Silnik hybrydowy Toyota. TOYOTA PRIUS HYBRID: Charakterystyka Gdzie kupić i cena w Rosji.
W ramach protokołu Kioto, podpisany w 1997 r. Wiele krajów wzięło odpowiedzialność za zmniejszenie szkodliwych emisji do atmosfery.
Biorąc pod uwagę fakt, że jednym z inicjatorów tego protokołu była Japonia, wiele dużych japońskie firmy Uruchom szereg projektów zaprojektowanych w celu zmniejszenia emisji. Jedną z firm był również silnik TOYOTA - tutaj w 1992 r. Zaprezentował "Karta Ziemi", uzupełniona później przez "Plan działania na rzecz środowiska".
Te dwa dokumenty zidentyfikowały jeden z najbardziej priorytetowych do tej pory, działalnością Spółki mają opracowanie nowych technologii przyjaznych dla środowiska. W ramach tego programu opracowano kilka wariantów elektrowni, wśród których hybryda punkt mocy, pojawił się w 1997 roku na Toyota Cars Prius Hybrid.
Rozwój samochodu z elektrownią hybrydową rozpoczął się w 1994 roku. Głównym zadaniem inżynierów był stworzenie silnika elektrycznego i źródeł mocy, które mogą nie wymienić, a następnie co najmniej efektywnie dodać główny silnik wewnętrzne spalanie.
Inżynierowie Toyoty, zgodnie z ich spowiedzi, przetestowali ponad stu opcji. różne schematy I układy, które umożliwiły stworzenie naprawdę skutecznego schematu o nazwie Toyota Hybrid System. W rezultacie po wprowadzeniu systemu do w pełni modelu został zainstalowany samochód TOYOTA. Prius Hybrid (Model NHW10), który stał się pierwszym samochód hybrydowy Firmy.
System THS jest połączoną elektrownią składającą się z wewnętrznego silnika spalinowego, dwóch silników elektrycznych i bezstopniowej transmisji HSD. 1NZ-FX BANTOLINE 1NZ-FX Objętość jest w stanie rozwijać moc 58 KM, a całkowita moc elektromotoryczna wynosi 30 kW. Elektromotory wykorzystują energię zgromadzoną w bateriach wysokiego napięcia z rezerwą 1,73 kW * h.
Główną cechą elektrowni było to, że silniki elektryczne mogłyby również działać jako generator - podczas przemieszczania się na silniku benzynowym, a także z rekuperacyjnym hamowaniem, naliczali baterię i pozwolili go używać przez czas. Sam silnik pracował zgodnie z zasadą Atkinsona, ze względu na średnie zużycie paliwa w warunkach miasta wahało się od 5,1 do 5,5 l / 100 km.
Elektromotor może działać zarówno oddzielnie od głównego silnika, jak i w trybie synergicznym, umożliwiając szybkie przyspieszenie do bardziej ekonomicznej transmisji. Wszystko to umożliwiło zmniejszenie ilości szkodliwych emisji do atmosfery około 120 g / km - dla porównania, hybrydowy Hypercar Ferrari Laferrari rzuca 330 g / km do atmosfery.
Pomimo swoich zalet i wydajności, Hybryda Toyota Priusa została przywitana całkiem fajna - dotknęła niezwykłą elektrownię, niewystarczającą wystarczającą nawet dla spokojnej jazdy samochodem o masie powyżej 1200 kg.
Dlatego w 2000 r. Zakończono elektrownię w wersji NHW11 - moc silnika benzyny zwiększa się z 58 do 72 KM, a moc silnika elektrycznego - od 30 do 33 kW. Ponadto dzięki małym zmianom w systemie akumulacji energii, pojemność WBB wzrosła do 1,79 kW * h.
Druga generacja NHW20 (2003-2009)
Hybrydowy model Toyoty, który pojawił się w 2003 roku, był znacząco różnił się od poprzednika. Przede wszystkim, hybryd otrzymał ciało pięciodrzwiowego hatchback - ciało było bardziej popularne wśród 72% potencjalnych nabywców samochodowych niż sedan.
Drugą znaczącą zmianą była zmodyfikowana elektrownia THS II. Wszystkie te same 1NZ-FXE i pół litrowy silnik benzynowy został zmuszony do 76 KM, ale moc silnika elektrycznego zwiększa się do 50 kW. Pozwala to nie tylko zwiększyć maksymalną prędkość hybrydową od 160 do 180 km / h na silniku benzynowym i od 40 do 60 km / h na silniku elektrycznym, ale także zmniejszyć czas przyspieszenia do 100 km / h prawie półtora roku czasy.
Wykorzystanie fundamentalnie nowego falownika projektowego umożliwiło zmniejszenie masy baterii od 57 do 45 kg i zmniejszyć liczbę elementów. Zasób zgromadzonej energii zmniejszyły się z do 1,31 kW. Możliwe było również zmniejszenie zużycia paliwa do 4,3 l / 100 kmi emisje tledku węgla - do 104 g / km.
Trzeciej Generation ZVW30 (2009-2016)
Pomimo oczywistego sukcesu handlowego inżynierowie Toyota nadal poprawiają model w celu zwiększenia swojej autonomii przy użyciu przyjaznych dla środowiska źródeł energii i dalszej redukcji emisji. Na podstawie systemu THS, fundamentalnie nowa jazda hybrydowa hybrydowa hybrydowa hybrydowa hybrydowa, działająca na tej samej zasadzie, ale z wieloma poważnymi innowacjami.
Przede wszystkim zamiast wyczerpującego wzrostu wydajności silnika 1NZ-FXE, zainstalowano silnik 2ZR-FX FX o pojemności 1800 cm3, który rozwija moc w 99 KM. Moc silnika elektrycznego wzrosła do 60 kW, a jego wymiary zmniejszyły się ze względu na stosowanie transmisji planetarnej. System rekuperacyjny jest sfinalizowany do zwiększenia wydajności i przyspieszenia czasu ładowania. Pomimo prawie 1500 kg wzrosła, dynamiczne cechy poprawiły się tylko dzięki silniejszym silnikowi.
Korzystanie z nowego napędu hybrydowego umożliwiło nie tylko zwiększenie dynamicznych charakterystyk samochodu, ale także uczynić go bardziej ekonomicznym. Według inżynierów Toyota, konsumpcja w trybie mieszanym wynosi 3,6 l / 100 km - są to dane paszportowe.
Oczywiście, w prawdziwych warunkach, wskaźnik ten jest wyższy, ale zgodnie z przebiegami właścicieli, średnio nie przekracza 4,2-4,5 l / 100 km, przed prawie 5,5 l / 100 w drugiej generacji Priusa.
Kolejną innowacją jest panel słoneczny 130 W zainstalowany w dachu, używany do systemu sterowania klimatyzacją.
W 2012 r. Model został zmodernizowany, podczas którego autonomia hybrydy na przyczepności elektrycznej była znacznie podwyższona. Zainstalowano nowe akumulatory, a ich pojemność jest zwiększona prawie 3 razy - 21,5 A * h przeciw 6.5 i energii przechowywanej w 4,4 kW * H przeciw 1.31. Opłata ta pozwala hybrydowi napędzać silnik elektryczny 1,5 km przy maksymalnej prędkości 100 km / h lub 20 km z prędkością 40 km / h. Jednocześnie emisja szkodliwych substancji do atmosfery wynosi tylko 49 g / km.
Czwarte pokolenie (2016)
Jesienią 2015 r. Toyota na koncercie motorycznym w Las Vegas zaprezentowała nową generację hybrydowej Priusa. Samochód opiera się na całkowicie nowej platformie i radykalnie wyróżniającym się jego agresywnym i ciekawy projektSugerowanie w bardziej sportowej postaci.
Jest to prawdą - według głównego inżyniera projektu Prius Co. Tesima, przy projektowaniu projektu, hybryd dał cechy sportowe, ponieważ stało się znacznie szybsze i bardziej dynamiczne niż jego poprzedniki.
Napęd hybrydowy hybrydowy elektrowni pozostał praktycznie niezmieniony. Ale ze względu na zastosowanie bardziej zaawansowanych materiałów, wzrost momentu obrotowego silnika elektrycznego i nowy wariator elektromechaniczny był w stanie zwiększyć maksymalną prędkość pojazdu. Również w połowie 2016 r. Wydaje pierwszą wersję hybrydową na wszystkie koła, z tylna oś Dodatkowy silnik elektryczny o pojemności 7,3 kW.
Z bateriami wysokiego napięcia nowej konstrukcji, hybrydowy przechodzący ponad 50 km przy trakcji elektrycznej, a zaawansowany system ładowania zmniejsza czas pełnej ładowania do 90 minut i umożliwia wybieranie 60% ładunku w ciągu zaledwie 15 minut.
Do tej pory Toyota już sprzedała ponad 3,5 miliona rodziny Prius. Ten model zasłużony jest uważany za najbardziej popularną hybrydę na świecie, a ufność pokazuje, że przyszłość samochodów z hybrydową i elektrownią elektryczną, która zmniejsza szkodliwy wpływ na środowisko.
Wideo
Podsumowując, przegląd wideo najnowszej wersji.
Wraz z wprowadzeniem hybrydowego napędu nowej generacji dysku Hybrid Synergy, firma Tiley kontynuuje rewolucję w branży motoryzacyjnej. Wyczyść zarządzanie, potężna dynamika przyspieszenia, najlepsze cechy aerodynamiczne i wskaźniki zużycia paliwa - to TOYOTA Prius Hybrid..
W wygodnym i przestronnym salonie TOYOTA Prius.Który dzięki dwóm silnikom elektrycznym mogą poruszać się wyłącznie na samochodu elektrycznym w trybie "Electromobile", możesz cieszyć się najnowszymi innowacjami technicznymi, które są łatwe w użyciu Sensory Control i przemyślany projekt.
W nowym "Priusie" jest:przestronny, styl, oszczędność paliwa i plus do tego - hybrydowy unikalny napęd hybrydowy synergii. Ponad sto lat rozmowy o końcu ery DVS. Nie jedna dekada, eksperci walczą o tworzeniu samochodów elektrycznych z przyzwoitym charakterystyka operacyjna. Wydaje się bardzo szybko pod okapami Toyoty Prius będzie silnikami elektrycznymi, które sprawią, że kierowcy zapomną o stacjach benzynowych. Niemniej jednak zwycięska procesja takich samochodów na świecie jeszcze nie zaczęła.
Nie czekaj, aż rozwiązał firmę Toyota, która oferowała 1997. Technologia szeregowa do wzajemnego stosowania silników elektrycznych i benzynowych. Najlepszym przedstawicielem właściwej decyzji Spółki jest hybryd samochodowa TOYOTA Prius. Drogi samochód, ale ... pozwalając zaoszczędzić przyzwoitą na paliwie.
TOYOTA Prius w Rosji
W naszym kraju samochód TOYOTA Prius trzeci samochód stał się dostępny od wiosny 2010 roku.
Mieliśmy szczęście dla naszych kierowców w fakcie, że nie byli świadkami "chorób" dziecięcych pierwszych modeli, a Toyota Prius jest doskonałym produktem, w którym wszystkie małe rzeczy są wypracowane.
Toyota Prius jest szczytem postępu technicznego. Zawiera wszystkie najbardziej zaawansowane opcje, które istnieją dla samochodów tej klasy: kamera z tyłu i reflektory LED., nawigacja i kontrola klimatu, pomoc parkingowa i ekran dotykowy, Uruchom "z przycisku" i niezwyciężony dostęp, ale główną rzeczą jest "zaawansowany" system hybrydowy, który w oszczędności umożliwia osiągnięcie fenomenalnych wyników.
Zewnętrzny
Projekt Toyota Prius jest bezbłędny. Kształt usprawnionych korpusu jest zoptymalizowany dla ekonomicznego zużycia paliwa i lepszych głośników. W klasie D, do której należy samochód, ma najlepszy wskaźnik odporności aerodynamicznego - 0,25 cx.
Pasażerowie i kierowca nad głowami są nadużywane z powodu wysokiej linii dachu. Toyota Prius jest zakończona z super nowoczesnym projektorem wyświetlania głowy, który jest rzutowany na przedniej szybie odczytów instrumentów. Kierowca może, bez zerwania od drogi, obserwuj wskaźniki prędkości, informacje o działaniu systemu hybrydowego, nawigacji informacyjnej. Dzięki system monitorowania dysku ECOEkran wyświetla informacje o dystrybucji przepływów energetycznych, bieżącego zużycia paliwa i jego pozostałości, co pomaga kierowcy zrozumieć, jak skutecznie kontroluje swoje Prius i poprawić, w razie potrzeby, jego umiejętności. Gładkie linie Toyota Prius są idealnie połączone z nowoczesnymi agresywnymi pomysłami, na przykład, z eleganckimi reflektorami LED. Przestronny salon. Takie jest również z powodu jasnych linii, kompetentnego układu przestrzennego.
Zdalny system.
Możesz kontrolować wydajność zużycia paliwa na panelu wyświetlacza zawartym w monitorze dysku ECO. Dzięki widoczności obrazu kierowca widzi, jak jest przyjazny dla środowiska działa pedałami.
Po raz pierwszy na świecie, TOYOTA Prius został wyposażony dotknij wyświetlacza Tracer.Umożliwienie zdalnego zarządzania różnymi systemami. Korzystanie z przycisków znajdujących się na kierownicy, podczas jazdy, bez wyjmowania ręki za pomocą sterówki, można uzyskać informacje o stanie różnych systemów Prius, dostosować system klimatyzacji, w której jestem w kabinie, aby kontrolować akustykę itp. Gdy Dotknął tych przycisków, menu graficzne jest powielane na monitorze ekranu.
System akustyczny
Rozmnażanie dźwięku - przede wszystkim cisza. Konfiguracja Sol w systemie głośnikowym obejmuje: odtwarzacz radiowy, gracz format WMA i MP3, 6 głośników, z których dwie wysokiej częstotliwości. Pakiet Premium System zawiera odtwarzacz CD mający możliwość pobierania przez jedno gniazdo do dwóch dysków i osiem głośników. System obsługuje zarządzanie głosem, a także wyposażone system na pokładzie Komunikacja Bluetooth. Oba systemy mają wejście NC, w których podłączony są urządzenia zewnętrzne. Dotarł do kierownica Przyciski sterowania układu akustycznego są zawarte w wyświetlaczu dotykowym Tracer.
Wnętrze
W nowoczesnym spokojnym wnętrzu używanego Toyoty Prius najnowsza technologia I naturalne tekstury. Przeważnie wszystkie urządzenia sterujące czujnika, co sprawia, że \u200b\u200bpodróż do "Prius" ciekawe, bezpieczne i proste. Aby zmniejszyć ilość emisji do atmosfery, wiele szczegółów, w tym panelu narzędzi, wykonane z surowców wielokrotnego użytku. Plastik do dekoracji wnętrz jest specjalnie zaprojektowany do TOYOTA Prius. Opiera się na wyłącznie środowisku - z surowców naftowych i warzywnych. Nie oszczędzał deweloperów i bezpieczeństwa: siedem poduszek powietrznych..
Konsola centralna jest bardzo awangardowa. Wydawało się, że steruje się w powietrzu. Siedzenia - SkóraAle nie ma wyraźnej fiksacji bocznej i nie proszę krótkiej poduszki. Ale możesz zazdrościć tylnych pasażerów: istnieje wiele miejsc, podłoga bez tunelu, nad bokiem przestrzeni w nadmiarze. Pod środkową konsolą zapewnia niszę do przechowywania rzeczy: serwetki, karty, okulary przeciwsłoneczne itp - wszystko, co powinno być pod dywanem na wycieczce. Ponadto w kabinie znajduje się wiele pudełek do przechowywania i przestronny bagażnik.
Hybrydowy Toyota Prius jest idealnym miejscem na rodzinę podróży, codzienne wycieczki po wycieczkach biznesowych i biznesowych. W salonie przyjemnego i manewrowego Toyoty jest przestronne i przytulne.
Tryby jazdy.
Oprócz trybu normalnego są dodatkowe samochody: "Eco" ("Gospodarka"), "EV" ("Electromobile"), "Pover" ("Sport"). Prawie dwa kilometry umożliwia prowadzenie samochodu elektrycznego "Electric Mobile". To nie jest w żadnej innej hybrydzie! W wybranym trybie gospodarka oszczędza paliwo ze względu na fakt, że Toyota Prius jest bardzo płynnie reaguje na naciśnięcie pedału gazu. Wreszcie tryb "Pove" oznacza, że \u200b\u200boba silniki (elektryczne i benzyna), dzięki której jazda staje się dynamiczna.
Szybka reakcja i gładkość Toyoty Prius, które były możliwe dzięki wariatorowi lub bezstopniowej skrzyni biegów, zwróć się do prawdziwej przyjemności. Bez uwzględnienia gospodarki paliwa można argumentować, że ta jednostka zapewnia skuteczną interakcję silnika elektrycznego i benzyny, który jest niezwykle płynny płynnie dostosowuje stosunek przenoszenia, a także przetaktowywanie.
Bagażnik samochodowy.
TOYOTA Prius przestronny. Wystarczające miejsca na wszystko! Z tylnymi siedzeniami tylnych wierszy, jego objętość jest równa 445 litrów.. Jeśli plecaki zostaną złożone, cyfra ta wzrasta do 1120 litrów. Wydaje się, że przez projektantów wydaje się, wszystko, nawet pasek hakowy, umożliwiając bagaż w bagażniku do bezpiecznego.
Hybrydowy napęd
Sercem Prius Hybrid jest marką Hybrid Hybrid instalacją firmy - HSD. Podczas poruszania się silnik benzyny 1,8 litra i dwa silniki elektryczne mogą być używane na przemian lub jednocześnie. Główna różnica tej hybrydy od innych nowoczesne maszyny Jest to możliwość ruchu i wyłącznie na koszulce elektrycznej. Maksymalna prędkość Toyoty, rozwijająca się w tym trybie, wynosi 45 kilometrów na godzinę. Co to jest drugi elektryczny silnik? Wykonuje funkcję generatora ładującego baterię. Z miejsca TOYOTA. Przesuwa się wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego, a następnie funkcję "Stop Start" dodatkowo oszczędza paliwo.
Ze względu na połączone stosowanie silników, zużycie paliwa Priusa sto kilometrów wynosi tylko 3,9 litrówHałas z silnika roboczego jest minimalny, a wskaźnik CO2 w gazie spalinowym ledwo osiąga ścieżkę 89 g / km. Power Ogólna instalacja hybrydowa - 139 KM. Pozwala prowadzić przyjemność z jazdy.
Toyota Prius jest uznawana za najbardziej dynamiczną hybrydę nowoczesności. Jest odporny na drogi, łatwe do zarządzania, pokazuje oszałamiające głośniki, nawet z duże prędkości, Beshum.
Specyfikacje
Wymiary TOYOTA Prius:długość - 4460 mm, podstawa koła - 2700 mm. Jednostka Ciszy samochodu o pojemności 136 KM Zapewnia podkręcanie do "setek" przez 10,4 sekundy, co nie jest złe nawet dla samochodu. Już tradycyjnie dla Toyota, Pris w wygodnej strefie jest przesunięty przez zawiesinę. TOYOTA dobrze radzi sobie z wadami powłoki i tylko trochę miażdżącego plastiku w kabinie. TOYOTA nie musi być ładowany z wylotu, ponieważ pełny ładunek można uzyskać dla kilku dobrych hamowania.
Koszt
Wynik
Wygodny progresywny Prius, na którym można szybko, jak na samochodach benzynowych lub ekonomicznie, jak na elektrycznym.
Recenzja Toyota Prius 2016: wygląd Modele, wnętrze, specyfikacje, Systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na końcu artykułu napęd testowy TOYOTA Prius 2016!
Jest to TOYOTA w odległym 1997 r., Najpierw na świecie umieść oryginalny hybrydowy hatchback Prius na przenośniku.
Pomimo wielu niedociągnięć, które posiadał pierwszą generację samochodu, samochód natychmiast spadł do smaku społeczności świata, a jego właściciele stały się nie tylko zwykłymi ludźmi, ale także gwiazdami pokazów, sportowców i figur publicznych.
We wrześniu 2015 r. Toyota oficjalnie przedstawiła czwartą generację modelu Priusa, który został pokazany w ramach Wystawy Samochodowej Frankfurtu. Warto zauważyć, że poprzednie trzy pokolenia samochodu były niezwykle popularne, o czym świadczy sprzedaż przekraczający znak 3,5 miliona egzemplarzy.
Nowy Prius jest radykalnie zmienionym samochodem, który otrzymał poważna aktualizacja Na zewnątrz i wnętrze, a także znaczące modyfikacje techniczne. oraz lista sprzętu. Wszystko to nie pozwala wątpić, że armia modeli fanów wzrośnie szybko.
Wygląd zewnętrzny nowej TOYOTA Prius
Japońscy projektanci zrobili wszystko, aby utrzymać model tożsamości korporacyjnej, więc nawet uciekający się na tyle, by przyznać się do samochodu Priusa. Niemniej jednak model otrzymał szereg zmian kardynalnych, które sprawiły, że samochód bardziej agresywny.
WOW efekt przedniej maszyny daje skalistą optykę LED światła głowy, wykonane w stylu w kształcie litery T, futurystyczny zderzak i duży grill wlotowy powietrza. Kaptur został nabyty przez oryginalne bombardowanie organizmu, które znajdą ich kontynuację na bokach bocznych, a także nad górnymi łukami maszyny.
Odnowiony profil Prius ma podniesioną linię systemu Windows, stylowe dyski kół Od lekkich stopów i korpusu w kształcie klina ciała o silnie zaśmieconym szklanym szkle, które pozytywnie wpłynęło na odporność na czołową na przeciwległych przepływów powietrza.
Temat futurystyczny "przód" nie trwa nie mniej ciekawej kanału, gdzie oryginał jest rozliczany światła postojowe z elementami LED, ogromny zderzak i pokrywa bagażnikPonadto traktowany jest mały spoiler, zaprojektowany, aby poprawić aerodynamikę i właściwości prasowera samochodu.
W porównaniu z poprzednią generacją czwarta generacja Toyoty Prius stała się nieco szersza i dłuższa, tracąc o wysokości 2 cm. Samochód ma następujące dokładne wymiary:
- Długość - 4540 mm;
- Szerokość - 1760 mm;
- Wysokość - 1470 mm;
- Rozstaw osi - 2700 mm.
Salon zaktualizowany "prius"
Wewnętrzna dekoracja modelu jest nie mniej niezwykła niż na zewnątrz. Architektura panelu przednich mimowolnie przyciąga wygląd. Przed kierowcą znajduje się nowy trójkolorowy koło kierownicy i deska rozdzielcza Tradycyjnie model znajduje się w górnej części centralnej torpeda.
Pod nim jest główną jednostką klimatyczną i systemy multimedialne.reprezentowany przez duży ekran dotykowy. Poniżej znajduje się oryginalny joystick odpowiedzialny za kontrolowanie transmisji, a także wiele przycisków pomocniczych.
Kolor i wizualna konstrukcja wnętrz podoba się oko, jakość materiałów wykończeniowych jest na przyzwoitym poziomie, a miejsce pracy kierowcy charakteryzuje się wysoką ergonomiczną.
Przednie siedzenia są mierzone mocno dobrą obsługą boczną i dużą liczbą regulacji, co pozwala komfortowo pomieścić kierowcę dowolnego kompleksu.
Tylne siedzenia są zdolne do przyjmowania trzech dorosłych, z rezerwą wolnego miejsca na kolanach i ramionach wystarczająco dużo, ciężko zaśmiecona linia dachowa nieco "wciśnięta" na głowie pasażerów drugiego rzędu.
Objętość bagażnika została zwiększona o 50 litrów w porównaniu z trzecią generacją hybrydy i wynosi 500 litrów. Jeśli to konieczne, można go zwiększyć trochę więcej niż dwa razy, składając tylne tylne fotele. W podziewienia bagażnika znajduje się taniec i mały zestaw narzędzi.
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze zaktualizowanego Priusa jest umiarkowanie przestronne, stylowe i nowoczesne, a ze względu na obecność maszyny masowej bagażnika jest dość zdolna do żądania statusu samochodu rodzinnego.
Dane techniczne TOYOTA Prius 2016
Nowy pokolenie TOYOTA. Prius jest w stanie zadowolić jego właściciela, poprawiło obsługę i opór podczas jazdy przy dużych prędkościach. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu nowej platformy modułowej TNGA, która umożliwiła znacząco obniżyć środek ciężkości samochodu, a także z powodu nowe zawieszeniereprezentowany przez pół-zależną belkę z dwoma dźwigniami z tyłu i niezależnych stojaków McPherson z tyłu.
Spółka podkreśla, że \u200b\u200bdzięki wykorzystaniu nowych akumulatory, nowe odmiany stali i wspólnej platformy samochodu udało im się znacznie zmniejszyć całkowitą masę maszyny, która od teraz wynosi 1280 kg dla wersji standardowej i 1350 kg - dla wersji wyposażonej w systemowy system Prius PHV.
Zakłada się, że na rynku krajowym samochód będzie reprezentowany przez silnik benzynowy o 1,8 litra, a także silnik elektryczny, którego sumulowana moc wynosi około 150 KM.
Spółka nie ukrywa, że \u200b\u200bwydajność silnika elektrycznego została zwiększona przy użyciu odzyskiwania energii kinetycznej, która pozwala na dodatkowo naładować baterie podczas intensywnego hamowania.
Ogólnie producent udało się zwiększyć gospodarkę samochodu o 18%, w wyniku czego zużycie paliwa wynosi około 3,9 l / 100 km podczas jazdy w mieszanym cyklu. Przetaktowywanie od 0 do 100 trwa trochę więcej niż 10 sekund, co wraz z maksymalną deklarowaną prędkością w odległości 190 km / h jest dobrym wskaźnikiem i będzie mógł zaspokoić potrzeby większości kupujących.
Początkowo samochód będzie oferowany wyłącznie w wykonaniu przedniego koła, a po pewnym czasie pojawi się wersja napędu na wszystkie koła.
Bezpieczeństwo
Przedstawiciele Toyoty dumnie deklarują, że nowa generacja Prius otrzymała bardziej sztywne ciało za 60%, co miało pozytywny wpływ na poziom bezpieczeństwa pasażerów zarówno z kolizją boczną, jak i czołową.
Jak każdy inny nowoczesny samochód, Toyotovsky Hybrid jest wyposażony w dużą liczbę systemów bezpieczeństwa, w tym:
- System sterowania poziomem zmęczenia i stężenia kierowcy;
- Pakiet bezpieczeństwa sense sense, który obejmuje system automatycznego hamowania, pracując w parę z systemem anty-blokadowym i siłą hamowania;
- System stabilność walutowaZapobieganie pielęgnacji samochodów w nieprzewidywalnym poślizgu i wybierając optymalną trajektorię do przejścia obrotów z dużą prędkością;
- Rowerzystów i system rozpoznawania dla pieszych;
- Dynamiczna rejsowa kontrola;
- Asystent automatyczna kontrola odległych światła;
- System pomocy przy rozpoczęciu trudnych warunków pogodowych;
- Funkcje ostrzeżenia o zmianie paska ruchu.
Pakiet i cena TOYOTA Prius 2016
Nowa generacja Toyoty Prius będzie oferowana w kilku wersjach, a już w podstawowym wyposażeniu samochód będzie w stanie pochwalić obecnością następującego sprzętu:
- Wnętrze tapicerki tkanin;
- System audio z 6 głośnikami i dużym wyświetlaczem 6,1 cala;
- Tylna kamera;
- Systemy ABS, EBD i ESP;
- Klimatyzacja;
- Poduszki powietrzne i boczne;
- Digital Dashboard;
- Wielofunkcyjna kierownica komputer pokładowy i system audio samochodu;
- Pełny obwód elektryczny.
- dynamiczna rejsowa kontrola;
- zaawansowany system informacji rozrywkowej z obsługą Bluetooth;
- pakiet bezpieczeństwa Safety Sense Security, składający się z systemów monitorowania dla stężenia kierowcy i "niewidomych" stref, automatyczne hamowanie i rozpoznawanie dla pieszych itp.
- optyka głowy LED;
- panoramiczny dach;
- adaptive Cruise Control;
- dwupoziomowa kontrola klimatyczna;
- panel słoneczny na dachu;
- inteligentny dostęp do salonu;
- własny system nawigacyjny i szereg innych rozwiązań zaprojektowanych w celu uzyskania komfortu pobytu w samochodzie.
Zaktualizowany Toyota Prius jest niezwykle wygodny, praktyczny i ekonomiczny samochód Na co dzień, który otrzymał bardziej nowoczesną zewnętrzną, bogatszą projektowanie wnętrz i szereg innowacyjnych rozwiązań technicznych. Spółka nie ukrywa, że \u200b\u200bleżą duże nadzieje na samochodzie, a także nadzieja, że \u200b\u200bnowość będzie w stanie nie tylko powtórzyć, ale także przekracza sprzedaż poprzednika.
Toyota Prius Model Hybrid na trzy pokolenia udało się poprawić tak wiele, że dziś ten zespół mocy można znaleźć w wielu bardziej popularnych masach modele TOYOTA.. Więc jakie jest konstruktywne know-how hybrydy Toyotovsky?
Projekt
Elektrownia hybrydowa Toyota Prius jest sekwencyjno-równoległym konstrukcją (połączoną), w której moment obrotowy na kółkach może być przesyłany z silnika spalinowego bezpośrednio iz silnika elektrycznego trakcyjnego w dowolnych proporcjach. W celu wdrożenia pracy na takim schemacie w strukturze elektrowni wprowadzono tak zwany dzielnik zasilania. Jest to mechanizm planetarny z czterema biegiem satelitarnym. Do sprzętu zewnętrznego tego mechanizmu połączonego silnik elektryczny trakcji. Jest również bezpośrednio związany główny transfer.który przenosi moment obrotowy do mechanizmu różnicowego, a następnie na kółkach. Cztery satelity w tym projekcie są podłączone do silnika spalania wewnętrznego, tj. Ich osie obracają się wokół osi centralnego sprzętu solarnego. Ten ostatni z kolei wiąże się z menedżerem generatora silnika. Aby zrozumieć, jak działa ta projektowa, konieczne jest rozważenie trybów swojej działalności oddzielnie.
Ogólna zasada Praca
Początkowe przyspieszenie maszyny zapewnia generator elektromotoryjny trakcji MG2. Obraca zewnętrzny sprzęt transmisji planetarnej, dzięki której moment jest przekazywany do kół. Kiedy moc silnika elektrycznego trakcji staje się wystarczająca, przychodzi silnik gazowy. W tym samym czasie działa w najbardziej ekonomicznym trybie. Obrotowe koła zębate satelity są zasilane jako sprzęt zewnętrzny i wewnętrzny, słoneczny, który kontroluje generator silnika MG1. I jest z zachowania MG1, który zależy od tego, ile mocy silnika zostanie przekazana do kół, innymi słowy, nazywa się to "formacją przełożenie transmisje.
Ponadto MG1 jest odpowiedzialny za ładowanie baterii w dowolnym trybie (nawet stojące na miejscu) i do uruchamiania silnika, co sprawia, że \u200b\u200bsystem jest bardzo elastyczny, niezależnie od trybu pracy. Dzięki temu Toyota inżynierowi możliwe było uzyskanie uniwersalnego systemu dystrybucji momentu obrotowego, który najbardziej optymalnie dystrybuuje energię uzyskaną podczas spalania paliwa w silniku. System ten ma również unikalną niezawodność mechaniczną, ponieważ kontrola momentu obrotowego występuje na przewodach, omijając tradycyjne wiele najbardziej skomplikowanych węzłów mechanicznych i hydraulicznych.
Dokonywanie ekologicznego z bardzo inteligentną elektrownią, inżynierowie Toyota poważnie podeszła do wyboru silnika spalinowego. On, jak cały samochód, został zaprojektowany, aby zmaksymalizować oszczędność paliwa. A ponieważ ta charakterystyczna bezpośrednio zależy od wydajności motocykla, tj. Od skuteczności stosowania ciepła paliwa palnego, postanowiono stworzyć cykl inkinson. W ten silnik, w przeciwieństwie do silników pracujących na cyklu Otto, kompresja rozpoczyna się na początku tłoku, ale trochę później, więc część mieszaniny powietrznej zostanie zepchnięta kolektor dolotowy. Z tego powodu możliwe jest zwiększenie obrotu roboczego, co zwiększa czas stosowania ciśnienia rozszerzających się gazów, tj. Zwiększ wydajność silnika z odpowiednim spadkiem zużycia paliwa. Cykl Atkinsona w hybrydach jest bardziej istotny praca DVS W tym projekcie w węższym zakresie rewolucji.
W ostatnim 4. generacji TOYOTA Prius stosuje się 1,8-litrowy silnik benzynowy o pojemności 98 KM. TOYOTA YARIS. Hybrydowy zastosowany silnik 1,5 litra o pojemności 75 KM, w modelu Auris - 1,8-litrowy 99-mocnych DVS, w ostatnim nowościach TOYOTA RAV4 Hybrid używał 2,5-litrowego DVS o pojemności 155 KM . Całkowita moc elektrowni tych hybrydów jest odpowiednio 122 KM, 100 KM, 136 KM, 197 KM
Warto zauważyć, że inżynierowie TOYOTA nadal poprawiają projektowanie DVS pracujących na cyklu Atkinson. W tej chwili silniki o wydajności termicznej (współczynnik wydajności), który osiąga 40%, jest już dostępny. Wcześniej wskaźnik ten do danych silników wynosił 38%, a dla OTO działające na cyklu Otto - jeszcze mniej. Wyższa wydajność oznacza bardziej efektywne wykorzystanie ciepła uwalnianego podczas spalania paliwa. W związku z tym specyficzna zdolność i wydajność nowych agregaty hybrydowe. Toyota stała się jeszcze wyższa.
Przy okazji, koncepcja " idle Move. Silnik "w hybrydach Toyoty jest nieobecny. Jeśli jednostka sterująca uruchomiona silnik, oznacza to, że: albo ładuje się albo bateria, albo silnik jest ogrzewany lub wnętrze jest ogrzewane lub porusza się samochodem.
Elektrobrody.
W konstrukcji elektrowni hybrydowej Toyota wykorzystuje dwa silniki elektryczne - sterujący generator silnika (Mg1) i generator silnika trakcyjnego (MG2). Moc silnika elektrycznego trakcji:
Yaris Hybrid - 45 kW, 169 nm;
Auris Hybrid - 60 kW, 207 nm;
Prius - 56 kW, 163 nm;
RAV4 Hybrid - 105 kW, 270 nm; Elektromotor tylny - 50 kW, 139 nm;
Nawiasem mówiąc, generator sterowania w tym projekcie wykonuje również funkcję startera. Pozwoliło nam to wykluczyć z projektu klasycznego startera, który w przypadku COC, pracujący na cyklu Atkinson nie może zostać uruchomiony niskie obroty (W konwencjonalnych technologii ICT - 250 obr./min). To urządzenie do uruchomienia musi być "promujące" do obrotów co najmniej 1000, co sprawia, że \u200b\u200bkontrola generatora silnika.
Nowa generacja Toyoty Priusa, opublikowana na rynku w 2012 roku, okazała się bardzo ciekawa. Jest to wyjątkowy samochód w wielu zmysłach - w odniesieniu do obu projektowania i etap techniczny. Jednak to oryginalność ogranicza jej sprzedaż.
Nowa generacja TOYOTA Prius
Model w 2012 roku został przywrócony. Jednak prawie nie wpłynęło na to. Projektanci wyraźnie nie chcieli złamać holistycznego i udanego obrazu, ograniczające tylko uderzenia punktów.
Więc wlot powietrza przedni zderzak Został zauważalnie większy i dostał ciemny pasek w swojej górnej części. Konfiguracja samego zderzaka zmieniła się, która otrzymała inne kontury foteli światła przeciwmgielne. I sama mgła była podzielona. Jedna para okrągłych reflektorów od teraz jest bezpośrednio na krawędziach wlotu powietrza, a kolejna para wykonywana w formie w kształcie klina znajduje się w dawnych miejscach. Zmiana kratki grzejnikowej - teraz nie jest solidna, ale podzielona na 2 części emblematu firmy.
W przeciwnym razie obraz pozostał taki sam. Toyota ma atrakcyjne kontury Prius z optyki głowy, która jest harmonijnie połączona z kapturem i eleganckim przednim zderzakiem. Blokowy profil samochodu jest podkreślony przez silnie zaśmiecone i długie przednie stojaki, a także masywne drzwi z średnimi wymiarami ścianami bocznymi. Płyty 5-szprychowe wyglądają bardzo atrakcyjne, zwłaszcza "buty" guma niskoprofilowa. Uzupełnia to trochę zaśmieconego dachu, niezauważalnie obracając się w piąte drzwi.
Pasza jest wykonana w schodowym stylu, z dużym szkłem, przezroczystymi latarniami i małym wystającym tylnym tylnym zderzakiem.
Dane techniczne TOYOTA Prius (Toyota Prius)
Silnik TOYOTA Prius.
Silnik jest rodzynią, który podkreśla Toyota Prius z masy innych hatchbacków. Jest to hybrydowa elektrownia pod maską. Obejmuje zwykły, atmosferyczny silnik benzynowy tradycyjnej konstrukcji - dwie pary cylindrów z 16 zaworami, objętości 1,8 litra, wtryskiwacza i układu wiersza. Daje samochód 99 litrów. str., z stopniem kompresji w 13 jednostkach. Nie wieścią Boga, jakiego rodzaju powrotu, zwłaszcza że jest dostępny tylko przez 5200 obrotów. Trakcja osiąga 142 nm chwili na 4000 rewolucjach.
Silnik TOYOTA Prius.
Ale jest on na celu pomóc elektromotorowi, wykonane przy użyciu synchronicznej technologii funkcjonowania (na magnesach trwałych). Jego maksymalna szybkość napięcia wynosi 650 V, a moc osiąga 82 konie. Ale o wiele bardziej imponujący moment obrotowy - aż 207 nm! Taki silnik jest zasilany wodorkiem niklowo-metalowym baterią wysokiego napięcia, pojemność 6,5 A / h. Więc całkowita moc hybrydowa osiąga 136 koni.
Jednak osądzanie przez charakterystyka dynamiczna W 10,4 sekundy. Do stu, jest zaprojektowany przede wszystkim do optymalizacji wskaźników gospodarki i minimalizując szkodliwe wydechu. Dowodem jest to również dane dealera na temat Toyota Prius - charakterystyki techniczne hybrydy pozwalają nie tylko wyłączyć benzynę podczas przystanków na światłach, ale także wybrać jeden z 3 trybów ruchu:
- Tryb napędowy EV;
- Tryb zasilania;
- Tryb ekologiczny.
Tryb napędowy EV - jest świetny do krótkotrwałej podróży - do sklepu itp. W końcu tryb ten umożliwia nie aktywację silnika benzyny, gdy odległość do miejsca przeznaczenia nie przekracza 2 km.
Tryb zasilania jest opcją do ruchu wzdłuż ścieżki, ponieważ umożliwia "ściskanie" maksymalnej mocy obiema jednostkami.
Wideo: Test Drive Toyota Prius
Tryb ECO - Ten tryb jest przeznaczony do ruchu dziennego. Funkcja zmniejszania czasu reakcji pedału przyspieszenia, aby nacisnąć, a to sprawia, że \u200b\u200bjazda jest bardziej ekonomiczna.
Jak widać, nowa generacja Toyota Prius staje się bardziej technologiczna, odbierająca nowe tryby działania, ustawień i opcji. 1,8-litrowy silnik jest bezpretensjonalny, co znajduje odzwierciedlenie w swojej orientacji na standardach EURO-4. Jego maksymalna prędkość równa się 180 km / h. Jednak apetyt jest najbardziej zaskoczony - jest po prostu skromny! Na stu takim tandemie zużywa tylko 3,9 litrów palnych, dostarczył reżim miejskich, a poza miastem jest 3,7 litra! Nawet silniki wysokoprężne nie dają takich wskaźników! Ale to nie tylko znak, że możliwe jest uczęszczanie do stacji benzynowych rzadziej, ale także fakt, że z 45-litrowym zbiornik paliwa Toyota Prius ma tylko ogromny zapas skoku - ponad 1000 km!
Jednak takie rozwiązanie powoduje złożoność, zwłaszcza ze wdrożeniem. W końcu podobny samochód nie jest ubezpieczony przeciwko awariom, ale możliwe jest naprawę instalacji hybrydowej tylko w prestiżowym STO, które istnieją wyłącznie w Megalopolis. W konsekwencji wielu zabezpieczonych mieszkańców małych miast po prostu nie ma powodu na zakup TOYOTA. Taka zawężenie bazy zakupowej znacząco ogranicza potencjał finansowy modelu.
Przenoszenie
Dla podobnej kombinacji kruszywa mocy "Mechanika" wyraźnie nie nadaje się, a nie zgodnie z statusem. Ale w wyborze między "automatem" a wariatorem Japończycy zatrzymali się w ostatnim. Być może wykonano to za rozważania oszczędności, a być może ze względu na gładkość ruchu. Jednak wybór był sukcesem - bezstopniowy wariator daje idealnie z silnikiem Toyota Prius. Charakterystyka techniczna pudełka są wyraźnie na wysokości - przetaktowywanie w ogóle bez szarpnięć i wstrząsów, bardzo miękkich i gładkich.
Podwozie
A tu kupujący czeka na niespodziankę. Nie ma w pełni niezależnego, wielofunkcyjnego podwozia. Oczywiście wysoki koszt samochodu wynika z jego "serca". Ale wielu kupujących nie jest, aby dać dealerowi ponad 1 500 000 rubli, aby uzyskać bieżącą część z konwencjonalną wiązką skrętną! Taka złamanie może nie lubić potencjalnych klientów.
Jedyną rzeczą, która może usprawiedliwić taki układ podwozia, jest kierunek samochodu, który wyraźnie nie ma dynamicznej jazdy, konfigurując kierowcę do ruchu mocy i zmiękczają drogi drogi. Rzeczywiście, napęd w wyglądzie nowej generacji TOYOTA Prius wyraźnie nie obserwuje się.
Reszta podwozia jest standardowa - jest to niezależna oś przednia, stojaki na projekt McPherson, płyty wentylowane hamulce z przodu i tylko płyta z tyłu, jak również poobijanej energii elektrycznej.
Wnętrze samochodu.
Salon Toyota Prius jest dość oryginalny. W końcu jest to hatchback i wewnętrzny świat Ukończony trendami związanymi w uniwersalnym. Niemniej jednak wewnątrz jest bardzo ładna i wygodna.
Wnętrze
Krzesło jest umiarkowanie miękkie i wygodne, pasażer każdego wzrostu jest łatwy i wygodny. Salon pełen słonecznych światła dzięki ogólnie lobby szkło, a także małe dodatkowe okna w obszarze przednich i tylnych stojaków.
Torpedo pracował oryginalny - duży panel, z uporządkowanym w centrum, wykonany w formie wyświetlania komputera z wskaźnikami cyfrowymi. Obejmuje mały daszek. Oczywiście nie jest całkiem znane, że nie ma nic przed kierowcą za kierowcą, ale to kwestia czasu. Sama kierownica jest 4-mówionym, co po raz kolejny potwierdza brak sportu "chłopów", ale bardzo wygodne i optymalne w grubości sekcji.
Wideo: znajomość od 2012 TOYOTA Prius V
Miniaturowy selektor wariantów wygląda niezwykle na masowej konsoli środkowej, koronowanej wyświetlaczem i różnymi kluczami. Ogólnie rzecz biorąc, torpeda, wykonana w połączeniu z czarnego i beżowego plastiku, bardzo dobra. Dla pasażerów tylnych istnieje wystarczająca ilość miejsca, a jeśli rozkładasz sofę, właściciel otrzyma dużą i długą platformę załadunkową oraz niemal nawet dno.
Wyposażenie TOYOTA Prius.
Sprzedane Toyota Prius w 3 stopniach. Są naprawione. Jednak nawet podstawowe elegans na 1,535 000 rubli. Wyposażony bardzo dobrze. Z kompletnym zestawem części bezpieczeństwa - poduszki (przód i bok), kolano, zasłony, zapięcia typu ISOFIX, a także elektronika reprezentowane przez ASR, EBA, ABS, EBD i ESP Systems. Również samochody są wyposażone w diody LED, kontroli klimatyzacji, pełny samochód elektryczny, akustykę z 6 głośnikami, wyświetlaczem Bluetooth i koloru.
W wersji prestiżowej, która jest sprzedawana za 1 741 000 rubli, można dodatkowo uzyskać parę więcej głośników, belki skórzanej, podkładki optyki, przycisk startowy, tempomat i inne opcje.
I najlepsza modyfikacja pakietu na 1 885 000 rubli. Może pochwalić się skórzanym wnętrzem, ale także nawigującym na dysku twardym i kamerę z tyłu.
Wynik
Ogólnie rzecz biorąc, nowa generacja Toyoty Prius z silnikiem hybrydowym okazała się dość sukces, ale została obliczona, przede wszystkim na nabywcach mimośrodowych. W końcu do kwoty, która jest zadawana nawet dla podstawowej wersji modelu, możesz kupić znacznie bardziej dynamiczny samochód. Na przykład, Audi A4 1.8 TFSI przez 170 koni, SKODA SUPEB. 2.0 TSI DSG za 200 koni i innych. Oczywiście w odniesieniu do opcji, samochody te zrezygnują z Priusa, ale dynamika i prestiż z więcej niż go zablokuje. Tak więc kupujący na Toyota Prius nie są zbyt wiele, co potwierdzają statystyki.
Ładowanie...