Attachement Prichipny avec galm hydraulique. Yak ulashtovani galma sur l'attache. Le principe galvanique du système galvanique inertiel mécanique robotique

En tant que l'un des éléments les plus importants non seulement dans le système galvanisé de la remorque, mais également dans la conception de la remorque elle-même dans son ensemble, nous ne reparlerons pas de cette conception et du principe de fonctionnement.

Il est facile de finir le bobinage d'un galm inertiel. Ale zavdyaki tsіy, ainsi que la très haute qualité des composants de l'entrepôt, atteignent le niveau maximal de fiabilité et de sécurité.

Sur le principe de base du travail d'un tel galma, le nom est tiré - "inertia galmo roll". Peresbuvayuchi sur le plat à la fois avec une dépendance zchіpnim, halmo roulant avec un lanka heureux entre une voiture et une remorque. Grâce au nouveau, l'air est transmis du tracteur à la remorque et au navpaki. Le très tse zusilla vikoristovuєtsya pour avoir amené le galma au diyu.

Avez-vous besoin d'un galmo pour rouler jusqu'à la remorque ? Choisissez parmi une large gamme.

Regarder de telle manière. Au moment de la galvanisation du tracteur, en raison de l'inertie, il continue à effondrer sa trajectoire au loin, nakochuyuchis un tel rang sur la voiture. Dans l'étau, la tige de galma se retourne et commence à se déplacer ("enfoncer") au milieu du corps de galma, frottant le mécanisme de transmission. Celui-là, avec sa noirceur, à la vue de la traction, tire les câbles galmіvnі, comme des tampons de libération dans les tambours galvіvnyh. Il y a une galvanisation du chapeau.

Voyons maintenant la conception du galma inertiel et les principaux composants à partir desquels les vins sont construits.

1) Cadre. Les principaux composants de galma sont fixés sur le nouveau. Il est également sûr de protéger le vuzliv interne de l'entrée extérieure. Buvaє deux types - acier et chavunny. Cuir à la vue de mes propres avancées, et de mes manquements. L'acier peut être plus flexible et élastique en mélange avec du chavun. Chavun, à ses côtés, a une fermeté, une étanchéité et une massivité élevées, mais "connaît une réelle faiblesse" à un sursaut de vanité percutante. Zagalom, comme il est prévu de faire fonctionner la dépendance galmive pendant une période prolongée d'une heure entre les normes prescrites par le vibreur, puis le bonhomme et, en dernier lieu, nadim, le bâtiment très chavunny apparaîtra.

2) amortisseur. Un joug est fixé sur le corps, l'autre est au milieu de la tige. En tant qu'élément important du principe, j'ajouterai un galma au rouleau. Le vin lui-même vous permet de mettre l'opéra nécessaire dans le vice, que vous blâmez. Zavdyaki tsyom usunennya tige vіdbuvaetsya en douceur, pour une galvanisation plus douce et plus douce de la remorque. Avec un bon fonctionnement, servir longtemps, mais avec des ambitions constantes, il peut devenir le principal matériau vitrail dans l'ensemble galmі roulant.

3) Stocker. Apporter un mécanisme de transmission à vos enfants. Naypotuzhnіsha i naimіtsnіsha détail galma ébranlé. Mais avec une opération insignifiante victorieuse ou incorrecte, les autorités peuvent s'user, après quoi entre le stock et les bagues, il y a une sorte de contrecoup, construisant pour amener jusqu'à amortissement accru et navit jusqu'aux composants poshkodzhennya reshti - à l'avant de l'amortisseur.

4) Bagues forgées. Souvent en PTFE. Balayez une haute qualité, assurez un mouvement fluide et un redressement précis du stock. La puissance peut s'user avec le temps, ce qui peut entraîner les conséquences décrites au paragraphe précédent (clause 3).

5) Manuel galmo de stationnement . Permet de fixer le zasib de transport pour empêcher tout déplacement non autorisé de l'heure de stationnement. De plus, nous sommes assurés contre l'arrivée soudaine d'une remorque d'un tracteur sous une heure de circulation. Pratiquez comme ceci: un câble d'assurance, attaché à l'important galma de la main, est jeté sur le crochet d'attelage de la voiture; à la fois, depuis la barre de remorquage, le galmo est amené manuellement dans le trou avec un câble, sonnant dans cet ordre.

6) Mécanisme de transmission. Nous préférons le type oie, installations en gros au milieu. Un côté du yogo accepte l'étau de la tige, après quoi l'autre côté doit briser la tension de la tige et des câbles.

Sur certains modèles de galms inertiels, qui sont protégés sur la valeur de tension, un ressort supplémentaire (accumulateur d'énergie) est installé, ce qui permet d'augmenter l'importance du galm manuel et de le réduire à la position fixe.

En outre, la conception du galma naktu vikoristovuyutsya tels composants obov'yazkovy, comme un anneau amortisseur (protégeant moyeu arrière tige rozbivannya) cette ondulation pileuse, qui s'adapte sur la partie avant de la tige (le nom parle de lui-même sur la fonction de la pièce de rechange).

Il est important de réévaluer la valeur du galma pour avancer. Crim pour le confort, qui est dopomozhe zabezpechiti pendant la conduite des trains routiers, krіm bezpeki vantage, scho à transporter, pour ainsi dire se coucher comme ça et la vie des gens.

Choix facile et mode de réception !!

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À rester rocheux les lacets avec galm gagnent de plus en plus en popularité en Russie. Tim n'est pas moins, riche en potentiel, tout comme les galmistes de galmive prichepіv, qui connaissent le pouvoir de galm sur le tіlki tіlki dans le riz zagalnyh. Dans cet article, nous avons essayé de compléter l'analyse des pièces jointes en détail système de galmive bandes annonces.

Prichip MZSA 817717.999 avec une nouvelle masse jusqu'à 750 kg. ce système galvanique.

Système galvanisé inertiel mécanique.

Les avantages d'un système galvanique inertiel mécanique résident dans la simplicité, la fiabilité, la maintenabilité, le faible coût, la disponibilité, ils peuvent atteindre une voiture de remorquage et le gros du rendement élevé. Par la confluence de ces yakos de la plus grande envergure du monde, c'est le même qui a gagné. Un tel système galm_vnu est pratiquement installé sur tous les russes et européens (et les lacets sans galm en Europe sont inférieurs à 30%) lacets avec galm. L'inertie її est appelée par ceux qui sont eux-mêmes fixés avec un galm, l'inertie de la remorque est «activée» sur la remorque galm. La Russie possède la plus large gamme de chaînes avec des systèmes de galvanisation mécanique à inertie AL-KO KOBER et Autoflex-Knott. Rіdshe vous pouvez utiliser les kits BPW, Peitz et autres.

Systèmes galvaniques inertiels mécaniques de Crimée, acheter des systèmes hydrauliques inertiels. Le système galmivna à inertie hydraulique est similaire au système mécanique, mais le galmo roule sur la poussée au lieu de l'hydrocylindre de tête - loin sur les voitures.

Principe de Zagalny du système galvanique inertiel mécanique robotique.

Le système galmivna à inertie mécanique de la remorque est composé de trois parties principales :

· Mécanisme de rembobinage ;

· lecteur galm_vny (traction, pointe de traction, vir_vnyuvach, support pour la fixation des câbles galm_vnіh, câbles galm_vn_ et autres supports de traction et de câbles);

· Kolіsnyh galm.

Lors de la galvanisation d'une voiture sur la manille d'attelage, il y a beaucoup de puissance, ce qui shtovhaє. Sinon, il semble que la raison pousse la voiture vers l'avant, ce qui est galant. Au seuil de sensibilité au point de «force shtovhayuchoї», la tige du galma roule, sur laquelle la fixation de verrouillage du crochet est fixée, repose sur une transmission spéciale importante, tirant fermement jusqu'au dernier point de l'important galmіvnu traction. Galmіvna traction à travers les câbles vir_vnyuvach et galmіvnі pour conduire à des coussinets diyu galmіvnі dans les tambours.

Schématiquement, le principe d'un système robotisé galm_vnoy avec un galm roll peut être représenté comme suit :

Bobine Vlashtuvannya mehanіzmu galma.

Mécanisme de rembobinage AL-KO 251S.

Le mécanisme de stockage principal de la bobine galm:

1. Fixation de verrouillage (parfois appelée tête de zchipnoy, fixation de zchіpnym ou serrure d'une remorque) - sert pour zcheplennya avec une voiture. Souvent sur les remorques avec un système galvanisé, le remplacement d'un gros accessoire de verrouillage est utilisé pour installer un accessoire de verrouillage-stabilisateur. Lors du carottage avec un stabilisateur d'attache verrouillable, le sac de votre attelage est à blâmer mais absolument propre sous forme d'huile, sinon les garnitures de friction du stabilisateur d'attache verrouillable cessent de fonctionner et ne peuvent pas être nettoyées avec un papier émeri sec. L'accessoire de verrouillage aux points d'amure sans galm est fixé à la barre d'attelage, et dans les attaches avec galm, il est fixé au stock du galm sur la bobine.

2. Une tige (parfois appelée shtovkhach tubulaire, moulinet galma rond et parfois piston) est un tuyau rond en acier, comme un rouleau de moulinet au milieu de la coque. À l'avant, une attache de verrouillage et un amortisseur y sont fixés, à l'arrière, la crosse, une fois galvanisée, s'accumule sur un engrenage important. Maє vіlny perebіg (seuil de sensibilité), tobto. le transfert de la susilla à la valeur de transfert est moindre pour une priorité négative significative. De plus, il est possible d'intercaler le parcours de la partie avant du corps TN, car dans le cas d'un train automatique vers l'avant, la tige repose contre la partie avant du corps du galma roulant vers l'avant et tirant vers l'arrière. Le jeu de tige maximal autorisé est de 1,5 mm. Vous aurez besoin d'un huilage régulier (comme si à la main du côté des ondulations, donc en giclant avec une seringue à piston ou en pompant à travers des vannes spéciales (huile de presse, pistolets à graisse) jusqu'à la bête du corps TN).

3. Le renversement de l'amortisseur compense la force d'inertie qui s'exerce sur la crosse. La première tâche consiste à réguler la force de la galvanisation et à augmenter en douceur le processus de galvanisation, en voyant la tige à la sortie de la position de galvanisation. L'amortisseur est fixé de l'avant à la tige et à l'extension du château, de l'arrière au corps du galma roll. Comme vous avez pris conscience du rivki (coup) lors du galmuvanni, cela signifie que l'amortisseur du galma n'est pas au bon endroit. L'amortisseur a une petite ressource, qui raccourcit à différentes parties de la galvanisation pointue, parcourt le chemin en bosse, ainsi que le réemballage du chauffeur.

4. Transmission importante (et parfois appelée joug) - un lanka heureux entre le mécanisme du galm roll et la galm traction. Retravailler le bas de la tige tendant la poussée galm_vnoї. Le détail de la fixation de la traction galmive (tous deux de diamètres différents) est attaché à la boucle d'oreille accrocheuse et se bloque sur la transmission importante. Zalezhno vіd povnoї masi prichepa sur le même type de forme MTN maє raznu. Peut-être que l'huile de presse mère pour la seringuevannya.

5. Le boîtier - le corps est un galma roulant, le "blanc" en acier métallique ou chavun, auquel d'autres détails du MTN sont attachés. Sur les anciens mécanismes du galma, il est possible de fixer le support de blocage du galma pour le mouvement inverse sur le corps. Dans les systèmes galmіvnih modernes déjà richement rokіv vykoristovuєtsya bloquant automatiquement la marche arrière, sécurisé par une conception spéciale de galm de roue, donc dans le cas des MTN modernes, de tels supports ne sont pas disponibles. Sur le boîtier MTN, il y a aussi deux huiles de presse pour l'huile de tige.

6. Corde de sécurité - comprend une galvanisation d'urgence de la remorque (commutation du frein à main) au moment du dételage du train routier. Yogo est aussi parfois appelé un câble d'urgence. Fixation à un galm à main en partie basse. Avant la voiture, il est fixé avec un mousqueton pour l'œil de l'attelage et une boucle autour du kuli.

7. Ondulation de la gomme - (parfois appelée couverture ondulée, pilovik ou omentum) protège le stock de la scie, entraîne cette vimivation de l'huile sur le stock. Il est nécessaire de veiller à l'intégrité des ondulations et des fixations sur l'extension du château du bâtiment.

8. Galmo manuellement ("frein à main") à la station donne la possibilité de changer manuellement la position de la soupape de transmission, bloquant les roues elles-mêmes. Servir pour le stationnement des remorques. Kripitsya à la transmission vazhel. Les versions les plus avancées de MTN ont un amortisseur, pour vous aider à élever la poignée à la hauteur maximale (pour obtenir une efficacité de galvanisation maximale). L'exactitude de cet amortisseur est particulièrement importante en cas de séparation d'urgence du train routier. Une conduite avec un frein à main levé (roues bloquées) est inacceptable et provoque une usure et une surchauffe des plaquettes et des tambours en galmium.

9. Accumulateur d'énergie à ressort (ou juste un cylindre à ressort) - un ressort est pressé dans une capsule cylindrique (verre), un tirage galvanique traverse le yak, reposant contre le ressort devant avec une rondelle et des écrous. À l'arrière, le corps de l'accumulateur d'énergie repose contre un support spécial, relié à l'engrenage d'un galm à main. Sous l'heure de traction galvanique, l'accumulateur d'énergie à ressort ne vikoristovuetsya, dans le système galvanique de travail, le prichepa ne participe pas. L'accumulateur d'énergie du ressort est l'antagoniste de l'amortisseur manuel, et l'étape suivante consiste à vous aider à régler le seuil de l'amortisseur et à abaisser le frein à main. Lorsque le frein à main est levé sous votre force, cet amortisseur du ressort galma à main est serré, lorsque le frein à main est abaissé, il est serré. L'accumulateur d'énergie à ressort peut être utilisé sur les câbles d'enroulement des remorques de grande masse. Sur certains anciens MTN, le ressort ressort victorieusement sans le même corps, mais il est quand même fixé. Sur deyakih MTN galma à la main ne pas installer un accumulateur à ressort immédiatement avec un amortisseur, mais au lieu d'un nouveau - en même temps, la fonction de l'amortisseur est modifiée.

Parmi ceux qui ne sont pas mentionnés dans le schéma des pièces MTN, il est possible de nommer des bagues forgées en fluoroplastique. La puanteur garantit que le mouvement fluide de la tige au milieu du corps MTN est plus précisément redressé. Le mouvement du jeu de la tige des fixations résonne avec l'usure des douilles. Après avoir appuyé sur les bagues au niveau du mécanisme de roulement, il est nécessaire de percer deux ouvertures au niveau des bagues. En règle générale, un foret de 7 mm est percé. Après l'installation de l'huile de presse, les bagues doivent être réaffûtées pour extension requise. A cet effet, dans l'esprit d'une maçonnerie spécialisée, il existe des rosaces spéciales redressées coûteuses, qui permettent de retirer la partie nécessaire d'un millimètre dans le couloir de deux bagues. Aux trous bout à bout pour le meulage, vous pouvez vicoriser un cercle radial pelustkovy de meulage pour une perceuse, ou une lime ronde, qui peut être vue moins dbaily sur les bagues. Lorsque vous travaillez avec un outil abouté, avec une grande différence entre le diamètre de la tige et la taille de la douille, le tournage des douilles est souvent effectué avant le pressage. Podbag installation correcte Les douilles sont responsables du fait que la tige est au milieu des douilles dans les deux lignes droites, soit en appuyant, soit le colmatage de la tige au niveau de la douille est désactivé. Le jeu de travail maximal de la tige des coussinets intermédiaires est de 1,5 mm. Comme le jeu est plus grand, les bagues font des changements.

Attachement pour galmive drive

Il est fixé sur la boucle d'oreille à la cantonnière de transmission du galma à l'enroulement de la traction galmіvna est un vieux goujon à vis en acier. A l'arrière de la tige galvanisée, celle-ci est boulonnée aux câbles galvanisés (on l'appelle aussi traverse ou chape). Des câbles galvanisés sont également fixés au vir_vnyuvach, et les chemises des câbles sont fixées à un support non en caoutchouc (soudures ou boulonnage à l'axe ou au cadre de l'attache) pour la fixation des câbles galvaniques.

Traction Galmіvna, virіvnyuvach, pointe (couleur noire), support pour la fixation des câbles galvaniques, câbles galvaniques chotyri.

Lorsqu'ils sont tendus avec une traction galvanique, les câbles galvaniques sont renforcés par un support et les câbles galvaniques s'effondrent au milieu de leurs chemises, entraînant des coussinets de tambour dans les galmas de roue. La conception du vir_vnyuvacha assure la tension égale de tous les câbles galvaniques.

Pour la plupart des attaches, vous pouvez ajouter les détails suivants :

Support (trimach) traction galm_vnoy.

Sous l'heure de la ruée, le tack, lorsque le brouillon galm_vna peut être rugi, appelant le galmovuvannya inapproprié du tack. Trimach de galm_vnoy traction fixe la traction sous le bas de l'attache et aide à un tel écoulement. En haut à gauche, kutі vrіzannya à partir de l'image de la pointe du brouillon galmіvnoї.

Pointe du brouillon galm_vnoї (plastique droit).

Avec un écrou auquel est attaché un doigt en plastique lisse. En un coup d'œil, vous pouvez voir qu'il s'agit d'un détail. Cependant, comme l'envie de galm_vna se termine juste derrière le vir_vnjuvach, sous le vag de la traction, il y a un vir_vnjuvacha affaissé, et en dernier recours, la cause du galmovuvatime. Eh bien, la tige galm_vna a été utilisée comme colombe, et elle s'est terminée derrière le support de fixation des câbles galm_vny, la tige galm_vna fissurée a été utilisée pour le support et la galvanisation et la galvanisation attachée ont été modifiées.

Cordes galm_vnih Trimach.

Pour fixer les câbles galmіvnі à l'axe, pour servir aux câbles zahistu galvanіvnі dans le poshkodzhen, ainsi que pour assurer la sécurité de l'affaissement, pour surmonter l'étanchéité de l'eau (ainsi que la corrosion et le gel) dans les câbles. Autres remplacements pour les attaches de câble utrimuvach_v vikoristovuyutsya zvichayn_.

Galma roue Vashtuvannya

Gumo-dzhgutova all prichepa, équipé de galms de roue, de câbles galvaniques fixes et d'un support soudé de câbles galvaniques.

La fixation du bouclier galmive et du tambour à l'axe gomme-mâchoire.

Kolіsnі galma evolyutsіonuvali dosit dovgo. Nous pouvons regarder le plus large des types de galets de roue dans AL-KO KOBER et Knott-Autoflex s licenciement automatique galm pid il y a une heure, mais sans ajustement automatique de l'écart.

Kolіsne galmo est composé d'un bouclier galmіvny, d'un tambour galmіvny, porté par une mère, de deux blocs galvіvny, d'une serrure à rosette (parfois appelée serrure à rose), d'un mécanisme de régulation, d'un mouvement pivotant important, ainsi que de ressorts, de bouchons, un boîtier.

Un bouclier galvanisé avec un disque en métal. Les fixations avec des boulons ou la soudure à l'essieu ne sont pas enveloppées. Les coussinets et les mécanismes sont fixés au nouveau, et le tourillon de l'axe passe à travers le nouveau, et le moyeu du tambour galmive est tiré sur le yak et il s'enroule.

Le bouclier galvanisé peut ouvrir deux ronds (fenêtres), fermés par des bouchons en plastique. A la fenêtre de contrôle (observer), on peut voir l'usure des chaussures galm (les chaussures avec une garniture de friction font moins de 2 mm, elles changent le changement), et la fenêtre de la régulation donne accès au mécanisme de régulation, par à l'aide de laquelle vous pouvez ajuster la force du dotik des chaussures galm_vny avec le galm. Une flèche a été frappée hors de la vanne de régulation, ce qui montre directement, pour laquelle il est nécessaire de tourner le mécanisme de régulation afin de modifier l'écart entre le tambour et les blocs.

Zovnishhnіy bіk galmіvі bouclier AL-KO.

Bouchons gauches en haut : près du bord du bouchon pour l'usure des blocs galvaniques, plus près du centre du bouchon du bouchon régulateur. Au centre il y a une ouverture pour le tourillon et 4 boulons fixant l'axe au bouclier. Des côtés de la plaque et des extrémités, les coussinets galm_vn_ des ressorts sont coupés. Ci-dessous le boîtier du câble galm_vny.

Le câble galmіvny doit entrer au volant du galmo à travers un boîtier galmіvny spécial et être fixé avec une pointe supplémentaire à la charnière de la rosette. Lorsque vous tirez sur le câble galvanique, la charnière appuie sur les coussinets galvaniques contre le tambour, la raison est galvanisée. Le mécanisme de régulation vous permet d'augmenter le nombre de blocs entre les blocs, en augmentant la force de fermeture des blocs usés avec un tambour galm_vnym.

Panneau interne du bouclier AL-KO.

Au sommet, il y a un tournant important et un mécanisme de régulation. En bas, il y a une fixation d'un câble galm_vny et une charnière roztiskny.

Les principaux entrepôts d'AL-KO wheel galm.

Faites-vous respecter ! Le choix de plus d'un mécanisme de régulation n'est pas suffisant pour le réglage correct du galm - les câbles de traction galm_vna et galm_vn_ sur vir_vnyuvach nécessitent également une régulation. Il faut également veiller à la présence et au camp des bouchons - le gaspillage des bouchons conduira à la fermentation de la roue galm. Comme les patins galvanisés, tous les ressorts gaspillent leur ressource, donc des remplacements sont nécessaires, l'importance du mouvement de rotation et du joint articulé nécessitera de l'huile. Changement intempestif ressorts, yak je vіdsutnіst service technique du galm de roue jusqu'à ce que le galm de roue se casse.

La roue du galmo de la société Knott a été remportée par un rang similaire. La caractéristique principale est dans le cas du galm à roues AL-KO sous la forme d'un mécanisme de régulation. Il y a un boulon, un écrou en forme de coin et deux coins. Lorsqu'il est enroulé autour du côté extérieur du bouclier galmive du boulon de régulation, l'écrou en forme de coin s'approche bouclier galmieux, coins régulateurs rozsuvayuchi.

Une autre chose importante est le fait que l'importance d'une inversion libre n'est pas de battre à la vue d'un détail clair, mais d'une partie d'un bloc de galmium.

Bouclier bik galmіvny interne Knott.

Les principaux entrepôts de roue galm Knott.

roc en marche arrière sur une chape avec un galm.

Lorsque vous conduisez une voiture avec une remorque en marche arrière, la tige de l'enrouleur galma roule dans l'arbre de transmission, la traction tire les fils galm, les blocs bloquent le tambour. Tourner à la fois avec le tambour, avant bloc galmivna repose sur un tournant important, "poussant" le yoga à l'intérieur. Le bloc avant à la fois, à partir du mouvement de virage important, est entré dans le tambour, minimisant comme s'il le frottait dans l'humidité, il était donc possible de pincer la susilla sur le bloc arrière. Dans cet ordre, la force de frottement des deux patins sur le tambour devient minimale et la galvanisation ne se détache pas, bien que les câbles galvanisés, comme auparavant, soient tendus et que la charnière à cliquet soit à nouveau repliée.

Yakshcho prichip en Russie à l'envers, devenant galmuvati, shvidshe pour tout, la raison du kolіsne galmo n'était normalement pas servie et l'importance du revirement a tourné au vinaigre. Ami raison possible- régulation non professionnelle des galmes (mécanisme de régulation des coussinets roztiskaє plus fort qu'optimal). L'autre façon est encore pire, parce que vous pouvez provoquer une surchauffe et la nécessité de remplacer les tampons et le tambour.

Bonjour à tous! Je suis désolé, vous avez une humeur garnie. Aujourd'hui, nous parlons d'une cause légère de galmami. Il vaut la peine d'élargir l'option de conception de la chaîne. la sécurité des transports. Ale bagatto quiconque sous-estime l'importance de la galma. Vous pouvez facilement vous déplacer avec des galms sur la voiture, comme vous pouvez le constater sur les moyens de transport, pour lesquels la catégorie B est suffisante.

Personne ne compare avec ce fait, que la priorité sur les routes de l'infâme corystuvannya est toujours bula et en sécurité. Et l'oskolki deyakі avtomobilі à traîner le long des chaînes, le respect jusqu'à la prochaine administration devrait être maximal.

Autoprichіp impose des chansons de goitre sur l'eau, un tel goitre n'est pas seulement à connaître, mais aussi à comprendre clairement les règles.

La conception elle-même contribue également à la sécurité. En complétant la cause avec un système galvanique, vous pouvez augmenter considérablement le niveau de sécurité aussi important, améliorer la qualité des soins avec une facilité de transport et également vous protéger contre diverses situations dangereuses. L'eau en cuir elle-même virishu, achetez un nouveau bu chi, prenez prichіpne TK avec galm chi sans. Ales avec espèces et caractéristiques des systèmes de galvanisation du varto rose.

Vybir autoprichepa, système de vіdsutnya ou є galmіvna, type jachère vіd yogo. Il faut bien comprendre, si c'est nécessaire, s'il ne s'agit que d'un bagan, et si on peut s'en passer.

Pour chanter prichepіv galma є obov'yazykovoy vymogoyu. D'autres sont équipés d'un rozsud du contremaître et pour le bazhanny du zamovnik. Dehto navit les mettre de vos propres mains. Si je veux une telle installation d'éléments galvaniques autonomes, elle m'interpelle surtout les chansons de sumniv. Ne pas varto rizikuwati. Il vaut mieux tout acheter de la collection avec des galmes déjà préparés et à haut rendement, réduire les risques et installer des structures auto-fabriquées.

Pour une bonne raison, parce que la Russie, comme l'Ukraine, la Biélorussie et d'autres pays sont faibles, ils installent encore plus de voitures sur un pied d'égalité avec le législateur.

Comme si c'était conforme à nos lois, nous avons ici un ourlet clair de remorques légères en jachère compte tenu de leur avantageopidyomnost.

Le résultat est perçu comme deux grands groupes.

Première bande. Accouplements automatiques Tse avec un indicateur de capacité de poids jusqu'à 750 kg. Selon la loi, il n'est pas nécessaire d'installer un galma sur de telles constructions primaires. C'est pourquoi le système de galvanisation dans cette situation n'est pas obov'yazkovoy;
Un autre groupe. Avant d'entrer dans le TK, dont la capacité de poids commence à partir de 750 kg et jusqu'à 3500 kg. Dans cette situation, l'ajout d'une galvanisation galvanisée est déjà un élément structurel obov'yazkovym.

Et tout est facile à faire. Si la raison doit être ramenée à la première catégorie, le système galmive n'est pas nécessaire et il n'est pas nécessaire d'y penser. Et si le vantazhopidyomnist pèse plus de 750 kg, alors soyez si aimant pour battre le galma.

Ale, ce n'est pas si simple. La navigation dans les systèmes TK de première catégorie ne sera pas occupée. Si la voiture est utilisée avec une méthode de transport causale évanescente, il est souvent nécessaire de rouler sur routes sales, Et la route pour traverser les descentes et pіdjomi, alors vous serez vdyachnі à celui qui a choisi l'autoprichіp lui-même avec un galm au bon moment.

Classification

Peu importe le nombre d'essieux sur votre véhicule remorque. Le système de galvanisation peut être installé sur une voiture double et simple. La nutrition est moins dans le fait que le système lui-même le sera.

La méthode de galvanisation de la galvanisation et celles, comment la susilla galvanisée est transmise, distinguent 2 types de systèmes de galvanisation :

autonome (électrique);
l'inertie (la puanteur du système qui avance).

Il est facile de tout finir de manière autonome, même si la puanteur est encore plus pliable de manière constructive.

Tse vlasne galm_vnogo statkuvannya analogique, équipé de zvichaynі avtomobilі. Les puanteurs de Tobto sont similaires en principe à leurs propres actes et à leurs vicons constructifs. Inclus dans le travail pour vіdpovіdnyh diy du côté de l'eau. Chi varto їх installer sur une voiture, de plus, une voiture de tourisme, même une meilleure nourriture. Le système est coûteux en soi, et son entretien est coûteux. Et surtout les systèmes inertiels ne sont pas compromis sur l'efficacité. C'est pourquoi il est important de se nourrir, et quel est le sens d'une telle installation.

Au fur et à mesure que vous voyez vos pensées, écrivez sur la langue dans les commentaires. Laissez votre avis sur l'efficacité de deux types de systèmes de galvanisation, comme vous pouvez gagner sur les remorques de voiture.

Vrakhovuchi toutes ces nuances, il est logique de supposer que le choix optimal pour remorque de voiture sera le type de système galmive le plus inertiel.

inertie

Maintenant, je vais essayer d'expliquer pourquoi la raison de posséder le galm le plus inertiel est la meilleure option. Pour qui nous analyserons le principe de travail.

Ici tout est facile à finir, histoire de ne pas rentrer dans les subtilités :

la voiture s'effondre et tire derrière elle ;
lors de la galvanisation, il est nécessaire de galvaniser la machine elle-même et la raison du TK;
la force d'inertie fait s'effondrer la voiture, la fait vibrer ;
sur le pièce jointe zchipny dіє navantazhennya;
dans cette zone, il y a un bloc de keruvannya avec un galm d'une caravane ;
tout le bloc, vrakhovuyuchi navantazhennya, aktiviv elementi galmuvannya;
plus la vanité dans l'inertie est forte, plus la susilla galmive qui se crée est forte ;
si le pchip cesse d'être pressé sur la voiture à travers la pièce jointe zchіpny, le galmo s'allume.

Le prix pour qu'une telle propriété se couche dépend du type de système inertiel qui l'emporte.

Usy est vu par deux types. Et à elle-même :

mécanique;
hydraulique.

À propos de la variante cutanée de la variante de la variante cutanée, pour comprendre la différence.

Mécanique

Mécaniquement le plus simple pour sa conception, à travers laquelle il est disponible à un prix. La bière et la superstition sont ici plus basses, ce qui est entièrement ochіkuvanno et logiquement.

Le principal inconvénient, qui est indiqué par les vibrateurs eux-mêmes et sans koristuvach intermédiaire, est l'absence de l'étanchéité nécessaire dans de tels systèmes. Et le système cassé n'est pas fermé, il peut facilement s'effondrer et devenir inaccessible à cause de l'eau, de la saleté et d'autres choses coûteuses. Afin d'améliorer la fonctionnalité de l'unité mécanique, il est nécessaire de nettoyer et d'examiner constamment les éléments.

Des agrégats similaires sont tout de même activement installés sur les remorques de voitures, et loin des plus grandes entreprises. Ici, la nourriture est plus tôt au vartost, les riches acheteurs d'oskolki veulent être des mères de raisons, mais ils ne peuvent pas dépenser des sous du bon côté de la puanteur. Abo juste їm finances Skoda.

Hydraulique

Quant au frère d'un auto-prichіp léger, en tant que mère dans l'ensemble complet, j'ai transféré le système galmіvnu, puis meilleur choix devenir un galmo inertiel de type hydraulique. Et maintenant, je vais vous expliquer pourquoi vous vous souciez tant.

Ces universités sont de plus en plus avancées. Le monde du chant est soucieux de leur herméticité. La vue est nécessaire, périodique et inconfortablement simple. Vous ne pouvez rien nettoyer et nettoyer avec des brosses à dents.

Il est recommandé d'utiliser l'hydraulique dans les situations où il est nécessaire de transporter des bateaux, des bateaux ou des motos nautiques. Il est possible d'expliquer la résistance aux dommages de tels systèmes aux contacts partiels avec l'eau. Aje, quand rozvantazhennі hydrocycle, il est nécessaire de zaniruvati prichip près de l'eau. Zvichaynі galma mécanique qui ne se voit pas.

Dans le reste du monde, les lacets avec galm gagnent de plus en plus en popularité en Russie. Tim n'est pas moins, riche en potentiel, tout comme les galmistes de galmive prichepіv, qui connaissent le pouvoir de galm sur le tіlki tіlki dans le riz zagalnyh. Dans cet article, nous avons essayé de rendre compte du développement d'un système galvanisé d'auto-accouplements.

Différents types de systèmes galvanisés pour les accouplements automatiques

Pour un avantage avantageux avec un poids total de plus de 3,5 tonnes, l'installation sur l'installation avantageuse et avantageuse d'un système galmіvnoї pneumatique est requise, cela ne peut pas être vu dans cet article.

Pour les saisines d'un poids total allant jusqu'à 3500 kg, deux types de systèmes galvaniques pour saisines sont produits en série dans le monde : électrohydraulique inertiel et non inertiel. Dans un système galmive électro-hydraulique non inertiel, le galma est spécialement pièce jointe électronique sur la remorque, qui prend les signaux de la fixation de la caravane installée sur la voiture. Un tel système est coûteux, non réparable dans l'esprit des fesses, mais plus encore, non praticable sans installation possession supplémentaire au tracteur En dehors des frontières des États-Unis, ce système galvanique n'a pas emporté une grande largeur, à laquelle il n'est pas possible de voir les extensions du système galvanique, mais plutôt les attaches du système galvanique inertiel mécanique le plus populaire.

Les avantages d'un système inertiel mécanique résident dans la simplicité, la fiabilité, la maintenabilité, le bon marché, la disponibilité, ils peuvent atteindre une voiture de remorquage et le gros du rendement élevé. Par la confluence de ces yakos de la plus grande envergure du monde, c'est le même qui a gagné. Un tel système galm_vnu est pratiquement installé sur tous les russes et européens (et les lacets sans galm en Europe sont inférieurs à 30%) lacets avec galm. L'inertie її est appelée par ceux qui sont eux-mêmes fixés avec un galm, l'inertie de la remorque est «activée» sur la remorque galm. La Russie possède la plus large gamme de chaînes avec des systèmes de galvanisation mécanique à inertie AL-KO et Autoflex-Knott. Rіdshe vous pouvez utiliser les kits BPW, Peitz et autres.

Le principe galvanique du système galvanique inertiel mécanique robotique

Le système galmivna à inertie mécanique de la remorque est composé de trois parties principales :

mécanisme de bobine
entraînement galvanique (tige, pointe de traction, vir_vnyuvach, support pour la fixation des câbles galvaniques, câbles galvaniques et autres supports pour la traction et les câbles)
galm de roue

Lorsqu'une voiture est galvanisée, il y a une force sur la manille de l'attelage, qui est shtovhaє. Sinon, il semble que la raison pousse la voiture vers l'avant, ce qui est galant. Au seuil de sensibilité au point de «force shtovhayuchoї», la tige du galma roule, sur laquelle la fixation de verrouillage du crochet est fixée, repose sur une transmission spéciale importante, tirant fermement jusqu'au dernier point de l'important galmіvnu traction. Galmіvna traction à travers les câbles vir_vnyuvach et galmіvnі pour conduire à des coussinets diyu galmіvnі dans les tambours.

Schématiquement, le principe d'un système robotisé galm_vnoy avec un galm roll peut être représenté comme suit :

Bobine galma mécanisme Vlastuvannya (MTN)

Mécanisme de retournement (MTN) ou simplement «rollover roll» - un accessoire qui contrôle la galvanisation de la remorque.

Le mécanisme de stockage principal de la bobine galm:

1. La pièce jointe de verrouillage (également appelée tête zchipnoy, pièce jointe zchipnym ou serrure à crochet) pour servir de serrure avec une voiture. Souvent sur les remorques avec un système galvanisé, le remplacement d'un gros accessoire de verrouillage est utilisé pour installer un accessoire de verrouillage-stabilisateur. Lors du carottage avec un stabilisateur d'attache verrouillable, le sac de votre attelage est à blâmer mais absolument propre sous forme d'huile, sinon les garnitures de friction du stabilisateur d'attache verrouillable cessent de fonctionner et ne peuvent pas être nettoyées avec un papier émeri sec. L'accessoire de verrouillage aux points d'amure sans galm est fixé à la barre d'attelage, et dans les attaches avec galm, il est fixé au stock du galm sur la bobine.

7. L'ondulation de la gomme (parfois appelée couverture ondulée, sciée ou boîte à garniture) protège la tige de la scie, entraînant cette cire sur la tige. Il est nécessaire de veiller à l'intégrité des ondulations et des fixations sur l'extension du château du bâtiment.

9. Accumulateur d'énergie à ressort (ou juste un cylindre à ressort) - un ressort est pressé dans une capsule cylindrique (verre), un tirage galvanique traverse le yak, reposant contre le ressort devant avec une rondelle et des écrous. À l'arrière, le corps de l'accumulateur d'énergie repose contre un support spécial, relié à l'engrenage d'un galm à main. Sous l'heure de traction galvanique, l'accumulateur d'énergie à ressort ne vikoristovuetsya, dans le système galvanique de travail, le prichepa ne participe pas. L'accumulateur d'énergie du ressort est l'antagoniste de l'amortisseur manuel, et l'étape suivante consiste à vous aider à régler le seuil de l'amortisseur et à abaisser le frein à main. Lorsque le frein à main est levé sous votre force, cet amortisseur du ressort galma à main est serré, lorsque le frein à main est abaissé, il est serré. L'accumulateur d'énergie à ressort peut être utilisé sur les câbles d'enroulement des remorques de grande masse. Sur certains anciens MTN, le ressort ressort victorieusement sans le même corps, mais il est quand même fixé. Sur certains MTN sur un galm manuel, installez une batterie à ressort plus d'une fois avec un amortisseur et remplacez-la par une nouvelle - à la fois, la fonction de l'amortisseur est modifiée.

Parmi ceux qui ne sont pas mentionnés dans le schéma des pièces MTN, il est possible de nommer des bagues forgées en fluoroplastique. La puanteur garantit que le mouvement fluide de la tige au milieu du corps MTN est plus précisément redressé. Le mouvement du jeu de la tige des fixations résonne avec l'usure des douilles. Après avoir appuyé sur les bagues au niveau du mécanisme de roulement, il est nécessaire de percer deux ouvertures au niveau des bagues. En règle générale, un foret de 7 mm est percé. Après l'installation de l'huile de presse, les bagues doivent être tournées à la taille requise. A cet effet, dans l'esprit d'une maçonnerie spécialisée, il existe des rosaces spéciales redressées coûteuses, qui permettent de retirer la partie nécessaire d'un millimètre dans le couloir de deux bagues. Aux trous bout à bout pour le meulage, vous pouvez vicoriser un cercle radial pelustkovy de meulage pour une perceuse, ou une lime ronde, qui peut être vue moins dbaily sur les bagues. Lorsque vous travaillez avec un outil abouté, avec une grande différence entre le diamètre de la tige et la taille de la douille, le tournage des douilles est souvent effectué avant le pressage. Avec l'aide de l'installation correcte des douilles, il est possible d'avoir une bonne tête de tige au milieu des douilles dans les deux lignes droites, donc si elle presse ou obstrue la tige au niveau de la douille est désactivée. Le jeu de travail maximal de la tige des coussinets intermédiaires est de 1,5 mm. Comme le jeu est plus grand, les bagues font des changements.

Attachement pour galmive drive

Pour la plupart des attaches, vous pouvez ajouter les détails suivants :

Support (trimach) traction galm_vnoy. Sous l'heure de la ruée, le tack, lorsque le brouillon galm_vna peut être rugi, appelant le galmovuvannya inapproprié du tack. Trimach de galm_vnoy traction fixe la traction sous le bas de l'attache et aide à un tel écoulement. En haut à gauche, kutі vrіzannya à partir de l'image de la pointe du brouillon galmіvnoї.

La pointe de la tige galm_vnoy (droite en plastique) avec un écrou, auquel la fixation est un doigt en plastique lisse. En un coup d'œil, vous pouvez voir qu'il s'agit d'un détail. Cependant, comme l'envie de galm_vna se termine juste derrière le vir_vnjuvach, sous le vag de la traction, il y a un vir_vnjuvacha affaissé, et en dernier recours, la cause du galmovuvatime. Eh bien, la tige galm_vna a été utilisée comme colombe, et elle s'est terminée derrière le support de fixation des câbles galm_vny, la tige galm_vna fissurée a été utilisée pour le support et la galvanisation et la galvanisation attachée ont été modifiées.

Cordes galm_vnih Trimach. Pour fixer les câbles galmіvnі à l'axe, pour servir aux câbles zahistu galvanіvnі dans le poshkodzhen, ainsi que pour assurer la sécurité de l'affaissement, pour surmonter l'étanchéité de l'eau (ainsi que la corrosion et le gel) dans les câbles. Autres remplacements pour les attaches de câble utrimuvach_v vikoristovuyutsya zvichayn_.

Galma roue Vashtuvannya

Kolіsnі galma evolyutsіonuvali dosit dovgo. Nous pouvons examiner les types de cailloux de roue les plus variés dans AL-KO et Knott-Autoflex avec inclusion automatique de cailloux lors du recul, mais sans ajustement automatique de l'écart.

Zovnishhnіy bіk galmіvі bouclier AL-KO. Bouchons gauches en haut : près du bord du bouchon pour l'usure des blocs galvaniques, plus près du centre du bouchon du bouchon régulateur. Au centre il y a une ouverture pour le tourillon et 4 boulons fixant l'axe au bouclier. Des côtés de la plaque et des extrémités, les coussinets galm_vn_ des ressorts sont coupés. Ci-dessous le boîtier du câble galm_vny.

Panneau interne du bouclier AL-KO. Au sommet, il y a un tournant important et un mécanisme de régulation. En bas, il y a une fixation d'un câble galm_vny et une charnière roztiskny.

Entrepôts principaux pour galm AL-KO

Faites-vous respecter ! Le choix de plus d'un mécanisme de régulation n'est pas suffisant pour le réglage correct du galm - les câbles de traction galm_vna et galm_vn_ sur vir_vnyuvach nécessitent également une régulation. Il faut également veiller à la présence et au camp des bouchons - le gaspillage des bouchons conduira à la fermentation de la roue galm. Comme les patins galvanisés, tous les ressorts gaspillent leur ressource, donc des remplacements sont nécessaires, l'importance du mouvement de rotation et du joint articulé nécessitera de l'huile. Remplacement intempestif des ressorts, ainsi que l'entretien technique du galm de roue, pour provoquer la rupture du galm de roue.

La roue du galmo de la société Knott a été remportée par un rang similaire. La caractéristique principale est dans le cas du galm à roues AL-KO sous la forme d'un mécanisme de régulation. Il y a un boulon, un écrou en forme de coin et deux coins. Lors de l'enroulement depuis le côté extérieur du bouclier galmive du boulon de réglage, l'écrou en forme de coin se rapproche du bouclier galmive, crantant les cales de réglage.

Une autre chose importante est le fait que l'importance d'une inversion libre n'est pas de battre à la vue d'un détail clair, mais d'une partie d'un bloc de galmium.

Les principaux entrepôts de wheel galm Knott

Rukh à l'envers sur une attache avec un galm

Lorsque vous conduisez une voiture avec une remorque en marche arrière, la tige de l'enrouleur galma roule dans l'arbre de transmission, la traction tire les fils galm, les blocs bloquent le tambour. Enveloppant en même temps que le tambour, le bloc galm_vna avant creuse dans l'important mouvement de rotation libre, le «poussant» au milieu. Le bloc avant à la fois, à partir du mouvement de virage important, est entré dans le tambour, minimisant comme s'il le frottait dans l'humidité, il était donc possible de pincer la susilla sur le bloc arrière. Dans cet ordre, la force de frottement des deux patins sur le tambour devient minimale et la galvanisation ne se détache pas, bien que les câbles galvanisés, comme auparavant, soient tendus et que la charnière à cliquet soit à nouveau repliée.

Yakshcho prichip en Russie à l'envers, devenant galmuvati, shvidshe pour tout, la raison du kolіsne galmo n'était normalement pas servie et l'importance du revirement a tourné au vinaigre. Une autre raison possible est la régulation non professionnelle des galmes (le mécanisme de régulation de l'élévation des coussinets est plus fort que celui optimal). L'autre façon est encore pire, parce que vous pouvez provoquer une surchauffe et la nécessité de remplacer les tampons et le tambour.

Pour tous voitures Le système inertiel mécanique de galvanisation est en cours d'installation à partir des aubes russes et européennes. Won nadіyna, efficace, disponible à un prix, maintenable, summіsna z be-yakim remorquant des voitures.

Dans notre boutique en ligne, vous pouvez acheter un galmo roulant pour une remorque, qui est l'un des éléments du système. Yogo functіya - cheruvannya galmuvannyam. Principe de:

lorsque la voiture claque, le halmo du chauffeur est amené dans la roue, de sorte que la force victorieuse de l'inertie;
sous une pression russe égale, il n'y a pas de place pour l'attachement zchipny, et les raisons se déplacent librement.

Vous pouvez acheter un galma chez nous :

nous renforçons cette affaire chavunny ;
pour montage sur disque carré en V. Le catalogue propose des options avec montage en haut et en bas ;
à la collecte avec dishlom.

Il existe des modèles à vendre, qui sont réglementés en fonction de la hauteur.

Avant cela, comment réparer le vuzol, il est nécessaire de faire une modification de yoga avec un nouveau poids du chauffeur. L'installation sera attachée aux fixations, comme si elles déplaçaient 1 tonne, puis il y aura des fluctuations, s'ils les installent et sur des pointes plus légères.

Les principaux éléments du galma roulant sont les bagues, les tiges, les amortisseurs. Usant ces détails au point de devoir remplacer l'ensemble de l'assemblage. Pour un fonctionnement plus efficace, il est recommandé :

lubrifiez régulièrement la tige, matelassez l'anneau amortisseur de la douille avec un moulin;
vikoristovuvat prichip vіdpovіdno à la recommandation du virobnik;
ne laissez pas submerger, les amortisseurs s'usent à travers le yak.

Vous pouvez acheter des accessoires de cette catégorie en ligne, avec livraison. L'installation du nœud augmente le niveau de sécurité lors de l'exploitation du système de transport, garantissant l'économie des investissements transportés.