Jaki olej w automatyczny transmisji Outlander. Jak wymienić olej do automatycznego skrzyni biegów Mitsubishi Outlander. Jak jest zmniejszony poziom oleju w skrzyni biegów
Funkcje oleju ATF w MITSUBISHI OCTICENT Automatyczna skrzynia biegów:
- efektywne smarowanie powierzchni i mechanizmów;
- obniżenie obciążenia mechanicznego na węzłach;
- rozpraszanie ciepła;
- usuwanie mikrocząstek wynikających z korozji lub zużycia części.
- noś sole automatycznej transmisji;
- nosić powierzchnie wałów, występowanie luki między wałem a elementem uszczelniającym;
- drut elementu uszczelniającego automatycznej transmisji i wału napędu prędkościomierza;
- landlash pierwotnej automatycznej transmisji wału;
- uszkodzenie warstwy uszczelniającej w związkach między częściami automatycznej transmisji: palet, automatyczna skrzynia biegów, Carter, obudowa sprzęgła;
- śruby osłabienia, które zapewniają związek o powyższych częściach automatycznej transmisji;
Ze względu na brak oleju lub oleju o niskiej jakości w Automatycznej transmisji Mitsubishi Outlander:
- plułki i kanały hydroblokowe są zatkane cząstkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w pakietach i prowokuje zużycie tulei, pocieranie części pompy itp.;
- przegrzanie i szybko nosić skrzyżowanie stalowe;
- przegrzanie i spal gumowane tłoki, uporczywe dyski, bęben sprzęgła itp.;
- ciepłe i wchodzi w niekonbanialni hydropów.
Sprawdź poziom oleju w automatycznej transmisji Mitsubishi za pomocą Outlandera za pomocą sondy. Dipstick Oil ma dwie pary etykiet - górna para max i min umożliwia określenie poziomu gorącego oleju, dolna para jest na zimno. Korzystanie z sondy jest łatwe do sprawdzenia stanu oleju: konieczne jest upuszczenie oleju do czyszczenia białej tkanki.
Wybierając automatyczną skrzynię biegów Mitsubishi Outlander do wymiany, powinno być prowadzone przez prostą zasadę: najlepiej jest użyć oleju zalecanego przez Mitsubishi. W tym przypadku, zamiast oleju mineralnego, możliwe jest wypełnienie półsyntetycznego lub syntetycznego, ale w żadnym przypadku nie może być używany przez "Klasa poniżej" oleju z przepisanej.
Syntetyczny olej do automatycznej transmisji MITSUBISHI Odzszeńca jest nazywana "nierozsądną", wylana jest do całej żywotności samochodu. Taki olej nie traci właściwości pod wpływem wysokiej temperatury i jest przeznaczony do bardzo długoterminowej przy użyciu Mitsubishi Outlander. Ale niemożliwe jest zapomnienie o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia tarcia z bardzo istotnym przebiegiem. Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest utrzymywana w warunkach braku oleju przez pewien czas, konieczne jest sprawdzenie stopnia zanieczyszczenia i w razie potrzeby wykonać wymianę.
Metody wymiany oleju do Mitsubishi Outlander Automatyczna skrzynia biegów:
- Częściowa wymiana oleju w polu Mitsubishi Outlander;
- Pełna wymiana oleju w polu Mitsubishi Odzszeńca;
Pełna wymiana Outlander Mitsubishi Automobile Outland jest wykonany za pomocą wymiany oleju w automatycznej transmisji, Specjaliści w serwisie samochodowym. W tym przypadku potrzeba więcej oleju ATF, który mieści automatyczną transmisję Mitsubishi Outlander. Za spłukiwanie jednej godziny lub podwójnej objętości świeżego ATF. Jeśli chodzi o koszty, będzie droższy niż częściowa wymiana, a nie każda usługa samochodów zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander na schemacie uproszczonym:
- Odkręcimy wtyczkę spustową, spuść stary olej ATF;
- Odkręcimy paletę DCP, która oprócz jego śrub przetworzonych wzdłuż konturu uszczelniacza.
- Dostajemy dostęp do automatycznego filtra transmisji, jest pożądane, aby zmienić go z każdą zmianą oleju lub płukać.
- Na dole palety znajdują się magnesy, które są niezbędne do zbierania pyłu metalowego i żetonów.
- Oczyszczamy magnesy i spłukać paletę, wytrzyjmy suche.
- Ustanawiamy automatyczne filtr transmisyjny na miejscu.
- Ustalamy śmieci automatycznej skrzyni biegów do miejsca, w razie potrzeby wymieniając układanie napędu automatycznej transmisji, w razie potrzeby.
- Dokręć wtyczkę spustową, zastępując uszczelkę układu spustowego do automatycznej transmisji.
Mitsubishi Outlander to dobrze znany samochód od naszych kierowców. Model ten był bardzo popularny do snyszczenia, który odbył się w 2014 roku. Ale dziś używał samochodów drugiej generacji, mianowicie, Outlander XL, podoba się swoim właścicielom. Niestety, serwis gwarancyjny tych samochodów nie jest już przeprowadzany, a wiele kierowców wytwarza prostą pracę na własną rękę. Takie prace obejmują wymianę oleju do automatycznej transmisji Mitsubishi Outlander.
Planowana wymiana płynu transmisyjnego
Podobnie jak każda maszyna box, Outlander Automatyczna transmisja wymaga stałej opieki. Najważniejszym pod tym względem jest, że kierowca musi ściśle monitorować poziom i stan smaru w polu. Okresowo olej wymaga drobnego polewania.
Ale po długiej pracy samochodu istnieje potrzeba zmiany płynu transmisyjnego. Producent doradza, aby zamiennik po uruchomieniu samochodu około 90 000 km. Ale taka potrzeba może powstać nieco wcześniej z pewnych powodów.
- korzystanie z samochodu w warunkach nagłego spadku temperatury;
- jazda na złych drogach;
- częste stojące w korkach;
- słaba chemia transmisji.
- pojawienie się dowcipów podczas przełączania z jednej prędkości do drugiego;
- oczywiste oznaki przegrzania transmisji i silnika;
- zwiększenie hałasu i wibracji pudełka;
- zwiększone zużycie paliwa.
Pojawienie się wszystkich tych funkcji sygnalizuje pilną potrzebę zweryfikowania stanu smaru. Jeśli podczas sprawdzania właściciela samochodu wykryje ciemnienie oleju, do czarnego, a wygląd zapachu Gary'ego, płyn transmisyjny musi być pilnie zmieniony.
Niezbędny olej i kontrola jego poziomu
Kontrola poziomu oleju jest zalecana co najmniej raz na 15 000 km. Poziom płynu roboczego jest niezwykle ważne dla prawidłowego działania automatycznej transmisji i na czas trwania jego usługi. Zarówno brak oleju, jak i jego nadmiar może prowadzić do awarii automatycznej transmisji lub wariatora. Można to zrobić za pomocą sondy. W tych celach należy najpierw uruchomić samochód i rozgrzać pudełko około 75 stopni. Osiąga się to około 15 km. jazda. Temperatura może być zdefiniowana przez instrument lub rękę. Teraz możesz spojrzeć na sondę. Istnieją dwa "gorące" znaki - gorące i "zimne" - zimno. Potrzebujemy znaku "Hot", to jest ten poziom, który jest zalecany w instrukcji obsługi. Jeśli poziom na panelu sondy olejowej znajduje się poniżej zalecanego, konieczne jest dodanie płynu roboczego do przyjętego standardu.
Jaki płyn musisz wybrać "Outlander XL" z wariatorem
Olej w Mitsubishi Autlerder Automatyczny transmisję jest lepiej wlać oryginał lub przynajmniej dobrze zgodny z wcześniej używanym płynem.
W Variator Mitsubishi Outlander, korzystne jest użycie go, co jest możliwe do określenia artykułu MZ320288 lub MZ320185. Oczywiście, oryginalna płyn ma dość wysoką cenę, a dla tych, którzy nie mogą wydać takiej kwoty, na rynku motoryzacyjnym może zaoferować AISIN CVT płyn Excelent pod artykułem CVTF7004, CVTF7020 lub Idemitsu Multi CVTF na podstawie art. 30301201-746, 30455013-520, 30455013-520 .
Przygotowanie do wymiany ATF, będziesz musiał przygotować 12 litrów chemii smarnej.
Materiały i narzędzia do kompletnej zmiany płynów
Zmiana oleju w wariatorze samochodowym
Istnieje kilka trybów wymiany oleju:
- Może to być najprostszy schemat - połączono, ile jest możliwe i dokonane dokładnie taką samą kwotę.
- Kompletna zmiana oleju przy użyciu specjalnego sprzętu. Zgodnie z recenzjami mistrzów może prowadzić do całkowitego zatykania wąskich wąskich Variator, co oznacza, że \u200b\u200bjest w pełni wymieniany.
- Płukanie wariacnika, stopniowo zastępując stary olej do nowego.
Radzęmy sobie z trzecią, bardziej delikatną i najskuteczniejszą drogą.
Łączymy spęczoną ATF.
Aby spuścić płyn wydechowy, potrzebujemy:
Wlej nowy ATF.
Produkujemy wylewanie przez otwór do sondy za pomocą konewki z długim nosem.
- Korzystanie z nowej konewki, wylano dokładnie taką samą ilość, która płynęła, nowy płyn transmisyjny. Ten aspekt należy zwrócić na szczególną uwagę.
- Zaczynamy samochód i ogrzewamy pudełko maszyny. Nie świecą silnika, zacznij powoli, z interwałem w ciągu kilku sekund, aby przełączyć dźwignię prędkości. Korzystnie działanie należy wykonać około 5 razy. W tym czasie stara ropa jest dobrze zmieszana z nowym płynem transmisji.
Myjemy wariator
MOACH Silnik i przejdź do ponownego śliwki oleju przekładniowego. Objętość nowo osuszonego ATF będzie również około 5 do 6 litrów.
Jeśli kolor płynu spustowego jest nadal bardzo ciemny, olej zawiera zużycie automatycznej transmisji lub zapachy Garn, procedura powinna być powtarzana ponownie, wlewając nowy olej.
Ta procedura można wykonać kilka razy, aż płyn staje się jak najbliżej koloru do nowego oleju.
Konsekwencje jazdy bez zmieniającego się płynu do transmisji
Producent tego modelu samochodu zauważa, że \u200b\u200bolej nie jest potrzebny. Ale dotyczy to tylko okresu gwarancji maszyny. Ale właściciel samochodu jest bardzo zainteresowany dłuższą operacją bez wymiany części. W naszym przypadku mówimy o przedłużeniu życia Variator, z dala od najtańszej części zamiennych. Z późną wymianą oleju przesyłowego, ryzykujemy bardzo poważny podział, który będzie nas kosztować w straconym czasie i okrągłą sumę.
Przed każdym kierowcy jest zadaniem tworzenia warunków do normalnego i niezawodnego działania transmisji samochodowej. Ważne jest, aby zmienić olej w czasie w automatycznej transmisji Mitsubishi Outlander przy użyciu oryginalnych materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych. Dzięki właściwym podejściu pudełko będzie obsługiwać co najmniej 300 tysięcy kilometrów przebiegu.
Aby zapobiec drogie naprawić, niektórzy właściciele samochodów okresowo odwołują się w stu, zamawiającą konserwację, ale ta procedura jest warta dużo pieniędzy. Pomożemy Ci zaoszczędzić i powiedzieć, jak wymienić olej do automatycznej transmisji Outlander CHL z własnymi rękami w garażu.
Cały proces trwa trochę czasu, ale wymaga opieki i ścisłej zgodności z instrukcjami. Podczas serwisowania transmisji nie będziesz potrzebować specjalnych narzędzi ani urządzeń, które korzystają z kreatorów w wyspecjalizowanych usługach. Może być ograniczony do konwencjonalnych narzędzi, które są dostępne w każdym garażu.
Po co utrzymać poziom oleju?
Wymiana oleju dla MITSUBISHI OUTLANDER w skrzyni biegów jest potrzebna, aby stale utrzymywać poziom oleju w normie. Zmniejszony poziom jest niebezpieczny, ponieważ specjalna pompa przechwytuje powietrze oleju, w wyniku której występuje emulsję oleju powietrza, dobrze kompresując i charakteryzuje się niską przewodnością cieplną. Olej zaczyna tracić ważne właściwości i staje się nieodpowiedni do normalnego działania węzła.
W wyniku takich odchyleń, ciśnienie zmniejsza się w systemie, a niewystarczające rozpraszanie ciepła z pudełka może prowadzić do przegrzania. Ponadto rozpada się proces smarowania części docierania. Działanie maszyny z olejem spienionym w automatycznej transmisji szybko prowadzi do awarii transmisji.
Olej spieniający zwykle prowadzi do wzrostu poziomu podczas sprawdzania bagnet. W tym przypadku musisz utopić silnik i opuścić samochód, aby go schłodzić. Następnie sprawdź ponownie poziom - jeśli sonda jest sucha, oznacza to, że musisz pilnie dodać pewną ilość płynu transmisyjnego.
Bez terminowej wymiany oleju w automatycznej transmisji Outlander XL ciecz może rozpocząć pienienia się z obracającymi się częściami po przekroczeniu poziomu. Piezywanie występuje natychmiast po uruchomieniu silnika i podczas jazdy po dużej prędkości. Objętość ropy wzrasta, więc zaczyna latać przez sapun. Jeśli spojrzysz na samochód, możesz wykryć wycieki oleju w pudełku.
Po co zmieniać olej na czas?
Terminowa wymiana oleju dla Mitsubishi Outlander jest wymagana nie tylko w celu utrzymania normalnego poziomu płynu, ale także utrzymanie dobrych właściwości płynów smarujących. Gdy olej transmisyjny jest zanieczyszczony, zamienia się w zawiesinę ścierną, która pod presją tworzy efekt piaskowania. Intensywny wpływ na kontakt hydrauliczny przyczynia się do przerzedzania ścian w lokalizacjach regulatorów zaworów, na tle, z których występują wycieki.
Jak sprawdzić poziom?
Aby sprawdzić poziom oleju w polu Outlander, zaprojektowany jest specjalna sonda. Ma dwie pary znaków - górna para min i max umożliwia określenie poziomu z ciepłym silnikiem, a dno jest zimno. Przy pomocy sondy można łatwo i szybko sprawdzić nie tylko poziom, ale także stan płynu: po prostu wyciszaj go na białą tkaninę lub serwetkę.
Jak wybrać olej?
Wybór oleju, aby zastąpić automatyczną skrzynię biegów w Outlander Cl, musisz prowadzić zasadową zasadę. Lepiej jest użyć oryginalnego smaru, który jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu. Jest to zazwyczaj Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 i JATCO JF613E.
Niektórzy kierowcy są przekonani, że olej syntetyczny w polu Outlander nie musi być zmieniany, ponieważ jest używany w całym działaniu maszyny. Podobny olej nie traci właściwości przez długi czas, nawet pod wpływem wysokich temperatur, ale w cieczy, zawiesinę mechaniczną występuje w cieczy ze względu na zużycie wskaźników ciernych z dużym przebiegiem.
Opcje wymiany
Wymiana oleju w automatycznej automatycznej transmisji Mitsubishi można wykonać na dwa sposoby: częściowe i kompletne wymiany. Rozważmy obie opcje, a sam wybrałeś, który będzie bardziej odpowiedni.
Pełna wymiana
Ta opcja wymiany oleju w Mitsubishi AutoLlerian Automatics jest bardziej złożona i wymaga specjalnej instalacji, która jest dostępna w specjalistycznych usługach samochodowych. W domu nie będzie możliwe, aby ta operacja bez montażu dodatkowych urządzeń, a profesjonalne urządzenie jest mało prawdopodobne, aby wystąpił konwencjonalnych kierowców w garażu.
Częściowa wymiana
Wykonaj częściową wymianę oleju w Outlander, czy każdy kierowcy w warunkach garażu. Zwykle z taką metodą następuje nie więcej niż 50% objętości, a pozostałości są opóźnione w hydrotrantransformatorze. Odpowiednio, podobna wymiana jest bardziej jak odnowienie płynu przekładniowego.
Aby zastąpić, musisz prowadzić samochód na pit lub wiadukcie, zastępować zbiornik pod wodorem spustowym i odkręć go. Stare walcowanie płynów. Następnie musisz odkręcić paletę, która trzyma śruby i uszczelniacz. Dostaniesz dostęp do filtra, który jest zalecany do dokładnej wymiany lub spłukać.
Na dole palety znajdują się magnesy, które zbierają metalowe chipsy i pył - zużycie elementów skrzyni biegów. Wyczyść magnesowanie, umyć paletę i wytrzyj. Następnie zainstaluj filtr i palety na miejscu, migając go wzdłuż konturu uszczelniacza i w razie potrzeby wymieniając uszczelkę. Dokręć wtyczkę spustową i napełnij nowy olej przez otwór procesu, z którego chcesz usunąć sondę.
Prowadzenie 20 kilometrów, sprawdź poziom płynu do automatycznej transmisji Outlandera i, jeśli to konieczne, uczynić go do maksimum. Regularność zastępowania oleju przesyłowego zależy od charakteru jazdy i przebiegu maszyny. Średnio eksperci radzą mu produkować go co 20-30 tysięcy kilometrów przebiegu.
Japońscy projektanci opracowali różnorodność transmisji dla ich krzyżówek. Modele 2007-2012. Problem został zaoferowany na Międzynarodowej, w tym rosyjskim, rynkach z 5 lub 6-biegową "mechaniką", a także z 6-zasięgową "maszyną". W 2013 r. Rozpoczęła się sprzedaż serii Cl, w której wykonano bezstopny model ACAP jako mechanizm transferowy - wariator "JATCO" (numer JF011FE).
Mitsubishi Outlander XL jest doskonałym samochodem miejskim, bezpieczeństwem, mobilnością i niezawodnością, których nie ma wpływu z korkiem, ani kaprysie. Oba typy automatycznej transmisji zapewniają łagodną maszynę przyspieszającą i przejście piorunowe z jednej transmisji do drugiej. Nieprzerwane działanie transmisji, w dużej mierze zależy od jakości oleju wlewa do niego.
Jak zachować wydajność skrzyni biegów?
Wymiana smaru w skrzyżowaniu automatycznej transmisji nie jest regulowana przez producenta. Ale praktyczne doświadczenie sugeruje: Gdy samochód biegnie, przekraczający znak 60 tys. KM, olej w przekładni jest zatkany z mikrocząstkami zużycia, zagęszczającym się i przestaje w pełni krążyć, części smarujące, pijane o sobie nawzajem. Wszystko to nieuchronnie prowadzi do katastrofy automatycznej transmisji i drogiej naprawy.
Koszt naprawy skrzyni biegów Mitsubishi Outlander XL może przekroczyć 100 tysięcy rubli. Z dużych strat finansowych chronią wymianę oleju przesyłowego na czas, który kierowca jest zdolny do wykonywania własnymi rękami.
Trochę więcej o czasie. Jeśli XL jest używany do podróżowania wzdłuż wysokiej jakości autostrady powlekania, smar można zmienić po 90-100 tys. Km przebiegu, ale podczas operacji pojazdu w niekorzystnych warunkach procedura prowadzona jest co 50-60 tys. Km . Niezależnie od kilometra, wymagana jest wymiana płynu i podczas alarmowania "sygnałów" pojawia się z strony maszyny.
Co powinno być czujne?
- Musisz użyć wysiłku podczas przełączania.
- W automatycznej transmisji obserwuje się niezrozumiały hałas i szlifie, obserwuje się okresowe lub stałe wibracje.
- "Żelazny koń" zostanie upuszczony nie tylko w błoto i śniegu, ale także na suchym asfalcie.
- Osłabia moc trakcji samochodu.
Fazowany zamiennik ATF.
Wybór smaru - pierwszy i bardzo odpowiedzialny krok
Istnieje szeroka gama smarów. Co pozostać? Istnieje jedno kryterium: tylko oryginalne produkty! Brak pikantnego! Brak tanich analogów i podróbek! Podrobiony produkt poważnie zranił pudełko. W najlepszym razie Wymagana zostanie wtórna substancja, w najgorszych - naprawy. W Crossover Variator XL Funkcja smarowania wykonuje Dia Marka ATF CVTF-J1. Dla 6-zasięgowej automatycznej skrzyni biegów jest odpowiednia ciecz Dia Queen-J3. Pełna aktualizacja będzie wymagała 12 litrów smarowania.
Co jeszcze będzie musiał kupić?
Powinieneś kupić uszczelniacz gumowy do palety, specjalną podkładkę do wtyczki spustowej, a także odkurzacz paletowy z pozostałości zużytego oleju. Ten cel jest substancją LIQUI MOL. Ci, którzy chcą oszczędzać, mogą zrobić z acetonem lub naftą.
Wymagane narzędzia i inne środki
- klucze szefowie 10 i 19;
- śrubokręt lub nóż szczelinowy;
- dwie puszki konewkowe i naczynia do brudnego oleju (należy zauważyć, że pojemnik powinien pomieścić 12 litrów cieczy);
- czysta tkanina.
Uzbrojony we wszystko konieczne, możesz przejść do działań praktycznych. Wymiana smaru rozpoczyna się od sprawdzania jego poziomu.
Wypełnij świeży produkt musi być dokładnie zainstalowany przez producenta. Brak oleju doprowadzi do faktu, że pompa wraz z smarowaniem będzie uchwycić powietrze. Konsekwencje są tworzeniem mieszanki powietrza i oleju i zmniejszenie ciśnienia. Części do picia nie będą normalnie znormalizowane, automatyczna skrzynia biegów rozpocznie się przegrzanie. Z nadmiarem płynu będzie spienić się i emisje z pudełka przez sapun. W obu sytuacjach transmisja szybko się nie powiedzie.
Następnym krokiem jest sprawdzenie poziomu ATF
Pomiar przeprowadza się przez dipstick o silniku i temperaturze smarowania 70˚. W celu rozgrzania małej podróży (do 15 km). W samochodzie sondy serii XL znajdują się trzy znaki: "zimno", "średnia" i "gorąca". Optymalny poziom oleju - "Hot". Nawiasem mówiąc, podczas odpływu płyn powinien być również gorący: więc szybko usunie i w wariatorze "utknął" znacznie mniej niż jego pozostałości.
Wymiana zużytych materiałów: sekwencja działań
Uwaga! W wariatorze XL zastępowanie płynu smarującego jest przeprowadzane w dwóch etapach!
Aktualizacja ATF w 6-zasięgowej transmisji automatycznej jest wykonana zgodnie z tym samym schematem, co w bezstopniowej pudełku Crossover XL.
Instrukcje dla kierowców: Zasady stosowania smarowania transmisji
Niezależna wymiana oleju przesyłowego wydaje się trudna tylko na
Pierwsze spojrzenie. Ostrożnie badanie zaleceń mistrzów, nawet początkujący entuzjasta samochodu jest w stanie przeprowadzić procedurę na właściwym poziomie i zapewnić CPP nienagannej wydajności samochodu.
I trochę o tajemnicach autora
Moje życie jest nie tylko związane z samochodem, a mianowicie naprawę i konserwację. Ale też mam hobby jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to rybackie.
Zacząłem osobisty blog, w którym podzielam moje doświadczenie. Wiele rzeczy próbuje, różne metody i metody zwiększania połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic zbędnego, tylko moje osobiste doświadczenie.
Uwaga, tylko dzisiaj!
Ładowanie...