Awarie automatycznej skrzyni biegów Toyoty i środki zaradcze. Typowe objawy i oznaki awarii automatycznej skrzyni biegów. Cechy doboru i wymiany oleju

Długotrwała eksploatacja samochodu prowadzi do nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. W ostatnich latach trend, gdy automatyczne skrzynie biegów stale się psuły, zaczął spadać. Producenci oferują coraz bardziej zaawansowane jednostki. W ten sposób nowoczesne skrzynie biegów, we właściwych warunkach pracy, zaczynają „śmiecić” dopiero wtedy, gdy licznik przekroczy znak 150 000 km.

Ale nawet najbardziej ostrożny i uważny kierowca może napotkać problem w działaniu skrzyni biegów. W tym artykule dowiesz się, jakie awarie są typowe dla działania automatycznej skrzyni biegów, a także jak je naprawić.

Awarie automatycznej skrzyni biegów

Wszystkie usterki automatyczna skrzynia można warunkowo podzielić na:

• problemy w elektronice;
• problemy w hydraulice i systemy mechaniczne Oh.

Tak więc u elektryka sterownik może ulec awarii, występują zwarcia, czujniki układu sterowania psują się, siłowniki odmawiają pracy.

Awarie elektroniki są dość łatwe do rozpoznania – czujniki błyskawicznie sygnalizują kierowcy, że automatyczna skrzynia biegów nie „dogaduje się” z elektrykiem. Ponadto uruchamiane są awaryjne programy pracy, które podtrzymują działanie skrzyni biegów.

Awarie w układach hydraulicznych i mechanicznych są znacznie szersze:

• zużycie tarcz sprzęgła, taśm hamulcowych;
• problemy w działaniu przemiennika momentu obrotowego;
• nieprawidłowe działanie pompy olejowej, zatykanie kanałów;
• zużycie wałów i kół zębatych;
• awaria jednostki hydraulicznej.

Typowe przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów

Zwykle awarie automatycznej skrzyni biegów wyrażają się zarówno całkowitą niezdolnością do przełączenia dźwigni, jak i niemożnością przełączenia jej na określony bieg. W takim przypadku nie zaleca się samodzielnej jazdy samochodem z uszkodzoną skrzynią biegów. Lepiej wezwać lawetę i przyjść do serwisu, aby naprawić awarię.

Czasami możliwe jest zdiagnozowanie awarii skrzyni biegów za pomocą czujnika. Sygnalizują problemy kierowcy: niewystarczający poziom problemy z olejem lub zmianą biegów.

WAŻNY! Wszystkie usterki można dokładnie zdiagnozować tylko za pomocą pełnej diagnostyki komputerowej.

Wśród głównych przyczyn nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów jest awaria ramienia dźwigni, wyciek oleju, nieprawidłowe działanie jednostki sterującej i nieprawidłowe działanie sterownika hydraulicznego. Zapoznajmy się bardziej szczegółowo z każdym rodzajem awarii.

Wyjdź i buduj skrzydła dźwigni

Najczęściej to właśnie to uniemożliwia przestawienie dźwigni skrzyni biegów. W rezultacie samochód całkowicie przestaje się poruszać. Ten problem występuje w starych automatycznych skrzyniach biegów. W większości przypadków awarię można skorygować, całkowicie wymieniając wahacz i dźwignię.

Wyciek oleju

Możesz zdiagnozować awarię, widząc smugi oleju, które pojawiły się spod uszczelek. Ustalenie problemu jest łatwe - wystarczy regularna kontrola wizualna części w wykopie. Z reguły wystarczy po prostu wymienić gumkę i problem zniknie.

Blok kontrolny

W niektórych przypadkach w jednostce sterującej występują usterki. Na przykład może nieprawidłowo zwiększyć prędkość lub zablokować działanie skrzyni biegów. Zwykle jest to trudne do naprawienia, dlatego zaleca się całkowitą wymianę urządzenia.

WAŻNY! każdy kierowca musi mieć własne urządzenie do diagnozowania problemów z automatyczną skrzynią biegów.

Korpus zaworu

Tutaj awaria jest bezpośrednio związana z niepiśmienną jazdą. Tak więc kierowcy, którzy jeżdżą w chłodne dni, bez uprzedniego rozgrzania samochodu, obsługują skrzynię biegów tak bardzo, że po kilku latach zawodzi.

Przekładni hydrokinetycznej

Usterkę można usunąć tylko przez remont. Awarię można określić, jeśli słychać nietypowe wibracje, pukanie, a głośnik samochodowy również cierpi.

Jak uniknąć problemów

Przede wszystkim warto zrozumieć, że każda awaria w działaniu skrzyni biegów może być spowodowana zarówno fizycznym zużyciem jednostki, jak i wynikiem niewłaściwej eksploatacji auta. Większość kierowców zapomina o terminowej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów. Prowadzi to do problemów z płynem smarującym, co ostatecznie powoduje przegrzanie urządzenia.

W rezultacie ruchome elementy pudła szybko ulegają awarii i wymagają albo całkowitej wymiany, albo kosztownych napraw.

Zapobieganie awariom automatycznej skrzyni biegów jest dość łatwe - ważne jest, aby po prostu odpowiednio dbać o pojazd i nie naruszać warunków jego eksploatacji. Uniknij wielu awarii, po prostu rozgrzewając samochód przed jazdą w mroźną pogodę, używając wysokiej jakości oleju i unikając agresywnej jazdy.

Trudność w rozwiązywaniu problemów z automatycznymi skrzyniami biegów polega na tym, że wiele problemów można zdiagnozować i naprawić tylko poprzez całkowity demontaż jednostki. W domu jest to prawie niemożliwe. Dlatego będziesz musiał udać się do serwisu i zapłacić spore sumy za diagnostykę.

Sami mistrzowie serwisu samochodowego chętnie dzielą się swoimi metodami diagnostycznymi.

• Oznaczanie złamania przez ucho. Z reguły sam kierowca zauważa, że ​​automatyczna skrzynia biegów zaczęła brzmieć jakoś inaczej. Najczęściej, jeśli urządzenie „brzmi” niepoprawnie, wymagana jest rutynowa wymiana oleju i czyszczenie filtra.
• Oznaczanie złamania na poziomie dotykowym. Czasami może pomóc proste sprawdzenie obwodu. Jeśli usterka jest poważniejsza, specjalista usuwa paletę. Wszystkie te manipulacje są niedrogą diagnostyką. Obecnie wiele testów można przeprowadzić bez demontażu: jest to test stołu, usuwanie kodów usterek i sprawdzanie ciśnienia na linii. Wszystkim tym czynnościom towarzyszy doładowanie lub całkowita wymiana olej przekładniowy.
• "Analiza". Takie ekstremalne środki są konieczne, jeśli pozostałe dwa nie pomogły. Jeśli widoczny jest tryb awaryjny jednostki, ważne jest, aby zdemontować przekładnię na wszystkie części. W większości przypadków taki demontaż jest potrzebny w przypadku samochodów o przebiegu powyżej 200 000 km.

Automatyczna skrzynia biegów to dość wymagające urządzenie. Kilka zasad, które pomogą „przedłużyć żywotność” transmisji:

• musisz zacząć płynnie, bez szarpania;
• nie naciskaj jednocześnie pedałów gazu i hamulca;
• nie ustawiaj dźwigni w położeniu neutralnym podczas zjazdu;
• włączyć bieg wsteczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
• sprawdzaj poziom oleju co 10-15 tysięcy kilometrów;
• wymieniaj filtr oleju co 40-50 tysięcy kilometrów;
• podczas prowadzenia samochodu w trudne warunki ważne jest, aby częściej wymieniać filtr - co 25 tysięcy kilometrów;
• używaj tylko oleju zalecanego przez producenta, nie mieszaj olejów przekładniowych różnych typów.

Tabela objawów i przyczyn

Z reguły poważne awarie rzadko zdarzają się nieoczekiwanie i bez objawów. Innymi słowy w przytłaczającej większości przypadków podczas jazdy w ASB dochodzi do hałasu, skrzynia może być szarpnięta i szarpnięta, pojawia się poślizg ASB itp.

Jednocześnie, szczególnie przed zakupem używanego samochodu, ważne jest, aby wiedzieć, jak zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów umiera, na co wskazują przyczyny jej pojawienia się. Następnie przyjrzymy się, jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów, a także jakich oznak i objawów szukać.

Przeczytaj w tym artykule

Awarie automatycznej skrzyni biegów: objawy i oznaki

Na początek sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów przez analogię z manualną skrzynią biegów nie będzie do końca poprawne. Często brak hałasu, zgrzytania, pukania, skrzypienia i wibracji ręcznej skrzyni biegów, a także płynność i przejrzystość podczas zmiany biegów, mówi o użyteczności samego siebie.

Jeśli mówimy o hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów, w tym przypadku pudełko wymaga bardziej szczegółowej kontroli. Po pierwsze, nawet jeśli jednostka aktualnie pracuje mniej więcej normalnie, nie oznacza to, że po kilkuset kilometrach skrzynka nie zawiedzie.

W większości pojazdów pewną oznaką problemu z maszyną jest napis „AT” na panel... Jest to rodzaj maszyny do "sprawdzania" pudełek (). Jednocześnie pozbawieni skrupułów sprzedawcy często odrzucają błędy przed sprzedażą samochodu, a w niektórych przypadkach fizycznie tłumią wskaźnik.

• Przede wszystkim w automatycznej skrzyni biegów kontrole należy rozpocząć od oleju, który jest Działający płyn i może wiele powiedzieć o właścicielu samochodu, konserwacji i stanie skrzyni.

Zwróć szczególną uwagę na (sprawdzane na płaskiej powierzchni, po rozgrzaniu skrzyni, dźwignia zmiany biegów jest ustawiona na „N”, w niektórych modelach automatycznej skrzyni biegów na „P”). Poziom „gorący” ATF musi znajdować się między „GORĄCYM” i „ZIMNYM”.

Aby sprawdzić stan oleju w większości przypadków wystarczy wyjąć miarkę oleju automatycznej skrzyni biegów, a następnie ocenić jaki kolor oleju znajduje się w skrzyni automatycznej skrzyni biegów, zapach płynu ATF, stopień płynności itp. Normalnie olej powinien być przezroczysty i jak najczystszy, nie powinien mieć zapachu spalenizny.

Jeśli tak, to przezroczystość oleju sugeruje, że właściciel niedawno serwisował skrzynię, płyn jest świeży i istnieje duże prawdopodobieństwo, że sprzęgła w samej skrzyni nie ślizgają się, olej w ASB nie ślizga się nie przegrzać itp. Nawiasem mówiąc, ciemnienie płynu jest dozwolone przy przebiegu, jednak nie powinno być mętne, gęste i z wyraźnymi domieszkami ATF.

Zmiany we właściwościach i zanieczyszczenia można łatwo zidentyfikować na arkuszu czystego papieru. Wystarczy upuścić kilka kropel na prześcieradło. Plama olejowa powinna być wolna od wiórów stalowych, widocznych zanieczyszczeń itp.

W przypadkach, gdy olej jest mętny, widoczne są wtrącenia metalowych wiórów, a także pojawia się zapach spalenizny, to wyraźnie wskazuje to na zużycie, poważne problemy z automatyczną skrzynią biegów i fakt, że właściciel nie naprawił, a także nie płaci należytej uwagi do kwestii serwisowania urządzenia. Obecność haka holowniczego może potwierdzić przypuszczenie, ponieważ wskazuje na trudne warunki pracy samochodu.

• Następny krok jest w ruchu. Przede wszystkim musisz upewnić się, że nie ma obcych dźwięków, uderzeń, silnych wibracji. Przed wyruszeniem w podróż należy sprawdzić jakość skrzyni „zimnej” i „gorącej”, stojąc nieruchomo i trzymając wciśnięty pedał hamulca.

Oczywiście wszystkie tryby powinny być włączane poprawnie i szybko. Opóźnienia przełączania nie są dozwolone. Ponadto, jeśli automatyczna skrzynia biegów jest zimna, podczas przełączania z trybu „P” na „D” lub „R” można wyczuć lekkie i niezauważalne szarpnięcie, a także lekkie wibracje. To jest norma. Jeśli zostanie zauważony wyraźny cios, może to wskazywać na różne awarie (na przykład poduszki skrzyni biegów są uszkodzone, automat umiera itp.).

• Wtedy możesz zacząć się ruszać. Podczas gdy skrzynia biegów jest zimna, na pierwszych kilometrach moment zmiany biegów „góra” i „dół” jest wyraźniej odczuwalny w postaci lekkiego pchnięcia. Następnie, po rozgrzaniu się urządzenia (w tym celu trzeba przejechać samochodem około 10-15 km), wskazany moment przełączania jest zwykle prawie niewidoczny.

Również po rozgrzaniu automatycznej skrzyni biegów samochód musi zostać ponownie zatrzymany. Zwykle „gorące” wstrząsy podczas przełączania na różne tryby powinny prawie całkowicie zniknąć. Jeśli nie pojawiły się żadne uwagi, możesz kontynuować kontrolę w ruchu, aktywując wszystkie tryby automatycznej skrzyni biegów.

Najpierw musisz ustawić samochód na płaskim odcinku drogi, włączyć tryb „jazdy” lub odwrócić(wstecz R), a następnie zwolnij pedał hamulca bez naciskania pedału przyspieszenia. Pojazd powinien zacząć płynnie poruszać się do przodu lub do tyłu. Następnie samochód musi zostać podniesiony, w trybie „jazdy”, zwolnić hamulec i nie dolewać gazu. Samochód z podniesionym nosem nie powinien się cofać.

Następnie sprawdzane jest przyspieszenie z postoju, zarówno płynne, jak i aktywne. Przy płynnym przyspieszaniu samochód powinien normalnie reagować na pedał gazu, przyspieszać aktywnie, bez awarii, szarpnięć, opóźnień. Biegi powinny być przełączane wyraźnie i terminowo (może to określić obrotomierz).

Przy aktywnym przyspieszaniu „pedał do podłogi” skrzynia powinna umożliwiać rozkręcenie silnika do wysokich obrotów, czyli na pierwszym i drugim biegu obroty mogą osiągnąć czerwoną strefę. Również przy zmianie z 1 na 2 w tym trybie można zauważyć wyraźny wstrząs, co jest normą w przypadku wielu automatycznych skrzyń biegów, zwłaszcza przy przebiegu.

Jeśli po aktywnym przyspieszaniu zwolnisz pedał gazu, gdy pojazd zwalnia, biegi powinny zmienić się niezauważalnie „w dół” do pierwszej prędkości. Przy ostrym hamowaniu maszyna musi delikatnie i szybko przestawić wszystkie biegi na pierwszą prędkość, bez szarpnięć, uderzeń i opóźnień.

• W przypadku, gdy maszyna przeszła określone kontrole, konieczne jest również wykluczenie takiej możliwości. Ta usterka nie zawsze jest zauważalna na pierwszy rzut oka, może jednak wskazywać na poważny problem z maszyną.

Tak więc, przyzwyczajając się do zachowania konkretnego samochodu, trzeba ponownie zwrócić uwagę na obrotomierz. Poślizg automatycznej skrzyni biegów jest w rzeczywistości, ale nie włącza się. To samo można powiedzieć o kołach zębatych w pudełku. Okazuje się, że kierowca wciska gaz, obroty silnika rosną, ale auto nie rozpędza się prawidłowo.

Poślizg widać po „skaczącej” strzałce obrotomierza, gdy silnik kręci się zbyt łatwo, prędkość rośnie, ale nie ma na czas zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów ślizga się).

Na początku problem nie jest bardzo zauważalny, ale gdy awaria postępuje, opóźnienia są zbyt długie, biegi zaczynają się przełączać z wybojami, automatyczna skrzynia biegów kopie i szarpie podczas przełączania.

Jaki jest wynik końcowy?

Jak widać przy wyborze używanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów ważne jest, aby automatyczna skrzynia biegów działała bez zarzutu. Normalnie automatyczna skrzynia biegów działa płynnie i płynnie, bez poślizgu. Ciąg z silnika powinien być przenoszony na koła w przewidywalny sposób, bez widocznych strat, auto nie powinno przesadzać z paliwem (pod warunkiem, że nie ma innych problemów z silnikiem, układem napędowym itp.).

Chociaż na zimnym pudełku dopuszczalne są niewielkie wstrząsy, to po rozgrzaniu działająca automatyczna skrzynia biegów powinna pracować możliwie płynnie przy spokojnej jeździe. Ostrym przyspieszeniom może towarzyszyć bardziej namacalne pchanie samochodu do przodu, zwłaszcza przy zmianie z pierwszego na drugi bieg, ale nie powinno być żadnych stuknięć ani szarpnięć.

Na koniec zauważamy, że nawet jeśli na pierwszy rzut oka działanie skrzyni nie budzi podejrzeń i uwag, przed zakupem auta optymalnie jest wizyta w serwisie w celu profesjonalnej diagnostyki ASB i całego auta. Takie podejście pozwala stosunkowo niskim kosztem wykryć ukryte defekty i awarie maszyny, silnika oraz innych podzespołów i zespołów, w zależności od ich dostępności.

Przeczytaj także

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów kopie, automatyczna skrzynia biegów szarpie podczas zmiany biegów, szarpnięcia i wstrząsy występują w automatycznej skrzyni biegów: główne powody.

Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) charakteryzuje się niezawodnością i długą żywotnością. Podczas pracy w trudnych warunkach dochodzi do przerw w pracy. Eksperci mówią o awariach automatycznej skrzyni biegów i doradzają przeprowadzenie diagnostyki w celu ich terminowego wyeliminowania. Prawidłowe użytkowanie i konserwacja wyeliminują awarie, utrzymując „maszynę” sprawną przez długi czas.

Podstawowe awarie automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów jest szeroko rozpowszechniona na całym świecie. Właściciele samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów zwracają uwagę na jej wygodę. To bardzo ważne kryterium, szczególnie w warunkach miejskich, przy wysokiej jakości nawierzchniach i ciągłych korkach. Ale jak wszystkie złożone mechanizmy, automatyczna skrzynia biegów może mieć awarie. Mogą wpływać na układy elektroniczne, mechaniczne i hydrauliczne przekładni.

Elektroniczna usterka automatyczna skrzynia biegów

Mogą wystąpić awarie zarówno w elektronicznej jednostce sterującej, jak i samym silniku. Najbardziej częsty problem Czy zwarcie w okablowaniu. Jeśli części urządzenia są uszkodzone, komputer pokładowy aktywuje programy awaryjne i może sygnalizować awarię kierowcy. Dzieje się tak w przypadku poważnej awarii związanej z uruchomieniem siłownika skrzyni biegów. Przejście w tryb awaryjny charakteryzuje się włączeniem trzeciego biegu. Tylko w takim przypadku możliwe jest najbezpieczniejsze dotarcie samochodem do serwisu samochodowego lub miejsca nadającego się do naprawy.

Awarie mechaniczne automatycznej skrzyni biegów

Ten rodzaj awarii jest spowodowany zużyciem kół zębatych i wałów. Obejmuje to również uszkodzenia elementów ciernych, takich jak taśmy hamulcowe, zmiennik momentu obrotowego, sprzęgło blokujące, agregat hydrauliczny.

Powstały problem należy natychmiast rozwiązać, ponieważ jedna awaria prowadzi do drugiej. Specjaliści wyjaśniają, że taki stan rzeczy wynika ze specyfiki automatycznej skrzyni biegów. W trakcie użytkowania zużywają się tarcze sprzęgieł ciernych. Małe cząstki (wióry i wióry), które zanieczyszczają olej, co prowadzi do zatkania zaworów i kanałów olejowych jednostki hydraulicznej. W konsekwencji urządzenie nie jest w stanie normalnie pracować i prowadzi do przegrzania. W przypadku braku środków na czas skrzynia biegów zaczyna się kruszyć, a jej naprawa nie jest wskazana.

Przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów

Istnieje wiele przyczyn awarii automatycznej skrzyni biegów, rozważymy najczęstsze.

• wyczerpanie zasobów elementów transmisyjnych lub silne zużycie podczas długotrwałej pracy;
• stosowanie olejów nie określonych przez producenta (inna lepkość);
• naprawy z użyciem części niskiej jakości w celu zaoszczędzenia pieniędzy;
• przedwczesna konserwacja prewencyjna tego elementu;
• naprawa przez specjalistę bez odpowiedniego doświadczenia;
• naruszenie zasad korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

Znaki zewnętrzne wskazują na problemy z transmisją. Dokładna diagnoza jest postawiona na podstawie diagnozy. Powierzchowna diagnostyka skrzyni biegów również leży w gestii początkującego kierowcy.

Rozwiązywanie problemów z automatyczną skrzynią biegów

Ten węzeł jest inny złożone urządzenie a trudność przeprowadzania napraw wymaga zatem skierowania do wykwalifikowanych specjalistów. Ale drobne usterki można usunąć samodzielnie, na przykład czyszczenie z zanieczyszczeń brudu, które dostały się do oleju.

Wielu nabywców nowych samochodów preferuje pojazdy wyposażone. Wynika to z wygody i łatwości sterowania automatyczną skrzynią biegów. Kierowca musi tylko wybrać najbardziej odpowiedni tryb, zgodnie z warunkami podróży, a „inteligentna” skrzynka będzie samodzielnie przełączać prędkości. Podczas eksploatacji samochodu skrzynia biegów przyjmuje ogromne obciążenia. Dlatego naruszenia warunków pracy mogą powodować liczne awarie automatycznej skrzyni biegów, które wymagają późniejszej naprawy.

Objawy nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów

Znane koncerny motoryzacyjne dokładają wszelkich starań, aby tworzyć nowe modele o wydłużonej żywotności. W rozwoju nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów o zwiększonej niezawodności i trwałości wykorzystuje się zaawansowane technologie. Według projektantów pierwsze poważne naprawy należy przeprowadzić nie wcześniej niż 150 tysięcy kilometrów.

W zależności od charakteru awarii automatycznej skrzyni biegów pojawiają się różne objawy:

1. Niezdolność pojazdu do poruszania się w dowolnym kierunku.
2. Wstrząsy podczas jazdy pojazd.
3. Niestandardowe dźwięki, stukanie, automatyczna skrzynia biegów podczas pracy skrzyni.
4. Niemożność zmiany biegów.

Na przykład, jeśli zepsuje się przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów, przy zmianie biegu na inny bieg samochód szarpnie. Dotkliwość awarii automatycznej skrzyni biegów znajduje odzwierciedlenie w stopniu jej manifestacji. Doświadczeni kierowcy wiedzą, że awarie przekładni, gdy pojazd jest w ruchu, nie znikają same, ale postępują szybko. Każda usterka w automatycznej skrzyni biegów musi zostać zlokalizowana i wyeliminowana na czas, w przeciwnym razie wkrótce trzeba będzie wydać pieniądze na remont skrzyni i całej maszyny.

Prace konserwatorskie i naprawcze powinny być wykonywane przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Tylko oni mają dostęp do profesjonalnej diagnostyki, w wyniku której ustalana jest rzeczywista przyczyna wadliwego działania automatycznej skrzyni biegów.

Ważne: Jeśli maszyna ulegnie awarii podczas podróży, a biegi się nie zmieniają, są zablokowane, należy wezwać lawetę. Zabrania się dalszej jazdy pojazdem z uszkodzoną skrzynią biegów, w przeciwnym razie napęd skrzyni biegów zostanie poważnie uszkodzony.

Aby ułatwić kierowcom odnalezienie miejsca, w którym nastąpiła awaria, twórcy w projekcie automatycznej skrzyni biegów uwzględnili dodatkowe czujniki. Z ich pomocą możesz w przybliżeniu ustalić prawdopodobną przyczynę awarii pudełka:

• zmniejszony poziom transmisji;
• wzrost temperatury w układzie smarowania (przegrzanie skrzyni) itp.

Wstępna diagnostyka awarii na podstawie odczytów czujników nie daje pełnej pewności co do prawidłowego określenia lokalizacji wady. Dokładnej diagnozy można dokonać dopiero po demontażu automatycznej skrzyni biegów i oględzinach skrzyni biegów.

Automatyczna skrzynia biegów - awarie i ich eliminacja

Najczęściej w automatycznych skrzyniach biegów można znaleźć awarie o następującym charakterze:

1. Trudności w przestawieniu selektora do zamierzonego trybu, spowodowane wadami skrzydeł.
2. Występowanie kropli oleju i odpowiednio spadek poziomu.
3. Nieprawidłowa zmiana biegów z powodu awarii automatycznej skrzyni biegów.

W starych modelach samochodów z zainstalowaną automatyczną skrzynią biegów istnieje bezpośrednie połączenie mechaniczne między dźwignią a skrzynią biegów - kołem selektora. W przypadku słabego ruchu selektora w ogniwie wystarczy wymienić zdeformowane ogniwo i przestarzałą dźwignię na nowe urządzenia. Dzięki dobrej lokalizacji węzła problemowego kreator ma wygodny dostęp. Aby wymienić wysłużony mechanizm, nie trzeba demontować gearboxa, co znacznie ułatwi przywrócenie osiągów za kulisami.

Ślady wyciekającego smaru na części nadwozia są wyraźnym dowodem nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. Jeśli pojawią się takie znaki, można śmiało powiedzieć, że elementy uszczelniające są całkowicie zużyte. Wymiana uszczelek olejowych i uszczelek nie jest trudna i jest dość dostępna dla niezależnego postępowania. Co 2000 km wymagana jest kontrola wzrokowa pod kątem wycieków oleju.

Jeśli zamiast normalnego zachowania skrzyni, biegi zostaną przełączone w okresie wysokich lub niskich prędkości, automat może wkrótce zostać zablokowany. Powodem jest awaria jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów. Gdy pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów, należy dokładnie sprawdzić część elektryczną automatycznej skrzyni biegów, wyeliminować zidentyfikowane uszkodzenia i wymienić problematyczny mechanizm.

Co pomoże uniknąć typowych awarii automatycznej skrzyni biegów

Wiadomo, że automatyczna skrzynia biegów to złożony mechanizm. Główne objawy nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów wynikają z następujących niekorzystnych czynników:

• naruszenie zalecanego oleju przekładniowego;
• przegrzanie części roboczych i zespołów skrzyni automatycznej;
• głód oleju w automatycznej skrzyni biegów;
• wzrost sił tarcia między współpracującymi metalowymi elementami pudełka;
• ścieranie i deformacja powierzchni roboczych;
• zaklejanie elektrozaworów sterownika hydraulicznego - elektrozawory ASB.

Aby zbliżyć się do uszkodzonych elektrozaworów i wymienić je na nowy zestaw zaworów, będziesz musiał zdemontować automatyczną skrzynię biegów z samochodu.

Wraz z nadejściem zimowych chłodów płyn smarujący, a także części robocze i automatyczne skrzynie biegów muszą być dokładnie rozgrzane. Jeśli w ujemnych temperaturach środowisko rozpocząć ruch pojazdu bez wstępnego rozgrzania skrzyni biegów, warunki normalnej mobilności elementów przekładni zostaną naruszone. Ze względu na częste stosowanie agresywnego stylu jazdy pojawiają się typowe awarie automatycznej skrzyni biegów:

1. Przyspieszone spalanie okładzin ciernych tarcz sprzęgła, ze względu na: zwiększona prędkość wał wtórny automatycznej skrzyni biegów.
2. Pod wpływem ultrawysokiej temperatury i ciśnienia wewnątrz skrzyni automatyczna skrzynia biegów Olej ATF traci swoje użyteczne właściwości smarne.
3. Trudność w zmianie biegów.
4. Nieprawidłowa reakcja automatycznej skrzyni biegów na czynności sterujące wybierakiem.
5. Zwiększone zużycie łożysk nośnych wałów, przekładni automatycznej skrzyni biegów.
6. Nieprawidłowe działanie sterownika hydraulicznego z powodu.

Aby wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów i całej skrzyni biegów, konieczne jest płynne działanie na dźwigni sterującej podczas zmiany biegów, bez gwałtownych ruchów. Aby uniknąć zwiększonych obciążeń elementów jednostki napędowej samochodu i automatycznej skrzyni biegów, nie wciskaj mocno pedału gazu w podłogę.

Podstawy prawidłowej kontroli skrzynki automatycznej

Przy pewnych umiejętnościach technicznych bezpośrednia wymiana części, które uległy awarii, wcale nie jest trudna. Główne trudności i trudności napotykane przez mechaników samochodowych zaczynają się od zapewnienia dostępu do problematycznych podzespołów i części. Często zdarza się, że z pojazdu trzeba wyjąć całą skrzynię biegów. Ta procedura jest możliwa tylko przy użyciu specjalnych urządzeń podnoszących.

Po wyjęciu maszyny mistrzowie otwierają skrzynkę, demontują ją i określają miejsce i charakter usterki. Aby wyeliminować zidentyfikowaną awarię, specjaliści wykonują czyszczenie, naprawy wysokiej jakości lub całkowitą wymianę uszkodzonej części lub automatycznej skrzyni biegów. Podczas demontażu skrzyni dodatkowo wykonywane jest dokładne badanie i diagnostyka następujących układów i mechanizmów ASB:

• miękkie tarcze cierne mechanizmów sprzęgła każdego biegu;
• elektrozawory układu hydraulicznego;
• hydrauliczne kanały olejowe płytowe itp.

Równolegle z pracami naprawczymi i konserwatorskimi przeprowadzany jest przegląd elementów uszczelniających puszki, całkowita wymiana smar ATF, a także filtry oleju i powietrza.

Typowe awarie skrzynek automatycznych i metody ich eliminacji

Wśród najczęstszych problemów z automatyczną skrzynią biegów można wyróżnić następujące punkty:

1. Niezwykłe dźwięki i odgłosy w pudełku.
2. Poślizg automatycznej skrzyni biegów.
3. Wibracje w obszarze skrzynki są automatyczne.
4. Problemy ze zmianą biegów.
5. Zauważalny spadek poziomu oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów.
6. Przegrzanie pudełka.

Gdy pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania, zaleca się wysłanie maszyny do najbliższego serwisu. Dłuższa eksploatacja pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów, która wykazuje odchylenia od normalnego zachowania, doprowadzi do zatrzymania samochodu z zablokowaną skrzynią biegów. Do materialnych kosztów naprawy zepsutego samochodu zostaną dodane dodatkowe koszty związane z opłaceniem drogich usług lawety.

Tabela najczęstszych usterek automatycznej skrzyni biegów:

Awarie automatycznej skrzyni biegów związane z elektroniką

W pracy żywiołów system elektroniczny Występują również awarie i awarie sterowania automatyczną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do części mechanicznej ich wykrycie i eliminacja nie wymaga wyjmowania automatycznej skrzyni biegów z maszyny i jej demontażu.

Główne problemy urządzeń elektronicznych w pojazdach:

1. Niestabilne działanie czujników automatycznej skrzyni biegów. Zdarza się, że maszyna jest sterowana w tryb automatyczny, a następnie pozostawia ten tryb samodzielnie. I może być w tym stanie nawet po zatrzymaniu silnika.
2. Znalezienie skrzyni biegów w trybie awaryjnym przez długi czas.
3. Zwarcie przewodów elektrycznych. W takim przypadku maszyna nie reaguje na zmianę biegów. W momencie uderzenia w selektor – całkowity brak reakcji. Automatyczna skrzynia biegów jest w trybie awaryjnym.
4. Awaria elektrozaworów elektromagnetycznych sterownika hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów oraz elektrycznego regulatora ciśnienia układu hydraulicznego. W tym stanie pojazd nieodpowiednio reaguje na zmianę biegów, wydając uderzenia i mechaniczne dźwięki w postaci odgłosu zgrzytania. Następuje nieautoryzowane przejście do trybu sterowania awaryjnego i spontaniczne wyjście z niego.

Aby zdiagnozować i wyeliminować wymienione usterki automatycznej skrzyni biegów, nie jest wymagany demontaż i demontaż automatycznej skrzyni biegów. Stosowany jest tutaj specjalny skaner, za pomocą którego mierzone są takie wskaźniki: rezystancja elektryczna, indukcyjność itp.

Dlaczego prędkości automatycznej skrzyni biegów się nie zmieniają - główne powody

Doświadczeni mechanicy samochodowi i kierowcy zauważyli, że większość awarii automatycznej skrzyni biegów prowadzi do awarii głównej funkcji automatycznej skrzyni biegów - zmiany biegów. Dzięki wysokim kwalifikacjom i zdobytemu doświadczeniu wielu specjalistów firm serwisowych określa najbardziej prawdopodobne przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów za pomocą znaków pośrednich:

• obniżony poziom smaru ATF;
• przyspieszone zużycie i spalanie sprzęgieł;
• naruszenie integralności taśmy hamulcowej (pęknięcie);
• zatkanie zaworu zmiany prędkości;
• awaria elementów sprzęgła hydrokinetycznego automatycznej skrzyni biegów.

Wraz ze spadkiem ilości oleju przekładniowego w układzie smarowania skrzyni biegów, poślizg zaczyna się w momencie, gdy pojazd rusza. Występują również szarpnięcia i kopnięcia pudła podczas zmiany biegu. W przypadku głodu oleju pojazd może się całkowicie zatrzymać. Jeśli w tym samym czasie wystąpią awarie przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów, główne jednostki robocze i mechanizmy przekładni ulegają zniszczeniu.

Wskazówka: Gdy pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów, zaleca się dolanie świeżego oleju do automatycznej skrzyni biegów, wymianę filtra oleju. W przypadku zauważenia poważnych komplikacji w działaniu skrzynki należy skontaktować się z wykwalifikowanymi rzemieślnikami w celu uzyskania porady i pomocy.

Jakie jest niebezpieczeństwo zużycia sprzęgła ciernego? pył powstający podczas ścierania okładzin ciernych pokrywa części filtra oleju ASB, siatka jest zapychana produktami zużycia, ciśnienie oleju w układzie hydraulicznym ASB gwałtownie spada. Z tą usterką samochód wymyka się spod kontroli i zaczyna zachowywać się nieprzewidywalnie:

• może iść do przodu, ale jednocześnie nie ma trybu wstecznego;
• lub odwrotnie, jest bieg wsteczny, ale nie ma ruchu do przodu;
• poślizg, gdy olej przekładniowy jest podgrzewany.

Jeśli taśma pęknie w układzie hamulcowym automatycznej skrzyni biegów, bezpieczeństwo pojazdu zostanie poważnie naruszone. Aby zidentyfikować tę usterkę, zaleca się kierowcy przeprowadzanie regularnej wizualnej kontroli urządzenia hamulcowego pojazdu.

Aby przywrócić działanie zaworu zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest od czasu do czasu wyjęcie i oczyszczenie urządzenia z nagromadzonych zanieczyszczeń. Po starannej konserwacji zawór jest ponownie instalowany.

Konstrukcja przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów nie przewiduje demontażu jednostki. Jednostka jest mechanizmem nierozłącznym. Dlatego też, jeśli jakikolwiek działający element przekładni hydrokinetycznej ulegnie awarii, konieczne będzie całkowite zdemontowanie mechanizmu i zainstalowanie nowego egzemplarza. Prawidłowa eksploatacja pojazdu to gwarancja długoletniej eksploatacji GTF. Mechanizm jest przeznaczony do nieprzerwanej pracy przez 200 000 km przebiegu (nie mniej).

Ciekawostka: Jeśli masz pewne umiejętności techniczne, niektórzy rzemieślnicy przywracają osiągi zmienników momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Aby to zrobić, jest starannie cięty, zapewniając dostęp do problematycznych części i węzłów. Po naprawie korpus jednostki jest spawany za pomocą sprzętu spawalniczego. W tym przypadku, Obowiązkowe wymagania aby zapewnić szczelność zgrzewanego szwu.

Wskazówki od doświadczonych właścicieli samochodów dotyczące prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów

Aby nie doprowadzić samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów do przedwczesnego remontu, podczas jego eksploatacji należy przestrzegać pewnych zasad:

1. Przeprowadzaj terminowo Konserwacja automatyczny.
2. Wymień olej przekładniowy ATF i wkłady filtrów, zgodnie z zalecanymi warunkami określonymi w dołączonej dokumentacji samochodu.
3. Przeprowadź kontrolę wzrokową automatycznej skrzyni biegów w celu zidentyfikowania, naprawy i wymiany elementów, które uległy przedwczesnemu zużyciu lub zniszczeniu.

Z zastrzeżeniem wymienionych wymagań, żywotność skrzyni automatycznej skrzyni biegów zostanie przedłużona.

Z praktycznego doświadczenia specjalistów wiadomo, że w przeciwieństwie do jakości w domu jest prawie niemożliwa. Awarie automatycznej skrzyni biegów najlepiej naprawić w centra serwisowe wyposażone w nowoczesny specjalistyczny sprzęt z dużym zapasem oryginalnych części zamiennych.

Wszystko nowoczesne samochody należy uzupełnić o automatyczną skrzynię biegów. Takie urządzenie ma wiele zalet, ale nie wszyscy wiedzą, jak prawidłowo z nich korzystać. W rezultacie prędzej czy później może nadejść moment, w którym automatyczna skrzynia biegów przestanie się przełączać lub zacznie działać nieprawidłowo. Oczywiście, jeśli automatyczna skrzynia biegów nie włączy się, jazda takim samochodem staje się bardzo niebezpieczna.

Dlatego przy pierwszych oznakach awarii należy przeprowadzić dokładną kontrolę samochodu i spróbować nie tylko znaleźć przyczynę awarii, ale także natychmiast ją naprawić. O tym porozmawiamy w dzisiejszym artykule, w którym szczegółowo zapoznamy Cię z najczęstszymi przyczynami awarii automatycznej skrzyni biegów i jak się ich pozbyć. Powiemy Ci również o zasadach działania automatycznej skrzyni biegów.

1. Cechy automatycznych skrzyń biegów i ich najbardziej typowe awarie.

Czym jest automatyczna skrzynia biegów, potocznie zwana? Główną funkcją tego urządzenia jest zmiana i regulacja momentu obrotowego znajdującego się w automatycznej skrzyni biegów. W rzeczywistości to dzięki automatycznej skrzyni biegów silnik ma możliwość pracy w wąskim zakresie prędkości, a sam samochód - w bardzo szerokim zakresie prędkości uzyskiwanych na wyjściu.

Jednak to awaria, gdy automatyczna skrzynia biegów nie włącza się, jest najczęstszym bólem głowy właścicieli samochodów. I pomimo tego, że to urządzenie od dawna sprawdza się i potwierdza wszystkie swoje zalety, nadal zawodzi i do tej pory nie udało się z nim walczyć. W szczególności prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest dla kierowcy wygodniejsze, łatwiej mu radzić sobie z parkowaniem, pokonywaniem nierówności na drogach i ogólnie z ruchem w ruchu samochodowym. Nie ukrywajmy oczywistości – to urządzenie ma swoje wady, choć najczęściej nieprofesjonalne użytkowanie prowadzi do awarii.

Gdy skrzynia biegów się nie włącza, to znaczy nie zmienia biegów, bardzo trudno będzie ustalić przyczynę. Nie zapominaj, że w takiej sytuacji przyczyna awarii może leżeć nie w samym urządzeniu, ale w niezliczonych innych systemach samochodowych. W szczególności przed przystąpieniem do diagnostyki ASB należy upewnić się, że silnik samochodu jest sprawny, system paliwowy, stacyjka, a nawet dystrybutor gazu.

Jeśli wszystkie Twoje wyszukiwania przyniosą jeden wynik - usterka jest naprawdę ukryta w skrzyni biegów - to po prostu nie masz innego wyjścia, jak tylko zacząć naprawiać to urządzenie.

Chcemy zapoznać Cię z najczęstszymi awariami, które zdarzają się w automatycznej skrzyni biegów. Po prostu nie da się ich wszystkich wymienić, więc nie gwarantujemy, że nasz artykuł w 100% pomoże Ci rozwiązać problem. Mimo to poniższa lista awarii jest najbardziej typowa dla automatycznych skrzyń biegów produkcji krajowej i zagranicznej.

Znaki zewnętrzne i przyczyny typowe awarie pudełka automatyczne

1. Włącza się automatyczna skrzynia biegów, ale działa tylko bieg wsteczny - auto nie jedzie do przodu, może się ślizgać. Przyczynami, które mogą doprowadzić do takiej sytuacji, może być zużycie tarcz znajdujących się na przednim sprzęgle, zerwany mankiet na tym samym sprzęgle lub awaria pierścieni olejowych. Dość często biegi w automatycznej skrzyni biegów nie włączają się z powodu zatkanych zaworów, które są odpowiedzialne za proces przełączania.

2. Tylko dwa pierwsze biegi do przodu są włączone, a bieg wsteczny nie działa. Powody mogą być identyczne z tymi, które podaliśmy w poprzednim akapicie. Ale poza tym koła zębate mogą się nie włączyć z powodu wadliwego połączenia wielowypustowego, które znajduje się w bębnie koła słonecznego.

3. Podczas normalnej pracy biegów do przodu nie włącza się bieg wsteczny. Podobna sytuacja może powstać w wyniku zużycia warstwy ciernej taśmy hamulcowej, zużycia lub zerwania mankietu, który znajduje się na jej tłoku. Nierzadko pęka tłoczysko taśmy hamulcowej.

4. Automatyczna skrzynia biegów w ogóle się nie włącza. Gdy kierowca przesuwa dźwignię skrzyni biegów z jednej pozycji do drugiej, nie wydaje ona charakterystycznego kliknięcia. W takiej sytuacji przyczyn może być wiele:

- awaria sprzęgła hydrokinetycznego automatycznej skrzyni biegów;

Zanieczyszczenie siatki zainstalowanej na filtrze;

Niski poziom oleju;

Zużycie tarcz w taśmie hamulcowej/sprzęgle;

Złamane oringi.

5. Na długich podjazdach niski bieg włącza się automatycznie. Przyczyną ponownie może być brak oleju w układzie skrzyni biegów lub zużyte tarcze i mankiety. Sprawdzenie stanu oringów nie będzie zbyteczne.

6. Ogólnie automatyczna skrzynia biegów działa dobrze, na starcie obserwuje się tylko poślizg. Przyczyną najczęściej jest zużycie piasty, która znajduje się na kole turbiny. Dlatego występuje poślizg wału skrzyni biegów. Kolejne dwa powody to zużycie tarcz ciernych i miseczek tłoków.

7. Gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, pojazd i tak kontynuuje ruch do przodu/do tyłu. W takiej sytuacji warto sprawdzić, jak wyregulowana jest linka i dźwignia jazdy oraz ustalić, czy tarcze i tarcze sprzęgła stykają się ze sobą.

Uważamy, że nawet po pobieżnym zbadaniu głównych przyczyn awarii automatycznej skrzyni biegów najprawdopodobniej chcesz udać się do specjalistycznego serwisu samochodowego, a nie samodzielnie podejmować naprawy. Co więcej, „diagnoza” o pierwszorzędnym znaczeniu może nie zawsze być poprawna i jedyna.

Dlatego najlepiej, gdy automatyczna skrzynia biegów nie włącza się, diagnostyka komputerowa cały samochód. W takim przypadku może się okazać, że awarie auta kryją się nie tylko w skrzyni biegów. A jeśli nadal uda Ci się samodzielnie przywrócić sprawność tego urządzenia, wkrótce sytuacja może się powtórzyć.

2. Brak płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów: objawy i rozwiązanie problemu.

Płyn przekładniowy to olej, który zapewnia płynne działanie wszystkich części przekładni. Pierwszym objawem braku oleju w skrzyni biegów są wyczuwalne szarpnięcia przy przestawianiu dźwigni do różnych pozycji oraz brak ruchu samochodu do przodu i do tyłu. Sytuacja ta powstaje głównie z powodu nieszczelności lub awarii przekładni hydrokinetycznej. Sytuację można skorygować, eliminując wszystkie wycieki (w niektórych przypadkach może być nawet konieczna wymiana poszczególnych części) i przywracać wymagany poziom płyn przekładniowy. Nie będzie zbyteczne czyszczenie, a nawet wymiana filtra oleju.

Oprócz, brak oleju znacząco wpływa na siłę siły hydraulicznej, znacznie ją zmniejszając. Jak wspomnieliśmy powyżej, w takich przypadkach można zaobserwować poślizg lub niezależne przejście auta na niższy bieg. Rozwiązaniem problemu jest całkowita wymiana oleju i obowiązkowe odnowienie wymaganego poziomu.

Nierzadko woda dostaje się do przewodu z olejem. Z tego powodu ciśnienie w linii spada, a sam olej zaczyna się pienić. W rezultacie samochód się ślizga. Aby zaradzić tej sytuacji, oprócz wymiany oleju, będziesz musiał sprawdzić korpus zaworu pod kątem zanieczyszczenia, a także sprawdzić, czy zawór bezpieczeństwa w pompie olejowej nie jest zablokowany podczas pracy. Ogólnie rzecz biorąc, brak płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów można naprawić bardzo szybko i niedrogo, biorąc pod uwagę koszt specjalistycznych usług.

3. Co zrobić, jeśli tarcze cierne są zużyte?

Zauważyliśmy już powyżej, że z powodu nieprawidłowego działania tarcz ciernych samochód może „odmówić” jazdy do przodu i holowania w jednym miejscu. Co my robimy? Wymieniamy tarcze, a wraz z nimi mankiety i pierścienie przedniego sprzęgła, które często zużywają się w tym samym czasie. Jeśli twoje działania nie poprawiły sytuacji, problem może kryć się w jednym z zaworów sterownika hydraulicznego.

Zużycie tarcz ciernych może spowodować, że samochód w ogóle nie będzie miał biegu wstecznego, ślizga się i jedzie do przodu tylko na pierwszym i drugim biegu. W takiej sytuacji konieczne jest:

- wymienić zużyte tarcze i mankiet tłoka, jeśli również się zepsuje;

Wymień oringi sprzęgła;

Sprawdź bęben sprzęgła i, jeśli to konieczne, przywróć połączenie wielowypustowe;

Oczyścić lub wymienić sitko filtra, które jest zatkane pyłem ciernym (produktem powstającym w wyniku zużycia tarcz ciernych).

Powinny one również obejmować awarie, które mogą okresowo występować z taśmą hamulcową. Po pierwsze, podobnie jak wszystkie inne części, z czasem się zużyje. Dlatego, jeśli pojawią się poważne problemy ze skrzynią biegów, taśma hamulcowa będzie musiała zostać wymieniona. Ale poza nią mankiet tłoka może się zużyć. Z powodu złamanego pręta skrzynia biegów zwykle nie włącza się, a raczej rewers auta. Należy przywrócić jego integralność lub zainstalować nową część.

Gdy automatyczna skrzynia biegów w ogóle się nie włącza, może nastąpić awaria na poziomie, a raczej na jego biegu. W wyniku nadmiernego użytkowania auta i jazdy na ostatnich biegach bieg ten może się po prostu zepsuć.

Ale bez względu na przyczynę awarii, można i należy jej unikać. Można to zrobić, postępując zgodnie z zaleceniami specjalistów dotyczącymi prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów.

Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów?

1. To urządzenie jest bardzo delikatne, dlatego należy obchodzić się z nim ostrożnie i zwracać uwagę na wszystkie jego szczegóły. Najważniejszą rzeczą, jakiej wymaga się od kierowcy, jest nie przeciążanie mechanizmu, a także zapobieganie jego przegrzaniu. Faktem jest, że w wyniku przegrzania wszystkie mechaniczne części automatycznej skrzyni biegów mogą się odkształcić, stracić swoją wytrzymałość, co ostatecznie doprowadzi do awarii urządzenia.

2. Nie startuj natychmiast po uruchomieniu silnika. Należy odczekać kilka minut, aż automatyczna skrzynia biegów osiągnie stan roboczy. Dowodem na to, że można już ruszyć do jazdy jest charakterystyczne pchnięcie – efekt włączenia skrzyni biegów.

3. Gdy odczyt termometru spadnie poniżej 20°C, konieczne jest rozgrzanie skrzyni biegów podczas wolnej jazdy. Co więcej, taka przejażdżka powinna trwać co najmniej 5-10 minut.

4. Aby zapobiec awariom automatycznej skrzyni biegów, nie zaleca się przełączania na „neutralny” podczas krótkich postojów - w korku lub na światłach.

5. Nie dopuść do poślizgu koła. Ten proces negatywnie wpływa główne koło zębate i skrzynia biegów jako całość. W takiej sytuacji zaleca się przejście na redukcję i używanie „hamulca” jak pedału sprzęgła. Dzięki temu obrót kół stanie się powolny i nie wpłynie na systemy towarzyszące.

6. Jeśli zdecydujesz się cofnąć, a następnie ponownie ruszyć do przodu, możesz przełączyć dźwignię tylko wtedy, gdy maszyna całkowicie się zatrzyma.

7. Przez cały czas monitoruj stan płynu przekładniowego. Musi być zawsze czysta i lekka. Dozwolone jest tylko nieznaczne przyciemnienie. Jeśli olej zmieni kolor na ciemnobrązowy, w samej cieczy pojawia się nieprzyjemny zapach spalenizny i dużo cząstek - lepiej skontaktować się ze specjalistą, który pomoże uniknąć poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów. Niezbędna jest tutaj prosta wymiana oleju, ponieważ jeśli już doszedł do tego stanu, to w układzie nadal występują niezauważalne awarie.

8. Podczas manewrowania przy wjeździe do garażu lub na parking lepiej jechać bez naciskania pedału gazu. Prędkość można również regulować za pomocą pedału hamulca.

Podczas działania automatycznej skrzyni biegów w żadnym wypadku nie należy zezwalać na:

- jednoczesne wciśnięcie hamulca i gazu;

Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w obecności takich usterek, jak skrzypienie zawiasów i awarie silnika;

Zacznij na najwyższym biegu;

Jedź przez długi czas bez włączania najwyższego biegu;

Korzystaj z niesprawnej automatycznej skrzyni biegów, nawet gdy informuje o tym migająca kontrolka.

Mamy nadzieję, że zastosujesz się do naszych zaleceń i nie będziesz już musiał zajmować się usterkami automatycznej skrzyni biegów. W każdym razie wszelkie awarie muszą być natychmiast naprawiane, a nie opóźniane do stanu krytycznego.