Daewoo Gentra lub Renault Logan jest lepszy. Daewoo Gentra lub Renault Logan - jaki samochód jest lepszy? Dynamiczne cechy obu modeli prawie nie różni się od siebie.

Nexia trzeciej generacji pojawiła się w Rosji! Czy poprawi ich pozycje, pokaże test porównawczy Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia jest teraz pod nazwą Ravon i na platformie Chevroleta Aveo.

Test wideo Ravon Nexia - Renault Logan poniżej specyfikacje na końcu artykułu.

Proszę wyrazić współczucie dla Ravon Nexia R3 i Renault Logana, - przesuń kursor indeksu MPS w skali, który oferujemy na początku i na końcu artykułu.

Ostatnio po raz pierwszy zobaczyliśmy Ravon Nexia R3. A teraz jeden z samochodów stojących na stoisku, mamy na teście! Model zmienił się bardzo popularny, ale beznadziejnie przestarzały Nexia z przeszłego pokolenia. Przepraszam Ravon, choć próbka wystawy, natychmiast traci kolor niebieskiego eleganckiego Renault Logana i staje się silniejszy na drodze.

Ravon Nexia R3: z tyłu sedana aveo. Pochodzi z hatchback nos tego samego modelu - podobny sztuczka GM Uzbekistan został już wykonany z modelem Genthbed na podstawie Chevrolet Lacetti. Światła przeciwmgielne I koła stopowe na oryginale Nexia R3.

Starożytna platforma Kadet OPEL z lat 80. w końcu wysłał do pokoju - w sercu nowej generacji ciała Nexia R3 z Chevrolet Aveo. T250 Sprzedane w połowie lat 2000. Ikony Daewoo i Chevroleta na Uzbek Produkcyjne samochody poszły w przeszłości - teraz GM Model Uzbekistan jest sprzedawany w Rosji pod marką Ravon. Nowa marka pojawiła się rok temu i był już "wypróbowany" Genth Sedan i Compact Hatchback R2.

Ogłoszono ceny Ravon Nexia R3 od 419 do 569 tysięcy rubli, do wyboru dostępne są trzy konfiguracje. Samochód testowy - najdroższy, w wersji eleganckiej iz pistoletu maszynowego.

Rewa renowacji, drugą generację, w widoku nie potrzebuje - zapotrzebowania na superpopularność budżetowy sedan. Mówi dla siebie, więc jest idealny dla nas jako punkt odniesienia. Logan jest zbudowany na platformie B0 o tym samym wieku, co Nexia R3. W 2014 r., Po modernizacji Logan został uruchomiony na Avtovaz.

Koszt tego Renault Logan w konfiguracji Privenege z zimowym pakietem opcji, silnik na 82 KM i transmisja robota - 636 tysięcy rubli.

Ravon Nexia R3 przeciwko Renault Logan. 2

Ravon Nexia R3 w elementach kraju.

Salon

Tym razem dla zwycięstw w testach, gramy jadalne nakrętki - jeden z nich można uzyskać dla salonu, bagażnik zostanie oceniony oddzielnie.

Wnętrza samochodów są silnie skontracowane w stylu. W rone jest celowo azjatycki: strzałki urządzenia i staromodne zegarek cyfrowy Dziedziczony z Aveo, a dwukolorowy schemat kolorów jest wynikiem pracy projektantów Uzbek. Wkładki pod węglem postrzegającym z ironią, ale ogólnie jakość tworzywa sztucznego dla modelu budżetowego jest dobra. Niestety, w naszym klimacie, jasne wnętrze jest natychmiast zablokowane. Jednakże model jest dostępny i bardziej praktyczny projekt kabiny w ciemnych kolorach, pozwól i nonsense.

Wnętrze Nexia R3 wydaje się przenosić nas z manekiny Moskwy jesienią w słonecznym Uzbekistanie. Ogrzewa się, przy okazji, dość szybko, ale Rosjanie przegapią ogrzewanie miejsc - do tej pory nie jest nawet w "maksymalnej prędkości".

Logan wewnątrz wygląda proste i zwięzłe - ślady oszczędności na każdym szczególe, jak na pierwszej generacji modelu, nie uderzając już, ale nic do podziwiania. Atmosfera Despondencji Wyszukuje kilka obecności kilku przycisków - w tej dość bogatej konfiguracji znajdują się tylne okna zasilania i tempomat.

Proste i logiczne na pierwszy rzut oka Logan Salon czasami rzuca ostrość - Spinner w radiu faktycznie odpowiada na woluminę, aw częstotliwości przyciski sterowania Windows są rozproszone na kabinie: z przodu - w drzwiach, z tyłu centralna konsola.

Test ślepy pomoże ocenić ergonomię z punktu widzenia kierowcy - wiążąc oczy jednego z nas i usiąść, na przemian, w samochodach. Sprawdzamy, jak wygodne, aby dostroić się i prowadzić małą odległość "poliupp". Walcowane, naturalnie na ogromnej szerokiej platformie. Warekty kierowców zachowują się bardzo dobrze wideo (patrz na początku i na końcu artykułu). Zarówno zdecydowanie odbiegali od bramy na wykończeniu, ale według ich słów, niedogodności w manipulowaniu przez władze nie odczuwały.

Podczas gdy salon Raveon i Logan to brwi w brwi, wszystko rozwiązuje tylny wiersz. W obu samochodach jest wystarczająco dużo miejsc, ale trzech będzie musiał być widzący. Logan jest nadal rozsądny w nogach, a znowu jest praktyczny z punktu widzenia materiałów. Przez kilka milimetrów, przychodzi tutaj, a jego kierowca zjada jedną pyszną nakrętkę.

Salon takiej lekkiej luźnej i cienkiej tkaniny wygląda pięknie, z rezerwacją, że samochód jest nowy lub tylko z suchego czyszczenia, a ty spojrzysz na niego z boku.

Tylnym wierszem Loganu jest królestwo praktyczności. Usiądź wygodnie, materiały są proste i nie są zaznaczone.

Zadanie "salon" wygrywa Renault Logan, 1: 0 na jego korzyść.

Prześwit

Prześwit drogowy Tradycyjnie sprawdza oponę o wysokości 200 mm. Renault Logan zaczął pewnie, ale wysokości pod tylną wiązką nie miały wystarczająco dużo - opona pozostała pod dnem. Nexia R3 również nie miał wystarczającej liczby par centymetrów pod spódnicą zderzaka - brak szans na przezwyciężenie "bariery". Formalnie różnica w klirensie naziemnym jest minimalna, ale nie zapomnimy, że ochrona silnika jest dostarczana w wersji podstawowej, a obrona fabryczna w ogóle nie oferuje Ravon. Nasz samochód testowy może to wybaczyć - można powiedzieć, wystawa, ale jeśli umieścisz ochronę na sprzedawcy, Lumen, najprawdopodobniej stanie się niższy. Dlatego w tej nominacji zwycięstwo dla Renault Logana, jego kierowca jest wspierany przez kolejną nakrętkę. Może pomoże mu w następujących dwóch ćwiczeniach dynamicznych.

Na bilansie bez ochrony komory silnika w debrystcie, aby wspiąć się straszny, ale przynajmniej wysokie granice nie zagrażają zderzakowi.

Już 2: 0 na korzyść Renault Logan.

Start światła

Próbowaliśmy odebrać najczęściej bliskie samochody, więc nasze Renault Logan był w najmniejszej wersji dynamicznej - z 8-zaworowym silnikiem rumuńskim K7M za 1,6 litrów i 82 KM. i 5-biegowy hiszpański robot. Ona i w zwykłym trybie większym hałasem niż przyspiesza, co powiedzieć o niektórych konkursach. Chociaż transmisja powinna płacić hołd - przełącza szybciej i, w przeciwieństwie do niego, nie spala uchwytu.

W drugiej generacji Logana wykonane są trzy wersje silników - o 82, 102 lub 113 KM, wszystkie 1,6 litra. Dostępne transmisje - mechanika 5-biegowa, 4-biegowy klasyczny automatyczny i 5-stopniowy robot.

Na tym tle Nexia R3 wygląda jak ulubiony: Tutaj jest dość nowoczesny 1,5-litrowy silnik 16 zaworowych na 105 KM. Dzięki fazom zmiennym na wlocie i łańcuchu jazdy w czasie pracy w parę z 6-biegową automatem. Połączenie jest już znane z Chevroleta Cobalt, przez jakiś czas sprzedawany rynek rosyjski – poważne problemy Nie było agregatów. Na subiektywnych doznach lekki samochód Przyspiesza dość wesoły - wystarczy głośniki w strumieniu.

Jedyne przystępne dla objętości Nexia R3 - S-TEC III 1,5 litra i 105 KM. Przekładnie do wyboru - 5-prędkość mechaniczna lub 6-biegowa automatyczna.

Zacznij od kosztów spotów bez niespodzianek - Raveon został pewnie wyszukany. Bądź Renault Logan z 102-silnym silnikiem 16 zaworowym i 4-biegowym automatem, może mieć szanse, ale ta wersja jest 50 000 rubli bardziej niż nasza, a różnica wartości z ulgą wyszła na rozsądne limity. Nakrętka do przyspieszenia słusznie przyznała samochód z Uzbekistanu.

Silnik na Nexia R3 jest mocniejszy i bardziej nowoczesny niż na Loganie, a automatyczny jest fontandynujący. Z konwencjonalną maszyną i 16-zaworową Renault kosztowałby więcej niż przebieg 100 tysięcy, w tym samym sprzęcie, co my.

Raison Nexia R3 gra jedną nakrętkę, ale konto pozostaje na korzyść Renault Logan: 1: 2

Wąż

Na węża wynik nie jest już tak jednoznaczny - Raveon jest bardziej sześciany zarówno wizualnie, jak i uczucie, ale jego czas jest lepszy: 28.36 z 29.57 w Renault. Znowu robot? W taki czy inny sposób, a kierowca jedliwego był wzmocniona kolejną nakrętką.

Na bilansie system stabilizacji jest dostępny w "bazie danych", podczas gdy swobodnie się wyłącza.

W przypadku loganu system stabilizacji jest dostępny jako opcja. Na tej instancji tylko ABS pomoże kierowcy.

Po węża rachunek był równy - 2: 2.

Piłka nożna

Tradycyjna gra w piłkę nożną Tym razem przejdzie do testu: docenimy, jak wygodne samochody są wygodne podczas manewrowania. Renault Logan w naszej wersji nie ma systemu stabilizacji, dlatego daje użycie hamulca ręcznego, podczas gdy Raveon przestaje próbować schudnąć, nawet gdy elektronika jest odłączona. Jeśli rozmawiamy o ważniejszym normalna operacja Rzeczy, Logan ma ciężką kierownicę przy niskich prędkościach i niewygodnie przełączaj naprzód skrzyni biegów. Dlatego daję zwycięstwo Ravon Nexia.

Raison Nexia R3 Po zadaniach dynamicznych porusza się do przodu: 3: 2

Po opuszczeniu zamkniętej platformy, złapali "paznokci", ale nie przewrócił Ravon z nadchodzącego miernika.

Rzadko - pełny rozmiar koło zapasowe Prawda dla nas w trakcie testu. Czujnik ciśnienia w oponach pracował, ponieważ powinien - zapalił lampę wadliwą niemal natychmiast po nakłuciu i spłacił, gdy naprawione regularne koło wróciło do miejsca.

Bagażnik samochodowy.

Oba pojazdy twierdzą, że rola uniwersalnego, więc objętość pnia ma ogromne znaczenie dla kupującego. Po zarejestrowaniu z kostkami zgodnie z metodą jazdy ", otrzymujemy wynik 432 litrów w Renault Logan i 372 litrów na Redean. W obu samochodach przydatny wolumin jest nieco spożywany pętlę. Nexia ma inne wady: pokrywa bagażnika zamyka się z wysiłkiem, a larwa zamkowa jest zamknięta ramką pod numerem. Miejmy nadzieję, że obie problemy wyeliminują.

Renault Logan po pniach porównuje wynik - 3: 3.

Wielkość pnia Nexia R3, zgodnie z naszymi pomiarami - 372 litrów. Mniej niż Logan, ale jest gumowy dywan.

Ze względu na głębokość przedziału towarowego Renault został ogromny - 432 litrów przydatnej objętości.

Podkładowy

Jak widać, Raveu jest już gorsza od drogi.

Aby test był produktywny, dodaj kolejny test - zobaczmy pracę zawieszenia złe drogi.. Nie jest zablokowany na poważną poza drogę: będziemy mieli wystarczająco dużo złamanego asfaltu i szybkiego podkładu - wielu "pracowników państwowych" musi pracować w takich warunkach. Według pierwszego wrażenia, obie samochody połykają małe rzeczy, a duże doły. Ale Renow na poważnych nieprawidłowościach jest trudny, a intensywność energii w porównaniu z Loganem jest nieco mniejsza. Zwycięska złota orzecha zjada Renault Logan.

Test Ravon Nexia - Renault Logan wygrywa Francuz z Tolyatti - 3: 4

Wisiorki obu samochodów są dobrze przygotowane rosyjskie drogi.. Tylne koła Raving jest surowo przejść "leżąc policję", nie ma wystarczającej ilości łuku izolacji szumów, ale są to żołnierze.

Mimo to Ravon Nexia R3 jest bardzo dobry. Koszt 569 000 rubli odpowiada Loganowi z mniej potężnym silnikiem, a to maksymalny sprzęt. Odmówić poduszki powietrznej pasażera (nie zalecamy), tylne okna zasilania i felgi aluminiowe - Oszczędzaj kolejne 50 tys. Dlatego, jeśli Raveon posiada cenę, model nie udzieli konkurencji i jej stanowisko, raczej może zacząć przechodzić do przodu.

Producent musi jeszcze zachować rosyjską wersję kilku opcji - ogrzewanych siedzeń, ochrony silnika, sterowanie centralnym zamkiem od klucza. Należy zauważyć, że pracownicy rosyjskiego przedstawiciela zakładu zakładu Uzbeku były zainteresowani naszym badanym Ravon Nexia - Renault Logan i wydarzenia w zakresie niedociągnięć nowych przedmiotów, co oznacza, że \u200b\u200bich szanse na podniesienie popularności Uzbek samochody, nie będą szalone.

Zapisz się na stronie, możesz być świadomy naszych ofert dla czytelników. Na przykład, 15 listopada 2016 r. Wśród abonentów odegrają wycieczkę do jednego z najlepszych muzeów samochodów na świecie, który w Turynie (Włochy). Życzymy powodzenia. Subskrypcja tutaj
http: // strona internetowa / lista pocztowa-rejestracja /

Test wideo Ravon Nexia - Renault Logan, specyfikacje poniżej.

Nexia Ravon / Renault Logan

Przeczytaj więcej recenzji właściciele Renault. Logan, 2 pokolenie,

Przegląd przednim reflektorów na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Potwierdza to figurki: oraz z rejestracją w Uzbekistanie.

Top. Daewoo Gentra. Optimum Plus\u003e Logbook\u003e O DAEWOO Gentra Body Ginneunation. Dla wizualnych ...

Czuje się jak dach tutaj jest zauważalnie wyższy. Lounge nie jest blisko, ale wysokość jest niewystarczająca dla wysokich kierowców.

Peretowany z Renault Logan na Renault Duster, aby podoba jakość Reno i chcesz jeździć dalej pełna jazda.. Dziś przyjrzymy się głównym zaletom i wadami dwóch samochodów tej samej klasy. Ekonomiczny i prosty silnik, przyjemny wygląd i miły salon.

Po prostu zabawny wygląda jak poduszka zmienia kąt nachylenia, a nie znane porusza się w górę iw dół. Jednak był zarówno poprzednikiem.

Och, istnieje konfiguracja wsparcia lędźwiowego! W maksymalnej pozycji okazało się dość gęste. Regulacja koncentratora kierownicy nie tylko na rogu nachylenia, ale także przez wyjazd, sprawdzanie.

Kabina nie jeździ w ramionach, ale skarciła się w obszarze głowy, - wysokie kierowcy często stoją w samochodach z klapą. Czuje się jak dach tutaj jest zauważalnie wyższy. Jest to potwierdzone przez liczby: i dla niego pożegnać siedzeniem z praktyczną tapicerką tkanki do lądowania tabelarycznego i braku zatrzymania lędźwiowego.

Nie zgadzam się z lokalizacją przycisku sygnał dźwiękowy. W końcu przełącznika kierownicy klucze okien zasilania - na konsoli środkowej, joystick regulacji luster na tunelu podłogowym. Zimą silnik szybko się rozgrzewa i ogrzewa salon w mumie.

Świetne światło w nocy, droga można zobaczyć idealnie. Krótko mówiąc, samochód dla zwykłych ludzi, język nie odwraca koncertu, aby zadzwonić, ponieważ znacznie lepiej niż stary samotny, ale ten sam prosty i ogromny potencjał kreatywności nie ma minusów, nie znalazłem ich.

Więc umieść go, będzie lepiej niż klatka dziecięca od kabiny do potrójnej nadpłaty. To samo dotyczy muzyki, a do mgły i dywanów, wszystko to można kupować, lepsze i trzy lub cztery razy tańsze.

Nie porównuj tego samochodu z innymi, tylko wziąć to lub inny samochód.

Jestem osobiście zadowolony, że wybrałem to, nic nie żałuję, nie gram nie było żadnym. Zaktualizowana krata, przedni zderzak A kształt kaptura jest głównymi zmianami w porównaniu z podstawowym modelem.

Daewoo Gentra 2013, 107 litrów. z. - obserwacja

Część tylna pozostała prawie żadna specjalna zmiana. Logan ma ciągły wygląd od roku, kiedy został skierowany. Projektanci Renault Logan są bardziej konserwatywni w stosunku do wygląd Różnice koncepcyjne samochodu w wewnętrznej konstrukcji, kiedy wchodzimy do Deu, czujemy już tu już tutaj.

"Nasze testy" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs Byd F3

Uczucia znają ludzi, którzy rzucili się do LaCetti. Ensignment tylko blok systemu multimedialnego i proces regulacji siedzenia.

Była konfiguracja wsparcia lędźwiowego.

Zapamiętaj anegdota o Tolyatti - mówią, przeklęte miejsce: co zbierasz, wszystkie zhiguli zrobić? Uwaga, frakcja bębna: Asfalt składowiska Dmitrowskiego jest nazywany nowy Renault. Zgromadzenie Logan Togiatti! Jak najlepszy jest byłego Logana, który nadal nadal robi na Moskwie Autoframos? I na boku naczynia - dwa sedany na podobną cenę: Chevrolet kobalt. I Daewoo Gentra. Chociaż, który tutaj okazuje się naczynia warzywnym, a kto jest głównym daniem?

Ogrzewanie przednia szyba, kontrola klimatu, system multimedialny.... Podejmujesz uchwyt klawiaturowy, siedząc w dwóch kolorowych wnętrzach górnej wersji przywileju Lux - i wydaje się, że nie jest to już logan!

PRAWDA, zapach w kabinie jest taki sam, uszczelki drzwi pozostały pojedyncze, sufit oświetlenia kabiny jest nadal samotne, pięknie zachowało podpis fotela kierowcy w salazks - korzyść z tyłu stała się wyższa, a teraz nie odpoczywa w ostrzu. Brokat jest pakowany, trochę więcej stało się tacy dla małych rzeczy. Ale nadal siedzisz za kierownicą z wysoce wygiętymi nogami - regulacja wyjazdu nie pojawiła się.

Tył przestronny i duży pień Więcej jeszcze więcej! Mierzyliśmy woluminy za pomocą plastikowych kulek - a jeśli 544 "piłka" wszedł do starego logana, a następnie w nowym tyle jak 601!

Logan dla Loganowa Famil - Podczas zamawiania nie przegap opcjonalnego systemu stabilizacji

Cobblestone jest nadal bronią Loganu w walce z konkurentami. Ale sedan z przeszłego pokolenia na nieprawidłowościach jechał bardziej płynnie

0 / 0

Jednostka mocy na obu Loganow jest taka sama: najpotężniejszy 16-zaworowy 1,6 (102 KM) oraz pięciobiegowa "mechanika". Bezczynny Spacer, od wibracji "Itch" pedały i dźwignia skrzyni biegów ... ale nowy samochód Pedał gazowy nie dysk kablowy.i "elektroniczny". Wynik? Wyobraź sobie stary w tym sensie Logan lepiej - Jest bardziej responsywny!

Najwyraźniej francuski nie wpadł w ustawienia akceleratora elektronicznego. Nie tylko odpowiedzi są trudne do przewidzenia, więc awaria pojawiła się, gdy zostanie zaakceptowana niska prędkość - Po pierwsze, silnik jest tak samo zadławienia, jak gdyby akcelerator pompy włamał się do gaźnika. A ponieważ pedał sprzęgła jest nadal lekki i nieucentowany, to jeszcze trudniej jest dotknąć nowego loganu niż na starej.

Ale przetaktowywanie, podkręcanie jest lepsze? W końcu nowy sedan ma transmisję z bardziej "krótkim" główny transfer - 4.5: 1 VERSUS 4,21: 1. Teoretycznie powinno to poprawić elastyczność, czyli możliwość przyspieszenia w ramach tej samej transmisji. Patrzymy na wyniki naszych pomiarów - i ... M-Tak. Na czwartym i piątym biegu nowy Logan. Trochę bardziej elastyczna, ale tylko dla podzielonego sekundy. Na trzecim, gdy podkręcają się od 60 do 100 km / h, w ogóle nie ma wygranych. I począwszy od miejsca do setek, nowy Logan dostaje się na drugiej i pół większej niż starej: 13,5 ° zamiast 12,0 s. Cóż, do 150km / h przyspieszenie i na ogół wydłużyły się na 5,4 sztuk.

Spójrzmy na zalety i wady dwóch rywali. Spróbujemy określić silny i słabe boki Konfigurowanie samochodów. Chociaż natychmiast powiedzieć, że jest to tylko oświadczenie znanych faktów.

Rozwiązywanie, które z samochodów jest najbardziej niezawodne, co zdobyć, wyłączne prawo potencjalnych nabywców.

Zewnętrzny

Jeśli rozważymy zarówno samochody w profilu, mają wiele wspólnych .. "Panowie" oryginalnej formy tylko przodu. Przedni zderzak z kratką grzejnikową wygląda dobrze. O innowacjach w "Odzież" "Logan" nie ma nic do odnotowania. Wszystkie takie same "Macintosh" Raistaling 2009. Auto się oferuje, chyba że dyski zbiórki "Winter-Lato 2013".

Wnętrze

Porównując wnętrze maszyn, odnotowujemy tapicerkę bardzo skromnej (materiały) z "DEU". Ale lepszy montaż niż konkurent. W przypadku sprzętu pierwsze miejsce daje Daewoo. W tym komponencie Logan jest wyraźnie opóźniony.

Salon "Daewoo" w ograniczonych kolorach. Ozdobiony plastikiem pod panelu przednim "Drzewo". Salon przestronny. Tylko wysokie pasażerowie nie będą wygodne. Brak wysokości. 55 mm salon ma konkurenta powyżej. Salon francuskiego bez nadmiaru patosów i zachwytów. Jakość montażu. Panel przedni jest zbierany za pomocą znaku plus.

Regulacja siedzeń w obu stronach "jest prawie na tym samym poziomie. Cóż, może siedzenia samochodu Uzbek są regulowane trochę dłużej. Lustra z "Gentra" są regulowane lepsze niż Renault. Faktem jest, że korekta joysticka Lusterka Logana Renault jest przebrana w centralnym tunelu. Jak dla pnia. Tutaj siła jest w przybliżeniu równa. Zawodnicy "Laid" w przedziale Cargo o pełnowymiarowych częściach częściowych. Chociaż bagażnik Renault będzie nieco więcej.

Węzły i jednostki samochodowe

Sixteenthlylated. siłować kruszywa Logan działa lepiej na "niski". Wesołe na średnie obroty. Przyjęte do 60 km / h, spada w Uzbeks 1,3 sekundy. Odłączenie do 100 km / h, separacja wynosi 2,1 sekundy. Wydaje się być drobiazgiem, ale w warunkach miejskich "Renault" wygląda na stałe.

"Gentra" w mieście szybkie wskaźniki. Maksymalna prędkość wynosi 9,1 km / h. Torcemose.: Praktycznie nie ma różnicy. Niewielka przewaga w Daewoo. Może ścieżka hamowania jest mniejsza, ponieważ zainstalowane opony "Conti Premium Contact 2"?

Wyzwania samochody są takie same. Oba samochody "shake" w szpilkach i dołach. Kilka mniej zamieszania pasażerów "Renault". Ale brawy "Gentre" w tej kwestii! Dlaczego pytasz? W jaki sposób! Francuzi zawsze uważali za model w planie "wygładzającego się" wadach powierzchni drogowych! I tutaj praktycznie dogonili. Zarówno "tematy" nie wyróżniają się reaktywnością i zdolnością. Niezawodne, przewidywalne samochody. Cóż, nie interesujące tylko! A może to powinno być? Być może niezawodność głównego wędki folk sedanów?

Więc "Daewoo Gentra" - ambicje nie biorą! Z całą moją może spróbować nie zawieść konkurencyjnej firmy: ani ceny ani jakości. "Deu" przyciąga przyzwoite wyposażenie. Co można zauważyć pozytywnie z "Logan"? Głównie: przestronny salon. i prześwit. To są te dwa wskaźniki, które umożliwiają wyprzedzić konkurenta. Może nie dużo, ale wciąż!

Fani "Daewoo. »Mogą argumentować: W końcu ci, którzy chcą zdobyć samochód z automatyczną skrzynią biegów podstawowa konfiguracja. Ten plus mówią. Rzeczywiście, francuski opóźniają się za sobą. W końcu samochód z automatyczną skrzynią biegów w modelach pełna konfiguracja. Podsumowanie można powiedzieć, że perspektywyDaewoo Gentra jest bardzo dobry.