Moteurs à vapeur de modèles marins. Machine à vapeur avec un cylindre balançoire d'une ancienne jeune technique d'un bateau avec un moteur à vapeur

Cela n'entendra pas une telle compétition aujourd'hui. Pendant ce temps, dans les années 20 des 20, de nombreux modèles utilisés sur les modèles de navires, auto et même des aéronefs du moteur à vapeur. La machine à vapeur avec un cylindre pivotante était la plus populaire. Il est facile de fabriquer - cependant, nous fournirons le mot à l'auteur - Modelist Alexander Nikolayevich Ilyina: à la demande des éditeurs, il a fait et expérimenté un navire avec un tel moteur

La fiabilité et la sécurité sont les principaux critères que j'ai été guidés en choisissant le type de machine à vapeur. Un moteur à vapeur avec un cylindre oscillant, car les tests ont montré, avec la production correcte et nette du modèle, résistant même deux fois surcharges.

Mais pas étonnant que j'ai mis l'accent sur la précision - dans la clé du succès. Essayez de remplir avec précision toutes nos recommandations.

Parlons maintenant du moteur à vapeur lui-même. Les figures I et II montrent le principe de son action et de son appareil.

Sur le lit 11, le cylindre (parties 1, 2 et 13) avec une plaque de bobine 8 est fortement renforcé. Pour l'entrée et la sortie de la vapeur dans le cylindre et la plaque de bobine, un trou a été percé 3. En outre, un autre a parlé La plaque a été installée sur le lit 4. Deux sont percés dedans. Trous. Dans le processus de fonctionnement du moteur à vapeur, lorsque le trou du cylindre est aligné avec l'ouverture droite de la plaque de bobine 4, la paire entre dans le cylindre (voir fig. I, phase A). La vapeur en expansion pousse le piston 13 vers le bas - jusqu'au point mort inférieur (phase B). Grâce au volant de volant 9, le mouvement de piston à ce stade n'arrête pas sèche par l'inertie, il se lève, poussant la vapeur usée. Dès que l'ouverture du cylindre coïncide avec le trou gauche de la plaque 4, les paires s'éteignent dans l'atmosphère (phase B).

Les plaques d'emplacement, comme vous le comprenez, doivent être étroitement adjacentes les unes aux autres, sinon la vapeur pénétrera dans l'écart et que l'efficacité du moteur diminuera sensiblement. Par conséquent, sur l'axe 7, le ressort est installé, en appuyant sur la plaque 4 à la plaque 8. En plus de la fonction principale, ce nœud effectue également le rôle d'une soupape de sécurité. Lorsque la pression dans la chaudière pour une raison quelconque augmente, le ressort criera, les plaques se disperseront et l'excès de la paire sortira. Par conséquent, le ressort est serré avec l'écrou de sorte que l'arbre du moteur puisse faire plusieurs révolutions d'inertie. Vérifiez-le en tournant-le avec votre main.

Les couples de la voiture entrent dans le tube 5. Une extrémité est reliée au trou d'entrée de la plaque de bobine 4, de l'autre, le tuyau 6, connecté à la chaudière à vapeur. Pour notre moteur, tout tuyau en caoutchouc convient, ne contenant pas d'éléments de durcissement denses ou de fil. Mais c'est le meilleur de la voiture benzing.

Le tuyau sur la ligne de vapeur n'est pas corrigé. C'est aussi une mesure de sécurité. Avec une pression croissante, le tuyau de paire est déchiré du tube et la pression dans la chaudière tombera instantanément tomber.

Le principal organe de travail de la machine est un cylindre 1. D'en haut, il est recouvert d'un Walker Table 2, le fond est fermé avec un piston 13.

Dans le piston de la tige des aiguilles à tricoter avec une rondelle à la fin. À travers son trou, passe le doigt de la manivelle 14, soudé à l'arbre 10 hélice, également en aiguilles à tricoter. Un volant 9 a été installé sur l'arbre. L'arbre de la machine à vapeur tourne dans le roulement coulissant 12, qui est soudé dans le lit.

Pour le cylindre, sélectionnez le tube en laiton d'un diamètre de 12-16 mm. La surface interne doit être soigneusement polie. Il est conseillé de le faire sur un tour avec une tige avec un tampon de gaze, une pâte râpée gay ou tout autre pour polir les métaux. À la suite du traitement, le diamètre du tube aux extrémités peut être supérieur au milieu. Par conséquent, seule la partie centrale est utilisée pour le cylindre, augmentant ainsi la longueur de la pièce.

Vendu au cylindre fini, roulez le couvercle de l'étain, rincez les détails assemblés du kérosène et prenez le piston. Il se compose d'un piston lui-même, de tiges et de rondelles.

Le piston est souhaitable de faire du bronze ou de la fonte. Écraser la pièce au loquet à un tel diamètre de sorte qu'il entrait étroitement dans le cylindre. Échantillon sans retrait de la cartouche, puis percez le trou de la tige. Maintenant, coupez la pièce de la longueur souhaitée et coupez-la dans la tige. Sky la rondelle au stock.

Si le diamètre du piston s'est avéré supérieur à celui nécessaire, il est noté avec un fichier avec une encoche et un papier de verre peu profond, puis polie. Cela se fait sur le tour avec une bande de vélo et une pâte de polissage.

Les assiettes sont de préférence coupées de laiton d'une épaisseur de 2-3 mm. Pour un plus dense adjacent au cylindre dans la plaque de bobine 8, faites une évidement. Puis percer un trou sous l'axe 7 - vis avec un diamètre de 3 mm avec une tête secrète (la figure montre le balisage de la plaque).

Sur la plaque de bobine 4 à l'aide d'une circulation et d'un noyau, prenez une place pour l'entrée et la sortie. Les percez et procédez à la mouche des deux plaques avec du papier émeri. Ensuite, ils sont également polis.

La plaque de bobine 8 doit être soudée au cylindre. Tout d'abord, insérez l'axe dans celui-ci, attachez un fil mince au cylindre, lubrifiez-les des endroits de soudure au flux, triez-les de tranches de brasure et de chauffer au brûleur à gaz. La soudure se propage sur la surface, le flux lubrifié et saisit la pièce. Si le couvercle du cylindre est tombé pendant le chauffage, cela n'a pas d'importance - il est facile de souder à nouveau.

Dans le cylindre, vous devez forer des trous pour la vapeur. Le conducteur pour eux peut servir de trou de distribution de vapeur 3 dans la plaque V.

Le nœud assemblé est attaché sur le lit 11, plié de l'étain. Rendre, essayez de résister avec précision la distance entre l'axe 7 et l'axe du roulement 12.

Au lit fini, souder la plaque de bobine 4, le tube 5 du pipeline à vapeur 6, le palier 12. Le trou de l'arbre 10 est percé le long de la place et la distance entre les détails du lit est sélectionné en fonction de la Taille du volant de vol 9.

Le volant de vol peut servir de tout acier ou bronze, détail, dont les dimensions ne sont pas inférieures à celles spécifiées dans notre silhouette. Portant 12 meilleurs pour sortir du bronze.

Parlons maintenant de la fabrication d'une chaudière à vapeur (Fig. III).

Imprimez 1 (surface latérale) Bourrage de la chaudière de l'étain. Dans la partie finale de celui-ci, nous avons deux plates-formes d'étain légèrement concave 2. L'abri est fabriqué comme suit. Les rayures d'étain d'une conserve peuvent être de 80 mm de large et s'étirer environ 200 mm de long, s'étirer autour d'une tige épaisse - le blanc prendra la forme de la bonne bague. Découpez la voie de la longueur souhaitée et frottez le cylindre d'un diamètre de 40 mm. Les tours 2 sont fabriqués sur la forme de la chaudière déjà soudée. L'appartement habituel Donyshko résistant à la pression du couple ne sera pas en mesure. Donnez donc à la pièce une forme sphérique. Ceci est fait avec un marteau de soufflage de lumière avec un puissant convexe sur une épaisse plaque en bois (vous pouvez utiliser du métal souple, tel que le plomb).

Les tiges balayent avec un côté convexe à l'intérieur, commencent et lisent.

Pour verser de l'eau est prévu sur la chaudière un raccord spécial. Il se compose d'un écrou MZ-M4 d'une longueur de 10-12 mm (partie 3) et de la vis correspondante qui effectue la fonction de bouchon. Remplissez la chaudière à l'aide d'une seringue médicale.

Les paires formées dans la chaudière sortent à travers le trou 4 (son diamètre est de 6 mm). Avec le ferry, les gouttelettes d'eau volent généralement, ce qui empêche le fonctionnement de la machine à vapeur. Par conséquent, sur la sortie, vous devez installer un capuchon spécial 5, et il est soudé à 6 tuyaux à vapeur. Ensuite, les gouttelettes quittant la chaudière vont semer sur les murs du capuchon et seule la vapeur sèche tombera dans la buse.

Vérification de la chaudière prête pour l'étanchéité. Toutes les coutures scellées sont étirées avec de la mousse de savon et verser la chaudière à travers le tuyau de vapeur. Dans ces endroits où les bulles de savon apparaissent, nous avons besoin d'une re-soudeuse.

Vendu les jambes 7 à la chaudière et plier du brûleur d'étain pour le carburant sec.

La machine à vapeur est prête.

Nous avons déjà dit qu'avec la bonne manipulation, notre voiture de vapeur est complètement sûre. Cependant, les précautions d'essai ne sont pas superflues. Tout d'abord, rappelez-vous que les paires formées dans la chaudière devraient constamment le laisser: consultez un piston au travail, puis traversez le trou de la plaque de bobine. Si cela ne se produit pas, vous devez rembourser immédiatement le feu, attendre lorsque la chaudière refroidira complètement, trouvez et éliminez le dysfonctionnement. Cette règle de sécurité doit être strictement observée. Et nous vous conseillons d'inviter quelqu'un des adultes compétents avant de commencer les tests.

Tuyau Connectez la machine à vapeur avec la chaudière. Le tuyau de fin sur les buses ne résout pas. Pour que le brûleur de la flamme ne gâche pas le tuyau, enveloppez-le avec du papier d'aluminium. Remplissez une chaudière à vapeur 30 à 40 ml d'eau bouillie et brûlez le brûleur avec deux (pas plus) poudres de carburant sec. Commencez lentement à tourner l'arbre de la machine à vapeur. Après environ 30 à 40, l'eau de la chaudière est couverte et l'eau chaude goutte du trou d'échappement. Puis Steam sortira également de la fente de la bobine.

La machine à vapeur correctement fabriquée commence à fonctionner après 1-2 minutes. Assurez-vous que l'eau de la chaudière ne jette pas, sinon elle est pressée.

Vérifié dans la machine à vapeur de travail, définissez le modèle. Il peut être prêt, acheté ou fait avec vos propres mains d'étain ou de polystyrène.

Figures M. Simakova

Propriétaires du brevet RU 2705704:

L'invention concerne l'ingénierie mécanique, en particulier des moteurs à quatre temps de combustion interne et peut être utilisé dans le moteur de transport et de la stationnaire. L'invention vise à améliorer la durabilité, la fiabilité et l'efficacité du moteur en réduisant son usure. Ceci est obtenu par le fait que le moteur à combustion interne à quatre temps avec un cylindre de balançoire comprend un corps fixe 1, sur lequel le piston 4 est monté à travers le mécanisme de connexion de la manivelle 2 et la capacité du cylindre 12. Le cylindre est induction faite 14 et la sortie 15 canaux et les vannes correspondantes les 16 et 17, le trou de bougie d'allumage 19 et un ronflement 22 roue à quatre dents, dans lequel les saillies de l'admission 27, la libération 28 et l'allumage sont fabriquées. Sur le boîtier deux Les chiens 6 et 7 du mécanisme de distribution de gaz sont installés et une entrée pour mélange combustible 8 et sortie 9 pour gaz d'échappement. 9 YL.

L'invention concerne l'ingénierie mécanique, en particulier des moteurs à quatre temps de combustion interne et peut être utilisée dans un bâtiment de transport et de moteur stationnaire.

Moteur de combustion interne à quatre temps avec purge forcé (brevet de la Fédération de Russie pour l'invention n ° 2310080, publie. 10.11.2007, bul. N ° 31) contenant Carter (corps), cylindre avec cavité en forme d'anneau, vilebrequin avec deux excentriques , Pistons, bielles de raccordement, mécanisme de la cylindre de tête et de distribution de gaz. Le cylindre avec une cavité annulaire et une soupape de pétale dans le canal d'entrée est installée sur le carter moteur. Le vilebrequin est relié par la tige de liaison principale avec un piston de travail et sur les excentriques de vilebrequin, des tiges supplémentaires associées au piston de purge en forme d'anneau. Le canal d'entrée de la culasse est relié au moyen d'un canal de liaison avec un volume formé par la cavité en forme d'anneau du cylindre et du piston de purge en forme d'anneau.

Le moteur à quatre temps de combustion interne (brevet de la Fédération de Russie pour l'invention n ° 2028471, Publ. 02/09/1995), qui contient un cylindre placé dans celui-ci le piston associé au vilebrequin avec une tige de liaison, un carter moteur, Communiqué avec l'atmosphère avec un canal d'admission avec un corps de verrouillage et un canal de dérivation avec des trous d'entrée et de sortie, situés avec la possibilité de connecter la cavité du carter avec la chambre de combustion à la position du piston au bas du point mort, et le La vanne d'alimentation est installée dans l'entrée et la sortie est équipée d'un organe de verrouillage fabriqué sous la forme d'une manche de bobine cylindrique associée à une arbre fissurée avec charnière à billes.

L'inconvénient des moteurs célèbres est l'usure élevée du piston et du cylindre, ce qui entraîne une diminution de la durabilité, de la fiabilité et de l'efficacité de leur travail.

L'invention vise à suspendre la durabilité, la fiabilité et l'efficacité du moteur en réduisant son usure.

Ceci est réalisé par le fait que le moteur à combustion interne à quatre temps avec un cylindre de balançoire contient un corps fixe, qui est installé avec un piston à travers un mécanisme de liaison de manivelle et la possibilité de balancer un cylindre. Le cylindre est effectué des canaux d'admission et de sortie et les vannes qui leur correspondent, le trou de bougeoir d'allumage et la roue à cliquet à quatre dents sont installés, sur lesquelles les saillies de l'apport, de la libération et de l'allumage sont effectuées. Sur le logement, deux mécanismes de distribution de chien sont installés et une entrée pour un mélange combustible et une sortie pour gaz d'échappement est faite.

L'essence de l'invention proposée est illustrée par les dessins de la Fig. 1 montre l'apparence du moteur; FIGUE. 2 - La section transversale de AA à la Fig. une; FIGUE. 3 - vue de dessus sur la Fig. une; FIGUE. 4 - Section B-B Fig. 3; FIGUE. 5 - Section B-à la Fig. 3; FIGUE. 6 est la vue de dessus de la touche D-D FIG. 1 sur le cylindre; FIGUE. 7 est la vue de dessous de M. Fig. 1 sur la roue à cliquet; FIGUE. 8 - vue de la saillie sur la roue à cliquet sur le côté; FIGUE. 9 - Schéma de fonctionnement du moteur.

Le moteur à quatre temps de combustion interne avec un cylindre pivotant contient un corps fixe 1, sur lequel se trouve le mécanisme de raccordement de manivelle 2 situé avec volant 3 et piston 4 avec une tige 5. Sur le corps 1, deux chiens 6 et 7 du mécanisme de distribution de gaz est installé et une entrée 8 pour un mélange combustible est fabriquée. Et la sortie 9 pour les gaz d'échappement avec deux bobines, respectivement 10 et 11. Le cylindre 12 est monté sur le boîtier avec la possibilité de balancer sur deux supports Semi-essieux 13. Le cylindre est fabriqué dans le cylindre 14 pour le mélange combustible et le canal d'échappement 15 pour les gaz d'échappement dans lesquels une vanne d'admission installée 16 pour le mélange combustible et la vanne d'échappement 17 pour les gaz d'échappement. Les rouleaux 18 sont situés sur les tiges des vannes 16 et 17, les trous de bougie d'allumage sont fabriqués et le contact d'allumage est installé 20. L'axe 21 est fixé sur le cylindre, sur lequel la roue de distribution 22 du mécanisme de distribution de gaz est installée. 23, 24, 25, 26. Sur la roue à cliquet est fabriqué la saillie de saillie de la saillie est de 27 mélanges combustibles, de 28 gaz d'échappement et de sa saillie d'allumage 29 pour la fermeture du contact d'allumage 20.

Swing sur les semi-essieux à support 13 Au cours de l'opération du moteur, le cylindre effectue un mouvement oscillatoire - une oscillation complète pour un chiffre d'affaires du mécanisme de raccordement de la manivelle et la roue à cliquet installée sur l'axe pendant ce temps prend demi-tour. Ainsi, pour deux tours du volant du moteur, la roue à cliquet fait un tour, ce qui permet d'installer la distribution de gaz et la commande d'allumage et les commandes d'allumage sur une roue à cliquet avec un cycle de fonctionnement du moteur à quatre temps.

Le moteur fonctionne comme suit.

Lorsque le moteur est en marche, le piston 4 effectue un mouvement alternatif à l'intérieur du cylindre 12 et le cylindre 12 balançant sur les semi-axes de support 13, tandis que la roue à roche 22 montée sur l'axe 21 dans le haut du cylindre 12, avec L'aide des chiens 6, 7 effectue un mouvement de rotation autour de l'axe 21 et des saillies 27, 28, 29 Contrôle la vanne d'admission 16, la vanne d'échappement 17 et le contact de l'allumage 20. Ainsi, le cycle de fonctionnement du moteur à quatre temps est effectué.

Position droite (Fig. 2, Fig. 3).

Le piston 4 est dans le point mort supérieur et l'axe 21 de la roue à cliquet 22 est dans la position médiane, tandis que le chien est serré pour la dent 26, et le chien est 7 pour la dent 24 et la saillie de saillie 27 et la saillie de 28 roues à cliquet 22 sont situées, elles ne pressent pas sur les rouleaux 18 soupape d'entrée 16 et la vanne d'échappement 17, c'est-à-dire qu'ils sont fermées.

Tact d'entrée (figure 9).

À partir de la position initiale du volant 3, ayant un moment d'inertie du cycle précédent, il tourne dans le sens antihoraire de 0 ° à 90 °, tandis que le cylindre 12 se tourne avec l'axe 21 et la roue à roche 22, maintenue par le chien 6, tourne autour de la dent 26 et le chien 7 sort de l'engagement avec la dent 24, et aussi longtemps que le chien est engagé à s'engager avec la dent 23, tandis que la roue à cliquet 22 est allée de 0 ° à 45 ° . Au début de la rotation, la roue à cliquet 22 par sa saillie 27 fonctionne sur la vanne d'entrée à 18 rouleaux 16 et ouvre la vanne. Suivant continue le tact d'admission. Volant 3, continuant le mouvement dans le sens antihoraire de 90 ° à 180 °, tandis que le cylindre 12, ainsi que l'axe 21, se tourne vers la gauche et la roue à rochet 22 est injectée avec un chien 7, tourne autour de la dent 23, et le Le chien 6 sort de l'engagement avec la dent 26, et aussi longtemps que le chien 6 ne s'engage pas avec la dent 25, tandis que la roue à cliquet 22 est passée de 45 ° à 90 °. Lorsque le rouleau 18 descendit de la grille de l'entrée de 27 roues à roche 22, la vanne d'admission 16 est fermée. Sur ce tact d'admission, le tact de compression commence.

Tact de compression (fig. 9).

Volant volant 3 tourne dans le sens antihoraire de 180 ° à 270 °, tandis que le cylindre 12, ainsi que l'axe 21, tournent à gauche et la roue à cliquet 22, maintenue par le chien 7, tourne autour de la dent 23, et le chien 6 sort de L'engagement avec la dent 25, et ainsi tant que le chien 6 ne s'engage pas avec la dent 24, tandis que la roue à cliquet 22 allume de 90 ° à 135 °. Suivant continue le tact de compression. Volant 3, continuant le mouvement dans le sens antihoraire de 270 ° à 360 °, avec le cylindre 12, ainsi que l'axe 21 se tourne vers la droite et la roue à rochet 22, maintenue par le chien 6, tourne autour de la dent 24, et le chien 7 sort de l'engagement avec la dent 23, et aussi longtemps que le chien le prend pour s'engager avec la dent 26, tandis que la roue de ronflement 22 allait de 135 ° à 180 ° et sa saillie d'allumage 29 ferme le contact d'allumage 20. Commence le tact de course de travail.

Tact de la course de travail (Fig. 9).

Volant volant 3 tourne dans le sens antihoraire de 360 \u200b\u200b° à 450 °, tandis que le cylindre 12, avec l'axe 21 se tourne vers la droite et la roue à rochet 22, maintenue par le chien 6, tourne autour de la dent 24 et le chien 7 sort de l'engagement avec la dent 26, et donc jusque-là, le chien le prend pour s'engager avec la dent 25, tandis que la roue à cliquet 22 passait de 180 ° à 225 °. Suivant continue la batterie de la course de travail. Volant 3, continuant le mouvement dans le sens antihoraire de 450 ° à 540 °, tandis que le cylindre 12, ainsi que l'axe 21 se tourne vers la gauche et la roue à rochet 22, maintenue par le chien 7, tourne autour de la dent 25, et le chien 6 sort de l'engagement avec la dent 24, et aussi longtemps que le chien 6 ne s'engage pas avec la dent 23, tandis que la roue à cliquet 22 passait de 225 ° à 270 °. Sur ce tacté, le tact de problème commence.

Tact de libération (Fig. 9).

Volant 3 tourne dans le sens antihoraire de 540 ° à 630 °, tandis que le cylindre 12 avec l'axe 21 se tourne vers la gauche et la roue à rochet 22, maintenue par le chien 7, tourne autour de la dent 25 et le chien 6 sort de L'engagement avec la dent 23 et la libération de la libération 17 roues à cliquet 22 est exécutée sur un rouleau 18 de la vanne d'échappement 28, et jusqu'à ce que le chien soit engagé dans la dent 26, tandis que la roue à cliquet 22 est passée de 270 ° à 315 °. Suivant continue le tact de problème. Volant volant 3, continuant le mouvement dans le sens antihoraire de 630 ° à 720 °, tandis que le cylindre 12 avec l'axe 21 se tourne vers la droite et la roue à roche 22, maintenue par le chien 6, tourne autour de la dent 26 et le chien 7 sort de l'engrenage avec la dent 25, et aussi longtemps que le chien le prend pour s'engager avec la dent 24 et le rebord de la libération 17 de la roue à cliquet 22 entraînera de la sortie 18 de la soupape d'échappement 28, et la vanne se fermera, tandis que la roue à cliquet 22 est passée de 315 ° à 360 °. Ceci est complété sur ce tact. Le moteur est venu à sa position initiale.

Grâce à la solution technique proposée, qui assure la balançoire du cylindre avec le piston, l'excentricité du mécanisme de liaison de la manivelle est exclue et le frottement entre le cylindre et le piston diminue. Cela augmente à son tour la durabilité, la fiabilité et l'efficacité du moteur.

Le moteur à combustion interne à quatre temps avec un cylindre de balançoire contenant un corps fixe, qui est installé connecté au piston à travers un mécanisme de liaison de manivelle et la possibilité de balancer un cylindre, avec l'admission et la banlieue des canaux d'entrée et la Vannes, la bougie d'allumage et la roue à cliquet installée avec quatre dents sur lesquelles sont effectuées les saillies de la consommation, de la libération et de l'allumage, et deux mécanismes de distribution de chien sont installés sur le boîtier et l'entrée pour mélange combustible et la sortie d'échappement les gaz sont faits.

Brevets similaires:

L'invention concerne le moteur, notamment à la création de moteurs à combustion interne. Le moteur contient une tige creuse reliant les pistons, fabriqué avec un diamètre égal au diamètre du piston et équipé de zigzag, de gorges de zigzag, symétriques et fermées de la section transversale rectangulaire des deux côtés du trou oblonguant pour le passage de la pipeline d'admission dans sa Partie centrale, avec laquelle les rouleaux montés dans les concentrateurs de deux tiges coaxiales de l'engrenage conique sur les roulements de roulement, qui sont combinés les uns avec les autres du troisième vitesse conique, transmettent un couple à l'arbre de prise de force.

Die Zerstörung ..

McGregor vs Fury doit arriver !!

Vérifiez Mal Mein Kanal AB BITTE

Hätte echt keiner gedacht das er tellement stark kämpft 👍🏾☝🏼

Gekaufter Kampf Wilder Bext Viel Anders

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Jouet de notre grand-père

Diluer des paires!

Cela n'entendra pas une telle compétition aujourd'hui. Pendant ce temps, dans les années 20 des 20, de nombreux modèles utilisés sur les modèles de navires, auto et même des aéronefs du moteur à vapeur. La machine à vapeur avec un cylindre pivotante était la plus populaire. Il est facile de fabriquer ... Cependant, nous fournirons le mot AZ Toro - Modelist Alexander Nikolayevich Ilyina: à la demande de l'éditorial, il a fait et expérimenté un navire avec un tel moteur.

La fiabilité et la sécurité sont les principaux critères que j'ai été guidés en choisissant le type de machine à vapeur. Un moteur à vapeur avec un cylindre oscillant, car les tests ont montré, avec la production correcte et nette du modèle, résistant même deux fois surcharges.

Mais pas étonnant que j'ai mis l'accent sur la précision - dans la clé du succès. Essayez de remplir avec précision toutes nos recommandations.

Parlons maintenant du moteur à vapeur lui-même. Les figures I et II montrent le principe de son action et de son appareil.

Sur le lit 11, le cylindre (pièces 1, 2 et 13) avec une plaque de bobine 8 est fortement renforcé. Pour l'entrée et la sortie de la vapeur dans le cylindre et la plaque de bobine, un trou a été percé 3. En outre, une autre bobine L'avion est installé sur le lit.

style 4. Deux trous sont percés dedans. Dans le processus de fonctionnement du moteur à vapeur, lorsque le trou du cylindre est aligné avec l'ouverture droite de la plaque de bobine 4, la paire entre dans le cylindre (voir fig. I, phase A). La vapeur en expansion pousse le piston 13 vers le bas - jusqu'au point mort inférieur (phase B). Grâce au volant de volant 9, le mouvement de piston à ce stade n'arrête pas sèche par l'inertie, il se lève, poussant la vapeur usée. Dès que l'ouverture du cylindre coïncide avec le trou gauche de la plaque 4, les paires s'éteignent dans l'atmosphère (phase B).

Les plaques d'emplacement, comme vous le comprenez, doivent être étroitement adjacentes les unes aux autres, sinon la vapeur pénétrera dans l'écart et que l'efficacité du moteur diminuera sensiblement. Par conséquent, sur l'axe 7, le ressort est installé, en appuyant sur la plaque 4 à la plaque 8. En plus de la fonction principale, ce nœud effectue également le rôle d'une soupape de sécurité. Lorsque la pression dans la chaudière pour une raison quelconque augmente, le ressort criera, les plaques se disperseront et l'excès de la paire sortira. Par conséquent, le ressort est serré avec l'écrou de sorte que l'arbre du moteur puisse faire plusieurs révolutions d'inertie. Vérifiez-le en tournant-le avec votre main.

Les couples dans la voiture entre dans

5 "jeune technicien" № 2

Introduction 3.
Chapitre 1. Turbine à vapeur d'une seule pièce 5
Chapitre 2. Machine à vapeur à un seul cylindre avec distribution de loin via l'arbre Krivoship 23
Chapitre 3. Machine à vapeur unique Cindrovnel avec cylindre oscillant 35
Chapitre 4. Calcul de la machine à vapeur et de la chaudière à vapeur 50

La Société volontaire de l'aide de l'armée, de l'aviation et de la flotte (Dosaaf) dans leurs organisations est largement développée par les modèles marins. Des milliers de jeunes hommes et filles - membres de Dosaafa - avec un grand intérêt construisent des modèles de navires et de navires de voile et de bureau automotrices. Pour créer des modèles de masse, identifier les conceptions les plus intéressantes, les comités de la société conduisent chaque année des compétitions, des critiques, des expositions. Afin d'égaliser les possibilités de concurrence, une classification globale des modèles a été développée et approuvée. La plupart des modèles selon la classification sont auto-propulsés, c'est-à-dire équipé de divers moteurs.
Il est particulièrement intéressant de construire des modèles marins auto-propulsés avec des moteurs à vapeur. Faire un tel modèle, la modéliste designer acquiert non seulement des compétences, mais apprend également les bases de la technologie.
Les moteurs à vapeur sont généralisés dans notre économie folklorique. Ils sont installés sur des vapeurs, des locomotives à vapeur, des véhicules à vapeur, des générateurs de plomb dans les centrales électriques.
Prenant la construction de machines à vapeur miniature, le jeune concepteur doit se rappeler que le moteur à vapeur est la russe. Il a été construit et construit en 1765 à Barnaul, à Altaï, notre compatriote est un inventeur exceptionnel Ivan Ivanovich Polzunov. De nombreuses difficultés ont dû survivre à l'inventeur russe dans la lutte pour leur idée: "Travail facile à venir à venir". Limite lui-même, il a lui-même référé sa voiture de vapeur Ivan Ivanovich Polzunov, lui-même devait lui-même le construire. Cependant, lancer et tester votre voiture à l'inventeur et non au prix. À la suite d'une main-d'œuvre excessive et insupportable, la santé déjà faible I. I. Polzunova était très trouble et, en 1766, le grand inventeur russe est mort. Son travail continuait des étudiants et des adeptes.
En 1766, la voiture I. I. Polzunova a été mise en place et a travaillé sur le mouvement de la soufflante 12 des fondeuses de cuivre, plusieurs années.
Maintenant, il est même difficile d'imaginer de nombreuses industries et de transport sans moteur à vapeur.
La machine à vapeur et la modélisation ont obtenu la grande distribution.

Chapitre 1
Design de turbine à vapeur d'une seule pièce
La conception du moteur à vapeur le plus simple est une turbine à vapeur d'une seule pièce.
Les principaux éléments de l'installation sont la chaudière à vapeur et la turbine à vapeur (Fig. 1).
Une chaudière à vapeur est un récipient fermé rempli d'environ les deux tiers du volume de l'eau. Sous la chaudière est placée du four.
Le principe de l'installation est le suivant. L'eau dans la chaudière est chauffée par des flammes et est convertie en vapeur. En tant que formation de vapeur, la quantité d'information augmente et la pression dans la chaudière augmente. Le papier sous pression commence à entrer dans le tuyau de vapeur puis dans la buse de la turbine.
La buse de turbine à vapeur représente un cône avec une très petite entrée. Couple, tombant à travers un petit trou dans une partie d'une buse ayant un diamètre plus grand, se développe et ses gouttes de pression, tandis que sa vitesse augmente. Lorsque vous laissez la buse de paire, la buse n'a presque pas de pression, mais elle en ressort à grande vitesse.
Ainsi, il devient complètement clair la valeur de la buse consiste à convertir l'énergie de pression de la vapeur en énergie de vitesse.
Lorsque vous laissez la buse à vapeur se rencontre sur le chemin du pare-oreille de la turbine à vapeur et, frappant ce dernier, tournent le disque de turbine à vapeur. Pour une meilleure utilisation des énergies de la paire émergente, la lame de la turbine à vapeur est incurvée.
La turbine à vapeur d'une seule pièce (Fig. 2) est constituée d'un logement (enfants n ° 1.2, 13), qui tourne sur l'arbre (enfants n ° 7) avec un disque de dynamitage (enfant n ° 9). L'axe du disque de turbine à vapeur est connecté à travers une vitesse descendante
Figure. 1. Schéma d'installation thermique avec turbine à vapeur
Figure. 2. Turbine à vapeur d'une seule pièce: 1 - anneau du boîtier de la turbine à vapeur; 2 - Couvercle de logement; 3 - Tribu majeur; 4 - Noix; 5 - Manchon restrictif; 6 - Engine de laisse; 7 - arbre du disque; 8 - Buse; 9 - Turbine à vapeur de vapeur; 10 - Vis; 11 - Axe du support d'une vitesse en laisse; 12 - Axe de l'arbre du disque; 13 - couverture de cas; 14 - Support de fixation de la turbine à vapeur; 15 - Tubes à vapeur; 16 - Laisse (enfants. Nos 3, 6) avec une laisse d'une turbine à vapeur (enfants n ° 16). Une telle transmission d'engrenages est nécessaire pour réduire le nombre de tours et augmenter le moment de l'arbre d'aviron. La paire entre dans la turbine à travers la buse (enfants n ° 8), renforcée dans la couverture du corps (enfants n ° 13) et traverse les tubes rejetés (enfants n ° 15), fortifiés dans le second couvercle de la Turbine à vapeur (enfants n ° 2).

Production de détails
La construction d'une turbine à vapeur doit être lancée avec la fabrication des parties les plus complexes. Une de ces pièces de notre turbine à vapeur est un disque. Par conséquent, commençons à bâtir de sa fabrication.
Le disque turbine à vapeur (Fig. 3, enfants. N ° 9) Faites un trempe épais avec une épaisseur de 0,4 à 0 6 mm.
Faire le disque est plus pratique dans une telle séquence. Premièrement, la pièce est placée selon le dessin, puis le trou central est percé, ainsi que les trous à la base des lames et coupez le disque avec des ciseaux le long du contour.
Couper la pièce, allez à la flexion des lames. Pour cela, il est constitué d'une barre d'acier avec une section transversale 6x15 mm et d'un dispositif spécial long longueur de 50 x 80 mm - Puinson (Fig. 4). Le disque est mis aux extrémités d'une barre en bois et, mettant un coup de poing avec une spatule, frappez le marteau dessus. Dans le même temps, la lame, appuyant sur la fin de l'arbre, prendra la forme d'un poinçon (Fig. 5). Couper la spatule en forme, déplacez-les à un angle de 15 ° au plan de disque et à l'abill.
Figure. 5. Regarder les lames à l'aide de Punson
Figure. 6. Bague de turbine
Les lames de turbines à vapeur doivent avoir des bords tranchants et doivent être bien polis. Cela augmente considérablement le pouvoir de la turbine à vapeur.
Rendre le disque, devrait aller à la fabrication du boîtier. Le boîtier de turbine à vapeur est composé de trois parties: deux couvertures et bagues. Tout d'abord, faites une bague.
Bague du boîtier de turbine à vapeur (figure n ° 6, enfants. N ° 1) est fabriqué à partir d'une bande de laiton de 0,4 à 0,6 mm d'épaisseur, de 20 mm de largeur et de 160 mm de long. Pour ce faire, prenez le fer ou le blanc en bois d'un diamètre de 50 mm et enveloppez la pièce autour de celle-ci. Les extrémités de la soudure de la pièce et nettoyées avec un fichier et un skurt.
Montez la pièce doit être doucement et ne pas permettre des fusibles.
Figure. 7. Coque de couverture
La couverture du boîtier de la turbine à vapeur (Fig. 7, enfants. N ° 2) est composée de cuivre de feuilles de 0,4 à 0,5 mm. Initialement, coupé de la feuille une billette ronde d'un diamètre de 65 mm et ses bords sont à l'abri de la tour. Pour ce faire, insérer dans la cartouche de la grille ronde de tour (acier ou laiton) d'un diamètre de 51 à 55 mm et d'une longueur de 10 à 15 mm est tiré jusqu'à un diamètre de 50 mm (le diamètre intérieur de la Bague de cas), alors il est déclenché. À la fin du mandrin appliqua le blanc pour la couverture de manière à ce que ses bords effectuaient de même, et appuyez sur la bague avec un centre rotatif (Fig. 8). En appuyant sur la pièce, allumez la machine et faites-la glisser sur un diamètre de 58 à 60 mm. Ensuite, ils prennent une barre d'acier d'un diamètre de 10 à 12 mm et ont versé son extrémité de sorte qu'elle ait une forme arrondie. Après cela, il est serré dans la machine de coupe de la machine avec une extrémité réduite de la pièce. En masmant l'extrémité ronde de la tige avec de l'huile, fonduez-la au bord de la pièce et, allumant la machine, pliez les bords de la pièce, déplaçant la pointe de la cartouche du tour. Si, en même temps, les bords de la pièce de la pièce ont desserré le mandrin, puis la tige doit être accrochée plus et répéter l'opération d'abord (Fig. 9).
Une fois cette opération, le marquage, des trous de forage en fonction du dessin et nettoyez le couvercle.
La fabrication d'une deuxième couverture (figure 10, enfants n ° 13) est complètement similaire à celle du premier et ne nécessite donc pas une description spéciale.
La buse de turbine à vapeur (Fig. 10, les enfants n ° 8) représente un tube, une extrémité dont une bouchon de plomb avec un trou conique est insérée.
L'extrémité du tube du côté du tube est coupée à un angle de 30 °. Cette coupe est nécessaire pour que l'extrémité de la buse s'adapte aussi près que possible des aubes de la turbine à vapeur.
Il est pratique de faire une buse d'un tube en laiton ou cuivre d'une longueur de 40 mm et d'un diamètre de 3 m, une extrémité du tube est insérée dans une bougie de plomb à une profondeur de 4 à 6 mm. Avant d'insérer une fiche, la surface interne du tube à une profondeur de 6 à 8 mm est nettoyée avec une peau et lubrifie avec un fluide de soudure. Après cela, vous devez faire un trou conique dans les embouteillages. Le trou dans la buse est préférable avec un dispositif spécial (Fig. 11).
Un ongle en acier d'une longueur de 30 à 40 mm et un diamètre de 2 à 2,5 mm est affûté à un angle de 5 à 7 ° et la conduisant à la carte. L'extrémité saillante du clou est frottée avec du graphite (vous pouvez inhiber un crayon) et enfiler l'amiante de l'énigme. D'en haut, sur son point, les feuilles d'amiante sont appliquées et pressées avec un pâleur en bois de sorte que le bord de l'ongle, les ponctions de l'amiante de la feuille, réalisée de 0,3 à 0,5 mm.
Sur le haut-parleur fin de la pointe, mettez un tube avec un liège afin que la pointe ait au centre du liège. Après cela, l'extrémité inférieure du tube est chauffée avec du liège. Lorsqu'il est chauffé, le liège en plomb fond et le tube de pressage facile tombera en tombant, serrant l'amiante de la corde, le tournant du fil sera inclus dans la bougie de plomb en fusion.
Abaissant le tube à 7 à 8 mm, il est refroidi puis retiré de l'ongle. Étant donné que l'extrémité de la pointe était râpé avec du graphite, le liège en plomb sera librement avec un clou, et le plomb congelé forme un trou conique sous la forme de l'île.
Le plus petit diamètre du trou dans la fiche doit être de 0,25 - 0,3 mm; Il peut être mesuré par un fil calibré. Si la buse du trou s'est avérée moins, elle peut être élargie en mettant à nouveau le tube sur le bord et en le frappant un léger petit marteau. Après cela, l'extrémité du snot du côté du tube est grillée sur le cône selon le dessin et nettoyé. Si lorsque le trou d'ouverture, la buse sera bouchée de sciure de bois, puis il doit être nettoyé par le même clou.
Une fois la buse effectuée, vous pouvez procéder à la fabrication d'autres parties plus simples de la turbine à vapeur.
Le support est fixé avec une turbine à vapeur (Fig. 10, enfants. N ° 14) et une laisse (enfants n ° 16) de 0,5 à 1 mch. Leur fabrication ne représente pas la complexité et ne vient pas du dessin.
Un arbre de turbine à vapeur (figure 10, enfants n ° 7) est en laiton ou en acier de diamètre de 4,5 à 5 mm et une longueur de 40 à 50 mm. La pièce est insérée dans la machine, elles volent, puis la percent d'un diamètre de 1,5 mm à une profondeur de 25 mm. Ensuite, en poussant avec le centre de la pierre arrière, est tiré jusqu'à un diamètre de 4 mm pendant une longueur de 25 mm et coupé de la pièce à usiner avec un manchon d'une longueur de 20 mm, qui est nettoyé avec un fichier et un fichier Skurt.
L'axe de l'arbre de la turbine à vapeur (figure 10, enfants. N ° 12) est en fil d'argent ou de piano d'un diamètre de 1,6 mm. Pour ce faire, coupez un morceau de fil d'une longueur de 8 mm et nettoyé ses extrémités. Après cela, la pièce est insérée dans le tour de manière à fonctionner de 5 à 6 mm et allumant la machine, l'extrémité de l'axe est remplie d'un petit fichier (personnel personnel non-non-Velvet) jusqu'à ce que l'axe soit étroitement entrer dans le trou de l'arbre de turbine.
Le manchon restrictif (figure 10, enfants. N ° 5) est en laiton ou en acier diveculaire. La fabrication est facile et compréhensible du dessin.
Vissez avec une noix (Fig. 10, enfants. N ° 10) Choisissez-le à partir du «Designer». Si la vis ne convient pas de longueur, elle peut être coupée avec un piratage ou une ride avec un fichier.
Le support de l'axe de l'engrenage de laisse (Fig. 12, enfants. N ° 11) est constitué d'un laiton de feuille d'épaisseur de 1 mm. À partir d'une feuille de laiton, une bande de 40 mm de long et de 10 mm de large, pliez-la selon le dessin, les trous de forage, laver le fichier avec le fichier et nettoyé avec une peau.
Figure. 12. Axe de l'axe du support d'un équipement en laisse
La tribu dirigeante (Fig. 2, enfants n ° 3) est sélectionnée prête à partir du mécanisme de montre ou du mécanisme d'horloge du "concepteur". L'axe de la tribu sur un côté est bonné jusqu'à une longueur de 1 à 1,5 mm et de l'autre à 7 à 8 mm.
Dans notre turbine à vapeur, une tribu avec six poteaux du mécanisme designer est prise, mais vous pouvez utiliser une tribu et avec huit goujons.
Roue engrenage léopal (figure 2, enfants. N ° 6) est sélectionné préparé à partir du mécanisme d'horloge du "concepteur" ou du mécanisme de l'ancienne réveil.
Dans notre échantillon, une roue d'engrenage a été installée avec quarante dents extraites du mécanisme d'horloge du concepteur. Cependant, vous pouvez appliquer une roue dentée et avec un autre nombre de dents, mais il faut garder à l'esprit que l'emplacement des trous sur le couvercle du boîtier (Fig. 2, détails n ° 2) Yves L'axe de l'axe de la La laisse doit correspondre à la distance des axes de la tribu de l'arbre du disque et de l'engrenage.
Dans notre conception, les trous dans les couvercles et dans le support sont percés avec le calcul de la roue d'engrenage avec une quarante dents et des tribus avec six broches.

Assemblage d'une turbine
Après avoir fait toutes les parties de la turbine à vapeur, vous pouvez procéder à son assemblage.
L'ensemble turbine doit être démarré avec l'alimentation de l'arbre (enfants n ° 7) dans le disque turbine à vapeur (enfants n ° 9). Il est le plus pratique de produire un arbre dans les centres de tour. Pour ce faire, insérez l'arbre dans le disque, fixez-le dans les centres de tour avec un tel calcul afin qu'il puisse être facilement tourné. Ensuite, "en installant le disque de turbine à vapeur à une distance égale des extrémités de l'arbre, le battement de disque est éliminé, en rotation dans les centres, puis soudez le lecteur à l'arbre de turbine à vapeur. Bien lire le lieu de connexion de l'arbre avec un disque, le disque est vérifié à nouveau en le tournant dans les centres. Si, en même temps, il y a au moins un léger battement, il doit être fixé, en fléchissant le disque, en tapant dessus avec un marteau en bois. En retirant le rythme, le lecteur avec l'arbre est retiré des centres, le lieu de pointe est nettoyé avec une peau et lavé avec du kérosène.
Au bout de la tige du côté de la buse (figure 2), l'axe est pressé (enfants n ° 12). À l'autre extrémité, l'arbre est inséré par l'axe des principales tribus (enfants n ° 3). Si ce dernier n'est pas inclus, il devrait être coupé avec un petit fichier. L'axe des tribus principales doit entrer dans le trou de la tige des coups de lumière du marteau (débarquement dense). Dans le cas où l'axe de la tribu pénètre dans le trou de l'arbre trop facile, il devrait être légèrement divisé. Lorsqu'il est ouvert, vous devez vous assurer que l'axe de la tribu n'est pas sorti. Un atterrissage plus dense de l'axe dans le trou de l'arbre peut être atteint, mettant également plusieurs cœurs à la surface de l'axe de la tribu.
Envoi de l'axe de la tribu au trou de l'arbre, procédez à renforcer la buse dans le couvercle du couvercle.
Lors de l'installation, il est nécessaire de s'efforcer de s'assurer que l'extrémité de la buse s'approchait aussi près que possible des aubes du disque turbine à vapeur. Pour trouver la position correcte de la buse, vous devez assembler le boîtier. Pour ce faire, prendre le couvercle du logement et insérer l'axe de la tribu dirigeante (enfants n ° 3) dans le trou central (enfants. N ° 3) au trou central (enfants n ° 12) dessus, après quoi Les deux couvertures de l'étui (enfants n ° 2 et enfants sont mis sur. № 13) sur la bague du corps (enfants n ° 1).
Lors de l'assemblage du boîtier de la turbine à vapeur, suivez l'axe de l'arbre (enfants n ° 12) dans la couvercle du couvercle (enfants n ° 13).
Après avoir collecté le boîtier avec le disque, dans le couvercle (Det. N ° 13) est inséré de buse à un angle de 20 ° jusqu'à ce qu'il s'arrête dans la spatule. Dans ce cas, le disque de turbine à vapeur est tourné pour la tribu dirigeante. Si la lame du disque est serrée pour l'extrémité de la buse, la buse est faite de 0,3 à 0,5 mm et de la soudure. Solding Buse, vérifiez à nouveau la fin de la buse derrière la lame du disque. Si la buse frappe la spatule, elle devrait alors être disparue, pour bouger un peu, puis disparaître à nouveau.
Les tubes à la vapeur (enfants n ° 15) et le support pour la fixation (enfants n ° 14) de la turbine à vapeur sur le modèle.
Une fois les pièces soudées sur le boîtier de la turbine, installez une vitesse de timbre (enfants n ° 6).
Pour installer la roue d'engrenage, le couvercle (Det. N ° 2) doit être retiré du boîtier et de l'intérieur contre le trou de la soudure de la vis. Après cela, le couvercle est porté sur le corps et, insérant l'axe de la roue de laisse dans le couvercle du couvercle, vissez le support (détails n ° 11). Lors du vissage du support, vous devez vous assurer que l'axe de la roue de laisse se tenait correctement et l'engagement des tribus et des roues était normal. L'extrémité de l'axe de la roue de conduite dépassant sur le support est la laisse soudée (enfant n ° 16), après quoi la turbine est finalement nettoyée avec une peau, lavée en kérosène, séchée et lubrifiée à l'huile.
En essayant le fonctionnement de la turbine, soufflant de l'air dans la buse dans la buse, n'est pas recommandé, car elle ne fonctionnera pas correctement la turbine fabriquée.

Construire une chaudière à vapeur pour la turbine
La chaudière cylindrique la plus simple pour la turbine à vapeur d'une seule pièce consiste en les éléments principaux suivants: un cylindre fermé sur les deux côtés avec des couvercles, sur la partie supérieure de laquelle la soupape de sécurité et le tuyau de vapeur sont renforcés; Incendies et alcools (Fig. 13). Une chaudière à vapeur en étain blanc ou en laiton d'une épaisseur de 0,25 - 0,3 mm. Premièrement, les couvertures du cylindre sont fabriquées (fig. 14, enfants. Onges6.7). Ils devraient être fabriqués de la même manière que nous avons fabriqué les couvercles de la turbine à vapeur.
Ensuite, faites un cylindre de l'étain (Fig. 14, enfants. N ° 8). Pour ce faire, découpez la pièce, puis placez et coupez des trous pour les tuyaux à vapeur, la soupape de sécurité et la cheminée. Après cela, nous améliorons la pièce sur un blanc rond, faites des coutures, mettons sur les paupières et les picolent. Lors de la paisses, il convient d'être particulièrement nécessaire de s'assurer que les places de pointe sont bien réchauffées et épineuses dans les joints des articulations. Ensuite, le tuyau de fumée est tombé dans la chaudière; Son bord ne doit pas apparaître derrière la paroi inférieure du cylindre de plus de 2 mm.
Une fois la chaudière prête, vérifiez-la sur l'étanchéité. Ceci est fait comme ceci: versé de l'eau dans la chaudière et, en tenant un trou pour la cuisson à la vapeur, dans un trou de la soupape de sécurité soufflant de l'air; S'il s'avère que la chaudière passe de l'eau, les emplacements des fuites devraient être bien poursuivis.
Assurez-vous que la chaudière n'a pas de fuites, allez à la fabrication du four (Fig. 14, enfants. Nos 9, 10). Avoir fait une chambre de combustion
Collez la chaudière, en laissant tomber dans le four à 5 - 10 mm sous le diamètre. Une fois la chaudière et la chambre de combustion seront soudés, installés et souder des tuyaux à vapeur (enfants n ° 1), après le passant auparavant à travers les murs du four, comme le montre la Fig. 13. À la fin du pipeline à vapeur, un bouchon en caoutchouc avec un trou est mis (enfants n ° 4). La fabrication d'alcool ne représente pas la complexité et est compréhensible du dessin (Fig. 15).
Le nœud de chaudière de vapeur le plus responsable est une soupape de sécurité (Fig. 16), qui est agencée comme suit. Dans la manche (Det. N ° 2) est une vis insérée (Det. N ° 1). À sa fin, la noix (enfants n ° 7) a été vissée, serrant à travers la rondelle (enfants. N ° 6) printemps (enfants n ° 5). Ainsi, la tête de la vis appuie sur le plan de la pression du ressort du ressort.
La manche est vissée dans l'écrou (enfants n ° 4), qui est soudée à la paroi supérieure de la chaudière sur la vanne de durcissement. Entre la manche et la noix, la rondelle de plomb est posée (enfant n ° 3) pour sceller.
Figure. 14. Dessins des parties de la chaudière à vapeur: Détail M 1 - Tuyau de vapeur; Détail M 4 est une bougie en caoutchouc pour connecter des tuyaux à vapeur avec une buse de turbine; Détail M 5 - Cheminée; parties mm 6 et 7 - couvercles de cylindre; Détail M 8 - Chaudière cylindrique; Détail M 9 - Four; Détail N ° 10 - Fond du four
La soupape de sécurité est utilisée pour empêcher la rupture de la chaudière à vapeur de la pression de paire. Avec une pression croissante de la vapeur dans la chaudière à la critique (pression, avec une augmentation de la chaudière peut se briser), la soupape de sécurité s'ouvre, une partie de la vapeur de la chaudière sort et la pression diminue. Si la vanne est faite de manière incorrecte, elle peut ne pas être ouverte à la pression critique et la chaudière se brisera. Par conséquent, il est très important de considérer particulièrement attentivement la fabrication de détails de la soupape de sécurité, de manière exacte aux dimensions spécifiées dans les dessins.
Vis de soupape (enfants n ° 1) et manchon (enfants n ° 2) pour éviter la rouille et la vanne de dégâts en laiton.
Les détails n ° 4, 6, 7 peuvent être fabriqués à partir de laiton et d'acier. Laveuse (enfants n ° 3) est fabriqué à partir de plomb. Vanne de printemps (enfants n ° 5) est enroulée du fil de piano d'un diamètre de 0,5 mm. Lorsque vous serrez les ressorts des sources à contacter les uns avec les autres, le ressort doit être résistant à 0,6 kg. Si le ressort est faible, il doit être étiré ou fait de nouveau. Il convient de noter que le ressort du plus grand diamètre est plus faible que le ressort d'un diamètre plus petit fabriqué à partir du même fil.
Après avoir fait toutes les parties de la vanne, la vis à manches est arrachée. L'alimentation de la vis sur le manchon est faite comme suit: l'insert de vis dans le manchon est insérée, ayant préchauffé la tête de vis avec un mélange d'huile avec un papier de verre et insérant un tournevis dans la fente à vis, tournez-la en appuyant sur la touche manche. Il est nécessaire de tirer la vis sur la manche jusqu'à ce qu'il y ait une congile solide que la vapeur au point de contact avec la tête de la tête avec un manchon lors de la fermeture de la vanne ne passera pas.
Après avoir fini de pratiquer, la vanne est collectée et régulée. Le réglage de la vanne est dans la navigation de l'écrou (enfants n ° 7). Lors du vissage de l'écrou, la puissance du ressort augmente, lors du dévissage - diminue.
Lors du réglage de la vanne, l'écrou (Det. N ° 7) doit être installé dans cette position de sorte que la tête de la vis appuie sur la manche avec une puissance de 0,5 kg.
La résistance de la vis de la tête de vis sur la manche est très facile à déterminer, en utilisant des poids ordinaires. En même temps, ils le font: ils prennent la vanne assemblée pour la manche (enfants n ° 2) et mettent le poids de la balance de manière à ce que lors de la levée d'une tasse de ressort de soupape, la tête de la vis a été comprimé de la manche. Ensuite, tenant la vanne pour la manche strictement en position verticale, l'autre tasse d'échelles est immergée jusqu'à ce que le ressort de la vanne commence à rétrécir et que la vanne n'apparaît pas. Poids poids et déterminer la puissance de la pression du ressort.
Réglage de la vanne, souder l'écrou de soupape (enfants n ° 4) et vérifier à nouveau la chaudière pour l'étanchéité. Remplir la chaudière avec de l'eau à travers les trous de la vanne, vissez la vanne et tournez la chaudière dans des directions différentes, flou dans le pipeline d'air de l'air. Assurez-vous que la chaudière ne donne pas de fuites, vous pouvez passer à l'épreuve de la chaudière.

Test de la chaudière à la vapeur
Un moment particulièrement important et responsable dans la modélisation des installations à vapeur est le test de la chaudière à vapeur.
Le test doit être effectué extrêmement attentivement que les pauses de la chaudière ne pouvaient pas causer un accident. À l'épreuve, il faut assister à la tête de la tasse ou de la professeur de physique.
Procéder dans l'ordre suivant. Remplir la chaudière pendant 2/3 volume avec de l'eau, scellez l'ouverture de la sortie de la ligne de vapeur et ajustez la soupape de sécurité, naviguez sur l'écrou de sorte que la pression de la tête de soupape sur le manchon soit trois fois plus qu'avec la position de fonctionnement de la vanne. Si le ressort de la vanne n'est pas capable de fournir une telle pression, il suit le temps de test pour remplacer plus fort. Ensuite, en vissant la vanne, la chaudière à vapeur est installée sur le site de test (dans une pièce séparée ou dans un espace ouvert, mais avec un tel calcul, de sorte qu'elle puisse être déplacée de 15 à 20 m) et, en remplissant L'alcool avec de l'alcool technique ou dénaturé, pré-insérer dans le tube Les brûleurs des tranches d'alcool sont des gousses, placez-la dans la boîte de combustion de la chaudière à vapeur. Après avoir assuré que la flamme du brûleur n'était pas éteinte, du site de l'essai est parti de 15 à 20 m et conduit l'observation. Après 10 à 15 minutes, de l'eau dans la chaudière bout et la pression de paire augmentera.
Si la chaudière est effectuée correctement, elle résistera à la pression de vapeur trois fois le travailleur. Avec une pression de vapeur dans la chaudière, une soupape de sécurité trois fois plus travailleur (9 atm) s'ouvre et la pression dans la chaudière continuera à augmenter.
Cependant, approchez-vous de la chaudière testée plus tôt que la vanne se ferme et l'alcool s'éteindra, ne devrait pas.
Après avoir testé la chaudière lors de la surcharge à trois fois, la vanne est touchée et ajustée à nouveau à la position de travail, c'est-à-dire sur cette position dans laquelle la vanne s'ouvrira de la pression de la vapeur dans la chaudière, trois fois plus la plus petite pression de vapeur dans la chaudière pendant le test. Réglage de la vanne, l'écrou (enfants n ° 7) est soudé, après quoi la chaudière peut être installée pour une exploitation au modèle.

Exploitation des plantes à vapeur
L'installation d'une chaudière à vapeur est mieux libre, sans le renforcer sur le modèle, car elle simplifie considérablement l'exploitation et vous permettra de remplir la chaudière avec de l'eau en dehors du modèle.
Connectez le matériel de vapeur du matériel de vapeur avec une buse de turbine à vapeur est un bouchon en caoutchouc très approprié dans lequel le trou est pré-percé en 2,5 à 3 mm.
Remplissez la chaudière avec de l'eau suit chaque modèle de lancement. En aucun cas, le modèle ne doit être lancé si la chaudière est remplie d'eau inférieure à la moitié.
Le lancement du modèle avec une petite quantité d'eau dans la chaudière peut entraîner la coupe de la chaudière.
À la fin du lancement du modèle, l'eau de la chaudière doit être retirée.
L'axe de la turbine après le démarrage devrait être lubrifié avec des machines - cela augmentera considérablement la durée de vie de la turbine. Lorsque vous travaillez à pleine capacité, l'arbre de turbine à vapeur doit tourner à une vitesse de 7 000 à 10 000 tr / min.
La turbine à vapeur, construite selon nos dessins, peut être recommandée pour une installation sur un modèle pouvant atteindre 1 m et un déplacement jusqu'à 1 kg.

Chapitre 2.
Machine à vapeur de cylindre unique avec une distribution lointaine à travers l'arbre Krivoship

Dispositif et principe de fonctionnement
En figue. 17 et 18 fournit une vue générale d'une machine à vapeur à un seul cylindre avec une distribution de vapeur à travers l'arbre de la manivelle. Il se compose des parties principales suivantes: lits, cylindre avec piston, volant et roulement, dans lequel la tige tourne.
La machine à vapeur a la construction suivante. Sur le visage des enfants. N ° 15), dans sa partie centrale, la roulement est renforcée (enfants n ° 3), dans laquelle il y a trois trous: un haut et deux sur les côtés - une contre l'autre. Le trou supérieur dans le roulement est relié par du matériel de vapeur (enfant n ° 2) avec un cylindre de machine à vapeur (enfants n ° 12), renforcé en haut du lit avec deux vis (enfants n ° 1). Deux tubes (enfants n ° 4) sont soudés sur les trous latéraux: on se connecte à la chaudière, l'autre est une atmosphère.
Le roulement fait pivoter l'arbre de manivelle (enfants n ° 9), à une extrémité de laquelle le volant d'inertie était nu (enfants n ° 7) et un couplage a été renforcé sur un autre (enfant n ° 5). Sur l'arbre de la manivelle, contre le trou supérieur dans le roulement, il y a un écoulement en anneau, d'où il y a une petite tranche sur les trous latéraux. Sur le côté opposé de la tige de manivelle dans le volant, le doigt pressé (enfants n ° 8), décalé par rapport à la tige de la manivelle et à la manivelle avec le volant.
Dans le cylindre moteur à vapeur, le piston se déplace (enfants n ° 13), se déplaçant relié par une tige de liaison (enfants n ° 10) avec un doigt.
Fonctionne une machine à vapeur à un seul cylindre comme suit. À travers la buse d'admission connectée à la chaudière, la vapeur entre dans le roulement. Trouver sur l'arbre d'une manivelle, la vapeur sur une tranche pénètre dans le cylindre. Dans le cylindre, des presses à vapeur sur le piston, le déplaçant. Piston, se déplaçant dans le cylindre, tourne le volant de la machine à vapeur à travers la tige.
Lorsque le volant de vol est tourné, la tranche située sur l'axe de la manivelle, se déplace et au moment où le piston s'approche du fond du point mort (la position inférieure extrême du piston), le corps de l'arbre ferme le trou, le La chaudière s'éteint automatiquement de la machine et de la vapeur dans le roulement n'arrive pas.
En raison du fait que le piston a dit à l'inertie du volant, la manivelle continue de faire pivoter, déplaçant le piston sur le point mort supérieur (le dessus extrême du volant de vol).
Au moment où le piston est au bas du point mort ou commence à s'éloigner de celui-ci, la tranche de l'axe de la manivelle commence à chevaucher la deuxième ouverture latérale dans le palier de l'arbre de la manivelle.
Lorsque le piston se déplace vers le point mort supérieur, la paire épuisée est poussée hors du cylindre, traverse la ligne de vapeur, elle tombe dans la rainure sur la tige de la manivelle et, passant à travers la coupe, est jetée à travers la seconde ouverture latérale dans le roulement de l'arbre de manivelle.
Au moment où le piston est dans le point mort supérieur, l'arbre de la manivelle est sur l'arbre commence à se combiner avec une ouverture latérale de graduation dans le palier d'une tige de manivelle, une paire de travail fraîche de la chaudière entre à nouveau sur le cylindre, pousse le Piston au fond inférieur, et le processus est répété en premier.
Figure. 18. Dessin d'une machine à vapeur à un seul cylindre en trois projections: 1 - vis de montage de cylindre; 2 - tuyau de vapeur; 3 - roulement; 4 - tuyau d'admission et d'échappement; 5 - couplage; 6 - bouchon; 7 - volant; 8 - un doigt de manivelle; 9 - arbre de manivelle; 10 - tige; 11 doigt; 12 - cylindre; 13 - piston; 14 - anneau; 15 - Stanina
Les couples de la chaudière peuvent être fournis à l'un des trous latéraux du roulement de l'arbre de manivelle, mais cela dépendra de la direction de rotation de l'arbre de la machine à vapeur.
Modèle Machine à vapeur à un seul cylindre ne peut être construite que dans la présence d'un tour. Pour plus de commodité, une description de la fabrication de parties de la machine à vapeur est donnée dans l'ordre de leur numérotation sur le dessin de la vue d'ensemble de la machine à vapeur (Fig. 17).
Vis pour la fixation du cylindre (figure 19, les enfants. N ° 1) sont en acier diveculaire. Pour cela, vous pouvez utiliser le matériau des vieilles vis. Il n'est pas recommandé de faire les vis des rivets, car ce métal est très visqueux et le filetage sur les vis en rivets est rapidement déclenché.
Les meilleures vis pratiquées, et s'ils ne conviennent pas de longueur, ils doivent être coupés.
Pipeline à vapeur (Fig. 19, Enfants. N ° 2) Il est pratique de la fabrication d'un tube en laiton ou cuivre d'un diamètre de 4 mm. La coupe d'un tube d'une longueur de 100 à 150 cm est pliée selon le dessin, puis couper les extrémités et nettoyé. S'il n'y a pas de tube fini de tailles appropriées, il peut être soudé à l'intérieur de l'étain ou du laiton fin.
Roulement (l'enfance n ° 3) est fabriqué à partir d'une tige de bronze d'un diamètre de 17 mm et d'une longueur de 50 à 70 mm. La pièce est serrée dans la cartouche du tour, laissant l'extrémité de 40 à 45 mm, et le trou est percé d'un diamètre de 6,8 mm. Le trou percé est déployé sur un diamètre de 7 mm. Ensuite, la pièce est traitée en fonction du diamètre extérieur, après quoi le roulement est coupé, ils sont tracés, les ouvertures latérales pour le passage de la vapeur sont marquées et percées.
Buses d'entrée et de sortie (enfants n ° 4) Il est préférable de faire un diamètre de 4 mm du tube fini. S'il n'y a pas de tube fini, vous pouvez l'ajouter sur le tour ou la soudure de l'étain.
Le couplage (l'enfant n ° 5) est sorti de l'acier d'avion ou du laiton d'un diamètre de 25 mm. La pièce est serrée dans la cartouche, laissant la fin de 15 à 25 mm, est coupée et percée d'un diamètre de 5 mm, après quoi la rondelle est traitée en fonction du contour extérieur, coupée, le trou est percé, le fil est Couper 2,6 x 0,3 et la largeur des rainures 3 mm sont coupées.
La vis de verrouillage (enfant n ° 6) est sélectionnée ou fabriquée à partir d'un fil d'acier d'un diamètre de 2,6 mm. Un morceau de fil de fil en vice et coupez les filets de 2,6 x 0,3 à une distance de 8 à 10 mm, puis la partie tranchée est coupée, les extrémités sont noyées et la fente est coupée.
Volant volant (enfants n ° 7) est fabriqué à partir de tout acier orcane d'un diamètre de 75 mm. Faire un volant mieux dans une telle séquence. Appuyez sur la pièce de la pièce dans la cartouche du tour, est comprise jusqu'à un diamètre de 70 mm, puis ils sont coupés, le trou est percé d'un diamètre de 4,9 mm et est déployé par un diamètre d'un diamètre de 5 mm. Courir le trou, tirez la cavité intérieure du volant de vol et coupé. Après cela, en tenant à nouveau le volant dans la cartouche de la tour, manipulez son deuxième côté. Après avoir terminé le traitement de la molette sur le tour, percez un trou pour un doigt d'un diamètre de 2,5 mm.
Doigt (Fig. 20, Les enfants n ° 8) sont tirés du fil d'acier d'un diamètre de 3,5 mm.
Dans la fabrication d'un doigt, une attention particulière doit être accordée à l'extrémité du doigt d'un diamètre de 2,5 mm entré étroitement dans le trou du volant.
L'arbre de la manivelle (enfants n ° 9) est constitué d'une barre d'acier d'un diamètre de 7,5 à 8 mm. Le traitement d'une tige de manivelle doit être effectué dans une telle séquence. Premièrement, la pièce est flottée le long du diamètre extérieur de 7 mm avec un tel calcul de manière à ce que l'arbre de manivelle soit entré serré dans le roulement (enfants n ° 3), puis l'extrémité à une distance de 7 mm à un diamètre de 5,1 mm et est rempli d'un petit fichier, provoquant un trou d'un diamètre de 5 mm en volant. Cette fin doit être incluse avec le pressage du volant.
Après avoir terminé l'extrémité de l'arbre, faites une gorge de 3 μm de largeur à une distance de 23,5 mm de l'extrémité de l'arbre, après quoi l'arbre de la manivelle sur le roulement est déchiré.
Le basculement de l'arbre de manivelle est fait par un fossé spécial. Il s'agit de deux plaques de laiton, dont les extrémités sont reliées par une bague (Fig. 21) avec un tel calcul que les plaques peuvent compresser et presser. Du côté intérieur sur les plaques, il y a deux rainures radiales, l'une contre l'autre, dont la profondeur doit être de 1 à 2 mm de moins que le rayon de l'arbre de l'arbre.
Le traitement est traité comme suit. La criminel, dont les rainures sont pré-lubrifiées en mangeant de l'huile à la surface grillée de l'arbre. Ensuite, allumez la machine, la bande de roulement est gravée sur la surface étant traitée, comprimant les plaques. Comme vous vous couperez, vous devriez ajouter des émeri avec de l'huile.
L'arbre est traité de cette manière jusqu'à ce que sa surface devienne lisse et qu'il ne soit pas facile de saisir le roulement. Après avoir basculé, l'arbre est coupé et, à la fermeture de la cartouche du tour, traite la seconde extrémité à un diamètre de 5 mm. Ensuite, l'arbre est serré en vice et coupez la coupe en fonction du dessin.
Lors du chargement de l'arbre dans le vice sous les éponges du vice, des plaques de plomb ou d'aluminium doivent être plaquées.
Figure. 21. Prime
La tige (Fig. 20, enfants. N ° 10) est tiré de l'acier à tige d'un diamètre de 6,5 à 7 mm. Premièrement, la pièce à usiner sur la machine tournante sur le dessus et percez le trou central d'un diamètre de 2,5 mm, puis la pièce est coupée, placée et percée les trous pour les doigts. Lors du perçage de ce dernier, il est particulièrement nécessaire de s'assurer que leurs axes sont parallèles.
Doigt de piston (les enfants №11) est en fil de piano d'un diamètre de 2 mm. La tige de fil de piano est bien redressée avec un marteau en bois, d'une zone bien redressée coupée sur une pièce de 12 mm de long et les extrémités sont bien nettoyées avec un petit fichier et une peau.
Cylindre (Les enfants n ° 12) sont en barre d'acier d'un diamètre de 15 mm et une longueur de 50 à 60 mm. La pièce est serrée dans la cartouche du tour de sorte que son extrémité de longueur de 40 à 45 mm reste libre, et le trou est percé d'un diamètre de 11,8 mm à une profondeur de 31 mm. Les trous Donyshko sont annoncés avec un zenker plat et déploient un balayage cylindrique d'un diamètre de 12 mm. Sinon, sous les mains du Zenker, vous pouvez utiliser la même perceuse qui a foré l'ouverture du cylindre, ce qui les a causés aux angles droits. Après avoir traité l'ouverture du cylindre, le cylindre est calculé d'en haut à un diamètre de 14 mm et la pièce est coupée.
L'extrémité du cylindre est coincée avec un fichier, placé, des trous de forage et couper le fil 0.3x2.6.
Piston (enfants n ° 13) est fabriqué à partir de bronze d'un diamètre d'au moins 13 mm et de 30 mm de long. Après avoir recouvert la pièce dans la cartouche de tour, les trous sont percés d'un diamètre de 11 mm à une profondeur de 10 mm et le dyshko est gênant avec un zenker plat. Ensuite, le piston du diamètre extérieur est de 12,1 mm et a traité sa surface avec un petit fichier (velouté) et de papier de verre. Le papier doit être appliqué sur le plan de chaume et ensuite le long de la surface traitée, en appuyant légèrement sur le fichier.
Il est nécessaire de traiter le piston avec un piston et la peau jusqu'à ce qu'il soit libre d'entrer dans le cylindre.
Le piston devrait se déplacer librement dans le cylindre, comme on dit, tomber de son propre poids, mais en même temps, ne passez pas l'air (si vous avez le trou de la culasse dans la culasse, le piston devrait alors s'arrêter).
Il n'est pas recommandé de transporter le piston au cylindre, car lorsqu'on chatouille, de petites particules mangent en bronze et restent dedans, développant un cylindre.
Doublure de piston (anneau) (l'enfance n ° 14) est en bronze ou en acier diveculaire. Sur la machine tournante, la pièce à usiner avec un diamètre et une épaisseur de 4 mm, puis les extrémités sont placées et les deux trous sont percés d'un diamètre de 4 mm. Le métal entre les trous est coupé avec un nadfyle rond selon le dessin. Percez un trou dans la doublure sous un doigt de piston d'un diamètre de 2 mm suit avec le piston.
Le lit (Fig. 22, enfants. N ° 15) est composé de feuilles d'épaisseur de 4 mm. Tout d'abord, le blanc est coupé le long du contour du lit, puis se plier selon le dessin, après quoi les trous sont placés, ils sont percés, ils sont couchés sur le fichier et grincent la peau.

Assemblage de machine à vapeur
L'assemblage de la machine à vapeur doit être démarré avec le renforcement du roulement de l'arbre de manivelle (enfants n ° 3) sur le lit (enfants n ° 15).
Le roulement de l'arbre de manivelle est soudé vers le soldat de l'étain. Pour ce faire, placez-le sur le roulement, qui est inclus dans le trou sur le lit, est écouté. Puis lubrifiez-le avec de l'acide aéré, après quoi le roulement est inséré dans le trou et le lieu de la pointe est chauffé jusqu'à ce que l'étain soit fondue et que le lieu de la connexion de palier ne remplisse pas. Ayant renforcé le roulement, le tuyau de vapeur et l'entrée et le tuyau d'échappement sont soudés.
Les lignes de vapeur de lavage doivent également être soudées comme étant la roulement, c'est-à-dire d'abord de remplir les extrémités des tubes, de les lubrifier avec de l'acide gravé, puis de coller à la place de la pointe, de la réchauffer.
AVERTISSEMENT Les pipelines à vapeur sont plus pratiques que février, car il donne une fine langue de flamme et ne chauffe que la place de la pointe.
Mettre les pipelines de roulement et de vapeur, le lit est nettoyé avec une peau et lubrifie avec de l'huile. Il est nécessaire de lubrifier l'huile avec une huile afin d'éviter sa rouille de l'action de l'acide de blessure.
Ensuite, allez à l'assemblage de la manivelle. L'arbre de manivelle est enfoncé dans le trou central dans le volant de volant de sorte que la coupe de l'arbre est orientée du côté opposé du trou pour le doigt de la manivelle sur le volant. Sur le côté opposé de l'arbre dans le trou sur le volant, le doigt de la manivelle (enfant n ° 8) est enfoncé, après quoi l'arbre de la manivelle dans le roulement est inséré.
De l'autre extrémité, l'arbre est mis sur une rondelle en laisse et la renforce avec une vis de verrouillage. La manivelle avec une rondelle de laisse moulée doit être librement et sans bourrage de la rotation dans le roulement. Si la manivelle est trop serrée, elle est nécessaire, affaiblissant la vis de verrouillage de la rondelle de laisse, pour le repousser de la roulement et fixez à nouveau la vis de verrouillage.
En insérant la manivelle et en renforçant la rondelle en laisse, allez à l'assemblage d'un groupe de pistons avec un cylindre. Dans le piston, doublure de piston et percer un trou de doigt. Ensuite, le doigt de piston relie le piston à la tige de connexion et insérez-le dans le cylindre. Après cela, la tête inférieure de la tige de liaison est mise sur le doigt de la manivelle et renforcez le cylindre avec des vis sur le dessus du lit.
Renforcement du cylindre, vérifiez la qualité de l'ensemble machine à vapeur, tournant l'arbre de la manivelle derrière la laveuse en laisse. L'arbre de manivelle de la machine à vapeur collectée doit tourner facilement et sans coincement. Les célibataires peuvent être d'améliorer le cylindre ou le roulement. Si lors de la vérification, il s'est avéré qu'il y a des mouchoirs, ils doivent être éliminés. Ensuite, vérifiez la machine en fonctionnement, car elle est attachée à la chaudière à vapeur et, tirant le volant, démarrez la voiture.
Lorsque vous testez la machine à vapeur, la vapeur peut éteindre que la vapeur se laisse quelque part dans les endroits de pointe du pipeline à vapeur ou se déroule entre le lit et la tête du cylindre. Si le couple passe dans les endroits de pointe, les coutures doivent alors succomber. En cas de fuite de paires sur la scène de la culasse, il est recommandé de parcourir un joint de papier puits de lavage. Le joint est coupé dans la taille du plan de la culasse et effectuez les trous du passage de la vapeur et des vis.
Après avoir éliminé les défauts, la machine est fixée au moteur ou à la machine et roulée sur deux ou trois heures. Ensuite, ils démontent, bien lavé le kérosène, ils sont à nouveau collectés, lubrifiés avec de l'huile et installés sur le modèle.
Pour une machine à vapeur à un cylindre, une chaudière à vapeur décrite dans le premier chapitre de notre brochure peut être appliquée.
En installant la machine à vapeur sur le modèle, il doit être séparé de la chaudière à vapeur par la partition. Ceci est nécessaire pour que la vapeur usée puisse sortir de la machine à vapeur ne puisse pas pénétrer dans le four.
Après chaque démarrage, la machine à vapeur doit être lubrifiée avec de l'huile de machine. Avec un stockage à long terme, le lubrifiant est utilisé avec une huile épaisse (Autol, Solidol, etc.), et la voiture est recommandée pour nettoyer dans le papier lavé.
Le modèle de test de cette machine à vapeur a montré qu'il pouvait développer jusqu'à 800 tr / min.
La machine à la vapeur, construite selon nos dessins, peut être recommandée pour l'installation sur des modèles jusqu'à 1 m de long et un déplacement d'eau à 2,5 kg.

Chapitre 3.
Machine à vapeur unique Cindrovar avec cylindre pivotant

Dispositif et principe de fonctionnement
Une machine à la vapeur avec un cylindre pivotant (Fig. 23) présente les parties principales suivantes: un lit, un cylindre de balançoire, un volant, une manivelle.
Cette machine présente la prochaine conception. Le roulement de l'axe de l'axe de la manivelle (enfant n ° 19) et le roulement de l'axe de l'axe du cylindre (enfants n ° 14) sont renforcés sur le lit (enfants n ° 16). Dans la tête d'appui à l'axe du cylindre, il y a six trous, dont deux sont sur les côtés de l'ouverture centrale de roulement et des extrémités, sans passer de 1 à 1,5 mm. Les trous restants sont percés de l'extrémité de la tête de roulement paie contre les trous verticaux de la tête de roulement.
L'axe de la balançoire de cylindre tourne dans le roulement (enfants n ° 12). À une extrémité de l'axe, il y a un champignon avec une coupe pour un cylindre et avec deux trous; À l'autre extrémité, le manchon restrictif espérait (l'enfance n ° 15), qui contient l'axe du cylindre balançant du mouvement axial. À l'excavation du champignon de l'axe du cylindre pivotant du cylindre du cylindre (enfants n ° 8). Les trous du cylindre sont reliés aux trous du champignon de l'axe de la pompe cylindre, le trou inférieur du cylindre se connecte avec les trous dans le champignon en alignement simplement lorsqu'il ouvre le cylindre au champignon et le trou supérieur de la Le cylindre est relié par le trou dans le champignon d'axe de fusion de l'axe de cylindre avec canal de dérivation (enfants. N ° onze). quelle soudure au cylindre et le champignon de l'axe de la balançoire de cylindre.
Le cylindre est fermé avec des couvercles (enfants n ° 5 et 9), qui sont serrés l'un avec l'autre avec deux vis (enfants n ° 1).
Dans le couvercle inférieur du cylindre, au centre, il y a des trous pour le passage de la tige. Le cylindre de la voiture de vapeur marche au piston (enfants n ° 6), connecté sans immobilité à la tige (enfants n ° 4).
Figure. 23. Dessin de la machine à vapeur à une seule cylindre avec cylindre pivotant: 1 - Visser la fixation des couvercles de cylindre; 2 - volant; 3 - doigt krivoshapaha; 4 - tige; 5 - Couvercle de cylindre inférieur; 6 - piston; 7 - tige liège; 8 - cylindre; 9 - la couverture supérieure du cylindre; 10 - Tubes d'entrée et de relâchement de couple; 11 - Canal de dérivation; 12 - Cylindre balançoire de l'axe; 13 - Vis de verrouillage; 14 - Axe de roulement de la balançoire de cylindre; 15 - Axe de fermeture restrictive de l'axe oscillant du cylindre; 16 - Stanina; 17 - manivelle d'axe de manchon restrictif; 18 - Axe de manivelle; 19 - Roulement d'axe de manivelle
La tige de machine à vapeur à l'intérieur est facilitée et fermée avec une fiche (enfants n ° 7). À l'extrémité inférieure du stock, un trou a été percé dans lequel un doigt (enfant n ° 3) est inséré. Pointe à doigts pressé dans le volant (enfants n ° 2), qui est en même temps une manivelle de joue. Dans le volant, poussé l'axe (enfants.
N ° 18), tournant dans le roulement (enfants n ° 19). L'extrémité libre de l'axe est renforcée par un manchon restrictif (enfants n ° 17) avec une fente pour une combinaison avec un arbre d'aviron.
Dans cette conception de la machine à vapeur, lorsque l'arbre de manivelle tourne, le cylindre est due à une connexion de piston fixe avec une tige (une tige de connexion) de la machine à vapeur se balancera sur l'axe du cylindre. Une telle machine à vapeur est appelée machiner avec un cylindre swing.
La distribution de la vapeur dans un moteur à vapeur avec un cylindre pivotant est faite comme suit (Fig. 24): quand
Le travail de la machine à vapeur est un cylindre, se balançant, occupe la position droite et gauche. Dans les positions extrêmes du trou dans le champignon, l'axe de la balançoire de cylindre est combiné à des trous dans la tête d'appui de l'axe de l'axe de pivot de cylindre.
Dans l'un des trous verticaux de la tête de roulement, la vapeur entre et entre dans les trous d'extrémité du roulement, à partir duquel lors de la combinaison des trous, l'axe d'axe de champignon du cylindre entre alternativement dans la cavité du cylindre, piston de piston. De plus, à ce moment-là, lorsque la paire pénètre dans la cavité supérieure du cylindre, les paires sont poussées hors de la cavité inférieure et inversement.
Il convient de noter qu'aujourd'hui, lorsque le piston est en haut ou au fond du point mort, le cylindre doit être dans une position verticale et des trous dans le champignon de l'axe de pompage du cylindre (enfants n ° 12) devrait ne pas être combiné à des trous dans la tête de roulement (enfants. N ° de quatorze).
Pour une meilleure compréhension de la distribution de la vapeur et du fonctionnement de la machine à vapeur avec un cylindre Swing, nous analyserons le cas spécifique de la connexion de la machine à vapeur à la chaudière à vapeur.
Laissez la paire qui vient le long du trou vertical droit dans la tête de l'axe de l'axe tremblant de cylindre et pénètre dans les trous d'extrémité de la tête de roulement. Imaginez que le piston est dans le haut point mort, et le volant de la voiture tourne dans le sens antihoraire, si vous regardez la voiture du côté cylindrique. Le doigt de la manivelle lors de la rotation du volant de volant se déplacera de la position supérieure à la partie inférieure du côté gauche du cercle décrit par le doigt de la manivelle lorsque la rotation de la roue volant. Le cylindre lorsque le doigt déplace la manivelle de la position supérieure vers le bas se déplacera vers la position la plus à droite, si vous regardez le côté cylindre. Au moment où le doigt de la manivelle sera au point tactile d'une ligne droite, conduit sur le cercle décrit par le doigt de la manivelle à travers l'axe de la balançoire de la cylindre, le cylindre sera dans la position extrême droite.
Avec le nouveau mouvement du doigt de la manivelle sur le point extrême inférieur, le cylindre se déplacera vers sa position verticale. Lorsque le cylindre passe de la position verticale à son trou extrême dans le champignon, l'axe d'agitation de cylindre sera combiné à des trous dans la tête de roulement. Avec la position extrême du cylindre, ces trous sont entièrement surveillés. Le trou supérieur dans le champignon de l'axe de la balançoire de cylindre est combiné avec le trou supérieur droit de la tête d'appui de l'axe de pivot de cylindre; Le trou inférieur dans le champignon de l'axe est combiné avec le trou inférieur gauche dans la tête de roulement.
Mais puisque, à travers les trous de droite de la tête de roulement, la vapeur fraîche de la chaudière provient du roulement, donc de la vapeur lorsque la combinaison de trous entrera dans la cavité supérieure du cylindre et poussez le piston de la partie supérieure morte au niveau inférieur Point mort. Une paire, qui est sous le piston, sera poussée à travers le trou dans le champignon de l'axe, combiné au trou dans la tête d'appui et tombe dans le trou vertical gauche dans la tête de roulement de l'axe de la pompe cylindre et poussé.
La combinaison des trous dans le champignon de l'axe de pompage du cylindre avec des trous dans la tête de l'axe de l'axe de l'axe de cylindre commencera au moment où le piston s'éloigne du point mort supérieur de 15 à 20 ° au coin de la manivelle Le coin, et s'arrête lorsque le piston n'atteint pas son point mort inférieur sur 15 à 20 ° au coin de la rotation de la manivelle.
Avec une rotation ultérieure du volant, le trou inférieur dans le champignon de l'axe est combiné à l'entrée de la tête d'appui et le trou supérieur dans le champignon axe est combiné à la sortie gauche de la tête de roulement. Par conséquent, dans cette période de temps où le doigt de la manivelle aura lieu sur la moitié droite du cercle, la vapeur fraîche s'écoulera dans la cavité inférieure du cylindre et poussera le piston vers le haut. De la cavité supérieure du cylindre, les paires usées seront poussées. Au fait, il convient de noter que l'arbre de la machine lorsque l'entrée de paire via le trou droit tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, si vous regardez le côté cylindre. En cas de vapeur fraîche dans la voiture à travers le trou gauche, l'arbre de la machine tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.
Ainsi, il devient évident que pour inverser la course de la machine, il suffit de changer l'entrée de la batterie dans la voiture.

Production de détails
Construisez une machine à vapeur avec un cylindre balançant selon les dessins, qui sont donnés dans la brochure, ne fournissent pas de grandes difficultés, mais pour la fabrication de pièces, le tour aura nécessairement une tour.
Pour plus de commodité, la description de la conception et la fabrication de pièces sont données dans l'ordre de leur numérotation sur le dessin de la vue d'ensemble de la machine à vapeur (figure 23). Construire des pièces dans l'ordre de leur description est totalement facultative et il est recommandé de fabriquer d'abord plus de pièces de consommation de temps, puis plus simple.
Fixation de la vis des bouchons de cylindre (Fig. 25, enfants. N ° 1) est constitué ou en laiton. S'il est difficile de faire une vis avec une tête d'un morceau de métal entier, vous pouvez prendre un fil d'une épaisseur de 3 mm et une longueur de 40 mm, couper le fil des deux extrémités à une distance de 5 mm de la se termine et sur
Un des compresseurs à visser l'écrou avec un diamètre de 3 mm. L'épingle à cheveux avec l'écrou remplace avec succès la vis avec la tête.
Flightwheel (Les enfants n ° 2) peuvent être fabriqués à partir de n'importe quel acier oriental. Initialement, la pièce, accrochée dans la cartouche du tour, est calculée au diamètre du volant, puis l'extrémité est traitée en fonction du dessin et percez le trou central d'un diamètre de 5 mm, après quoi le volant est coupé. , ils sont coupés et percés avec un trou de doigt d'un diamètre de 2,8 mm.
Doigt Krivoshap (Les enfants n ° 3) sont en diamètre d'argent 3 mm.
Skot (enfants n ° 4) est en argent ou en acier de marque U7A-G ~ U12a. Premièrement, la pièce est calculée à un diamètre de 6 mm avec un commutateur de 0,1 à 0,15 mm, puis le trou est percé d'un diamètre de 4 mm de 4 mm, le diamètre de la mm B est rougi, ils grincent la peau, sculptées, coupées Off et percer une manivelle de trou de doigt de 3 mm.
Le couvercle inférieur du cylindre (Fig. 26, enfants. N ° 5) est un manchon avec une bride pour la fixation. Le trou de la manche avec un diamètre de 6 mm sur le côté de la bride est percé de 7 mm à une profondeur de 10 mm. Ceci est nécessaire pour empêcher la tige avec le piston de la machine à vapeur pendant la position du piston au bas du point mort. Dans la bride du couvercle inférieur, il y a deux trous avec une coupe 3 mm.
Le couvercle inférieur du cylindre de bronze d'un diamètre de 25 mm est fabriqué. Premièrement, la préparation de la pièce au diamètre souhaité est poussée, puis flottait de la fin à un diamètre de 16 mm par 1 mm. Dans le centre de la pièce, le trou est percé d'un diamètre de 5,9 mm et de 6 mm de déploiement. Le trou d'un diamètre de 6 mm est percé d'un diamètre de 7 mm à une profondeur de 10 mm.
Après traitement de l'extrémité et des trous de couverture, la surface extérieure est traitée à un diamètre de 10 mm, laissant la bride de 2 mch d'épaisseur et coupée. Ensuite, il y a une bride, des trous de forage, couper le fil m3 x mm et traité le long du contour de la bride.
Piston (enfants n ° 6) est en bronze. Premièrement, le piston avec l'allocation sur le diamètre extérieur est de 0,5 à 1 mm. Ensuite, ils le mettent sur le mandrin, ils sont tirés de taille, de moudre et de presser.
La tige de liège (enfants n ° 7) est en laiton ou en acier diveculaire. Sa fabrication ne représente pas la complexité et est compréhensible du dessin.
Le cylindre (enfant n ° 8) est en acier d'un diamètre de 15,8 mm à une profondeur de 50 mm, après quoi elle est déployée à 16 mm. Escalade de la pièce dans la cartouche, le trou est percé, puis le cylindre est touché sur le diamètre extérieur et coupé. Après cela, il y a des trous de 0,2 mm et des trous forés.
La couverture supérieure du cylindre (enfant n ° 9) est en acier en bronze ou en orcôles d'un diamètre de 31 mm. Premièrement, la pièce est tirée d'un diamètre de 30 mm et a traité son extrémité du côté sphérique en fonction du dessin, puis la coupe de coupe est traitée avec le second côté du couvercle et la coupe de la pièce. Après cela, il y a une bride, des trous de forage et gérer le contour de la bride.
Le tube d'entrée et de libération de papier (enfants n ° 10) est coupé du tube fini de tailles appropriées ou de la soudure du matériau en feuille.
Le canal de dérivation (Fig. 27, enfants. N ° 11) Faites du tube, qui plie d'abord en deux et coupé dans le virage. À partir de l'extrémité incurvée, une ébauche est coupée d'une longueur de 16 mmt, dont le fond est renversé avec un fichier à la moitié du diamètre du tube. S'il n'y a pas de tube souple fini de tailles appropriées, le canal de dérivation peut être constitué d'une étain blanc ou d'un laiton d'une épaisseur de 0,1 à 0,15 mm.
L'axe du cylindre balançoire (enfants n ° 12) est en acier (art. 40 - 50) d'un diamètre de 20 mm. Premièrement, la pièce est tirée d'un diamètre de 3,5 mm et de moudre, après quoi la pièce est coupée de la pièce, est tracée, placée, de la perceuse de 2 mm de diamètre et coupez la douille le long du diamètre extérieur de le cylindre selon le dessin.
Vis d'arrêt (les enfants n ° 13) sont fabriqués à partir d'acier argenté ou diversifié. Sa production est compréhensible du dessin.
L'axe de roulement de la balançoire de cylindre (enfants n ° 14) fait de bronze d'un diamètre de 27 mm. Premièrement, la pièce est tirée d'un diamètre de 26 mm, puis déclenchée. Après cela, le trou central d'un diamètre de 3,5 mm est percé. Percer le trou central et traité la fin, retrait de 6 mm de l'extrémité et le manchon de roulement est tiré d'un diamètre de 10 mm, puis coupé et broyé ou versé la tête de roulement. Puis placé et percé des trous - les deux premiers verticaux, puis quatre extrémités.
Le manchon limitant de l'axe de l'axe de pompage du cylindre (enfant n ° 15) est fabriqué à partir de l'acier de 11-mm.
Stanina (figure 28, enfants. N ° 16) est fabriqué à partir d'une feuille de fer diversifiée d'une épaisseur de 4 mm et d'une taille de 35x? 5 mm. Premièrement, le bord de la pièce est plié à angle droit, selon le dessin, le contour est placé dessus et la pièce est découpée, après quoi elles sont placées et percées des trous, puis les bavures sont nettoyées.
La manche restrictive de l'axe de la manivelle (Fig. 27, enfants. N ° 17)
Fabriqué à partir de l'acier oscillée de 11-mm. Premièrement, la pièce est tirée jusqu'à la taille du dessin, puis les trous sont percés dedans, dans lesquels les filets du M skh0\u003e 5 mm sont coupés et coupent la gorge pour se connecter à l'arbre à rames.
L'axe de la manivelle (fig. 28, enfants. Le n ° 18) est constitué de diamètre d'argent de 6 mm, sa fabrication ne représente pas de complexité.
L'axe de roulement de la manivelle (enfants n ° 19) est fabriqué à partir de bronze.

Assemblage et réglage de la machine à vapeur avec un cylindre pivotant
Lorsque toutes les parties du camion à vapeur sont prêtes, passez à l'assemblage de la machine à vapeur. L'assemblage est plus pratique de commencer avec le renforcement de l'axe de l'axe de roulement du cylindre et du roulement de l'arbre de la machine. Le roulement de l'axe de la balançoire de cylindre est constitué de trous verticaux vers le haut.
Les roulements sont renforcés dans le lit sur la soudure de l'étain. Lors de l'installation de roulement, vous devez vous assurer que leurs axes sont strictement parallèles entre eux et perpendiculairement au lit. Après renforcement des roulements, Top Table à tablier Soudure. Ils doivent être soudés par la même méthode que nous avons comprise lors de l'assemblage de la machine à vapeur à un cylindre.
Collecte du lit, allez à l'assemblage du cylindre et du groupe de pistons. Premièrement, le cylindre est soudé à l'excavation de l'axe de précipitation du cylindre. La place du cylindre, qui est attachée à l'excavation, est couchée, puis lubrifier l'acide de blessure, appuya sur le cylindre à l'excavation du champignon de sorte que le trou dans le cylindre coïncide avec le trou dans le champignon du cylindre Axe du cylindre. Après cela, le lieu de pointe est incendié jusqu'à ce que l'étain soit fondu. Source l'axe de balançoire au cylindre, souder le canal de dérivation.
La tige est légèrement enfoncée dans le piston et le capuchon est entraîné dans le trou. Le bouchon (liège) doit être étroitement pénétrer dans la tige et la jeter. Le piston doit être étroitement nu sur la tige. Si le piston tourne sur la tige, la connexion de la tige avec le piston du tube doit être poursuivie. Ensuite, insérez le piston dans le cylindre, les couvercles s'usent et se vissez avec leurs vis. Couper les couvercles de cylindre, vérifiez le mouvement du piston dans le cylindre. Le piston doit facilement se déplacer du capot supérieur au fond. Si le piston est embauché près du couvercle inférieur du cylindre, alors une petite vis qui maintient les couvercles et, en mouvement
Guy Couvre, ajustez le mouvement du piston dans le cylindre. Une fois la position des couvercles de cylindre se trouvent, dans laquelle le piston se déplace sans coincement, les vis se serrant les couvercles.
Récupérez le groupe de pistons avec un cylindre, allez à l'assemblage de l'arbre principal (arbre de manivelle) du volant et du doigt de la manivelle. L'arbre principal et le doigt de la manivelle doivent être bien pressés dans le volant.
Une fois que les nœuds principaux sont collectés, allez à l'assemblage de la machine à vapeur et ajustez.
Insérez l'arbre principal de la machine dans le roulement et mettez le manchon Willy restrictif, qui est fixé avec une vis de verrouillage.
Faites pivoter l'arbre pour le volant, vérifiez la facilité et la douceur de la rotation de l'arbre. Le volant doit faire 5 à 10 tours d'une poussée avec la main. Assurez-vous que l'arbre principal de la machine tourne facilement et sans coincement, l'axe de la balançoire du cylindre dans le roulement est inséré. En insérant l'axe de la balançoire, il est nécessaire de se rappeler qu'en même temps, vous devriez porter la tête inférieure de la tige (tige de connexion) sur le doigt de la manivelle. Sur l'extrémité saillante de l'axe est fixée avec une vis de verrouillage, le manchon restrictif avec un tel calcul de sorte que l'axe de la balançoire du cylindre n'a pas de mouvements axiaux, mais il y avait une légèreté et une douceur de la course.
Recueillez la voiture, vérifiez l'exactitude de l'assemblage à l'aide de la vapeur. Pour cela, des couples à l'un des tubes supérieurs et, mettant un cylindre dans une position verticale, aspect de sorte que la vapeur ne laisse pas l'autre tube supérieur et de la fente entre le champignon de l'axe de pivotement de cylindre et la tête du roulement de l'axe Axe du cylindre. Ensuite, mettez alternativement le cylindre dans la position la plus à droite et à gauche, vérifiez si les couples passent sous le couvercle supérieur ou inférieur du cylindre.
Après avoir vérifié la machine à vapeur, il fonctionne. Après cela, lavé avec du kérosène, lubrifier avec de l'huile et installé sur le modèle.

Chaudière à vapeur pour machine polaire à un cylindre avec cylindre pivotant
En figue. 29 montre une chaudière pour une machine à vapeur avec un cylindre swing. Cette chaudière à vapeur diffère de la chaudière à turbine à vapeur par le fait que la boîte de combustion n'est pas montée sous la chaudière, mais derrière elle, et les gaz chauds lavent toute la partie inférieure de la chaudière. En vertu d'un tel design, cette chaudière est appelée tube hivernal. Son avantage est une période supérieure de la vapeur de l'unité de surface de chauffage (la zone de chauffage de la chaudière à la vapeur est sa zone, lavée de l'intérieur avec de l'eau et avec des gaz chauds extérieurs).
Une chaudière à vapeur en laiton de feuilles d'une épaisseur de 0,5 mm.
Soupape de sécurité (enfant n ° 4), installée sur la chaudière à vapeur à tube hivernale, elle ne diffère pas de la soupape de sécurité de la chaudière de turbine à vapeur cylindrique la plus simple (voir fig. 16). Par conséquent, il est nécessaire de le construire selon les dessins de la vanne de la chaudière à vapeur.
La construction de la chaudière doit être effectuée dans une telle séquence. Premièrement, le cylindre de la chaudière à vapeur (enfants n ° 3) est fabriqué. Pour cela, le cylindre est plié et les coutures sont culminées, puis les couvercles sont soudés et soudés (enfants n ° 7), après quoi il est inséré et recherché avec un tuyau thermique (enfants n ° 5). Enregistrer un tuyau thermique, vérifiez la chaudière pour l'étanchéité. Assurez-vous que la chaudière est bien barbouillée, les tuyaux à vapeur sont soudés (enfants n ° 2), le tuyau de fumée (enfants n ° 1), le bouchon (Det. 8) et la chambre de combustion de la chaudière à vapeur (enfants . Salut 9).
La technologie de fabrication de la chaudière ne représente pas de complexité et est donc donnée ci-dessus très brièvement. Détails de la chaudière
Et leurs dimensions sont illustrées à la Fig. 30, les parties du four sont montrées à la Fig. 31.
Après avoir terminé la construction de la chaudière, il devrait être expérimenté et seulement après cette installation sur le modèle.
Lors de l'exploitation d'une machine à vapeur avec un cylindre pivotant, les règles recommandées pour une machine à vapeur à un cylindre avec distribution à travers l'arbre de la manivelle.
Machine à vapeur mono-cylindres avec cylindre pivotant, construite selon nos dessins, développe une capacité de 600 à 800 tr / min à pleine capacité et peut être recommandé pour une installation sur un modèle pouvant atteindre 2 m.

Chapitre 4.
Calcul de la machine à vapeur et de la chaudière à vapeur Définition de la machine à vapeur

Souvent, le modèle consiste à construire un modèle sous une machine à vapeur prêtée existante. Dans ce cas, il est confronté à des difficultés à choisir la taille du modèle.
La taille du modèle dépend principalement de la conception et du type de machine à vapeur, mais de son pouvoir. Par conséquent, il est très important de pouvoir déterminer la capacité d'une machine à vapeur déjà disponible, sans recourir à certaines expériences et à des devinières, mais de le trouver par la formule, substituant les valeurs connues.
Il convient également de noter que la capacité de déterminer la puissance d'une machine à vapeur existante aidera le jeune constructeur à trouver et les dimensions principales de la machine à vapeur lors de la conception de la voiture à une puissance donnée.
Pour déterminer la puissance de la machine à vapeur, vous devez connaître les valeurs suivantes:
1) I - Le nombre de cylindres.
2) T - Type de machine - action simple ou double.
Sous la machine Une action simple implique la voiture dans laquelle la paire ne fait pression que d'une part au piston. Une machine à double action est appelée une voiture dans laquelle des paires pressées alternativement des deux côtés au piston.
3) S est la course à piston, c'est-à-dire la voie du mouvement du piston du haut point mort au fond, exprimée en mètres.
4) D - Le diamètre intérieur du cylindre, exprimé en centimètres.
5) P est la pression de la vapeur dans la chaudière lorsque la machine à vapeur est en marche.
6) GG - Nombre de révolutions développées par le véhicule à vapeur par minute.
Avoir les valeurs ci-dessus, il n'est pas difficile de calculer la puissance de la machine à vapeur.
Rappelez-vous que le pouvoir fonctionne par unité de temps (deuxième). Ainsi, la détermination de la puissance de la machine à vapeur est réduite à la définition du travail qu'il peut produire en une seconde. Mais à son tour, la voiture fonctionne car la vapeur s'engage, et donc le travail que la machine fonctionne, produit de la vapeur, mais dans un volume plus grand que la machine, car le travail de la vapeur est dans le mouvement de la machine de la machine piston. Le fonctionnement de la machine à vapeur est fabriqué en raison de la transformation de la ligne droite du piston dans le mouvement de rotation de l'arbre.
La transformation du mouvement simple du piston dans le mouvement de rotation de l'arbre est associée à de grandes pertes dans le processus de transformation mécanique. En conséquence, le travail produit par le ferry dans le cylindre est beaucoup plus grand que le travail que la machine à vapeur peut produire.
Distinguer la puissance de la machine à vapeur: indicateur et efficacité.
L'alimentation de l'indicateur est déterminée par le fonctionnement de la vapeur dans le cylindre. L'énergie efficace est l'alimentation sur l'arbre de la machine à vapeur.
La puissance indicatrice de la machine à vapeur est plus efficace. Dans les machines à vapeur du type de modèle, la puissance indicatrice avec efficacité est liée par une telle équation:

Pour déterminer la puissance de la machine à vapeur, il est nécessaire de déterminer le travail produit par le ferry par seconde, puis en utilisant l'équation (1), déterminez la puissance sur l'arbre de la machine à vapeur.
Les machines de type de modèle sont généralement construites avec une garniture en paire complète. Cela signifie que la vapeur commence à entrer dans le cylindre au moment où le piston est dans le point mort supérieur ou à proximité de celle-ci, et arrive jusqu'à ce que le piston atteigne le fond du point mort ou du moins à proximité.
Ainsi, la pression de la vapeur dans le cylindre pendant le mouvement du piston de la partie morte supérieure à la baisse reste constante et presque égale à la chaudière.
L'alimentation de l'indicateur est déterminée par la formule:
Pour déterminer la puissance effective de la machine à vapeur, utilisez l'équation (1).
Exemple. Déterminez la puissance sur l'arbre de la machine à vapeur à un cylindre d'une simple action, qui:
Décision. Au début, en utilisant l'équation (2), nous définissons la puissance indicatrice de la machine à vapeur:

Détermination des dimensions principales de la machine à vapeur à une puissance donnée
La tâche la plus intéressante que vous devez résoudre le jeune constructeur est la conception de la machine à vapeur à une puissance donnée.
Lors de la conception, la plus grande difficulté se trouve lors du choix de la taille principale du cylindre de la machine à vapeur, qui doit être sélectionnée de manière à développer la machine requise.
Pour déterminer les tailles principales du cylindre de la machine à vapeur de la puissance spécifiée, il est nécessaire de définir la pression de paire dans la chaudière à laquelle la machine à vapeur fonctionnera; L'attitude du trait du piston au diamètre du cylindre et le nombre de révolutions de l'arbre de la machine à vapeur.
Lors du choix d'une pression de travail dans la chaudière, il n'est pas recommandé de faire choisir plus de 3 atm.
Le nombre de révolutions développées par la machine à vapeur de type modèle doit en moyenne 500 - 1000 tr / min, en fonction de la qualité de la machine à papier.
Le rapport de la course du piston S au diamètre du cylindre D dans les machines de type modulaires est généralement de 1,5 à 2. Ce rapport est exprimé par la formule:
En réglant la pression de paire dans la chaudière P, l'attitude du piston fonctionne au diamètre du cylindre et le nombre de tours de la machine à vapeur P et en choisissant le nombre de cylindres de machine à vapeur I et le type d'action R, déterminez la course de la machine à vapeur, utilisant la formule:
En définissant la course du piston et du diamètre du cylindre, vous pouvez procéder à la machine à concevoir la machine à vapeur.

Calcul de la chaudière à vapeur
La principale chose lors du calcul de la chaudière à vapeur est de déterminer sa taille. La taille de la chaudière à vapeur doit être sélectionnée avec ce calcul afin qu'elle puisse fournir le fonctionnement normal du moteur à vapeur à pleine puissance, c'est-à-dire
La chaudière à vapeur de vapeur very doit être égale au nombre de machine à vapeur consommée à la vapeur. Par conséquent, la capacité de la chaudière dépend directement de la machine à vapeur. Mais à son tour, les performances de la chaudière à vapeur dépendent de la taille de sa zone de chauffage. Naturellement, plus la surface chauffante de la chaudière est grande, plus la performance de la vapeur est grande. La surface chauffante de la chaudière est appelée sa surface, lavée d'un côté avec de l'eau et de l'autre - gaz chauds.
La productivité des chaudières industrielles de design moderne atteint 40 à 50 kg d'une paire par heure avec 1 m2 de surface de chauffage. Cela signifie qu'une chaudière à vapeur, dans laquelle la surface chauffante est égale à 1 m2, peut produire 40 à 50 kg d'une paire par heure.
Dans les chaudières de type modèle, les performances de la vapeur avec 1 m2 sont nettement inférieures et équivaut à une moyenne de 5 à 10 kg de vapeur par heure.
La zone de chauffage de la chaudière à vapeur pour la machine à vapeur est déterminée par la formule:
où 5 est la zone de chauffage nécessaire;
T: - le rapport de la circonférence de la circonférence à son diamètre égal à 3.14;
D - le diamètre du cylindre de la machine, exprimé en mètres; 5 - La course du piston de la machine à vapeur, exprimée en mètres; P - le nombre de révolutions de la machine à vapeur par minute; i - le nombre de cylindres de machine à vapeur;
T - le type de machine à vapeur (pour des machines d'action simples - 1 et pour les machines à double action - 2);
WL est un volume de paire spécifique, c'est-à-dire volume 1 kg de vapeur, exprimé en m3 (extrait de la table, voir à la fin de la brochure);
W est la capacité spécifique de la chaudière, c'est-à-dire des performances avec 1 m2 de surface de chauffage.
Exemple. Déterminez la taille de la zone de chauffage de la chaudière à vapeur pour la machine, qui a une course de piston 5 \u003d 0,03 W, diamètre du cylindre 1) \u003d 0,015 g. À pleine capacité, la machine développe N \u003d 1000 tr / min à une pression dans la chaudière ATM P-3. Machine à un seul cylindre et action simple.
Décision. La surface de chauffage de la chaudière à vapeur est déterminée par la formule (5), mais avant de l'utiliser, il est nécessaire de définir la capacité spécifique de la paire de notre chaudière, qui est, W et déterminer, à l'aide de la table, le volume spécifique de vapeur à une pression de 3 cuillère à guichet automatique.
La productivité spécifique de notre chaudière prendra W \u003d 10 kg de vapeur avec 1 m2 de surface de chauffage.
En utilisant la table, déterminez le volume spécifique de vapeur: WX 0.47.
Maintenant, avoir toutes les valeurs incluses dans la formule droite, nous trouvons 5 - la zone de chauffage de la chaudière:
Connaissant la zone de chauffage de notre chaudière, vous pouvez procéder à la conception et déterminer la taille principale de la chaudière.
Lors de la conception d'une chaudière à vapeur, il convient de rappeler que sa zone de chauffage n'est que la partie de sa surface, qui est lavée d'un côté avec de l'eau et des gaz chauds.
La deuxième et très importante étape de calcul de la chaudière à vapeur est son calcul de force. Le calcul de la chaudière à vapeur pour la force consiste à déterminer la pression dans la chaudière, au-dessus de laquelle la chaudière peut se briser.
La pression maximale admissible dans la chaudière est déterminée par la formule:
où r est la pression maximale admissible dans la chaudière dans l'atmosphère;
N - épaisseur de la paroi de la chaudière en centimètres;
D - le diamètre de la chaudière en centimètres;
Une tension admissible pour le matériau à partir de laquelle la chaudière est faite. Pour le fer, il est égal à 1200 kg! CM2 et pour laiton - 800 kg / cm2.
Exemple. Déterminez la pression maximale admissible dans la chaudière cylindrique, dont le diamètre est de 8 cm. Fabriquée une chaudière en laiton d'une épaisseur de 0,5 mm.
Décision. La pression maximale admissible dans la chaudière est déterminée par la formule (6), elle est égale:
Cela signifie que l'augmentation de la pression dans la chaudière supérieure à 10 atm peut conduire à la rupture de la chaudière à vapeur.
Explorer la chaudière à une pression égale à la pression maximale autorisée est strictement interdite. Toutes les personnes
La chaudière modèle doit fonctionner avec une marge de stockage tripérielle. Cela signifie que la pression de travail dans la chaudière doit être égale à! / S une pression extrêmement admissible.
Avec l'augmentation de la pression dans la chaudière pendant 1/3, une soupape de sécurité de la chaudière à vapeur doit être ouverte.
Le calcul de la soupape de sécurité est la troisième étape du calcul de la chaudière à vapeur et consiste à déterminer la pression du ressort de la vanne. La pression de la pression du ressort de soupape est par la formule:
où F est le pouvoir de la pression de la vanne en kilogrammes;
1C - le rapport de la circonférence de la circonférence à son diamètre égal à 3.14;
D - Diamètre de la vanne en centimètres;
P est la pression dans la chaudière à laquelle la vanne doit s'ouvrir.
Exemple. Calculez la force de pression du ressort de soupape, s'il est connu que la pression maximale de la chaudière ne doit pas dépasser 3 atm.
Diamètre de la vanne interne D \u003d 5 mm.
Décision. La force de pression du ressort est déterminée par formule (7):
Les calculs ci-dessus, malgré leur primitivité, aideront les jeunes concepteurs à s'habituer à l'analyse technique de leurs conceptions, à une évaluation compétente des pièces de la machine, à un choix raisonnable des tailles de base des installations de modélisation de modèles de vapeur.

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