System smarowania samochodów to czysty silnik. Jak wyczyścić silnik z samochodu, aby umyć silnik z oleju

Podczas pracy silnika samochodu, na zaworach, dno tłoka, na ścianach izb spalinowych i innych miejsc, jest stopniowo tworzeniem Nagary. Prawie niemożliwe jest uniknięcie tego procesu, ale w pewnych warunkach, Nagar jest tworzony szczególnie intensywnie. Powodem tego może być użycie, niewłaściwą regulację gaźnika, słabej filtracji powietrza wchodzącym do gaźnika, awarii silnika itp.

Czym jest Nagar i jego konsekwencje

Nagar jest bezprawne cząstki paliwa, kurzu lub olej silnikowyktóry spadł w komorze spalania. Szczególne niebezpieczeństwo jest Nagar, który jest przełożony jako gruba warstwa. Faktem jest, że ma raczej niską przewodność cieplną, a gruby Pecker może znacznie pogorszyć proces usuwania nadmiaru ciepła z części silnika, rozrywając w ten sposób normalny tryb termiczny jego działania.

W tym samym czasie części silnika zaczynają nosić znacznie intensywnie intensywnie, co zmniejsza ich żywotność. Ponadto, Nagar w komorach spalinowych może powodować tak niebezpieczne zjawisko jako spalilowanie zapłonu, gdy mieszanina paliwa i powietrza nie jest łatwalna z iskry świecy zapłonowej w danym momencie, ale w dowolnej kolejności, z przegrzanych części Ingar , co zwiększa ryzyko silnika pęknięcia.

Jak usunąć Nagar.

Należy zauważyć, że w większości przypadków, w warunkach tego, co nazywa się przybliżona do ideału, Nagar w silniku jest usuwany spontanicznie, ponieważ trzeba okresowo przejść samochodem około 100 km przy dużej prędkości, wstępnie zlokalizować go z wysokimi -Qualność benzyna. Gdy silnik pracuje w tak intensywnym trybie, Nagar zostanie usunięty. Oczywiście usuń duże Nagar osady, zwłaszcza takie same, w ten sposób, w ten sposób nie będzie możliwe, aw tym przypadku możesz uciekać się do innych metod, które nie zapewniają demontażu silnika.

Rozwiązanie do usuwania tablicy

Jedna z tych metod może być nazywana Chemikalem i zbiegła się z Nagara Czyszczeniem tej metody jest pożądane do innego przesunięcia oleju silnikowego. Konieczne jest przygotowanie roztworu, mieszając dwie części acetonu, jednej części nafty i jednej części oleju silnikowego. Roztwór ten wlewa się do wszystkich cylindrów silnika przez otwory świecowe. Następnie zainstalowane są wtyczki zapłonowe, a wał korbowy silnika zmienia się kilka razy, na przykład, używając uchwytu rozruchowego. Roztwór pozostaje w cylindrach w ciągu dnia, po czym wtyczki zapłonowe są skręcone, a wał korbowy silnika zamienia się około 10 razy, aby "cios" cylindry. Następnie świece są przemywane benzyną, wysuszono i zainstalowaną na silniku. Następnie zastępujemy olej silnikowy w silniku, a także filtr oleju, jak zwykle, zgodnie z instrukcjami instrukcji obsługi samochodu. Samochód jest wypełniony wysokiej jakości paliwem i zrób wycieczkę z dużą prędkością na dobrej drodze. Zwykle, po przebiegu pierwszej 100 km, drzemka z silnika jest prawie całkowicie usunięta. Konieczne jest, aby wziąć pod uwagę, że jednocześnie olej silnikowy może być silnie zanieczyszczony, i konieczne będzie wymianę go ponownie po przebiegu 500 km. Od momentu usunięcia Nagary.

Metoda rurki gumowej

Istnieją inne sposoby na usunięcie Nagary. Na przykład, potrzebujesz do gumowej rurki, która biegnie z regulatora próżniowego do gaźnika, wprowadź igłę z układu wtryskowego, z rurką z tego samego systemu. Drugi koniec tej rury jest obniżony do małego pojemnika na wodę. Ze względu na wyładowanie, utworzone w regulatorze próżniowym, woda ze zbiornika zostanie zabezpieczona do gaźnika, i da się wraz z mieszaniną paliw do cylindrów silnika. Weź tę operację lepiej na silniku, dzięki czemu nie ma trudności z jego uruchomieniem. Para wodna przyczyni się do zmiękczenia Nagaru i jego szybkiego usuwania z silnika, wystarczy, aby silnik przez około 10 minut "na wodzie".

Metoda czyszczenia o wysoce wydajnych dodatkach

Jeśli nie masz czasu na rozwiązania rozwiązań i korzystać z różnych rur, zawsze możesz cieszyć się autochemii z Niemiec, w kompletnym widmie reprezentowanym na wystawie naszego sklepu. Zawsze znajdziesz pożądany dodatek do paliwa i raz i na zawsze pozbyć się problemów związanych z Nagar i osadami w silniku samochodu. Dodatki mają bardzo wysoki detergent, bez żadnych problemów może poradzić sobie nawet z najbardziej zanieczyszczonych obszarami dla systemów benzynowych.

Nagar tworzenie w komorze spalania silnika jest głównie z powodu niskich paliw. W wyniku niepełnego spalania tego paliwa na ścianach komory i dna tłoków pojawiają się osady węglowe.

Po osiągnięciu Nagara niektórych mszy może wystąpić duża liczba problemów w dziedzinie węzłów i kruszyw.

Rozważmy główne oznaki zanieczyszczenia silnika, jak dowiedzieć się o konieczności usunięcia Nagaru niż i jak wyczyścić jednostkę zasilającą.

Główne oznaki depozytów w silniku

Nagar i koks są głównymi produktami podczas spalania paliwa o niskiej jakości. Pod wpływem wysokich temperatur, gdy ilość powietrza nie wystarczy, aby zakończyć mieszankę paliwową, utworzona jest koks. Osiedla się w postaci gęstych depozytów na powierzchni ścian komory spalania. Małe cząstki oddzielone od koksu tworzą Nagar.

Ważną rolę w tworzeniu Nagara przeznaczono za pomocą oleju silnikowego, który, z niewystarczającą szczelnością składników silnika (pierścienie tłokowe, gruczoły zaworowe) wchodzi do komory spalania. Palenie paliwa, olej przyspiesza proces tworzenia depozytów.

Nagar w silniku prowadzi do następujących podstawowych błędów:

1. problemy z "zimnym" uruchomieniem silnika;
2. szef silnika pali, nie jest stabilny;
3. spaliny z domieszką Gary;
4. zwiększone zużycie oleju;
5. utrata mocy;
6. zwiększone zużycie paliwa;
7. detonacja i przegrzanie silnika wysokie obroty

Możliwe konsekwencje Nagara w silniku

Nie tylko zmniejsza wydajność pracy, pogarsza ogólną wydajność, prowadzi do duży przepływ Paliwo i smary, ale także zwiększa ryzyko poważnej pęknięcia silnika i, w wyniku czego kosztowna naprawa. Podstawowe możliwe przykłady takich konsekwencji:

• nagar tworzenie zaworów - zawór nie może całkowicie zamknąć.
• depozyty na pierścieniach - występuje pierścienie.
• efekt zapłonu potasu jest niekontrolowany zapłon mieszaniny od spadku.

Wszystkie te przykłady mogą prowadzić do sytuacji krytycznych. Z silnym koksem, zawory i pierścienie - zawór nie zamyka się całkowicie, występuje pierścienie, kompresja w silniku jest zmniejszona. W rezultacie silnik jest bardzo uruchomiony, działa z awariami, zawór idzie pieczeń - pojawia się potrzeba drogiej naprawy.

Zapłon potażowy prowokuje niekontrolowany zapłon mieszaniny paliwa i powietrza w cylindrach. Paliwo jest łatwopalne niekontrolowane, przyczyną takiego zachowania jest tlącego się Nagar, zapalniając benzynę lub diesel. Pojawia się przegrzanie silnika podwyższone zużycie Detale agregat mocy, Układ paliwowy, system zwolnienia.

Aby chronić silnik przed negatywnymi konsekwencjami, konieczne jest okresowo umyć go z nagromadzonych osadów i żużlów. Po pojawieniu się charakterystyczne znaki Możesz oczyścić już zamknięty silnik. Zastanów się, jak oczyścić Nagar w samym silniku.

Nagar i koks - główne sposoby ich pozbycia się

Istnieją dwie główne opcje, które można użyć do czyszczenia silnika, rozważ każdy z nich:

• wyczyść jednostkę mocy dowolnym pralką;
• zdemontować silnik i usuń mechanicznie depozyt

Jeśli chodzi o płukanie oleje i dodatki do paliwa - to czyszczenie usunie mały Nagar w układzie paliwowym, układ smarowania, komorę spalania i inne miejsca tylko wtedy, gdy zanieczyszczenie jest nieznacznie. W przeciwnym razie, z ciężkim zanieczyszczeniem nie ma depozytów depozytów nie mają efektu oczyszczania, nie zostanie osiągnięty. Czasami możesz nawet pogorszyć sytuację i krzywdę.

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, jak spłukać silnik z Nagar bez demontażu? Dlatego uważamy, że sposób, w którym urządzenie nie jest wymagane do demontażu.

1. Odkręć świece zapłonowe samochody benzynowe.lub świece potaskowe na diesel.
2. Wlać do cylindrów przez świeczniki specjalny płyn "ROZPROWADZAĆ".
3. Czekamy na kilka godzin - Cleaner zmiękcza osady.
4. Przykręć świece i uruchom silnik. Zmiękczonego Nagara miga i usuwa z cylindrów.

Po tej procedurze niemożliwe jest stosowanie oleju oleju i filtra oleju, należy je wymienić. Znajdowanie do skrzyni korbowej silnika, przemytej kompozycji olejem i filtr przez cząstki ścierne, agresywne, w odniesieniu do cylindrów.

Aby osiągnąć maksymalny wpływ czystości silnika - konieczne jest użycie metody czyszczenia mechanicznego. Zasada jest prosta - demontuje silnik i ścinki z Nagar i Cole Ręcznie, narzędzie ścierne. Następnie przemyto dużą aktywnością powierzchni z detergentami. Ta metoda pozwala wyczyścić wszystkie twardoby do osiągnięcia elementów silnika, w tym kanały paszy smarnych i innych elementów.

Zalety czyszczenia silnika bez demontażu

Oczywiście główną zaletą jest brak potrzeby demontażu zespołu mocy. Demontaż mechaniczny jest kompleksem i czasochłonnym procesem, który wymaga wykonania imponującej ilości pracy. Nie jest konieczne wykonywanie go tylko do czyszczenia z Nagara. Ta procedura jest charakterystyczna podczas wykonywania wyremontować Silnik.

Warto zauważyć, że przed wykonaniem procedury czyszczenia powinieneś zasięgnąć porady od profesjonalnych kierowców. W pełni oczyszczony silnik - nie jest nawet bardzo silna chemia, a jego nieprawidłowa aplikacja może spowodować uszkodzenia.

Najczęstszym ryzykiem jest blokada kanałów przez cząstki oddzielone od Nagara. Czasami, z takim rozwojem wydarzeń silnik lepiej nie dotykać - to pozwoli Ci wykorzystywać go przez jakiś czas. W przeciwnym razie, próbując go umyć, prawdopodobieństwo kolejnych napraw jest bardzo duży.

Zablokowanie pierścienie tłokowe I czyszczenie z samochodu silnika, komora spalania jest operacją, która wymaga regularnego użycia i może być przeprowadzona własnymi rękami bez pomocy samochodu. Niekompletne spalanie paliwa prowadzi do starzenia się oleju, wpływa na jego cechy, a także tworzy Nagar, osad, osady.

Przyczyny powstania depozytów w silniku:

• Ciężkie frakcje paliwa;
• Jeździć na silniku Immentual;
• Wycieczki do krótkich odległości;
• Długa praca na biegu jałowym;
• Operacja na małych i średnich obrotach;
• Zatrzymaj silnik po długiej podróży do dużych obrotów.

Koks i osad tworzy się w miejscach największej temperatury, tj. Na pierścieniach zawory, w rowkach tłoków, co powoduje, że pierścienie tłokowe są objęte, w wyniku którego pierścienie tracą ich mobilność, co z kolei prowadzi do zmniejszenia mocy, zwiększoną zużycie oleju na wolontariuszie , zwiększone zużycie paliwa, pojawienie się dymu rura wydechowa.

Te same objawy mogą wskazywać na awarie mechaniczne w jednostce zasilającej i jego zużycia. Aby zdiagnozować i zidentyfikować przyczynę, należy zdiagnozować. W większości usług samochodowych otrzymasz zaproponowanie kompresji.

Zgodnie z tym parametrem, powiedzmy z pewnością, że pierścienie są taktowane lub jest zużycie mechaniczne i konieczne jest naprawienie, nie jest możliwe. Odchylenie od norm kompresji ma swoje przyczyny, a nie jeden. Ale z reguły wszystko sprowadza się do jednej dużej kompresji ze względu na obecność oleju w cylindrach, małe, wierzę w grupę cylindrowego. W tym i kolejna sprawa zostanie zaproponowana do demontażu silnika. Aby określić państwo i wytrzymać zdanie w jednym parametrze, nadal jest jak palec, aby poke i przypomina fortunę opowiadanie na terenie kawy. Rozważ przykład. Pierścienie wspięły się na rowek tłokowy i stracił mobilność. W tym przypadku kompresja będzie mniejsza niż norma, podczas gdy same pierścienie pracują. Kolejna sprawa skoka zdobyła rowek, a pierścienie leżały bezpośrednio na nim, a także straciła mobilność. W tym przypadku wielkość kompresji będzie wyższa niż norma, a pierścienie będą podlegały zużyciu mechanicznego ściany cylindra. Oba przypadki nie oznaczają zakłóceń w jednostce zasilającej przez demontaż i defekt, a cięcie pierścieni tłokowych będzie musiał być jak nie na próżno. Korzystając z tej operacji, możliwe będzie usunięcie sieci i zwrócić mobilność pierścieni, w wyniku czego pneumatyczne cięcie cylindrów powróci do normy, a jednocześnie mocy, zużycie paliwa i oleju.

Oznacza tnące pierścienie tłokowe i czyszczenie samochodu silnika

Czyszczenie z samochodów Nagar, zawory, komory spalania bez analizowania z auto chemikaliami, dodatkami, naften, pozwala na wykonanie tej operacji samodzielnie. Ale nie wszystko jest tak bezchmurne. Nie opiszymy, jak to zrobić za pomocą Lavra, lub użycie ćma ćma, nafty, i są podobne do narkotyków, które zwykle obejmują nafty i aceton. Konstrukcja jednostki zasilającej i lokalizacja cylindrów nie zawsze pozwala na to, aby wysłać go wysokiej jakości i bez wyjmowania silnika. Lokalizacja inline jest najbardziej korzystna dla tej operacji. Możesz także ustawić tłoki do centralnej pozycji i osiągnąć rozkład produktu na wszystkich powierzchniach. Nie można powiedzieć w przypadku kształtu litery V, a nawet bardziej niż przeciwna pozycja cylindrów. Narzędzie do cięcia i czyszczenia z depozytów zawsze wpływa tylko na jedną stronę nachylenia rogu cylindra. Ponadto nie można zapomnieć o tym, że jeśli pierścienie są ściśle i głęboko ustanowić do rowka tłoka, większość chemii podczas jazdy do cylindra przez otwór świecy, upadki obok pierścieni wzdłuż ścian cylinder w palecie. W takim przypadku nie będzie żaden efekt. Ponadto niektóre palet są pomalowane wewnętrznyoraz kompozycje chemii mogą wejść do reakcji i różnorodnej farby, w wyniku czego płatki płciowej farby mogą zdobyć siatkę pracownika olejowego, co z kolei doprowadzi do spadku ciśnienia w układzie ropy naftowej i niepowodzenie cały zespół mocy. Tak więc, nieszkodliwe na pierwszy rzut oka, samokasiężne pierścieni tłokowych i czyszczący silnik z samochodu za pomocą automatycznych chemikaliów może prowadzić do rozstrzyganych wyników.

Następnym sposobem jest -Dovsky i udowodniona, bez dodawania płynów i dodatków - do pracy, aby pracować silnik pod obciążeniem na dużych obrysach.

Ten bezpieczny sposób pomaga w przypadku silnej formacji Nagar i zwraca mobilność pierścieni. Minuses to możliwe zdjęcie do szybkości prędkości.

Jeśli spłukiwanie, wejście do oleju, pozwala wyczyścić silnik ze wszystkich typów osadów, podczas recyklingu ich, i nie rozprzestrzeniania się przez układ ropy naftowej, przywracając elastyczność gruczołów i gumowych uszczelek, z jednej strony, katalizator , spada wraz z paliwem w komorze spalania, zapewnia pełne spalanie paliwa, w tym ciężkie frakcje, co powoduje szybkość spalania i jego temperaturę, co umożliwia wypalenie osadów i Naiga, który nie jest w stanie usunąć środki chemii - po drugiej stronie. Wynikiem kompleksowego efektu jest pełna runda pierścieni tłokowych i czyszczenia silnika, tłoków, izb spalinowych i zaworów z Nagary. Oba produkty są bezpieczne. Ich skuteczność jest potwierdzona w praktyce. Techniczny serwis-C-Car Technician udostępnił wyniki korzystania z komory czyszczącej silnika i komory spalania na przykładzie maszyny Impreza Subaru 2006, z 1,5-litrowym silnikiem, przebiegiem 76 000 km. W momencie odwiedzania Subaru był zwiększony przepływ Olej, paliwo i dym. Wyniki kompresji wynosiły: 8, 11, 11, 8. Po zastosowaniu prania i katalizatora, kompresja wynosiła 12, 11,5, 11,5, 12. Alternatywa dla przeciwnika tylko przy usuwaniu silnika.

Również, olej silnikowy i inne płyny techniczne zapewniają negatywny wpływ Na gumę I. elementy plastikowe Pod maską (izolacja okablowania, okładki, uszczelki, wszelkiego rodzaju wtyczki itp.). Jeśli w przypadku tworzywa sztucznego istnieje ryzyko ruiny wygląd Element, a następnie produkty gumowe są zmiękczone, pęknięć i niszczą, czyli, przestają wykonywać swoje funkcje.

Z tego powodu doświadczonych kierowców próbuje zapobiec silnym zanieczyszczeniu silnika. Aby rozwiązać problem, niektórzy kierowcy ćwiczą pranie silnika z Karcher, drugi przemyto suchym silnikiem parowym. Ponadto wielu właścicieli samochodów wolą myć urządzenie niezależnie, to jest w domu. Jednocześnie, we wszystkich przypadkach głównym zadaniem jest zapobieganie uszkodzeniu sprzętu elektrycznego w wyniku wilgoci. Za to musisz wiedzieć.

Jednak to nie wszystko. W celu otrzymania najlepsze wyniki. Po przemyciu silnika, należy starannie wybrać specjalne związki do czyszczenia. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak myć silnik na zewnątrz, jak również oczyszczający oczyszczający oleju z silnika, aby wybrać.

Przeczytaj w tym artykule

Czyszczenie silnika z oleju i brudu: Dlaczego potrzebujesz i wybierasz

Zacznijmy od faktu, że kurz i inne zanieczyszczenia, które wpadają w obrabiany przedmiot na zewnątrz, nie są głównym problemem. Najczęściej potrzeba umycia silnika występuje ze względu na fakt, że silnik i olej przekładniowy, działający płyn układ hamulcowy, Gur itp. W procesie aktywnej operacji wypływa.

Często często sam kierowca na szczycie oleju, środka przeciw zamarzania lub płyn hamulcowy obok szyi zatoki. W rezultacie materiał spada na zewnętrzną powierzchnię silnika, zgniłe miejsce jest zanieczyszczone. Następnie pył zaczyna aktywnie wlać na utworzone kapie, tworząc gęstą warstwę tłustego brudu.

W warunkach wysokich ogrzewania, taki brud jest intensywnie rozprowadzany na powierzchniach. W rezultacie można zakłócić tryb termiczny operacji silnika. Jest to dość oczywiste, że pranie takich zanieczyszczeń ze zwykłą wodą, rozwiązania mydlane lub supersamphum samochodem będą trudne.

Przy minimalnym momencie uzyskania jakiegokolwiek wyniku zajmie dużo czasu. Z tego powodu specjalny środek czyszczący zewnętrznej powierzchni silnika jest optymalnie stosowany do tych celów. Biorąc pod uwagę fakt, że w sprzedaży podobnych kompozycji do usuwania depozytów, brud i olej przepływa wiele właściwy wybór Może być trudny.

Ponadto każdy producent obiecuje, że jest jego kompozycją, która będzie najlepszym rozwiązaniem. Jednocześnie w praktyce może być to, że narzędzie nie radzi sobie z zadaniem lub pozwala nam częściowo prać brudu. Z tego powodu przegląd i test czyszczenia silnika pomaga określić wybór.

Najlepszy oczyszczacz oleju zewnętrznego i osadniki z powierzchni silnika: test i porównanie popularnych kompozycji

Jak już wspomniano, dziś istnieje duża ilość pieniędzy na mycie i czyszczenie silnika na zewnątrz. Wśród najsłynniejszych rozwiązań powinny być przeznaczone na zewnątrz silnika startowego, Felix, Turtle Wax, Sintec, Kerry, Mannol, Kangaroo, 3ton, Trawa, Abro, Liqui moly., Astrohim.

Jak widać, istnieją wiele kompozycji, istnieją produkty producentów krajowych i zagranicznych. Aby wybrać najskuteczniejsze rozwiązania z popularnej listy, odbyli się eksperci test porównawczy Czyszczenie silnika.

Jeśli krótko przygotowane płytki glinu na wstępnie przygotowanych płytach aluminiowych, które służyły jako imitacja powierzchni bloku cylindra i GBC, zastosowano specjalnie przygotowany brud. Do wytwarzania zanieczyszczeń stosowano "testowanie" oleju silnikowego, a następnie dodano tam drobny piasek i sól.

Dodatkowo pobrano wybrane kuffle brudu prawdziwe silnikiPo czym wszystko zostało dokładnie zmieszane w jednorodnej masie. Po zastosowaniu takiej mieszaniny na płytce umieszczono w branży termologicznej, gdzie pieczenie odbyło się przez 2 godziny w temperaturze około 90 stopni Celsjusza, który jest zbliżony do prawdziwego ogrzewania powierzchni DVS podczas pracy.

Jak się myć i wysuszź silnik środkami zaradczymi. Główne wskazówki i zalecenia dotyczące bezpiecznego mycia silnika własnymi rękami.

Powstawanie Nagaru i koksu w silniku benzyny lub oleju napędowego jest naturalnym procesem w warunkach wysokich temperatur spalania mieszaniny paliwa i powietrza w zamkniętej komorze. W rzeczywistości Nagar jest warstwą niespalonych depozytów na ścianach komory spalania jednostki zasilającej. W czasie, angażujący się i silnik koksujący postępuje, w pewnym momencie przyczyną wielu błędów i awarii.

Następnie uważamy główne objawy, dla których można określić silnik do silnika i potrzebę dalszego wyczyścić cylindrów z koksu, a także porozmawiać o tym, co i jak wyczyścić silnik z własnych rąk.

Przeczytaj w tym artykule

Nagar w silniku: Podstawowe znaki

Jak już wspomniano, w komorze spalania podczas spalania paliwa, Nagar i koks. Koks w silniku jest gęstym depozytem na powierzchni ścian komory roboczej. Takie osady występują pod wpływem wysokiej temperatury, z zastrzeżeniem braku wystarczającego powietrza.

Nagar jest mała kruche frakcje tego samego koksu, które są oddzielone od całkowitej masy. Oprócz koksu silnika olej silnikowy trafia komorę spalania. Zazwyczaj smar Może przeniknąć cylinder przez pierścienie tłokowe, a także w przypadku pewnych problemów. W drugim przypadku problem ramowy Uszczelnienia oleju zaworów stają się (czapki wybierania oleju).

Na liście głównych błędów występujących, gdy ramię silnika, specjaliści odnotuj:

• silnik jest bardzo uruchomiony "na zimnie";
• po uruchomieniu silnika i / lub;
• w niektórych przypadkach wydech ma określony zapach Gary;
• zużycie oleju wzrasta;
• silnik traci moc;
• istnieje przekroczenie paliwa;
• przy dużych prędkościach może wystąpić przegrzanie silnika;

Podczas przejścia, zwłaszcza na samochodzie z wadliwym lub zdalnym katalizatorem, można zobaczyć cząstki Gary, które leci z rury wydechowej. Również samochód jest powolny reaguje na prasę pedału gazu, silnik "nie ciągnie" pod obciążeniem itp.

Koło silnika: Możliwe konsekwencje

Jest oczywiste, że Nagar zmniejsza wydajność i pogorszy ogólną wydajność silnika. Równolegle z tym istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika. Na przykład, krytyczne sytuacje można uznać za takie, że silnie koguty, pierścienie lub efekt KZ (). W pierwszym przypadku zawór nie może być całkowicie zamknięty ze względu na grubą warstwę Nagara, istnieje również spadek kompresji w silniku, silnik zaczyna się przycinać, jest bardzo uruchomiony. Często często, co prowadzi do drogiej naprawy.

Jeśli chodzi o KZ, zjawisko to powoduje niekontrolowany zapłon mieszaniny w cylindrach silnika z świecącym Nagar. Innymi słowy, ładunek zostanie zignorowany nie z iskry zapłonu w silniku benzynowym lub z kontaktu z powietrzem podgrzewanym powietrzem w powietrzu i spontanicznie. W rezultacie występuje przegrzanie silnika, stosuje się namacalne uszkodzenie itp.

Aby zapobiec negatywnym konsekwencjom, zaleca się okresowe wytwarzanie czyszczenia zapobiegania, czyli, aby zapobiec obfitym gromadzeniu się osadów. Ponadto, po pojawieniu się pierwszych objawów możliwe jest oczyścić już skoncentrowany silnik z Nagara, czyli, aby przeprowadzić procedurę do cięcia silnika. Wypełnijmy bardziej szczegółowo, jak czyścić Nagar w samym silniku.

Mestalowe motoryczne z Nagaru i koksu

Zacznijmy od faktu, że silnik może być czyszczony na dwa sposoby, które można podzielić na takie:

• czyszczenie silnika z aktywnymi chemikaliami;
• mechaniczne usuwanie osadów koksu po demontażu silnika i późniejszych prania;

Natychmiast zauważamy, że na olejach płukających i różnych dodatków w paliwie (do połączenia silnika do oddzielnego zbiornika ze specjalnym użyciem do pominięcia czyszczenia zbiornik paliwa) Nie zwracamy uwagi. Faktem jest, że te rozwiązania pomagają wspierać system paliwowy, System smarowania, komora spalania i inne "insides" silnik w czystości względnej tylko w przypadku nowych lub początkowo czystych silników (na przykład jednostki po zakończeniu remontu). Jeśli silnik został już skoncentrowany, takie sposoby nie przyniosą pożądanego efektu i mogą się pogorszyć tylko sytuację.

Aby wyczyścić silnik spalinowy z Nagary, konieczne jest przeprowadzenie bardziej "twardej" procedury do cięcia pierścieni tłokowych i silnika, aby komora spalania była jak największą ilość itp. Dodajemy, że ta metoda czyszczenia silnika z koksu i osadów jest bardzo popularna wśród kierowców ze względu na fakt, że unikanie demontażu silnika.

1. Na początku musisz odkręcić świece zapłonowe benzyna DVS. lub na diesel.
2. Następnie musisz wlać specjalną ciecz (tak zwany odcięcie) do cylindrów silnikowych przez świeczniki.
3. Następnie urządzenie z zalanym czyszczeniem pozostaje przez kilka godzin. W rezultacie Cleaner Coles i Nagar sprawiają, że depozyty w silniku miękkiej.
4. Po przykręceniu świece i dalsze uruchamianie silnika po odcięciu, przemyto Nagar po prostu oparzeje się do cylindrów.

Etap wykończeniowy mycie jest obowiązkowym substytutem oleju silnikowego i filtr olejuPonieważ agresywny kompozycja spada do skrzyni korbowej silnika i sprawia, że \u200b\u200bolej zbiorowy nieodpowiedni do użytku.

Możesz przeczytać bardziej szczegółowo o przetwarzaniu silnika. Możesz przeczytać, gdzie proces czyszczenia silnika z samochodu został opisany szczegółowo na przykładzie silnika diesla. Należy również zaprezentować, że w wolnej sprzedaży różne środki Do wycinania pierścieni tłokowych i czyszczenia komory spalania. Pośród konsumenci krajowi Skład o nazwie "Lavr" nabyła szeroka popularność.

Porozmawiajmy teraz o czyszczeniu mechanicznym. Metoda ta pozwala na osiągnięcie maksymalnej czystości silnika, a także pozbawiony tych wady, które są obecne podczas czyszczenia "chemii". Innymi słowy, silnik jest zdemontowany, po czym koks i Nagar zostaną usunięte z powierzchni przez ręczne, za pomocą narzędzi przez szlifowanie, a także stosowanie aktywnych detergentów. Takie podejście umożliwia czyszczenie nie tylko pierścieni i poszczególnych części komory spalania, ale także zaworów, a także innych trudno dostępnych elementów. Równolegle, kanały olejowe systemu smarowania silnika są przemywane dzięki temu wnęki w skrzyni korbowej, pracowniku oleju, siatki filtra olejowej itp.

To w końcu

Jest dość oczywiste, że główną wadą metody mechanicznej jest złożoność i imponujący zakres pracy. Z tego powodu kierowcy rzadko zgadzają się zdemontować silnik tylko w celu oczyszczenia urządzenia z depozytów Nagara i koksu. Ta procedura jest częściej wykonywana podczas remontu silnika.

Wreszcie chciałbym dodać, że jest niezwykle pożądane, aby skonsultować się z silnikami, zanim zdecydujesz się oczyścić silnik z koksu i płukać komory spalania z Nagara. Faktem jest, że nawet najbardziej agresywna chemia nie usuwa całkowicie depozytów.

W rezultacie pojawia się ryzyko zablokowania kanałów oddzielonych od całkowitej masy przez cząstki. Jeśli w niektórych przypadkach silnik jest lepszy, aby w ogóle nie czyszczyć, co pozwoli mu być użyte przez jakiś czas. Jeśli taka silnik spróbuje umyć wysoką oczyszczalnią z wciągnięcia, to prawdopodobieństwo jego bezpośredniej kolejnej naprawy wzrasta wiele.

Przeczytaj także.

Jak spłukać silnikiem diesla lub nafty przed wymianą silnika w silniku. Zalety i wady czyszczenia, pranie silnika z silnikiem diesla.