Wymiana świec zapłonowych SKODA Rapid 1.6. Świece na SKODA Szybki. Wymiana baterii, filtrów i płynu hamulcowego: wszystko, z wyjątkiem

Produkcja Skody Rapid rozpoczęła się w 2012 roku. Samochód został owinięty szeroko model blisko zarówno benzyna, jak i silniki Diesla: 1.6 Mpi (105 i 110 KM), 1.2Mpi, 1.2tsi (86, 105, 90, 110 KM), 1.4tsi (1.4 Turbo), 1.4tdi, 1.6tdi. Świece zgodne z szybkim puszką z powodu zapłonu i ciepła . Zarówno te, jak i inne różnią się w zależności od objętości i modyfikacji silnika.

Na przenośniku, jako oryginał iw przyszłości jako oryginalne, świece zapłonowe, zostały dostarczone przez takie firmy: NGK (T40227C-G08, PZKER7A8EGS, PZFR6R), BOSCH (F7HER02, 0 241 140 519, Y6Ler02) i energiczny (DOX15LE) -1). A świece żarówki na SKODA Szybkie produkty: BERU (GE115, PSG002) i BOSCH (D-Moc 57). Który w którym silnik warto rozważyć więcej.

SKODA SKODA SKODA Świece

Oryginalny kod świecy zapłonu do silników benzynowych SKODA RAPIC różni się od rodzaju silnika i jego objętości, a także restaurację.

Silniki 1.6 Mpi, 105 KM (CFNA) świece z oryginalną liczbą 101 905 601 F. Po 2015 r. Ulepszone wersje 1,6, 110 KM (CWVA, CWVB) pojawił się, dla których świece z numerem 04C 905 są dostarczane 616 i 2016 i 04C 905 616a Po 2016 roku.

Motor 1.2Mpi - 101 905 601 F (Bosch) lub 101 905 618 A (energiczny).

Dla 1.2tsi, 105 KM (CBZA, CBZB) - 03F 905 600 A i 1.2TSI, 90 i 110 KM (CJZC, CJZD) - 04E 905 601 B.

Dla 1.4TSI (Caxa) - 101 905 626 i (CZCA) - 04E 905 601 B.

Parametry techniczne są wymienione w poniższej tabeli:

W przypadku silnika 1.6 (CFNA) i 1.2MPI można również znaleźć analog z elektrodą centralną Iridium - Bosch 0 242 240 654 (479r) lub Denso - IK20TT (620R.).

Analogi do wymiany są poniżej:

SKODA Szybkie świece Glow

Dwa silniki wysokoprężne o całkowitej objętości 1,6 litra zostały zainstalowane na SKODA SPP (1,6 TDI L4 i 1,6 TDI Green Tec L4) i dwa o objętości 1,4 litra. Oryginalne świece zostały dostarczone dla silników (CAYC, CAYB, CLNA, CXMA) odpowiadają artykułom - 03l 963 319 (BOSCH), 03L 963 319A (NGK) i 059 963 319 J (BERU). Wszystkie świece dla tych silników są wymienne silniki wysokoprężne. Również dla Diesla 1.4 Są świece z czujnikiem ciśnienia - 03l 905 061 G.

Oryginalne artykuły i ich żarowe rozmiary są prezentowane w tabeli:

Lista popularnych analogów silniki Diesla Znajduje się poniżej:

Kiedy zmienić świece na ŠKODA Rapid?

Świece zapłonowe do przepisów należy zmienić co 60 tysięcy km lub po 4 latach działania samochodu. Ale w praktyce zwykłe świece z nikczemną elektrodą rzadki ponad 30 tysięcy km, średnio 15 tysięcy km. Iridiev I. świece platynowe Z reguły okres wychodzi.

Jeśli chodzi o konkretne terminy do wymiany świec gazowych w regulacji, nie jest to zapewnione. Charakterystyczna cecha żarowej świecy w przeciwieństwie do świec zapłonowych dla silników benzynowych, fakt, że nie mają określonej ramy czasu do wymiany. Zmień je, ponieważ nie powiedzie się, w średniej kadencji około 2-3 lat. Zasób najprostszych świec z metalową spiralą wynosi 50-80 tysięcy km, ceramika będzie służyć znacznie dłużej - do 160 tys. Km, a niektóre modele świec japończyków są do 240 tys. Km.

Jeśli jedna świeca nie powiodła się, praktycznie nie wpłynie na działanie silnika, najprawdopodobniej rozpocznie się zwykle z dwoma nierakcjonowanymi świecami, ale tylko w ciepłym sezonie. I pomimo faktu, że niepowodzenie jednej świecy nie wpłynie na innych Jednakże, jeśli sprawdzałem, stwierdzono, że stanęła tylko jedna świeca, zmień lepiej Zestaw tak, że zasób wszystkich świec jest jednolicie rozwijany.

Zwykle wszyscy zaczynają rekordy na temat tego 0. Ale nie jestem przeznaczeniem, ponieważ samochód został zabrany od ojca z przebiegiem 51 300 km. Wcześniej był obsługiwany w uścisku dłoni ... za ten 60 000 dealerów bombardowanych 18 500r ... Zadzwoniłem do zainteresowania dealetrem Iwanovo, naliczali 19 600 r. Krótko mówiąc, Nafig. Poszedłem do usługi Avtotechcenter Falcon:

Gdzie jest mój przyjaciel, który teraz pracuje, który jest wielkim towarzyszem na Vag, na wcześniej pracował w OD Ruslan (Dealer FV). Był on, który służył wcześniej moją wcześniej i porusza się w 12 Walker, o którym napisałem tutaj. Ogólnie rzecz biorąc, podoba mi się te części, moje samochody robią 1 osobę, a przez elektronicznie grubej osoby 1. Nie pozwalam żadnych rąk) części zostały zakupione jako:

wszystko to było warte świece z 2930 r 360p / szt. Filtr oleju 310r, wtyczka 70r, filtr powietrza 170R, paliwo 940r.

Są to świece, jak pokazano "otwarcie" - dokładnie taki sam z fabryki. Kawałki 360R ... kupiłem 4 świece na 200-250r w poprzednio)))

Proces poszedł.

tajemnica jest ujawniona, dlaczego dealer nie usunął ochrony przy wymianie oleju. Śruba po prawej zwoje. W rezultacie zdecydowano się zmienić utwór hipoteczny, w którym śruba jest przykręcona (zapomniano o tym, co nazywa się), później zmiana. Bardzo przepraszam za bycie w dealerze, nie rozwodziłem skandalu i nie zmienili ich. I tak - "jakość" na twarzy. Półtora roku, a śruby nie odwracają się. Co mówił Suvfan o Kalinie? Oczywiście stal jest tutaj taka sama.

Rozpoczęty z olejem. Odmówiłem LIPRA-Molly, przeniósł się do Lukoil. Genesis 5-40, wziął do dikonu.

Taka molly połączona, po przebiegu na nim około 7000 km. Na początku był taki kolor oleju, a następnie płynął ciemniejszy.

Przełączony na filtr paliwa. Stary błyszczał w powietrzu, aby łatwo usunąć

Dla mnie jako byłego rekrutacji, jest to układ powietrza i przepustnicy - niezwykły.

Z tej strony, dławik jest czysty, z odwrotnością - nie. Nie czyścił, ponieważ Musimy go Google, jak się skończy.

Tak wyglądałem stare powietrze.

Tutaj też cewki zapłonowe, choć inny kształt i druga cena. I tutaj są rzeczy, świece. Wszyscy uzależnione do zmiany świec na przepisach są dedykowane. Zwróć uwagę na lukę, zwłaszcza w porównaniu z nowymi świecami. Na tej stronie często widziałem doniesienia, że \u200b\u200bświece nie muszą się zmieniać przed rozporządzeniami, ktoś nawet wyrzucił mnie w nadmierne odpady, gdy zmieniłem świece raz w 20 000 km na wcześniej (w odniesieniu do Regulaminu w wysokości 30 000).

Następnie konieczne było zresetowanie interwału, zgodnie z instrukcjami z napędu: "Działania są następujące: Kliknij przycisk deska rozdzielcza (Przypominam od 2016 roku rok modelu Przycisk na schludnym jest jeden, a algorytm resetowania interwału nieco inny), przytrzymując przycisk, aby włączyć zapłon. Zwolnijmy przycisk. Wniosek wyłączy interwał, a następnie naciśnięty przycisk "potwierdzony".

Pomimo wymiany oleju i świec, różnica w pracy samochodu nie jest zauważona) Całkowity koszt był: materiały eksploatacyjne: 2930R + olej 1600R, praca 1260R \u003d 5790 p, co jest trzy tańsze niż dealer.

Świece są zwykłym materiałem eksploatacyjnym, który musi być zmieniany co 15-20 tys. Km. Pierwsze objawy zużytymi świecami są niestabilnym powrotem po naciśnięciu pedału przyspieszenia i trudności z uruchomieniem silnika w zimnej pogodzie.

Zwykle dobre świece i olej wysokiej jakości potrafi uruchomić silnik i na -30. Ale jeśli samochód jest trudno uruchomiony w -10, sugeruje to, że świece działają bardzo źle.

Sprawdź stan świec jest bardzo prosty. Musisz otworzyć kaptur i wyjmować plastikową pokrywę bloku cylindra, tutaj znajdują się 4 świece z cewkami zapłonowymi. Określ świecę na poziomie zużycia jest również bardzo proste. Jeśli są Nagarow, żetony, pęknięcia, zadrapania, żółknięcie - zastąpić nową świecą.

Instrumenty

Aby zastąpić świece na szybkim samochodzie, potrzebne będą następujące narzędzia:

1. Klucz świecy na 16.
2. Płaski śrubokręt.
3. Rękawiczki.

Na wymianie świec zajmuje do 1 godziny, niezależnie od doświadczenia. Nie musisz odwiedzać centra serwisowe Aby zastąpić ten materiał eksploatacyjny, ponieważ można to zrobić w warunkach garażu.

Instrukcje dotyczące wymiany świec zapłonowych na SKODA Rapid zrób to sam

1. Przede wszystkim musisz usunąć moc samochodu. Aby to zrobić, wyłącz terminal minus z baterii.
2. Zdejmij plastikową pokrywę z głowicy cylindra, na której znajdują się 4 świece z cewkami zapłonowymi.
3. Usuń cewkę zapłonową z siedzeń, uplooking je z płaskim śrubokrętem. Wyłącz przewody po wydobyciu. Aby wyłączyć, należy nacisnąć palce do uchwytu, który znajduje się na bloku drutu.
4. Odłącz i odrzuć cewki zapłonowe.
5. Odkręć świece za pomocą klucza do 16.
6. Oceń stan świec. Jeśli są znaki i ślady zużycia - zastąp nowe.
7. Zainstaluj cewkę zapłonową na miejscu.
8. Podłącz blok z przewodami.
9. Zainstaluj pokrywę świecy na siedzeniu.
10. Podłącz zasilanie samochodu.
11. Uruchom silnik samochodu. Sprawdź stan i zachowanie samochodu podczas pracy.

Nie warto kupić biednych świec jakość, mogą spalić z czasem i zepsuć fotele, które utrudniają w momencie instalacji nowych świec.

Liftbek Rapid ma popularność i ma zamiar przyjść na pierwsze miejsce na sprzedaż wśród krewnych, wyprzedzania obecnego lidera - Octavia. Aby uczynić samochód atrakcyjną i zewnętrzną, a na farsz, a dzięki cenie deweloperzy dokonali win - pożyczyli wiele rozwiązań z innych samochodów dotyczyć Volkswagena.: Platforma w Sedan Polo, część węzłów z Fabii, pojawienie się Oktavii.

Sprawdzimy, jak taka "hybrydowa" zajmuje się usługą. Przypomnijmy, że konserwacja oszacujemy w punktach, które odpowiadają całkowitemu normochasowi (na oficjalnej sieci) wydanej na prowadzenie pewnych operacji.

Wymiana świec i filtr oleju: Troy z LAZ

Szybki rynek rosyjski Dostępne z trzema silnikami benzynowymi - są to atmosferyczne 1.2 i 1.6 i silnik turbo 1.4. Są znane z innych modeli dotyczących. Wszystko - z napędzanym łańcuchem, który nie wymaga konserwacji.

Młodszy silnik - trzy cylindra 1.2 - występuje przede wszystkim na Fabi z poprzedniej generacji. Pustki pasek sprzętowy jest przeznaczony do całej żywotności silnika, ale zwykle wykonuje 100 000-150 000 km. Jego automatyczna rolka napinacza znajduje się obok generatora i ma zlikwidowanie do mocowania w osłabieniu. Ale aby użyć go do prostej wymiany pasa jest niezwykle niewygodne, lepiej o tym zapomnieć. Aby poluzować napinacz służy Torks "50" pod czarnej plastikowej pokrywy rolki. Pas jest łatwiejszy do zmiany z góry, ale nie zapomnij narysować lub zrobić zdjęcie tego, jak to stało. Niespodziewanie można łatwo dostarczyć źle.

Indywidualne cewki zapłonowe są ukryte pod dekoracyjną plastikową pokrywką z czterema zatrzaskami. Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych silników benzynowych dotyczących Volkswagena, siedzą w śladach w obrzęku. Aby usunąć cewki, potrzebujesz specjalnego ściągacza lub jego domowej roboty analogu, w przeciwnym razie ryzyko ich uszkodzenia. Kolejna niedogodność: Złącza na nich stoją do góry nogami. Dla niedoświadczonej osoby usunąć złącza, nie widząc rodzaju ustalania, jest problematyczne. I zdejmij cewki razem z odwiertów, jest niemożliwe. Dla świec potrzebujesz głowy "16". Wymiana przepisów - co 60 000 km.

Mieszkaniowy filtr powietrza Znajduje się na baterię po lewej stronie. Górna pokrywa jest zamocowana z czterema autooderami. Interwał wymiany elementu wynosi 30 000 km.

Brant Brother - czterocylindrowy silnik 1,6 litra jest zaznajomiony z Sedan Polo. Jego pasek na zawiasowy napinacz jest wygodniejszy niż silnik 1.2. Osłabienie go z kluczem "w 17" w lewo i umieść dowolny odpowiedni korek w specjalny otwór, jeśli chodzi o płytę na bloku. Zrób to, jak zmiana samego pasa, jest najłatwiejszy poniżej.

Algorytm do wymiany świecy jest taki sam jak w silniku 1.2. Różnica tylko w mocowaniu dekoracyjnej pokrywy cewek: dwie zatrzaski z przodu i dwóch przewodników z tyłu.

Obudowa filtra powietrza znajduje się za silnikiem. Górna pokrywa jest zamocowana z pięcioma śrubami. Dla większej wygody, podczas wymiany filtra, wyjmij wąż wentylacyjny z pokrywy zaworu. Po prostu idzie na montaż.

Doskonały silnik 1.4 ma taki sam napęd załączników, takich jak silnik 1.6. Ale wymiana świec była trudniejsza. Pokrywa jest ustalona czterema momentami "na 30", dostęp do cewki czwartego cylindra jest silnie ograniczona. Przy minimalnym, musisz zdemontować rurkę wentylacyjną przechodzącą tuż nad nim. Ponadto wszystko zależy od zwinności rąk - Zdejmij złącze z cewki zakłóca rurę z turbiny do zespołu przepustnicy. Jeśli złącze nie jest podatne, będzie musiał zostać wyeliminowany przez ponowne ładowanie dwóch momentów na turbinie "przez 30", oraz na przepustnicy, naciskając kilka dużych zatrzasków. Z dyszy trzeba usunąć wszystkie węże i autostrady, a także złącze czujnika przepływu powietrza. Z odwrotnym zespołem ważne jest, aby rozmazać pieczątkowy pierścień uszczelniający na turbinie, w przeciwnym razie można go uszkodzić. Korpus filtru powietrza znajduje się po lewej stronie. Górna pokrywa jest ustalona z sześcioma Torkami "na 20".

Silnik nie wpływa na układ otwarta przestrzeń. Wszystkie silniki mają tę samą niewygodną niewyraźną szyję do oleju. Jest z wewnętrznymi progami, więc smar musi być wlewa bardzo powoli, aby nie przepełniać przelew.

Wszystkie agregaty mają filtr oleju, powyżej generatora. Podczas wymiany filtra umieść szmatę, aby nie mógł napić się węzłów pod nim. Silnik 1.2 jest filtrem wkładu, z wymiennym elementem wewnętrznym. Jego plastikowa obudowa jest pobierana głowicę "36". Inne agregaty są solidnymi filtrami. Dla nich używamy narzędzi ściągaczy lub infrujących.

Nie zapewnia się wtyczka odpływowa do środka przeciw zamarzaniu. Ciecz oblicza się dla całej żywotności silnika. W przypadku odpływu przymusowego będziesz musiał usunąć dolną dyszę grzejnika.

Do wybrania z rosyjscy nabywcy Oferowane są trzy skrzynie biegów: pięciobiegowa mechanika, sześciobiegowy automatyczny i siedmiokrotny robot DSG. Zmiana oleju jest regulowana tylko dla maszyny - co 60 000 km. W innych agregatach jest zalany przez całą żywotność. Ale nikt nie jest odporny na naprawę, co oznacza spadek oleju.

Ręczne pudełko jest przyjazne z silnikami 1.2 i 1.6. Inżynierowie nadal zadbali o prostotę wymiany oleju: istnieją zaznajomione wtyki zatoki i spustowe. Zatoka jest również kontrola. Normalny poziom oleju - na jej krawędzi.

Automat hydromechaniczny jest dostępny tylko dla silnika 1.6. Jest instalowany na wielu modelach troski, a najczęstszą na sedanie polo. Otwór spustowy jest zarówno sterowania, jak i wypełniony. Rura pomiarowa pod sześciokątem "na 5" jest do niego przykręcana. Wysokość rury odpowiada normalnym poziomie oleju w pudełku ogrzewanym do 35-40 stopni i silnika do biegania. Aby spuścić smar, całkowicie przejść na emeryturę rurkę, a następnie zainstaluj go na miejscu i wlać olej.

Usługa dla tego używa specjalnych pojemników i węży, ale można wykonać i konwencjonalne strzykawki do pudełek. Wystarczy wystarczyć końcówkę do obudowy z rurką. W uczciwości zauważę, że taki niewygodny schemat jest stosowany przez innych producentów.

Skrzynka DSG znajduje się w parach tylko z wideo Turbo 1.4. Aby wymienić olej w nim, jest znacznie łatwiej niż w maszynie hydromechanicznej: istnieje konwencjonalna korek spustowy poniżej, a olej wlewa się (w objętości 1,9 l) przez odpowietrznik z góry.

Aby zastąpić wszelkie technicy, konieczne jest usunięcie ochrony plastycznej skrzyni korbowej, która nie ma otworów technologicznych. Jest ustalony z dziewięcioma momentami "na 25". Nie wyciągaj ich, w przeciwnym razie przecięjemy wątki w elementach hipotecznych.

Wymiana baterii, filtrów i płynu hamulcowego: wszystko, z wyjątkiem

Wymiana baterii nie będzie dużo pracy. Talerze. bezpieczniki Zapinany na dodatnim terminalu i akumulatorowi dwa duże zatrzaski. Umieść go z baterii i wyjmij go razem z osłabionym terminalem. Sam bateria jest zamocowana przed metalową płytką śrubą "o 13".

Mechanizm regulacji. hamulec postojowy Przełączony z fabia. Dostęp do niego zależy od konfiguracji maszyny. Na maszynach bez podłokietnika wystarczy usunąć prostokątną niszę za dźwignią. A jeśli są podłokietniki, musisz cierpieć - ma ciężko zasięgnąć załącznika. Nawet po usunięciu podłokietnika będziesz musiał częściowo demontować i nieznacznie podnieść konsolę centralną i udaje się przynieść mechanizm regulacji. Bez ostrej potrzeby nie musisz tam iść.

Filtr kabiny znajduje się w nogach z przodu pasażera po lewej (zarówno w Fabia, jak i Polo Sedan). Interwał zastępczy wynosi 15 000 km.

Zdalny filtr paliwa Jest warta prawa do zbiornika. Interwał zastępczy - co 60 000 km. Podczas wyjmowania serwisów nie mieszaj ciśnienia system paliwowy. Na liczbie rozlanej benzyny nie ma wpływu na to. Na filtrze znajduje się strzałka kierunku instalacyjnego, ale bez tego nie można umieścić go źle. Na ciele jest zamocowany za pomocą plastikowego zacisku.

Projekt układ hamulcowy Zależy od silnika. Maszyna z silnikiem 1.4 Wszystkie dyski hamulcowe. Przednie zacisk jest przymocowany przez dwóch przewodników pod sześciokątem "o 7", a klocki są pozbawione antyksięgowanych sprężyn w nawiasach prowadzących. Tylny zacisk zostanie pociągnięty przez dwie śruby "na 13" i zastąpienie klocków potrzebnych "czyszczenia" - tłok zacisku można nacisnąć tylko obrotową.

Rapids z silnikiem 1.6 Hamulce przednie są takie same, a bębny są za sobą. Aby zastąpić tylne podkładki, specjalne narzędzia nie są już potrzebne.

Maszyny z silnikiem 1.2 Przednie tarcze hamulcowe są mniejsze i odpowiednio, wszystkie elementy są różne. Przednie podkładki - ze sprężynami antyradowanymi, a zacisk jest zamocowany z dwoma śrubami "na 12". Tylne bębny - jak wersje z silnikiem 1.6.