Tuning Uaz "Buanka": Palais de chasse sur roues. UAZ BUANKA: DIMENSIONS ET SPÉCIFICATIONS Paramètres dimensionnels de la voiture série

À l'exportation affectée de la zone d'infection radioactive - il ne semble plus que une terrible fiction, mais dans les années 50 du siècle dernier, lorsque la "guerre froide" était pleine, avant le célèbre Uaz-452, c'était telle une tâche. C'est plus tard que UAZ-452 est devenu un assistant indispensable, presque dans tous les secteurs de l'économie nationale, et la vérité sur le but réel de la voiture a été préservée sauf dans les chroniques historiques.

Par son apparence, "Bukaka" est obligé au ministère de la Défense. L'armée a du tout douté que la guerre nucléaire entre l'Union soviétique et l'Amérique commencerait dans un proche avenir, ils ont mis des tâches claires devant les travailleurs en usine. La voiture aurait dû être adaptée pour transporter cinq civières et avoir une excellente perméabilité.

Seulement à la seconde moitié des années 50, il est devenu évident que la terrible guerre réussirait, le plus susceptible d'éviter, mais le développement de la voiture à ce moment-là était déjà pleinement plein. Comme il s'est avéré, les Américains travaillaient sur une voiture semblable à la conception. Et même réussi à le libérer dans la lumière deux ans plus tôt, ce qui a ensuite donné de la nourriture à la critique voiture domestique. Il s'est avéré que l'étranger Ford FC et notre "pain" avaient un design étonnamment similaire. Mais, argumenter sensiblement, sur le plagiat dans ce cas, ce n'est pas nécessaire.

Les deux voitures ont été développées en parallèle et quelques aspects tardifs de "pain" sont expliqués, plutôt les spécificités du pays des Soviets, et non une tentative de survivre à quelque chose des Américains.

Les premiers prototypes appelés UAZ-450 étaient basés sur la plate-forme de GAZ-69. Cela a permis de se charger dans la voiture avec la disposition de la voiture à 800 kilogrammes de cargaison et, si nécessaire, de développer une vitesse de 90 km / h à un terrain accidenté. Après une série de tests en 1958, la voiture a été mise sur le convoyeur. Sans une petite sept ans, le "pain" a été produit avec un moteur de 52 forts de 2,1 litres et une boîte de vitesses à 3 vitesses. Seulement en 1965, la voiture a été améliorée.

Une conception droite originale est arrivée à l'emplacement du cadre soudé incurvé, la suspension a été soumise à une révision sérieuse. "Bukaka" a reçu des amortisseurs télescopiques plus modernes. Du moteur faible a également été décidé de refuser. Une voiture mise à jour a reçu une unité de puissance de 2,5 litres de Gaz-21, développée 70 puissance de chevaux. La boîte de vitesses est devenue un pas de plus.

Aussi bien que changements techniques Un petit "lifting" a eu lieu. La voiture a reçu l'habituel pour la plupart d'entre nous la conception du front. Et en même temps, le nouveau nom est UAZ-452. Selon le but de la voiture, cette lettre ou cette lettre y a été ajoutée. Donc, par exemple, les "pains" sanitaires portaient un indice de 452a, un minibus avec dix sites d'atterrissage - 452V, un camion - 452D.

La variété de modifications du minibus d'Ulyanovsky est généralement le sujet d'une conversation distincte. La voiture conçue spécifiquement pour l'armée a été tellement réussi que pour sa vie de convoyeur a été retravaillée à plusieurs reprises pour répondre aux besoins d'un acheteur particulier non seulement dans les murs d'usine, mais également par les forces des acheteurs eux-mêmes. De nombreuses installations de réparation automobile avec des fenêtres coupées en facilité et installaient les sièges, tournant ainsi des fourgonnettes de fret dans des minibus de passagers.

Pas de mains pliées et de spécialistes de l'UAZ. Merci à eux sur la base de "pain" apparura crawler tout-terrain, « ambulance»Avec une suspension hydropneumatique, un bus de 16 places. Mais malheureusement, la technique de la parole n'a pas été aussi populaire dans l'URSS. De plus, même les versions habituelles d'UAZ-452 n'ont pas été modernisées dans les années 70. Seulement pendant la restructuration de l'itinéraire Ulyanovsky All-Terrain a reçu un moteur de 90 puissant, des ponts améliorés et un amplificateur de freinage à vide. Le nom de la voiture a également été remplacé par un nouveau. À partir de maintenant, un minibus sur la base de "pain" a commencé à s'appeler uaz-3962, Van - UAZ-3741, camion à bord - UAZ-3303.

Spécifications UAZ-452

Pourriture Union soviétique La voiture a survécu de manière assez conforme. Malgré le fait que les frontières découvertes ont été autorisées à se précipiter dans le pays de nombreuses techniques commerciales, la demande de "pain" est restée stable. Une telle voiture abordable avec de telles possibilités sur la route en Europe n'a tout simplement pas produit. Les ouvriers de l'usine, à leur tour, ont essayé avec un petit sang pour moderniser "Loaf".

En 1997, la voiture a commencé à être équipée d'un 2,9 litres. uMP du moteur avec une capacité de 98 chevaux, et après 11 ans, le même moteur a été moderne système électronique injection de carburant. Cela nous a permis de nous adapter à des normes écologiques de l'Euro-3. En 2011, UMP-4213 a commencé à se conformer aux normes de l'Euro-4 et la voiture elle-même a finalement reçu le système ABS, la direction assistée et les ceintures de sécurité.

Test de sécurité et d'accident UAZ-452

Bien que plus sûr de ce "pain" n'était peu probable. Une voiture conçue dans les années 50 du siècle dernier n'a pas pu fournir au conducteur et aux passagers de ce niveau de protection qui nécessite des normes modernes. Que dire, si les zones congelées devant, capables d'éteindre l'énergie de la grève à la collision frontale, le «pain» n'est tout simplement pas. Tout petit accident grave pour le conducteur et le passager véhicule tout terrain domestique vraiment dangereux. Oui, et à propos d'un voyage confortable, ce n'est même pas maintenant. Duchot, tremblante, la consommation élevée de carburant est la réalité que tout le monde sera confronté, ce qui risquait d'aller sur la route sur la voiture nationale.

Alors, pourquoi le "pain" est-il toujours dans les rangs? Cette voiture n'est tout simplement pas un remplacement adéquat. Seul le véhicule tout-terrain Ulyanovsky est capable de se déplacer facilement autour de la vierge enneigée de 30 centimètres ou de rouler le long du rut rouli «steak». Dans le même temps, qui est extrêmement important, "Loaf" peut prendre à bord de 5 à 6 personnes et plusieurs centaines de kilogrammes de cargaison.

Ajouter ici une excellente maintenabilité et étudié dans quelques décennies. Dans la plupart des pays post-soviétiques, où des destinations sont encore plus que les routes, beaucoup sans une vieille "pain" ne peuvent pas faire. Au moins tant que le convoyeur ne sera pas "prêt nouveau". Photos d'un minibus tout-plein prometteur dans le réseau flashé depuis longtemps, mais jusqu'à présent, ce n'est rien de plus que des rêves.

P.s. Alors pourquoi l'UAZ-452 a-t-il surnommé "Loaf"? On dit que pour la première fois que la voiture était appelée même pendant les tests d'usine. Ensuite, quand il a commencé à produire une série, le nom mémorable a été converti. Cependant, sur le "pain", la lumière du coin n'est pas venue. Le camion UAZ-462D dans les personnes appelées "Golobastik", et la version sanitaire de l'UAZ-452A est en plaisanterie - "Pilules". N'est-ce pas la preuve de l'amour folklorique?

À l'usine d'automobile d'Ulyanovsky l'année prochaine, une question de série est prévue nouvelle version Minibus. Uaz Bukaka 2018 - nouveau modèle, Les photos blanches peuvent être visibles sur notre site Web. Pendant longtemps, ce minibus de la version civile ne pouvait créer un tel minibus de la version civile pouvant être lancée dans une série. Il concernait les années 90, puis zéro. Ceux ou d'autres développements sont apparus, mais cela n'a pas atteint la production de masse. Très probablement, une série d'échecs prendra fin, et les consommateurs verront un minibus moderne, qui répond aux normes actuelles de qualité et de fonctionnalité, étant à l'aise et à la manœuvre.

Pratique et fiable

Ce minibus est une solution réussie des développeurs de l'usine d'automobile d'Ulyanovsk, car son apparence peut causer des intérêts en direct pour les consommateurs potentiels où les services publics peuvent être attribués. colonies. Cette véhicule Protège les dernières réalisations de la pensée technique des ingénieurs du fabricant. Il a de bonnes données techniques, est fiable à utiliser et peut également être exploité pendant une longue période sans refonte. Ce minibus peut venir remplacer les analogues qui ont déjà passé la phase de l'usure morale et ils ont physiquement adopté une amortissement complète.

Caractéristiques extérieures

Selon les informations disponibles, une seule copie du futur minibus est libérée, que le fabricant d'Ulyanovsk prévoit de lancer une production de masse. Ce véhicule couleur jaune Avec l'emblème de l'usine sur la grille de radiateur. La nouveauté a une apparence fraîche et attrayante, s'intègre harmonieusement dans la cohorte de minibus fabriqués par d'autres entreprises.

Dans leurs gabarites nouveau Uaz Buanka dans le nouvel organisme 2018, une photo de laquelle est présentée sur notre site Web, beaucoup plus de taille à l'analogue connu de l'UAZ-452. La nouveauté est basée sur un cadre de l'un des véhicules modernes (UAZ PRO). Selon les données disponibles de la bombe du minibus en plastique, et est un cadre. Cela permet d'augmenter la ressource du minibus après un certain temps, car le plastique, contrairement au fer, n'est pas soumis à des procédés de corrosion.

Intérieur

Quant aux caractéristiques de la conception de la cabine d'un nouveau minibus du fabricant d'Ulyanovsk, les passagers se sentiront assez à l'aise. Dans le salon Uaz Buanka 2018, jusqu'à quatorze personnes peuvent s'adapter.

Les principales caractéristiques de l'intérieur de la cabine:

• dashboard modifié, caractérisé par une commodité et une fonctionnalité, sur lesquels tous les dispositifs nécessaires sont situés pour surveiller la situation technique du minibus;
• sièges confortables et assez fiables;
• système de chauffage efficace;
• salon ergonomique et assez d'espace dedans.

En général, l'intérieur de la cabine de ce minibus ne peut être qualifié de parfait, car il y a quelque chose à améliorer et à mettre à niveau. Bien que cela puisse être considéré comme une bonne option pour le transport des passagers, en particulier dans les conditions de la ville. Dans tous les cas, un minibus peut être un véhicule utile pour les services urbains et les entreprises privées effectuant des passagers.

Données techniques

Il y a des informations que Diesel sur Uaz Patriot 2018, établies sur le minibus considérées, est assez puissante et vous permet de développer la vitesse optimale en peu de temps. Sa capacité est de 122 ch À caractéristiques techniques Ce minibus peut être attribué aux paramètres suivants:

• un moteur assez fonctionnel;
• système d'amortissement moderne qui permet à un minibus de se déplacer librement à travers diverses irrégularités et assure la dernière bonne perméabilité;
• l'incarnation de moderne développement technologique Dans les détails et les nœuds du véhicule, ce qui facilite le processus de gestion;
• consommation de carburant comparativement faible et un réservoir de carburant spacieux;
• disponibilité mise à jour système de freinage et un synchroniseur de transmission amélioré, qui est un facteur important en termes de sécurité;
• cadre renforcé, qui affecte le niveau de sécurité des passagers et du conducteur;
• d'autres éléments qui ont été améliorés par rapport au modèle précédent.

Ce minibus, apparemment, ne sera pas un lecteur complet. Mais ce n'est pas un problème s'il est utilisé dans des conditions urbaines et non de la zone.

Sécurité

Dans le processus de développement d'un minibus américain Bukaka, qui sera produit dans des volumes en série, les exigences de base associées à la sécurité des transports de passagers sont prises en compte. Un minibus est le véhicule dans lequel le transport de passagers peut être effectué sur des distances courtes et moyennes.

Le minibus mis à jour a les éléments suivants affectant la sécurité du mouvement:

• système ABS;
• chauffe-salon supplémentaire;
• direction assistée de direction.

Une option minibus qui sera utilisée pour le transport de marchandises ou les objectifs de services spéciaux a également un système de sécurité assez efficace. Cela est dû au cadre amélioré, système d'amortissement moderne, freins efficaces et autres éléments.

Set complet Uaz Bukaka 2018 dans le nouveau corps

Apparemment, Uaz Buanka, qui sera publié l'année prochaine, a deux configurations: cargaison et passager. En outre, il est possible de libérer ce minibus pour des services spéciaux (police et ambulance). Chaque équipement a certains caractéristiques constructivesUtilisé pour effectuer leurs fonctions par ce véhicule. Chaque configuration de ce minibus aura son équipement supplémentaire.

Accueil Ventes et prix

La production en série de ce modèle UAZ ne sera lancé que l'année prochaine et, en conséquence, une telle voiture peut être achetée en même temps. Selon les informations fournies par la direction du fabricant, le coût du modèle de base de l'UAZ Bukaka va partir de 1 million de roubles. Selon le capott, le prix de ce minibus peut être légèrement supérieur à celui du niveau de base. En ce qui concerne les informations sur les options de la couleur du corps, jusqu'à présent, outre le jaune, rien n'est inconnu à propos d'autres couleurs.

Concurrents

Minibus Uaz Buanka, qui viendra du convoyeur l'année prochaine, a un certain nombre de modèles de concurrents fabriqués par d'autres sociétés. Ces véhicules ont des données techniques similaires avec un minibus à l'étude. Cela peut être attribué:

Points de vue

Le nouveau modèle minibus de la production d'Ulyanovsky a toutes les raisons de devenir un véhicule populaire pour le transport de passagers. Il peut être utilisé en urbain et à la campagne pour les voies traditionnelles ou les transports d'enfants. Un minibus est facile à utiliser et très fiable, car avec facilité consiste à surmonter diverses irrégularités de la route. De plus, il est distingué par une apparence attrayante et des approches de conception modernes ont été utilisées dans son développement.

Il y a toutes les raisons de faire valoir que ce véhicule peut être très populaire auprès des entreprises de transport de passagers. Cela est dû au confort de séjour dans la cabine du minibus, de bonnes données techniques, de fiabilité et de facilité de service.

Si de la part du fabricant sera effectué toute modernisation et amélioration de ce véhicule, sa popularité dans des sociétés engagées dans les transports augmentera. Il sera principalement utilisé dans les grandes villes et d'autres colonies, qui peuvent être dites, sur la base de la conception du pneu de ce minibus.

Uaz Buanka ne s'est pas encore montré sur les routes, mais on s'attend à ce que ce véhicule puisse être assez fiable et efficace. De plus, le coût de l'entretien d'un tel minibus est faible. Un tel minibus peut être un excellent véhicule non seulement pour les grandes villes, mais également des colonies de peuplement sont plus petites. Par exemple, il peut être utilisé comme bus afin de livrer des enfants de villages et de villages éloignés à l'école de la ville.

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Au début des années 50 du siècle dernier, il semblait que la guerre nucléaire entre l'URSS et les États-Unis ne seraient pas en mesure de pouvoir le pouvoir. L'avenir postpocalyptique a été perçu presque aussi inévitable et toute la question n'était que dans celle qui vaut mieux se préparer. Ulyanovsky automobile usineQui était depuis le moment de la «branche» de la Seconde Guerre mondiale sur la libération de GAZ-69, à la veille du troisième avant le troisième, l'ordonnance secrète reçoit du ministère de la Défense: Développer une voiture pour ... le Exportation des blessés et morts des foyers de la défaite radioactive.

Il est maintenant inconnu de presque quiconque, à l'exception de plusieurs développeurs survivants de cette voiture, mais dans le "pain" habituel avec une fourgonnette de corps, que vous pouvez souvent regarder dans les rues, a été réalisée la possibilité de transport, en plus du conducteur. Et passager, cinq civières avec des blessures: quatre d'entre elles sont attachées sur les côtés de deux niveaux et les cinquièmes se précipitent entre le côté ... incroyable? Peu ressemble à la vérité? Bien sûr, parce que ces faits étaient de nombreuses années de classification plus stricte!

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Fabriqué en usr.

Dans la seconde moitié des années 50, une compréhension a commencé à venir que l'apocalypse si c'était le cas, ce n'est pas nécessaire pour le moment. Il peut arriver demain et aujourd'hui, la voiture de conduite de la voiture de la voiture serait très utile, qui est déjà pratiquement prête à la production. La voiture, à cette époque, a acquis le nom de l'UAZ-450, était au cœur de son châssis GAZ-69 avec fourni à partir d'en haut corps original, dessiné par le designer V. I. Aryamov ... Ils disent "Bukaka" Cette voiture a commencé à appeler plus de tests d'usine.

La voiture pourrait prendre à bord de 800 kg de cargaison et développer la vitesse de 90 km / h. En 1957, la préparation de cette voiture était terminée et sa production de masse a commencé en 1958. Fait intéressant, deux ans plus tôt aux États-Unis ont commencé à produire une voiture très similaire - Ford FC. Cette voiture avait deux options principales, un camion avec des cabines courtes et longues, la camionnette est apparue plus tard et a été libérée un peu (comme le modèle lui-même, qui n'avait que 1965), cependant, des conflits sur le "pain" soviétique et américain toujours pas subventionné .. Aryamov a volé la conception des Américains? À peine - les voitures ont été dessinées et développées en même temps (en pleine conformité avec les canons de la "race des armes"), simplement soviétique, comme d'habitude, a été arrêté d'entrer dans la série. Le point n'est pas dans le plagiat, mais dans l'orientation générale de la conception de ces années - jetez un coup d'œil, par exemple, sur le premier transporteur Volkswagen.

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Le deuxième "pain"

De 1958 à 1965, "Bukaka" sous le nom de l'UAZ-450 (la lettre A pour la voiture sanitaire a été ajoutée à l'indice, en - pour une camionnette et D - pour un camion avec un corps en bois) a été produit dans sa Forme originale: cadre, boîte à 3 vitesses et benzi nouveau moteur Un volume de 2,1 litres, de 52 HP exceptionnel, tout est sous forme pure de GAZ-69 (le même moteur, a été mis sur GAZ-20 "victoire"). Au milieu des années 60, la voiture a été rendue plus technologique, laissant directement liée à la jeep de l'armée: le cadre soudé incurvé a été changé à l'original direct, constitué d'un profil de chambre, les amortisseurs de levier ont cédé la place au télescopique, et le L'unité d'alimentation a été empruntée à Gaz 21 "Volga" - le moteur 70 à 2,5 litres de 2,5 litres de 2,5 litres est associé à une boîte de vitesses à 4 vitesses. De plus, la mise en page elle-même a été optimisée agrégat de puissance et direction.

Dans le même temps, la voiture a reçu à la fois Faislift - la conception de l'avant de la cabine sous la forme dans laquelle nous connaissons cette voiture maintenant. Dans la 1965ème, la production de UAZ-452D, un surnom modernisé "Golovascular") est allé en production (il a reçu un membre du surnom "Golovastik"), les autres modifications ont été resserrées ultérieurement: les autres modifications: la parole de Uaz 452, "Senittar" UAZ-452A (cela s'appelait "comprimé" ou "pilules") et un minibus dix-places d'UAZ-452V, apparu dans la gamma. Au fait, selon l'une des versions, cette "trop \u200b\u200bcivil" et chère pour l'UAZ, la modification est née presque par hasard - il y avait des personnes de "Autoexport" à ce sujet, des organisations vendues par des voitures soviétiques à l'étranger. Bien que l'option "minibus" ait été posée dans les premiers croquis!

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Variations

"Buka" est un porte-dossier soviétique dans le nombre de modifications et de "versions de réglage". Menée par deux facteurs: a) la voiture a été très réussie et à la demande; b) uaz avait une forte "affûtage" sous l'armée et en même temps très modeste capacité de production. Les modifications peuvent être divisées en deux grands groupes: fabriquées par des organisations tierces et réellement uaz. Le premier groupe, de nombreuses options de "non-zéro réglage", ont été générées principalement par un long manque d'un minibus - une réparation automobile et des plantes mécaniques ont rejeté des fourgonnettes à des bus, de couper les fenêtres et d'installer les sièges. Ces voitures qui ont reçu le surnom "Barbukhai" étaient dépourvues de ventilation normale, de chauffage et même d'entrant, mais la situation a été sauvée.

Et plus - «Barbukhai» a provoqué le développement d'une branche entière de l'industrie automobile soviétique: au fil du temps, sur le châssis «Buanka», ils ont commencé à produire des minibus assez décents, parfois même supérieurs à l'usine UAZ-452 dans le confort. Par exemple, les minibus d'Apva (usine de réparation d'auteur PSKOV). Et ensuite, les mêmes usines ont commencé à collecter des transports spécialisés sur la même plate-forme éprouvée - il y avait donc des autocynejects ("Kuban" usine), des automobiles pour la cinéaste (usine de véhicules spéciaux de Tchernihiv) et même de l'équipement d'amélioration (usine Pskov "Hydroimpuls"). En ce qui concerne les recherches de l'UAZ, le personnel d'ingénierie s'est engagé à un numéro géant de toutes sortes de prototypes et, comme il est dommage que la plupart d'entre eux ne trouvaient pas une place sur le convoyeur: "Ambulance" avec une suspension hydropneumatique douce , une voiture de réanimation pour les sauveteurs, un bus de 16 places, un chenille tout terrain tout terrain, un tracteur de camion ...

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Évolution

Dans les années 1970, Bukaka n'était pratiquement pas modernisé. Mais pendant la restructuration en 1985-1989, la famille tout-terrain était toujours mise à jour: la puissance du moteur a été élevée à 90 HP, le lecteur de freins à deux circuits avec un amplificateur à vide et des ponts modernisés avec d'autres ratios de vitesse. Les désignations de versions ont été changées: le camion à bord a commencé à s'appeler UAZ-3303, Van-UAZ-3741, Minibus - UAZ-2206 et une voiture sanitaire - UAZ-3962.

En 1997, la voiture a finalement obtenu un nouveau moteur - UMW-4218 avec un volume de 2,9 litres et une capacité de 98 ch. En 2008, ce moteur, ainsi que Bosch, avec lequel Uaz a collaboré dans le domaine de l'injection de carburant électronique, a été modernisé, il a commencé à être appelé UMP-4213 (2,9 litres, 99 ch) et a répondu aux normes de l'Euro-3. Et en mars 2011, il a été amené à "Euro-4", en plus de cela fournissant les ceintures de sécurité de voiture du même standard ("Euro-4"), système ABS Et la direction assistée ... Toutes ces tentatives louables de s'intégrer à la modernité, mais maintenant, ils ressemblent déjà à l'expression "que le kap mort" - à ce jour la voiture, conçue au début des années 60, ne répond à aucune exigence.

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Avantages et inconvénients

Test d'accident européen Cette voiture dans sa forme actuelle ne passera jamais. Les chanuffes ont même une blague si triste sur le "pain": "à mort de 1,5 millimètres." C'est à l'esprit la distance qui sépare assis dans la cabine de la "rue" - rien qui puisse éteindre l'énergie de la grève dans une collision, dans cette voiture, en principe. Ajoutez une absence complète de confort dans sa compréhension moderne (si quelqu'un ne s'est pas allé dans une telle voiture, essayez, vous attendez de merveilleux expirateurs - les secoue une fois une fois une meilleure vitesse) et une consommation de carburant très élevée (passeport à travers le Cycle mixte - 13 L / 100 km, mais réel - 5-7 litres plus). Alors pourquoi cette voiture est-elle toujours en vie?

Indispensable?

Sous la passabilité de "Buanka" est situé presque au niveau avec son "frère", le grand et terrible UAZ-469 (il est 3151, maintenant chasseur). Même la version de la roue arrière du pain (dans les années 1960-1970, il y avait une telle chose) était capable de passer là-bas, où les minibus ordinaires ne pouvaient pas ramper - le dégagement était de 230 mm contre 170-180 au "civil"! Pensez: "Les pains" des roues motrices sont capables de surmonter la Vierge Snowy Virginière de 40 centimètres et se déplacer calmement sur une Kee roulée par les "Urals". Une simplicité de conception vous permet de réparer dans presque le champ et sans outils spéciaux - Ils sont ici, des racines de l'armée!

Alors, elle n'a pas de remplacement? Et quoi dans ce cas elle est préparée en apprenant? Sous l'interdiction de la production après avoir entré les prochaines normes de sécurité et d'environnement? Oui, c'est un résultat très probable. Mais ... comme nous le savons, UAZ participe au projet "signifie" (qui, outre le gouvernement, implique des versions "civiles" des voitures), et maintenant à Ulyanovsk a commencé à travailler avec une toute nouvelle plate-forme, où ils devraient commencer Construisez une grande famille de SUVS. Il n'est pas non plus exclu que sur la même plate-forme, UAZ construira (attention!) Minibus. Et en effet, pourquoi la Whase, expérimenterait une période complexe "transitoire", abandonner une nouvelle niche exclusive, en tant que véhicule de minibus tout terrain? .. "Buka Nouveau" ?! Pourquoi pas! Nous avons conduit sur le sujet, alors qu'une telle voiture pourrait regarder, et c'est ce que nous avons fait ...

Uaz Buanka est un véhicule qui a une perméabilité maximale. Certains passionnés de voitures sont doux par le transport de la tablette. La machine est également le nom officiel - UAZ 452. Le véhicule a une formule de roue 4x4, deux axes, quatre roues motrices, Il est également destiné à la cargaison et à la composition des passagers. Le modèle UAZ a été publié pour la première fois à Ulyanovsk à l'usine d'ingénierie en 1957Le véhicule a deux variétés:

1. Corps Uaz. Il est également appelé "chariot".
2. Uaz 452 à bord. Sinon, appelé "Golobastik".

La partie du corps de la voiture a des portes simples. Porte arrière La voiture UAZ 452 se compose de deux cash. Naturellement, l'emplacement des portes peut varier en fonction du modèle UAZ (par exemple, UAZ 452A est une option horizontale).

1. Voiture universelle.
2. Uaz Buanka a une bonne perméabilité.
3. Un pilote, 10 passagers, tonne de cargaison peut être situé simultanément dans le véhicule. Il parle de la capacité extrêmement rentable de la voiture.
4. Salon, où le conducteur est assis, séparé de l'habitacle avec du verre. Mais la version du chariot de l'UAZ n'est pas exclue si le modèle de transport est plus moderne et nouveau.
5. Dans la cabine, vous pouvez installer la table chauffant l'élément.
6. Le salon peut être transformé. Par exemple, pour couper la trappe (l'exemple de verrou 3962).
7. C'est le véhicule parfait lors de la pêche, de la chasse, de la nature.

Histoire "Buanka": une description des étapes importantes

En 1955, seule la projection de l'UAZ a commencé à l'usine de construction de machines Ulyanovsky. Calculé pour créer un véhicule ayant une capacité de charge de 800 kg. GAZ-69 a été utilisé comme châssis. Lors de la conception de problèmes surgi. Le châssis Gaza-69 s'est avéré court-circuiter, placer presque une tonne de cargaison à ce sujet était tout simplement impraticable. La disposition de la voiture était requise. Les développeurs ont construit deux types d'Uaz:

• camion avec corps corporel;
• la camionnette faite complètement du métal.

En haut du véhicule, UAZ 452, le pain a fait plusieurs côtes transversales de raideur. La machine était associée à un bouquet de pain. Le véhicule a immédiatement trouvé un nom simple - "Loaf". En 1958, le véhicule a été approuvé et sa production de série a commencé.

Les premières voitures de cette configuration avaient un nombre différent - 450. Ils ont été complétés avec le moteur de GAZ-69, ont eu une boîte de vitesses composée de trois étapes. JE. boîte de transfert. C'était 2 étapes dans sa composition. C'était le premier nouveau transport En Union soviétique, dans laquelle la cabine du conducteur était située juste au-dessus du moteur. Le premier "pain" avait une roue à quatre roues motrices.

En 1961, le nouveau modèle UAZ a commencé à s'améliorer. Il est apparu la prochaine modification - UAZ-451. La voiture avait une roue arrière. Une autre différence était la présence d'une porte latérale sur une camionnette. 1965 a été marqué par un changement grave de la conception de ce véhicule. Premièrement, le moteur UAZ a changé. Il a été remplacé par GAZ-21. La boîte de vitesses a été améliorée et acquise 4 transmissions. La partie avant de la voiture a également été améliorée. Le véhicule a acquis un nouveau nom - UAZ-452D. C'était considéré comme un camion latéral.

Une camionnette sanitaire est apparue. Son nom ressemblait à l'UAZ-452 A. Il convient de noter que la camionnette ordinaire "Buanka" a rapidement obtenu le nombre d'UAZ-452 plutôt rapidement. Les développeurs ont ensuite conçu un nouveau véhicule. Aujourd'hui, les informations sont officiellement confirmées et indiquent qu'il s'agissait d'un minibus avec l'indice UAZ-452B.

La version d'entraînement arrière de l'UAZA a été améliorée. L'indice n'a pas subi de modifications, la lettre "M" y a été ajoutée. Les développeurs ont soulevé la capacité de chargement de l'UAZ à des tonnes (par exemple, UAZ 452B). 1966 a été marqué en attribuant le véhicule par l'indice UAZ-452D. "Buanka" a été livré à l'exposition à Moscou, où il a reçu une médaille d'or. La même année, l'usine de construction de machines à Ulyanovsk a reçu l'ordre de la bannière rouge du travail.

Le développement de l'usine s'est déplacé très activement et, en 1974, l'usine a déjà publié un million d'Uaz. En 1976, l'usine de construction de machines a de nouveau reçu l'ordre de la bannière rouge (en particulier, le modèle UAZ 452B a été noté). Les innovations dans la structure de la voiture n'étaient vues qu'en 1985. Seulement commencé à modifier les indices de l'usine d'ingénierie du véhicule.

Caractéristiques de la chaise: Propriétés techniques, Schéma et paramètres

Caractéristiques techniques du véhicule UAZ-452:

1. Le poids de la cargaison transportée est de 700 kg.
2. Le poids de la cargaison transportée dans le compartiment de la cargaison varie de 400 kg à 1 tonne.
3. La voiture a des endroits pour les sièges passagers. Leur quantité varie de 2 à 10.
4. La masse de la remorque peut être de 1500 kg (en présence de freins) et 750 kilogrammes (sans freins).
5. La voiture peut composer jusqu'à 130 km par heure, ce qui confirme le disque de test UAZ.
6. La machine peut surmonter le ferrod ayant une profondeur allant jusqu'à 0,5 m.
7. MOTEUR - UMP-4213.
8. La voiture peut surmonter la montée de 30 °.
9. La consommation d'essence est de 13 à 18 litres pour 100 km.
10. La machine a 4 cylindres.
11. Le volume de travailleur UAZ 452 est de 2,89 litres.

Modifications "comprimés" et leurs caractéristiques distinctives

Les modifications du véhicule diffèrent dans les symboles de la lettre. UAZ-452 est la principale variété du véhicule attribué à la camionnette. À cette époque, elle a eu une plus grande popularité et demande parmi la population de la Fédération de Russie.

UAZ-452A - Véhicule médical. Parmi les gens, il s'appelle "tablette". Sinon, la voiture s'appelle "Uaz - Sanitaba". La machine dispose de 4 civières, elle peut accueillir 6 personnes concernées et un agent médical accompagné.

UAZ-452A ne fournit pas de conditions confortables. Mais ce n'est que le seul modèle d'Uaz, qui pourrait accéder à des villages lointains et fournir des soins médicaux. UAZ-452A a une ancienne version classique de la suspension. Dans le premier temps, la voiture d'une telle modification, comme le préféré de chacun et la vénérée de l'UAZ-452a, pourrait être trouvée assez souvent sur les routes soviétiques. C'est l'option qui pourrait être achetée à un prix abordable.

UAZ-452A appartient à des véhicules sanitaires. Le modèle de véhicule à l'étude est effectué dans la direction de l'exécution du Nord. Uaz-452e est un châssis. Il est destiné à l'installation de différents types équipement. UAZ-452B - Miniature. Le bus a 10 places pour les passagers. La disposition du wagon est présente dans la voiture de l'UAZ-452 V.
Uaz-452d - transport de marchandises. La cabine Uaz a 2 places. Le corps est en bois. UAZ-452G est un véhicule destiné à l'assainissement. Il a une plus grande capacité.

UAZ-452K est un "bus" de type voiture. Il contient trois axes avec des dimensions de 6x4. Il convient de souligner que le véhicule UAZ-452K est conçu pour 16 places. Il est fait selon les technologies expérimentales. L'année de production du modèle UAZ-452K à l'étude est de 1973. Mais la conception du véhicule s'est avérée plus compliquée, le débit de l'essence a augmenté, le poids de la voiture a augmenté. UAZ-452K n'a pas participé à la production de masse. UAZ-452P est un tracteur de selle.

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Pour la première fois, la série de voitures de l'UAZ 452 est conçue par les concepteurs de l'usine automobile ULYANOVSKY en 1965 en tant que modification de l'UAZ 451. La version d'entraînement entièrement réduite a été complétée avec la nouvelle boîte de vitesses GAZ 21 et quatre étapes.

En novom ligne de modèle Avec la formule de roue 4x4, des index alphabétiques sont appliqués, qui déterminent le but de la voiture cible:

Index des lettres

452A "comprimé"	Voiture sanitaire. Capacité - 4 civière ou 6 personnes dans des endroits latéraux.
452Aee.	Modification de l'UAZ-452A pour installer des équipements spécialisés.
452b "Bukaka"	Un minibus pour transporter 10 personnes.
452D "Golovastik"	Camion à bord.
452g	Sanitaire. Diffère de la plus grande capacité de 452A.
452k "MEDEA"	Réanimation. Produit en petites quantités. Formule de roue 6x4.
452p	Tracteur de sadel

UAZ (Y) 452 Dans le boîtier métallique Attaché une étiquette "Loaf" en raison de la similitude externe avec la miche de pain. Cette série a trouvé une utilisation incroyablement répandue pour le transport de biens, de personnes et de véhicules spéciaux.

Une autre modernisation, qui a eu lieu en 1985, s'est terminée par le changement d'indexation et la fin de l'histoire de la série 452.

Extérieur

La construction du corps ne brille pas la beauté de la solution de concepteur, mais subordonne le principe de fonctionnalité. Le débit émanant d'indicateurs à grande vitesse, de dégagement élevé (0,3 m), ce qui réduit la probabilité d'endommager les nœuds inférieurs et les pièces lors de la conduite d'urabs et de fosses.

Largeur pare-brise Et les vitres latérales fournissent une vue panoramique suffisante lors de la conduite. À partir du milieu des années 70, sont installés sur les portes du miroir de taille magnifiée, une nouvelle ingénierie d'éclairage.

Dans les sous-carbocataires mettant en surbrillance la section orange. Les feux arrière ont acquis une forme rectangle, qui se reflétait sur la forme des panneaux de corps arrière. Apparu derrière les portes avant, à gauche et à droite, répéteurs de tours.

Charnières de porte de performances de plein air et contiennent des huiles de presse. Sur l'avant, face à l'encolure en forme de P, sur laquelle l'emblème EAZ sous la forme d'une mouette. Sous le pare-chocs installé un crochet pour le remorquage. Dans la niche à bord, le cou est placé pour faire du ravitaillement sur le réservoir d'essence.

Corps de syntonisation

Changements dans apparence La voiture commence par la branche du corps. Repeindre nécessairement prévoir la comptabilisation de la couleur d'origine. Cela ne causera pas de difficulté à peindre de la couleur de camouflage.

Cela nécessite une plus grande bande et deux cylindres aérosols avec une peinture fournie. Préparer le corps sous la peinture besoin:

1. Démanteler les éléments articulés du corps et faire une transformation anti-corrosion;
2. Verres recouverts d'un film ou d'un papier;
3. Imposer un scotch conformément aux futurs circuits de couleur.

Appliquez d'abord la peinture pour désigner des taches lumineuses, puis sombre. Ensuite, vous pouvez aller à l'installation de pièces jointes d'alimentation: pare-chocs renforcés, Arc tubulaire protecteur, soudé au pare-chocs avant ou est rendu amovible, tronc et treuil. Le treuil est préférable d'établir de telle sorte que la force de traction est d'au moins cinq tonnes.

Uaz Bukaka Tuning

La dernière étape est l'installation d'équipements d'éclairage supplémentaires. Par exemple: sur le pare-choc avant Les phares halogènes antichoc sont installés, les lustres de la lumière fonctionnelle et distante sont installés sur le coffre.

Toutes les modifications qui ne prévoient pas la conception nécessitent une coordination avec l'inspection automatique pour éliminer les problèmes possibles.

Intérieur

Probablement pas à rechercher des preuves du confort du salon de cette voiture. Le métal et la dermatine dominent le concessionnaire automobile. À l'intérieur de la cabine, la partie saillante du moteur réduit l'espace libre. Tableau de bord Corrige les informations techniques actuelles minimales requises.

Salon Uaz-452

L'apport d'air de la fournaise en est intégré. Sous le panneau se trouve un four pour chauffage et l'air chaud dans le salon entre dans la porte d'ouverture. Le chauffage insuffisant dans le temps froid et le manque de salon de refroidissement au cours de la saison chaude, une isolation acoustique médiocre est une conséquence de l'ascèse designer et du désir de réduire le coût.

Salon de réglage

Le propriétaire heureux de ce modèle est conscient de la manière dont le concessionnaire automobile "pain" comparé à des options étrangères similaires. Mais si vous n'oubliez pas que dans la production de cette voiture, le confort est émincé, puis en attachant des efforts, des fonds et une approche créative, il est assez réaliste de créer dans le salon.

• Vous pouvez commencer et vous devez remplacer les sièges réguliers sur des fauteuils doux modernes;
• La prochaine étape dans le réglage du concessionnaire automobile est une isolation du bruit externe, la déchirure intérieure des éléments de la cabine et l'amélioration de la qualité de la décoration intérieure;
• Les sols, les cavités de porte et la paroi arrière peuvent être un vibroimol pavé, pour couvrir d'isolation acoustique et les articulations scellent le mastic;
• Ensuite, faites la garniture intérieure.

Salon à réglage UAZ-452

Aujourd'hui, la garniture du salon de la peau est populaire. Souvent, des éléments supplémentaires sont introduits dans l'intérieur sous forme de gants, d'éclairage moderne, d'étagères et de cendres. Le volant est préférable de remplacer sur une voiture étranger et ergonomique dans un cas souple, sans oublier son montage fiable.

Tuning Salon UAZ-452

Les notes agréables dans le réglage du véhicule introduisent l'installation de fenêtres électriques, de l'équipement audio et de la modernisation du chauffage du four. Donc, créé par le propriétaire, la facilité d'utilisation de "pain" va sans aucun doute ajouter et confort mental.

Caractéristiques

Commentant brièvement les informations tabulaires, nous concluons les éléments suivants: "Loaf" dispose de deux ponts principaux, du type mécanique de CPP UAZ "Buanka" et avec une transmission représente un monobloc. L'activation est effectuée en utilisant un démulticipateur.

Moteur uaz-452

Le moteur représente le moteur GAZ-21 mis à niveau installé dans la cabine. Cela vous permet de faire réparations mineuressans quitter la cabine. La bonne capacité de levage et la perméabilité conservent le titre de "SUV" et "véhicule tout-terrain".

Caractéristiques

Modification	Van Uaz émaillé	Bus uaz
Corps
Formule de roue	4x4	4x4
nombre de places	2 ou 5.	9–10
Longueur, mm.	4390	4363
Largeur, mm.	1940	1940
Hauteur, mm.	2064	2064
Base de roue, mm	2300	2300
Dégagement routier, mm	205	205
Profondeur de foddes surmontés, mm	500	500
Masse de véhicules curieux, kg	1805 pour camionnette fermée 1920 pour une camionnette vitrée	2005 - pour 9 bus local 2015 - pour 10 bus locaux
Poids complet, kg	2730 pour camionnette fermée 2845 pour une camionnette vitrée	2880
Capacité de charge, kg.	925	875 - Pour 9 bus local 865 - Pour 10 bus locaux
Moteur
Moteur	Petrol, ZMZ-40911.10.10
Le carburant	Essence avec nombre d'octane d'au moins 92
Volume de travail	2,693
Puissance maximale, HP (kw)	112.2 (82.5) à 4250 tr / min
Couple maximum, n · m	198 à 2500 tr / min
Vitesse maximale, km / h	127
Consommation de carburant à 60 km / h, L / 100 km	9,0
Consommation de carburant à 80 km / h, L / 100 km	11,2
Capacité des réservoirs de carburant, l	77
Châssis
Transmission	5 vitesses, mécanique
Boîte de transfert	2 vitesses avec lecteur de pont avant désactivant
Système de freinage	Double-circuit, avec amplificateur à vide, disque avant, tambour arrière)
Pneus	225/75 R16

Sécurité

Lors de la création d'un UAZ, le concept de sécurité du conducteur a été considéré comme une tâche secondaire. La tâche principale était de mettre en œuvre la destination cible. C'est-à-dire satisfaisant les exigences de la région de la défense.

Selon certains experts, la probabilité de survie avec une collision frontale sur cette voiture est de 30%.

Uaz Loaf Vue de face

Bien que, menée pour la première fois en 1971, les tests de crash de ce chiffre ne confirmaient pas. La conception ne prévoit pas les ceintures de sécurité, mais veut que la ligne UAZ "Ukanka" a digne des caractéristiques de force.

Il est impossible de nier le fait que la sécurité de la motion dépend en grande partie des qualités et de l'expérience du conducteur lui-même.

Configuration et prix

Le prix des voitures de cette série dépend d'un certain nombre de facteurs. Prendre en compte état techniqueLes délais d'exploitation, les fonds investis dans la modernisation, le réglage, la refonte, en tenant compte de la manière dont ils étaient auparavant exploités. Selon le prix indiqué, le marché varie de 1 000 à 12 000 dollars.

Avantages et inconvénients

Plus de voitures

• Polyvalence;
• Pétance;
• Capacité;
• La maintenabilité;
• La conception est simple pour la simplicité, ce qui vous permet de dépanner sur le terrain.

Inconvénients de voitures

• Le niveau de sécurité du conducteur, les passagers ne répondent pas aux exigences modernes;
• Faible confort;
• Augmentation de la consommation de carburant;
• La couverture extérieure du corps est soumise à une corrosion excessive.

Résumons

Ce véhicule est un bon cheval de travail pour effectuer des tâches quotidiennes. Si vous le souhaitez et des capacités financières, il est mis à niveau avec succès techniquement et externe. Dans ce cas, le «pain» devient arrosé pour les fans de chasse, de pêche et de voyages, vous permettant de vous rendre à des endroits difficiles à atteindre.

Vue de face de UAZ-452

Manque de pièces rares, réparation assez simple et maintenance - gage de maintenir la voiture dans l'état fiable.

UAZ-452 Photo