Historia projektu zewnętrznej części samochodu. Projekt motoryzacyjny: funkcje, historia i ciekawe fakty. Projekt motoryzacyjny: Kontrowersyjne momenty

W jednym z apelach obiecujących próbek na Azlk, wówczas minister Avtoprom Vladimir Polyakow, zgodnie z wspomnieniami naocznych, powiedziałem: "Gdzie widziałeś taki samochód? Nie ma takich samochodów! "

Projektanci rozszyfrowali myśl o ministrze: musisz robić samochody na próbkach zagranicznych, a nie szukać wyblakłych sposobów. W ZSRR, co do zasady, to jest dokładnie to, co przyszli. Ale nie zawsze.

Zrobić bajkę

To nie jest tajemnicę, że wszystkie nasze samochody stworzone do wielkiej wojny patriotycznej zostały skopiowane do jednego stopnia lub więcej z zachodniej. Raczej prawie wszystko. W 1938 r., Młody artysta ZISA (termin "projektant" pojawił się w trzydziestu latach) Valentin Rostkov malował bardzo niezwykłą, a nawet awangardową drogę dwuetalową, która nazywa się ZIS-SPORT. Pojawienie się samochodu - w szczególności linia masywnych skrzydeł - podążyła za potem amerykańską modą, ale w rozwiązywaniu twarzy wbudowanych reflektorów i aerodynamicznej kratownicy grzejnika, kiełki po prostu nic nie skopiują, ale nawet przed światowymi trendami.

Łatwo jest upewnić się, że wystarczy porównać z thoroughbred sportowymi modeli tych lat. To tylko stworzenie Rostkopu nie było przeznaczone do masowej produkcji, a nie fakt, że nasza branża opanowałaby takie ciało.

Jest to bardzo ważny pasek do portretu radzieckiego projektu. W końcu projektowanie artystyczne, jak raz, to rzemiosło, sugeruje i opracowanie technologiczne - przynosząc produkt ze szkicu do próbki towarowej. Bez lotu fantazji jest oczywiście niemożliwe, ale wciąż jest w samochodach komercyjnych, a nie o koncepcjach wystawowych.

Jeśli chodzi o fantazję, jeden z pierwszych w jego lotu w naszym kraju ośmielił się - artysta, inżynier i słynny popularyzator samochodu. W latach trzydziestych, podobnie jak wielu zagranicznych inżynierów i stylistów, został przeniesiony przez aranżacji tylnej silnika, inspirowany przez awangardową czeską Tattro. Był to autorytet Dolmatovsky, który wpłyną na fakt, że przez dwie dekady tworzenie samochodów wszystkich klas z silnikiem z tyłu stało się jednym z głównych kierunków dla naszych projektantów.

Futurystyczne szkice wybuchły w awangarde, ale już bieganie, naprawdę bardzo zaawansowane na 1951 roku. (Coś podobnego - Minivan Fiat Multipla - Włosi rozpoczęły się do produkcji tylko w 1956 r., Ale nie zniechęcił dużego sukcesu komercyjnego).

Jedna rzecz jest podziwiać niezwykłe maszyny I zupełnie inny - kupuj je i działają. I umieścić coś podobnego do przenośnika w ZSRR do przenośnika w USSR - 013 i był w ogóle nie do pomyślenia. Trudno sobie wyobrazić osobę, która poruszała się z zwycięstwa lub zimy w tak niezwykłym, a także konstruktywnie wątpliwym, samochodem.

Artyści oczywiście byli chętni do tworzenia, są artystami. Ale przywództwo branżowe, z reguły, przybyła instalacja: skopiuj próbki zachodnie. I pewien powód był w tym, ponieważ zagraniczni projektanci mieli znacznie więcej doświadczenia nie tylko w tworzeniu nowych modeli, ale także przynosząc je do serii.

Jednak musimy spłacić hołdowi naszym: nie tylko kopiowali i nie znoszą recyklingu stylistyki zagranicznej, dostosowując ją do naszych warunków, w tym możliwości produkcyjnych i tworzenie najbardziej zaawansowanych, ale dość odpowiedni czas maszyny. Najbardziej żywe przykłady - i. A oto produkty z lat 50. ZIS - Frank Kopiowanie amerykańskich próbek.

Ale artyści nie są winni! To było na takich maszynach, które chcieli jeździć na tych. Trudno sobie wyobrazić, że przywódcy ZSRR wolą awangardową minivan, wyciągnąć, powiedzieć, utalentowany artysta Eduard Molchanov: nieco dziwne połączenie samochodu ciała i ogromnych szklanek z whimpical zagięciami charakterystyczną dla amerykańskiej stylistyki lat 50. i lata 60. XX wieku. Ale w metalu pojawił się coś podobnego.

Podróżować w życiu

Cypleday of the Roviet Design padł w erę Khruszczowy, Rada Przedsiębiorstw Industrialskich i względnych niezależnych przedsiębiorstw. Z Radą Moskwy, stworzono specjalne biuro projektu artystycznego (SHCB), który pracował nad rozkazami MZS, Zil, Serpukhov Motocykl Rośliny. Romantyczna winda była na sami roślin, a także w nas.

Dwie charakterystyczne prace na początku lat 60., wniesione do małego, ale serii, - Start Moskwy i Ukrainy. Są bardzo zainteresowani porównaniem, ponieważ samochody, na pierwszy rzut oka, wiele wspólnego, ale są bardzo znaczące, a w rzeczywistości - rdzenne różnice.

Oba samochody miały układ wagonu. Obaj nie unikali wpływu amerykańskiej stylistyki (wiele europejskich firm było również podatne na niego: rozległe kraty grzejników, daszek na cztery reflektory.

Ale są różnice. Młodzież ZIL-118, który pracował, na której grupa pod przewodnictwem jednego z najlepszych projektantów radzieckich Eric Sabo, w procesie wykończenia do prototypu stała się znacznie bardziej spokojniejsza w liniach i dekoracji niż w pierwszych szkicach. Ale początek wyprodukował dziwne wrażenie. Oryginał? Tak! Pamiętany? Pewnie! Ale to boli eklektyczne okazały artystów, ten minibus obdarzony diabłami amerykańskich "krążowników". W końcu projekt oznacza połączenie piękna i racjonalności, a początek - głośnik, jak samochód osobowy, pień z kalkalami. Dobra, silnik był za tyłem, jak Nou-013, ale tradycyjnie był zlokalizowany dla takich maszyn - między przednimi siedzeniami. Znajomy jest racjonalny, bardziej dobry, harmonijny start.

Ogólnie rzecz biorąc, Moskiewska młodzież jest profesjonalną i oryginalną pracą, a początek jest dziełem romantycznych kochanków. Nie ma w nim specjalnej oryginalności, ale jest ostry eklektyczna - dziwaczna kombinacja kilku stylów, tworząc, powtarzając, niezapomniany, ale obrazkowy obraz.

Innym ważnym znakiem profesjonalizmu twórców młodzieży jest możliwość modernizacji maszyny bez radykalnej zmiany platformy, która wykonała w 1970 roku. Ale trudno jest wyobrazić sobie, jak można było modernizować młodzież w ciągu zaledwie kilku lat po jej urodzinach, kiedy amerykański "Aerospace" Feesomas wyszedł z mody.

Zmodernizowana młodzież ZIL-119 19

Samochody długo stają się zwykłym zjawiskiem naszego życia. Mając samochód, przynajmniej w Rosji, jest oznaką zaangażowania w "klasie średniej". I tym lepiej droższy samochódi odpowiednio, powyżej "klasy" jego właściciela.

A co z nowoczesne maszyny najbardziej przyciąga? Projekt! Kto nie szukał długiego przemyślanego spojrzenia na każde czerwone Ferrari? Lub kto nie widział, że spojrzenie przechodzi przez BMW X6?

Design - Car Beauty, jest jednym z głównych "haczyków" producentów samochodów, co jest dobrego "dziobu" kupującego. Słyszałem o najbardziej popularnym samochodzie w Rosji Hyundai Solaris.? Wielu zdecydowało powód swojego sukcesu jako równowagi niezawodności, nowoczesność, dobra cena ... nie! Jest po prostu piękny. Cóż, oczywiście, stosunkowo niedrogi. Dlatego kupują ten samochód w dużych ilościach, głównie w dużych miastach. Do projektowania. N. specyfikacjeNorą znanej względnej niezawodności tutaj nie grają ról. Tutaj koreańczycy rosyjskich kierowców siedział na takim "haczyku".

Spróbujmy krótko prześledzić rozwój projektu samochodu w całej historii aktywnego wydania samochodów.

Jak wiesz, pierwsze samochody nie były zbyt piękne. Mówimy o tym samym modele parowe Na ogromnych kołach i małym miejscu dla kierowcy pasażerskiego. Na początku nikt nie pomyślał. Konieczne było tylko udowodnienie tego mechanicznego pojazdy Zdolny do niezależnego ruchu. Udowodniono 50 lat - o drugiej połowie XIX wieku aż do pierwszej dekady stulecia 20. masowe samochody Zaczął się wydawać właśnie do 1910 roku, który jest wczesny - do 1903-1905, który później - do 20-30s. Ale tym razem należy traktować jako początek nowoczesnego samochodu. I projektowanie motoryzacyjne.

Warunkowo można podzielić okresy historii projektowania motoryzacyjnego na trzy etapy. Spróbuję wymyślić imiona "z sufitu".

Pierwszy etap - " Klasyczny" Można go określić przy następnym przedziale: od 1910 do 1950 roku. O. Oznacza to, że w tym czasie w modzie był głównie jeden rodzaj projektu. Tak, a wiele rozwiązań technicznych były podobne.

Druga faza - " Progresywny" Zaczął od 1950 roku i zakończył się około 1985-90.

Trzeci etap - " Nowoczesny" Jak czasami mówią: "Dobry nowoczesny samochód". Nowoczesny design zajmuje swój początek około 1985 roku i kontynuuje ten dzień.

Być może kilka lat przyjdzie czwartym etapem w projektowaniu samochodu, który można nazwać "obiecującym" lub "projektem przyszłości".

Rozważmy bardziej szczegółowo przedstawicieli z każdego z wyżej opisanych trybów samochodowych.

"Klasyczny" etap projektu motoryzacyjnego Dobrze pokazuje gusta oraz wartości ludzi na początku XX wieku. Samochody były duże, z dużą rozstawnikiem osi (odległość między kołami z jednej strony ciała) miało zaokrąglone kształty, płynne linie. Główną cechą większości samochodów tego czasu jest okrągłe reflektory i masywna pionowa kratka chłodnicy.

Z ciekawego należy również wspomnieć, że wiele samochodów było wtedy bez dachu lub z miękką jazdą. Ten rodzaj ciała w naszych czasach nazywa się "kabrioletem" i podobnymi samochodami, z reguły, dość drogi i rzadki. Ale wcześniej, konwersję nie były bardziej popularne niż samochody z twardą jazdą. Możliwe jest wyjaśnienie tego faktu przez fakt, że na początku XX wieku samochód był przede wszystkim sposobem luksusu, a nie ruchu. I poszli do dobrej pogody w ciepłych krajach. Wiadomo, że samochody zabrały z nim na Krymie, a tam aktywnie podróżowali. Maszyny zostały umieszczone w specjalnym samochodzie. Właściwie pociąg jako środek ruchu do tego czasu był znacznie bardziej popularny, choć i duży kolej i prototyp samochodu pojawił się mniej więcej w tym samym czasie.

Dostarczany śmiesznie w nowoczesnych standardach z silnikami 20-40 koń mechaniczny. Jest to pomimo tego, że waga maszyn osiągnęła całkowicie przyzwoite 2-2,5 tony. Ale dziwnie wystarczająco, nawet takie słabe silniki mogły zdyspergować samochód tych razy do 60 km / h! I jest to prawie dwa razy więcej niż szybkość, na której koń jest zdolny do siodła.

Przy okazji, w odpowiedzi na duże popyt w kręgach arystokratycznych, silniki samochodowe zostały szybko poprawione. I już wcześniej. Pierwsza wojna światowa pojawiła się instancje samochodów z silnikami. Moc około 60 koni mechanicznych. Taka moc dozwalała maszynami do przyspieszenia już do 100 km / h, co dla 1910 roku jest bardzo przyzwoite!

Jeśli wrócisz do projektu, powtórzam, formy zostały zaokrąglone. Mimo to coś średniego między kwadratami a rundą. Maszyny te nie wymagały aerodynamiki, więc było płaskie i wysokie. Gładkie skrzydła, kaptur. Wysokie, długie i wąskie samochody.

Drugi etap rozwoju projektowania rozpoczął się po. Druga wojna światowa. "Progresywny" zadzwonił do niego, ponieważ w porównaniu z poprzednimi typami samochodów w nowym typowym był szereg zmian.

Najbardziej uderzającym przykładem samochodów drugiego etapu projektanta to firmy Cadillac z lat 50. XX wieku. Takie ogromne statki kosmiczne na kołach ze skrzydłami. Charakterystyczną cechą samochodów tego etapu było ogromny kaptur z dużym zlewem z przodu i ten sam ogromny pień z ogromnym potem pleców. W porównaniu do "klasycznych" maszyn, "progresywnych samochodów" były znacznie szersze, poniżej, ale przynajmniej nie były gorsze od poprzedniej klasy.

Gładkie struktury, jak w przypadku nasilenia. Były osobliwe "skrzydła" od tyłu - mody 50s. Ogólnie rzecz biorąc, maszyny tego etapu stały się bardziej solidne. Gdyby pierwszy był jasno wymazany kaptur, skrzydła były wymawiane po bokach, czyli samochód wyraźnie składał się z oddzielnych części, "Cadillaci" z lat 50. zaczęły przypominać jednoczęściowe pudełko, gdzie skrzydła łączą się z kapturem w całości. W ogóle formularze stały się bardziej prostokątne. A tym dalej pozostał mniej "rundy", a im więcej stał się "kwadratowy".

W tym czasie silniki dodane w mocy (od 40 do 100 KM), które pozwoliły maszynom utrzymać 80 km / h normalna prędkość I przyspieszyć do 150 km / h. Kolejną cechą tego czasu jest bardzo miękką zawiesiną. Więc "Cadillaci" dosłownie płynął nad drogą i dlatego porównano z jachtów.

Ponadto żywi przedstawiciele tej klasy projektantów są radzieckie samochody: Vazovskaya "Classic", "Volga" i reprezentatywne Zil.

Trzecim "nowoczesny" etap rozpoczął się gdzieś w połowie lat 80-tych. Od tego momentu samochody stają się głównie napędzane przez przednią oś

Ze względu na fakt, że samochód do końca XX wieku stał się rzeczą uniwersalnym zużyciem i przestała być przedmiotem luksusu, samochody znacznie się zmniejszają. Klasy klasowe zaczęły być dokładnie śledzone: od podscompact, (klasa A) do klasy reprezentatywnej (klasa Mercedesa).

W porównaniu do projektu "progresywnego" projektowanie samochodów stało się bardziej zwięzłe. Wszystkie części ciała płynnie pływały jeden na inny. Niektóre ostre linie pozostały w przeszłości. Kaptur samochodów najbardziej popularnych klas (klasa średnie i biznesowa) pozostała wystarczająco duża, ale bagażnik gwałtownie się zmniejszył. Pojawiły się również ogromne zderzaki, które ponownie połączyły się z ogólnym pojawieniem się maszyny do jednego.

Silniki na tym etapie osiągnęły bezprecedensowe wartości dla poprzednich czasów: 70-90 koni mechanicznych stał się normą, ale silnik pojawił się, rozwijając 200 i więcej "koni". Odpowiednio, dynamiczne maszyny są dramatycznie poprawione. Zaczęli gwałtownie przyspieszyć, a prędkość 120 km / h przed maksimum zamieniającym się do rejsu. "Mailder" na innych modelach wzrosła do 200 km / h. Z tego powodu nowoczesne samochody zaczęły zwracać uwagę na aerodynamikę. Ciało zaczęło mieć gładką formę bez widocznego "płaskiego" przodu. Oczywiście były zajęcia, w których mieszkanie przednie pozostały w szeregach - na przykład, ale ogólny trend jest oczywisty.

Co można powiedzieć o projekcie przyszłych samochodów? Warto zauważyć, że taki tendencja, pojawienie się najbardziej prestiżowych maszyn pojawia się w czasie bardziej dostępnych klasach w czasie. Tak więc ogromne zaokrąglone limuzyny z lat 30-tych przekształciły się w popularną wiązkę Volkswagena i innych takich jak to. Maszyny, takie jak FIAT 124 (Vaz 2101) i inne, stopniowo stają się ogromnymi "Cadillaciami". Itp.

Które samochody dzisiaj są najbardziej prestiżowe? Sporty! Bardzo "Ferrari" i "Lamborghini". Bardzo prawdopodobne jest, że jest to taki wygląd, który będzie w samochodzie przyszłości. Podobny wygląd: doskonała aerodynamika, niemal niezauważalny kaptur, potężny tył, duże koła... prawdopodobnie silniki w 300 koni mechaniczne będą również normą.

Podświetlanie trzech klas projektowania motoryzacyjnego, nie należy ich uznać za ich naprawione. Są to tylko wspólne cechy. Wewnątrz każdej klasy zmiana wystąpiła z czasem. Tak więc w pierwszej klasie gromadzono stopniowo samochody, zmniejszone, pojawiły się nowoczesne kontury. Tak więc porównując samochód z 1910 r. Z maszynami z 1940 roku zrozumiesz różnicę. Ale jest to na ogół jeden etap. Zaokrąglony i duży. Następnie era "przestrzeń". Maszyny są szerokie i w dużej mierze okrągłe stopniowo stają się coraz bardziej kwadratowe (porównaj Vaz 2101 i Vaz 2107). Cóż, i nowoczesny etap: z korpusów LaConic z minimum zakrętami, z prostymi liniami przełączaliśmy się na wyrafinowane linie w różnych częściach maszyny (Vaz 21099 i Lada Vesta). Ogólne zasady pozostały takie same: stosunkowo długi kaptur, stosunkowo krótki pnia (dla sedanów) i napędu przedniego koła.

Avtodizayn jest zwyczajowo nazwać wstępnym, szkicowym etapem tworzenia modelu samochodu swojej wyjątkowej indywidualnej formy artystycznej. Projekt motoryzacyjny jest odpychany z określonych warunków racjonalizmu i przetwarzalności podczas tworzenia samochodów. Że, bez którego samochód nie może jeździć, a także spełnić wymagania nabywców i organów kontrolnych, należy zapewnić na szkicu, rysunkach i metalowych w jednym lub drugim formularzu. Jest to konieczne dla silnika, koła i innego sprzętu, elementów i urządzeń zapewniających komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Projektanci fantazji lotów, ich wizja pięknej i przyjęcia mody idzie po i "wzmacnia" wszystko, czego potrzebujesz, funkcjonalne i racjonalne. Ale jest to proces dwustronny. Pojawienie się nowych form, proporcji, poszczególnych szczegółów daje impuls do poszukiwania nowych rozwiązań technicznych i materiałów, a także "rekompozycji" istniejących.

Każdy producent jest bardziej opłacalny w celu stworzenia i wdrożenia dużych rzeczy. Jest korzystny i projektantów - nic nie ogranicza lot fantazji. Ale jeśli istnieje prośba o miniatucję w społeczeństwie, a duże samochody są wdrażane w małych partiach, firma zmieni wektor produkcji.

Historia

Pomimo faktu, że samochody zaczęły się w znaczącej skali, która ma zostać wykonana z końca XIX wieku, a zatem istniała jakaś projekt (przynajmniej jako imitacja przewozu lub wagonu), uważa się, że to Konstrukcja samochodowa i transportowa jako projekt artystyczny z uzasadnieniem teoretycznym i jak wyglądał prawdziwy biznes w państwach północnoamerykańskich pod koniec lat 20. ubiegłego wieku.

Przed wszystkimi istniało obawy "General Motors", które powstały w 1926 r. Odpowiedni podział. Rok później został już wydany "Cadillaca La Sal". Natychmiast na końcu II wojny światowej, projekt w dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego rozpoczął zwycięską procesję na krajach europejskich i Japonii. Po czterdziestu latach zespoły i departamenty były we wszystkich producentach samochodów, w tym ZSRR. Oraz w GM na ten temat, ponad tysiąc czterystu specjalistów pracował (w Ford Concert - 875).

Western Avtodesign.

W pierwszych dziesięcioleciach XX wieku wygląd Maszyny nabywają znajome funkcje i nie jest już kopią załogi jeździeckiej. Istnieje ostra walka nie tylko dla typu używanego silnika (pary, elektryczna lub benzyna), ale także typ ciała jest "salon" lub otwarty.

Projekt motoryzacyjny 20-30 osób ubiegłego wieku określił Workarchik Budd - jest to "opływowa forma" (usprawnić). W latach 40. wpływ był silny wpływ na AR-Deco (sztuka dekoracyjna). Jest to mieszanka neoklasycyzmu, kubizmu, konstruktywizm. Projektowanie samochodów ucieleśnił rygorystykę form, niezwykłych roztworów geometrycznych i luksusowych dekoracji (rzadkie typy kości, drewno, a także aluminium, srebrny i tak dalej).

Wraz z pojawieniem się "Cadillac" 62 model w Stanach Zjednoczonych, nowy "Aerostil" pochodzi (w tym czasie lotnictwo wojskowe było na szczycie postępów). Podyktowała mody. W Anglii jego styl jest "brzytwą ostrzem". Nieco później w Stanach Zjednoczonych pojawia się "styl wykończenia", który rozprzestrzenił się na całym świetle i istniał nawet dłużej niż "ojczyzna". Nazywany jest więc z powodu obecności stylizowanych płetw o różnych rybach lub kilku. Płetwy różnych lokalizacji i form stworzyły chwytliwy wygląd, ale różniły się w skrajnej niepraktyczności.

Piętnaście lat później styl "pseudoscienistyczny" wchodzi do mody, która zakończyła liczne klasę samochodów samochodowych (samochody pony). Równolegle w latach 70. wystąpił walkę "muskularnych" (przebiegłych morderców) i "Motylkov". Samochody mięśniowe to 2 modele drzwi klasy średniej z wysokiej klasy silnikami. W tym czasie była bardziej uwaga na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Muskularny wygrał "ćmy", ale te stale pojawiają się i, co jest alternatywą dla "podstępnych zabójców", osiągnął znaczące ulepszenia bezpieczeństwa.

Prawa aerodynamiki zaczęły dyktować mody w następnej dekadzie. Usprawnione, wygładzone formy samochodów zmniejszają odporność na antyflow powietrza i dają znaczne oszczędności paliwa, które stają się coraz bardziej istotne. W ostatniej dekadzie ubiegłego wieku kontynuowano aerodynamiczne "Era", ale styl "biodizayna" dodano do niego. Jest to imitacja naturalnych opływowych form, na przykład formularzy zwróconych kamyków.

W zerowych latach obecnego wieku, racjonalne "komputerowe" formy samochodów są znane - wyraźnie przydzielono wszystkie 3 objętości. Równolegle, fala projektu "Nostalgic" - projekt samochodowy z nachyleniem 30-50 lat ubiegłego wieku.

Obecnie nastąpiło stopniowe odpady ze stylów poprzedniej dekady w kierunku powikłań kontury organizmu i rosnące pasywny bezpieczeństwo.

Rosyjski Avtodizain.

Projekt motoryzacyjny w ZSRR pojawił się znacznie później niż na Zachodzie. Do lat 70. z ubiegłego wieku, kilku producentów samochodów został oficjalnie pracował jako "Zachodni licencjonowanie". Na początku drugiej połowy XX wieku pod "skrzydłami" stworzyliśmy kilka interesujących oryginalnych projektów krajowych (Nami-013 ", obiecująca taksówka", "maxi"), ale nie zostały one wdrożone w produkcji. Nie udało się również dostać się do obecnych modeli rowka autobusowego - "turystyczny", chociaż dwa razy pojęcie otrzymane nagrody międzynarodowe wystawy. Do innowacji i osobliwości. Trochę inna sytuacja rozwinęła się w Gorky Auto Roślin, gdzie w 1961 r. Urząd Design był kierowany przez B.B. Lebedev. Jego projekty samochody ciężarowe, W tym na gąsienicę, udało się wdrożyć.

Rosyjska konstrukcja samochodowa zawsze nieudała produkcja, nerwowość i opóźnienie techniczne. Obraz nie zmienia się w obecnym wieku, globalny podział pracy i współpracy, w prawie wszystkich obszarach produkcji.

Projektowanie wyglądu samochodu przyszłości

Projekt jest dość trudny do przewidzenia, ponieważ niemożliwe jest przewidzenie wszystkich czynników przychodzących i głównej rzeczy - odkrycia naukowe. Co ważne jest teraz dla projektu ciała? To:

• trwałość;
• ergonomia;
• bezpieczeństwo;
• minimalizacja wydatków na produkcję.

Wszystko może zmieniać się dramatycznie przy wprowadzeniu takiego współczynnika jak wynalazek nowego rodzaju paliwa i / lub napędu. I tu jest większość pojazdów, na przykład "rozdarty" i szybuj w powietrzu, ponieważ często jest pokazywane w fantastycznych filmach. Lub jest coś innego "bardziej gwałtownie". Konstrukcja aerobil natychmiast zmieni się, jak większość jego zasad.

Jeśli nie będzie żadnych ostrych zmian, najprawdopodobniej, do końca stulecia silnik elektryczny w końcu wygrał, a nastąpi ostateczna separację pojazdów dla super-polerków (ogromnych miast) i na resztę reszty .

Projekt Salon.

Projektowanie salonów można prowadzić przez producenta samochodów, a także po jego zakupie w dowolnym momencie, choć najczęściej dzieje się na etapie przygotowania do pracy równolegle z jego strojeniem. Jeśli zostawisz za nawiasami, szalone pomysły i kardynała zmiana, zadaniem Postwiga jest podkreślenie stylu samochodu (to jakaś rodzaj linii) i / lub styl życia jego właściciela. Z reguły istnieje wystarczająco dużo udoskonalenia poszczególnych detali, ale przynosząc je prawie do perfekcji w klasie Hi-End. Niebieska tekstura i elegancja zmieniają uczucia i do pewnego stopnia kulotera i pasażerów kierowcy. Osiągnięto, na przykład, wystarczy wstawić ze skóry gadów i kości słoniowej. Chociaż nie wszystko jest takie proste, i stworzyć odpowiednią atmosferę, potrzebujesz kompleksowego wpływu wielu czynników.

Dyski

Projekt dysk samochodowy - integralna część samochodu. Nie jest rzadkością, że koła stoją jako ten sam samochód, ale w stanie używanym. Na przykład produkty amerykańskie Netek koszt na cztery koła - prawie do 25 tysięcy dolarów. Dla samochody sportowe Bardzo dobre płyty Savini. Wyglądaj skromnie, ale eleganckie, kute i niesamowicie płuca. Dla SUVS - Duże, stałe Design Dub tarcze z aluminium, które stale otrzymują nagrody na wyspecjalizowanych wystawach. Vossen, produkowany przez specjalne "niskie" technologie odlewania, wyglądają wspaniałości (wykończenie chromu na czarnej bazie) i innowacyjnie i są dwa razy tańsze niż Nutek.

Krzesła

Zadaniem projektowania siedzeń motoryzacyjnych jest nie tylko podejmowanie odpowiednich formularzy i funkcji dla większej ergonomii i bezpieczeństwa, ale także tworząc odpowiednie wnętrze, w tym przy pomocy na nich okładek. Materiał do ich produkcji i wykończenia można zastosować najbardziej inna. Jak mówią, dla każdego gustu, koloru i wielkości portfela (tkanina tapicerka, skóra, prawdziwa skóra). Komfort i pikantność dołączyć na siedzeniach z naturalnego futra. Eco-Eco przechodzi powietrze, ale zapobiega przenikaniu wody.

Projektowanie szycia okładek motoryzacyjnych polega również na dekoracji tkaniny, z której są szyte. Zastosowany jako nowoczesne technologie, na przykład, haft komputerowy maszynowy i starożytny. Nawet w starożytnych Chinach wykorzystano technologię dekoracji tkanek poprzez stosowanie stosu (flokowanie). Wielkość rysunków i gra kolorów uzyskuje się przy użyciu metody "stada na stadzie".

Łodzie i projekt samochodowy

Ponieważ wiele firm motoryzacyjnych produkujemy dla nich małych statków rzecznych i morskich i / lub sprzętu, są one również zaangażowane w ich projekt. Przystępny i futurystyczny spojrzenie na łódź Toyota Ponam-31 jest prezentowany na zdjęciu.

Bardzo oryginalny model wprowadza do produkcji Lexusa, ale jest znacznie droższy, a nie tylko ze względu na dekorację (węgiel, skóra, drewno). Powoduje podziw dla jego wyglądu. Luksusowy jacht arrow460-Granturismo produkowane przez Mercedes-Benz. Prawdziwi dziełami sztuki są jachty Aston Martin lub Bugatti. I "uporczywy" z prędkością, nadchodzący wiatr i plamy na twarzy jest produktami wyścigów papierosów (do 160 km / h) i Marine Technology Inc (do 300 km / h).

Wniosek

Więc sprawdziliśmy historię projektowania motoryzacyjnego. Teraz jest na skrzyżowaniu wysokiej sztuki i rozwiązań technicznych, dlatego w celu wdrożenia wyglądu "geniyev", potrzebne są inżynierowie projektantów, które mogą już przesłać już w języku technicznym pomysłów grup i "brainstorming ". Wylewanie i szczegółowe badanie i jest zakończenie projektu.

Ostatnio nastąpiła tendencja do przybycia do autoryzacji kobiecej myśli, logiki i wizji problemów (przy okazji jest umieszczona w ogólnym trendzie rozwoju firmy). Jak mówią, zobaczmy i zwrócimy, że stworzą. A może to jest na lepsze, jak niektórzy eksperci mówią o "zachód słońca", podczas gdy inni mają na koniec projektowania motoryzacyjnego.

W rzeczywistości jest praca projektantka Wygląd podobieństw takich jak bliźniaki samochodów, różniąc się tylko w widoku i układu reflektorów, a także inne drobne szczegóły? Automarami są piękne, ale bardzo podobne, a zatem twarze. W przypadku masowej produkcji jest to dobre. Ale chcę czegoś innego, nowe i niedokończone.

Projekt samochodowy powstał na końcu 20s, w USA. Podczas gdy wymagane od pierwszych projektantów? Musieli zmniejszyć wysokość samochodu. Z tego można go rozumieć, że oryginalny projekt samochodu miały tylko na celu podniesienie uniwersalność Ciało, ale w naszym czasie ta branża wykonała zupełnie inny początek. W latach ludzie nie zwracali większej uwagi na formę i styl maszyny, ponieważ byli bardziej zainteresowani komponentem technicznym.

Maszyny w tym czasie były wymagane dość często jeździć losowo, więc zostały przyciągane vompannekoleses. i niskie ciało. Projektowanie samochodów obejmuje dziś dwie wiodące funkcje: "StrumieLine" i "brutalizm". Streamline jest usprawnionymi formami maszyn. Brutalizm jest bardziej ostrymi formami, uproszczoną geometrią. W czasach współczesnych ludzie z samochodów czekają na nie tylko ruch, ale także indywidualność, postać.

Dla ludzi samochód stał się środkiem ekspresji, odcienia statusu i stylu. Większość właścicieli zaczyna redować ich żelazne zwierzęta, dzięki czemu te arcydzieła. W takim przypadku szukają usług projektantów. Na naszym rynku można znaleźć ogromną liczbę samochodów, które mają wyjątkowy projekt.

Na przykład samochody Daewoo mają własną wyjątkową konstrukcję. Firma została założona w 1967 roku. W tym czasie linijka samochód Daewoo. Znaczne zmiany minęły i nadal modyfikują.

Obecnie wnętrze jest bardzo popularne, cieszy się projektowanie samochodu od środka. Wewnętrzna stylizacja samochodu, wnętrze, przeszło nową mody, takie jak futuryzm. Jego zasady są warte stosowania jasnych kolorów (bardzo jasne, uderzające) i efekt pop-artu (ten styl wykorzystuje iluzję optyczną). Jeśli projektanci są dobrze łączone światłem i kolorem, wtedy projekt samochodu daje większą okazję do stworzenia warunków nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz go, a także przetworzone szczegóły zostały zakończone.
Nowoczesny projekt naszych dni jest ekologiczna konstrukcja samochodu, ponieważ nasze maszyny są źródłem zanieczyszczenia atmosfery. Indywidualność salonu w takim samochodzie jest "zielony pawilon". Wykorzystuje kolory gamma: szary, biały, zielony. Trendy w czasach współczesnych projekt samochodowy Możesz zadzwonić do skromności linii i sztywności. Na warsztaty samochodowe, wkładki biznesowe są coraz częściej obecne niż kolorowe samochody, autobusy. Nowoczesne tendencje są high-tech i minimalizm, przywiozli im XXI wieku. I wszyscy wiemy dobrze, że projekt samochodu wchodzi w jedną nogę z czasem.

Nie wiem, czy zauważysz, ile auto design staje się coraz bardziej gwałtowny. Nie jestem w zasadzie przeciwko dziwnym i gwałtownym wzorom. Ale wydaje mi się, w ostatnie lata Projektanci i wyraźnie nie wiedzą, co robić. W rezultacie samochody z bardzo dziwnym i niezwykłym projektem pojawiają się na rynku każdego roku. Może nadszedł czas, aby zatrzymać się i wróci do łatwiejszych rozwiązań, a nie eksperymentować z futurystycznym projektowaniem samochodowym?

Jeśli spojrzysz na wszystkie samochody, które zostały wydane od 2000 roku, natychmiast wejdź do oczu, jak ostro co roku zmienia się projekt w całym branży motoryzacyjnej.

Po pierwsze, wszystkie samochody znacznie wzrosły w swoich rozmiarach. Po drugie, od 2000 roku i kończący się dzisiejszym dniem, projekt samochodów stał się niepohamowany.

Tak, gdzieś w połowie 2000 r. Wiele firm motoryzacyjnych próbował produkować samochody z czystym racjonalnym projektem geometrycznym. Nawiasem mówiąc, ten prosty styl samochodów był szczególnie zauważalny w dziełach Designer Jee Mace Designer, który opracował wiele samochodów Volkswagen produkowanych w latach 1998-2005. Ale potem nowoczesny design samochodów zaczął się rozwijać w kierunku futurystycznej przyszłości.

Od tego czasu samochód stał się bardziej rzeźbiarski, a ciało samochodowe zaczęło stale rosnąć. Ponadto, ponieważ te lata obserwuje się ciągły wzrost rozmiary optyki przedniej i otworów wentylacyjnych na zewnątrz (rzeczywistym lub naśladującym).

W tym, ostatnio ponownie w modzie stał się chromem, który staje się coraz bardziej w nowoczesnych samochodach.

Ale najważniejsze, niedawno projektanci wzięli moda, aby wymyślić dziwne tekstury konstrukcji ciała, z kombinacją podarowanych linii.

Spójrz na te samochody, które są podzielone 15 lat. Przed tobą samochody 2000S i 2015 (2000 i 2015 BMW 4-serii 4, a także dwa pokolenia NISSAN. Teana).

Zwróć uwagę na projekt samochodów z 2000 roku. Jest świeży, czysty i zwięzły, którego nie możesz opowiedzieć o pojawieniu nowych samochodów, którego projekt był pełen falistych powierzchni (często myślę o drodze, że wiele nowych samochodów ma uszkodzenia na ciele, ale z uprzejmi Rozważanie części ciała, rozumiem, że z - nierównomierne powierzchnie elementów z zewnątrz kwitnie światła, co prowadzi do oszustwa wzroku).

Zwracaj również uwagę na rozwój reflektorów nowoczesne samochody. W tym natychmiast w oczach pędzi, jak wzrosły nowoczesne samochody. I tak stało się z modeli każdego producenta samochodów. Wszystkie samochody, począwszy od 2000 roku, rosły i rozciągały się w rozmiarze. Ale oczywiście wiele nowoczesnych samochodów otrzymało duże kraty chłodnicy, wiele wlotów powietrza i wiele innych rzeczy.

Możesz także zobaczyć postęp Avtodizain od 2000 roku na przykładzie samochodu Lexusa. Uwaga: jak projektanci japońskiej marki eksperymentowali z ich produktami od 2000 roku. Zobaczysz, jak każdy nowy samochód Otrzymałem coraz bardziej kąty i różne linie i zakręty.

Przy okazji, może ktoś pomyślał, że ja, próbując potępić nowoczesny design. Nie, w rzeczywistości po prostu wskazuję, co dzieje się w nowoczesnej ery projektu auto. Warto zauważyć, że do tej pory nie wszystkie firmy opanowują nowoczesne trendy w Avtodizain. W rzeczywistości każdy producent samochodów eksperymentuje na swój sposób.

Na przykład firma Toyota w ostatnich latach eksperymentalna jest bardzo pogrubienie, tworząc nowe modele z niezwykłym futurystycznym wyglądem. Czy wiesz, dlaczego okazuje się taki projekt w nowoczesnych samochodach Toyota?

Chodzi o to, że projektanci tej firmy zaczęli mieszać styl barokowy z liniami i teksturami, które znajdują się na wolności. W rezultacie otrzymaliśmy niezwykłe samochody. Chociaż warto rozpoznać, że każda firma w taki czy inny sposób w tej chwili idzie dokładnie w tym kierunku.

Spójrz na toya Prius ostatniej generacji, a będziesz jasny, co pomyśleli projektanci, gdy stworzyliśmy wygląd tego kontrowersyjnego samochodu.

Szczególnie dziwne wydaje się z przodu samochód hybrydowy. Na przykład nowy Prius ma 8 głównych przednich reflektorów oświetleniowych (4 + 4). Dodatkowo, samochód otrzymał kolejny 18 lampy LED Na zderzaku (9 po każdej stronie). A to jeszcze nie wszystko. Projektanci zdecydowali również, że światła przeciwmgielne nie były reliktem przeszłości.

Dobra, jeśli ta ta optyka została umieszczona na zwykłych zderzakach i ciele. Ale nowy model TOYOTA Prius. Otrzymano bardzo złożoną konfigurację zderzaka przednim i kratka chłodnicy. W rezultacie, jak osobiście wydaje się być zbyt dużym konstrukcją na zewnątrz, których elementy są zasadniczo przeciążać wygląd maszyny. Dlatego, aby zrozumieć ideę Autodizizatorów Toyota nie jest łatwa. Zwłaszcza, jeśli próbujesz rozwiązać tajemnicę projektantów, którzy postanowili wyposażyć przed frontem elementów projektu Prius o różnych powierzchniach tekstur z różnymi kolorowymi rozwiązaniami.

Wydaje mi się (i wiele innych marek) w ostatnich latach został przestawiony. Chociaż oczywiście nie kłócą się na gusta. Ale mimo to nie tylko moja opinia. Na przykład, że nowoczesny Avtodesign stał się w jakiś sposób niezrozumiały, wielu mówi. W tym dobrze znane i autorytatywne autoexperts, słynne dla całego świata.

Nawiasem mówiąc, istnieją podobne pogrubione eksperymenty, które są obecnie wszyscy producenci samochodów znajdują się w historii branży motoryzacyjnej nie po raz pierwszy. Na przykład, coś podobnego zaobserwowano już dzięki automatycznej konstrukcji samochodów amerykańskich w latach 50. XX wieku.

Spójrz na dwa samochody poniżej. Tak, obie samochody, oczywiście, są wykonywane doskonale w różnych stylach, a era są oddzielone.

Ale w tych maszynach jest wspólna. Wiesz co?

Ich auto design jest bardzo głośny, powodując trochę szaleństwa. Przy okazji, jeśli nie zauważysz tego samochodem z lat 50., jest dość naturalne. W końcu nie mieszkałeś w tej epoce. Warto jednak zauważyć, że na lata pięćdziesiąty projekt samochodów amerykańskich był naprawdę bardzo brutalny i powodujący. A jaki jest wynik? Jak wiesz, samochody tych lat z konstrukcją boją wszedł do przeszłości.

Rzecz jest tym, że kupujący w tych latach, po prostu zmęczony powodującym projektowaniem. I tak przy okazji, stało się, gdy autodizizery amerykańskich samochodów nie wymyślili, jak się poprawić.

Około ten sam trend obserwujemy teraz zarówno rynek samochodowy. Możliwe, że dość szybko w branży motoryzacyjnej zakończy się moda na stałe globalne zmień zewnętrzna Nowe samochody, a także autodizizery i projektanci samolotów zrozumie, że zbyt gwałtowny projekt nie może być stale ulepszony.

Najprawdopodobniej w ciągu najbliższych 20-30 lat zobaczymy, że projekt stanie się znacznie skromny. Prawda, że \u200b\u200bbędzie musiała poczekać, zanim projektanci samochodów zostaną uspokoiane, co wciąż szczęśliwie eksperymentowali, tworząc nową erę w Autodizain.

Tak, oczywiście, nowoczesny design opiera się na High-Tec i nie jest to, gdzie odejść. Każdego roku zobaczymy wszystkie świeże i nierygularne pomysły na zewnątrz nowych samochodów. Ale mimo to wierzę firmy samochodowe Prędzej czy później będzie musiał wpływać na kreatywne marzenia projektantów i projektantów.