La première Mazda 626 est apparue en 1979 sur le marché américain. Tse buv tіsny, w dvoіtrovym chotyricylindrоvy dvigun SOHC 75 k.s. voiture à propulsion arrière, que le Consumer Guide l'a appelée "BMW bon marché".

Les types de carrosserie de cette série (cette fois, comme dans toutes les autres séries, mais la carrosserie "break" de la ligne de série Mazda 626, apparue au cours du trimestre 1989, appelons-la GV) il y en avait trois. Les autres configurations comprenaient une berline 4 portes, une berline cinq portes et un coupé deux portes. Les acheteurs ont reçu deux options de configuration - DX et LX. La version Tsya 626 a été portée par le constructeur jusqu'en 1987.

Les moteurs qui ont été mis sur la série GC sont indexés. Le plus large - FE. Y compris toute la famille des moteurs d'un volume de 2 litres (plus précisément - 1998 cc), qui ont été testés par un certain nombre de soupapes et le système de vie. Ainsi, dans la série FE de 1983 à 1987 r.b. deux moteurs à carburateur ont été produits sans catalyseur avec un épuisement de 101 k.s. (Indice 2000/FE). En 1986 L'indice FE a été remplacé par un moteur à injection turbocompressé 2.0i (FE-EGI) avec un catalyseur et une pression d'échappement de 120 ks, qui a été placé sur la version cinq portes de la GT.

Dans l'offensive, 1987 roci, sur la Mazda 626 GC, ils ont également commencé à installer deux moteurs à injection à 12 et 16 soupapes avec une pression nominale de 109 et 148 k.s. Pour un moteur à injection à huit soupapes avec une pression de 90 litres. le catalyseur n'a pas été installé. Toute la famille est passée sous l'indice FE. Krim dvigunіv 2.0 sur le GC, ils ont mis le dvigun d'un ancien indice F6 (depuis 1983) avec un volume de 1,6 litres (1587 cc) avec une pression de 80 k.s. Installé sur GC également diesels. Tse buli dviguny RF avec un volume de 2,0 litres. (1998 cm3), pression 60 l. Naturellement, de nombreux moteurs de ces séries "sont déplacés" vers la série suivante 626.

1. Mode d'emploi

1.0 Mode d'emploi
1.2 Vue d'ensemble du panneau d'accessoires
1.3 Plaques signalétiques du véhicule
1.4 Boost de vitesse automatique
1.5 Prendre soin de l'eau
1.6 Panneau d'accessoires
1.7. Signaux sonores/lumineux avancés, phares
1.8 Skloochistnik et omivach d'un entrepôt éolien
1.9 Skloochistnik et omivach de l'entrepôt arrière
1.10 Phare Omivach
1.11 Dégivrage arrière
1.12 Ordinateur de vol
1.13 Affichage de la température extérieure
1.14 Annuaire
1.15 Système Tipi...

2. Service technique

2.0 Service technique
2.2 Calendrier d'entretien pour Ford Probe, Mazda 626 et MX-6
2.3 Révisions primaires et secondaires
2.4 Revérifier l'huile d'olive et le rouge
2.5 Vérification des pneus et de l'étau dans les pneus
2.6.
2.7 Revérifier la ligne de transmission automatique
2.8 Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile
2.9 Vérification des ceintures de sécurité
2.10 Inspection et remplacement des protecteurs des collecteurs
2.11 Revérification, maintenance technique...

3. Déplacer

3.0 Dviguni
3.1. Caractéristiques techniques
3.2. Moteur essence 4 cylindres (2 litres)
3.3. Moteur à essence V6 (2,5 litres)
3.4. Sélection du moteur (1,6 et 1,8 litres)
3.5. Sélection du moteur (2,0 et 2,5 litres V6)
3.6. Moteur diesel 2,0 litres
3.7. Systèmes d'installation électrique du moteur
...

4. Brûlure et ventilation

4.0 Brûlage et ventilation
4.2 Spécifications
4.3 Calorstat
4.4 Ventilateurs de refroidissement
4.5 Radiateur et vase d'expansion
4.6 Pompe à eau
4.7 Capteur de température du refroidisseur
4.8 Refroidisseur d'huile moteur (modèles 6 cylindres)
4.9 Lance électrique pour moteur de soufflerie
4.10 Moteur de soufflerie
4.11 Unité de chauffage avec climatiseur de chauffage et de refroidissement
4.12 Radiateur de chauffage
4.13. Systèmes de climatisation.

5. Système Palivna

Système Palivna 5.0
5.1. Identification
5.2. Système vivant (dvigun 1,6 et 1,8 l)
5.3. Système vivant (moteur 2.0 et 2.5 l)
...

6. Système de balançoire

6.0 Système de balayage
6.1. Maintenance technique du système d'échappement
6.2. Systèmes de réduction de la toxicité des gaz d'échappement et de contrôle du moteur robotique
...

9. Système Galmivna

9.0 Système Galmivna
9.2 Spécifications
9.3 Système antiblocage (ABS)
9.4 Garniture galmive des disques galms
9.5 Soutien calme
9.6 Disque Galmive
9.7 Galmivnі blocs de galms de tambour
9.8 Cylindre de roue
9.9 Tête de cylindre galvanisée
9.10 Tuyaux et flexibles Galmive
9.11 Purge du système galvanique
9.12 Amplificateur de vide
9.13 Hauteur et hauteur de la pédale galma
9.14 Galmo à la main
9.15 Câbles de galm manuel
9.16 Signal Wimikach...

11. Corps

11.0 Corps
11.2 Maintenance technique et carrosserie
11.3 Vinilovo ozdoblennya
11.4 Réparation de dommages corporels mineurs
11.5 Réparation des oreilles corporelles importantes
11.6 Charnières et serrures
11.7 Le remplacement du pli frontal est le pli qui n'est pas abaissé
11.8 Remplacement de la grille de radiateur (modèle Mazda 626)
11.9 Capitale
11.10 Pare-chocs - retirés et installés
11.11 Garde-boue avant
11.12 Panneau plastique devant le talus frontal
11.13 Panneau de garniture de porte
11.14 Portes
11.15 Serrure de porte, tambour...

12. Installation électrique

12.0 Installation électrique
12.2 Indication d'un dysfonctionnement du système d'installation électrique
12.3 Zapobіzhniki
12.4 Vieillissement automatique
12.5 Relais
12.6 Clignotant / interrupteur de détresse
12.7 Wimikachi sur la colonne de direction
12.8 Wimikach a tiré ce tambour vers la serrure
12.9 Commutateurs sur le panneau d'accessoires
12.10 Instruments sur la plaque de stock
12.11 Plaque de stock
12.12 Récepteur radio et haut-parleurs
12.13 Antenne
12.14 Ampoules de phare
...

13. Schémas de câblage

13.0 Schémas de câblage
13.1. Systèmes de démarrage du moteur et de recharge de la batterie
13.2. Système de keruvannya par un robot dvigun
13.3. phare
13.4. Appareils d'éclairage sonore
13.5 Feux de recul
13.6. Sklopidomniki électrique
13.7. Verrouillage centralisé et système de verrouillage à distance
13.8. Système d'éclairage intérieur
13.9 Accessoires d'éclairage intérieur
13.10. Capteurs de panneau pratiques et voyants d'avertissement
13.11. système de régulateur de vitesse
13.12 Nettoyer... 14.0 Nettoyer
14.2 Numéros tués
14.3 Acheter une vieille voiture ou un ensemble mystérieux de chiffres et de lettres
14.4 Durabilité du véhicule
14.5 A propos du parallélisme des ponts de la voiture et de la remorque
14.6 Préparation de la voiture pour l'hiver
14.7 Plus vivant, plus bas mort.
14.8 Ce qu'il faut savoir, vidange d'huile
14.9 Aux propriétaires d'une voiture diesel
14.10 Comment travaillez-vous le climatiseur, et comment travaillez-vous, comment vous sentez-vous bien
14.11 "Automatique"
14.12 Glissement
14.13 Caractéristiques de fonctionnement du système galvanique<...>

La voiture Mazda 626 a été agrandie et lancée davantage en 1979, à la suite de quoi elle a survécu à un grand nombre de modernisations et de changements différents. Zavdyaki postiynomu doskonalennyu, voiture danoise et en même temps encore plus pertinente et demandée, et parmi les voitures de la classe moyenne vzagali vvazhaetsya leader des ventes.

Histoire de la Mazda 626

La Mazda 626 a toujours été la voiture la plus populaire sur le marché des voitures d'occasion. Cette tendance a été préservée à ce jour, chaque voiture est en vogue par la série de modèles les plus avancés des dix-septièmes années, pendant toute l'heure de la fondation de la marque. Pour toutes les dates de sortie, la voiture est sortie dans différentes modifications, avec différentes options de carrosserie.

Ils ont sorti un break pratique, une berline cinq portes et, surtout, une berline Mazda 626 classique. En Russie, il n'y a pas tellement d'expériences de ce type; dans notre région, seules les voitures à traction avant de ce modèle peuvent être testées.

Indépendamment de ceux qui utilisent différentes options de carrosserie, toutes les Mazda 626 peuvent être construites dans le style d'un classique, on peut dire du design japonais.

La voiture a décollé et a fait face à une attaque de grande taille, à travers une grande zone de pente. La voiture Tsya ne gravite pas autour du nom d'une voiture d'une classe représentative, vous pourrez bientôt entrer dans une bonne voiture familiale.

Indépendamment de la qualité miraculeuse des voitures Mazda, la puanteur est si forte avant les pannes. Ce qui est acceptable, selon la météo, pensez que la force, que les routes russes sirotent, n'a pas dérangé les voitures pour faire demi-tour, conduisez ces voitures, comme elles étaient sorties il y a plus de trente ans, ne pensez pas aux problèmes du couverture. Vinyatkom є réparation moins que vague.

Dommage que d'autres détails ne méritent pas le même retour positif, tout comme le système va exploser. Les pannes, suite au balancement du système du modèle, les planchers sont souvent usés, de sorte que les spécialistes des stations-service spécialisées seraient bientôt autorisés à publier une remontrance pour la réparation de la Mazda 626.

Prenez le silencieux d'origine - finissez les ruines, alors les coiffeurs ne doivent pas mettre ceux d'origine, ni prendre les «donneurs» d'autres marques de voitures. Ici, le varto signifie l'avance - la partie courante de ce moteur a été remportée par la société Kia en son temps.

Les pièces détachées Mazda 626 sont plus chères, les pièces détachées Kia moins chères, cym peuvent être plus rapides, même si dans ce cas cela vaut la peine d'être noté. Dans le même temps, la qualité des produits des deux marques est pratiquement identique.

Vous pouvez trouver beaucoup de tsikavoi, et les informations les plus élémentaires que vous pouvez trouver dans les livres consacrés aux voitures, leur puissance, leur bon fonctionnement et leur réparation. Si vous êtes le maître de la Mazda 626, vous avez besoin d'un livre de réparation Mazda 626.

De là, vous pouvez prendre des informations supplémentaires sur votre voiture, ainsi que connaître les types pratiques d'automobilistes, qui sont fondés sur leurs connaissances bugatoires.

Dès que vous avez déjà décidé d'entreprendre une révision majeure de votre Mazda 626, alors presque jusqu'à l'écoute du moteur. Les moteurs à essence, tels qu'ils sont installés sur les voitures, peuvent être des mères, donc six cylindres.

Naturellement, 4 dviguns sonnent beaucoup plus souvent. Lors de l'achat d'une Mazda 626, il n'y a aucun sens à vérifier une dynamique extraordinaire, pour une conduite nette, le moteur n'est pas destiné. Natomist dans de telles machines et le prix est plus bas, et le coût de la paliva est rationnel.

Pour la brume їzdi, allez yakraz. Le principal problème des moteurs, qui ont été utilisés pour le convoyeur Mazda z-pid, est la capacité d'être aussi huileux qu'il est versé. Oliya peut être individuellement ok, et najdorochcha. Navit ne pense pas à mener des expériences avec des olives, inondant comme des produits bon marché, afin d'économiser un sou, vous pouvez simplement "dépenser" une somme ronde par heure pour réparer le dvigun.

Il faut aussi coudre, pour qu'il n'y ait pas d'additifs, pour que les compensateurs hydrauliques commencent à taper. Vzagali, avant d'acheter une Mazda 626 en direct, il vaut mieux écouter le moteur à l'état non chauffé, puis cogner les compensateurs sera un peu.

Les autres caractéristiques inacceptables et sublimes sous l'heure de fonctionnement de la Mazda 626 ne se sont pas présentées. Il faut se rappeler que changer périodiquement la courroie de distribution, ainsi que suivre le cadre d'allumage de la voiture.

Sachez que le fonctionnement et la réparation de la Mazda 626 nécessitent de bonnes connaissances dans le domaine de l'automobile. De plus, après l'achat, vous devez vous familiariser avec la documentation pertinente. Adzhe, attendez une minute, réparez la panne moins cher, baissez-la.

DIY Mazda 626 - zmist court

Entretien de Mazda 626 pour vashtuvannya, service technique et réparation de voitures Mazda 1983-1991. problème avec les moteurs à essence d'un volume de 1,6, 2,0, 2,2 litres. et moteurs diesel d'un volume de 2,0 litres.

Réparation PRIKOBNIK C de Mazda 626, robotique robotique robotique, Teknіvnіvnikіv, Tekhnіchnіhnіkhni, inventaire, réparation d'Okamih Vuzlіv Ta Agrigent, Ridgel, incarnation des non-réunions de Tu Usoundnenna et service de bande Torzhniyi Mazda 626.

Le livre contient des matériaux pour les réparations et je vais construire :

• Modèle 4 cylindres
• avec moteur essence 1,6 l.; 1,8 l.; et 2,0 l.
• 2,0 l. moteur diesel
• tous les moteurs à 8 et 12 soupapes

AVANTAGE livre: "Réparation Mazda 626 à faire soi-même"

15.0 Entretien et réparation des véhicules fabriqués en 1986

15. obslugovuvannya que la réparation avtomobіlіv infrastructure clé de 1986 rokuRegulyuvannya que tehnіchne obslugovuvannya système Dvigun uporskuvannya palivo Turbokompresor Elektroobladnannya système dvigun znizhennya toksichnostі gazіv scho vіdpratsyuvali caractéristiques de Zcheplennya Galmіvna système Pіdvіska Tehnіchnі qui ont rozdіlі opisanі zmіni dans tehnіchnih danih que pour vikonannya tehnіchnogo obslugovuvannya avtomobіlіv Mazda MX 6, préparé en 1986. ...

15.1 Réglage et entretien

15.1. Réglage et entretien technique Couple de serrage, Nm Ecrous de fixation du turbocompresseur au collecteur d'admission.....31–43 De 1988 à la date de sortie.....12–17 Ecrou de fixation du roulement de fusée de roue arrière... ..98–177 Fixation du volant moteur au vilebrequin. ....96–103 Fixation au volant du carter de la fixation dans le montage à l'assaut.

15.2 Moteur

15.2. Les modèles de moteur depuis 1988 sont équipés d'une culasse à 12 soupapes. La capacité structurelle de la culasse est déterminée par le fait que trois soupapes par cylindre sont fixées à la peau (deux entrées et une sortie). Les soupapes sont actionnées par des compensateurs hydrauliques du jeu des soupapes, ce qui rend impossible le réglage périodique du jeu des soupapes. Les principales opérations d'entretien et de réparation de la culasse étaient laissées de côté en grand nombre, mais il y avait des particularités, en ce qui concerne le guidage.

15.3 Système de brûleur

15.3. Le système d'extinction d'incendie Il est composé de trois systèmes principaux : tir réel, alimentation électrique et contrôle électronique. Pour l'entretien du système de support pour l'incendie, qui est installé sur des pièces de voitures des dernières versions, vous aurez peut-être besoin d'un équipement spécial, alors rendez-vous au centre de service. Système vivant Petit. 15.11. Éléments du système de chauffage : 1 - filtre anti-pluie (sur le haut...

15.4 Turbocompresseur

15.4. Petit turbocompresseur. 15h46. Schéma de suralimentation : 1 - capteur d'étau ; 2 - buse; 3 – actionneur ; 4 - soupape de dérivation ; 5 - roue de turbine ; 6 - turbocompresseur; 7 - vimіryuvacha coule à nouveau; 8 - vimikach zapalyuvannya; 9 - témoin de contrôle du turbocompresseur; 10 - avertisseur sonore avant; 11 - unité de contrôle Petit. 15h47. Schéma de fonctionnement de la soupape de dérivation du turbocompresseur: a - soupape de fermeture; b - valve vіdkritiya; 1 - flux de gaz; 2 - soupape de dérivation ; 3 - roue de turbine...

15.5 Réglage électrique du moteur

15.5. Elektroobladnannya dviguna Système de contrôle pour l'allumage par détonation des modèles de tir avec turbocompresseur Les raisons de l'allumage par détonation du tir sont l'allumage précoce et le fonctionnement du moteur en chauffant avec un faible indice d'octane. La détonation se produit, si le tourbillon de large demi-lumière dans la chambre de combustion est proche du bruit du feu, plus important encore plus près de la fin du processus de combustion, l'excès de gaz est fortement comprimé et peut augmenter la température. La détonation se caractérise par une forte...

15.6 Système de réduction de la toxicité des gaz d'échappement

15.6. Le système de réduction de la toxicité des gaz d'échappement Sur les moteurs à turbocompresseur et à injection de carburant, des systèmes de réduction de la toxicité des gaz sont installés, qui ont été développés, comme s'ils suivaient le principe de reconnaissance et de reconnaissance similaire à ceux décrits dans rozd. 8 "Le système de réduction de la toxicité des gaz qui a été élaboré", cependant, à travers la conception structurelle de la procédure de revérification et de maintenance du système, il peut être vu différemment. En cas de dysfonctionnement du système, une diminution de la toxicité du...

15.7 Chaînes

15.7. Une partie des voitures, à partir de 1986, sont équipées d'embrayages à entraînement hydraulique. Le système de l'entraînement hydraulique est composé d'une pédale, d'un cylindre de tête avec un réservoir, d'une canalisation, d'un cylindre de travail, qui conduit à la fourche de la déconnexion de la connexion, celle portant de la déconnexion de la connexion. Devant le viconat de revérification, pour découvrir les causes des dysfonctionnements du système d'entraînement hydraulique de la chaîne. À l'arrière de la tête, vous devez vérifier les côtes du bas du travailleur à la citerne. Chez toi...

15.8 Système Galmivna

15.8. Système Galmivna Mal. 15h70. Eléments du système anti-blocage des galles : 1 - attache hydraulique ; 2 - rotor du capteur de fréquence enveloppant la roue avant; 3 - capteur de fréquence d'enveloppement de roue avant ; 4 – rose diagnostique ; 5 - capteur de fréquence d'enveloppement de la roue arrière ; 6 - rotor du capteur de fréquence enveloppant la roue arrière; 7 - bloquer keruvannya; 8 - bloc relais

15.9 Pidviska

15.9. Pidviska Mal. 15.72. Système d'entraînement Kerm sur toutes les roues : 1 – réservoir de réserve ; 2 - pompe à huile ; 3 - mécanisme kermovy des roues avant; 4 – capteurs de vitesse ; 5 – bloc de contrôle ; 6 - arbre intermédiaire de la commande de direction; 7 - relais de traction ; 8 - mécanisme kermovy des roues arrière; 9 – volant ; 10 - relais avec une minuterie; 11 - arbre de kerm Une partie de la voiture est équipée d'un système d'entraînement de kerm sur toutes les roues (système 4WS) (Fig. 15.72). Mécanisme de kerm arrière du système Tsya des roues avant avec kerm.

Réparation et entretien de Mazda 626. Mazda 626 (de 1991 à 1998)

Les modèles de la quatrième génération ont également radicalement changé par rapport aux modèles de la troisième, comme d'autres de la première. Toutes étaient des voitures absolument neuves.

I coupé et berline ont été construits sur un empattement de 261 cm, bien que la berline mette 7 cm après le modèle "coupé". La seule alternative pour vous était le moteur V6 DOHC avec un volume de 2,5 litres et une puissance de 164 ch. Vous pouvez installer la même transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses. Le modèle 626 1993 a été introduit dans les versions suivantes : DX de base, LX de base et dernière ES ; le modèle MX-6 est présenté dans la version de base du LS.

Les critiques de cette heure ont noté non seulement la solidité de la voiture, mais aussi la vitesse de la voiture. Tous ont donné du respect aussi à ceux qui s'effondrent faiblement, et il est possible de les chérir sans susil particulier.

Les nouveaux modèles 626 et MX-6 ont radicalement changé devant leurs prédécesseurs, mais les contours de la MX-6 étaient proportionnels, plus bas dans la berline. Le modèle MX-6 peut être appelé la première belle voiture de Mazda dans le bon sens. Certes, les contours "légers" de la MX-6 entouraient l'espace intérieur - la banquette arrière de la berline était plus spacieuse. Les berlines des deux automobiles étaient rozrobleni et vykonani sans vergogne - le public a pris un nouveau détail en cuir parmi les trésors.

En 1994, des airbags ont été ajoutés à la liste des équipements standard 626 et MX-6 - à cette époque, des airbags étaient déjà installés au kermo. Le modèle 626 LX pouvait désormais être équipé non seulement d'un moteur 4 cylindres, mais d'un V6. Les modèles 626 et MX-6 1995 sont également sortis sans modifications majeures. L'option MX-6 LS n'a pas été publiée - les composants numériques qui étaient auparavant inclus dans le package de yoga ont été promus en tant qu'options.

En 1996, le modèle roci MX-6 LS a fait demi-tour sans grand changement. La berline n'a même pas encore changé - le smuga chromé n'a embelli que l'avant de l'avant.

Les autres représentants de la génération sont les modèles de 1997. L'aileron arrière, qui était auparavant une option sur la MX-6 LS, est devenu un élément standard de ce modèle.

Jusqu'en 1997, les coupés ont commencé à gagner en popularité et Mazda s'est concentré sur la construction d'une nouvelle génération de berlines 4 portes.

Mazda 626 version 1985-1989 r.r. Libération.
Modèle 4 cylindres
1,6 l, 1,8 l, 2,0 l - moteur à essence,
2,0 l - moteur diesel
Moteur avec 8 - 12 soupapes

Fixation, entretien et réparation de Mazda 323 à partir de la date de sortie de 1985

Entrée
Dviguni
Système d'entraînement du moteur
Organes de gestion
Service amélioré et plus précis
Moteurs à essence
Système d'entraînement du moteur
Système de refroidissement
Système d'étanchéité
Système vivant et carburateur
Moteurs diesel
Système de libération
Zcheplennya
Boîte de vitesses manuelle
Transmission automatique
Pіdvіska ta kermo
Système Galmivna
Roues, pneus, carrosserie
Installation électrique
Opaluvach, système d'éclairage
Organes de gestion
Schémas électriques

Aide multimédia. Rozmir : 130 Mo. Zavantage.

Réparation et fonctionnement de la voiture Mazda 626 1991 - 1998 date de sortie

Mode d'emploi
Service technique
Dviguni
chauffage et ventilation
Système Palivna
Système coup de fouet cervical
Boîtes de vitesses
Système de réduction de la toxicité
Zcheplennya et pіvosi
Système Galmivna
Partie marche
Corps
Installation électrique
Schémas de câblage
Korisni oradi

Aide multimédia. Rozmir : 170 Mo. Zavantage.

Mazda 626 1992-2002 date de sortie

Modèle 626 1992-2002 626 GE, 626 GF berline, hayon
Moteurs essence et diesel de 1,8, 2,0, 2,5 l
L'assistant a décrit en détail le fonctionnement, l'entretien et la réparation des voitures Mazda 626 depuis deux générations :
1992-1997 et 1997-2002 sont sortis avec les options de moteur habituelles.
Affecté à vlasnikiv avtomobilіv et pracіvniki HUNDRED.

Attachement, service technique et réparation de Mazda 323 / Familia / Protege

Modèles 2RM et 4RM 1998 - 2004 problème avec les moteurs à essence VZ (1,3 l), ZL (1,5 l), ZM (1,6 l), FP (1,8 l) et FS (2,0 l).

L'animateur reçoit une description détaillée des procédures d'utilisation, de réparation et d'entretien technique des véhicules à traction avant et à traction intégrale Mazda 323 / Familia / Protege produits en 1998 - 2004, avec des moteurs à essence VZ (1,3 l), Z), M (1,5 l) (1,6 l), FP (1,8 l) et FS (2,0 l).