Lancer 9 zjada olej, ale nie palić

Silniki rzędowe MITSUBISHI LANCER 9 z 4 cylindrami o objętości 1,3 i 1,6 litra z jednym rozrządu mają moc 82 i 92 koni mechanicznych i dwustronnego silnika spalinowego, który jest wyposażony w dwa urządzenia rozrządowe, ma moc 135 koni mechanicznych. Złożone warunki operacyjne dla pojazdu w naszym kraju znacznie zmniejszają zasoby danych o dość potężnych agregatów i czasie prowadzą do trudności ze zwiększonym zużyciem ropy naftowej. O tym dalej w artykule.

Zwiększone zużycie smaru na Mitsubishi Lancer 9 jest bardzo poważne. Jeśli silnik zużywa 1-3 litry oleju na 1000 km, będziesz musiał cały czas zaktualizować płyn. Tak więc ponad 15 litrów smarów przejdzie ponad 10-15 tysięcy km.

W przypadku braku przecieków, uszczelek i uszczelek, przyczyny zwiększonego zużycia oleju silnikowego mogą być następujące:

Zwiększone zużycie oleju z powodu zaworów silnika i rękawów prowadzących

Dławiki zaworów w silnikach z czasem tracą elastyczność i utwardzają w dużych biegach. Na jednym silniku mogą trwać tylko 50 tysięcy kilometrów, a z drugiej strony muszą się zmienić po 150 tys. Kilometrów przebiegu. Warto zauważyć, że w warunkach dużego przebiegu samochodu, wymiana uszczelek nie może rozwiązać problemów z dużym spożyciem materiału smarnego.

Czapki o dopłatach oleju są w stanie zużywać się podczas przegrzania, zarówno wewnętrznych (niewidzialnych), jak i widocznych, co jest ustalone przez czujnik temperatury. W tym drugim przypadku problem leży w niepowodzeniu systemu chłodzenia, aw pierwszym bardzo trudnym do zdiagnozowania usterki, chociaż jest związany z zasadą, z niską jakością paliwa. W przypadku niepełnego spalania paliwa, produkty przetwórcze tworzą osady i naary wewnątrz komory spalania, w wyniku czego ściany silnika tracą przewodność cieplną, a także wywołują przegrzanie, który nie jest ustalony przez czujnik temperatury.

Wymienianie czapek olejenia z własnymi rękami bez wymiany rękawów przewodników zaworów i uszkodzony nie może dać niezbędnych wyników, a silnik Mitsubishi Lancer 9 będzie nadal spędzać olej. Biorąc pod uwagę efekt pompowania, który występuje przy instalowaniu gruczołów na noszonych rękawach prowadzących, olej Zhor może nawet zwiększyć.

Pierścienie milczące, jeden z przyczyn zwiększenia przepływu oleju z powodu noszenia, występujących pierścienie, przebiegłe, zacięcia na bloku cylindra

Jednym z głównych powodów smaru ZHRA jest lokalizacja i utrata mobilności pierścieni cyrkulacyjnych podczas przegrzania silnika Mitsubishi LANCER 9. W przypadku stosowania paliw z niskiej jakości pierścienie są zablokowane i zatrzymywane normalnie. Ponadto, gdy koks ma rowki, a pierścienie są na nią obniżane, z tarciem będą nosić bardziej aktywne o ścianach cylindrów.

W warunkach zużycia mechanicznego pojawiają się na rękawie, co prowadzi również do zwiększonego zużycia oleju. Pierścienie ściskające są również zdolne do tworzenia efektu pompowania, w którym pierścienie wybierania oleju są zablokowane, a zwiększa się zużycie oleju. W tym przypadku wymiana pierścienich pozytywnego wyniku nie da, jeśli nie marnujesz bloku nowego rozmiaru, a także nie wytwarzaj mikroprawności powierzchniowej. Warto powiedzieć, że zużycie bloku jest w stanie zmienić geometrię cylindra:

1. Stożek.
2. Elipasność.
3. Owalność.

Powoduje to wystąpienie pukania podczas obsługi silnika. Zdarza się, że kołysał się w wyniku głodu olejowego.

Niska jakość paliwa i inne powody zwiększające zużycie oleju

Co jest w stanie prowadzić walkę o zmniejszenie toksycznych emisji i przyjazności dla środowiska? W silniku i jego składnikach konieczne jest zoptymalizowanie luk. Niż te luki są mniej szybsze są one zatkane produktami niewłaściwego spalania paliwa. W rezultacie zaczyna się całe zużycie oleju, a producenci piszą o potrzebie stosowania wysokiej jakości benzyny. Aby pogorszyć sytuację może powodować takie powody:

1. Działanie maszyny na niskich obrysach.
2. Użycie nieodpowiedniego paliwa.
3. Długoterminowa praca jest przestraszona.
4. Jazda z wyznaczalnym silnikiem.
5. Systematyczne wycieczki do małych odległości.

Czynniki wymienione powyżej nie pozwalają na silnik z możliwością wyjścia do temperatury roboczej, w której koks jest spalany i tarty. Zastosowanie paliwa AI-98 zamiast 92nd również przyczynia się do tworzenia samochodu, ponieważ wysoko oktanowe paliwo ma mniejszy współczynnik spalania. Wszystko nie łączy się zdolne do tworzenia drzemki i zdobądź katalizator.

Silnik GA4, dodatek do zmniejszenia zużycia oleju

Zwiększenie lepkości smaru lub stosowania innych znaczków olejowych, z reguły, nie daje trwałe wyników. Regularne płukanie systemu ze specjalnymi płynami przed wymianą oleju umożliwia utrzymywanie czystego silnika. Podczas mycia silnika wewnętrzne powierzchnie są czyszczone depozytami i Nagar, a także umożliwiają obniżenie pierścieni i dawać im dawną mobilność.

Zastosowanie specjalnego dodatku metalowo-ceramicznego dla silnika przyczynia się do przywrócenia zasobu i chronione przed zużyciem. Na przykład można użyć płynu silnika GA4, który jest obliczany na czterech litrach oleju i nie zmienia charakterystyki fizycznej i składu chemicznego smaru.

Tips Profi Jak zmniejszyć zużycie ropy naftowej na Lancer 9

Aby zmniejszyć zużycie oleju na Mitsubishi Lancer 9, należy wymienić uszczelki zaworów, pierścienie cyrkulacyjne i rękawów, ale należy go pamiętać, że niezależna wymiana danych elementów nie zawsze zapewnia pozytywny wynik.

Silniki rzędowe Lancer 9 z czterema butli z objętością 1,3 i 1,6 litra z jednym wałkiem rozrządu mają moc 82 i 92 KM. W związku z tym dwustronny silnik jest wyposażony w dwa rozrządu i ma moc 135 KM. Surowe warunki pracy samochodów w naszym kraju zmniejszają zasób tych wystarczająco mocnych agregatów i prowadzą do problemu zwiększonego zużycia oleju.

Na zwiększonym przepływie

Zwiększone zużycie oleju na LANCER 9 może być tak poważne, że po osiągnięciu zaplanowanego okresu konserwacji można wykonać wymianę filtra. Faktem jest, że jeśli silnik spędza od 1 do 3 litrów na 1000 kilometrów, wtedy będziesz musiał stale zaktualizować ciecz, ponieważ ponad 15 litrów smaru zostanie pominięte przez 10-15 tysięcy kilometrów przez system.

Rozmawiamy szczegółowo o przyczynach oleju Zhora dalej, ale w przypadku braku wycieków uszczelek, uszczelek i gruczołów, przyczyny zwiększonego przepływu mogą być:

• zużycie zaworów i rękawów prowadzących;
• okrągły lub zużycie pierścieni olejskich;
• obecność kurtek na bloku cylindra.

Po wymianie oleju na naszej stronie była oddzielna szczegółowa.

Zużycie oleju z powodu gruczołów zaworów

Z biegiem czasu uszczelki olejowe w silnikach tracą elastyczność i utwardzają w dużych biegach. Na jednym silniku muszą zostać zmienione po 50 tysięcy kilometrach biegu, a na drugim mogą służyć ponad 150 tysięcy kilometrów. Zauważ, że z dużym przebiegiem wymiana gruczołów może nie rozwiązać problemu z zużyciem płynu smarującego.

Czapki odchudzające olejowe są noszące przegrzanie, jak najwyraźniej (jego czujnik temperatury jest rejestrowany) i niewidoczny (przegrzanie wewnętrzne). W pierwszym przypadku sprawa w nieprawidłowo operacyjnym systemie chłodzenia, aw drugim przypadku zdiagnozować nieprawidłowe działanie jest bardzo trudne, a zwykle jest połączona z niską jakością benzyny. W przypadku niekompletnej fuzji paliwa, produkty do recyklingu tworzą drzemkę i depozyt w komorze spalania, dzięki czemu ściany silnika tracą przewodność cieplną i rozwijając się, nie zamocowany przez czujnik temperatury.

Niezależny zamiennik czapek rakietych olejskich bez wady i wymiany rękawów zaworów prowadzących nie może podać pożądanych wyników, a silnik Lancer 9 będzie nadal spędzać olej. Jeśli weźmiemy pod uwagę efekt pompowania, który występuje po zainstalowaniu nowych uszczelek na zużyte rękawy, Zhor Oil Lancer 9 może nawet wzrastać.

Rings.

Chirurgia naftowa na przegrzaniu silnika japońskiego samochodu kłama i stracić mobilność - jest to jedna z głównych przyczyn oleju Zhora. Przy stosowaniu niskiej jakości paliwa pierścień zaczyna być zatkany i przestanie działać normalnie. Ponadto, jeśli koksuje rowki, a pierścienie leżały na nim, będą bardziej aktywne w tarciu na ścianach cylindrów.

Z mechanicznym noszeniem na rękawie pojawia się, powstaje, co prowadzi również do faktu, że Lancer 9 je olej. Pierścienie kompresyjne również tworzą efekt pompowy, gdy pierścienie podnoszenia oleju położyć się, a natężenie przepływu wzrasta. Wymiana pierścieni nie da pozytywnych wyników, jeśli blok nie zmiażdży pod nową wielkość i nie wykonuje mikrochlorowania powierzchni. Zużycie bloku zmienia geometrię cylindra:

• owalność;
• elipse;
• stożek.

Powoduje to pojawienie się pukania, gdy silnik pracuje. Zdarza się podłączenie pręta z powodu głodu olejowego.

Główna przyczyna przepływu oleju

Co może walczyć o przyjazność środowiska i zmniejszenie emisji toksycznych? W silniku i jego elementach musisz zoptymalizować luki. Co są mniej, tym szybsze są zatkane przez produkty wadliwego spalania benzyny. W tym względzie rozpoczyna się Lancz Zhor Oil 9, a producenci piszą o potrzebie stosowania wysokiej jakości paliwa. Następujące powody mogą pogorszyć sytuację:

• częste wycieczki do małych odległości;
• jazda z silnikiem najzdolnym;
• długa praca na biegu jałowym;
• stosowanie niezrównanego paliwa;
• obsługa samochodu na niskich obrysach.

Powyższe czynniki nie pozwalają silnikowi przejść do temperatury roboczej, przy której naganie i oparzenia koksu. Zastosowanie paliwa AI-98 zamiast 92ND również powoduje powstawanie Nagaru, ponieważ szybkość spalania w paliwie o wysokim oktanowym jest niższa. Wszystkie niepielskie tworzy Nagar i zdobywa katalizator.

Rozszerz zasób silnika

Poprawa lepkości oleju lub stosowanie innych gatunków smarów zwykle nie podaje trwałe wyników. Stałe spłukiwanie systemu przed wymianą specjalnych płynów pomaga utrzymać silnik czysty. Podczas prania silnika powierzchnie wewnętrzne są dokładnie wyczyszczone z Nagar i depozytów, a także pomagają obniżyć pierścienie i powrócić do nich byłych mobilności.

Zastosowanie specjalnego dodatku ceramicznego do silnika przyczynia się do przywrócenia zasobu, kompensacji i ochrony przed zużyciem. Na przykład można użyć płynu silnika GA4, przeznaczone do czterech litrów oleju i nie zmieniającej się składu chemicznego i charakterystyki fizycznej oleju.

Na pary cierne koniugatu utworzono warstwę ochronną metalowo-ceramiczną, przywracając geometrię cylindrów, zwiększając kompresję i zmniejszone lub ogólnie zapobiegając zużyciu oleju w zależności od poziomu zużycia i przyczyn problemu. Kompozycja nie wpływa na gruczoły i pierścienie zaworów.

Aby zoptymalizować procesy spalania i pozbycie się problemu niepełnego spalania paliwa, musisz użyć dodatku do benzyny Fueex. Zwiększa szybkość spalania paliwa i temperaturę, co skutkuje kompletnym spalaniem. Nagar, koks i depozyty nie pojawiają się, a silnik pozostaje czysty.

Jak wyeliminować ropę zhor?

Teraz zrozumiemy, czy Lancer 9 zjada olej, co robić? Wymiana czapek zuterowych - praca nie jest zbyt skomplikowana, ale bez specjalnego narzędzia i umiejętności nie można tego zrobić. Ponadto, zastępując własne ręce, można zainstalować coś złego, co spowoduje wysoki zużycie oleju Lancer 9. Wymiana tych elementów w niektórych przypadkach pomaga rozwiązać problem, ale niemożliwe jest porozmawiać o stu procentowej skuteczności.

Często, po pokonaniu samochodu prowadzonego 100 tysięcy km, właściciele Mitsubishi Lancer 9 zaczynają zauważyć, że samochód zaczął spożywać znaczną ilość oleju. W niektórych przypadkach nawet olej olejowy z oleju "Zhor" występuje, gdy kilku litrów olejowych jest zużytych z niepełnosprawnym działaniem samochodowym.

Przyczyny zwiększonej zużycia oleju

Zgodnie z praktyką, pierwszym powodem jest awaria lub uszkodzenie czapek cyrkulacyjnych zainstalowanych w głowie bloku cylindra, dlatego nie wykonują ich funkcji, a olej przez zawory wiąże się w cylindry, gdzie pali.

Innym powodem zwiększonego zużycia oleju Lancer 9 jest silnym zużyciem lub lokalizacją pierścieni naftowych zainstalowanych na tłokach. Lajust lub noszone pierścienie nie są w stanie usunąć oleju z powierzchni cylindra, a on wchodzi do komory spalania.

Określenie przyczyny zwiększonego zużycia oleju

Początkowo konieczne jest określenie przyczyny zwiększonego zużycia oleju. Pośredni dowód oleju z cylindrów jest pojawienie się znaczącej tablicy utworzonej na spódnicy świecy.

Zalecamy sprawdzenie stanu czapki cyrkulacyjnej tylko przez inspekcję wizualną. Niektórzy właściciele samochodów radzą zwracać uwagę na dym wydechu i obecności cząstek oleju w nim. Ale ta metoda nie jest skuteczna, ponieważ nie daje dokładnej odpowiedzi, która wymaga wymiany - czapki lub pierścieni.

Stan pierścieni tłokowych zależy od pomiaru kompresji w cylindrach. Jeśli są normalne, kompresja musi spełniać te określone w tych. dokumentacja. Dozwolona jest tylko niewielka kropla ze względu na całkowite zużycie grupy cylindrycznej. Również, gdy mierzona kompresja w różnych cylindrach powinna być taka sama, chociaż dozwolona jest niewielka dyspersja.

Mając szerokie doświadczenie przy określaniu przyczyny zwiększonej zużycia oleju, nasi specjaliści szybko wytwarzają diagnostykę silnika i oferują rozwiązania rozwiązań.

Eliminacja zwiększonej zużycia oleju

Operacja na wymianę czapek olejem zakwestionowanych nie jest skomplikowana, ale bez pewnych umiejętności i narzędzi specjalnych, nie można tego zrobić poprawnie. Również podczas samodzielnego wymiany czapek, możliwe jest nieprawidłowo zainstalować je, co doprowadzi do dalszego zwiększonego zużycia oleju przez silnik.

Wymiana pierścieni wybierania oleju na LANCER 9 - Operacja jest skomplikowana technologicznie, ponieważ wykonany jest znaczny demontaż silnika: głowica bloku cylindra, paleta, grupa tłoka jest usunięta. W niektórych przypadkach potrzebna jest cylinder do przywrócenia wydajności, co w warunkach garażu nie robią.

Jeśli zauważysz, że zużycie oleju wzrosło, nie wahaj się, skontaktuj się z nami. Nasi specjaliści mają wystarczającą wiedzę i umiejętności, aby wyeliminować problem opisany powyżej. Ponadto dostępne są wszystkie niezbędne części zarówno oryginalnej produkcji, jak i analogów. Zaufaj swoim samochodem do profesjonalistów!

MITSUBISHI LANCER 9-seria - jeden z popularnych modeli z początku 2000 roku został wyprodukowany przez Spółkę od 2003 do 2008 roku. Jest to dość rzetelny samochód, prawdziwy ciężki pracownik, a jednocześnie całkiem wygodne. Połączenie tych cech w Coupe o atrakcyjnej cenie umożliwiło podbicie maszyny do uznania wielu kierowców. Jednak nie jest to pozbawione pewnych istotnych wad, z których jeden jest Jor oleju silnikowego (mm) na przełomie 150 tysięcy kilometrów przebiegu. Ile spożywa się smar, w dużej mierze zależy od stylu jazdy, jakości smarów i częstotliwości konserwacji.

Zwiększone zużycie ropy naftowej w Mitsubishi Lancer, jednocześnie przebieg zwykle rozmawia o występowaniu pierścieni olejowych i zużycia zaworów nasadowych. Prowadzenie operacji, aby wyeliminować to nieprawidłowe działanie jest wystarczająco kosztowne, ale jorz można wpływać JORT, które można wyeliminować niezależnie lub przy minimalnych kosztach.

Przyczyny zwiększonej konsumpcji smarowania

Aby zapobiec równomierniom silnika z powodu braku smarowania w systemie, powinien systematycznie sprawdzać jego poziom. Jeśli silnik zjada smar w ciągu 1 litra o 15 tysięcy kilometrów przebiegu, nie trzeba się martwić, jest to naturalny Ugar, który producent ostrzega. Może to być spowodowane stylem jazdy i obsługi samochodu w trudnych warunkach (jazda na podwyższonych prędkościach, obsługa w warunkach miejskich, ruch w podwyższonym obiegu). W takim przypadku nie należy zaskoczyć, że samochód ma zwiększone zużycie oleju.

Producent sugeruje MITSUBISHI LANCER wysokiej jakości system smarowania silnika, który wielu próbuje zmienić na tańsze odpowiedniki, co może prowadzić do jego znaczącego Ugar. Zastosowanie oleju o niskiej jakości oprócz jego zwiększonego przepływu może prowadzić do znacznego zużycia powierzchni docierania iw wyniku remontu silnika lub jego wymiany. W związku z tym, w pierwszej kolejności konieczne jest zastąpienie smaru na producencie zalecane przez fabrykę i przetłumaczyć samochód do delikatnego trybu pracy. W wielu przypadkach pomoże to znacznie zmniejszyć zużycie smarowania.

Następny błąd, który może wpływać na Lancer Zhorowy, jest uszkodzenie uszczelki uszczelniającej między blokiem cylindra a skrzyni korbowej silnika. Aby zidentyfikować tę awarię, jest po prostu wystarczające przez wizualną kontrolę silnika samochodowego. W miejscu przebiegu smarowania powstają charakterystyczne wysokości i depozyty. Uderzenie jest wyeliminowane przez zastąpienie uszczelki uszczelniającej. Możesz naprawić niezależnie, za to, czego potrzebujesz, aby usunąć ochronę skrzyni korbowej silnika (jeśli istnieje) i odkręć śruby mocujące korby do bloku cylindra. Po usunięciu starej uszczelki sąsiednie powierzchnie metalowe są sprawdzane i oczyszczone, w razie potrzeby. Po zainstalowaniu nowej uszczelki paleta jest przynoszona, a silnik jest ustawiony.

Podczas obsługi samochodu bez ochrony skrzyni korbowej silnika, możliwe jest pojawienie się pęknięć, wgnieceń i koszyna w wyniku kontaktu z powierzchniami. Poprzez te szkody smar podąża za środkiem smarującym. Jest wyeliminowany przez zastąpienie silnika silnika Mitsubishi Lancer. Olej ZHOR jest również możliwy dzięki luźno zawijającą się wtyczką palety silnika lub jej zużytego nitki lub pierścienia uszczelniającego. Ujawnione przez inspekcję zewnętrzną jest wyeliminowana przez substytut części. Smar SCRUFF może także za pomocą luźno popękanego filtra oleju.

Wykrywanie awarii

Jeśli inspekcja wzrokowa nie ujawniła wycieku mm lub po tym, jak zostanie wyeliminowany, zużycie smarowania nie obniżyła, najprawdopodobniej sprawa znajduje się w rzadkich tłokach i czapkach inżynierskich zaworów silnika. Dzięki tym awariom zasilania samochodu przy podwyższonym obrocie z rury wydechowej, wraz z zużyciem części do ciemnoniebieskiego, a silnik traci moc. Należy pamiętać, że konsekwencją tego nieprawidłowego działania jest przedłużenie katalizatora systemu usuwania gazów odpadowych.

Nie spalany smar jest osadzany na komórkach katalizatora, jako ogrzewanie oparzeń wraz z komórkami, co prowadzi do zniszczenia tego elementu. Katalizator układu wydechowego jest dużo pieniędzy, poeta przy wykrywaniu zwiększonego zużycia oleju w silniku, musisz podjąć środki w celu określenia awarii i jego eliminacji. Producenci chemii samochodowej oferują wiele preparatów do cięcia pierścieni tłokowych, zapewniając sto procent sukcesu. Jednak w większości przypadków próby obniżenia obfitowych pierścieni przy użyciu chemikaliów zwykle nie prowadzą do niczego, ale prowadzą tylko do nieuzasadnionych kosztów monetarnych i szczegóły noszenia.

Sprawdź stan pierścieni i czapek oleju oleju silnika może być stosując kompresetometr. W tym celu świece są wyłączone z głowy, a kompresja przeprowadza się w cylindrach silnika Mitsubishi Lancer. Jeśli odpowiada właściwościom technicznym, najprawdopodobniej jeździł czapki olejowe nie wyłączają środków smaru i przepływa na zaworach na suwle, i spalanie, formularzy depozytów i dymu AIY. Jeśli kompresja jest poniżej określonych właściwości, wówczas niewielka ilość czystego oleju silnikowego (20-30 ml) należy wlać do cylindra (20-30 ml), co musi całkowicie pokryć tłok cylindra. Następnie kompresja jest wykonywana ponownie w cylindrze. Jeśli wzrósł, wtedy w przypadku zużytymi lub pierścieniami łóżka, zużycie cylindra lub tłok. Również przyczyna niskiej kompresji i unosi się mm w komorze spalania może być głębokie kutasy na ścianach cylindra silnika.

Jeśli po dodaniu mm i sprawdzenie ciśnienia w cylindrach, kompresja pozostała na tym samym poziomie, wracam nieprawidłowe działanie powinno być podpisane w zaworach głowicy cylindra. Płynny smar, spalanie, tworzy opaleniznę na płytach zaworów i głowic głowy, prowadząc do ich luźnego zamknięcia lub przesady.

Debugować.

Wymiana pierścieni i czapek jest najlepiej przeprowadzony w centrum serwisowym specjalizującym się w naprawie silników. Pomimo pozornej prostoty operacja ta jest dość trudna i ma wiele niuansów, że tylko specjaliści wiedzą. Aby przeprowadzić naprawy jakości, wymagane jest specyficzne narzędzie, które kosztowały wystarczająco dużo pieniędzy. W przypadku pracy wymagana jest pewna wielkość do pomiaru jajnicy cylindrowej, klucza dynamiometrycznego, szmatków i trzpieczy do usuwania pierścieni.

Podczas wybierania części zamiennych do tej naprawy Twój wybór powinien zostać zatrzymany na oryginalnych częściach, ponieważ koszty i koszty pracy są dość wysokie, oraz niskiej jakości części zamienne zmniejszy wszystkie wysiłki, aby nie. Wraz z zastąpieniem pierścieni zaleca się również zmianę gruczołów wału korbowego, świece i śrub mocujących GBC. Śruby głowicy cylindrów są uważane za część jednorazową i gdy są wielokrotnie używane, może go złamać, co doprowadzi do dodatkowej naprawy i kosztów.

Dlaczego silnik pochłania dużo płynu smarującego

Zachowanie naprawy Grupy Tłokowej jest długi i drogi proces, który lepiej powierzać profesjonalistom, którzy będą mogli wydać go w ciągu 2 - 3 dni. Wybór niezbędnych części zamiennych można wykonać samodzielnie, ale w tym przypadku Centrum serwisowe może odmówić świadczenia gwarancji wykonanej pracy lub uczynić ją niezwykle minimalną. Również w tym przypadku można również odmówić naprawy gwarancji, Repairmen zawsze będzie miało odniesienie do niskiej jakości dostarczonego materiałów.

Po wymianie pierścieni i czapek silnik musi być sporządzony w delikatnych warunkach, należy unikać ruchu o zwiększonym cyrkulacji mocy. W kolejności tak długo, jak to możliwe, należy rozwiązać rozwiązanie problemu zwiększonego zużycia oleju silnikowego samochodu MITSUBISHI LANCER, a remont silnika wystarczy, aby spełnić pewne proste zasady. Aby to zrobić, musisz systematycznie sprawdzać poziom mm, użyj smarów zalecanych przez producenta i wysokiej jakości paliwa. Nie należy również obsługiwać samochodu w trudnych warunkach, z ekstremalnych temperaturami i przeprowadzić na bieżąco z konserwacją.

Dlaczego samochód "zjada" dużo smaru?

I trochę o tajemnicach autora

Moje życie jest nie tylko związane z samochodem, a mianowicie naprawę i konserwację. Ale też mam hobby jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to rybackie.

Zacząłem osobisty blog, w którym podzielam moje doświadczenie. Wiele rzeczy próbuje, różne metody i metody zwiększania połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic zbędnego, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko dzisiaj!