Wariatory (CVT) Nissan Juke F15. Sprawdź poziom i stan płynu Variator na chrząstce Nissan, gdzie sonda znajduje się w NISSAN JUK

Woluminy do napełniania:

Olej KHS 5W-40 KE900-90042

MR16DDT - 4,5 L

Automatyczna transmisja naftowa CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE pełna objętość napełniania - 7.1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DT Pełna objętość napełniania - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olej MCP. Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT - 2.0 L

Olej transmisji GL-5 80W-90 KE907-99932

Olej do tylnej oslenia GL-5 80W-90 kE907-99932.

tylna oś - 0,4 l

Antifreeze L248 KE90 KE902-99945.

HR16DE pełna objętość napełniania - 6,6 litrów

MR16DDT Pełna objętość napełniania - 8.1 L

Płyn hamulcowy Dot4 KE903-99932

objętość napełniania - 1 l

Zasady pracy nad Nissan Juke F15 z silnikiem benzynowym Hr16de.

Uwaga (1) Pierwsza wymiana jest wykonana po osiągnięciu 90 000 km. Run lub 60 miesięcy pracy, każdy następszy - 60000 km. lub 48 miesięcy działania.

Zasady pracy nad Nissan Juke Turbo F15 z silnikiem benzynowym MR16DDT.

Często właściciele zastanawiają się, o której godzinie możliwe jest poprawnie zmienić olej do automatycznej transmisji automatycznej NISSAN JUKE? Samochód jest wyposażony w ulepszoną wersję "Automat" z Variator, okres odnawiania mieszaniny zależy od cech działania i bezy pojazdu.

Interwał wymiany oleju transmisyjnego

Według producenta przekładnia NISSAN JUKE jest przeznaczona dla całej żywotności bez konieczności interferencji w systemie smarowania węzła. Klimat krajowy, drogi i napędowe niuanse dokonują własnych korekt. Zaleca się wymianę oleju przesyłowego do automatycznej transmisji samochodu NISSAN ZHUK po 50-60 tysięcy kilometrach kilometrów.

W zaplanowanej procedurze kontrolowanie poziomu wariatoru płynu roboczego przeprowadza się po 15 000 km. Umożliwia to uniknięcie nieprzewidzianych awarii. Należy podjąć środki, jeżeli:

• wibracje pojawiają się, obciały hałas i puka do automatycznej transmisji;
• moc silnika zmniejsza się;
• występuje reakcję pudełka do zespołu kierowcy.

Jeśli mieszanina jest poniżej zalecanego poziomu lub opracowuje zasób, kanały blokujące hydrauliczne, zatkane tłok, powodując olej "głód". Ze względu na zwiększone tarcie, dyski i zużycie hydraulicock, temperatura wzrasta, tłoki są ciepłe, bęben sprzęgła. Czynniki te prowadzą do potrzeby nieplanowania naprawy lub zastąpić automatyczną transmisję NISSAN JUKE. Aby zaktualizować zapasy, wymagane będą trzy litry smaru. Zaleca się użycie oryginalnego płynu CVT marki NS.

• nS kanister smarujący;
• układanie palety;
• element filtra;
• zestaw kluczy kluczowych;
• pierścionek do osłony śliwki;
• zdolność do pracy;
• szmata;
• rękawiczki.

Aby dokładnie dowiedzieć się objętości wypełnienia i osuszania płynu, urządzenie jest umieszczane na wiadukcie lub dołu, wstępnie ogrzałem silnika (szybciej pozostałości dysz i koniugatowe węzły). Kompozycja smarna na wylocie ma wysoką temperaturę, aby uniknąć oparzeń powinny być używane za pomocą PPE.

Niezależna zmiana oleju w automatycznej transmisji Nissan Juke

Operacja do aktualizacji płynu roboczego można wykonać z własnymi rękami. Na pudełkach o dużym przebiegu, preferowany jest częściowa wymiana, ponieważ proces występuje stopniowo.

W takim przypadku nie musisz połączyć starego i wlać nową kompozycję. Konieczne jest między fazami na chwilę. Na stacji serwisowej zmiana oleju w skrzyni biegów NISSA Juke rozciąga się w ten sposób, wymagana będzie dużo smaru, czasu i pieniędzy. Używaj identycznej marki, przyprawione w fabryce.

Odpływ starej oleju ze zbiornika

Po ustawieniu samochodu do wiaduktu lub dołu odkręcamy pokrywę spustową i rurkę pomiarową, która kontroluje poziom. Jest to element żelaza przykręcony do palet. Jeśli płyny w automatycznej transmisji spadają więcej niż to konieczne, nadmiar przejdzie przez tę rurkę. Po demontażu palety, niektóre więcej ćwiczeń (3-4 litry). Wszystkie części są myte, czyste i zamontowane z tyłu.

Aby zdemontować węzeł, musisz usunąć przednie lewe koło i osiadanie. Reszta procedury jest prosta. Odkręć parę śrub przez 10, wyjmij rurkę, zdejmij stary filtr automatycznego transmisji, nowy element jest zamontowany w odwrotnej kolejności.

Wylewanie nowego oleju

Kompozycja wylewa się przez specjalny korkowy, który wykonuje funkcje sondy. Następnie Nissan Juke jest podniesiony na windzie, silnik jest hartowany, ogrzany, zawiera każdy tryb przez 4-5 sekund, aż automatyczna skrzynia biegów ogrzewa do 45 stopni. Wtyczka jest odkręcona, a nie dotykając rurki wymiarowej i czeka na olej, dopóki olej nie zostanie usunięty. Po pewnym dniu procedura jest powtarzana bez demontażu palet i zastępuje filtry.

1. Wybierz sekcję "Monitor danych" w "Consult".

Pełna wymiana płynu transmisyjnego w automatycznej transmisji

Ta procedura NISSAN JUKE zawiera obowiązkowe mycie Variator. Po odprowadzaniu testu, przykręć wtyczkę i otwórz otwór zatoki. Wypełnij specjalną kompozycję płuczącą, uruchom silnik. Płynnie przełączaj wszystkie transmisje, z dwustronnym opóźnieniem.




Delikatny silnik, wytwarzaj pozostałości przez odpływ. Odniesienie Carter of the Variator, usuń zanieczyszczenie. Powierzchnia komory jest czyszczona przy użyciu acetonu, po czym zamontowany jest element na miejscu. Wlej nowy smar, sprawdź poziom napełniania. Po pierwszym wypełnieniu okresowo kontroluje ten wskaźnik, jeśli to konieczne, wlewając płyn. Wynika to z faktu, że przy pierwszych wyjazdach mieszaninę zostanie dystrybuowane przez kanały łączące i węzły.

Wniosek

Terminowa wymiana oleju w polu Nissan Juke z wariatorem przyczynia się do zapobiegania wielu punktom problemowym charakterystycznym dla automatycznej transmisji. Przed tym, jak pracować w pracy niezależnie, własne doświadczenie i umiejętności nie powinny pogorszyć sytuacji. Jeśli wątpliwości pojawiają się w swoich umiejętnościach, lepiej powierzyć pracę tym wykwalifikowanym w dziedzinie.

Historia tego, jak dziewczyna zmieniła olej w maszynie.

Zainteresowany sumą?

Znaleziono 3 litry Mitasu NS-2.

Wszystko zaczęło się kilka miesięcy temu, kiedy postanowiłem sprawdzić poziom oleju w wariatorze i jego stanie. Otwarcie okapu stwierdzono, że nie widziałem bagnetu, wszystko wpisało - nie ma tego. Wątpiąc swoje umiejętności "wykrywania subchowców" wspiął się do Internetu, aby znaleźć źle znalazł bagnet. Wcześniej musiałem stawić czoła funkcjom strukturalnym Nissana przy wymianie filtra salonu i łącząc mgłą, więc byłem już gotowy na fakt, że dyplom może być w dowolnym miejscu i koniecznie w trudnym miejscu, inżynierowie Nissana są jak, ukryć i więcej. Ale wszystko okazało się gorsze niż myślałem - sonda była po prostu nieobecna:

"Sonda Nie, poziom jest sprawdzany przez kreatora podczas wymiany płynu.

Otwór spustowy jednocześnie służy i poziom.

Wypełniony - zabrakło z brudnego - skręcone - dał koło - ponownie podniesiony - sprawdził poziom - być może trochę zbłądzony.

Japończycy policzyli, że nie ma nic do wspinania się do użytkownika. "

Kolejny żart Nissana, nie ma sondy, zmienimy olej zgodnie z instrukcjami. Centrum dealera jest zalecane do zmiany przez 60 000 km, ale jest lepiej częściej (co 20 000 km). Postanowiłem poczekać i wymienić olej później, kiedy jedę 60 000.

I przyszedł ten dzień.

Wymiana oleju transmisyjnego na chrząstce była rozciągnięta przez 2 dni, wcześniej nie musiał studiować tak wiele i komunikować się i ze względu na tak prostą obsługę, jak wymiana oleju, ale nie miałem wariatoru wcześniej :)

Pierwszy dzień.

Nazywałem się stacją serwisową, gdzie zazwyczaj zmieniamy materiały eksploatacyjne, certyfikowałem, że będą mogli zmienić olej na chrząszcz i przeniósł się do nich. Chłopaki spojrzeli, poinformowali, że nie byłoby wymiany sprzętowej, a nastąpi zwykły (plinek / zalany), zajmie to litr 4-5 olejów. Ale co? Native (Nissan NS-2) na sprzedaż (Hypravto) i nie ma dostępnych na stacji serwisowej. Analogi nie mogły wybrać. Okazało się, że mechanika nie działała dla mnie wcześniej z chrząszczy, byli Nassani, ale nie tylko chrząszczy. Ryzyko i zaoferuj mi, że inny masło nie stał się, zaproponowany czekać do następnego dnia wybierają odpowiedni analog. Zostawiłem normę, czekając na połączenie.

Drugi dzień.

Podczas gdy faceci ze stu zostali wybrani do chrząszcza z odpowiednią płynem, nie marnował czasu na próżno i zacina, którą piszą w "Internecie" do tego problemu.

Początkowo chciałem zrozumieć z tym, z czym mamy do czynienia?

Po prostu znam markę silnika i ciała, a co z wariatorem? Jaki model? Jaka jest modyfikacja? Niejasny.

Na zderzak jest napisany "Xtronic CVT", to tylko w dowolnym katalogu oleju nie ma takiego pola.

Poprzez proste manipulacje, dowiadujemy się, że od 2010 r. Chrząszcze wykonane są przez JF015E z JATCO (Doklasowany NISSAN NORMER - RE0F11A), takich wariatory są na wielu modelach od marca 2010 r.:

"W 2010 r. Jathko wydał następujące wytwarzanie nowych wariatorów CVT7- JF015, aby zastąpić ich najlepiej sprzedającą się JF011E.

Konstruktywny pomysł różni się od starszego brata (JF011E). Nowa konstrukcja ma również konwerter momentu obrotowego, zmiękczając obciążenie do wałów, transmisję planetarną do odwrotnych i trzech pakietów tarcia sprzęgła: Direct nr 1, - nr 2 i odwrotnie. Projekt ten można uznać za hybrydową wariatora i dwustopniową skrzynię biegów, co pozwala konsekwentnie przekazać moment z obniżonymi stożkami i pasem, zwiększając stosunek przekładni za pomocą dwóch bezpośrednich uderzeń. Pozwala to na użycie mniejszego stożka, a ponieważ stożek jest najdroższą częścią wariatora, a następnie zaoszczędzą miejsce, istnieje zauważalne oszczędności w cenie tej hybrydowej wariatora.

Projektant osiągnął dziś w kroku Automatyczna transmisja niepozornego przełączania i uznania, że \u200b\u200bgdy CVT przyspiesza ten CVT, transmisje nastąpi jak w etapie automatycznej transmisji, kierowca nie zostanie zauważony.

Nowa generacja Variads ma na celu stać się kolejnym Bestseller Jathco do samochodów napędowych na przednie koła z klasy światła z silnikami od 1.2 (L3) do 1,8 litra (L4): NISSAN JUKE, MICRA (AS REORF11A) i rzadko mamy : Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Jako JF015E ten wariator jest bardziej zainstalowany na SWIFT, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk, a niektóre modele Mitsubishi. A lista maszyn z JF015E stale się rozwija. "

Źródło - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html.

W tym samym artykule wskazano, że należy użyć oleju transmisyjnego NS-3.

W innych źródłach (witrynach, forów) znalazł inną informację, że lepiej wlać NS-2.

"09/10/2014 o 16:04

Witaj! Jaki rodzaj oleju można wlać do CVT Nissan Juke? Dziękuję Ci!

10/14/2014 o 06:17.

Tylko Nissan NS2. "

Źródło - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

I było całkiem kilka takich źródeł, niektóre z nich odnosili się do podręcznika i wiadomości od dealerów, nadal lepiej wlewa NS-2. Ale nie jest dostępny, wchodząc na istnienie. Możesz mieć prawdę, aby czekać 3-4 dni. Pozostaje opcja kopii zapasowej, nadal szukaj analogów.

Podczas gdy znaleziono tylko jeden możliwy analog - NS-3. To właśnie udało się znaleźć:

"29.09.2015 01:06

Olej w wariatorze NS-2 lub NS-3?

29.09.2015 04:01

nie rób. Wylewanie, że na bagneniu NS3 ma poniżej lepkości na gorąco, program jednostki sterującej jest podejrzewany pod nim. "

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - Tutaj autor pisze o poprzedniej generacji Variator, ale byłem zmuszony wątpić w "Narzędzie" NS-3 dla mojego silnika następujące punkty:

"NS3, wydany dla pojazdów z objętością

silniki od 2 do 3,5 litra. "

Mój chrząszcz ma objętość 1,5 litra. Przez.

"Wiadomo, że NS-3, w przedziale zastępczym w 60 tys. Umiejętnych do użytku

RE0F09A / JF010E i JF016E / JF017E (CVT8 / TN) "

Na moim Beetle model Variator - JF015E. Ponownie przez.

Wychodzi NS-3 nie jest kompletnym analogiem NS-2. Możliwe jest użycie go po kalibracji wariatora, ale nie zrobiłem nic takiego.

Wezwę stację obsługi, poinformowałem, że znaleźli analogowy - Idemitsu CVT F. Znajduję podręcznik, Lista moich Nissana Variator nie zostanie wymieniony, ale istnieje poprzedni model Variator, ale wyróżnia się od mojego.

Ostatnia próba to kolejny wezwanie do Hyperauto - Doradcę konsultanta, cierpliwie szuka wszystkich katalogów przez 15 minut, znajdujemy NS-2, po prostu Nissan i Mitasu. Konsultant się spełnia, że \u200b\u200bjest to ten sam Nissan NS-2 tylko w Banku innego producenta.

Google, znajduję pozytywne recenzje - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#Comments

Nalał 3 litry czarnego soczystego. Zhukovoda, zmień olej przed, 60 000 km jest zbyt długi. Wylano również 3 litry, paleta nie została usunięta (częściowa wymiana). Po 20 000 wykonam całkowitą wymianę ze zmianą filtrów (przy drodze 2) i usuwania palet, nadal jest szczeliwo.

Po kilku miesiącach dodam opinię, powiem ci, jak czuje się mój Beetle :)

Główną cechą NISSAN ZHUK jest to, że Variator jest zainstalowany w prawie wszystkich jego modelach - nowa skrzynia biegów, ulepszoną wersję maszyny. Zmiana cieczy w wariatorze jest również konieczna, jak również każdy płyn do napełniania w samochodzie.

Warunki zmiany oleju w automatycznej transmisji NISSAN

Wymiana oleju w automatycznej skrzynia biegów na chrząstce NISSAN, zgodnie z instrukcją producenta, nie jest wymagana. Oryginalne smarowanie, wypełnione fabrycznie, wystarczy dla całej kadencji operacyjnej maszyny. Jednak biorąc pod uwagę cechy naszych dróg i klimatu, okresowa zmiana smaru jest niezbędna co 45-60 tys. Km.

Zgodnie z przepisami, co 15 000 km musi sprawdzić poziom płynu w Variat, aby uniknąć wyglądu niektórych punktów negatywnych.

Znaki wymiany:

• slobing maszyna;
• obecność wibracji, stukania i hałasu w pudełku;
• redukcja mocy silnika;
• reakcja kota na ruchu kierowcy pogarsza się.

Jeśli oleje w automatycznej transmisji NISSAN JUKE nie wystarczy lub opracowała swój czas:

• kanały tłokowe i hydroblokowe są zatkane przez cząstki, powodując brak oleju;
• wzrost temperatury i płyty pudełka są usuwane z powodu tarcia;
• sprzęgło bębnowe przegrzania i spalania, tłoki i dyski;
• noś holownicza hydrauliczne.

Smarowanie objętości napełniania - 3 litry. Jest to bardzo konieczne, aby zapobiec skrzyni biegów na górze oleju i zaktualizować w niej płyn.

Wymiana oleju w automatycznej transmisji na chrząstce NISSAN

Lista niezbędnych narzędzi do wymiany oleju w automatycznej transmisji do NISSAN JUKE:

• nowy olej NS-2 lub NS-3 można wypełnić rośliną, a można bezpiecznie go wlać;
• układanie pudełka paletowe;
• zestaw kluczy;
• nowy filtr;
• nowy pierścień do wtyczki spustowej;
• pojemność do odpadów;
• szmata;
• lateksowe rękawiczki;
• czyste szmaty.

Olej do Nissana Juke jest korzystnie przyjmujący oryginał - NS-2, NS-3 lub NISSAN SVT płyn.
Przed rozpoczęciem, samochód należy umieścić na pitę naprawczą lub lotu. Wymiana oleju w automatycznej skrzyniach skrzyni biegów w Nissan Beetle występuje na podgrzewanym silniku - przyczynia się do szybkiego przepływu testów ze wszystkich kanałów i węzłów pudełka.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że wyjście - gorący płyn, a nie zarobić oparzeń, konieczne jest dbanie o jego bezpieczeństwo: kombinezon i praca w rękawicach zapobiegną niepożądanym styku oleju z organizmem.

Częściowa zmiana oleju w automatycznej transmisji

Częściowa wymiana oleju w automatycznej transmisji Nissan Beetle z własnymi rękami - jest to uproszczony schemat pracy, gdy płyn smarowania łączy się i wylewa, bez czyszczenia palet i mycia skrzyni biegów.

Wymiana w następującej sekwencji:

• Odkręć wtyczkę spustową i scalamy stary olej w pojemniku.
• Odkręć paletę pudełka i odlecieć od szczeliwa.
• Filtruj wymień lub spłukać i zainstaluj na siedzeniu.
• Na dole palety znajdzie magnesy do zbierania żetonów i kurzu, oczyścić je szmatką.
• Wypłucz paletę i wysuszyć go, a następnie zainstaluj na miejscu.
• Wymień leżące palety.
• Zmień uszczelkę wtyczki i obróć ją.
• Przez otwór sterujący, aby wlać nowy produkt, ciągnąc dipstick.
• Sprawdź poziom smarowania na Shchoo na zimno.

Dokręć dziurę zatoki i jeździć 10-15 km, sprawdzając poziom gorącej automatycznej transmisji.

Pełna wymiana oleju w automatycznej transmisji

Całkowita wymiana oleju w automatycznej transmisji na NISSAN JUKE obejmuje pranie wariatora - jeden z wymaganych procedur z metodą pełnej operacji.

• Po tym, jak szkło jest płynne, konieczne jest obrócenie wtyczki spustowej i odkręć otwór zatoki.
• Wlej specjalny środek dołuszczenia i uruchom silnik.
• Bez szarpnięć przełączamy wszystkie programy, prowadząc przez kilka sekund na każdym.
• Załaduj silnik i zwolnij cały płyn przez spust.
• Odkręć Carter Variator i scalaj pozostałą masę.
• Oczyść powierzchnię acetonu skrzyni korbowej i zainstaluj na miejscu.
• Podobnie wlać nowy olej i sprawdź jego poziom.

W tej sprawie niezależne prace nad całkowitą zmianą smaru w automatycznej transmisji Nissan Beetle jest zakończone.

Po zaktualizowaniu płynu w skrzyni biegów konieczne jest okresowe sprawdzanie jego poziomu i dodania. Ponieważ po pierwszych wyjazdach część oleju do organizowania węzłów, kanałów i elementów punktu kontrolnego.

Podobnie jak każdy inny składnik systemu motoryzacyjnego, Variator NISSAN wymaga regularnej konserwacji, która jest przede wszystkim w odpowiednim czasie wymianie oleju. Można wymienić płyn, ale dla tego będzie musiał być starannie przygotowany.

Konserwacja wariatorów.

Gearbox Variator (CVT) jest składnikiem o wysokiej technologii układu motoryzacyjnego. Posiada dość skomplikowane urządzenie i wykonuje ważną funkcję: prawidłowo rozprowadza obciążenie silnika, zapewniając komfortowy ruch, bez szarpnięć i awarii, a także oszczędności paliwa.

Samochody Nissan są wyposażone w japońskie japońskie wariatory roślin, które produkują pola Varitator dla niemal wszystkich marek samochodów na świecie. Gwarancja fabryczna JATCO wynosi 120 tys. Biegów, a prawdziwy zasób agregatów osiąga 150-200 tys. Km. Jest to możliwe tylko pod warunkiem prawidłowej konserwacji urządzenia, głównie na odpowiednim substytucję oleju.

Głód olejowy jest głównym wrogiem Variator. Jego projekty są wieloma ruchomymi częściami, które wymagają wysokiej jakości smaru, który zmniejsza tarcie. Ponadto wyspecjalizowany olej Variator zapobiega przesuwającym elementy skrzynki. Jeśli smary nie wystarczą lub niskiej jakości, zadanie węzła jest uszkodzone.

Jak często musisz zmienić olej?

Wymiana oleju w wariatorach NISSAN jest zwykle przeprowadzana podczas planowanej konserwacji samochodów. Z usług regulacyjnych wynika z tego, że konieczne jest zmianę płynu w pudełku co 60 tysięcy km przebiegu. Zalecamy jednak częściej zamiennik - w 25-30 tys. Km.

Prawie niemożliwe jest określenie poziomu i jakości płynu przesyłowego, ponieważ nie ma odpowiedniej sondy w przekładni zmiennej. Dlatego najbardziej wiarygodnym sposobem jest policzenie przebiegu. Gdy tylko przeszedł kilometr osiągnie liczbę 30 tysięcy km, warto iść do sklepu i kupić olej do Variator Nissan.

Wybierz olej.

Jak już wspomniano, płyn smarowania w polu Variator wykonuje kolejną funkcję - zapobiega nadzoru części roboczej. Dlatego specjalny olej syntetyczny został zaprojektowany specjalnie dla zmiennych.

Nissan Auto Rośliny produkuje markowe produkty do swoich samochodów, które są zalecane do stosowania w różnych modelach samochodów: NS-1, NS-2, NS-3. Cyfra w tytule wskazuje na pokolenie płynów (pierwszy, drugi, trzeci).

W katalogach części samochodowych produkt ten jest przedstawiony w następujących artykułach:

Przed zakupem oleju dla NISSAN Variator należy dowiedzieć się, który płyn jest napełniony do niego. Producent zdecydowanie nie zaleca mieszania różnych rodzajów produktów, ponieważ nie są wymienne.

Jeśli wątpisz, do czego wylewa się olej do Variator NISSAN, optymalne rozwiązanie jest NS-2. Ten płyn ma zastosowanie w Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail i innych.

Instrukcje dotyczące wymiany oleju w wariatorze

Aby całkowicie wymienić płyn przesyłowy, może być potrzebny do 10 litrów nowego oleju. Podczas pracy zaleca się stosowanie urządzenia diagnostycznego (do pomiaru temperatury płynu roboczego i zresetować licznik pokazujący jego stan).

Jak zmiana oleju w wariatorze Nissana z własnymi rękami:

1. Pomiar temperatury roboczej płynu, wyjmij wtyczkę i scal starego oleju.
2. Zainstaluj wtyczkę i przez otwór sterujący wylał nową ciecz w objętości 3 litrów.
3. Po zainstalowaniu wtyczki sterującej silnik jest dozwolony i uwzględnia wszystkie transmisje przez około 5 sekund.
4. Po pełnym ociepleniu płynu roboczego silnik zatrzymuje się, a następnie powtórzyć procedurę płukania.
5. Nowe 3 litry oleju są wylewane, transmisje transmisje z silnikiem, po czym odkręcimy wtyczkę sterującą do płynu nadmiaru szkła.
6. Jeśli ciecz nie przepływa, wypełnij 0,5 litra oleju.
7. Zresetuj odczyty licznika z urządzeniami diagnostycznymi.

Prawidłowo wybierz olej dla Nissan Variator, menedżerowie IXORA pomogą Ci. Nasza oferta przedstawia wszystkie nazwy produktów wymienionych w artykule.