Moteur de combustion interne Le fabricant de l'usine d'essence. Moteurs de bateau russes - Conseils lorsque vous choisissez. Moteurs diesel de Cummins

On pense que en Russie, il y a maintenant peu d'équipements, ce qui, en outre, est une qualité extrêmement basse, qui est à la traîne de la qualité des échantillons étrangers. Cependant, tout est loin de là: dans notre pays, l'ingénierie, y compris la construction de moteurs pour diverses industries: automobile, bâtiments de tracteur, construction navale, fabrication d'aéronefs, production d'équipements de générateur, etc. Et les plantes produisant des moteurs en Russie ne sont pas moins de trois douzaines.

Dans une série d'articles, nous examinerons les principales entreprises de production de moteurs: des producteurs en ce qui concerne les petits moteurs de passagers à la taille impressionnante des centrales industrielles.

Cet article est un bref aperçu des fabricants de moteurs à passagers.

OJSC AVTOVAZ

Avtovaz est l'une des entreprises nationales les plus célèbres produisant des voitures de popularité et des familles légendaires "Zhiguli", "Niva" et d'autres. L'usine de Volzhsky Automotive a été fondée en 1966 dans la ville de Tolyatti et en 1970, le premier "Kopecks" du Vaz-2101 est venu du convoyeur. Aujourd'hui, Avtovaz produit plusieurs nouvelles familles de voitures, ainsi que tous les composants et moteurs nécessaires pour eux.

	Moteur à essence d'injecteur avec un volume de 1,6 litres et avec une capacité de 82 ch. Utilisé pour installer dans les voitures LADA KALINA et LADA SUVERA.		Le moteur à essence d'injecteur d'un volume de 1,4 litre et d'une capacité de 89 ch, correspond aux normes écologiques "EURO-3" et "Euro-4". Utilisé sur diverses modifications de la voiture LADA KALINA (VAZ-11174, VAZ-11184 et VAZ-11194).
	L'un des plus anciens moteurs de vase, de l'essence, du carburateur, du volume de travail de 1,5 litre et d'une capacité de 71 HP Monté sur des voitures classiques VAZ (modèles VAZ-2103, VAZ-2153, VAZ-2106, VAZ-2107 et autres).		Moteur à essence d'injecteur d'une capacité de 1,45 L avec une capacité de 68 ch. Utilisé sur les modèles «classiques» de VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-21053, VAZ-2106, VAZ-2107.
	Le moteur à essence de carburateur avec un volume de 1,6 litre et d'une capacité de 74,5 ch. Il est installé sur les voitures VAZ "classique", ainsi que sur VAZ-2121 "Niva", "Moskvich-2141" et d'autres. Conforme aux normes écologiques "Euro-2". Également fabriqué la modification de l'injecteur de VAZ-21067 avec les mêmes caractéristiques et applicabilité.		Moteur à essence de carburateur avec un volume de 1,5 litre et une capacité de 69 HP. L'un des moteurs les plus courants. Il est installé sur Vaz-2108 voitures, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114 et VAZ-2115.
	Moteur à essence d'injecteur avec un volume de 1,5 litre et d'une capacité de 77 CV. Utilisé dans les mêmes modèles de voitures VAZ comme moteur Vaz-21083.		Le moteur d'injection d'essence avec un volume de travail de 1,6 litres et d'une capacité de 81,6 HP. Il dispose d'une utilisation plus large des modèles de VAZ-2109 dans les véhicules à roues motrices avant Vaz-2112, ainsi que sur LADA KALINA.
	VAZ-21116I L'un des nouveaux moteurs à essence d'injecteur a un volume de 1,6 litre et la puissance de 90 HP. Appliqué sur la Lada Lada Granta Cars.		Le moteur d'injection d'essence avec un volume de 1,6 litre et une capacité de 89 ch. L'une des modifications relativement nouvelles des voitures VAZ-2110, VAZ-2111 et VAZ-2112.
	Moteur à essence d'injecteur avec un volume de 1,6 litres et une capacité de 98 ch. Utilisé pour installer sur la voiture LADA Autora.		Un moteur d'injection puissant avec un volume de 1,8 litres et 105 HP. Il est utilisé pour l'installation sur VAZ-2110 CARS, VAZ-2111 et VAZ-2112, ainsi que sur la nouvelle Lada Priora. Ce moteur est effectué par la société Super-Auto sur demande AVTOVAZ.
	Le moteur à essence de carburateur avec un volume de 1,7 litre et d'une capacité de 79 ch. Il est utilisé sur le VAZ de la famille NIVA, ainsi que sur le Vaz-2120 "Hope".		Moteur à essence d'injecteur avec un volume de 1,7 litres et d'une capacité de 81 ch. Il est installé sur la famille "Niva" et "Hope".
	Le moteur d'injection d'essence avec un volume de 1,7 litres et d'une capacité de 81 ch. Conçu pour l'installation dans Cars Vaz-2123 "Chevrolet-Niva".		Carburateur 1,7-litre, moteur à essence 82, développé sur la base du moteur Vaz-21213. Il s'applique sur les mêmes véhicules, leur donne des caractéristiques dynamiques améliorées.

Installation moteur OJSC Zavolzhsky (ZMZ)

L'usine de moteurs Savolzhsky a été fondée en 1956 dans la ville de Zavolzhye de la région de Nizhny Novgorod. Initialement, il a produit des produits pour le gaz végétal à gaz (étant sa branche), mais déjà en 1958, ZMZ est devenu une entreprise indépendante. La société a lancé la production de moteurs automobiles 4 et 8 cylindres, ces directions restent pour la priorité ZMZ aujourd'hui. Actuellement, ZMZ fait partie de la société UAZ.

	Moteurs à quatre cylindres à essence de carburateur d'une capacité de 100 HP. Installez sur les camions passagers et des camions légers UAZ et GAZ.		Moteur à quatre cylindres à essence de carburateur d'une capacité de 95 ch. Il est utilisé pour l'installation sur les camions de passagers et de tonnage à bascule UAZ et gaz.
	Un moteur à quatre cylindres de carburateur d'essence d'une capacité de 96 ch. Il est installé dans des voitures uaz de haute passabilité.		Moteur à quatre cylindres d'essence d'injecteur d'une capacité de 152 ch, correspond aux normes écologiques "EURO-2". Il est utilisé pour l'installation sur des camions et des minibus "Gazelle".
	Certains des plus récents moteurs ZMZ (produits depuis 2013), essence, injection, quatre cylindres, d'une capacité de 140,5 ch. Se conformer aux normes écologiques "Euro-4". Utilisé sur les voitures de Gazelle "Business".		Les moteurs à 4 cylindres de l'injecteur de l'essence de la famille ZMZ-406 ont une capacité de 144-145 HP, le modèle 40621.10 est le développement du modèle 4062.10, il dispose des meilleurs indicateurs de performance et correspond à la classe environnementale Euro-2. Les deux moteurs sont utilisés sur les voitures de passagers UAZ et Gas (Volga).
	Le moteur à 4 cylindres de carburateur à essence 4 cylindres d'une capacité de 110 ch, est une modification du moteur ZMZ-4062.10.10. Trouve une utilisation sur des camions et des minibus Uaz et Gazelle.		Le moteur à essence d'injecteur, en ligne 4-cylindres, a une capacité de 143 ch, conforme aux normes écologiques "EURO-2". Monté sur CSDS Uaz de haute passabilité.
	Le moteur d'essence d'injecteur d'une capacité de 125 ch, est conforme aux normes Euro-3. Produit en série depuis 2007, installé sur Uaz Trucks et Uaz Voitures avec une fourgonnette entièrement en métal.		Moteur d'essence d'injecteur d'une capacité de 125 ch, l'un des plus récents développements de ZMZ (publiés depuis 2012) correspond aux normes écologiques "EURO-4". Utilisé comme une centrale électrique dans les véhicules UAZ High-Pass.
	Les moteurs à 4 cylindres d'injection d'essence d'une capacité de 140,5 ch, sont conformes aux exigences en écologie "Euro-4". Installé sur une nouvelle génération de voitures UAZ - Hunter, Patriot, Pickup et Cargo.		Capacité de moteur V-cylindres de carburateur 8 cylindres de 125 ch, utilisée sur les véhicules de chargement de la capacité de charge moyenne.
	Cléoline de carburateur en forme de V 8 cylindres en forme de V avec une capacité de 125 HP, utilisée comme centrale électrique sur les véhicules de chargement de véhicules à chargement moyen - GAZ-3307, GAZ-33074 et GAZ-3308 "Sadko".		Les moteurs à essence de 8 cylindres de carburateur en forme de V avec une capacité de 130 CV sont installés sur des camions GAZ-3307 et GAZ-3308, ainsi que pour les bus PAZ-3205 et PAZ-3206.
	Un moteur à 8 cylindres valide de carburateur d'essence d'une capacité de 124 ch, conforme aux normes de la classe écologique "Euro-4". Sortie depuis 2013 est installé sur les bus de Paz-3205 et Paz-3206.		Moteur 8 cylindres en forme de V essuie de carburateur avec une capacité de 123 ch et un volume de travail de 4,25 litres. Utilisé sur divers équipements spéciaux.
	Moteur de rangée diesel à 4 cylindres d'une capacité de 98 HP Il est installé sur les camions passagers et légers Uaz et Gazelle.		NOUVEAU (publié depuis 2012) Moteur à rangée diesel 4 cylindres d'une capacité de 113,5 ch Equipé d'équipement de carburant de rail commun de Bosch et de turbocompresseur. Conforme aux normes "Euro-4". Installé sur Cars Uaz Hunter, Patriot, Cargo et Pickup.

LLC "NIZHNY NOVGOROD MOTORS"

L'histoire de la plante "Nizhny Novgorod Motors" a débuté en 1932 avec la base d'une boutique de moteur séparée de l'usine auto Nizhny Novgorod. Déjà en 1941, à la veille de la guerre, la société a publié son million de moteur. Pendant la guerre, l'usine a établi la libération de moteurs de réservoirs et d'aéronefs, mais depuis 1946, la Société est à nouveau basculée exclusivement sur les moteurs à gaz. Aujourd'hui, "Nizhny Novgorod Motors" est l'une des principales entreprises de la division "Unités d'électricité" "Gas Group".

	Les moteurs de rangs diesel à 4 cylindres d'une capacité de 95,2 CV, équipés d'un turbocompresseur, correspondent aux normes écologiques "Euro-1" et "Euro-2". Ce modèle de moteur est collecté sous la licence de la société autrichienne Steyr. Appliqué sur les voitures de gazelle, Sable et Volga.		La version la plus puissante (110 ch) du moteur GAZ-560, en raison de la puissance accrue, trouve l'utilisation des voitures à gazelle, Sobol et Volga, ainsi que sur le nouveau GAZ-2308 "Ataman".
	Moteurs à ligne diesel 4 cylindres d'une capacité de 110 ch, conforme aux exigences de la classe environnementale Euro-3. Il est utilisé sur les voitures de Gazelle, Sable et Volga.		Le moteur de rangée diesel 6 cylindres d'une capacité de 110 ch, correspond aux normes environnementales Euro-2. Il est installé sur les camions GAZ-33081, "Valdai", sur la voiture militaire "Tiger" et une voiture spéciale de la patiente accrue "Vodnik".
	Le moteur 4 cylindres diesel d'une capacité de 110 ch, en raison de l'utilisation de la neutralisation, conforme aux exigences de la classe écologique "Euro-4". Monté sur des voitures "Volga", "Gazelle" et "Sable".

OJSC "usine de moteur Ulyanovsk" (UMN)

Ulyanovsk Motor Clear a été fondée en 1944, mais il a commencé son travail en 1941, ainsi que l'évacuation de la capacité d'Ulyanovsk de l'usine d'automobile de Moscou nommée d'après I.S. Staline. En temps de guerre, l'entreprise a collecté des moteurs et des voitures d'autres personnes, après la guerre, la libération des petits moteurs a commencé, et seulement depuis 1969, l'usine a commencé à produire des centrales automobiles sous la nom de marque UMP. Aujourd'hui, UMS fait partie du groupe de gaz, les moteurs des plantes sont utilisés pour installer des voitures domestiques Gazelle et Uaz.

	Moteurs de carburateur à essence d'une capacité de 96 ch, deux modifications (deux autres retirées de la production), utilisées sur les voitures de Gazelle.		Deux familles de moteurs d'injection d'essence d'une capacité de 107 ch, seulement 14 modifications utilisées sur les voitures de Gazelle et de Sable. Se conformer aux normes écologiques "EURO-3".
	Moteur d'injection de la gasobénzine avec une capacité de 100 HP et la classe écologique "Euro-4", trois modifications. Equipé d'équipements de carburant Delphes, utilisés sur les voitures de gazelle.		Les moteurs substitués à gaz d'injecteur d'une capacité de 99 HP, trois modifications «Euro-3» sont utilisées sur les voitures de Gazelle.
	Moteur d'essence d'injecteur 107 HP et la classe écologique "Euro-4". Quatre modifications, toutes équipées de l'équipement de carburant Delphi, présentent également des équipements supplémentaires pour installer la climatisation et d'autres systèmes. Utilisé sur les voitures de gazelle.		Le moteur à essence d'injecteur d'une capacité de 99 ch, est conforme aux normes «Euro-3», appliquées sur les voitures de Gazelle. Caractéristiques distinctives - Supports de fixation de l'échantillon "ancien".
	UMS-4178. Moteurs à essence de carburateur, deux modifications d'une capacité de 76 et 82 ch et avec divers équipements. Utilisé sur les voitures d'UAZ. Le modèle est retiré de la production.		UMT-421 Le moteur à essence de carburateur d'une capacité de 98 ch, a l'utilisation généralisée sur les voitures UAU.
	UMS-4213 Ligne d'injection de moteurs d'essence, dont six modifications d'une capacité de 99 à 107 ch Classes environnementales "Euro-2" et "Euro-3". Diverses modifications sont utilisées dans les voitures UAU des familles de passagers et de cargaison.		UMS-4218. Les moteurs à essence de carburateur d'une capacité de 89 ch, de trois modifications pertinentes (trois autres, d'une capacité de 98 ch, retirée de la production) utilisée sur les véhicules UAZ.

Cet article a discuté des principaux fabricants de moteurs pour les voitures particulières nationales. Un tel aperçu des moteurs pour les véhicules de cargaison - dans le prochain article.

Actuellement, il existe plusieurs douzaines d'usines pour les usines de construction et de machines routières en Russie et dans les pays voisins, dont la plupart sont des consommateurs de moteurs diesel. De toute la liste plutôt longue des fabricants de matériel de construction et de route, sa propre production de moteurs n'a été créée que dans la plante de tracteur de chysiabinsk

Dans les vieux jours, l'un des principaux fournisseurs de moteurs pour le matériel de construction était plante de moteur de Kharkov. Maintenant, la production de cette entreprise est en réalité arrêtée, mais aux fabricants de la construction et des équipements routiers, le choix des moteurs est apparu au moment où le système de distribution a été annulé.

À ce jour, la plus grande distribution sur la construction domestique et les machines routières trouvées moteurs Machine Minsk Motor Factory, yaroslavl Autodiesel, Usine de moteur de l'Altai et Vladimir Motor Tractor. Appliquer votre contribution Chtz-uraltra. et Moteur Tutaevsky Factory.

Des moteurs étrangers sur le marché russe ont été distribués Cummins, Deutz, Perkins, Hatz, Kubota, John Deere.

De plus, récemment fabricants domestiques de construction et de matériel routier, cherchant à augmenter le niveau technique des machines, tirent de plus en plus leur regard aux unités d'importation.

Moteurs inférieurs à 1 l

Il est donc arrivé que, dans la Russie, les moteurs diesel avec un volume de travail inférieur à un litre appliqué sur le mini-technicien, produit une seule entreprise - Chtz-Ural:

Le seul modèle de l'entreprise est Admission d'air 2 cylindres 8.2 / 7.8 Le volume de 0,8 L et d'une capacité de 8,8 kW.
Le moteur a trouvé une application non seulement sur le mini-tracteur d'Uralets, fabriquée par le TPE-Ural, mais également sur la technique des autres entreprises:
- le petit tracteur de kmz-012 kurganmashzavod,
- sur les installations de générateur diesel,
- Unités de pompage
- et des machines de soudage d'un certain nombre de fabricants russes.

D'autres moteurs de la gamme like considérée, nous ne produisons pas, bien que la nécessité d'eux existe. Ici, les étrangers ont pris l'initiative de ses mains:

Hatz. Invite les fabricants de mini-techniciens russes une liste impressionnante de diesel avec refroidie par air:

Monocylindre série de moteurs 1b et 1d Présenté par 13 modèles d'un volume de travail de 0,23 à 0,72 L avec une capacité de 3,5-11,7 kW. Il existe des options avec un cylindre horizontal et un vilebrequin vertical.
Série de moteurs à deux cylindres 2G Ont également un modèle de moins d'un litre (0,99 L) d'une capacité de 16 kW. Perkins au marché russe fournit deux modèles série 400 de moins d'un litre - 2-cylindres (volume - 0,45 L, puissance -10,2 kW) et 3 cylindres (volume - 0,67 L, puissance - 15,3 kW).

Kubota. Connu sous le nom de fabricant de moteurs diesel de petite taille: le knam vient la gamme de moteurs d'une capacité de 4,4 kW.

La gamme Deutz.comprend également un mini-modèle d'un volume de travail de 0,7 litre d'une capacité de 11 kW.

Moteurs avec un volume de 1,0 à 3,5 litres

Dans une gamme de litres supérieure (1-3,5 litres), seuls les produits sont présents des moteurs domestiques. Vladimir Motor Tractor (NTTZ):

Moteurs de refroidissement aérien - deux cylindres D-120 (Volume-2.08l, puissance - 15,4 - 22 kW) et trois-cylindres D-130 (Volume -3,12 L, puissance - 29.4 - 33,1 kW) sont bien connus des fabricants russes de la construction et des techniciens routiers:

D-120. Utilisé sur des mini-chargeuses d'Uralvagonzavod, sur les chargeuses à fourche du Mashawod. Kalinina, unités électriques fabriquées à Koursk et dans la région de Vladimir;

D-130. - sur des agents de ciment et des routes de Bezome. Dans la technologie Krasnogorsk, la version turbocompressée de D-130T s'applique également.

Ils méritent une attention particulière à promettre Pellets Tz-Uraldestiné à une large gamme de techniques de construction et de route et autres.

Une nouvelle famille de moteurs diesel de cohalation en forme de V compacts en forme de V comprend 2-, 4- et 6-cylindres versions du volume de travail, respectivement 1.17, 2.34 et 3,57 litres. Les moteurs couvrent la plage de puissance de 13 à 73 kW. Ils se distinguent par un faible poids et des performances élevées.

Comme vous pouvez le constater, les propositions de mini-moteurs domestiques Les producteurs sont plus que modestes, les étrangers ont rempli la culasse existante:

Seulement toi Perkins. Dans la gamme de 1 - 3,5 litres, il y a neuf modèles:
- Série 3-Cylinder 440 Puissance de 1,13- et 1 49 litres, respectivement 19,5 et 25,1 kW,
- 4 cylindres la même série 1,5- et 2,22 litres (26,5-44,7 kW),
- Série 4-Cylinder 800 3,3 litres (47 et 60 kW),
- Série 3-Cylinder 1100 3,3 litres (39,5 - 55 kW).

Dans cette gamme de Deutz. Aussi neuf modèles:
- Moteurs 2-3-Cylindre 2,4 - 3,2 litres avec refroidissement de l'air d'une capacité de 36 à 44 kW et
- 2-, 3-, 4-cylindres 1,5 - 3.1 litres avec refroidissement liquide d'une capacité de 23,5 à 65 kW.

Hatz. Séries L. et M. produit en 2-, 3- et 4-cylindres Performance en fonction du volume de travail, respectivement 1.71, 2.57 et 3,42 litres, d'une capacité de 30 à 60 kW.
Il y a des suggestions appropriées Kubota. et Cummins..

Perkins.appliqué par chariots élévateurs TVEX. Hatz. - sur le mélangeurs de béton automatique de l'usine de Tuimazinsko. Kubota. -sur le générateurs diesel Un certain nombre de fabricants. Et ce n'est pas une liste complète.

Moteurs de 4,0 - 6,5 litres

La gamme de 4 à 6,5 litres est représentée par les moteurs de deux fabricants domestiques - Vladimir Motor-Tractor et Minsk Motor Plants (MMZ) (ce dernier considère conditionnellement domestique).

Vmtz Libère trois modifications Moteur atmosphérique 4 cylindres D-144 4,15 l avec une capacité de 27 à 44 kW.
Existe version turbated D-145T Dans deux modifications d'une capacité de 42 à 55 kW.
Les deux moteurs ont un refroidissement par air traditionnel pour les moteurs Vladimir.

"Quatre"des NTPS ont un large éventail de consommateurs non seulement en Russie. Ils sont utilisés:
- usine de tuymazine de convulsions sur des mélangeurs en béton et des pompes à béton fixes,
- Rouler - sur les patins routiers,
- UralVagonzavod - sur des mini-chargeuses,
- Plante Poltava Turbomechny - Aux stations de compresseur et les unités de soudage.

D-144. On peut le voir sur les unités de soudage des usines de Pervouralsky et d'Yekaterinbourg, ainsi que sur des unités électriques de Koursk et de la région de Vladimir.

Moteurs diesel à 4 cylindres Le volume de 4,75 litres de production MMZ a été obtenu la plus grande répartition sur la construction et les équipements routiers produits par les entreprises russes et les pays de la CEI.

Ils sont offerts par deux versions de base: atmosphérique D-243 avec une capacité de 60 kW et reduch D-245avec une capacité de 77 kW.
D-243 et D-245 s'appliquent:
- Sur plusieurs modèles de chargeuses frontales des usines Minsk, Orlovsky et Donetsk, ainsi que des exvisionnaires de Tvex.
D-243 sets:
- sur les chariots élévateurs des plantes Tver et Lviv,
- excavatrices Motovilikhinsky et Kohanovsky,
- Rybinsk, Minsk et Smolevichsky Rollers,
- Les niveleuses de Bryansk.
D-245 ensembles:
- sur les excavatrices de l'excavatrice de Donetsk et de la coentreprise "Svyatovit",
- Pavers d'asphalte Irmaş.

La liste énumérée des consommateurs n'est pas finie.

Sans aucun doute, le dernier développement est intéressant. Usine de moteur de l'Altai - Moteur 4 cylindres D-340T Volume de travail 6.15 litres.

Une nouvelle famille de moteurs diesel de refroidissement par eau turbocompressés a une plage de puissance de 110-176,5 kW. Les avantages inconditionnels des nouveaux articles sont Taille compacte et consommation de carburant faible spécifique, aussi bien que effectuer des exigences environnementales prometteuses de la norme Euro 3.

Cummins, Deutz, Perkins, John Deere - Les principaux acteurs du marché russeoffrant des fabricants de moteurs d'équipement de construction de routes d'une gamme de 4 à 6,5 litres.

W. Deutz. Plus de 10 modèles de 4 à 6,47 L dans des versions 4-, 5 et 6 cylindres, certaines d'entre elles avec air ou avec refroidissement liquide. La puissance varie de 59 à 155 kW.
La base de la gamme de modèles Cummins. Cette gamme se compose de moteurs 4 et 6 cylindres de la série "DANS".
Perkin.s propose des consommateurs russes Moteurs 4 et 6 cylindres avec un volume de 4,4 et 6 L, dont la puissance allait de 52 à 129,5 kW.

Deutz. Trouvé une application sur les mélangeurs en béton des usines de Kamensky et de Tuyimazinsky, ainsi que sur des pompes à béton tuyazine, sur les patinoires de pelles Cranex et de Sasta, Cranex.

Perkins. Cooperate avec l'usine de pelle de Tver, la livrant des modèles de 4,4 litres série 1100 pour des excavatrices et des chariots élévateurs.

Cummins. Fournitures Moteurs pour Bulldozers et Pipelayers Cheboksar Internet, chargeurs et niveleuses de la plante Oryol "Dormash", niveleuses CSDM et Arsenal de Bryansk, ainsi que pour la technique d'un certain nombre de fabricants.

Moteurs volume 7 - 10 litres

La gamme de 7 à 10 litres de la classification conditionnelle adoptée dans cet article, des usines de moteur nationales, ne couvre que partiellement les usines de moteur Minsk et de l'Altaï.

Les premiers versions Moteurs diesel à ligne 6 cylindres D-260 Le volume de 7,12 litres d'atmosphère et turbocompressé d'une capacité de 96 et 114 kW.
Deuxième - Moteurs diesel à 4 cylindres Le volume de 7,43 L de refroidissement liquide avec une plage de puissance de 33,5 à 134 kW. La famille de l'Altaï comprend quatre modèles de base ( A-41., D440., D-442., D-447.) Plus de 30 modifications.
Cette famille comprend des moteurs à la fois dans une exécution sans espoir et équipé de turbocompresseurs.

D-260. Différentes modifications sont expédiées à des excavatrices de Tver, les pavés d'asphalte de Bryansk et les niveleuses de la moto.

Le cercle des consommateurs de moteurs d'altai est plus large: A-41. - grues pneumocole, pilotes automobiles, tracteurs, plates-formes de forage, stations de pompage, ensembles de générateurs diesel; D-440. - Générateurs diesel, rouleaux, tracteurs; D-442. - Chargeuses frontales, pilotes automobiles, tracteurs, stations de compresseur. D-447. Appliqué sur les navires.

Chtz-uraltra. Dans l'arsenal des développements prometteurs a Rangée de 8 litres "quatre" avec turbocompresséavec une capacité de 66,2 - 77,2 kW. Il reste à attendre quand un moteur moderne augmentera de la production et sera offert aux fabricants de machines de construction et de route.

Dans la gamme à l'étude, le marché russe est fourni Cummins, Deutz. et J. ohn Deere.

Un exemple d'utilisation de moteurs Deutz.le volume de 7,14 litres est les excavatrices de la production de Kraeks et de l'uralvagonzavod.
Cummins. Également utilisé sur un certain nombre de voitures de production nationale.

Moteurs de 10 - 15 litres

Dans la plage lithique de 10-15 litres les moteurs les plus courants Yaroslavl et UTILISATIONS MOTEURS ALTAI.
La majorité écrasante de véhicules de construction et de route nationaux graves sont équipés de modèles Yaroslavl. YAMZ-236. et YAMZ-238.ainsi que l'altaï A-01..
Les yaroslavles produisent environ 20 modifications de 11,15 litres V-formé "six" YAMZ-236Utilisé sur le spectre le plus large de modèles de roue et de construction et d'équipement routier. La puissance moteur est comprise entre 112 et 186 kW.
Le deuxième modèle de base - 14,86 litres V-formé "huit" YAMZ-238 Il ne faut pas moins populaire des fabricants de technologie et dispose également de deux douzaines de modifications d'une capacité de 134-246 kW.
Les deux modèles sont proposés à la fois dans l'atmosphère et la version de mise à niveau.
Option moderne Instance de 8 cylindres - YAMZ-7511 / YAMZ-7512 Conforme aux normes EURO 2 et a une puissance supérieure - 268-298 kW. Effectué uniquement avec turbocompresseur.

Actuellement Usine de moteur de l'Altai Continue la libération de la version améliorée du bien connu Ligne 6-cylindres diesel de 11,15 L. A-01MXIX. Design simple, durable et sans prétention en fonctionnement, moteur turbocompresseur permet de satisfaire les exigences de nombreux consommateurs. Dans l'exécution moderne, le moteur est équipé de culasses individuelles, d'un système de lancement de l'électrostarité directe et d'un alternateur d'une puissance de 1 kW.

En général, la famille de la rangée de 6 cylindres "six" comprend deux modèles de base et environ 20 modifications. Cette famille comprend des moteurs à la fois en performances non créées et équipée de turbocompressés, dont la plage de puissance est de 70 à 175 kW.

Tous les moteurs diesel série sont caractérisés par un degré élevé d'unification des nœuds et des pièces.

Carburant multi-carburant 4-cylindres en ligne 14,48 litres turbodiesel D-180 La production de Chtz-Uralswood a principalement trouvé l'application sur les équipements de construction produits par cette société, des tracteurs et des groupes électrogènes diesel.
Cependant, le fabricant la positionne pour une utilisation sur diverses techniques de construction et de route.

D-180.actuellement produit Se conforme aux normes de l'euro 2 et capable de travailler sur une population diesel, sur le kérosène et condensat à gaz.

Les moteurs sont disponibles dans la plage de puissance de 103-132 kW. À la demande du consommateur, des moteurs de 40 à 157 kW peuvent être effectués, à la fois dans une version turbocompressée et atmosphérique.

À l'avenir, les concepteurs de l'entreprise ont développé un remplacement D-180. Nouveau Moteur 6 cylindres de 12 litres S. ; en ligne avec des cylindres.
!!! Le principal avantage du moteur est plus petit presque sur une tonne de masse par rapport à D-180 !!!

Des fabricants étrangers gamme de 10 à 15 litres couverts Deutz, Cummins et John Deere.

Deutz. Il offre plusieurs modifications de moteurs à 6 cylindres avec un volume de 11,9 litres, d'une capacité de 240 à 330 kW et de 8 cylindres de 15,87 L, d'une capacité de 400 à 440 kW. "Huit" Deutznous avons trouvé l'utilisation de Belaz sur les camions de benne basculante.

Cummins.fournitures à la Russie Instances de 8 cylindres de la série "C"correspondant aux normes environnementales de niveau 1 et de niveau 2.

À partir du milieu des années 90, la société introduit une nouvelle génération de modèles diesel de la série. "Quantum" (Séries QSB.et Qsc) avec un système de contrôle électronique et des diagnostics intégrés. Fiabilité, durabilité, efficacité et convivialité de l'environnement des moteurs diesel de cette série presque deux fois les mêmes indicateurs pour les modèles de la génération précédente. Les moteurs de la série «Quantum» répondent aux exigences environnementales les plus strictes du niveau 3.

Moteurs de 15-20 L

Les moteurs de la plus grande portée (15-20 ou plus litres) sont produits par Yaroslavl et Tutaevsky Les centrales de moteur aussi Chtz-uraltra..

Les plus jeunes moteurs de la gamme à l'étude sont produits à Tutaev.
La société produit plus de 20 modifications Moteurs diesel en forme de V 8 cylindres en V 17.24 L. modèles de base 8481 et 8424 Avec du turbocompressé et du refroidissement intermédiaire d'air de mise à niveau.

Grâce à une large plage de puissance (257 à 367 kW), elles sont utilisées sur de lourdes techniques automobiles, routières et spéciales, tracteurs agricoles et industriels, centrales diesel, la production de modifications de navires a commencé.
Les consommateurs traditionnels des moteurs diesel tutaevsky sont Beloux, Plante Kirvsky, Minsk, Bryansk et Kurgan Plantes de tracteurs à roues. De plus, les moteurs ont trouvé une demande même sur la technique étrangère. Avec une refonte, il est remplacé par les moteurs indigènes des grues de Kato, des bulldozers et des couches de tuyaux Caterpillar et Komatsu à Tutaevsky.

Moteurs de 20 l

Yaroslavsky Moteur en forme de V 12 cylindres YAMZ-850 Il a un volume surround de 25,86 litres et une puissance 328 - 418 kW. Ces centrales électriques sont appliquées sur des techniques de construction graves fabriquées par OJSC INTRENDORTOR.

Moteurs du plus grand volume Chtz-uraltra.. 38,88 litres Moteurs 12 cylindres Produit par une entreprise à propres besoins (Tracteurs 25 de la classe de traction).

Compte tenu de la tendance actuelle de la production d'équipements de construction domestiques, lorsque le consommateur préfère des moteurs étrangers plus productifs, fiables et économiques, les ingénieurs russes devront être difficiles.

Tirer les termes en cours de production de masse de nouveaux modèles à un degré encore supérieur, facilitera la propagation des moteurs étrangers sur le marché russe.

En Russie, seuls trois constructeurs automobiles ont ouvert la production de leur moteur dans le cadre de la deuxième étape du programme gouvernemental des commissaires - dont nous nous souvenons, à partir de l'année prochaine au moins 30% des machines doivent avoir des moteurs localisés. Mais si les entreprises de Volkswagen et de Ford devaient être rejetées à Kaluga et en Alabuga avec une feuille propre, l'alliance Renault-Nissan-Avtovaz a bien économisé, profitant de sa production de collecteur mécanique à Togliatti.

L'énorme boutique à un numéro 15/3 à la périphérie de l'usine, où les moteurs ont une fois fabriqués pour les voitures Vaz-1111, des étages nettoyés et de nouveaux équipements. Il a été mis en ordre et mis à jour d'ici 2013, lorsque la production du moteur français âgé 1,6 a été ajustée ici avec l'indice K4M490 pour toutes les voitures russes sur la plate-forme B0, y compris Largus Largus. Et à partir de 2015, un agrégat Nissanovsky plus moderne H4M a été ajouté à la gamma - en plus des voitures Renault, il a été mis à peu de temps à Lada Xray.

Les conteneurs avec composants du moteur français K4 (à droite) viennent d'Europe et de l'agrégat Nissanovsky H4 - du Japon

La production de VAZ est conçue pour la production de 300 000 moteurs K4 et H4 par an, mais ne sont toujours chargés que de moitié: en 2016, avec la situation la plus optimiste, 160 000 moteurs sont collectés ici. À titre de comparaison, le pouvoir d'AVTOVAZ pour la libération de propres agrégats de développement est d'environ 1 million par an, mais est chargé encore moins - seulement par un tiers. À propos, Volkswagen peut faire jusqu'à 150 000 moteurs par an à Kaluga et la performance estimée de la plante FordDs est de 105 000 moteurs.

Dans le convoyeur, les moteurs se déplacent sur un stand dans lequel un microprocesseur avec un bloc de mémoire est construit - des informations sur toutes les étapes de montage sont enregistrées là-bas.

Toutefois, si les plantes Ford et Volkswagen sont pratiquement entièrement automatisées, les robots Togliatti ne portent que les articles de l'entrepôt improvisé situé à côté du convoyeur: les plates-formes automatiques sont floues sur leurs pistes et si vous vous levez sur le chemin, en colère et arrêtez.

Chaque lot de blocs moulées et transformés et des têtes de cylindre est testé pour la conformité avec les paramètres géométriques.

Mais toute l'assemblage des moteurs est uniquement manuellement manuellement. Le système de contrôle de la qualité est "observateur": derrière le processus et le changement de 74 travailleurs regardent les maîtres et la tête de l'atelier. Mais à la sortie, le test de chaque moteur n'est pas seulement un défilement «froid» (lorsque la compression, la pression d'huile, le fonctionnement de tous les systèmes et capteurs), mais également sur le support. Mariage Frank, assurer, l'affaire est exceptionnelle. Je suis sûr, aussi parce que les deux moteurs ne sont pas particulièrement complexes et conçus de manière compétente - les collecter de manière incorrecte pas si simple.

Boîtes de maille sur un chariot automatique - Boîtes de baleine dans lesquelles les ensembles finis de pièces sont livrés aux opérations nécessaires

Et en commun avec les moteurs Volkswagen et Ford avec Volkswagen et moteurs Ford selon lesquels l'ensemble des pièces principales, y compris des blocs de cylindres, des blocs et des têtes de vilebrequin, domestiques. Et si Volkswagen reçoit des articles de Fournisseurs et Ford - Billets, puis sur AVTOVASE chargé votre propre fondateur, ayant maîtrisé la coulée et les blocages avec les têtes de l'aluminium des plantes Ravy, comme suit de Volgograd et même du Comalco d'Extrême-Orient . Certes, nous ne parlons que du moteur "frais" H4 - Vétéran K4, il partira évidemment sur la paix après la Lada Largus Cars et Nissan Almera, il n'y a donc aucune signification dans sa localisation.

En plus de Vesti et d'Ixray, collectées à Tolyatti, des boîtes de vitesses françaises sont installées sur LADA Largus et Renault Duster

Dans la transmission mécanique française de la série JR, qui sont collectées sous un même toit avec des moteurs, tous les composants sont importés. À l'exception de l'exception, à l'exception du carter d'embrayage à la version conçue par LADA WEST avec un moteur Togliatti 21129. Au fait, c'est cette unité de puissance qui dirige la rédaction de la vesta, passant maintenant - et des questions après quinze mille kilomètres.

Moteurs produits par AVTOVAZ OJSC
Modèle	Volume, L.	Nombre de vannes	Power, HP / KW	Couple nm	Applicabilité
212214/2123	1,7	8	80,9/59,5	127,5	Lada 4x4, Chevrolet Niva
11183	1,6	8	80,9/59,5	120	Datsun, Lada Subvention
11186/21116	1,6	8	82,96/61	140	Datsun, Lada Lada Grant, Lada Kalina
21127	1,6	16	106/78	148	LADA PRIORAA, LADA GRANTA, LADA KALINA
21129	1,6	16	106/78	148	LADA GRANTA, LADA VESTA, LADA XRAY
21179	1,8	16	122,5/90	173	LADA VESTA, LADA XRAY
K4m490.	1,6	16	102/75	149	Lada Largus, Renault Logan, Renault Duster, Nissan Almera
N4m.	1,6	16	114,24/84	156	Lada Vesta, Lada Xray, Renault Fluence, Duster Renault

Les progrès et le développement dans l'industrie automobile vont vite. De même, le développement des agrégats. Le classement des meilleurs moteurs modernes, caractéristiques et voitures auxquels ils sont installés.

Le contenu de l'article:

Pour parler de quel moteur est le meilleur, l'essence ou le diesel, ainsi que sur le fabricant - les avis japonais, allemands ou américains sont définitivement partagés. Certains pilotes préfèrent une unité puissante et fiable, d'autres - le moteur est conçu pour la vitesse et le troisième - être durable et n'a pas laissé tomber. La principale différence de moteurs est la classe de la voiture à laquelle elle sera installée. En conséquence, le volume de l'agrégat, des caractéristiques et de la puissance sera modifié.

Les propriétaires de voitures avec l'expérience diront que la principale chose dans la voiture, de sorte que le moteur fonctionne normalement. Habituellement, les premiers signes d'usure du moteur apparaissent après 100-150 000 kilomètres kilométrés. Eh bien, si le propriétaire de la voiture est seul et regarde derrière le moteur, mais si du début de l'achat, il y avait plusieurs propriétaires et ne ressemblait pas derrière le moteur, la réparation serait nécessaire pour être beaucoup plus tôt et le coût peut être beaucoup plus.

Avant d'acheter une voiture, les acheteurs concernent souvent la même question que le moteur est préférable de choisir. Certains modèles d'ingénieurs de moteurs pensaient aux plus moindres détails, et malgré le coût peu coûteux de la machine, le moteur ne posera aucun problème. Dans l'autre cas, en achetant une voiture de classe Premium, le moteur ne quitte pas 50 000 km, car les premiers problèmes et ruptures commenceront à se manifester.

Top moteurs automobiles

De nos jours, les ingénieurs développent le moteur aussi rapidement, ce qui n'est parfois pas pensé à la qualité, afin de déclarer un nouveau modèle de l'agrégat. Il suffit de rappeler des versions de petite taille avec un turbocompresseur dans lequel les premières pannes apparaissent même à 40 mille. Mais toujours, malgré les progrès rapides, il y a des légendes dans la version mise à jour - ce sont les soi-disant "millions de personnes" qui se sont déclarés du meilleur côté.

Les voitures modernes parmi les spécialistes sont considérées comme une fois, car la réparation du moteur et les composants individuels peuvent faire, comme la voiture entière de la cabine. La durée de vie moyenne de ces voitures de 3 à 5 ans, mais beaucoup dépendront de la nature de l'opération de la machine. Il existe des options, un et même la machine, avec les mêmes conditions de fonctionnement, mais différents moteurs peuvent transmettre différentes distances. Cela est dû à la présence de moteurs différents, de leur assemblée de qualité et de leur développement.

Note des meilleurs moteurs modernes

Million diesel Mark OM602 de Mercedes-Benz

Les moteurs diesel Mercedes-Benz sont très populaires et ont remporté une bonne réputation entre les concurrents. Un célèbre moteur diesel Mercedes-Benz a été développé en 1985, mais lors de son existence n'a pas survécu à une modification, ce qui a permis d'atteindre la journée actuelle. Pas si puissant que les concurrents, mais économiques et robustes. La puissance de l'unité est comprise entre 90 et 130 CV, en fonction de la modification, sur les voitures modernes, elle est marquée comme OM612 et OM647.

Le kilométrage de nombreuses copies commence de 500 mille kilomètres, bien qu'il existe également des spécimens rares séparés, dont le compte rendu est composé de quelques millions de kilomètres. Ce moteur se trouve sur la Mercedes-Benz dans le corps W201, W124 et dans la transition W210. Également trouvé sur les minibus SUV, Sprinter et T1 de la G-Class. Les conducteurs avec l'expérience indiquent que s'il s'occupe du remplacement des pièces nécessaires et trier le système d'alimentation en carburant, le moteur n'est presque pas tué, ce qui ajoute beaucoup d'étoiles à sa note.

Bavara BMW M57.

Le fabricant de Bavara BMW a décidé de suivre avec Mercedes-Benz et a développé un moteur diesel non moins décent M57. Une unité de 6 cylindres en ligne a gagné la confiance dans de nombreux propriétaires de voitures de cette société. En plus de la fiabilité précédente, l'unité est mise en évidence avec puissance et aspects qu'il ne se produit pas souvent sur les moteurs diesel. Pour la première fois, l'unité diesel M57 a été installée sur le BMW 330D E46, puis le plus court a été transféré immédiatement de la classe de voitures lentes, à la classe de sports et chargé, malgré le capot du diesel. La puissance de l'unité en fonction de la modification varie de 201 à 286 chevaux. En plus des voitures BMW de toutes les séries possibles, ce moteur se trouve sur les voitures de Range Rover. Il suffit de rappeler l'expédition ethnographique d'Artem Lebedev et de sa célèbre "momusika". Il était sous sa cagoule que M57 a été installé de la société BMW. Le kilométrage réclamé par le fabricant est d'environ 350 à 500 mille kilomètres.

Moteur à essence 3f-se de Toyota

Malgré l'énorme kilométrage des moteurs diesel, la plupart des pilotes préfèrent acheter une voiture avec un moteur essence. L'unité d'essence ne gèle pas dans le parcours froid de l'année et le dispositif du moteur lui-même est beaucoup plus facile.

La longue mesure peut discuter quel moteur essence est préférable et qui est pire, parce que tout le monde a ses avantages et ses inconvénients. Une liste de 4 secondes unités d'essence de cylindre ouvre 3F-SE de Toyota. Le volume de l'unité est de 2 litres et est conçu pour 16 vannes, le lecteur de synchronisation est une courroie et une injection de carburant distribuée assez simple. Pouvoir moyen en fonction de la modification de 128-140 chevaux. Des versions plus avancées de l'unité sont équipées de turbines (3S-GTE). Cette unité modifiée peut être trouvée à la fois sur les voitures Toyota modernes et les plus âgées: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, Rav4 et autres.

L'énorme majoré de ce moteur est la possibilité de transférer librement de grandes charges, l'emplacement pratique des nœuds pour la maintenance, la réparation facile et la réflexion des pièces individuelles. À la condition de bien entretien et sans reflux, un tel agrégat peut calmer calmement 500 mille kilomètres avec un bon stock pour plus tard. En outre, le moteur ne bouge pas dans le carburant, ce qui n'apporte pas de soins supplémentaires au propriétaire.

Unité japonaise 4G63 de Mitsubishi

Mitsubishi ne donne pas de position dans la structure des moteurs de la classe moyenne. L'un des plus célèbres, qui vivaient à ce jour 4G63 et ses modifications. Pour la première fois, le moteur a été introduit en 1982, malgré la prescription, la version modifiée est établie dans notre journée. Certains vont avec l'arbre SOHC distribué sur trois vannes, une autre modification de DOHC avec deux arbres à cames, gagna plus de popularité. Par exemple, l'unité 4G63 modifiée est installée sur l'évolution de Mitsubishi Lancer, différents modèles de Hyundai et de Kia. Il se réunit également sur les voitures de brillance chinoise.

Au cours des années de libération, l'agrégat 4G64 n'a adopté pas une modification, dans certains modes de réalisation, une turbine a été ajoutée et l'ajustement du calendrier a été modifié. De tels changements ne tiennent pas toujours parti, mais comme les propriétaires notent, la réparabilité de l'unité est restée la même, en particulier dans le cas du remplacement de l'huile. Les images millionnaires comprennent les unités Mitsubishi 4G63 sans turbocompresseur, bien que des options minutieuses et turbocompressées soient rejetées avant une distance enregistrée.

Série D de Honda

Les cinq principaux dirigeants ferme le moteur japonais D15 et D16 de Honda. Plus connu sous le nom de la série D. Cette série comprend plus de dix modifications de ces agrégats, avec un volume de 1,2 litres à 1,7 litre. Et mérite vraiment le statut des agrégats inutiles. La puissance du moteur de cette série s'élève à 131 HP, mais la flèche Tachymètre indiquera environ 7 000 révolutions.

Honda Stream, Civic, Accord, HR-V et American Acura Integra Cars ont servi de plate-forme pour l'installation de tels agrégats. Jusqu'à la révision, de tels moteurs peuvent être d'environ 350 à 500 mille kilomètres, et au détriment de la conception bien pensé et des mains appropriées, vous pouvez donner le moteur à la seconde vie même après les terribles conditions de fonctionnement.

Européenne X20se de Opel

Un autre représentant de l'Europe est la famille X20se du moteur 20ne d'Opel. L'inventaire le plus important de cette unité est l'endurance. Nous avons été des déclarations à plusieurs reprises des propriétaires lorsque l'unité avait inquiet le corps de la voiture. Un design assez simple, 8 vannes, la ceinture sur le lecteur d'arbre à cames et un système d'injection de carburant assez simple. Le volume d'un tel agrégat est de 2 litres, en fonction de la modification, la puissance du moteur varie de 114 HP Jusqu'à 130 chevaux.

Au cours de la période de sortie, l'unité a été installée sur Vectra, Astra, Omega, Frontera et Calibra, ainsi que sur les voitures Holden, Oldsmobile et Buick. Sur le territoire du Brésil, en même temps libérés le même moteur LT3, mais avec un turbocompresseur, d'une capacité de 165 chevaux. L'une de ces variantes du moteur C20XE a été installée sur la Lada et Chevrolet de course et des voitures ont été marquées dans le rallye. Les versions les plus simples des unités de la famille des 20ne peuvent non seulement passer de 500 mille kilomètres sans refonte, mais aussi avec une attitude minutieuse peut surmonter le bar à 1 million de kilomètres.

Célèbre v-forme de V

Le moteur de ce groupe n'est pas très célèbre pour sa fiabilité, mais n'a également pas de soin avec de petites ou grandes pannes. Les agrégats V8 peuvent facilement intensifier une marque de 500 mille kilomètres peuvent être facilement répertoriés sur les doigts. Les bavarois ont de nouveau occupé la cellule en raison de son M60 V8, un énorme plus: une chaîne à double rangée, le revêtement de cylindres Naisal, ainsi qu'une excellente marge de force de moteur.

Grâce au revêtement de cylindres de nickel-silicium (plus souvent, on trouve comme Nikasil), les rend incidemment. À mesure que la pratique montre, à la marque à un demi-million de kilomètres, l'unité ne doit pas être désassemblée, le remplacement des anneaux de piston n'aura pas besoin. Le minus est considéré comme du carburant, il est nécessaire de regarder soigneusement la qualité de l'essence, car le revêtement nacié a peur du soufre dans le carburant. Aux États-Unis, en raison d'un tel problème, ils passèrent à une technologie de protection plus douce - Alusil. L'option moderne améliorée est considérée comme M62. Installé sur le BMW sur la 5ème et 7ème série.

Six cylindres d'affilée

Les millionniers parmi ces moteurs sont beaucoup, la conception simple et l'équilibre sont ce qui conduit à la fiabilité et à la durabilité. Deux moteur 1jz-g avec un volume de 2,5 litres et 2jz-g avec un volume de 3 litres de Toyota, sont considérés comme les meilleurs de cette classe. Ces agrégats sont émis simples et turbocompressés.

Le plus souvent, de tels moteurs se trouvent sur les voitures de droite Toyota Mark II, précitée et couronne. Parmi les voitures américaines est Lexus IS300 et GS300. En raison de la conception simple, ces moteurs peuvent facilement surmonter la marque d'un million de kilométrage kilométrique, avant que la révision soit nécessaire.

Bavara BMW M30.

L'histoire du moteur bavarois BMW M30 s'étend du distant de 1968. Pour la période de l'existence de l'unité, de nombreuses modifications ont été émises, mais malgré différentes situations, le moteur a continué de se révéler comme l'un des plus fiables. Le volume de travail est de 2,5 litres à 3,4 litres, d'une capacité de 150-220 chevaux. La conception de la surbrillance de l'unité est l'unité de fonte (dans certaines modifications qu'il peut s'agir d'une alliage spéciale en aluminium), une chaîne pour TRG, 12 vannes (modification M88 verse sur 24 vannes) et une tête de cylindre en aluminium.

Modification M102B34 est un M30 turbocompressé, 252 chevaux. Ce moteur dans différentes modifications sont installés sur la série 5ème, 6ème et 7ème BMW. Jusqu'à présent, il n'y a pas de données, quelle était l'enregistrement de ce moteur dans une course, mais la marque de 500 mille kilomètres est une barrière ordinaire. Comme beaucoup noté, ce moteur est souvent inquiet de la voiture elle-même.

Un autre bavarois - BMW M50

La dernière place dans le classement des meilleurs moteurs est occupée par le BMW BMW Bavara M50. Le volume de travail varie de 2 à 2,5 litres, puissance du moteur de 150 à 192 chevaux. Le système de Vanos finalisé qui contribue à un meilleur travail est un avantage d'un tel agrégat qui contribue à un meilleur travail. En général, les options précédentes diffèrent dans les options précédentes, de sorte que la marque en un demi-million de kilomètres suralise sans refonte.

La note présentée des meilleurs moteurs n'est pas assez complexe. Pourtant, demandez quel type de moteur automatique est le meilleur. Les passionnés de voitures peuvent dire que certaines unités n'incluaient pas sur la liste, mais la note a été formée sur la base de la durabilité et de la ressource. Les moteurs hybrides et électriques ne sont pas inclus en raison du coût et la maintenance de tels agrégats est spéciale. Les spécimens séparés ne répartissent tout simplement pas à la maison, ils disent donc que les voitures modernes sont principalement jetables.

Vue d'ensemble des vidéos Top 5 pires moteurs:

Il y a plus de 20 ans, on croyait que le volume le plus important du moteur, le meilleur et le meilleur. Au fil du temps, tout a changé. . La tendance dans l'industrie automobile des dernières années est une diminution du volume de moteurs, tout en maintenant la puissance, qui est devenue possible en raison de l'utilisation de turbines. Il convient de noter que, en même temps, une diminution de la consommation de carburant est atteinte, ce qui est pertinent lorsque le coût mondial du carburant automobile devient très coûteux.

De plus, rend les fabricants de voitures. Les entreprises automobiles ont une approche différente de la conception, de la création et de la fabrication de moteurs. , d'autres sont prêts à élever la voiture dans les limites des dépenses. Certains moteurs ont une bonne économie, d'autres au contraire.

Mais, bien sûr, malgré la grande variété de moteurs automobiles, il existe une petite quantité d'unités d'électricité qui sont devenues très populaires sur le marché automobile au cours des 20 dernières années. La plupart des passionnés de voitures sont connus sur ces moteurs. Beaucoup d'entre nous ne soupçonnent même pas que sous les cagoules de leurs voitures, ce sont ces moteurs légendaires. Nous avons sélectionné pour vous les dix plus populaires, qui sont devenus populaires partout dans le monde.

1) série GM LS

Aucune plainte. Un design de moteur simple lui a permis de devenir l'un des plus populaires au monde. La combinaison de puissance, de couple, de taille, d'efficacité et de facilité de conception permet à ce moteur V8 d'être meilleure que les moteurs OHC.

Le célèbre moteur d'entreprise installé sur les timbres suivants:

• 1998-2002 Formule de Firebird, trans am
• 1998-2002 Camaro.
• 1997-2002 Chevrolet Corvette.
• 1999-2005 Holden Commodore Ute
• 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
• 1999-2005 Holden Statesman (Wh, WK, WL)
• 1999-2005 Caprice Holden (Wh, WK, WL)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux Clubsport (VT, VX, Y Series)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux Clubsport R8 (VT, VX, Y Series)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux Grange (VT, VX, Y Series)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux GTS (VT, VX, Y Series)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux Maloo (VT, VX, Y Series)
• 1999-2004 Holden Véhicules spéciaux Senator Signature (VT, VX, Y Series)
• 2000-2002 Holden Véhicules spéciaux Sénateur 300 (VX)
• 2000-2002 Holden Véhicules spéciaux Coupé GTO (VX)
• 2000-2002 Holden Véhicules spéciaux Coupé GTS (VX)
• 2000-2002 Holden Véhicules spéciaux SV300 (VX)
• 2000-2004 Holden Véhicules spéciaux Maloo R8 (VX, Y Series)
• 2001-2001 Omega (prototype)
• 2001-N.v. Mosler MT900.
• 2003-2004 Holden Véhicules spéciaux Clubsport SE (série Y)
• 2003-2004 Holden Véhicules spéciaux Coupé Le (série Y)
• 2003-2004 Holden Véhicules spéciaux Coupé4 AWD (série Y)
• Véhicules spéciaux Holden 2003-2004 Avalanche XUV (série Y)
• 2003-2004 Holden Véhicules spéciaux Avalanche XUV AWD (série Y)
• 2001-2005 Holden Monaro CV8
• 2004 GTO.
• 2006-N.V. Elfin ms8 Streamliner.
• 2006-N.V. Elfin Ms8 Clubman.

2) BMW S54

Ce moteur est devenu à plusieurs reprises le meilleur parmi les moteurs de 3,0 à 4,0 litres, à partir de 2001 à 2006. Rappelez-vous que le moteur S54 est la modification du moteur M50.

Le moteur a été installé sur les voitures suivantes:

• 2001-2006 E46 M3., Power - 343 HP, couple maximal - 365 n.
• 2001-2006 E46 M3. (Uniquement pour l'Amérique du Nord) Power - 333 HP, couple maximal - 355 n.
• 2001-2002 (sauf Amérique du Nord) Power - 325 HP, couple maximal 354 n.
• 2001-2002 (pour l'Amérique du Nord) Power - 315 HP, couple maximal - 341 n.
• 2004 E46 CSL Power - 360 HP, couple maximal - 370 n.
• 2006-2008 (sauf US) Power - 343 HP, couple maximal - 365 n.
• 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupé (US SEULEMENT) POWER - 330 HP, couple maximal - 355 n.

Un moteur impressionnant dont le son est impossible de transmettre des mots.

Le moteur est devenu une fois devenu non seulement le gagnant, mais également le gagnant de la nomination sur le titre du meilleur moteur du monde.

3) Ford Ecoboost V6

Famille de moteurs modernes avec injection directe de carburant de Ford. La technologie permet, malgré l'efficacité de l'utilisation d'un moteur plus grand sans utilisation de la turbine (pas sur toutes les modifications), permettant ainsi une augmentation de la puissance de 15 à 20%.

1.6 L ECOBOOST I-4 est utilisé:

100 HP.

• 2012 - B-Max
• 2013 - Fiesta.

125 ch

• 2012 -
• 2012 - C-Max
• 2012 - B-Max
• 2013 - Fiesta.

150 ch

• 2010 - C-Max
• 2010 - Focus
• 2010 -
• 2010 - V60.
• 2012 -

160 ch

• 2011 - Mondeo.
• 2011 - S-Max
• 2011 - Galaxy

185 HP

• 2010 - C-Max
• 2013 - Fusion
• 2010 - S60.
• 2010 - V60.
• 2011 - Focus
• 2011 - V70
• 2011 - S80.
• 2012 - V40.
• 2013 - Escape.
• 2013 - FIESTA ST (Europe)

200 hp

• 2014 -

2.0 litres ECOBOOST I-4 utilisé:

203 HP

• 2010 -
• 2010 -
• 2010 -
• 2010-2011 S60 2.0T.
• 2010-2011 V60 2.0T.

243 HP

• 2010 - Mondeo.
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 - S-Max
• 2012 - Falcon.
• 2013 - Escape.
• 2013 - 2
• 2013 - Fusion
• 2013 - Taurus.
• 2013 -
• 2013 -

255 HP

• 2013 - Ford Focus St

2.3 L Ecoboost I-4 utilisé:

280 ch

• 2015 - MKC.
• 2015 -

4) Volkswagen TFSI

Moteur compact, léger et universel Volkswagen fonctionne avec une turbine qui vous permet d'obtenir de bonnes valeurs de puissance tout en restant un moteur économique.

2.0 R4 16V TFSI utilisé:

• 168 HP- (C6), VW Tiguan
• 182 HP -
• 197 HP - (B7), (8P), (B6), MK5, MK5 GLI, Leon, Exeo,
• 217 HP - 2005 I A4 (B7) DTM Edition
• 217 HP - R WRC.
• 227 HP - VW Golf MK5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI édition 35
• 237 HP - SIÈGE LEON, SIÈGE LEON CUPRA MK2
• 252 HP - Audi S3 (8P), Golf R (Australie, Japon, Moyen-Orient et Amérique du Nord)
• 261 HP - Audi S3 (8P)
• 261 HP - Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT LEON CUPRA R MK2 LIFTE DE VISAGE
• 267 HP - Audi TTS, Golf R (Europe)

D'autres moteurs TFSI peuvent être visionnés. Le moteur Volkswagen est devenu à plusieurs reprises le gagnant, dans la nomination au titre, est le meilleur moteur de 1,8 à 2,0 litres. Pendant longtemps, il est tombé dans les dix meilleurs moteurs fabriqués dans l'industrie automobile.

5) Buick V6 Series 2 3800

Pour la première fois, ce moteur est apparu en 1962. Pour toute la production de modifications et de générations diverses, General Motors a produit 25 000 000 moteurs. Le premier moteur a été produit pour une version spéciale de la voiture Buick. Le volume du moteur était de 3,2 litres, dont la puissance a atteint 198 HP.

Le moteur a subi de nombreuses améliorations et modifications, produites jusqu'au 22 août 2008, lorsqu'il a été décidé de résilier la sortie du moteur. Au cours des dernières années, ce moteur a été installé sur la voiture du Grand Prix GT de Pontiac GT 2007.

6) Toyota 2jz-gte

L'un des moteurs de la société japonaise les plus populaires, qui a été fabriqué de 1991 à 2002. Initialement, le moteur à six cylindres en ligne avec une double inflammation turbo a été créé pour Supra RZ (JZA80). Les ingénieurs de Toyota ont créé ce moteur comme alternative au moteur.

Le moteur a été utilisé:

• Toyota Aristo / JZS147 (Japon uniquement)
• Toyota Aristo V300 300 JZS161 (Japon uniquement)
• Toyota supra RZ / Turbo JZA80

7) Alfa Romeo V6 24V