Biedna lub bogata mieszanka benzyny i powietrza. Bogata mieszanina paliwa, znaki, powoduje zbyt bogatą mieszankę Vaz 2110

Najbardziej, być może ważną cechą elektronicznego systemów wtrysku paliwa jest obecność sprzężenia zwrotnego w składzie mieszanki paliwa i powietrza. Korzystając z sondy Lambda, jednostka sterująca silnika w dowolnym momencie określa, jest mieszaniną bogatych lub słabych (jeśli używany jest wąską czujnik tlenu). Lub nawet dokładnie rozpoznaje skład mieszaniny (podczas instalacji czujnika szerokopasmowego).

Rich - słaba mieszanina

Dalej wchodzi do algorytmu zamkniętej pętli (w terminologii anglojęzycznej - zamknięta pętla). Stale analizując sygnał z czujnika tlenu, regulator zmienia skład mieszaniny paliwa za każdym razem, gdy napięcie czujnika przechodzi próg odpowiadający mieszaninie stechiometrycznej (idealny stosunek paliwa / tlenu). Dlatego, gdy silnik jest uruchomiony, napięcie na wylocie sondy Lambda ma widok blisko sinusoidy.

Gdy tylko napięcie wzrośnie (mieszanina ubogich zamienia się w bogaty), kontroler, wygrał jakiś czas, zaczyna stopniowo zmniejszyć czas wtrysku, mieszanki obiadowej. Kontynuuje to do czasu, gdy napięcie na czujniku tlenu nie spadnie, wskazując na przejście mieszaniny do ubogich. Ponadto, czas wstrzyknięcia ponownie wzrasta - dlatego algorytm nazywa się "zamkniętą pętlę".

Ponieważ z działaniem samochodu, rzeczywiste parametry pracy można poważnie odchylić od ideału określonego przez oprogramowanie układowe, stosuje się parametr długotrwałej korekcji kompozycji mieszaniny. Jest proszony o algorytm samakształcenia, "na palcach" jego pracy można wyjaśnić w ten sposób: jeśli długoterminowa korekta krótkoterminowa (określona przez sondę lambda) jest znacznie odbiegana od zera, to Średnia wartość odchylania jest brana pod uwagę przy obliczaniu czasu otwarcia wtryskiwaczy przed zastosowaniem korekty krótkoterminowej.

Na przykład, mamy wadliwy regulator ciśnienia paliwa nakłada się na ilość paliwa, które faktycznie spada do cylindrów w szacowanym czasie otwarcia dysz. W związku z tym moment przejścia od ubogich do bogatej mieszanki wzdłuż sondy lambda odbędzie się pod negatywną wartością korekcji krótkoterminowej: mieszanina będzie musiała stale usunąć. Ta negatywna korekta algorytmu samokształcenia pamięta.

Tak więc, nawet z ciężkimi odchyleniami danych z czujników i rzeczywistego stanu silnika, system wtrysku obsługuje określoną kompozycję mieszaniny. Jednak każda korekta ma swoje limity, a gdy parametry korekcji wyjściowej dla wartości granicznych, wskaźnik kontroli silnika zapala się.

Przyczyny i objawy wyglądu błędu P0172

Gdy tylko parametry korekcji (w programach diagnostycznych są zwykle wyświetlane w procentach), obniżyć określony próg (na przykład -70%), automatycznie nagrywa się błąd z kodem zgodnie z OBD-II P0172. Aby zrozumieć przyczyny takiego błędu, konieczne jest wiedzieć, że skład mieszaniny ECU jest nieznany, jest odpróżniony wyłącznie z napięcia na wyjściu sondy lambda.

Zanieczyszczony lambda-zind

Dlatego pierwszym powodem, dla którego może powodować błąd P0172 jest banalnym zanieczyszczeniem elementu pomiarowego sondy lambda. W tym przypadku, nawet o bardzo wyczerpanej mieszaninie, tlen z gazów zużytymi nie przenika przez Nagara do sondy lambda, a wyjście stale będzie sygnałem odpowiadającym bogatą mieszaninę. Odpowiednio, komputer wtrysku zmniejszy parametr korekcji paliwa, dopóki nie rozpocznie się. Dla algorytmu będzie to powodem wskazania błędu P0172.

Bez diagnostyki objawy są oczywiste. Zimny \u200b\u200bsilnik zaczyna się normalnie lub lekko trudny (jak w trybie uruchamiania i przy rozgrzewaniu algorytmu "zamknięta pętla" jest wyłączona), a następnie stabilność prac silnika jest pogorszenie, stoiska maszynowe pod obciążeniem. Świece są pokryte białym Nagarem, a nawet mają ślady przegrzania (temperatura spalania ubogich mieszanek powyżej). Podczas diagnozowania nie ma "sinusoidów" na wyjściu sondy lambda, napięcie nie zmienia się nawet na trybach bezczynnych samopoczucia, gdy pasza paliwa jest wyłączona, a dobry czujnik tlenu jednoznacznie wykazał słabą mieszankę.

Jednak mieszanina może być rzeczywiście bogata. Na samochodach wyposażonych w czujnik przepływu masowego, jednym z najprawdopodobniej powodów jest nieprawidłowo działaniem DMRV. Z czasem czujniki te zaczynają przechodzić odczyty. Jeśli jest 9-10 kg / h dla silników Vaz, czujnik może wynosić 15 i więcej, gdy usterki usterki czujnika. Autor został doprowadzony do widzenia "Gazelle", który dosłownie wlał silnik benzynowy, ponieważ na bezczynnie przepływ zużycia powietrza było podobno 90 kg / h. Ponadto prymitywny algorytm starych Mika nie rozważył nawet tej winy.

W oparciu o nieprawidłowe odczyty DMRV, ECU wtrysku przy obliczaniu ilości paliwa zamienia się w mieszaninę, a algorytm "zamkniętej pętli" podejmuje korekcję w minus. Zdiagnozowano to "na kolanie" do przekroczenia paliwa, czarnych świec, a gdy silnik jest odłączony, operacja silnika staje się lepsza.

Czujniki systemu wtryskowego mogą być zarówno serwisowane, ale paliwo jest nadal wydane z powodów mechanicznych:

• regulator ciśnienia błędów, który nie spada w powrocie (nowoczesne regulatory są osadzone w module pompy paliwa i nie ma fizycznie odwróconych - "zbędne" pozostawia paliwo natychmiast do benzobacu);

Oznacza to, że ECU oblicza czas wstrzyknięcia prawidłowo, ale w rzeczywistości paliwa do cylindrów, bardziej obliczone, a "zamknięta pętla" ponownie poprowadzi poprawki do poważnego minus. Możliwe, że wąż samego węża paliwa jest możliwe na starych samochodach z rampą spustową: regulator i będzie szczęśliwy, aby zresetować dodatkowe paliwo do zbiornika, ale nie działa.

Natychmiast wszystkie dysze zaczynają "wlać" rzadko, tak aby ten problem można odróżnić natychmiast: w jednym cylindrach świece są czarne niż w reszcie. Jeśli przepełnienie wystąpi z powodu awarii regulatora ciśnienia, a wszystkie świece będą czarne. A połączenie miernika do rampy natychmiast wyniosą wadliwy regulator ciśnienia paliwa.

Pojawi się "nadmiar" paliwa i ze względu na awarię systemu pułapania paliwa (po prostu umieścić - adsorber). Nie jest trudno to sprawdzić, przedrzucenie węża pochodzącego z Adsorber do wlotu.

I wreszcie paliwo wchodzi do cylindrów i wentylacji skrzyni korbowej, jeśli benzyna wchodzi do oleju. To "złapanie" jest łatwe do zwiększenia poziomu, namacalnego "zapłonu" oleju, charakterystycznego zapachu.

Jak wyeliminować błąd

Niezależnie od przyczyny błędu, P0172, nie warto wystartować z naprawą, bogata mieszanina zmniejsza zasób katalizatora. Pierwsze są sprawdzane i wyeliminowane najbardziej prawdopodobne źródła problemów:

1. Sprawdź świece. Upewnij się, że obecność czarnego Nagaru, że mieszanina jest ponownie wprowadzona.
2. Na samochodach z powrotem usuń złącze z regulatora i spróbuj wysadzić, aby wykluczyć swoje statki w dowolnym miejscu po drodze do benzobaka.
3. Dowiedz się poprawnych wartości ciśnienia paliwa dla swojego samochodu. W przypadku Vaz z rampą spustową jest to 3 bar, z wewnętrznym - 4. Należy pamiętać, że ciśnienie mierzy się na rampie spustowej, gdy dysza próżniowa jest usuwana z regulatora, w przeciwnym razie świadectwo na biegu jałowym będzie poniżej 0,6-0,5 bara ! Sam manometr może być tani do kupienia lub pożyczania.
4. Podłącz tester do przewodu ostrzegawczego sondy lambda w trybie pomiaru napięcia. Wygodniej jest korzystać z urządzeń strzałek - nie mają takiej bezwładności, jak cyfrowy, w pracy sondy lambda, będzie możliwe, aby zobaczyć oscylacje strzałki od 0,25 do 0,75 V.
5. Zmierz napięcie przy wyjściu DMRV na zatokowanym silniku, porównując go z odniesieniem, jeśli można się dowiedzieć. Na przykład, dla czujników VAZ, nie powinno być wyższe niż 1,03 V (Bosch) i 0,04 V (Siemens).
6. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego.
7. Nie "łapanie" źródła problemów, skontaktuj się z usługą - nie będzie żadnych problemów z wykwalifikowanym diagnostykiem diagnostycznym.

Wideo: P0172 Rich mieszanki

Wydrukować

Zbyt słaba mieszanka paliw powietrza jest dość powszechnym problemem, co prowadzi do poważnych awarii działania silnika. Włączone błędy i zaburzenia procesu mieszania mogą wystąpić lub silniki, jak również na elektrowni z dodatkowo zainstalowanymi.

Biedna i bogata mieszanka paliwa jest odchyleniem od normy, w wyniku czego silnik może rozpocząć uwolnienie paliwa, jest zły, traci moc w różnych trybach, pali, przegrzania.

Na przykład, jeśli zła mieszanina jest dostarczana do cylindrów, konsekwencje mogą być dość poważne. W niektórych przypadkach odnotowano pojawienie białej muchy na świecy zapłonu, a słaba mieszanina powoduje wystąpienie lokalnego przegrzania i topienia tłoków.

W tym artykule przyjrzymy się, co jest kiepska mieszanina w gaźniku i jak wyeliminować biedną mieszankę. Będziemy również odpowiedzieć na pytanie, co jest biedną mieszaniną jest na wtryskiwaczu, przyczyny wyczerpania mieszaniny roboczej podczas pracy silnika w gazie, a także wykryć problem i naprawę.

Przeczytaj w tym artykule

Usuwanie mieszanki paliwowej i powietrznej: Przyczyny i objawy słabej mieszanki

Na samym początku konieczne jest jasno zrozumieć, co oznacza słabą mieszankę. Należy przypomnieć, że w komorze spalania ładunek paliwa nie tylko składa się z paliwa, ale także obejmuje część powietrza. Składniki te są mieszane w pewnych proporcjach w odniesieniu do różnych trybów działania.

Jeśli niewiele, aby przejść do szczegółów, optymalne jest rozważenie stosunku 1 kg benzyny o 15 kg wprowadzonego powietrza. Taka mieszanina jest nazywana stechiometrycznym, czyli stosunek 1: 14.7. Stosunek ten pozwala silnikowi rozwijać wystarczającą moc, a dopuszczalne zużycie paliwa jest również zachowane.

Jeśli ilość powietrza jest zmniejszona, na przykład, do 13 kg, a następnie udział benzyny wzrośnie w mieszaninie. Silnik zacznie wydawać jeszcze większą moc, a wydajność pogorszenia, czyli wzrasta zużycie. Jeszcze większa redukcja ilości powietrza doprowadzi do faktu, że mieszanina stanie się zbyt bogata.

Ostatecznie, taki wzbogacanie oznacza, że \u200b\u200bładunek traci zdolność do zapalania, cylindry nie działają. W stosunku 1: 5, ponownie wprowadzona mieszanina w cylindrach nie jest już łatwopalna z iskry.

Ten proces może płynąć i w odwrotnej kolejności, czyli wzrost udziału powietrza w kompozycji mieszaniny. W takim przypadku mówimy o wyczerpaniu opłaty. W biednej mieszaninie zużycie paliwa jest mniejsze, podczas gdy moc silnika jest również zauważalnie zmniejszona.

Stosunek części benzyny i powietrza 1:21 jest znaczeniem, gdy silnie wyczerpana mieszanina, analogia z zaległym, przestaje zapalić się. Biorąc pod uwagę te informacje, staje się jasne, że dla różnych trybów działania silnika, skład mieszaniny musi zostać zmieniony.

Umożliwia to najlepsze zrównoważenie mocy silnika i zużycia paliwa. Na przykład, przy minimalnych ładunkach na silniku, nie ma sensu cały czas, aby nakarmić mieszaninę stechiometryczną lub bogatą "moc" do cylindrów.

Jeśli obciążenie wzrośnie, nie idziemy na oszczędności paliwa przez wyczerpanie, ponieważ w ładowanych trybach z urządzenia wymaga normalnego lub nawet maksymalnego zwrotu.

Więc z powrotem do naszego problemu. Jak już wspomniano, zbyt słaba mieszanina na gazie lub benzyna może przejawiać się zarówno na silniku gaźnika, jak i wtryskiwacza. Jest oczywiste, że główne przyczyny takiego wyczerpania są:

• niewystarczający dopływ paliwa;
• przepływ powietrza do wejścia;

Główne oznaki wyczerpania mieszaniny można uznać, że silnik jest słabo uruchomiony i niestabilne prace na XX, silnik natychmiast stoi po próbie rozpoczęcia ruchu, podczas jazdy sterownika silnie naciska pedał gazu, ale samochód nie jest przyspieszony , jednostka zasilania "nie ciągnie" pod obciążeniem, drganie itp.

Należy pamiętać, że objawy słabej mieszanki mogą przypominać indywidualne problemy systemu zapłonu, WOZ. W silnikach gaźnikowych silnik "kicha" do gaźnika w przypadku pracy w biednej mieszaninie. Wtryskiwacz jest możliwa bawełna w rurociągu wlotowym. W takim przypadku, jeśli elementy i ustawienia systemu zapłonu są w doskonałym zamówieniu (itd.), Musisz przejść do diagnozy i.

Dodajemy to w niektórych przypadkach, możesz odkręcić świece zapłonowe z silnika, po czym pierwotna diagnostyka jest dalej prowadzona w kolorze Nagaru na świecach. Brązowe światło Nagar wskaże, że nie ma żadnych oczywistych problemów z formacją mieszania, to znaczy mieszanina oparzenia normalnie w silniku.

Czarny Nagar jest oznaką nadmiernego wzbogacenia mieszanki. Szarawe światło lub wybielanie Nagar mówi, że silnik pracuje na wyczerpanej mieszaninie, przegrzanie itp. Należy również pamiętać, że Nagar i jego kolor można uznać za dokładną funkcję tylko wtedy, gdy silnik jest w pełni pracujący, zapłon jest skonfigurowany i działa normalnie, a nie ma problemów ze świecami.

Słaba mieszanina na bezczynności i pod obciążeniem: Gaźnik, wtryskiwacz

Aby określić możliwe przyczyny biednej mieszanki, zaczynamy od prostszego silnika gaźnikowego. Na takich silnikach problem jest najczęściej zlokalizowany w systemie zasilania. Lista częstych usterki oznaczonych:

• gaźnik przygotowuje mieszaninę, która nie odpowiada trybu pracy silnika;
• istnieje niewystarczająca dostawa paliwa z zbiornika paliwa, w kamerę pływakowej niskiej paliwa;
• paliwo nie docierają do gaźnika w całości, to znaczy wyciek;

Okazuje się, że wyczerpanie palnej mieszanki może powodować nieprawidłowe. Na przykład, jeśli niski poziom paliwa umieszcza się w komorze pływakowej. Nie powinno również wykluczyć prawdopodobieństwa zatykania zacięć paliwa, oddzielnych zaburzeń podczas ich regulacji itp.

Igła odcinająca w komorze pływakowej w gaźnikach występuje w pozycji zamkniętej. Równolegle konieczne jest sprawdzenie linii paliwowych i filtrów paliwa, szczelność zbiornika gazowego, działanie zaworu powietrza w pokrywie zbiornika, pompa paliwa.

Jeśli chodzi o dostawę powietrza, próbki stron trzecich są najczęściej zaznaczone w miejscach, w których wdrażane jest połączenie gaźnikowe z rurociągiem wlotowym, a także w polu podłączenia kolektora dolotowego z DVS itp. Nadmiar powietrza może pozwać w wyniku mocowania, zniszczenia uszczelki uszczelniających, pękanie elementów konstytutywnych i innych wad.

Usunięcie mieszaniny na wtryskiwaczu: "Sprawdź", słaba mieszanina

System zasilania wtryskiwacza jest bardziej złożony w porównaniu z gaźnikiem, ponieważ zawiera dużą liczbę czujników elektronicznych. Niepowodzenie poszczególnych urządzeń lub wyczerpania mieszaniny z innych powodów prowadzi do faktu, że w niektórych przypadkach zapala się "sprawdzana".

Na przykład, powietrze może być dostosowane w miejscu, w którym zainstalowany jest czujnik jadczący. Jednym z najprostszych powodów może być pękanie lub uszkodzone pierścienie z gumy, które kompakuje i uszczelnia połączenie.

Na liście najczęstszych problemów specjaliści przeznaczyli:

• zanieczyszczenie wtryskiwacze;
• wspinacz powietrza na wlocie;
• czujnik tlenu (sonda lambda);
• czujnik przepływu powietrza ();

Aby stałe awarie w działaniu silnika, ze względu na tworzenie mieszaniny, zanieczyszczony czujnik przepływu powietrza zwykle przynosi. Ten czujnik po prostu traci zdolność do prawidłowego obliczenia ilości powietrza zużywanego. Należy również zauważyć możliwość wycieku próżniowego.

Innym powodem może być zawór EGR. System określony podczas pracy jest silnie zanieczyszczony i zatrzymuje się szczelnie zamknięty, w wyniku którego nadmiar powietrza pozywa do wlotu przez zawór podnoszony. Zwiększony przepływ powietrza przez zawór EGR może również spowodować awarię czujnika różnicy ciśnień w systemie recyrkulacji.

Jeśli chodzi o system systemu, mieszanina prowadzi do usunięcia:

• zmniejszenie wydajności pompy paliwa;
• zanieczyszczenie filtrów paliwa i piątej autostrad piątej;
• zmniejszenie wydajności i zanieczyszczenia wtryskiwaczy wtrysku;
• wyciek przez regulator ciśnienia paliwa w rampie paliwowej;

W systemie produkcyjnym Lambda Prona i katalizator powinny być również wypłacane do systemu. Często jest to precyzyjnie lambda, która pokazuje słabą mieszankę, podczas skanowania błędu "słabą mieszaninę katalizatora" jest rejestrowany, diagnoza określa nieprawidłowo działający czujnik tlenu, biedna mieszanina jest utworzona ze względu na awarie w działaniu czujnika tlenu i Nieudany / uruchomiony neutralizator katalityczny.

Sprawdź i eliminacja powodów

Całkowita diagnostyka zaczyna się od czujników ECM. Z reguły błąd P0171 występuje z powodu awarii w działaniu czujnika MAF (czujnik przepływu powietrza). Faktem jest, że określony czujnik przestaje reagować na zmiany związane z przepływem powietrza. Powodem jest zwykle gromadzenie zanieczyszczeń.

Zanieczyszczenie czujnika Motif może pojawić się z powodu pary paliwa wchodzącym do wlotu i węzła przepustnicy w tych momentach, gdy silnik nie działa. W rezultacie na czujniku powstaje warstwa parafiny, jak również na jego okablowaniu, co powoduje, że czujnik wysyła nieprawidłowy sygnał o braku powietrza do wytwarzania mieszaniny.

W tym przypadku jednostka sterująca automatycznie zmniejsza zasilanie paliwa, aby ilość wzrasta powietrze. Wynik staje się wyczerpaniem mieszaniny w różnych trybach działania elektrowni. Po tym wystąpi błąd P0171, równolegle można wykryć błąd P0100 lub P0102. Takie kody zwykle wskazują na problemy i awarie w czujniku DMRV.

Aby wyeliminować przyczyny, czujnik musi zostać usunięty, po czym jest oczyszczony. Możesz użyć gaźników do czyszczenia czystszego. Konieczne jest oczyścić urządzenie, aby nie uszkodzić wrażliwego elementu. Jeśli czyszczenie nie pomoże, wówczas czujnik należy wymienić.

W przypadku, gdy DMRV jest w stanie pracującym, wtedy dalsza weryfikacja jest określenie możliwej rozstrzygania i siedzeń powietrznych. Wady mogą wystąpić w dziedzinie rurociągu wlotowego, w obszarze obudowy przepustnicy.

1. Konieczne jest oddzielnie sprawdzenie wszystkich połączeń węży próżniowych, miejsce przyłączenia kolektora dolotowego, uszczelki korpusu przepustnicy, uszczelki kolektora dolotowego itp.
2. Nie pozostawiono również pękania ani innych uszkodzeń dysz z układu wentylacji skrzyni korbowej, węży systemu przechwytywania wagonu paliwa, wtyczki na kolektorie dolotowym.
3. Układ wydechowy powinien być całkowicie uszczelniony (bez Gofra itp.), Ponieważ defekty w pobliżu miejsca montażu czujnika tlenu będą również prowadzić do awarii tworzenia mieszaniny.

Jeśli chodzi o czujnik różnicy ciśnień w systemie EGR, jeśli jest dostępny, czujnik ten może również powodować wygląd błędu P0171 w przypadku awarii lub awarii. Określony czujnik znajduje się na silniku, dołączony do głównej rurki do dostarczania gazów spalinowych EPR za pomocą dwóch oddzielnych dysz. Czujnik steruje zaworem układu recyklingu wydechowego.

Zanieczyszczenie czujnika różnicy ciśnień wpływa na jego wrażliwość, w wyniku czego sygnały czujnika, że \u200b\u200bnie ma wystarczającej ilości gazów wylotowych do systemu, dzięki czemu zawór EGR do otwarcia przez długi czas. Taki odkrycie prowadzi do faktu, że powietrze staje się bardziej w mieszaninie, nastąpi wyczerpanie.

Teraz przejdźmy, aby sprawdzić układ paliwowy, ponieważ spadek objętości paliwa dostarczonego w niektórych przypadkach nie pozwala na wzbogacanie mieszaniny, pozostawiając go wyczerpane. Diagnoza kanałów paliwa wiąże się z następującymi krokami:

1. Przede wszystkim należy upewnić się, że filtry paliwa pozwalają paliwo wprowadzić odpowiedni objętość.
2. Następnie konieczne będzie zmierzenie ciśnienia paliwa w rampie paliwowej, a także upewnić się, że wydajność regulatora ciśnienia.
3. Równolegle może być konieczne, aby sprawdzić pompę paliwową i jej wydajność.
4. Kolejna operacja będzie z taką potrzebą.

Obecność profesjonalnego autokreen lub kompaktowego urządzenia, który jest podłączony, umożliwia oszacowanie wielu parametrów bez demontażu silnika i usuwania sprzętu. Jeśli błąd P0171 pojawia się z pewną częstotliwością, powodem może być zawodny związek lub uszkodzenie styków elektrycznych. W tym przypadku sprawdzane jest okablowanie czujnika, wiązki okablowania na kontrolerze, "masa".

Na początkowym etapie sprawdź, jak zachowuje się samochód na benzynę. W niektórych przypadkach zdarza się, że podczas przełączenia się na benzynę maszyna działa dobrze, nie występują błędy. Jednak po przejściu do gazu należy rozpocząć zapłonowe, sprawdzenie jest spalane itp.

Jeśli bębny powietrzne zostały wykryte w dowolnym miejscu, z czujnikami elektronicznymi, również pełne zamówienie, wtedy szczególną uwagę należy zwrócić na następujące punkty:

• prawidłowa instalacja i konfiguracja HBO;
• czystość filtrów HBO, kanały dostaw gazu;
• stan i regulacja skrzyni biegów gazowej;

Biorąc pod uwagę fakt, że pokolenia HBO wielu istnieją różne awarie w takich systemach. Więc w niektórych przypadkach konieczne jest zdiagnozowanie niektórych zainstalowanych elementów.

Na przykład pierwsze generacje instalacji gazu (GBO-I, GBO-II) charakteryzowały się taki problem, gdy wydajność (moc) zainstalowanej skrzyni biegów może być po prostu wystarczająca, w wyniku pracy podczas pracy na gazowym gazie Tryby nie wystarczy, mieszaninę jest przesunięty, silnik nie ciągnie mieszaniny, pojawiają się błędy itp.

Również same dysze gazowe mogą być również częstą przyczyną Decontaneum mieszaniny i niezależnie od pokolenia HBO. Wystarczy wyobrazić sobie sytuację, gdy jednostka elektroniczna otwiera wszystkie dysze w tym samym czasie, ale jeden z nich zamyka się wcześniej. W rezultacie mieszaninę będzie w niekorzystnej sytuacji tylko w jednym z cylindrów.

Podsumujmy

Jak widać, istnieje zupełnie wiele powodów, które prowadzą do zaburzeń tworzenia mieszaniny w kierunku nadmiernej ilości powietrza w mieszaninie paliwowej i powietrznej, czyli wyczerpanie.

Należy pamiętać, że słaba jakości oprogramowanie innych firm może prowadzić do poważnych zaburzeń podczas operacji OI, a na początkowym etapie kierowca praktycznie nie zauważa znaków zewnętrznych. "Sprawdź" nie świeci na desce rozdzielczej, w zwykłych trybach jednostka działa stabilna i tym podobne.

Jednak problem słabej mieszanki może przejawiać się, gdy obciążenie silnika wzrośnie powyżej średniej. W takiej sytuacji odpowiednie rozwiązanie będzie natychmiastowe prowadzenie diagnostyki komputerowej samochodu. Jeśli wiadomo, że zmieniono oprogramowanie układowe ECU, należy go informować o tym do specjalistów.

Musiałem osobiście napotkać taki problem jako wyczerpana mieszanina, dowiedz się wszystkie przyczyny. Dlatego chcę opowiedzieć o osobistym doświadczeniu, aby zwrócić uwagę na pierwsze miejsce. Dziś dowiem się na początku, że faktycznie reprezentuje wyczerpaną mieszankę, ponieważ wpływa na silnik. A także dowiadujemy się, jakie są znaki i powody, które towarzyszy.

Błąd P0171 - słaba mieszanka

Co to jest?

Najpierw musisz zrozumieć, co różnica między bogatą a biedną mieszanką. Więc wszyscy doskonale rozumieli, że paliwo polega nie tylko z "spalania", ale także pewnej proporcji powietrza. W zależności od trybu, rodzaj pracy silnika i mas czynników, mieszanie elementów wymienionych można przeprowadzić w różnych proporcjach. Jeśli weźmiesz przeciętne części, znajduje się w ciągu 1 kg. Benzyna o 14-15 kg. powietrze. Oznacza to, że jest to średnie wskaźniki, w których silnik działa stabilnie.

Ale jeśli na przykład zmniejsz ilość powietrza, powiedzmy do 12 kg. Odpowiednio, część wzrasta część benzyny. Ale zwiększa moc, zużycie paliwa. Jeśli obniżyłeś kolejną ilość powietrza, mieszaninę zostaje wzbogacony, czyli bogaty.

W przypadku wzrostu ilości powietrza obserwujemy odwrotny efekt, gdy mieszanina paliwa staje się wyczerpana. W związku z tym zasilanie zmniejsza się, a zużycie paliwa jest zmniejszone.

Oznacza to, że biedna mieszanka jest:

Nie wystarczająco paliwa.

Nadmiar powietrza.

Znaki zubożonej mieszanki

Znaki są w rzeczywistości wiele i mogą nawet przypominać problemy związane z innymi węzłami. Więc możesz podkreślić:

Po kliknięciu pedału przyspieszenia nie ma reakcji lub jest bardzo słaby.

Silnik nawet bez obciążenia.

Chuck.

Skurcz.

Na przykład, jeśli weźmiesz maszyny gaźnikowe, samochód nie jest rzadko zaczyna "kichać", jeśli mieszanina jest słaba. Bawełna, eksplozje w układzie wydechowym występują na wtryskiwaczy.

Ponadto określa, która mieszanina, normalna, wyczerpana lub odwrotnie jest bogata, pomoże kolorowi świec. Ale tutaj jest Nuance, jest określany tylko na silnikach wtryskowych. Na przykład, jeśli kolor świec jest brązowawy, a następnie spalanie wewnętrzne jest w porządku. Ale jeśli cień jest lekki, biały, wskazuje, że w mieszaninie paliwowej jest zbyt duże powietrze, a następnie mieszaninę wyczerpuje się.

Biała świeca rockowa - słaba mieszanka

Jeśli kolor świec jest ciemny, ale wręcz przeciwnie, brak powietrza.

Czarne świece - bogata mieszanka

Ale dokładny powód jest trudny do określenia tylko w Nagaru. Ponadto Nagar może wskazywać nieprawidłowy zapłon, to kolejne pytanie. Ogólnie rzecz biorąc, regularność od dawna zauważyła wśród kierowców, jeżeli Graduate Collector jest krótki i jakby samotny, oznacza to bogatą mieszankę. Ale eksplozje, bawełniane rozciągnięte, często, a następnie na pewno mieszaninę jest słabe. Jeśli ostatni, samochód zacznie się uderzyć, drgnąć, nie może zaczynać.

Przyczyny i diagnostyka

Z kontrolą komputera, skaner często naprawia taki błąd jako wyczerpana mieszanina pod kodem R0171. Kody błędów różnych czujników mogą również wskazywać na problemy z tankowaniem. Jakie są przyczyny większych powietrza lub niewielkiej ilości paliwa?

1. Czujnik powietrza, to DMRV.

DMRV LADA KALINA 2007. Zdjęcie - Drive2.ru

Przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na wszelkiego rodzaju czujniki. Im częściej pojawiają się problemy z biedną mieszanką, gdy DMRV jest po prostu zatkany lub "zmarł". Na przykład, jeśli jest zanieczyszczony, to "mózgi" odpowiadają na świadectwo spowolnieniem, dlatego niewłaściwy "zespół" stosuje się do dysz do podaży powietrza w powiększonej głośności. W sprawie awarii, z reguły, ECU reaguje, jeśli przez pewien czas, dostarczono więcej powietrza. Na przykład kod błędu w sprawie krajowej LADA - R0103.

2. Problemy z zaworem EGR.

Na zdjęciu: zawory Egr Opel Astra H

Zawór ten jest odpowiedzialny za zwracanie pewnej ilości spalin do cylindra. Sygnały zaworowe z ECU, które z kolei otrzymuje i analizuje świadectwo z czujnika temperatury, chłodnicy, ciśnienia oleju, czujnika przepustnicy, czujnika temperatury w kolektorze dolotowym itp. Oznacza to, że jeśli niektóre z wymienionych powyżej czujnika, daje nieprawidłowe dane, ECU można rozbudować niepoprawnie i wysyłać do zaworu, sygnał, do którego ta ostatnia będzie otwarta przez więcej czasu i zwiększy zużyte gaze, bardziej niż to konieczne. Ale często powód banalnego, zawór jest uszkodzony, zatkany, który nie działa poprawnie. Kod błędu RO404.

3. Problemy z systemem wlotowym, błąd czujnika położenia przepustnicy (DPDZ).

Na zdjęciu: DPDZ Volvo 740

Zdiagnozować zawór przepustnicy nie może być zanieczyszczony lub nie działa prawidłowo. Pamiętaj, że pozycja klapy musi odpowiadać na temperaturę silnika (jeśli przepustnica jest automatyczna) lub położenie pedału gazu. Na gorących mebli klapę powinny być otwarte, na przeziębieniu obracanym pod pewnym kątem, zależy od modelu maszyny. Odpowiednio, jeśli zawór nie działa poprawnie, oznacza to, że klapa powietrza tworzy nieprawidłową ilość powietrza. Sprawdź, czy kod błędu jest P2135.

4. Bezwzględny czujnik ciśnienia (DDA) w kolektorze dolotowym. Odpowiada za określenie gęstości powietrza i tworzenia mieszanki paliwowej. Jeśli nieprawidłowe wartości są stosowane odpowiednio do komputera, mieszaninę może być jak biedny i bogaty. Kody w zależności od samochodu różnią się, R0107, R0108, R0106 itp. I tak dalej.

5. Regulator bezczynności. Nie rzadki powietrze jest oceniane w miejscach instalacyjnych PXH, jeśli nie jest hermetycznym połączeniem, skażonym czujnikiem i tym podobnym. Wyjdź, sprawdź, czy łatwo jest lądować, wyczyścić RXX, jeśli to konieczne, wymień. Podczas skanowania mogą pojawić się takie kody błędów - P1509, P1513, P1514 itp., W odniesieniu do tego czujnika.

6. Problemy z czasem. Zwróć uwagę na to, jak ustawiane są etykiety, w jakim stanie rolki itp. Sprawdź system napinaczy w ogóle.

7. Czujnik tlenu jest również. Niepowodzenia w tym czujniku często stają się powodem pojawienia się biednej mieszanki. Spalony katalizator jest również przymocowany przez skanera jako słabą mieszaninę katalizatora. Sprawdź, że kwestie diagnostyczne, jako reguła, kody - R0135, R0134, R0136, PO133.

8. Sprawdź wydajność pompy paliwa, niech pompuje nie wystarczającą ilość paliwa. W tym samym czasie sprawdź regulator ciśnienia w rampie na szczelności. Nie będzie zbędny, aby sprawdzić filtry paliwa.

9. Wyczyść dysze, nie rzadko z powodu słabej jakości paliwa są po prostu zanieczyszczone, które są dostarczane do wyczerpanej mieszaniny.

10. Oddziel uwagę, aby sprawdzić gaźnik, jeśli taki rodzaj fea jest taki. Sprawdź, czy "Float" jest prawidłowo odsłonięty, czy kurtki nie są zanieczyszczone, igła itp. Sprawdź szczelność połączeń linii paliwowej wlotowej z gaźnikiem, zaworem powietrza, filtrem itp.

Wniosek

W rezultacie chciałbym podkreślić główną rzecz, że dokładny powód wyglądu biednej mieszanki pomoże diagnostyce komputerowej, jeśli wizualnie wszystkie problemy zostały skorygowane. Należy rozumieć, że na nowoczesnych samochodach prawie każda awaria jest ustalona jako kod błędu. Dlatego skanowanie sprzętu specjalnego pozwala dokładnie określić przyczynę problemu i nie prowadzić do poważniejszych usterek.

W tym artykule powiemy ci, co jest słabą lub bogatą mieszanką benzyny i powietrza. Jakie proporcje są optymalne dla operacji silnika.

Dopasowywanie w silnikach.

W silnikach spalinowych, palna mieszanina pożądanej kompozycji wytwarza się z paliwa i powietrza w specjalnym urządzeniu (gaźnik, układ wtrysku), a następnie podawany w żądanej ilości wewnątrz silnika. Mieszanina, w której 1 kg benzyny odpowiada na 15 kg powietrza (ze standardową zawartością tlenu), jest zwyczajowo nazywa normalna. Być dokładnym, mieszaniną benzyny i powietrza w stosunku 1: 14,7 nazywana jest stechiometryczną. Są to podstawowe proporcje dla każdego silnika, ale są opcje.

Zmniejszone spożycie powietrza do 12,5 - 13 kg. Mieszanina wzbogaci (benzyna) - będzie mocPonieważ spalanie w cylindrach najczęściej tworzy maksymalne ciśnienie na tłokach, co oznacza wysoką moc. Prawda, wydajność pogarsza 15-20%. Jeśli spalanie można spędzić 1 kg benzyny pomiędzy 13 do 15 kg powietrza, nazywa się mieszaninę wzbogacony, jeśli mniej niż 13 kg powietrza - bogaty.

Dalszy wzbogacenie 5-6 kg powietrza na 1 kg paliwa prowadzi do faktu, że zdolność mieszaniny do zapłonu pogarsza się tak bardzo, że silnik może się zatrzymać. Jeśli stosunek benzyny i powietrza będzie 1: 5, mieszaninę nie jest zapalone.

Jeśli dążysz do wydajności, powietrze do mieszaniny powinno być lekko dodawanie do 15-17 kg na 1 kg benzyny. Ta mieszanina jest nazywana wyczerpany. Zużycie benzyny staje się minimalne, chociaż strata mocy wynosi do 8-10% w porównaniu z "mocą". Jeśli powietrze ma ponad 17 kg - nazywa się mieszaninę takiej kompozycji ubogi. Mieszanina w stosunku benzyny i powietrza 1:21 i nie jest już łatwopalny.

Nie można rosnąć mieszaniny być niemożliwe: gdy powietrze jest więcej niż 20 kg na 1 kg benzyny, zapłon z iskry będzie niewiarygodny i może się zatrzymać. Chociaż działa na biednej mieszaninie, nie ma nic do czego czekać na wystarczającą moc i, dziwnie wystarczająco, gospodarka. W końcu cechy trakcji maszyny pogarszają się tak bardzo, że kierowca jest zmuszony do "wlać", przenosząc się do zmniejszonej transmisji, w której łatwo jeździł na najwyższym poziomie.

Na zbyt bogatej mieszaninie moc silnika znacznie zmniejsza się, a zużycie benzyny wzrasta. Dlatego bogate lub gorsze, ponowne wprowadzone mieszaninę jest nadmiar benzyny lub braku powietrza.

Jakie są mieszanina?

W każdym przypadku potrzebna jest mieszanina - to jest gospodarka i toksyczność w tej samej mocy. Mieszanki paliwa i mieszaniny powietrza z iskry w pewnym zakresie koncentracji. Kierunkowy ruch powietrza (zależy od postaci kolektora, kanałów zaworów, komory spalania tłokowego) w cylindrze, a palnik wtryskiwanym paliwa można osiągnąć przez lokalną "bogatą" mieszaninę w obszarze świecy zapłonowej We wszystkich trybach operacyjnych, które pozwolą mu niezawodnie zapalić. W tym przypadku całkowita mieszanina w cylindrze będzie "słaba".

W niektórych trybach (H.H., niskie obciążenie) nie ma potrzeby dużej dawki paliwa. W związku z tym nie ma potrzeby dużej ilości powietrza. W przypadku takich trybów może zmniejszyć ilość powietrza, na przykład bez otwierania jednego z dwóch zaworów wlotowych lub silnie zniekształcających faz ich otwierania / zamykania, tworząc dodatkowy odporność na zwolnienie.

W trybach dużych ładunków jest to wszystko, że możliwe jest szarpnięcie paliwa do powietrza w cylindrze, tak aby mieszanina świecy będzie lokalnie bogata i, co najważniejsze, będzie dostarczane z "gładką" zapłonem i spalaniem paliwa części w tej wiru. Te. Mieszanina jest niezwykle zubożała, ale tylko wiry powietrza pomagają mu spalić normalnie.

Aby samochód był dobrze czuć, dobra moc jest wymagana do silnika. W cylindrach, aby zbadać żądaną moc, wymagana jest wysokiej jakości materiał palna paliwa powietrza. Ale czasami mieszanka może być zbyt bogata lub bardzo słaba. Co to znaczy? Jakie są przyczyny wyglądu bogatej i słabej mieszanki? Odpowiedź można znaleźć na te pytania po zapoznaniu się z poniższym artykułem.

Co robi bogate paliwo

Gdy wzbogacona mieszanina paliwa ECU wyświetla błąd systemu R0172 z czujnika płynu chłodzącego (płynu chłodzącego).Wygląd błędu R0172 nie oznacza, że \u200b\u200b"objęte czujnikami sterującymi pracą silnika. Ten błąd, jak również błąd R0171 (wyczerpana mieszanina), sugeruje, że parametry mieszaniny paliwa i powietrza nie odpowiadają na dany producent. Oznaki bogatych WDS mogą być zwiększone zużycie paliwa, nietrwałe skręty na silniku, dławiąc się na biegu jałowym, dym z silnika.

Uwaga! Normalna palna mieszanina jest uważana za mieszaninę standardową zawartością tlenu (na 1 kg paliwa 15 kg powietrza). Jednocześnie silnik rozwija się dość wysoko z dobrą oszczędnością paliwa.

Jeśli przepływ powietrza spada do 12-13 kg, przeważa benzynę w mieszaninie, a mieszanina nie będzie całkowicie spalić w cylindrach. Krople mocy silnika i rosną zużycie paliwa. Może spaść na gospodarkę o 15-20%.

Znaczenie biednej mieszanki

Zubożonna mieszanka paliwa sygnalizuje błąd R0171. Znaki biednego mieszaniny paliwa i powietrza obejmują spadek mocy silnika (samochód powoli przetaktowy), na biegu jałowym silnik działa niestabilny, maszyna jest poważnie odpowiedziała na pedał gazowy.

Co to jest - biedna mieszanka i co dzieje się w tym przypadku? Ze słabą mieszaniną ilość powietrza w cylindrach znacznie wzrasta i przekracza wartość ponad 15 kg powietrza na 1 kg benzyny. W tym przypadku proces spalania paliwa staje się gorszy, a gdy jest więcej niż 22-25 kg powietrza do 1 kg paliwa, silnik może zostać zatrzymany.

Dlaczego pojawia się bogata mieszanka

Fakt, że w silniku jest zbyt bogatym mieszaniną paliw powietrza (błąd R0172), można dowiedzieć się podczas pomiaru CO (tlenek węgla) i CH (sadza) podczas inspekcji pojazdu lub podczas diagnostyki silnika podczas zaplanowanej konserwacji. Możesz dowiedzieć się o pojawieniu problemu podczas pracy, jeśli zwróciłeś uwagę na fakt, że rura wydechowa spadła czarny dym, a silnik strzela tłumik.

Przyczyny wyglądu bogatego mieszaniny paliwowej i powietrznej mogą być kilka:

1. Ogólnie rzecz biorąc, wzbogacony paliwo i mieszanina powietrza jest lub dużo benzyny lub bardzo małego powietrza. Na podstawie tego musisz sprawdzić systemy silnika. Wygląd większej ilości benzyny jest trudniejszym zdiagnozowanym problemem. Jednym z najprostszych sposobów rozwiązania jest sprawdzenie stanu filtra powietrza (jeśli jest zanieczyszczony, wymienić go), sprawdzanie wydajności i położenia powietrza i przepustnicy w kolektorze dolotowym. Nie w pełni otwarte przepustnicy, niewielka ilość powietrza będzie płynąć do cylindrów, co doprowadzi do refruntowania mieszaniny. Sprawdź je. W razie potrzeby wydaj dostosowanie lub ich rekonfiguracja. Zwróć również uwagę na stan czujnika przepływu powietrza lub czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.

2. Rozwiązywanie problemów z dyszami jest bardziej złożone i wymaga odpowiedniego sprzętu. Aby sprawdzić zużycie paliwa przez skalibrowany otwór, kompletność dyszy jest zakończona (tak, że nie przepływa), otworu strzyżenia (tak, że nie wisi), dysza jest sprawdzana na stojaku: jaką ciśnienie Może wytrzymać, jak działa jednostka sterująca elektromagnetyczna. Usterki mogą zawierać nieprawidłowe działanie zaworu redukcyjnego rampy. Z tego powodu tworzy zwiększoną presję, co może prowadzić do nieprawidłowego działania wtryskiwacza. Jeśli pojawią się te problemy, naprawa lub wymiana dysz lub części składowych.

Jeśli samochód jest wyposażony w sondę lambda, nie zapomnij o tym, ponieważ sygnały, które regulają kompozycję mieszaniny zależą od jakości urządzenia.

Dlaczego jest kiepska mieszanka

Przyczyny występowania zubożonej mieszaniny paliwowej będą takie same czujniki i systemy silnika, które rozmawialiśmy powyżej.

Znaki wyczerpanej mieszaniny są bawełna w kolektorze dolotowym. Cottons może pojawić się z takich powodów:

1. Ze względu na powolne spalanie mieszaniny w cylindrze, podczas pracy zawór dolotowy ma czas, aby otworzyć cykl wentylacji cylindra, z tego powodu, łatwopalna mieszanina paliwa jest podłączona do paliwa, przechodząc do sąsiedniego cylindra na Takt wlotowy.

2. Przesuwanie faz dystrybucji gazu z powodu naruszenia regulacji napięcia napędu TRW lub częściowego zniszczenia czasu rozrządu (cięcia zębów z pasem).

3. Wczesny zapłon. Również oznaki pogorszenia jakości mieszanki paliwowej będą przegrzać silnika (proces spalania trwa dłużej i ogrzewa większą liczbę części i obszaru cylindrów). Znaczne zmniejszenie mocy silnika.

Aby wyeliminować błąd "biedną mieszankę" i powyższe problemy, zwrócić uwagę na następujące powody:

1. Problemy z systemem wlotowym.Biedna mieszanina paliwa jest wtedy, gdy jest dużo powietrza, ale trochę benzyny. Aby wyeliminować te problemy w systemie zasilania powietrzem, konieczne jest sprawdzenie działania przepustnicy. Musi odpowiadać położeniu pedału gazu. Gdy pedał jest zwolniony, powinien być całkowicie zamknięty, a po naciśnięciu pedału - płynnie i równomiernie otwarte, aż kanał powietrza jest całkowicie otwarcia. Jeśli jest automatyczna przepustnica powietrza, zwróć uwagę na fakt, że jego pozycja musi odpowiadać temperaturze silnika. Na gorąco (ogrzewany do stanu roboczego) przepustnica musi być całkowicie otwarta. Na zimnym silniku, w zależności od temperatury powietrza na ulicy, musi być obracany w pewnym stopniu. Jeśli jest w pozycji otwartej, jesteś uszkodzony niż system operacyjny przepustnicy powietrza. Jednym z przyczyn wyczerpania mieszaniny paliw powietrza może być również uszkodzenie uszczelki na kolektorach dolotowych i siedzeń powietrznych. Aby wyeliminować ten problem, musisz zawiesić kolektor dolotowy i w razie potrzeby zmienić uszczelki. Określ stan czujnika przepływu powietrza lub czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. Sprawdź stan złączy terminalu do prawidłowej transmisji informacji w ECU z tych czujników.

2. Problemy z układem paliwowym. Tutaj problemy są dokładnie odwrotne, gdy mieszanina jest zbyt bogata. Aby wyeliminować te problemy, kontrola wtryskiwaczy powinna być przeprowadzona na odpowiednim urządzeniu. Powinien być sprawdzony, ile paliwa przechodzi przez opryskiwacz. Można go zatkać z mechanicznymi zanieczyszczeń, które przekazywały filtr. W tym przypadku należy spłukać opryskiwacz lub dyszy. Ponadto sprawdź jednostkę elektromagnetyczną: jak dobry iw pełni podnosi igłę.

Uwaga!Nie zapomnij upewnić się, że jednostka elektroniczna jest bezpiecznie podłączona do silnika ECU: Siłowniki są całkowicie przesyłane. Konieczne jest również przetestowanie działania pompy paliwowej (ile paliwa pasuje do szyny) i stan zaworu redukcyjnego (czy utrzymuje ciśnienie robocze w szynie). Jeśli zostanie wykryta jeden z wymienionych problemów, będziesz musiał naprawić lub wymienić dyszy lub części składowe.

3. Problemy stanu mechanizmu dystrybucji gazu. Jeśli regularnie sprawdzasz stan mechanizmu dystrybucji gazu samochodu, mogą pojawić się problemy z jednym z głównych systemów silnika. Aby system GDM nie wpływa na pojawienie się słabej mieszanki, należy je sprawdzić i regulować, jeśli to konieczne. Jeśli zostanie wykryty błąd czasu, musisz dokonać napraw lub wymienić wadliwe części. Podczas sprawdzania testu rozrządu należy zwrócić uwagę na stan rolki naprężenia pasa napędowego, braku pakietów na nim, wiązanie przewodu, pękanie korpusu pasa, zniszczenie zębów. Jeśli łańcuch napędowy znajduje się na silniku, upewnij się, że napinacz łańcucha i jego spokój. Jednocześnie sprawdź, czy obwód nie jest wydłużony. Jeśli istnieje usterka, wykonaj naprawy lub wymień części.

Czy wiedziałeś? Problemy z biedną i bogatą mieszanką mogą wywołać ogień na samochodzie.

Maszyna do pierwszej pomocy [błąd R0172]

Jeśli błąd R0172 pojawi się "zbyt bogata mieszanina", najpierw wyniesienie regulacji zasilania paliwa o 0%. Aby wykonać tę operację, należy znaleźć czujnik (węzeł), który daje nieprawidłowe informacje. Aby go wykryć, użyj testera lub multimetru. Sprawdź czujnik zużycia powietrza, czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym, sondę lambda, czujnik płynu chłodzącego. Ich odczyty muszą być zgodne z instrukcjami producenta. Upewnij się, że w niezawodnie przymocuj kolektory spożywcze i wydechowe i stan uszczelki pod nimi.