Kia Sportage II est un tournant. Vlasniki KIA Sportage commence à se plaindre de cogner au moteur: la cause est l'intimidation dans les cylindres De l'histoire du modèle

Sur les forums des clubs russes et dans les médias sociaux, des pistons à trois pistons pour l'entraînement du moteur KIA/Hyundai G4KD de 2,0 litres, qui ont provoqué l'apparition de coups dans le groupe cylindre-piston (CPG), ont récemment commencé à apparaître . A la même heure, la Biélorussie n'a pas le moindre souci avec ces moteurs. Quelles sont les particularités de l'exploitation russe, semble-t-il, qu'est-ce qu'un prorahunok technologique? Pour cette raison, les journalistes d'abw.by ont sélectionné quelques machines et les ont envoyées pour une endoscopie CPG.

Pour cause, les moteurs clones G4KD (Theta II) et 4B11 se sont inspirés de l'architecture de la Global Engine Alliance - une alliance créée par les corporations Chrysler, Mitsubishi et Hyundai, et aussi des initiatives de Hyundai. L'entreprise de cuir a modifié sa marque, mais l'architecture n'a pas été modifiée. L'essentiel de la distribution était assuré par Hyundai.

Le moteur est en aluminium, il y a plusieurs soupapes sur un cylindre, deux culasses séparées (DACT), ainsi qu'un système de changement des phases gazeuses sous contrôle électronique MIVEC (admission et échappement). On sait que sur les voitures coréennes, la désignation de la lettre est G4KD, sur les voitures japonaises, c'est 4B11. Le moteur est installé sur KIA Cerato, KIA Optima, KIA Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Sonata, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX et de nombreux modèles de la production américaine Chrysler et Dodge.

Sur la base de l'unité, le moteur G4KE (Theta II) / 4B12 avec un volume de travail de 2,4 litres a été créé. Bien entendu, sur la base du 4B11, une version turbo 4B11T a été créée pour les sportives Mitsubishi Lancer Evolution et Mitsubishi Lancer Ralliart.

"Avant que MEY ne soit constamment trompé par le Vlasman du Negarantine Kia Sportage, - Rospovіda Automotive Maister Z. Z MINSKA. - Machine RІK TRIEKLY Document - servait chez le concessionnaire. Ici, le Vlacer n'est pas environ 8000 Klimetriv. Pisl 120 Tishych Zvigun. Sur l'arrière de ma tête, je suis allé chez le concessionnaire Hyundai. Ils ont entendu la voiture, ils ont dit que le piston frappait, bougeait, intimidait, le moteur était tombé en panne, le piston était miné - nous étions conscients du problème ... Nous n'y croyions pas, sommes allés à l'endoscopie. , c'est normal pour les vieux moteurs d'une course de 400 à 600 000, qui fonctionnent avec des cailloux sur l'étain, avec un orteil lâche, remplacez le filtre vérifié, mais pas sur un autre KIA avec une double course de 120 000. La compression s'arrête en affichant 13-12-13-13. Les cylindres continuent de tomber. Plus de 10 000 kilomètres, et l'huile est réduite par un souffle et une "respiration" dans le goulot de remplissage d'huile. Après 50 mille autre." Comment ne pas jammer plus tôt ».

Prenant le piddon et le transformant en une nouvelle poudre métallique, le moteur a été démonté et démonté. Il s'est avéré que les éraflures sont présentes dans tous les cylindres sur les parois avant et arrière. En même temps, l'autre, le troisième et le quatrième "montagnards" ont le plus de mal.

Zrozumilo, les pistons ont souffert. Après avoir fouillé sur Internet, ils ont découvert que le falladok n'est pas seul.

Sur le forum russe et le club KIA, il y a déjà 640 (!) Côtés de discussion sur cette nourriture, sur drive2.ru il y a quelques justifications de problèmes avec le G4KD CPG, et sur YouTube il y avait beaucoup de vidéos sur le taquineries et cognements du moteur coréen. Les symptômes apparaissent: dans la période de 50 000 à 150 000 km, le moteur commence à cogner "dans le froid". Au fil du temps, le cognement devient plus fort et cesse de disparaître dans le monde de l'échauffement. Roztin montre la présence de rayures sur le "dos" des pistons et les parois des cylindres. De plus, peu importe si la voiture est entretenue chez le concessionnaire, dans des stations-service tierces ou dans des garages.

Eh bien, aux États-Unis, une campagne a été menée pour annoncer qu'un pivmillion (!) De voitures équipées de moteurs de la série Theta II frappaient le yak pour entrer et désigner un moteur par nous. De plus, une campagne a été menée pour prolonger la garantie sur les moteurs. Un peu plus de problème y est énoncé, en raison du blocage des copeaux métalliques des canaux d'huile, ce qui a conduit à la famine d'huile de cette dent de dvigun.

Prote en Biélorussie a vendu un grand nombre de voitures coréennes avec dvigunami, et sur nos forums sur le problème un peu petit, sur la vue des forums russes. À un moment donné, abw.by a découvert la nutrition et l'histoire du moteur KIA Sportage auprès de l'automobiliste de Minsk: la première course était petite et le moteur attendait déjà des réparations par un tyran.

Pour préciser qu'il n'y a pas de problème, abw.by a contacté le club amateur KIA Sportage.

En un éclair près de Minsk, nous avons trouvé des voitures avec des moteurs qui frappaient (dans deux des routes, les coups étaient déjà et "chauds"), et en conséquence, trois voitures ont pris le sort de notre "rozbirci". La même chose a été demandée par les Vlasniks pour deux voitures à une distance de 70 000 et 140 000 km, mais ils n'ont pas hésité à frapper.

Problèmes avec l'endoscope. Les messages de Russie "Videomaster PRO" ne saturent pas les parois du cylindre. Il semble que les endoscopistes de Minsk puissent être pris, mais pas. Seul un opérateur individuel, un mécanicien automobile expérimenté, engagé dans l'endoscopie des moteurs. Avant le discours, au tout début de ce mois, une voiture a été diagnostiquée, dont la partie interne du moteur est montrée sur l'épi de l'article.

L'endoscope du maître est un endoscope médical spécial. La sonde peut être enveloppée dans n'importe quel type de bik et vaginati avec des "torsions" spéciales. Les parois des cylindres sont mieux visibles. Ale, le problème est que les pièces jointes ne détruisent pas la photo. Il y a deux autres endoscopes électroniques chinois sur le projet, mais ils ont causé des problèmes dans le processus robotique. On s'émerveille devant les cylindres avec un endoscope optique médical.

La première voiture à revenir en 2011 a déjà parcouru 87 000 km. Les achats sont neufs auprès d'un revendeur biélorusse, après quoi il est exploité par un Vlasnik. Après la fin de la garantie, il y a eu un coup "dans le froid". La puanteur de l'année est venue et après que le moteur a été réchauffé, c'est vrai, c'est nettement plus silencieux. Lorsque j'ai commencé à chauffer le moteur, de petites vibrations ont commencé à apparaître.

Vlasnik la veille de l'expérience, après avoir appelé la station-service du concessionnaire officiel KIA. Les "officiels" ne connaissaient pas l'endoscope, mais les mécaniciens à l'oreille ont indiqué qu'il y avait des brutes dans les cylindres. Movlyav, tse voit le problème, la nécessité d'ouvrir le moteur et de changer le bloc de cylindres en variante est proche de 4000 $.

Vlasnik insiste pour qu'il conduise calmement, le premier kilomètre appuie soigneusement sur le "gaz". La voiture est régulièrement entretenue chez le concessionnaire. De plus, navit court intervalle d'entretien de 15.000 à 10.000-12.000 km. Le carter contient l'huile recommandée par notre concessionnaire - Motul 8100 5w30.

On connaît les chats, on enlève les bougies. Je bachimo que les isolateurs de la bougie étaient cassés. Il est clair que cette photo a été vue par tous les Sportage qui ont regardé autour, là où les bougies NGK étaient collées.

De plus, elles cassent les bougies, elles les ont remplacées il y a moins de 10 000 km. La réglementation de leurs remplacements est de 30 000 km. Bagato. Ale, sur une machine, était sur un Bosch, également, sur un neimovirnishche, à droite près des bougies.

En regardant dans les cylindres avec un endoscope, nous voyons de fortes marques de rayures dans l'autre et le troisième cylindres, qui n'occupent pas plus de 2/3 de l'ensemble du pieu. Le quatrième en a moins, mais la puanteur l'est. Premier cylindre propre. Derrière les mots de l'automaster, la brute à la partie supérieure des cylindres des veines ne se balançait pas, que dire de ceux qui portent le train d'atterrissage du « dos » du piston.

Sauter en avant : suie au fond des pistons de manifestations dans toutes les machines, ici moins, ici plus. Kіlkіst vіdkladden maister qualіfіkuє yak "moyen", mais sur tsikh probіgakh images similaires vzagali non coupable buti.
Qu'as-tu donné ? Au fil du temps, le problème progresse. Les coups vont gonfler, un maslozher fort va tourner. Au bout d'une heure environ, le moteur s'arrêtera tout simplement de démarrer. La réparation coûteuse du moteur (remplacement du bloc de cylindres ou des manchons) n'est plus perdue. Si ça vaut vraiment le coup, c'est important de le dire.

Voiture à venir 2011 r.v. achète également à Minsk. À l'heure actuelle, l'entrepôt a parcouru 109 000 km, la garantie a expiré. Vlasnik frappe de manière turbulente "dans le froid". La voiture a été entretenue toutes les heures, elle s'est réchauffée dans le froid pendant une courte période, le style de l'eau est calme. Les huiles Total et Zic 5w30 étaient collées. Chez le concessionnaire, la voiture a cessé d'être entretenue après le troisième CT.

Cependant, si vous écoutez, cela semble miraculeusement doux et "chaud". De toutes les voitures ici, nous avons ressenti les coups les plus évidents et les plus évidents. Ale navit yoga au salon après s'être un peu échauffé.

Il s'est avéré que les éraflures ont été révélées dans tous les cylindres. De plus, l'autre a le plus de problèmes, et le troisième, de bully roztashovani sur la grande place le long du pieu des murs avant et arrière. Les premier et quatrième cylindres ont moins de problèmes, bien que le score soit concentré dans une petite zone sur le côté du collecteur d'admission, mais la puanteur est encore plus profonde. Nagara au bas des pistons du moteur de la machine est le plus grand. Zagalom, la dernière option. Ale, derrière les mots du vlasnik, la chaleur de l'huile est toujours silencieuse.

Le chef de la voiture qui avançait ne se tortilla pas sous les coups. Le kilométrage a totalisé 76 000 km, date de sortie - 2012, vlasnik l'a acheté à la Russie, si le compteur kilométrique était de 42 000 km. Carnet d'entretien avec notes d'entretien. En Russie, l'huile Shell 5w30 a été versée une fois à 11.000-12.000 km, près de la Biélorussie, à la station-service non officielle, l'huile Kroon-Oil 5w30 a été changée une fois à 7000-8000 km. Zamovlennya habillé, les pièces de rechange d'origine étaient zastosvulysya, donc Vlasnik est soutenu par la protection de la garantie de la Russie.

Le premier cylindre n'avait aucune éraflure, mais dans le quatrième, de fortes bosses sont apparues dans une petite zone sur le côté du collecteur d'admission. L'autre et le troisième ont de petites contusions sur le côté de la prise. Le Vlasnik ne s'est pas tortillé sous les coups, mais le gardien a quand même ressenti un léger "cri" "dans le froid". Vitrati olії muet.

La voiture est arrivée de Russie en 2015. Au moment de l'achat, environ 86 000 km, 115 000 à la fois. Donc, c'est possible, richement, quelqu'un ne les ressent tout simplement pas.

La présence de problèmes dans les cylindres a été confirmée. Sur les parois de l'autre et du troisième cylindres, il y a des éraflures moyennes sur le côté du collecteur d'admission. Le premier cylindre est propre, le quatrième a une paire de contre-dépouilles sur la paroi arrière. Nagar n'est pas riche en autres voitures, mais tout de même n'est clairement pas pour 115 000 km.

Les journalistes ont essayé la même machine de l'endoscopie USB chinoise. Le premier ne pompait que le piston, tandis que l'autre enregistrait encore des contre-dépouilles verticales sur la paroi du cylindre. Honnêtement, tournez la caméra vers un petit kut, ce mur ne peut être vu qu'en bas. Après cinq minutes de test, la sonde a surchauffé et l'accessoire a repris vie.

Au point, apporter du respect aux extrémités du corps des bougies. L'autre et la troisième bougie sont commémorées par des charbons. Donc, si vous soupçonnez que G4KD a des intimidateurs, mais que vous n'avez pas d'endoscope, vous pouvez essayer de tordre les bougies et regarder la fin de l'affaire. Les mots noirs parleront de ceux qui ne sont pas tous dans le groupe cylindre-piston.

Zagalom, la voiture roule toujours, les skilki passent toujours - c'est impossible, mais les problèmes ont déjà commencé.

Chorniy Sportage 2012 r.v. kilométrage le plus - 140 000 km, achète avec un kilométrage de 40 000 km depuis la Russie. Il n'y a pratiquement rien sur le service là-bas. Tout d'abord, fâchez l'huile zivuvala vossnik : on aurait dit qu'elle n'avait pas été changée depuis longtemps, sinon c'était de la contrefaçon. Un autocollant pour parler de ceux qui ont versé ol_ya Shell. Suivi par pridbannya vikoristova Zic 5w30. Sur la sonde d'olive, une pioche noire était cachée - Vlasnikov a eu la chance de la nettoyer pendant longtemps. Le moteur sonnait encore plus fort, mais après l'entretien, il a commencé à fonctionner normalement.

En Biélorussie, la voiture a été entretenue avec un bon rang et toutes les heures, mais le sergent sait qu'il est bon d'aimer appuyer sur la pédale d'accélérateur. C'est vrai, ne travaillez que dès que le moteur est complètement réchauffé, avant cela, roulez prudemment. De plus, le démarrage automatique est installé, de sorte que le moteur se réchauffe au ralenti avant le démarrage.

Vlasnik n'a pas déclaré de sons tiers, mais le bula était une machine vipadkov, mais "dans le froid", il frappe encore un peu.

Ils se sont émerveillés de la déchirure de l'huile, ont compris qu'il était à 5000 km - le vitrata est encore petit, environ 200-250 g par 5000 km.

Le premier cylindre a moins d'un train de roulement. L'autre cylindre sur le côté de la sortie est l'intimidateur du milieu, de plus, c'est le même que dans la voiture avant. Au troisième cylindre, les plis du milieu sont ébouriffés sur deux côtés, au quatrième - uniquement sur le mur du fond, mais pour le finir en profondeur. Kut roz_shchennya zadirіv - 15-20 °.

Il y a trois bougies aux extrémités des charbons, le cramoisi d'un - le premier cylindre, sur le mur duquel il y a plus d'un podryapina.

Qu'est-ce que j'ai le droit ? Un dvigun a été démonté par nous sur le vlasnі ochі. Ils ont regardé cinq autres moteurs - ils ont tous montré des durs à cuire. Dans trois des cinq vipadkіv vlasniki ont déclaré la présence de coups - nous avons pris exprès les machines pour l'endoscopie, afin de découvrir la cause des coups. Dvі inshі obrіnі zovsіm vipadkovo, vlasniki n'a pas parlé de coups et de problèmes.

C'est honnêtement, merveilleux, que les trois machines avec la présence déclarée de sons tiers auront des problèmes. Aja couine, peut-être, scho ou zovsim ne couine pas. Un automobiliste peut prendre pour des bruits extérieurs le gazouillis des injecteurs, des problèmes avec l'entraînement de distribution ou le robot de soupapes mal réglées, il n'y a pas d'oscillateurs de compensateurs hydrauliques G4KD, les soupapes doivent être réglées. Bonjour, trois voitures ont des badass. Avant cela, les puants étaient dans les voitures, les coiffeurs ne sentaient pas les coups quotidiens ... Et une autre voiture avec un coup n'a pas atteint l'endoscopie. Zagal tse viklikaє podiv.

Cela ne semblait pas être une régularité. Les carters de ces moteurs sont ventilés : soit 4 litres, soit 6 litres. A première vue, les voitures étaient plus importantes avec une capacité de ravitaillement de 6 litres, mais il est peu probable qu'elles affluent. Les huiles stagnaient à différents moments. Le service, comme le chant des vlasniks, n'a été effectué que conformément aux règlements, de plus, les diacres d'eux ont passé l'intervalle à remplacer l'huile. Deux voitures ont été achetées en Biélorussie, certaines d'entre elles ont été importées à un taux de change favorable du rouble de Russie. Certaines voitures ont été entretenues par des concessionnaires officiels, des documents d'entretien, d'autres - dans des stations-service non officielles. « Automatique », « mécanique » ? Cela n'a pas d'importance.

La seule chose qui a été révélée est que dans différentes voitures, les intimidateurs se développent avec une "intensité" différente. Sur l'un d'eux, à une distance de 115 000, une oreille de problèmes a été diagnostiquée, et l'autre à 87 000 km aura bientôt besoin de réparations. Ainsi, à en juger par les observations, le problème ne s'est pas produit chez les propriétaires de Mitsubishi, sous le capot desquels une copie de G4KD - 4B11 a été installée. Prenez un peu sur le prix.

Je pense que le problème réside dans le service non acide des voitures russes, l'huile contrefaite, l'essence sale et la conduite agressive, surtout "par temps froid". Incroyablement, l'exploitation non écrite résout le problème, mais yakbi a gagné en était la principale raison, alors la moitié des voitures biélorusses et russes auraient été utilisées pour une révision majeure du moteur.

Deviner la raison peut être infini, avant que nous ne soyons pas des ingénieurs KIA ou Hyundai, nous n'avons aucune donnée statistique. Ale є pripuschennya dosvіdchenih automajstrіv, scho dans la faute de moustache - un pardon dans la rozrahunka de dilatation thermique. Il s'avère que la version semble encore plus erratique.

"Lors de la conception de tout moteur, ces coefficients de dilatation thermique du corps sont pris en compte", a déclaré Oleksandr, l'automaster. - Dans ce cas, il y a un mauvais choix de l'écart thermique dans le "piston-cylindre" paire, ou sur le mauvais choix du matériau de piston. Avec dvigun robot, en particulier dans le dіpan pivot), V_dbuvyuyuz Срива сланоїні піліки Зі стіна тратья затья звідка карой ї roboti dvigun є Zadiraki Abo "Cook" sur les pue de CYLINDRA Stink Tsilіndra.Stuzіyu Température de Pogurshuє Température de Moovigun Mode de déplacement Moor Moviguna, actuellement une zone cachée du canal d'eau Abo dalle pesant le robot de la pompe à eau.- Torium Tori Tytіyy Tsilindry, Tobto Nab_lsh Teplovantum sur la pompe à eau Vіddalennya. W Discours rachunok.

Quel pourrait être le mauvais fonctionnement du TK et des problèmes aussi graves avec le moteur? Ni. Rouler sur un moteur froid peut aggraver le problème, mais ce n'est peut-être pas la cause principale du dysfonctionnement. Dans la pratique légère consistant à entraîner de nombreux moteurs avec des blocs en aluminium et des parois de cylindre, il n'y a pas de tels problèmes. Par exemple, ICE Renault/Volvo B5254 ou version six cylindres turbocompressée B6284T. Le virobnik établit un permis pour la réingénierie du CPG, ainsi que la nécessité d'un rodage spécial du moteur après la sélection.

Chi vplyvaє yakіst paliva que PMM sur vyniknennya badass aux cylindres? Non, ne te saoule pas. La présence d'au moins un capteur de cliquetis dans le système de suppression G4KD ne permettra pas au moteur de fonctionner sur un gâchis chaud, ce qui entraînera un cliquetis ruiné en raison d'un feu sans oxyde. La nature et le type d'usure ne peuvent pas être causés par la détonation, les éclats sont endommagés "en arrière", et non le fond du piston. Il n'y a pas de fonte, un anneau qui éclate, et des cloisons inter-colliers. La sévérité du PMM et le remplacement occasionnel sont visibles à la vue de dépôts résineux / de laque sur les détails du moteur et appellent l'usure avant des bagues du vilebrequin, "zalyagannya" et l'augmentation du virate d'huile. Il n'y a pas eu de tels problèmes jusqu'au moment où la voiture a été remise en réparation."

Souvent, dans les blocs moteurs, des gicleurs d'huile sont transférés, et ils nécessitent d'arroser les pistons avec de l'huile par le bas, les refroidissant ainsi, ainsi que la finition de l'huile des cylindres. Il n'y a pas de telles buses dans la version atmosphérique du moteur, la puanteur n'existe que dans la version turbo du 4B11T japonais, ainsi que dans tous les moteurs diesel installés sur le Sportage. Actes de l'automobiliste vvazhayut, scho poslyuє situation avec G4KD їх vіdsutnіst, - le piston est surchauffé, scho entraîne une modification de l'écart.

C'est vrai, є dvigunі sans injecteurs olіynyh, yakі avec tsomu n'ont pas de problèmes de notation. Aux buses de droite, chi nі, pour le dire proprement, mais derrière le bajannyam їх, vous pouvez individuellement vr_zati dans le bloc lors d'une révision majeure. Aussi, peut-être, l'installation d'un échangeur de chaleur huile-eau pour le "vieux" moteur G4KE peut aider, car le manque de circulation de l'huile "dans le froid" en hiver aidera également la situation. À vrai dire, nous n'avons pas procédé aux enquêtes et examens annuels, donc tout n'est qu'un prétexte.

Comment résoudre le problème, comment le moteur a-t-il attrapé et commencé à ralentir l'huile pendant une journée? Deux options s'offrent à vous : soit remplacer le bloc cylindres, qui est plus cher, soit remplacer le bloc, qui est également coûteux, soit si vous voulez avoir un sens. Une autre option est la plus large. Des pistons et étriers standard, des manchons (adaptés à Toyota), un ensemble de joints et d'autres pièces nécessaires pour le coût de réparation, comme nous avons été payés, près de 1000 $. Avec le travail de ces autres dribnitami, un certificat bien rangé sort: par exemple, pour la réparation du Sportage à partir de l'épi même de l'article, le vlasnik a payé 1750 $ - chimalo. Si c'est le cas, les patins du moteur passent après gilzuvannya, personne ne le sait, les nuances ici sont vistacha, il est peu probable que les patins le soient, les patins sont le moteur d'usine. Si la voiture est sous garantie - vous êtes garanti : il est possible que le bloc soit remplacé sous garantie.

Remplacer l'unité par un contrat ? Cette option, mais elle n'est toujours pas particulièrement à vendre. Et si c'est le cas, il est recommandé d'acheter une telle unité d'implantation uniquement après l'endoscopie du CPH.

Jusqu'à présent, on ne sait pas quel est le problème, il n'y a pas de statistiques du constructeur automobile et d'expertise technique parmi les journalistes. Jusqu'à présent, en Biélorussie, il n'y a eu qu'une seule fluctuation enregistrée.

Ale, faut-il chérir les recommandations basses. L'huile Yakіsne ne doit pas être changée plus d'une fois à 10 000 km, le réservoir contient moins de 95e essence. Oubliez pour toujours les courses en forêt claire - vous n'aimez pas la forte vanité de ce moteur, appelant à tout. Il est important de conduire prudemment jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement. Avec cette "étanchéité", il n'est pas nécessaire de conduire, mais avec cette pédale "d'accélérateur", il faut littéralement la caresser. On protégera surtout le besoin de recharge, il est recommandé de faire chauffer le moteur avant le démarrage, ou d'installer un chauffage autonome.

Et qu'en est-il des représentants du distributeur exclusif de la marque KIA en République de Biélorussie, la société "Avtopalas-M"?

"Les services de notre centre automatique ont hoché la tête du pont du pont G4KD vers la voiture. Dans l'ensemble, Vonya Buli, Vonya Von'yaznі z respectait les règles de l'Extaitzіji: Justkoy Ekspluatatsіyu, Ignarvans of Winter Cocks, Wimericistants du Nevykyxnye PMF That Baivnennya - Vіd. SPI , comme placer une voiture avant que la voiture ne soit transportée.

Le goitre garanti doit toujours être compté, comme si la réclamation du client était amorcée. Donc, en règle générale, nous ne pouvons pas dire que la voiture était en fonctionnement intensif, par exemple, à haut régime sur un moteur froid, alors que le moteur de grande hauteur du véhicule nécessiterait un remplacement pour une garantie. Avec qui, il y avait trop peu de ces vipadkіv pour lesquels dvigun. Vous ne pouvez pas vous déplacer parmi les masses parmi les masses.

Il est recommandé à tous les automobilistes de lire et de suivre respectueusement les instructions de fonctionnement, de respecter respectueusement les recommandations des maîtres et de ne gagner que le premier PMM. Tsya porada est universel pour les Vlasniks, qu'il s'agisse de machines ou de moteurs.
Quels sont les problèmes avec les nouvelles générations de crossover ? Tsey dvigun 2.0 vikoristovuvsya pour les modèles du Sportage avant. Le nouveau modèle Sportage QLE, qui sera livré en Biélorussie en mai 2016, est équipé d'un nouveau moteur.

TOV "Hyundai AutoGrad" parle aussi de ceux qui sont seuls dans leurs moteurs Hyundai ix35. Mozhlivo, donc dehors et є.

Jusqu'à ce que nous soyons sûrs à 100%, rien ne sera confirmé, mais l'histoire de G4KD est merveilleuse. Donc, six voitures sont une goutte d'eau dans la mer des voitures vendues avec un moteur cim (pas seulement KIA Sportage), nous en avons beaucoup. Le club amateur de Minsk Sportage compte jusqu'à 50 voitures issues d'essais dans la zone de 100 000 km. Tant que les réparations majeures n'étaient pas effectuées à partir d'eux, davantage de Vlasniks n'auraient pas peur de frapper. Minimisez les voitures dans le club jusqu'à présent, personne n'est pris en charge.

Mais ce bruit sur Internet n'y est pas pour rien, les résultats de notre endoscopie de cinq moteurs et la sélection d'un seul sont étonnants. Montre-moi l'heure.

// Yuriy GLADCHUK, ABW.BY

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), version 2013. Réclamations des clients :
- Le voyant ABS sur le panneau d'accessoires est allumé
- le voyant ESP du tableau des accessoires est allumé
- sur le panneau des accessoires, un avertissement concernant l'inexactitude de «l'assistant d'outillage sur le socle» s'allumera

Zivuvavsya, demandant au client :
- La voiture est toujours en cours d'entretien chez les concessionnaires, comment les avez-vous contactés ?

Vlasnik de la voiture hochant la tête et vіdpovіv, scho so, zvertavsya, la puanteur a gentiment et rapidement conduit la voiture pour les réparations, ils y ont travaillé toute l'année, puis nous l'avons vu. Au moment du départ, tout s'arrangeait pour eux. Ale, pour l'heure suivante, les inexactitudes sont réapparues. Le client ne se calmera pas la part et par Internet et connaît notre service de voiture.

Crim listant les défauts sur la machine impossible d'allumer la transmission, des boitiers importants se bloquent et pour l'allumer, il faut débloquer le primus manuellement, manuellement.

Situation tsіkava, tête ale persh nizh navantazhuvat avec différents plis - pourquoi est-ce simple?

Par exemple, sous la forme "d'un rushanya commémoratif sur un piédestal". Fonction Garn. Et pas seulement pour les "blondes", les gens semblent penser que la fonction est nécessaire et utile. Quel est le principe de la robotique ? Cette "assistante" aide, lorsque la voiture est remorquée sur les pédales, à transférer le pied de la pédale galm à la pédale d'accélérateur (accélérateur) sans aide supplémentaire de la halma de stationnement - le système augmente la pression dans le système galmist pendant quelques secondes, qui se précipite complètement sur les pédales sans problème.

Le premier petit twang : "halm pedal". Lorsque le «pomіchnik» fonctionne, la pédale halma est enfoncée, il faut s'émerveiller de son fonctionnement et y attacher des lances électriques. J'appuie sur le galma de la pédale - les feux arrière ne brûlent pas. Je me suis rendu compte qu'il n'est pas possible de voyager comme ça.

(Pourquoi Motordata: celle qui pourrait facilement l'atteindre à ce moment-là, elle sera toujours accrochée et fascinée. C'est donc la même chose avec d'autres programmes - "accrocher et vodkrit", où je m'approche de plus près, je m'émerveille là-bas.

Plus tard, dans la brume, les zapobіzhniks sont déjà étonnés, je me demande ce dont nous avons besoin - brûlé. En mettre un autre de la même manière et revérifier l'assaut sur le galmo ?

(... Souvent en train de lire sur Internet: "- Et je ne plaisante pas! Je suis sur le point - j'en mets un nouveau pour re-vérification. Dès que je suis à nouveau sur le vin, je ' Je suis surpris du zabіzhnik, et je ne transpire que pour tout le lanciug ...".

À mon avis, c'est mal de travailler comme ça - pour qui il vaut mieux gagner une "dominante", une ampoule de 55 watts, pour que l'adjoint du zabіzhnik vienne. Prenez soin de l'heure, des centimes, construisez cette réputation.

Sur ma voiture: «Ils ont mis en urgence - la lumière est éteinte. Ils ont appuyé sur le galmo - l'ampoule s'est allumée vivement, à l'extérieur de la tension. Quel genre de visnovok? Ici zamikannya, yak treba shukati ”(doux pour tout jgute, sho va aux feux stop).

Le harnais électrique passera avec la main gauche dans les pieds de l'eau au port. Je dévoile et navit ne m'émerveille pas. Juste évaluer la situation. Chekav sur le même. Eh bien, comment ne pas obtenir une photo de votre mémoire des robots et du maistrov du centre des concessionnaires?

Pour s'émerveiller : la flèche pointe vers le fil, comme un krivoruk fahivets maudit. Lui-même krivoruky, ne discute pas. Je vois me mentir comme ça, comme si je mentais - en allant dans la tombe chez les gardes. C'est quoi la mort ? Deviné, singsongly - un clip de fixation est inséré ici. J'ai passé ce legenko à la légère, et l'axe de la puanteur est les traces d'irrespect, comme lécher effrontément la tête des gamanets de la voiture.

Je suis sûr que la cause de l'inexactitude a été embourbée et comprise de tous.

Cependant, je ne veux pas terminer cette conversation sur une note sommative, je vais exprimer ma joie : "Avant que vous veniez réparer une voiture chez un concessionnaire ou d'un autre service automobile, alors nous avons demandé au client en face de nous : « Et qu'est-ce qu'ils puaient ?

C'est une si bonne pratique: "un dos au crochet". - Avez-vous installé le système d'alarme, lequel est « supplémentaire » ? Et de? Axe là-bas? Merci!
Les seuils de Rozkrivaєmo (par exemple) et l'axe de l'injustice won - krivoruka!

Bonne chance à tous!

PS De toute évidence, parlant de la justice universelle, d'un ou deux vipadkіv robiti global vysnovki schodo tous les concessionnaires non varto. Eh bien, après avoir passé un verre, eh bien, alors - "type de revendeur". Mais avec le même succès, des défauts similaires peuvent survenir et ne pas être vus par un concessionnaire - vous pouvez les créer si vous êtes un autre électricien automobile tordu (le même "tordu" et le même "créer").

P.P.S. À son avis, le kilka vivait autrefois le mot "krivorukiste". Tse zatsіkavilo: "Et combien de fois ont-ils dit quelque chose comme ça?" Présenter - beaucoup de fois! Je vais souligner juste trois mégots (Aux articles sur le portail Legion-Avtodata : їх plus riche).
- "Réparation automobile. Recette du bonheur." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi ta grâce P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (filtre à particules, turbocompresseur)" -

La troisième génération de Kia Sportage peut être qualifiée de l'une des voitures vivantes les plus célèbres. Les crossovers coréens connaissent très bien les nouveaux maîtres. Comment peut-on qualifier le Sportage de troisième génération de l'un des meilleurs "passing" ? Bonne nourriture! Même si les propriétaires du crossover coréen ont voulu reconnaître, mais de graves lacunes constructives, la voiture n'a pas été épargnée.

Problèmes possibles avec le corps

Dans la mesure du revêtement lacofarb de Kia Sportage, vtim, personne n'en veut à personne. Sur les exemplaires les plus anciens, les piqûres de corrosion sont très rares. Tim ne l'est pas moins, avant de regarder la carrosserie de la voiture, dont il était digne, avant d'acheter une warto, il devait être extrêmement sérieux. À droite, la variété des panneaux de carrosserie d'origine pour le KIA Sportage est grande. Donc scho vodnovlennya avtomobilya navit s petit à première vue ushkodzhennymi peut sembler être fait par la route sur la droite. Il est également surprenant que les pièces de carrosserie disponibles auprès de fabricants tiers sur le marché ne soient pas si riches. Ce yak_st demande une grande nourriture.

Ne commencez pas une heure creuse autour des optiques avant et arrière de Sportage perevirit pratsezdatnіst. ces lumières sur le crossover coréen s'éteignent souvent. Je suis le premier à trouver ceux qui sont faibles Lanka dans l'électricité de la voiture. Un autre endroit faible de Sportage des premiers destins de la sortie - les portes de l'eau, comme elles peuvent paraître, s'affaissent déjà après une course de 30 à 40 000 kilomètres. Bon, que pouvez-vous ajuster pour terminer le shvidko.

N'hésitez pas à regarder autour de la voiture pendant une heure pour sur-vérifier la présence d'un signe avant-coureur sur l'aile gauche. Sur les voitures buggy, les veines interviennent déjà, ce qui menace de mettre de l'eau sous le capot, donc si la situation n'est pas loin, vous pouvez remplir le bloc avec un dvigun. Et si vous laissez tout fonctionner en auto-carburant, il ne sera pas difficile de visiter le nouveau bloc.

De temps en temps, les propriétaires du KIA Sportage aisé doivent contribuer leur argent pour l'achat de capteurs de stationnement, une ressource qui ne montre aucune critique. Il n'est pas éteint, ce qui arrive à être vu sur la caméra de recul. Її l'herméticité submerge les meilleurs.

Vidéo : Location de voiture - Choisir une location de voiture : KIA Sportage

Il peut y avoir des problèmes avec le moteur

Ale tsі nedolіki vraiment pas critique, schob à travers eux vіdmovlyatsya vіd acheter une voiture. Si vous achetez un Sportage en direct, vous devrez en faire l'expérience grâce au yoga dvigun. Dvolіtroviy power essence sur les croisements de pré-style Viyshov n'est pas loin. Non seulement cela, mais ses caractéristiques dynamiques vous privent du meilleur, alors la ressource du yoga est extrêmement faible. Jugez par vous-même - déjà après 100 000 kilomètres dans un moteur atmosphérique, les inserts peuvent tourner. Et les plus importantes sont celles qui sont les plus importantes et les plus coûteuses pour innover la puissance du moteur. Sélection de pièces de rechange misérable.

La crème de tourner les chemises de ceux de pré-style peut être verrouillée hors du remplissage des vannes avec les couplages de déphasage. Le plus souvent, il se coince en parcourant 80 à 100 000 kilomètres. Après le restylage, le moteur à deux roues est devenu supérieur. Bien qu'il ne soit pas éteint, scho tsya nadіynіst est moins susceptible d'être donné, les éclats de Kia Sportage plus frais n'ont pas encore rattrapé 100 000 kilomètres.

Pour Sportage de troisième génération, ces moteurs diesel étaient usés, comme s'ils étaient utilisés sur la même base, mais derrière les racks de différentes turbines, têtes et équipements d'incendie ont vu une différence de tension - 136 ou 184 forces kinsk. Dans ces unités de puissance, comme dans les moteurs à essence, il y a un entraînement à lancette du mécanisme à ressort à gaz, qui s'est avéré encore plus supérieur. Ale, sur laquelle les moments positifs se termineront. Les inconvénients des moteurs diesel de Kia Sportage existent. Le principal d'entre eux est l'équipement de tir inférieur, qui commence à être démarré après une course de 100 à 120 000 kilomètres. Alors rappelez-vous simplement qu'il y a plus de carburant diesel et qu'une voiture chaude cesse de démarrer la première fois, puis assurez-vous que vous êtes obstrué par des copeaux, comme cela est apparu à la suite de l'usure d'un étau élevé. Dans tous les cas, la p'ezoporsunka et la pompe devront être entraînées, ce qui coûtera un sac bien rangé. L'achat de nouvelles pièces, bien sûr, sera plus cher.

Pas si bon sur le diesel KIA Sportage, après avoir recommandé un volant bimasse. Vin parcourt rarement plus de 90 à 100 000 kilomètres. Et l'essieu de la turbine du Sportage diesel s'est avéré insatisfaisant. Changez-les très rarement. Prix équitable pour la torréfaction des bougies. Les propriétaires de multisegments diesel ne collent pas et ont de sérieux problèmes avec le système de recirculation du gaz, sur lequel ils ont travaillé.

Vidéo : Note d'expert Kia Sportage après 3 ans de fonctionnement

La fiabilité de la boîte et de la suspension du Sportage de troisième génération

La boîte de vitesses mécanique de notre marché n'était utilisée que pour les Sportage à essence. Et, malheureusement, avant la "mécanique" du crossover coréen, il n'y a pas de revendications sans visage. Grâce à l'écluse sur les voitures, émise en 2010-2011, la boîte de vitesses mécanique a dû être changée pour une garantie déjà après 30 à 40 000 kilomètres de course. Naturellement, les Coréens ont rapidement rencontré un problème, mais le siège était terminé. Donc, si vous voulez acheter le Sportage avec la "mécanique", il vaut mieux gagner les voitures des dates de sortie restantes. Ou mieux encore, choisissez un multisegment avec une transmission automatique. Du point de vue de la "mécanique", je peux envier l'arrogance. Vlasnik Sportage avec un "automatique" devra changer l'huile de transmission périodiquement. Le yoga par intervalles pour nos esprits accélérera plus tôt jusqu'à 40 000 kilomètres. Skoda, qui dans la boîte ne peut être remplie qu'avec l'huile d'origine avec des approbations spéciales Kia. C'est facile de connaître le yoga, mais l'axe du prix n'est pas à taire.

Le système d'entraînement complet, qui est connecté au Sportage de troisième génération, parallèlement à celui-ci à l'avant, est devenu supérieur, mais pour le bien des faibles, il n'a pas de pozbulasya. L'un d'eux est un z'ednannya cannelé, comme pour passer à travers le distributeur de l'arbre intermédiaire et l'entraînement droit. Sur les crossovers, sortis en 2010-2011, ils se sont littéralement usés après 40 000 kilomètres. Eh bien, les pièces défectueuses des revendeurs officiels ont été changées sous garantie. Dans un autre cas, il n'y a aucune prétention à une transmission complètement induite.

Les roulements d'une voiture coréenne ont la plus faible ressource de roulements de moyeu. Sur les nouveaux crossovers, les puants duraient rarement plus de 40 à 60 000 kilomètres. Heureusement, plus de Vlasniks de Sportage ont déjà rattrapé leur remplacement par des analogues plus disponibles, qui, avant cela, serviront plus longtemps. Une autre inexactitude, comme peut-être les chèques des seigneurs des croisements coréens, qui étaient chez les vikoristes, réside dans le fait qu'ils parlent de la réglementation du rozval à l'arrière des bourres qui tournent au vinaigre pendant une heure. De ce fait, l'opération « shid-destroyed » peut se terminer par un remplacement important et dans le pire des cas.

Et l'axe auquel le Kia Sportage n'a rien à redire est donc loin de la gestion kerm. De plus, il coûte le même prix qu'un kerma podsiluvach hydraulique, ainsi qu'un kerma électrique. Chi ne méritait pas une dénomination spéciale et un système galmivna "coréen". La plupart des spécialistes des croisements ont déjà réussi à changer les disques et les plaquettes d'usine de mauvaise qualité pour les produits de fabricants tiers, après quoi ils ont oublié le système galvanique.

Il semble que l'ancien Kia Sportage de troisième génération, si populaire dans notre pays, ne puisse se vanter d'être très fier. Non seulement cela - dans les premières années de la vie de la chaîne de montage, la conception de la voiture et zovsim bula vіdverto "orphelin". Au fil des années, la situation s'est nettement améliorée, mais au-delà de l'égale supériorité du Kia Sportage, il ne s'est pas hissé au rang de leader de sa catégorie. І lors de l'achat d'un ancien crossover, vous devez vous assurer. Appeler pour un service sur le Kia Sportage se produira un peu plus souvent, mais j'aimerais bien.

Kia Sportage d'une autre génération de visions dans le monde en 2004 roci et otrimav KM. La voiture était un multisegment de classe D à cinq roues motrices avant ou avant, partageant la plate-forme avec son frère jumeau Hyundai Tucson. En 2008, le Sportage est sorti avec un petit lifting. Le pliage du crossover a été construit dans la patrie - en Corée, ainsi que dans la région slovaque et à Kaliningrad.

Dviguni

La gamme de moteurs est représentée par l'essence aspirée - G4GC (2,0 l, 142 ch) et le six cylindres G6BA (V6, 2,7 l, 175 ch), ainsi qu'un turbodiesel - D4EA (2,0 l, 112 ch).

Les moteurs à essence sont plus respectés qu'ils ne le sont. Entraînement par courroie de distribution, dont le remplacement a été installé à travers la peau 90 000 km. Au volant d'une voiture avec des esprits importants, ce terme est plus rapide jusqu'à 60 000 km.

Dans les unités à essence de 2 litres, il n'y a pas de compensateurs hydrauliques et le réglage du jeu des soupapes peut être effectué en remplaçant les rondelles de réglage. La particularité du jeune moteur à essence est un tapotement silencieux après le démarrage d'un moteur froid, qui ne dure pas plus de 5 à 10 secondes. Un tel phénomène n'est pas un défaut, mais dans certaines fluctuations, le bruit se fait entendre en choisissant la viscosité et la marque d'huile moteur.

Le vaisseau amiral de 2,7 l n'a pratiquement pas de points faibles. Si vous n'économisez pas sur olії, alors nous vous servons par la foi et par la vérité pendant longtemps. Lors du passage de plus de 90 à 100 ifs. km, on peut reprocher le taraudage des compensateurs hydrauliques.

Diesel CRDI sprat primh, ale, en noir persan, tse pov'yazano z low ak_styu feu diesel. Entraînement de distribution, comme sur les unités à essence, les intervalles de courroie, il est recommandé de remplacer 90 000 km. La ressource en buses d'incendie est de plus de 60 à 100 ifs. km. Vtіm, deyakih puanteur marche sur 160 000 km.

Après 80 - 90 mille. km, le tamis primaire du capteur à la pression de l'incendie peut être colmaté par des produits métalliques de l'usure naturelle de la pompe à incendie. Il ne suffit pas d'apporter un moteur diesel à un robot instable - les vins peuvent se calmer.

Deyakі zіtknulis avec un phénomène tel que le gel du moteur après le démarrage d'un moteur chaud. De plus, le moteur diesel peut ne pas démarrer la première fois que vous l'essayez, ou il s'éteindra immédiatement après le démarrage. Après un démarrage réussi, les révolutions se figent à 500 tr/min pendant quelques secondes, ne réagissant pas à la pression de la pédale d'accélérateur. Après un court laps de temps, les révolutions augmentent jusqu'aux valeurs de ralenti normales et le moteur continue de fonctionner normalement. Aucune cause claire du "phénomène" n'a été identifiée. Dans certains cas de maladie, le viklikana est obstrué par des injecteurs brûlants, après le rinçage de chacun d'eux, tout revient à la normale. Il est donc possible et lorsque la tension de fonctionnement est réduite, qui est appliquée à l'ECU, ce qui se produit lorsque la batterie est déchargée - l'ECU est réajusté et raccroché.

Lors de fortes gelées, la tension des bougies peut être difficile à démarrer, ce qui est possible avec une course de plus de 90 à 100 ifs. km. Lors du remplacement des bougies, soyez prudent. Avec de grandes courses, la puanteur "bouillonne", et vous pouvez rapidement l'amener à une "déception". Dans ce cas, il est possible de voir le surplus de la bougie sur la culasse.

La turbine parcourra moins de 100 000 km. Si de l'huile apparaît à l'entrée, ne vous pressez pas de la changer. La turbine chez le concessionnaire officiel coûte 55 000 roubles plus 5 000 roubles pour les travaux de remplacement. Aux intermédiaires du Danemark, l'unité peut être livrée de Corée pour 23 000 roubles, et la réparation de la turbine coûtera beaucoup moins cher - 15 à 16 000 roubles. rouble

Transmission

Le Sportage a été introduit à la fois avec une transmission manuelle (transmission manuelle) et une transmission automatique (transmission automatique).

La chaîne de la transmission manuelle se retrouve avec la valeur pratique de 140 - 150 ifs. km. Moins d'exploitation zhorstka du croisement peut raccourcir la ressource jusqu'à 70 - 90 mille. km. Deyakі vylasniki skarzhatsya à l'apparition de petits rivkіv et postovhіv lors de la commutation et de l'inclusion sale de la 2e transmission. Zustrchaetsya et une telle vue, comme un craquement de métal lors de la dispersion de "l'étanchéité", qui est connue pour augmenter la vitesse. Surtout, il vaut mieux aider quelqu'un à changer la chaîne à la pioche.

Après 150-200 ifs. km. deyakі vylasniki zіtknulis z réparation mehanіchnї transmission. L'arbre principal et l'engrenage filaire du cinquième engrenage étaient usés. Symptômes: vittya que vibivannya 5ème shvidkost. Un ensemble de pièces de rechange coûtera 17 000 roubles et demandera au robot du service 16 à 50 000 roubles.

Transmission automatique, sonnerie, il n'y a pas de plaintes sérieuses. Une petite partie des Vlasniks ne jure qu'à l'arrivée de la livraison de la première heure du changement de box de la 2ème à la 3ème heure, la 3ème à la 4ème avec un run sur 80 - 100 ifs. km.

Au quotidien, le Sportage est avant-privé. Sur la version entièrement pilotée de l'arrière, tout est branché pour la consommation d'un manchon électronique-céramique supplémentaire. Les Vlasniks de Kia Sportage 2 n'oublient pas qu'entre leurs mains, c'est plus qu'un crossover, et non un bon poshlyahovik. Embrayage pour finir le primhliv et ne pas aimer la surchauffe, mieux vaut avoir un patinage banal.

Les signes de la sortie de la frette du mufti doivent servir de poteau aux Russes à l'envers et un son qui "bruit" derrière. Tse mozhe statisya yak pour probigu 40 - 50 ifs. km, je après 100 - 120 mille. km. Le nombre de muftis à la collection est d'environ 50 000. rouble Les insuffisances de la sortie du mufti viklikan de la frette du roulement à travers une glande faible, qui est un peu usée et passe le gué. Le coût du roulement est d'environ 500 roubles, la boîte à garniture - 200 roubles, le robot - environ 2000 roubles.

Sur les croisements de 2008, le sort de l'assemblage slovaque à travers un lot inexact de lecteurs du droit SHRUS était de 30 à 50 000. km. Taux de remplacement chez un revendeur officiel - environ 15 000 roubles.

Khodova

Comme l'a montré la preuve de fonctionnement, le travail du booster est complet. Elle commence déjà à crier pour une course de plus de 50 à 60 mille. km.

Frappe de l'avant avec la tige et les bagues du stabilisateur. Lors du passage de plus de 40 à 60 ifs. km répare les coups et les amortisseurs avant, mais la puanteur ne coule pas et gâche leurs caractéristiques de travail.

Des grincements à l'arrière appellent les bagues du stabilisateur d'essieu arrière. A cette occasion, il n'est pas trop tard pour ajouter des bagues avec de l'huile de silicone. Ce n'est pas assez de puissance pour les croisements des sélections de Kaliningrad et slovaque. Il vaut mieux le remplacer par un analogue du type Hyundai Tucson, qui vous permettra d'oublier le grincement de 70 à 80 ifs. km.

Les coups de l'arrière peuvent être signalés par un léger bourdonnement sur les supports des supports arrière - ils surviennent par temps froid. Le remplacement des supports eux-mêmes ne peut pas conduire à un résultat positif, il est nécessaire d'installer des supports durs. Très souvent, les salentblocks du cadre des Sportages de la collection coréenne sont frappés.

Pas rare pour Kia Sportage - réglementation touristique suédoise de l'alignement des roues avec l'introduction d'une voiture droitière. Chim tse viklikano avec précision rien ne peut être dit.

Les roulements Matochin peuvent être remplacés après 90 à 120 000. km.

Après 70 - 90 if. km, vous pouvez commencer à taper sur la crémaillère de direction. Vartiste її en officiel - près de 25 000. roubles, originaux d'intermédiaires - 17 mille. rouble Ne vous précipitez pas pour changer le rail. La cause du choc est l'usure des bagues intérieures, qui peuvent être remplacées en ajoutant un kit de réparation. Barres de direction et embouts pour marcher, en règle générale, pas moins de 100 000 km.

Le système Galmivna est souvent à la tête de la désinvolture. Bagato Vlasniks vvazhayut її insuffisamment efficace. Les deyakians ont trébuché derrière la particularité avancée du galm - podklyuvannya à la position pressée. Après le relâchement de la pédale, le galma ne tournera plus en position de sortie, avec laquelle les patins deviennent trop serrés. Le prix est indiqué pour courir plus de 20 à 50 mille. km. Le revendeur officiel ne peut pas résoudre ce problème, la raison peut être au niveau du clapet anti-retour du cylindre galvanique de tête.

Les coussinets galm_vn_ avant vont à la moyenne 40 - 60 if. km, arrière - 70 - 100 mille. km. 60 - 100 tis. km. servir les disques galvanisés avant.

Corps et salon

Lakofarbne couvrant le corps du croisement n'est pas assez bonne, en particulier sur les spécimens prélevés en Slovaquie et à Kaliningrad. Sur les voitures de plus de 2 ans, il est possible de souffler farby sur 5 portes. Points faibles sur les portes - sous le pli et la plaque d'immatriculation. Les gonds des portes arrières sont souvent escaladés après le premier hiver. Le revendeur officiel les remplacera pour la garantie. Le nombre de boucles est proche de 2000 roubles et 200 roubles - un robot.

Un craquement inacceptable peut être vu du bruit d'une doublure en plastique au bas du pli frontal sur le "volant". Lors du passage de plus de 40 à 50 ifs. km inodi pochinayut grinçant okremі elementi cabine en plastique ozdoblennya, surtout par temps froid.

Deyakі pom_chayut lors de la dispersion du gazouillis monotone derrière le panneau d'accessoires. Blâmez moins les voitures à transmission manuelle. Jerelo au son - bobines du ressort de rappel de la pédale d'embrayage, qui se perforent en tournant une par une.

Le volant de Shkiryane ozdoblennya commence à grimper même en conduisant plus de 15 à 20 ifs. km, surtout sur les voitures neuves en 2010.

Non loin de là, la montée de l'eau était importante pour amener cet abaissement de la chaise de l'eau à un abaissement à jeun. Vazhele roztashovaniya nadto haut - au même niveau que le coussin inférieur du fauteuil. A l'heure de l'atterrissage, l'eau pousse miraculeusement, abaissant le fauteuil. Dehto pozbuvsya nedolіku, installation vazhal "dzhobom" vers le bas.

Autres problèmes et inexactitudes

Il n'y a pas de gros problèmes avec l'électricité. Dans certains cas, le système d'indication d'un dysfonctionnement du variateur ESP peut également être "bogué". Lorsque les lumières sont éteintes, les lumières s'éteignent. De plus, "ESP OFF" peut être désactivé en raison de l'échec du capteur kuta à tourner le kerma ou les capteurs de roue lors de la conduite de plus de 60 à 80 000. km.

Capteur de recul/vimikach vimagatme remplacer après 100 000 km. Dans le même temps, vous devrez peut-être remplacer le roulement du générateur (3 à 4 000 roubles).

Trop Vlasnikov souffre de la faible efficacité des phares avant.

Visnovok

Les multisegments de 2 litres à traction avant permettent d'économiser environ 12 à 13 litres d'essence en ville et 9 à 10 litres sur l'autoroute. Stіlki w demande des voitures povnoprivіdnі en MKPP. Avec une transmission automatique dans la ville de vitrata, elle atteint 14 à 16 litres, sur l'autoroute, elle est remplie à peu près de la même manière - 9 à 10 litres aux 100 km. Le produit phare de 2,7 l en ville est jusqu'à 15 - 17 l, mais sur l'autoroute - 10 - 11 l. Le carburant diesel est plus économique - jusqu'à 12-13 litres en ville et 7-8 litres de carburant diesel sur l'autoroute.

Qu'est-ce que j'ai le droit ? De mauvais moteurs, mais un embrayage faible et un loquet épais. Et pour les grandes percées, des problèmes de transmission manuelle ont commencé à apparaître. Il s'agit d'une voiture statistique moyenne du jour pour le développement de revêtements routiers durs sans aucune caractéristique visible proéminente.

Compagnie automobile coréenne Kia Motor Corporationє autre concessionnaire automobile de Corée et somim du monde. L'histoire de cette entreprise n'est pas aussi grande que celle de Ford, Volkswagen ou Mercedes, mais son slogan "Really wonder" est sorti dans le monde. Ce déchiffrement du nom de l'entreprise "Venez d'Asie au monde entier" est confirmé par le monde entier. Seulement en 2012, Kia Motors a vendu un total de 3 millions de véhicules et le reste de l'année, il y a des tendances claires pour augmenter les ventes.

Premier pozashlyahovik de Kia Motors, Sportage a été présenté à l'exposition universelle de 1993 et a vibré avec succès pendant 11 ans.

Kia Sportage 1 (1993 - 2004)

Pozashliahovik Kia Sportage vypuskavsya dans un certain nombre d'options de carrosserie, mais sans vandaliser les automobilistes avec son design original, avec un look splendide. Vodії tsіnuval tsіy avtomobilіl pour la simplicité de la conception et priemny zvnіshnіy vglyad. Navit après le restylage de 1999, le destin de l'automobile s'appelle, à l'allure ascétique.

Dimensions Kia Sportage

La longueur du corps est de 3760-4340 mm (selon les modifications), la largeur est de 1735 mm et la hauteur est de 1650 mm. Modifications Vaga vіdrіznyaєtsya not suttєvo - vіd 1513 à 1543 kg. Empattement du véhicule - 2360-2650 mm. Liquidation Kia Sportage entrepôt 200 mm.

La carrosserie métallique de la voiture est fixée sur le châssis. L'intérieur de la voiture est fait des mêmes matériaux, qui semblent changer de nos jours. Les sièges sont confortables, la face avant est ergonomique, sans frais généraux. L'espace est suffisant à la fois pour l'eau et pour les passagers des sièges arrière.

Spécifications Kia Sportage

Pour la voiture Kia Sportage de première génération, cinq variantes de centrales électriques ont été transférées - 3 unités à essence et 2 moteurs diesel. Les moteurs à essence d'un volume de 2,0 litres sont moins susceptibles d'être épuisés - 95, 118 et 128 ch, et les unités diesel de différents volumes de même conception. Le moteur diesel turbocompressé de 2,0 l est de 83 k.s. et le 2,2 l aspiré est de 63 k.s.

La vitesse maximale de la Kia Sportage 1 n'est pas affectée - seulement 172 km / an, et la vitesse jusqu'à 100 km / an prend 14,7 à 20,5 s.

La vitrata paliva de cette voiture peut aussi être digne de 9 à 14,7 litres aux cent parcourus en cycle mixte.

La voiture a été lancée à la fois dans une configuration à traction intégrale et à traction avant. Sur le nouveau, une transmission manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses a été installée.

La suspension avant de la voiture est à ressort indépendant, l'arrière est à ressort indépendant. Le galma avant est un disque et le dos est un tambour. Les voitures à moustaches étaient équipées d'un hydropistolet de kerm keruvannya.

Équipement de base Nav_t Kia Sportage semblait être riche pour son époque. La voiture a une serrure centrale, qui est régulée par une colonne de direction, un ensemble électrique complet.

Défauts typiques Kia Sportage

Avec l'amélioration de la période de fonctionnement de trois ans de ce modèle, il est possible de signaler des dysfonctionnements typiques.

Devant eux, on peut voir :

corrosion de la carrosserie au niveau des arches arrière et des parties inférieures des portes;
mauvaise insonorisation de la cabine;
bruit de la transmission Lantzug de la boîte de distribution ;
petite ressource des bagues du stabilisateur de la suspension avant;
tube "inversé" nenadiyna Gur (pour les modèles jusqu'à 1999r).

Indépendamment de ceux que la voiture actuelle de la première série "Sportage" a déjà 20 ans, la puanteur continue d'être exploitée. Sur le marché secondaire, les prix du Kia Sportage 1 devraient être fixés entre 100 et 400 mille. rouble

Kia Sportage 2 (2004-2010)

Sur la face avant, le Kia Sportage 2 a été conçu comme un véritable "SUV". Le nom de l'énorme voiture a été perdu. Zovnіshnіy vglyad yogo a soudainement changé, la voiture kerovanіst est devenue au niveau du hayon et la position assise haute ressemblait à celle d'une fourgonnette.

Mises à jour Kia Sportage a épargné un peu de puissance devant lui. Le fond absolument plat et la lubrification de la carrosserie ont augmenté sa durabilité, la suspension arrière indépendante a amélioré la vitesse de marche et le siège arrière, qui est relié par l'embrayage, a changé le cendrier. L'isolation phonique de la cabine s'est nettement améliorée.

L'intérieur de la voiture est fabriqué à partir des mêmes matériaux, l'ergonomie de l'intérieur est à un niveau décent. Certes, cela ne s'est pas fait sans nuances inacceptables. Sportage 2 a acquis une kerm large et fine, car elle est inadaptée aux grandes eaux. Le siège à eau ne prendrait pas la peine d'ajouter un intervalle de réglage tardif, mais pour les passagers des sièges arrière, il y a suffisamment d'espace dans le siège, que ce soit dans la position. Les hauteurs de l'habitacle créent des dégâts, font que la voiture est plus confortable, mais pour trois passagers à l'arrière, l'espace est restreint. À première vue, le coffre du Kia Sportage ne s'oppose pas à ses dimensions, même s'il peut contenir 320 litres dans le nouveau sans aucun problème. Pour le nombre de passagers en place arrière, le volume du coffre peut être réduit pour l'abaissement des dossiers des sièges arrière.

La qualité des centrales électriques d'une autre génération a considérablement diminué, mais elles ont perdu les 3 options (en Russie, 2 sont officiellement vendues). Moteurs à essence d'un volume de 2,0 et 2,7 litres et un moteur diesel d'un volume de 2,0 litres. Pour les modèles à moteur à essence, un choix de boîte de vitesses ou manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses, et les unités diesel n'étaient incluses que dans le kit avec transmission automatique.

Les nouvelles unités de puissance sont devenues beaucoup plus intelligentes et plus économiques que leurs prédécesseurs. Le ralentissement de l'incendie au cycle modifié passe de 7 à 9 litres et la montée à 100 km / an prend 10,4 à 16,1 s. La voiture montre une bonne vitesse de course lors de l'accélération jusqu'à 130-140 km/an, après quoi la dynamique des trois s'arrête, mais si nécessaire, elle peut être accélérée jusqu'à 180 km/an.

Avec le changement de la suspension arrière, la stabilité de la voiture s'est améliorée. Désormais, les virages serrés ne lui créent pas de difficultés particulières, bien qu'il y ait un léger roulis à grande vitesse, mais pour le «SUV», un tel comportement est généralement acceptable.

La version de base de la configuration est traditionnellement riche en diverses options. Microlift, climatiseur, direction assistée, antidémarrage, etc. Pour les versions supérieures, un régulateur de vitesse, un système anti-dérapant, un toit ouvrant ont été ajoutés.

En 2008, le restylage du modèle a été effectué, mais les changements se sont avérés plus importants que le look à l'ancienne.

Le Kia Sportage 2 ressemble à des concurrents de sa catégorie, de rang inférieur. La variabilité de Kia Sportage en 2009 est devenue :

pour les voitures à moteur à essence de 620 000 à 880 000 roubles;
pour les versions à moteur diesel, 820 000 roubles.

Ce jour-là, sur le marché secondaire, ce modèle peut être acheté pour un prix de 400 à 700 mille. rouble

Kia Sportage 3

En 2010, la troisième génération de Kia Sportage est présentée au Salon de Genève. L'image absolument nouvelle de la Kia Sportage 3 a une nette flambée du designer allemand Peter Schreyer, qui a travaillé pour la société Audi au point de passer par le look du nouveau modèle de l'ère européenne. Le nouveau minive ressemble un peu à son "grand frère" Kia Sorento 2, mais en même temps il a l'air plus miniature et élégant. Au modèle à l'ancienne, l'apparence de la calandre massive et des phares de la forme originale ("tiger grin") est ajoutée, et le pare-chocs avant massif est ajouté à l'image globale de l'aspect frontal, avec de nouveaux phares antibrouillard. Il est évident que l'estampage sur le capot et les portes de la voiture s'ajoute au yogo ressemblant à un road trip.

Rosemary Kia Sportage

Nouveaux modèles avant post-ashlyahovik trohi pіdrіs pіvnyannі z. Dovzhina a augmenté de 90 mm, la largeur de 15 mm et le pieu de 75 mm. Pour améliorer le fait que la voiture est devenue plus basse de 60 mm et que le jeu est passé à 172 mm vin, ajoutant à la stabilité. Mais avec une telle illumination de la route, vous ne pouvez même pas parler de la qualité chic d'une voiture. Kia Sportage pas à pas est passé d'un poshlyahovik à une voiture familiale pour le transfert sur une surface dure.

Intérieur Sportage 3

Après avoir respectueusement admiré le design de l'intérieur, l'automobiliste dira immédiatement que les caractéristiques de la nouvelle Hyundai ix35 sont minimes. Il y a un logo sur le volant et trois lignes grossières sur le panneau avant, plus bas sur l'ix35, pour donner une idée de ce qu'est l'autre voiture. Si vous voulez décorer le salon avec un méchant vikonan sur une rivière plate, ce narcisse n'appelle pas.

Caractéristiques techniques du Kia Sportage

Sur les marchés nationaux, le nouveau Sportage est livré dans un certain nombre d'options de configuration avec trois options de moteur d'un volume de 2,0 litres. traction avant 2WD ou traction avant 4WD. Une unité à essence de 150 ch et 2 centrales électriques pour un incendie important de 136 et 184 ch.

Une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique est installée sur la voiture, seuls les modèles à essence à traction avant peuvent être équipés d'une transmission manuelle à 5 vitesses.

La partie courante du Kia Sportage est montée à l'avant sur des jambes de force McPherson et à l'arrière sur les soupapes transversales mobiles, les ressorts à vis et les stabilisateurs transversaux. Ce type de suspension assure la stabilité supérieure de la voiture dans les virages à grande vitesse.

Sur l'autoroute Sportage, elle se conduit comme une voiture à traction avant classique. Le deuxième entraînement est connecté par l'électronique uniquement en cas de patinage des roues avant et de blocage de l'entraînement principal entre la vitesse allant jusqu'à 40 km / an.

Le Kia Sportage 3 le plus dynamique avec un turbodiesel de 184 ch achève le 0 à 100 km/an en 9,8 secondes, et sa vitesse maximale est de 195 km/an.

Les voitures diesel Kia Sportage sont plus populaires auprès des acheteurs grâce à leur économie. Ces modèles sont capables de parcourir 100 km avec 6 à 9 litres de carburant.

Équipements et tarifs Kia Sportage

La variété des modèles de la troisième génération a considérablement augmenté. Le Sportage 3 trouvé peut être acheté à partir de 830 000 roubles (KIA Sportage 3 Classic - une unité à essence de 2,0 litres, traction avant, transmission manuelle à 5 vitesses). Pour une transmission automatique à 6 vitesses, vous devrez payer 50 000 roubles supplémentaires.

Un Kia Sportage 4wd entièrement motorisé avec une configuration de base avec un moteur à essence et une transmission automatique 6 coûtera environ 1,1 million de roubles. Ici, à prix qiu, vous pouvez obtenir un Kia Sportage diesel à un prix inférieur de 136 k.s. La gamme de modèles à transmission automatique et à moteur turbodiesel commence à 1,3 - 1,4 million de roubles, et l'ensemble Premium le plus complet pour ces modèles coûte plus d'un deuxième million d'achats.