Co widać z obecnej konstrukcji samochodów. Projekt samochodu Radyansky: historia oryginalnego kopiowania Historia rozwoju wyglądu zewnętrznego samochodu

Samochody od dawna są znaczącym fenomenem naszego życia. Wołodynnia jest akceptowana przez samochód w Rosji i jest oznaką przynależności do „klasy średniej”. jest mi lepiej, tim droższy samochód, ja, vіdpovіdno, bardziej „klasa” Yogo Vlasnika.

Co powiesz na nowoczesne maszyny och privabluє najbardziej? Projekt! Któż nie zachwyca się starymi pomysłami na takie czerwone Ferrari? Abo kto nie opiekował się BMW X6, na co patrzył?

Design to piękno samochodu, jeden z głównych „gaczkiwów” w samochodach, dla których dobry jest „kupujący”. Chuli o najpopularniejszym samochodzie w Rosji Hyundai Solaris? To bogaty, który zidentyfikował przyczynę mojego sukcesu jako równowaga dominacji, nowoczesności, złych cen… Ni! Vin jest po prostu garny. No i oczywiście jest to dość niedrogie. Z tego samego powodu kupuj samochód w dużej ilości, a co ważniejsze w świetnych miejscach. Do projektowania. Hej charakterystyka techniczna, żadna żałosna arogancja nie gra tu roli. Oś została osadzona na takim haku przez koreańskich rosyjskich kierowców.

Przyjrzyjmy się pokrótce rozwojowi konstrukcji samochodów dla historii aktywnej produkcji samochodów.

Jak widać, pierwsze samochody nie były aż tak sprytne. Zajmij się najlepszymi modele parowe na majestatyczne koła i z małą przestrzenią dla pasażera wodnego. Nie myślę o niczym. Lepiej zabrać ze sobą to, co mechaniczne transport budowanie do samodzielnego transferu. Przynieśli wiek 50 - mniej więcej od drugiej połowy XIX wieku do pierwszej dekady XX wieku. samochody masowe zaczęły pojawiać się do 1910, niektóre wcześniej - do 1903-1905, niektóre później - do lat 20-30. A jednocześnie następna godzina była jak kolba nowoczesnego samochodu. І również projektowanie motoryzacyjne.

Możesz sprytnie podzielić historię projektowania motoryzacyjnego na trzy etapy. Spróbuję wymyślić nazwę dla tych steli.

Pierwszy etap - " klasyczny”. Yogo można wyznaczyć na nadchodzącą godzinę pośrednią: od 1910 do 1950 roku. Około. Tobto, w tym czasie w modzie, jeden rodzaj projektu jest ważniejszy. Te bogate rozwiązania techniczne były podobne.

Kolejny etap - ” progresywny”. Rozpoczął się w 1950 roku i zakończył blisko 1985-90.

Trzeci etap - " obecny”. Jak to się wydaje innym: „dobry, nowoczesny samochód”. Tak więc oś, obecny projekt, ma swoją kolbę blisko 1985 roku i trzy lata później.

Być może na chwilę nadszedł czwarty etap projektowania motoryzacyjnego, który można inteligentnie nazwać „projektem perspektywicznym” lub „projektem perspektywicznym”.

Przyjrzyjmy się bliżej przedstawicielom opisanej powyżej godziny skóry mody samochodowej.

„Klasyczny” etap projektowania motoryzacyjnego demonstruje upodobania i wartości ludzi z kolby XX wieku. Samochody były duże, z dużym rozstawem osi (z kołami po jednej stronie nadwozia), małymi zaokrąglonymi kształtami, gładkimi liniami. Głównym powodem większości samochodów o tej porze są okrągłe reflektory i masywne pionowe osłony chłodnicy.

Z cіkavogo również zgadnij, ile samochodów było bez dahu lub z miękkim składanym dachem. Ten rodzaj nadwozia w naszych czasach nazywany jest „kabrioletem” i podobne samochody z reguły są drogie i drogie. A wcześniej kabriolety nie były popularnymi, niższymi samochodami z twardym dachem. Można wytłumaczyć ten fakt, że na kolbie XX wieku samochód stał przed luksusem, a nie przesadą. Jeździłem na nowym przy dobrej pogodzie, najczęściej w pobliżu ciepłych krajów. Podobno więc zabierają samochody z siebie na Krym i tam aktywnie jeżdżą. Wagony przejechały obok specjalnego wagonu pociągu. Vlasne, idź na zmianę na tę godzinę, byli bardzo popularni, chcieli świetnego rahunka Droga Zalizna A prototyp samochodu pojawił się mniej więcej o tej samej godzinie.

Zadbaliśmy o śmieszność współczesnych światów dviguny 20-40 siły kinskie. Pomimo tego, że vaga samochodów osiągnęła przyzwoite 2-2,5 tony. Ale nic dziwnego, że tak słabe silniki potrafiły spokojnie jeździć samochodem do 60 km/rok! A tse może być większe, niższe i bardziej szwedzkie, jak kamień budowlany z sidcomu.

Przed przemówieniem, na szczycie wysokiej wody w arystokratycznych stosach, silniki samochodów zostały w pełni odzyskane. Ja już wcześniej. Pierwsza lekka wojna ujawniła przypadki samochodu z silnikami o wyczerpaniu zbliżonym do 60 sił kinskich. Taka szczelność pozwoliła samochodom jechać z prędkością do 100 km/rok, co jak na lata 1910 jest przyzwoite!

Jeśli przejdziesz do projektu, to powtarzam, kształty kul są zaokrąglone. Navit tak, schos pośrodku między kwadratem a okrągłym. Maszyny te nie potrzebują aerodynamiki, wcześniej płaska i wysoka płaska pupa. Gładki zarys skrzydeł, kaptur. Wysokie, długie i wysokie samochody.

Kolejny etap w rozwoju wzornictwa nastąpił później. Kolejna wojna światowa. Nazywając jogę „progresywną” do tej, która jest równa poprzednim typom samochodów, nowy typ ma niewielką zmianę.

Najlepszym przykładem jest kolba samochodów z innego etapu projektowania - samochodów firmy Cadillac z lat 50-tych XX wieku. Takie majestatyczne statki kosmiczne na kołach z wingletami z tyłu. Vіdmіnіstyu avtomobilіv tsgogo stage buv majestatyczny kaptur z doskonałym machnięciem z przodu i tym samym majestatycznym bagażnikiem również z majestatycznym ruchem z tyłu. W połączeniu z „klasycznymi” samochodami „progresywne” były bogato szersze, niższe, ale, co prawda, nie miały kompromisu w przedniej klasie.

Gładkie linie zostały wzmocnione. Za tym było coś w rodzaju "creel" - moda lat 50-tych. W mgnieniu oka maszyny tego etapu stały się jak bi tsilisnishimi. Tak jak w pierwszych latach maska ​​wyraźnie się kręciła, skrzydła wyraźnie obracały się na boki, tak auto zostało złożone na osiem części, tak „Cadillaki” z lat 50-tych zaczęły robić duże pudło, de skrzydeł zlivayutsya z kaptura u góry. Ta forma vzagalі stała się bardziej prostoliniowa. I o ile zostało podane, „okrągły” stał się mniejszy, a „kwadratowy” stał się bardziej.

W tej samej godzinie dodano silniki w szczelności (od 40 do 100 k.s.), co pozwoliło autom trimati na 80 km/rok. normalna prędkośćże rozganyatisya aż do 150 km/rok. Jeszcze jedną cechą samochodów o tej godzinie jest łuk m'yaka pіdvіska. Tak więc „Cadillaki” dosłownie wylewały się na drogę i porównywano je z jachtami.

Również jestem przedstawicielem tej klasy projektowania radianska samochody: VAZ „klasyczny”, „Wołga” i przedstawiciel „Zili”.

Trzeci „nowoczesny” etap rozpoczął się tutaj w połowie lat 80-tych. Od którego momentu auto staje się ważniejsze niż napęd na przednią oś

Na zv'yazku z tim, że samochód do końca XX wieku, stając się bogatym szaleństwem i przestając być przedmiotem luksusowym, samochody gwałtownie się zmieniły. Samochody zaczęły być ostro szyte: od subcompact, (klasa A) do klasa reprezentatywna(klasa E w firmie Mercedes).

Równolegle z „postępowym” designem, projektowanie nowoczesnych samochodów stało się zwięzłe. Wąsowe części ciała płynnie spływały jedna w jedną. Yakіs rіzki zaginął w przeszłości. Maska samochodów najpopularniejszych klas (klasa średnia i klasa biznes) stała się duża, a oś bagażnika gwałtownie zmieniła się w rozmarynach. Tak więc pojawiły się masywne zderzaki, jaka, znowu byli wściekli z powodu rażąco wyglądającego samochodu w jednym kierunku.

Silniki na tym etapie osiągnęły wartości, które nie działały w poprzednich godzinach: normą stało się 70-90 koni, ale na tym etapie pojawiły się silniki, które rozwinęły 200 i więcej koni. Vidpovidno znacznie zmniejszył dynamiczne osiągi samochodów. Smród zaczął gwałtownie się rozpraszać, a prędkość 120 km/rok z maksimum zamieniła się w przelotową. „Prędkość maksymalna” w innych modelach wzrosła do 200 km/rok. Do tego nowoczesne samochody zaczęły szanować aerodynamikę. Ciało stało się matką gładkiego kształtu bez ostro zakrzywionego „płaskiego” przodu. Zvichayno, klasa bule, de flat przód został w szeregach - na przykład, ale ogólny trend jest oczywisty.

Co możesz powiedzieć o projektowaniu przyszłych samochodów? Varto wskazuje na taki trend, staromodny wygląd samochodów z najbardziej prestiżowych lat jest pokazywany w przystępnych klasach. Tak więc majestatyczne, zaokrąglone limuzyny z lat 30. zamieniły się w popularnego Volkswagena Beetle i podobne. Na wielkości „Cadillacs” krok po kroku upodabniały się do samochodów masowych, takich jak Fiat 124 (VAZ 2101) i inne. I do tej pory.

Jakie są najbardziej prestiżowe samochody w naszych czasach? Sporty! Ty sam "Ferrari" i "Lamborghini". Jeszcze lepiej, że Ty sam będziesz tak wyglądał w samochodach przyszłości. Podobny wygląd: idealna aerodynamika, może nieciekawa maska, ciasna tylna część, duże koła... Jest nieruchomy i przenosi 300 sił, aby stać się normą.

Widząc trzy klasy rozwoju projektowania motoryzacyjnego, nie varto vvazhat ich fiksacji. Tse mniej śpiącego ryżu. W środku klasy skórek przez cały rok następowały zmiany. Tak więc w pierwszej klasie, krok po kroku, samochody były zaokrąglane, opuszczane i pojawiały się nowoczesne kontury. Po zestawieniu samochodów z 1910 roku z samochodami z lat 40. rozumiesz różnicę. Ale tse zagalom jeden etap. Zaokrąglony i duży. Dali, era „kosmiczna”. Samochody są szerokie i bogate, w których okrągłe stopnie stają się coraz bardziej kwadratowe (para Vaz 2101 i Vaz 2107). Cóż, i obecny etap: z lakonicznych ciał z minimum dziewic, z prostych linii przeszliśmy na cienkie linie w różnych częściach samochodu (Vaz 21099 i Lada Vesta). Zgubiono główne zasady: długą maskę, krótki bagażnik (dla sedanów) i napęd na przednie koła.

Autodesign służy do nazwania wysuniętego, szkicowego etapu tworzenia modelu samochodu o własnej, niepowtarzalnej i indywidualnej formie artystycznej. Projektowanie motoryzacyjne vіdshtovkhuєtsya vіd zadah myśli o racjonalizmie i możliwościach produkcyjnych podczas składania samochodów. Te, bez których autem nie da się jeździć, a także przy pomocy nabywców i organów regulacyjnych, można w tej formie przenieść na szkice, fotele i metal. Niezbędne miejsce na silnik, szereg innych rzeczy, obiektów i budynków gospodarczych zapewniających komfort i bezpieczeństwo wody i pasażerów.

Strumień fantazji projektantów, ich piękno i moda idą dalej i „obtika” wszystko jest konieczne, funkcjonalne i racjonalne. Ale to proces dwukierunkowy. Pojawienie się nowych form, proporcji i większej ilości detali daje nam nowe rozwiązania techniczne i materiały, a także znane już „rearanżacje”.

Niezależnie od tego, czy będzie to nayvigidnіshe wibratora, wygłosi przemówienie wielkiego rozmira. Widać to również dla projektantów – nic nie stoi między polityką fantasy. Niestety, chociaż firma ma prośbę o miniaturyzację, a duże samochody są sprzedawane w małych partiach, firma zmieni wektor wyboru.

Historia

Niezależnie od tych, w których auta zaczęły na znaczną skalę wibrować od końca XIX wieku, a później posiadając jakiś rodzaj konstrukcji (czy będzie to spuścizna po bryczce, czy bryczce), ważne jest, aby motoryzacja a projektowanie transportu jest jak projekt artystyczny z teoretycznego biznesu, który pojawił się w stanach pivnichnoamerykańskich, takich jak XX wiek.

Z przodu znajduje się General Motors Concern, który powstał w 1926 roku. po utworzeniu vіdpovіdny pіdrozіl. Przez r_k vzhe buv vyppuscheniya "Cadillac La Salle", uderzył nas scho. Po zakończeniu kolejnej lekkiej wojny projekt galerii budynku samochodowego będzie mógł poruszać się po krajach europejskich i Japonii. Czterdzieści lat później zespoły projektowe widziały wszystkich producentów samochodów, w tym SRCP. A w GM z tsієї przedmiotami pratsyuval ponad tysiąc chotirist fahivtsіv (w koncernie Ford - 875).

Projekt samochodu zachodniego

W pierwszej dekadzie XX wieku. stary wygląd maszyny wypełnione są znanym nam ryżem, a nie kopią ekipy filmowej. Ide toczył walkę nie tylko o rodzaj silnika (parowy, elektryczny czy benzynowy), ale także o rodzaj nadwozia – „salon” czy wódkrit.

Projektowanie motoryzacyjne z lat 20-30 ubiegłego wieku zostało zidentyfikowane przez pracoholika Budda - „formę obt_chna” (Streamline). W latach 40. nastąpił silny napływ mav i stylu Art Deco (sztuka dekoracyjna). Tse mіshanina z neoklasycyzm, kubizm, konstruktywizm. Przy projektowaniu samochodów przyjęto surowość formy, bezgwałtowne rozwiązania geometryczne i rozkwitające wykończenia (naprawdę widać frędzle, drewno, a także cienko pomarszczone aluminium).

Wraz z pojawieniem się 62. modelu „Cadillaca” w Stanach Zjednoczonych, nowy „aerostyl” nabierał szyku (wtedy, u szczytu postępu, znane było lotnictwo rosyjskie). Vaughn dyktował modę. W Anglii ich styl to „ostrze brzytwy”. Z biegiem lat Stany Zjednoczone wykształciły „styl płetwy”, który rozprzestrzenił się na cały świat i opierał się na starej, niższej od „ojczyzny”. Yogo zostało tak nazwane ze względu na stylizację stylizowanych pływaków na różne ryby czy kile. Pływacy z różnych roztashuvannya w tej formie stworzyli wspaniały zvnishnіy wygląd, ale byli zirytowani ekstremalną niepraktycznością.

Piętnaście lat później do mody wkroczy styl „pseudo-sportowy”, który da początek liczebnej klasie kucyków. Jednocześnie w latach 70. zaostrzyła się walka między „m'azistih” (nadciągające bitwy) a „metelikiem”. Muscle-cars - wszystkie dwudrzwiowe modele klasy średniej z silnikami klasy seniora. O tej godzinie panował większy szacunek dla bezpieczeństwa wody i pasażerów. „M'azisty” przezwyciężył „śnieżyce”, ale tі, stale pojawiające się i będące alternatywą dla „przystępnych vbivtsy”, zabiegał o sytuację w sferze bezpieczeństwa.

Prawa aerodynamiki zaczęły dyktować modę nadchodzącej dekady. Obtіchnі, glazdzhenі forma avtomobilіv ponownie zmniejsza przepływ zustіchnuyu i daje znaczne oszczędności paliva, co staje się coraz bardziej istotne. Reszta dekady ubiegłego stulecia była zdominowana przez aerodynamiczną „erę”, ale przed nią osiągnięto styl „biodesignu”. Celem imitacji naturalnych form obt_chnyh, na przykład postaci spalonych kamyków.

W momencie zerowym losy stulecia liniowego stały się głównymi racjonalnymi „komputerowymi” formami samochodów - wszystkie 3 obsyagi są wyraźnie widoczne. Równolegle pojawił się powiew "nostalgicznego" designu - designu samochodowego z dłutem w latach 30-50 ubiegłego wieku.

W tej godzinie nastąpił pęd krok po kroku zmian w stylach minionych dziesięciu lat, jednocześnie kontury ciała zostały pofałdowane i zaawansowane bezpieczeństwo bierne.

Rosyjski projekt samochodu

Konstrukcja samochodowa SRSR pojawiła się znacznie później, niżej niż Sunset. Do lat 70. ubiegłego wieku wielu producentów samochodów, zarówno oficjalnie, jak i nieoficjalnie, pracowało na „tylne licencje”. Na kolbie drugiej połowy XX wieku, pod „krylem” NAMI, powstało kilka oryginalnych projektów przemysłowych (NAMI-013, „perspective taxi”, „Maxi”), ale smród nie został zrealizowany na fabryka. Nie zbliżaj się też do przewiewnych modeli autobusu PAZ - „Turysta”, jeśli chcesz wygrać nagrody za ten autobus koncepcyjny wystawy międzynarodowe za innowacyjność i oryginalność. Trohi kolejna sytuacja rozwinęła się w Gorky Automobile Plant, de w 1961 roku. biuro projektowe ocholiv B.B. Lebiediew. Projekty Yogo Samochody zabytkowe, w tym numerze na torze gąsienicowym, udało się to zrealizować.

Rosyjskie wzornictwo motoryzacyjne zawsze prowadziło do zmienności, powolności i rozwoju technicznego. Obraz nie zmienia się w obecnym stuleciu, w stolicy globalnego podziału praktyki i współpracy mogą go przytłoczyć wszystkie kręgi wirobnitstwa.

Projekt fajnie wyglądającego samochodu przyszłości

Trudno dokończyć projekt transferu, ponieważ nie da się przenieść wszystkich czynników, które wchodzą, a to bardziej sprośne - opinia naukowa. Co jest ważniejsze w projektowaniu nadwozia? Tse:

• długość życia;
• ergonomia;
• bezpieczeństwo;
• minimalizacja opłat za virobnitstvo.

Wszystko może się radykalnie zmienić wraz z wprowadzeniem takiego czynnika, jak wina nowego typu paliva i/lub zniszczenia. І oś jest większym zasobem transportu, na przykład „świecić” w górę i rozszerzać się w powietrzu, co często pokazuje się w fantastycznych filmach. Ale wydaje się, że jest bardziej „chłodniejszy”. Projekt samolotu wkrótce się zmieni, podobnie jak i więcej jego zasad.

Jeśli nie będzie drastycznych zmian, to lepiej na wszystko, do końca stulecia pokonamy silnik elektryczny, a na dodatek transportowy dla super-polis będzie pozostała kwota szczątkowa (mgła wielkiej ekspansji) i za wszystko inne.

Projekt salonu

Projekt salonu może być wykonany przez firmę produkującą samochody, jak również po pierwszym zakupie w dowolnym momencie, choć najczęściej przeprowadza się go na etapie przygotowania przed operacją równolegle z tuningiem jogi. Jeśli zostawisz za ramiona boską ideę tej kardynalnej przemiany, to zadaniem postdesignu jest dalsze uwydatnienie stylu samochodu (Yogo Yakus mezhu) i/lub stylu życia Yogo Vlasnika. Z reguły ulepszamy tylko kilka detali, ale też doprowadzamy je do perfekcji w klasie Hi-End. Faktura jest wyjątkowa, że ​​elegancja trochę się zmienia, a rozśpiewany świat światła wody i pasażerowie yogo. I można to osiągnąć na przykład tylko za pomocą wkładek ze skór gadów i pędzli słonia. Choć nie wszystko jest takie proste, a do stworzenia świeżej atmosfery potrzebny jest złożony zastrzyk bogatych czynników.

Dyski

Projekt dyski samochodowe- Niewidoczna część konstrukcji samochodu. Nie podnoszę kół, które stoją jak samochód, ale w wygodnym obozie. Na przykład, produkcja Nutka w USA różnych rozrahunka na koło chotiri wynosi mniej niż 25 tysięcy dolarów. Do sportowe samochody Jeszcze lepsze płyty Savini. Wyglądają skromnie, ale elegancko, kute i lekko kute. Dla poshlyahovikiv - duże, solidne konstrukcje Dyski Dub z aluminium, jako stałe ogrodzenie na wystawach specjalnych. Vossen, opracowany specjalnymi technologiami odlewania „niskiego”, wygląda jak vishucano (uszlachetniony chromem na bazie czarnej), który jest innowacyjny, a do tego tańsze jest wykonanie dubletów, niższych Nuteków.

Krіsla

Szef projektu foteli samochodowych jest nie mniej ważny ze względu na ich nowoczesne formy i funkcje dla większej ergonomii i bezpieczeństwa, a także dla składanych przestronnych wnętrz, w tym dla dodatkowych pokrowców na nich. Materiał do ich przygotowania i obróbki może być najbardziej wyrafinowany. Jak się wydaje, dla każdego smaku kolor i rozmaryn gamantsia (tkanina obiciowa, shkirozaminnik, naturalny shkir). Spokoju i pikanterii zakładać peleryny na siedziska z naturalnego gospodarstwa. Ekoshkira pomija wiatr, ale przenika przez wodę.

Projekt szycia pokrowców samochodowych przypomina bardziej upiększanie tkaniny, ze względu na smród. Vikoristovuyutsya jako nowoczesne technologie, na przykład haft komputerowy maszynowy i starożytny. Nawet w starożytnych Chinach technologia upiększania tkanin stosami (flokulacja) była w stagnacji. Objętość drobnych wydruków i różnorodność kolorów są w zasięgu metody „flock on float”.

Projektowanie łodzi i samochodów

Ponieważ wiele firm samochodowych produkuje dla nich małe rzeki i statki morskie i / lub wyposażenie, są one zaangażowane w ich projektowanie. Na zdjęciu niedroga i futurystycznie wyglądająca łódź Toyota Ponam-31.

Nawet oryginalny model jest wypuszczany w fabryce „Lexus”, ale jest znacznie droższy i to nie tylko poprzez obróbkę (karbon, skóra, drewno). Luksusowy jacht Arrow460-Granturismo, zbudowany przez Mercedes-Benz, nawiązuje do zagraconego wyglądu swoim zachęcającym wyglądem. Nawiązując do sztuki jachtów Aston Martin i Bugatti. I będziemy „shibile” na swidkost, zustrіchny wiatr i bryzy pod postacią produktów Cigarette Racing (do 160 km / rok) i Marine Technology Inc (do 300 km / rok).

Visnovok

Przyjrzeliśmy się więc historii projektowania motoryzacyjnego. Jednocześnie nieobce jest nam sztuka wysoka i rozwiązania techniczne, więc do realizacji „genialnych” pomysłów potrzebni są inżynierowie projektanci, aby mogli przesunąć bardziej techniczny język grupy burzy mózgów. Trochę tego uszczegółowienia i є dokończenie projektu.

Przez resztę godziny pojawia się tendencja do autoprojektowania myśli kobiet, logiki i wielu problemów (przed przemówieniem inwestuje się w dziki trend w rozwoju społeczeństwa). Jak się wydaje, dziwi nas ta pomoc, co robić smrodu. A może nawet lepiej, dlatego eksperci mówią o „świcie słońca”, a inni – o końcu motoryzacyjnego designu.

Tak, chi є projektant robot wygląd samochodów podobnych do bliźniaków, które bardziej rzucają się w oczy w wyglądzie i reflektorach, a także w innych nieistotnych szczegółach? Samochody są same w sobie piękne, ale jeszcze bardziej podobne i to bez twarzy. Dla virobnitstva tse dobre. Ale chce czegoś innego, czegoś nowego, czegoś niewypróbowanego.

Nie wiem, co mówisz, projektowanie samochodów staje się coraz bardziej brutalne. W zasadzie nie sprzeciwiam się wspaniałemu i żywiołowemu projektowi. Ale jaka mi daetsya, in pozostań rockowy konstruktorów i wyraźnie nie wiem, co ma działać. W efekcie na rynek trafiają samochody o jeszcze piękniejszym i nietuzinkowym designie. Być może, kiedy nadszedł czas na zupinitis i zwrócić się ku prostszym rozwiązaniom, a nie eksperymentować z futurystycznym designem samochodów?

Jeśli podziwiasz wszystkie samochody, które zostały wydane w 2000 roku, uderzysz w oczy, ponieważ konstrukcja całego przemysłu samochodowego zmieniła się dramatycznie.

Po pierwsze, wszystkie samochody znacznie wzrosły w swoich rozmiarach. W inny sposób, począwszy od 2000 roku, a skończywszy na dzisiaj, projektowanie samochodów stało się niewyobrażalne.

Tak więc tutaj, w połowie 2000 roku, wiele firm samochodowych próbowało wypuszczać samochody z czystym, racjonalnym geometrycznym projektem. Skoro o tym mowa, ten prosty styl samochodów jest szczególnie pamiętany w robotach projektanta Jaya Mace'a, który opracował chimalo Samochody Volkswagen które są wydawane od 1998 do 2005 roku. Kontynuujmy obecny design samochodów, stając się postępem w przyszłości futurystycznej przyszłości.

Od tego czasu konstrukcja samochodów największych samochodów stała się rzeźbiarska, a karoseria stale się powiększała. Ponadto, od spokojnego losu, planowana jest stopniowa poprawa przedniej optyki i otworów wentylacyjnych na zewnątrz (prawdziwych lub imitowanych).

W tym numerze ostatnio jestem nowy w modzie, stając się chromem, co jest znacznie więcej w dzisiejszych samochodach.

Ale slovne zovsіm ostatnio projektanci podjęli modę, aby dodać cudowne tekstury do projektu ciała, wzdłuż poszarpanych linii.

Podziwiaj samochody, które minęło 15 lat. Przed tobą samochody z lat 2000 i 2015 (2000 i 2015 BMW serii 4, a także dwa) Pokolenie Nissana Teana).

Oddaj szacunek projektowi samochodów z lat 2000. Jest świeży, czysty i zwięzły, czego nie można powiedzieć o fajnym wyglądzie nowych aut, projekt taki robi się niechlujny na powierzchni (często wyjeżdżam na drogę, że dużo nowych samochodów można umieścić na karoserii bałaganu, ale z szacunkiem patrząc na części ciała, zrozumiem - nierówna powierzchnia elementów na zewnątrz jest jasna, co prowadzi do oszustwa świtu).

Tak czczony szacunek, jak reflektory urosły obecne samochody. W tej liczbie wpadasz w oczy, jakby rosły w wymiarach nowoczesnych samochodów. I tak stało się z modeli wszelkiego rodzaju producentów samochodów. Samochody z wąsami, począwszy od 2000 roku, dorastały i dorastały na granicach. Ale i zdecydowanie bezosobowe nowoczesne samochody zdjęły duże osłony chłodnicy, bezosobowe wloty powietrza i wiele mniej.

Możesz także zobaczyć postępy w projektowaniu samochodów od 2000 roku na tyłku samochodu Lexusa. Aby okazać szacunek, projektanci japońskiej marki eksperymentują ze swoimi produktami od 2000 roku. Mówisz jak skóra nowe auto daedals otrimuvav więcej kutiv i innych linii i dziewic.

Przed przemówieniem można by pomyśleć, że próbuję pozwać obecny projekt. Nie, naprawdę, tylko zwracam uwagę na to, co ma do zaoferowania współczesna era projektowania samochodów. Jak dotąd nie wszystkie firmy opanowały aktualne trendy w projektowaniu samochodów. W rzeczywistości producent skóry eksperymentuje na swój własny sposób.

Na przykład firma Toyota w pozostałych częściach świata eksperymentuje jeszcze odważniej, tworząc nowe modele o niezwykłym futurystycznym wyglądzie zvnishnіm. Czy wiesz, dlaczego nowoczesne samochody Toyoty mają taką konstrukcję?

Chodzi o to, że projektanci tej firmy zaczęli mieszać styl barokowy z liniami i fakturami, które są używane w dzikiej przyrodzie. W rezultacie zabraliśmy nie nasze ulubione samochody. Chcę wiedzieć, że firma zajmująca się skórą jest w innym świecie, a jednocześnie kieruje się bezpośrednio do kogoś innego.

Zachwyć się Toyą Prius reszty pokolenia, a stanie się jasne, o czym myśleli projektanci, tworząc nowoczesny wygląd tego nowoczesnego samochodu.

Szczególnie wspaniała jest przednia część samochód hybrydowy. Na przykład nowy Prius może mieć 8 głównych reflektorów do oświetlenia drogowego (4+4). Plus za dodatkowy samochód otrimav schche 18 światła-jeden lampy na zderzaku (po 9 od strony skóry). A jednak nie wszystkie. Projektanci również napisali, że światła przeciwmgielne nie relikt przeszłości.

Garazd, yakby, cała optyka została umieszczona na standardowych zderzakach i nadwoziach. ale Model Nova Toyota Prius zabrał więcej składania w konfiguracji przedniego zderzaka i osłony chłodnicy. W efekcie, jak szczególnie myślę, ma jeszcze ważniejszy wygląd zewnętrzny, którego elementy zmieniają wygląd zewnętrzny auta. Dlatego nie jest łatwo zrozumieć idee projektantów samochodów Toyoty. W szczególności, aby spróbować rozwikłać tajemnicę projektantów, starali się wyposażyć przód Priusa w elementy designu z różnych teksturowanych powierzchni z różnymi rozwiązaniami kolorystycznymi.

Jak mogę to zrobić (i znaki bagatioh іnshih), reszta skał przesadziła. Hocha oczywiście nie mówią o smakołykach. Ale nie tylko moja myśl. Na przykład o tych, którzy współcześnie projektują auto, stając się nieświadomie, mówi wiele osób. Ponadto istnieją autorytatywni autoeksperci, których zna cały świat.

Do rzeczy podobnych śmiałych eksperymentów, jak przeprowadzać w tym samym czasie autogeneratory, nie zapisuje się już w historii przemysłu samochodowego. Na przykład coś podobnego pojawiło się już w latach 50. XX wieku przy projektowaniu samochodów amerykańskich.

Spójrz na dwa samochody poniżej. Więc obraźliwe samochody, oczywiście, vikonanі zovsіm w różnych stylach tamtych epok.

Ale te samochody mają odpowiedni sen. Wiesz co?

Їхній avtomobilniy design jest jeszcze grubszy, woła, a troch jest boski. Przed mową nic nie pamiętasz w samochodzie z lat 50., to wszystko jest naturalne. Adzhe wi nie mieszkał w tej epopei. Ale varto oznacza, że ​​w latach 50-tych konstrukcja amerykańskich samochodów była naprawdę hałaśliwa i hałaśliwa. ja shotoyu? Jak wiecie, samochody o spokojnych losach z bujnego designu odeszły w przeszłość.

Wszystko po prawej w tym, co po cichu kołyszą nabywcy samochodów, po prostu nabrzuj projekt, który nazywają. Przede wszystkim stało się tak samo, jeśli projektanci samochodów amerykańskich nie wymyślili sposobu na jego ulepszenie.

W przybliżeniu ten sam trend natychmiast posterіgaєmo i na autolinku. Całkiem możliwe, że moda w postglobalnym świecie wkrótce skończy się w branży motoryzacyjnej Zovnishnya zmiana nowych samochodów, a także projektanci samochodów i konstruktorzy samolotów rozumieją, że nie da się w pełni rozwinąć bogatego projektu.

Lepiej na wszystko, przez najbliższe 20-30 lat jest bardziej prawdopodobne, że projekt stanie się skromniejszy. To prawda, dla kogo można być lepszym, przede wszystkim projektanci samochodów powinni się uspokoić, na razie z przyjemnością eksperymentują, tworząc nową erę w projektowaniu samochodów.

Tak więc, oczywiście, obecny projekt jest zakorzeniony w high-tech i pod każdym względem. Wkrótce wypróbujemy wszystkie świeże i nieoryginalne pomysły na zewnątrz nowych samochodów. Ale, obchodzi mnie co firmy samochodowe prędzej czy później ta trójka będzie mogła uspokoić twórcze umysły projektantów i konstruktorów.