Et ici ... concentrez-vous? Qu'êtes-vous - c'est une Volvo S60 légèrement coupée. Goût. Dignité. Serrement recouvert de la poignée de la peau est la lumière, mais informative: dans la modération - sentiments de la route, isolation modérément du monde extérieur. En ligne droite, la voiture va comme elle-même, dans les appareils - soumission complète au conducteur et même à l'abri des nids. Accélération puissante - avec retard, mais gentlemansky. La planification «automatique», la suspension est en forme et intensive énergétique. Clairance normale. Quatre roues motrices. Et le contrôle de la croisière radar, qui peut vous conduire même dans la ville.

Et je ne comprends pas ce qui a été licencié par Steve Mattina. Maintenant, il est à lada, mais V40 est sa dernière idée du concepteur en chef de Volvo, et je me souviens de quelle enthousiasme il est venu à la cabine de ses anciens employeurs au Salon de l'automobile de Paris, où la première fois a démontré une nouvelle "SOCIPTE" . Je n'ai rien à avoir honte - bien fait, Steve.

Et moi, peut-être, irait-il une telle voiture, que ce soit un peu plus avantageux. Et moins cher.

Ilya hlebushkin

Je ne comprends pas pourquoi cette Volvo est soudainement devenue de pays croisée? Ni pour le pays, ni plus pour la croix, il n'est pas un Google. Et laissez les roues géantes et ne légcris pas les superpositions sur les seuils et les pare-chocs essaient de le donner pour le crossover, mais le dédouanement de la circulation fréquemment passagers ne sera pas trompeur.

Douleur son Gran Turismo? Encore une fois, par: le tronc de voyage à longue portée est parfumé et sous un métro Hefonic n'est qu'une béquille de routine.

Peut-être que la salle familiale? Le réglage à l'intérieur est confortable, bien que dans l'esprit du technomalisme scandinave, des matériaux sur l'envie de nombreux, et le culte de la sécurité souligné - à peu près la même chose. Il reste à «s'adapter» sur la console «à la vapeur» - pour se décomposer sur les endroits le collage de la marque du clavier aveugle et remplacer un métier similaire sur un embarcation bon marché du magasin de la boîte de vitesses de levier de boules chinois avec un schéma de sélecteur lumineux.

Non, la chambre familiale ne convient pas non plus. Dans la rangée arrière, étroitement, le toit presse le toit, les pieds sont bloqués dans la cabine sous les sièges avant - et même mon fils de quatorze ans était attaché à la porte basse.

Cela semble être sorti: rues de la ville! Se sentir avec le poisson le plus rapide dans un ballon urbain dense. Seulement une critique sans importance et effrayant des flashs rouges et un système d'avertissement de système de sirène. Bien qu'il puisse être désactivé, ou configuré à moins de patins de panique.

Sous les roues - bouillie de neige, mais sur dense et dodue, comme BMW, volant - la transparence du ciel d'été. Heavy, comme un SUV de cadre, un guide de la démarche volante, se transforme en une démarche volante, la boîte de vitesses ne nuit pas, et un moteur turbo à cinq cylindres sur une classe de golf Hat Bey est simplement obligé d'être une provocateur.

Avec de tels talents, il ne fait même pas de peur que le prix soit serré sur un million. Mais je changerais toujours mon nom pour tout était honnête.

Konstantin Sorokin

Non c'est cross et pas pays! Et en général, de quel côté j'ai regardé la nouvelle Volvo V40 dans un pseudo-route brut, une image solide n'a pas vu. Design, désolé aussi. Ici le Volvo C30 l'a. La famille XC ferme également l'individualité. Et voici une image collective sans visage sur le thème des hacketchs actuels de la classe de golf.

Eh bien, du moins que de l'intérieur de la voiture est perçu comme un "scandinav" ethnique: esthétiquement léché, affectant des matériaux sans faille et des élastiques avec des assistants électroniques de la dernière génération. Au lieu de caméras derrière la situation dans les zones mortes, les capteurs à micro-ondes sont suivis - il s'agit également d'un indicateur technique. Mais pourquoi est-ce que je suis si bas? Pourquoi, conduite au stationnement, grattoir sur kit de corps en plastique de glace? Oui, parce que de la vraie croix, il n'y a pas de trace là-bas. Alors profitez des "fusillons" dynamiques d'un turbomoteur de 250 fortes, réjouissez-vous à la contrôlabilité de la route et en aucun cas provenant de l'asphalte.

Sergey Zamensky

Marque de fer, Symbole de fer, Signe de Mars, Cumbage Commande ... Est-ce qu'il est toujours dix sur le nez de Volvo? Avez-vous eu le temps de le changer en Venererino stylisé le miroir? Qui est à la lumière de tous les miles, la marée ma médecine et plus à la mode? Bien sûr, V40 Cross Pays!

Le croisement n'est pas le sol et ne pas appeler, c'est une tendance, style. C'est un look. Grandes chaussures sur des semelles élevées pour maintenir l'étanchéité, les dispositifs de périphérique avancés, le fuccing du sélecteur de transmission illuminé - voici le héros de notre époque. Plus précisément, l'héroïne.

Entrez dans la rue. Et là...

Oh, Dieu, je suis menacé de danger dans la zone aveugle! La distance est réduite! La vitesse est dépassée! Nous perdons notre voie ... Comment vivre effrayant!

Allez sur le nombre d'attaques de panique d'appareils électroniques embarqués, par zèle, avec lesquels la voiture souffle, défendant "de l'imbécile", et en importance que les Suédois donnent la promotion de tels systèmes, les moteurs du plus haut niveau de La conduite de formation ne sont pas tout simplement pas exclues, mais surtout les bienvenues. Ici, c'est la nouvelle race de pilote Volvo: si même le cuisinier est capable de gérer l'état, puis qui ne gèvera pas avec la petite Volvo alors?

Si vous êtes juste une telle "femme au foyer désespérée", accroché à un petit pays de Crossover Crossover V40 dans la version T5, je me dépêche de vous ravir - vous avez une chance devant le tribunal, sinon de retourner chacun des 2 millions de 219 mille roubles. de cela dépensé dessus. Parce que vous avez été délibérément induit en erreur: promouvoir V40 en Russie en tant que Parkettail beaucoup plus prometteur que comme un "chapeau chaud", il est par naissance.

Si vous éteignez tous les substrats électroniques et trouvez un stylo, à partir duquel il n'a pas encore eu le temps de retirer l'hiver ... Quoi, en enfer, le miroir! Moteur de flamme, jambe légère "avtomat", châssis musculaire et manutention en filigrane - Ici, il est, mâle volvo-drive!

C'est génial que les Suédois ont finalement réussi à empoisonner avec BMW et audi sur le tempérament d'équitation, qui a été présenté un refus de glamour excessive dans l'apparence que le nouveau service intérieur en chef a été invité à Bentley, qui apportera probablement l'ordre dans la famille suédoise de stylos et boutons avant le conducteur. Peut-être que les spécialistes du marketing trouveront le courage de cracher et de déclarer que Volvo est toujours une marque de genre masculin. Ou pas? Nous avons déjà appris cela sur l'emblème.

Igor Vladimirsky

Ici vous, acheteurs, wagon. Grand, avec un intérieur spacieux, un moteur puissant - et même avec un lecteur complet. Prendre?

Never-e-e, nous n'avons pas besoin d'une grange!

Et si nous sommes un petit "vie", placez-vous en plastique noir et appelons-vous un SUV?

Ici, vous avez un dialogue expliquant pourquoi les universels «ordinaires» de Subaru Legacy et Volvo V70 sont déjà laissés du marché russe, laissant Outback et XC70 au lieu d'eux-mêmes. Audi A6 Avant est toujours en train de tenir, mais l'année dernière, une telle universelle vendue environ trente pièces - Someroad plus populaire dix fois! Est-ce que quelqu'un est surpris que Volvo ait décidé de ne pas amener le "régulier" hayon V40 à notre marché en pariant sa version "inter-carte"?

Mais une chose est une grande route greffée de wagons (il est au moins un kit de corps en plastique déballé), mais une classe de golf de golf hayon avec déguisée sous les inserts protégés par le cas cédera à l'absurdité, à l'exception de l'oxyment du "Kenguryatnik ". Et c'est une honte, parce que par lui-même Volvo V40, je l'ai aimé.

L'amour des Russes pour l'ostentatoire "SUV" est-il si génial que vous puissiez sacrifier la beauté? À mon avis, "Tout simplement" Volvo V40 est l'une des plus belles voitures de nos jours. Mais la vraie pureté de ses lignes pour nous, hélas, ne pas voir.

Daria Lavrov

Producteur
Hauteur de 169 cm
Expérience de conduite 13 ans
Promenades en voiture BMW 325i XDrive

Salon étonnamment intéressant! Et avant le pilote - le vrai panneau de commande! Asseyez-vous - et pendant un certain temps, vous oubliez tout dans le monde. Au milieu - le panneau avec un graphique merveilleux, une énorme trappe transparente dans le toit, une poignée brillante inhabituelle sur le levier d'engrenage ... Mais quand il devient nécessaire d'utiliser toute cette beauté, vous obtenez de nouveau geler, mais déjà de la confusion . Les petits boutons sont dispersés à travers la console centrale et ils ne les utiliseront pas sur le go sans dérapage. Pour allumer simplement le son du système audio, vous ne devez pas appuyer sur la roue, mais seulement sur une partie. J'avais l'habitude de cliquer sur le bouton de chauffage du siège, l'affichage apparaît sur le bouton lui-même. Et ici pique-piqûre, mais rien n'allume. Je pensais que cela ne fonctionnait pas. Plus tard, j'ai compris que vous devez regarder l'écran. Il a été noté l'absence presque complète d'un examen du dos - et se rappelait qu'avec un problème similaire, il a également été confronté à une roue d'un C30 tout aussi spectaculaire, qui, au fait, a beaucoup de caractéristiques communes avec V40: de la conception intérieure à un dos époustouflant du corps.

La voiture tourne très bien. Réception-Tai, fiable, intelligible. Cette voiture est comme une couverture confortable sur roues, dans laquelle chaque fois qu'il est agréable de faire caca. Et pourtant, les étincelles me manquent, une lumière, un petit décent, qui devrait vivre dans ma voiture. Ne commence pas.

Vladimir Melnikov

Dans le bureau de représentation russe, Volvo, en revanche, disons, de l'auteur, la question de la prime de la marque a été résolue depuis longtemps - et, bien sûr, de manière positive. Par conséquent, le slogan publicitaire pour la Cross Cross de Hatchback V40 sur la certitude de la création ne peut concurrencer que les "délices" de BMW - "innova"! Et l'union de deux autocollants sur les portes garées près de chez moi Hatchback a donné naissance à une autre combinaison plus étrange - "Innoye Obukhov".

Arrêtez-vous, mais ça a raison! Il y a quinze ans, la société Obukhov, à cette époque, le service ordinaire de la réparation de la voiture suédoise, a proposé de "accorder au contraire" - une augmentation de la lumière de la roue sur les modèles passagers, l'installation de la protection inférieure du bas ... Ensuite, les Suédois ont traité ces expériences sceptiques, bien que Obukhovtsy prévoyait réellement les voitures d'apparence avec des consoles cross, scout et alltrack! Maintenant, la route est bien meilleure que là, mais comme vous, la demande de versions surélevées ne pousse que.

Si vous êtes également nécessaire pour la guerre de tous les jours avec des frontières, le V40 Cross Pays est une très bonne option. Bien sûr, à condition que ces combats vous combatsiez seul ou maximum ensemble. Parce que le coffre n'est pas modeste ici, mais les endroits arrière ... Quels endroits arrière?

Mais devant quelque chose de cool: excellent fini, beau, plusieurs tableaux de bord. Et le V40 voyage comme il n'a pas rêvé d'une des voitures modifiées à Obukhov. Des slogans réellement publicitaires ont vraiment un tel pouvoir? Ses châssions V40 Cross Country me rappelle vraiment BMW! Suspension dense, volant informatif, réactions rapides et précises. Je n'ai jamais conduit Volvo si bon.

"Innoye" donne naissance à joie! J'ai compris ...

Ivan Shadichev

Volvo arrive et douloureuse, mais en général, ce style ressemble plus de plaisir. La voiture est dodue et la capuche serait utilisée de plus en plus de taille; Cependant, pour les passagers arrière, il est proche, à la fois aux genoux et aux filles, et à la hauteur - je ne suis pas un dieu de la nouvelle de ce qu'un géant, cependant, comment "pour moi".

C'est la roue de ça bien. Peut-être que pour une chose: un tachymètre sur un "virtuel" à la mode est sorti pour moi et la signification du témoignage est localisée symétriquement de l'autre côté du compteur de vitesse, je ne pouvais pas comprendre le mouvement. Je soupçonne qu'elle parle de sauver du carburant, et si oui, alors je ne regrette pas du tout que j'avais obligé d'ignorer ses mouvements. Car j'ai raccroché la pédale de droite de l'âme - et je dois avouer, se livra au plaisir. Très agréable, surtout lorsque la zone permettant de dépasser n'est que de deux cents mètres et vous rentrez facilement dans ce cadre. Et la rocie de la sueur du moteur est agréable. Cependant, je n'appellerai pas une conduite complètement confortable: si les machines sont lissées sur un bon mouvement, il est nécessaire de tempérer la pression - et la suspension commencera à autoriser à la fois la creuse et la répétition détaillée des trous et des saillies . Oui, et elle parle au rhume.

C'est ce que j'ai aimé inconditionnellement, c'est le comportement à tour de rôle. Le système de stabilisation du processus de contrôle n'est pas interféré du tout, vous permettant de glisser dans de petits angles. Elle se réveille exactement quand je vais moi-même ajuster également les démolitions et les dérives.

D'autres assistants électroniques sont contrariés par la même partie. Prenons, par exemple, lire des panneaux de signalisation. En ce qui concerne la patrie de notre tour de capture. Ici, j'apporte un policier mensonge, devant quel signe avec un nombre de 20, et il n'y a pas de signe d'annulation! Et ici, je vais avec un embout incorrect jusqu'à ce qu'une autre restriction soit remplie.

Des avertissements sur des rapprochements dangereux dans la capitale aussi, un fruit. Ces conseillers travaillent sans fatigue, c'est pourquoi ils sont en panique de crash étroit et inévitable. Je veux jeter immédiatement la voiture - et m'efforcer du métro, de sorte que ça ne va plus sur les routes.

Si vous partez pour monter, exactement sur la voiture plus facile.

Nikita Gudkov

Dans la compétition pour l'option la plus signification du marché russe avec une marge énorme, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation sera vaincu. Bien que dans Volvo V40, ces signes sont enlevés très pratique - de couleur, sur le champ d'un "compteur de vitesse" de cristal liquide. Une étiquette apparaît sur l'échelle interactive et dépasse la vitesse - et le signe clignote pendant quelques secondes.

C'est juste dans quatre cas sur cinq, la vitesse effectivement autorisée était complètement différente! La ponction principale est que la caméra ne reconnaît pas les panneaux de départ du début et de la fin des colonies, que nous déterminons principalement le mode de vitesse. Le système et l'intersection ne "reconnaîtreont pas", ce qui sera le plus souvent sur nos règles, il n'y a aucun signe de signes de limite de vitesse.

En deuxième place dans le classement de base - un système d'aide à la bande. Pourquoi exactement l'aide, pas la rétention? Parce que Volvo n'enfure pas, mais ne tient qu'à l'intersection du marquage avec une faible vibration de direction. Lorsque nous avons voyagé dans le Cross Country V40 "à Peter dans le détour" (AR n ° 7, 2013), la vibration était presque constante - sur nos routes d'hiver sur le marquage tout le temps que vous devez courir, embouchons, glace et neige.

Contrôle de la croisière active ... Eh bien, peut-être que je ne le ferai pas en avant à la troisième place - je laisserai le "bronze" pour l'éclairage de sept couleurs de la cabine. Et le contrôle de la croisière, au fait, fonctionne ici avec une vitesse zéro, c'est-à-dire peut conduire la voiture dans le trafic. Les retards d'accélération et de freinage sont, mais pas catastrophiques. Et si vous ne vous dérangeez pas que la distance jusqu'à ce que la machine à ramper soit toujours comme celle-ci que quelqu'un puisse obtenir (encore une fois des détails russes!), Alors la "croisière" active vous permettra en réalité de vous détendre au volant.

Laissez l'électronique être notre avenir. Volvo assure que pour effectuer un plan ambitieux de sorte que d'ici 2020, les gens ne meurent pas dans cette marque dans cette marque, uniquement par des moyens électroniques. Presque toutes les réserves sont choisies dans des régions «automobiles» plus traditionnelles, la perfection est presque réalisée.

Mais il s'avère que la voiture pendant 1,3 million de roubles (dans la configuration de base du Cross Cross, il ne manque que le chauffage des sièges) est presque deux fois autant. Seule la couleur de "métallique" de Volvo coûte 40 000 roubles et "assistants" est plus chère. Eh bien, tous!

1969 cm 3.

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Le composant responsable de l'Offoud, le modèle suédois n'est pas aussi fort que les concurrents les plus proches - Mini Countryman et Subaru XV. Oui, dans la liste des options de Volvo V40 Cross Pays, une transmission de conduite à roues entières, un mouvement adjoint sur la descente, des roues de diamètre solide et de kit de corps de protection. Mais le dégagement n'est que de 145 mm et les surtensions du corps sur les normes de croisement sont vigilantes (908 et 816 mm). Cependant, le potentiel du conducteur est évident: le châssis est à l'écoute de l'asphalte, les moteurs de la famille Drive-e sont tout aussi efficaces et économiques, et par le nombre d'assistants électroniques et de systèmes de sécurité de marque, la voiture prétend le leadership dans le segment. En ce qui concerne l'apparence, elle a été résolue dans un style scandinave gagnant-gagnant: minimalisme, mouvements de concepteur lumineux et matériaux de finition coûteux.

Petit yacht

Ligne Subcast élevée, toit en forme de coupé, muscles des arches à roues, rails et espacés sur les bords des buses de pare-chocs ...
V40 Cross Pays ressemble à des hayon chauds - Designers ont montré une vision, faisant un pari sur un public de la jeunesse. Et le récent Restyling a ajouté les "Suédois" de la solidité: les voitures de modèle sont alimentées par une grille cellulaire du radiateur, un logo volvo plus grand et de nouveaux phares de bloc du "Hammer Thorah" - comme les machines de la série 90.

La conception d'intérieur est résolue dans le style de S60 et XC60. L'instrument électronique Shield offre d'excellents graphismes et une fonctionnalité avancée. Et si vous le souhaitez, le conducteur configurera facilement le "rangé" pour lui-même. La qualité des matériaux de finition ne se plaint pas. Ceci est sans exagération un niveau de qualité supérieure et des solutions exquises. Vous pouvez choisir des couleurs à la fois retenues, «scandinaves» et plus lumineuses.

Dans le salon V40 Cross Pays-Pays Cozy, mais sans erreur de calcul ergonomique. Principale plainte - à aromatisée et dans les deux rangées. La console centrale "à la vapeur" de marque cultive de l'espace dans la zone des genoux des sédimons avant. Derrière les mêmes passagers à forte croissance, non seulement le dos des chaises de la première rangée, mais également le risque déchiré la tête du plafond. Pendant ce temps, il est agréable que le canapé arrière pour une charge supplémentaire puisse être chauffé.

Le volume du tronc n'a pas aussi des enregistrements: seulement 324 L, et l'ouverture des cinquées portes est étroite et le seuil est élevé. Ce sont des inconvénients. Si nous parlons des avantages, alors le dos des sièges arrière se trouvent à la proportion de 40:60, en raison du panneau supplémentaire du plancher surélevé (en option), une plate-forme lisse pour les bottillons est obtenue, divers dispositifs pour les sacs de fixation sont fourni.

Il faut dire qu'après rasyling, le salon du croisement n'a pas l'air ultrace. L'architecture de la console centrale avec les boutons de batterie et les gogles - comme si bonjour du passé. L'écran multimédia à cinq façons pour aujourd'hui est petit. Vous voulez un affichage avec une diagonale de sept pouces? Commandez un système multimédia de plus cher - avec une caméra de vue arrière, une navigation et une meilleure musique.

Dans l'arsenal du croisement suédois - Assistants informant des panneaux routiers et de la fatigue du conducteur, du contrôle de la croisière adaptative, ainsi que du système de sécurité urbain, qui peut arrêter de manière indépendante la voiture à une vitesse maximale de 50 km / h

Quoi qu'il en soit, le rétro de craie légère ne diminue pas la richesse de remplissage électronique. Au bas de la console ci-dessus, les boutons de commande de chambre à vue arrière sont situés, des systèmes de notation, des avertissements sur la convergence du danger et la stationnement automatique. Dans l'arsenal des crossover suédois - assistants informant des panneaux routiers et de la fatigue du conducteur, le contrôle de la croisière adaptative, fonctionnant à des vitesses jusqu'à 200 km / h et le système de sécurité urbain, qui peut arrêter de manière indépendante la voiture à une vitesse maximale de 50 km. / h et reconnaître les piétons. Enfin, l'application exclusive pour Volvo sur appel smartphones après Restyling prend en charge Apple Watch ou Android Wear, ainsi que des périphériques avec le système d'exploitation Windows 10.

Choisir de goûter

La transmission mécanique du modèle suédois de notre marché n'est pas fournie. Les versions les plus accessibles sont la traction avant. Si vous le souhaitez, le sauvegarde de l'acheteur peut choisir un moteur à essence de 1,5 litre de 152 litres en combinaison avec un automate à 6 vitesses ou un moteur diesel 120 à 2 litres, jumelé avec un robot à 6 vitesses. Les deux options sont optimales non seulement en termes de prix, mais également en raison d'un appétit modéré d'unités de puissance: la consommation de carburant dans le cycle mixte ne sera que de 5,6 ou 3,9 L / 100 km, respectivement.

Mais, si ni Twist, les modifications énumérées sont des compromis. Complètement "Swede" est révélé avec des moteurs à essence de 2 litres (190 et 245 litres p.). La machine avec une unité de 190 forte est offerte à la fois avec un lecteur avant et complet. Les deux versions sont très intéressantes en termes de dynamique. Le moteur de facto 5-cylindres transforme le V40 Cross Pays en voiture de sport, permettant de se déplacer très vigoureusement et, traditionnellement pour la marque suédoise, sans aucune nervosité. L'automate d'AISIN à six vitesses n'autorise ni les secousses ni le délai lors de la commutation, et le volant avec une force réactive claire ajoute de la confiance lors de la manœuvre. Cependant, tout est connu en comparaison. La machine avec une unité de 2 litres de 2 litres de 2 litres entraîne un délice complet. Et des réactions de foudre sur le gaz et la capacité de gicler à la fois avec des vitesses moyennes et élevées. Dans le même temps, la voiture de conduite à roues entières ne consomme que 8,5 litres par 100 km dans un cycle mixte. Le fonctionnement de l'automate à 8 vitesses est également digne de compliments. Les commutateurs de transfert doucement et au cas où le pilote veut le lecteur maximum, le mode sport est fourni.

Suspension V40 Cross Pays - Choisissez environ deux extrémités. D'une part, le châssis terrestre court permet l'inclinaison aux vitesses les plus élevées et se sentent connectée à la machine. Sur les vagues d'asphalte, la voiture ne balance pas et est pratiquement indifférente à la balise. Pour le frapper de la trajectoire - la tâche n'est pas des poumons. D'autre part, l'adaptation de la suspension aux réalités russes n'a pas d'importance. Le châssis est franchement difficile. La partie en marche fonctionne plus en détail les fosses de tout calibre, donc si vous allez sur des routes brisées, des passagers, en particulier la deuxième rangée, n'est guère un plaisir.

Image - tout!

Le potentiel hors route des "Suédois", comme déjà mentionné, modeste. L'augmentation de la clairance (par rapport au modèle relatif V40) n'est obtenue pas en recalibrant le châssis, mais en réglant les roues de plus grande taille. La procédure géométrique et le parcours basé sur le couplage Haldex à quatre générations permettront de se rendre au chalet, mais sur la pluie d'amorce floue, et encore plus sévère hors route, il vaut mieux ne pas frapper: une petite clairance au sol et des suspensions de passagers "incluent lumière rouge". En d'autres termes, Volvo V40 Cross Pays est une bonne hachure de sport avec une composante d'image puissante. C'est si vous appelez des choses sur vos propres noms.

Maintenant sur les prix et les concurrents. L'introduction dans la ligne de la version initiale de la traction avant de la traction avant avec une unité d'essence de 1,5 litre de 152 litres a permis de conserver le prix à 1 399 000 roubles. Pour la comparaison: le modèle Subaru XV, qui est proposé uniquement dans l'exécution de la conduite de roues entières, coûte au moins 1 599 900 (par version avec un moteur à essence et un variateur de 2 litres de 150 solides). Et pour la traction avant Mini compatriote 1.6 à (122 l. P.) Ils vous demandent 1 541 500. Comme vous pouvez le constater, l'avantage des prix est sur le côté des «Suédois».

Un autre argument en faveur du crossover de Volvo est un équipement de base riche. Équipement standard, V40 Cross Pays 1.5 T3 à Summum propose sept airbags (y compris un airbag au genou pour le conducteur), un contrôle de la croisière, des capteurs de stationnement arrière, une commande de climatisation à double zone, des lecteurs électriques de siège de conduite, des miroirs et des fenêtres latérales et «musique» PERFORMANCE. Dans le même temps, des systèmes de sécurité de marque, si vous les achetez dans le paquet, il existe de l'argent assez raisonnable. Un G.

Volvo V40 Cross Country 2.0

Prix \u200b\u200bà partir 1 804 000 frotter.

Dimensions (longueur x largeur x hauteur), mm 4370 × 1783 × 1458 Poids du curbe, kg 1450 Le volume du tronc, l 324 Volume de réservoir de carburant, l 57

Type de moteur Gasoline L4 Volume de travail, cube. cm 1969 Puissance moteur, HP 245 Temps d'accélération, 0-100 km / h, avec 6,1 Vitesse maximale, km / h 210 Consommation de carburant, L / 100 km (mixte) 6,4 L / 100 km

25 octobre de cette année, quatre semaines après la première mondiale au Salon de l'automobile de Paris, dans le cadre de l'ouverture de la Semaine de la mode à Moscou, la présentation russe de la voiture de Cadre Volvo V40 a eu lieu. Dans la cour vivante, ces modifications d'un nouveau modèle ont été présentées (et des prix d'entre eux ont été annoncés), à partir de février prochain, il sera possible d'acheter dans les centres de concessionnaire des voitures Volvo.

Après avoir conçu une voiture d'une passabilité accrue du segment du marché "C", les designers suédois ne se sont pas trompé leurs têtes avec des solutions techniques complexes. Prenant le Volvo V40 Hatchback comme base, les ingénieurs ont simplement augmenté sa clairance au sol et ont ajouté la traction arrière à l'aide de l'embrayage habituel de Haldex. De la même manière, la Volvo V70 Cross Country Country Universal a été créée, qui est apparue en 1997. Fourni et simplifié, c'est-à-dire Volvo V40 Cross Country Modification de véhicule.

Parmi les autres caractéristiques du Cross Country v40, il convient de noter le système de contrôle de la descente de la colline qui contrôle la vitesse de mouvement pendant la descente, ainsi que la fonction de maintien de la colline, ce qui facilite le processus de démarrage de la montagne. La première des technologies mentionnées est offerte uniquement à la version à roues motrices de Cross County.

Les différences restantes entre la voiture d'une passabilité accrue de l'homme habituel - tels que la doublure sur des pare-chocs et des seuils corporels ou des lumières de jour fixées verticalement installées, sont à mon avis plus décoratives qu'un caractère fonctionnel.

Certaines difficultés se posent avec la définition de la lumière des nouveautés des nouveautés. L'une des sources indépendantes appelle une valeur de 173 mm. Le fabricant indique uniquement que le dégagement du V40 Cross Pays est de 40 mm de plus que la voiture de route. Mais dans ce cas, il devient incompréhensible comment la hauteur de ces voitures peut différer uniquement à 13 mm, c'est-à-dire égale à 1458 et 1445 mm, respectivement. La largeur et la longueur des deux modèles sont indiquées de la même manière - 4370 et 1802 mm. Cependant, dans la spécification d'usine, il existe d'autres inexactitudes, je recommande donc d'être attentif.

Bien que Volvo Cars ingénieurs n'a pas compliqué la tâche d'eux-mêmes, les experts en marketing ont pris soin de ne pas éclater la vie des difficultés de choisir envers les acheteurs russes. Sur notre marché, il n'ya que deux modifications du Volvo V40 Cross Pays-Country Drive, avec un moteur à essence T4 et une version avec un entraînement complet et un moteur à essence T5, cependant, dans trois grades - cinétiques, dynamique et sommaire . Qu'est-ce qui se cache derrière ces noms, pas encore clair. Il est seulement connu que le prix de la version de la traction avant commence à partir de 1,189 000 roubles et modifications T5 AWD - de 1,279 000 roubles.

Moteur à essence 4 cylindres T4 Volume 1984 cc. Avec injection directe de carburant et turbocompresseur de la puissance de 132 kW (180 ch) à 5000 tr / min et 300 mètres de couple NM sur une large plage - de 2700 à 5000 tr / min.

Les caractéristiques énumérées du moteur en combinaison avec une boîte de vitesses de boîte de vitesses automatique à 6 vitesses permettent une voiture avec un poids circulaire de 1452 kg pour atteindre une vitesse de 100 km / h en 8,7 secondes. L'ampleur de la société de vitesse maximale Volvo n'appelle pas conformément aux règles de l'entreprise.

Version Volvo V40 Cross Pays T4 est très économique. Il consomme 10 km de 10,4 litres de carburant - dans la ville, 5,8 litres sur l'autoroute et 7,5 litres dans un cycle mixte. Le niveau des émissions de CO2 est de 174 g / km.

Mais la modification de Volvo V40 Cross Country Country T5 AWD est beaucoup plus rapide. Jusqu'à 100 km à l'heure, une voiture équipée d'un moteur à essence à 5 cylindres avec un volume de 2497 mètres cubes. Voir, avec injection directe de carburant et turbocompressé, ainsi que la transmission automatique de teinttronic et le lecteur de quatre roues, le temps d'accélérer en 6,4 secondes.

Bien sûr, un moteur puissant, une transmission à roues entières et une augmentation de la masse de 60 kg de la machine entraînent une augmentation de l'appétit. 11,6 litres (dans la ville), 6,4 litres (sur l'autoroute) et 8,3 litres (dans un cycle mixte) sont des valeurs de consommation de carburant à la modification T5 AWD.

En plus de ce que j'ai dit plus tôt, Cross Pays diffère de la version routière du Volvo V40 de la grille cellulaire d'origine du radiateur, anodisé par des cadres noirs, encadrant toutes les machines de la machine, les boîtiers noirs des miroirs extérieurs et le rails de toit. De plus, la voiture sera disponible dans un mode de réalisation avec un toit panoramique en verre et un pare-brise chauffé.

Surtout pour les concepteurs de modèles de Cross Country de Volvo V40 de la société scandinave développé des roues Geminus (16 pouces), de l'alliage d'aluminium de la méfite (17 pouces), de la méfite (18 pouces). Tous sont proposés dans deux options de couleur - argent et gris. Vous pouvez acheter des disques dans l'exécution noire en tant qu'accessoire.

Offert pour une voiture de bonne passabilité et de nouvelles couleurs du corps: Cooper brut métallisé, Biarritz Blue Métallique, Amazon Blue Métallique, bleu brumeux Métallique, Nightshade gris métallisé. Et pour le rembourrage, vous pouvez choisir l'une des sept options de la peau, parmi lesquelles les spécialistes du marketing Volvo allouent un expresso Brown Brown. Cependant, une décoration intérieure de deux couleurs est également fournie.

Inout le reste de la voiture de la perméabilité accrue, V40 Cross Pays n'est pas différente de la version de la route Volvo V40.

Dans la V40 Cross Pays, en particulier, un système de stabilisation dynamique et de contrôle de la poussée (DSCT), qui comprend un certain nombre de technologies qui augmentent à la fois le niveau de sécurité du trafic et le contrôle de la qualité de la voiture. Premièrement, avec l'aide d'un angle du coin du corps, la tendance vers le système de dérive de voiture détecte au moment de ses premiers signes. En raison de cela, la position de la machine est ajustée avec une plus grande précision. Deuxièmement, la fonction de contrôle de traction en tournant (contrôle de traction d'angle) fournit le passage rapide et confiant de Volvo V40 Cross Country Pays.

Bien entendu, la voiture de Cross Country Volvo V40 est conçue en pleine conformité avec la philosophie IntelliSafe. Il est donc doté des derniers développements dans le domaine de la sécurité et du soutien du conducteur. Dans la liste des nouvelles technologies, vous pouvez, par exemple, voir l'airbag pour protéger les genoux des conducteurs et l'airbag pour protéger les piétons, ainsi qu'un système de relief de stationnement et des fonctionnalités de reconnaissance des panneaux de stationnement. De plus, la voiture de Cross Country Volvo V40 est équipée de la technologie de détection de piétons avancée avec une fonction de freinage automatique complète et d'un système de sécurité urbain actualisé, qui est maintenant capable de prévenir les collisions à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h. Les innovations classées nous permettent de nommer la Volvo V40 du modèle de sécurité le plus intellectuel de l'ensemble des antécédents de la société suédoise.

Il est impossible de ne pas rappeler que le bouclier de l'instrument traditionnel sur le modèle Volvo V40 Designers remplacés par un affichage à cristaux liquides. Maintenant, le conducteur peut choisir l'une des trois options d'affichage des informations conformément à ses préférences. Ce tableau de bord est également facile pour le fait que seules les informations nécessaires dans une situation particulière sont affichées à l'écran. Une telle simplicité maximale s'efforçait d'atteindre des experts qui ont développé le nouveau système d'information Volvo Sensus. Dans le système nommé système, toutes les informations sont affichées sur le moniteur de couleur situé en haut du tableau de bord. Vous pouvez gérer toutes les fonctions de Volvo Sensus à la fois à l'aide des boutons situés sur le volant et à travers les commandes directement sous le moniteur. De plus, il y a une télécommande. Une application mobile permet au pilote de prendre en charge le contact avec sa voiture en mode d'accès à distance.

Tout comme dans le cas de la version de la route Volvo V40, les concepteurs de Cross Country de V40 n'ont pas oublié une tâche aussi exempte de prose, mais pas moins importante, comme un hébergement pratique de la cargaison dans le coffre. Téléchargez le pilote pivotant le plus diversifier V40 Cross Pays Aide Nombre de crochets, une boîte pour stocker de petits objets, un étage supplémentaire, une des options de maille à deux côtés (soft ou acier), ainsi que le "système d'optimisation de la boîte à bagages", qui comprend deux Des lattes de sol, une partition pour la division des bagages et la ceinture pour son attachement.

Comme vous pouvez le constater, les différences entre la version habituelle et tout-terrain de la voiture Volvo V40 sont minimes. Par conséquent, je n'ai pas surpris la solution de Volvo Cars de fournir uniquement le modèle de Cross Country V40 à la Russie. En ce qui concerne les conditions de la route spécifiques, il n'est pas logique d'offrir une voiture à module de frontière avec une autorisation de route limitée, lorsqu'il y a une version avec une transmission accrue et une transmission à roues entières.

De plus, Volvo V40 Cross Pays n'est même pas des croisements et le SUV est une telle voiture, plus vous n'appellerez pas. Alors c'est quoi? Il me semble que, en raison de la taille compacte, de la puissance élevée du moteur et de la croix de V40 améliorée convient parfaitement à une opération toute l'année dans la métropole, en tenant compte des raids réguliers au-delà de ses limites. C'est juste une pitié que les versions avec des moteurs diesel devraient attendre. Cependant, dans tous les cas, j'appellerais ce modèle quelque peu différemment - Volvo V40 Cross City.

Photo de Volvo.

Augmentation du dégagement routier de 40 mm.
Kit de corps en plastique «hors route» spécial, qui donne à la voiture une apparence attrayante, grâce à laquelle il a commencé à être plus comme un SUV à part entière.
Accru de pare-chocs.
Seuils de protection uniques.
Rails chromés et toit panoramique.
Dimensions accrues. La longueur du SUV est - 4380 mm, largeur - 1784 (y compris miroirs externes - 2040 mm) et hauteur - 1460 mm.

Il est facile de deviner que le croisement mis à jour est devenu plus impressionnant et «brutal», et a également acquis des caractéristiques particulières. Tous ces changements ont donné une voiture plus agressive. En regardant le V40 Cross Pays, il semble qu'il soit prêt à assortir les itinéraires les plus complexes à tout moment.

Intérieur

Salon V40 Cross Pays est très bien réalisé et des matériaux de la plus haute qualité. Des changements importants au salon ne subissent pas à l'exception de deux innovations. La console centrale est apparue une insertion de cuivre et a changé le tir de la gaine des chaises. Ne comptez pas cela, on peut dire que l'intérieur est absolument identique à celui de la norme V40.

Les éléments des deux consoles sont très pratiques regroupés, de sorte que l'accès à n'importe quel élément n'interfère pas avec aucun élément. Les sièges de passagers sont très confortables car plusieurs modes de réglage, ce qui le fera sentir à l'aise même aux personnes d'une croissance impressionnante. Ils sont doux, grâce à laquelle, même de longs voyages ne deviennent pas un tourment. Pas moins confortable et des sièges de la rangée arrière.

Sur le canapé arrière, deux passagers seront situés, mais le trio sera fermé. L'isolation acoustique de la voiture cache le bourdonnement du moteur et l'entrée de l'air, et seul un léger bruit de caoutchouc roulant dans la zone d'arc rappelle le mouvement de la croix.

Extérieurement, Volvo 40 Cross Pays ressemble à une fusée VUS, capable d'assainir des routes rurales brisées et de tout une route hors route, dans une large mesure, les impressionnants pare-chocs et les seuils de protection contribuent à cela. Les efforts des concepteurs aperçu du modèle en tant que voiture pour les retraités ont changé, il est maintenant difficile de ne pas remarquer dans le courant urbain.

Double tuyaux d'échappement, des parois latérales rapides, un toit panoramique, provoquant un spoiler et une hotte, des rails chromés ont mis à jour l'image de la voiture, il ressemble maintenant à une jeunesse et audacieuse.

Les dispositifs de navigation installés sont inscrits organiquement de l'extérieur de la voiture et sont très bien situés. Le radar est inscrit dans la calandre de radiateur, la lecture de la caméra et les panneaux de signalisation de la caméra sont installés dans la partie supérieure du pare-brise et la chambre d'inversion est presque impossible à la poupée.

Une attention distincte a été portée aux développeurs. Tout est pensé ici aux plus petits détails. En plus des courroies de protection ultra-élevées, la voiture est équipée de sept airbags dans la cabine et même d'un oreiller à l'extérieur (pour les piétons).

Un grand nombre de belles parties et la console centrale sont immédiatement frappantes dans la cabine, comme si elles sont montées dans les airs. Les matériaux utilisés dans la finition sont de très haute qualité et correspondent à la classe de la voiture.

Caractéristiques

Considérant les caractéristiques techniques du Cross Pays Volvo V40, il convient de dire que deux modifications différentes seront fournies à la Russie, qui diffèrent dans le moteur installé et le type d'actionneur.

La version de la traction avant est équipée d'un moteur à essence à cinq cylindres T4, 2 litres. L'unité d'alimentation fournie au système d'injection de carburant automatique. La capacité du moteur est de 180 "chevaux", qui est obtenue de 5 000 tours. Le couple est de 300 nm (avec un couple de 2700 tours par minute). Cent kilomètres sur le compteur de vitesse peuvent être vus sur 8,7 secondes d'overclocking. La consommation moyenne de carburant est de 7,5 litres pour 100 km. Sur la piste, ce sera de 5,8 litres, et lorsque vous conduisez sur des routes urbaines à un peu plus de 10 litres. Les émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère sont de 174 g \\ km.

La version d'entraînement de la roue entière AWD sera fournie à la Russie avec le moteur T5. Il s'agit d'une centrale à turbine à cinq cylindres qui fonctionne exclusivement sur l'essence. Son volume est également de 2 litres, mais son pouvoir est plus élevé et s'élève à 213 HP. Il est réalisé à 6000 tr / min. Le couple correspond aux indicateurs de la version de traction avant. Le moteur T5 a le même système d'injection de carburant que son "compagnon". Mais pour une grande puissance, comme vous le savez, devez payer. La consommation moyenne de carburant dans cette version est légèrement supérieure et est de 8,1 litres (11,3 litres sur la piste urbaine et 6,3 litres sur le pays).

Ces versions de ces voitures seront limitées. À l'avenir, des livraisons sont prévues dans notre pays de versions modifiées avec un moteur T5, avec une augmentation de 2,5 litres et une capacité d'environ 250 ch. Une telle voiture jusqu'à ce que des centaines puissent accélérer en seulement 6,4 secondes. Naturellement, de telles modifications augmentent la consommation de carburant. Sur la piste urbaine, il sera de 11,6 litres et sur un rustique de 6,4 litres.

Les trois versions de base seront équipées d'un point de contrôle automatique à 6 vitesses. Les plus puissants peuvent être équipés de "mécanique", en option.

La boîte de vitesses hydrotransformator à six vitesses de la boîte de vitesses TF80-SD est très rapide, le choix du transfert souhaité produit sans réfléchir. La boîte peut fonctionner à la fois en mode sport et manuel. Cependant, le freinage du moteur lorsque le transfert est activé, il ne fonctionnera pas. La voiture est équipée d'un système de croisière de contrôle adaptatif, permettant de rester sur le courant non seulement sur la piste, mais également dans les embouteillages urbains à basse vitesse. L'électronique elle-même ralentit et accélère jusqu'à un arrêt complet.

La distribution du couple est faite par le couplage Genv Haldex, qui distribue le couple entre les axes est proportionnelle aux signaux du capteur. Le nœud lui-même était structurellement plus facile et un peu plus compact, les concepteurs ont décidé d'installer le paquet de ressorts au lieu de solénoïdes avec des batteries. La voiture cousue d'une électronique fiable, même sur une route risquée, se déplace très en toute confiance, mais même les petits ornières et les coureurs peuvent devenir un obstacle insurmontable. Petite dégagement au sol et très longue pour la cuve avant de crossover SVE a rendu ces obstacles juste insurmontables.

Suspension de voiture

Volvo V40 Cross Pays est équipé d'une suspension entièrement indépendante. L'avant de la voiture est équipé de supports McPherson et de stabilisateur de stabilité transversale. Roues fournies avec des freins ventilés à disque. Pour assurer une bonne gestion, la voiture est équipée d'un vaste complexe de divers systèmes électroniques. Parmi tout le monde, il convient de souligner le système de freinage automatique de la sécurité de la ville, un système de stationnement automatique, un système de détection de voiture avec un emplacement potentiellement dangereux.

La suspension de Volvo V40 cross-country est très dense, ce qui offre une bonne manipulation et des petits rouleaux. Mais il convient de reconnaître que l'intensité énergétique totale de la suspension pour la gamme est toujours insuffisante. Ce n'est pas clair et la solution en termes de réglages de la suspension avant et arrière de la voiture, ils sont notamment incompatibles. La suspension avant éteint de manière rigide les oscillations lorsque vous éliminez des irrégularités, et l'arrière le fait après plusieurs oscillations en décomposition. Comme il s'est avéré, lors du test sur les chemins de terre, la traversée de la suspension transversale elle-même est très petite et insuffisante dans des conditions hors route. Un peu de concepteurs de suspension a essayé de fixer avec des appareils électroniques. Au crossover, le système de la plus récente génération de la conduite et de l'électronique Total Haldex, qui sacrent pendant la descente de la montagne.

Petit dégagement (173 mm) et long devant la voiture lors de la conduite à Buaeca, entraînent une comptate instantanée une des roues. Et ici, Smart Automatics vient à la rescousse, pour laquelle la transmission doit être commutée vers le mode Sport et ajouter des vitesses de moteur.

Après avoir travaillé des différences de blocage et le couple de redistribution de l'accouplement aidera la voiture à continuer à bouger. Avec une suspension complète (diagonale) de la suspension électronique dans ce cas, moins efficace, mais ne permet toujours pas d'immobilisation croisée complète.

La direction avec un volant avec un mouvement en ligne droite est très élastique, elle est sensible à la connexion parfaite avec la route. Mais lorsque le volant du volant videra sensiblement, et la connexion avec les roues contrôlées disparaît proportionnellement à la vitesse.

Inconvénients de Volvo V40 Cross Pays

Les inconvénients essentiels de la voiture incluent une longue Ouve avant, ce qui ne permet pas de divulguer pleinement les qualités hors route de ce représentant Volvo.

Pour se déclarer au moins se déclarer dans la classe de crossovers, il ne permettra pas à la fois un petit dégagement, avec une mochette de la route à 173 mm, il est très difficile de se sentir en toute confiance en dehors de l'asphalte.

Malgré le grand nombre d'ajustements, une personne haute pour obtenir une poignée à la roue ne sera pas facile, la tête sera traitée dans le rembourrage du plafond, il est possible de résoudre ce problème uniquement avec un refus de toit panoramique.

Pas moins de plaintes provoque la porte arrière, les sièges arrière sont très problématiques pour les personnes d'un complexe solide.

Avantages d'une voiture

Les propriétaires de cross-countrices sont célébrés par la conception extérieure et intérieure, le fonctionnement clair de la transmission et une excellente qualité de fonctionnement sur les routes, une conception qui répond aux exigences modernes. La décoration intérieure de haute qualité plaît à de nombreux propriétaires de cette voiture. Le tableau de bord dans les meilleures versions est contrôlé comme smartphone, en appliquant les propriétaires avec leur informativité.

Coût

Le début des ventes de Volvo V40 Cross Pays de notre pays est prévu pour mars de l'année en cours. Selon les revendeurs officiels, la version avec le lecteur frontal et le moteur T4 de la configuration de base coûteront 1 190 000 roubles. Le modèle avec un lecteur complet coûtera plus cher et coûtera des acheteurs dans 1 20 000 roubles. Le coût du modèle le plus puissant n'est actuellement pas divulgué.

conclusions

La préoccupation automobile suédoise apporte de nouveaux modèles aussi souvent que, par exemple, ses collègues japonais. Peut-être pour cette raison, presque toutes les voitures de cette marque reçoivent les notes les plus élevées. Faire la conclusion sur le pays de Volvo V40, il convient de souligner ses avantages:

Un grand nombre de systèmes différents offrant une excellente manipulation et un excellent confort.
Tout ce qui concerne la sécurité, on pense que les plus petits détails.
Apparence éclaircie.
Dashboard confortable.
Petite consommation de carburant.

Le seul point négatif est le fait que la voiture est excitée avec leurs responsabilités directes du SUV. Il peut difficilement aller pour conquérir les pistes non chaurées, malgré son apparence très brutale. Toutefois, comme indiqué dans la plupart des cas, les SUV ne sont pas utilisés par leur objectif direct. Si vous allez vous déplacer exclusivement sur les routes de la ville, cela coûtera certainement à acheter Volvo V40 Cross Pays, car il s'oppose parfaitement aux fonctions du "Ville Ville".

Vente au détail et prix Volvo V40 Cross Pays 2013 en Russie