Jak wyłączyć zawór egr w silnikach diesla i jest to konieczne. Gdzie jest zawór EGR - czyszczenie czyli jak wyłączyć EGR Ujemny wtrysk EGR na robocie dvigun

Daj światu szansę, wołając Johna Lennona, leżąc na łóżku na godzinę własnej akcji protestacyjnej. Ekolodzy postawili się poważniej, jakby mieli szansę dać światu, chcieliby mieć szansę zadusić wirobnikom silniki samochodowe do tego stopnia, że ​​są nieporządne. Produkcja EGR (Recyrkulacji Gazów Wylotowych) ma małą prędkość w obecności tlenków azotu NOx.

Zagalom sam zakład, jakby zepsuł się system recyrkulacji spalin. Możliwości zmiany układu jest kilka, ale zasada działania EGR jest nadal taka sama: ilość gazów, które zostały wtryśnięte przez zawór, powinna wrócić do silnika. Ta recyrkulacja pozwala na zmianę temperatury pieca, szczególnie w silnikach benzynowych. A sama temperatura jest wysoka - w umyśle pojawią się tlenki azotu.

Czego jeszcze EGR nie wstrzykuje. Tse to czysto „środowiskowa” cecha nowoczesnego silnika. Szkoda, zasób z tym ma do czynienia i nadszedł czas, jeśli system przestanie działać tak, jak powinien leżeć (a dokładniej przestaje). A potem wyłączenie wszystkich systemów za pomocą dviguna staje się garniturowym wyjściem z sytuacji. Dla większej zmienności załóżmy, że EGR jest poprawny i nie działa w ten sposób wysoka prędkość w przeciwnym razie w trybie awaryjnym - dla takich umysłów program fabryczny przeniósł na blok wiele dodatkowych wyłączeń.

Nie ma co bać się włączenia EGR: jedyną niedopuszczalną sytuacją jest wprowadzenie tlenków azotu do spęczniałych, a nawet jeśli konieczne jest nalanie jakiegoś nieznanego azotu na jedną miskę, a z drugiej strony - kłopoty -wolna eksploatacja auta, to oczywiście drugie należy przejąć. Bo ekologia - ekologia, ale nerwy są drogie.

Jak i dlaczego nie działa EGR?

Є opcje kіlka typowe awarie EGR. Jeśli zawór jest zakleszczony, otwórz lancę siłownika lub czujnik położenia zaworu, a awaria orurowania (lub uzwojenia) się powtórzy. W środku opcji skórki widać też kilka rodzajów rozkładów, dzięki czemu możemy spojrzeć na skórkę z takich rozkładów.

Najszerszy spadek to zacinanie się zaworu.

Wszyscy w cudowny sposób wiemy, że gdy płonie ogień, osadza się sadza. Przez rok jest dużo, co osadza się w zaworach, komplikując jego kruchość. І zawór, dobrze, klin. Możliwe są tutaj dwie opcje: albo wino pozostaje w opcji zamkniętej, albo w opcji otwartej. Tutaj, jak oszczędzać i więcej do oszczędzania, jeśli zawór jest pozostawiony w pozycji zamkniętej. Nie chcę, aby sadza dostała się do silnika spalinowego. Do rzeczy, czasami praktykuje się taki sposób włączania EGR - zawór jest po prostu programowo zamykany. Dlaczego nie najkrótsza droga- troch pіznіshe.

Pozycja Vіdkrite jest dla nas brudna przed nimi, że wszystkie góry lecą prosto w pobliżu cylindra. Jeśli podziwiasz tych, którzy pracują przy EGR, to możesz zobaczyć obraz: w różnych trybach silnika robota zawór zamyka się i nie bierze udziału w silniku robota - na przykład przy dużych prędkościach i świetnym napędzie. Jeśli mówisz bardziej niegrzecznie, zamknij obóz - naturalne i shkody niczego nie przynoszą. Oczywiście ułaskawienie EGR nie wprowadza zmian w robocie innych systemów, co może powodować recyrkulację.

Czyli jak zawór się zacina - najbardziej częsta niesprawiedliwość Widać EGR, która jest najczęstszą przyczyną i jak można spróbować wykryć śmierć zaworu.

Zagalo, zvichayno, zrozumilo, scho główny wróg zaworu - brudna oliya i niestabilna yakіst paliva. Dla większego świata silniki wysokoprężne są tego warte, chociaż chcą, aby wiele rzeczy zatrzymywało się na benzynie. Chcąc zmienić nas z faktu, że jakość naszej benzyny i oleju napędowego jest całkowicie równa europejskim równym, dotyczy to tylko świetnych stacji benzynowych, ale nie dla wszystkich. Rynek Svidomo brudny ogień, Podobnie jak benzyna i olej napędowy, w Rosji wciąż kwitnie.

Ważne jest, aby EGR miał długą żywotność - granat i właściwa konserwacja. Zdałem sobie sprawę, że zatkanie filtra sadzy i oleju, tak jak ostatnio wymieniali go w ciągu jednego dnia od upadku muru berlińskiego, długo nie nasycało EGR. Przed przemówieniem, w dobre umysły system może żyć 150-180 tysięcy kilometrów. Cóż, to prawda, bardziej prawdopodobne, że będzie normalny, a nie tak wadliwy strukturalnie, jak na przykład na niektórych SsangYongach.

Kolejny powód jest szerszy - nieadekwatność samego silnika. Tutaj opcje mogą być bezosobowe. Jeśli istnieje przyczyna, która powoduje, że trzepotanie jest trzepotaniem, gwarantowana jest zmiana zasobu EGR. Na przykład brudny powtarzający się filtr, uzwojenie doładowanego powietrza, króciec wlotowy lub pierścienie tłokowe. Jest to ważny czynnik, szczególnie dla tych, którzy poprzez swoje zmiany wpływają na praktykę EGR. Naprawy brzmią drogo, więc przede wszystkim trzeba zadbać o system recyklingu, trzeba go wymienić, aby sam silnik spalinowy był w dobrym stanie. W innej sytuacji możliwe jest, że w najbliższej przyszłości pozostanie zawór, który się zaciął.

Ja, nareszti, najbardziej paradoksalną przyczyną zacinania się zaworów jest samozniszczenie. Nic więc dziwnego, że zawór EGR może być strukturalnie elastyczny aż do samobójstwa. Tutaj znowu trochy utknęły w fizyku silnika robota. Zrobimo tse zovsіm niewiele, tylko trochę procesu.

Wyobraź sobie również wykres, na którym na jednej osi temperatura będzie ciepła, na drugiej - poziom tlenków azotu i intensywność cząstek (pojawienie się cząstek stałych w oczyszczonych gazach). Jeśli namalujesz krzywą NOx, będzie ona rosła wraz ze wzrostem temperatury. A oś jest zakrzywiona, co pokazuje liczbę twardych cząstek sadzy, które teraz opadają. W momencie śpiewania smród śmierdzi.

Złożenie w to, co będzie miało mniej tlenków azotu w bawełnie, jest lepsze dla ekologów, ale więcej dvigunu- Więcej szczegółów wikid (cząstki sadzy). Kierownik inżynierów - poznać najbardziej zrównoważone rozwiązanie: potrzebę i prędkość NOx w badanych gazach, a nie przyspieszanie żywotności silnika. A mimo wszystko w każdym razie decyzja będzie zagrożona, a im mniej tlenków będzie na wietrze, tym bardziej pofałdowana będzie żywotność EGR przez sadzę na zaworze. Oś tak idę, system scho tsya w trakcie pracy i sam się niszczy, tylko dla dobra swojej pracy ze spadkiem NOx. Z tsogo, niestety, nie ma dokąd pójść.

Kolejnym usprawiedliwieniem, nieco szerszym, jest brak lancetu siłownika i czujnika położenia zaworu. W takim przypadku ułaskawienie będzie wyglądać jak niespójność między ustawionym a rzeczywistym położeniem zaworu. Ale w pierwszej chwili będziesz taki sam, że diagnostyka musi przejść, ale nie bądź.

Ja, nareshti, trzecie ułaskawienie - potem nieopłacone. Tutaj mówimy o prostym wycieku systemu.

Ponieważ charakter ułaskawienia we wszystkich trzech typach jest inny, rozważane są również metody naprawy i częsta diagnostyka. Oczywiście smród kryje się również w konstrukcji silnika. Na przykład, ułaskawieniu EGR często towarzyszy ułaskawienie za powtórzenie przepływu, więc ułaskawienie czujnika powtórzeń Vitratomira (czujnik MAF). A w starych systemach, z próżniowej keruvannya, ułaskawia się turbodoładowanie turbin. Również przed diagnozą należy traktować ją poważnie.

Otzhe, powiedzmy, że znaliśmy niesprawiedliwość, a teraz chcemy się zgubić. Jak możesz okraść?

Rozwiązanie problemów z EGR

Nie jestem fanem oznaczonych list, ale tutaj będzie lepiej. Otzhe, możesz naprawić niesprawiedliwość na następujące sposoby:

• wymiana zaworu na nową oryginalną część;
• Wiktoria chińskie odpowiedniki;
• zdalny EGR z systemu z włączonym oprogramowaniem;
• oprogramowanie do zamykania zaworu

Mówiliśmy już o pierwszej metodzie. Wino nie należy do najprostszych i znalezionych, ale mam prawo do podstawy. Głupia pamięć, że system wydawał się być w porządku wcześniej do przypisywania terminów (tysiące na sto przebiegów lub mniej), potem, bardziej na wszystko, wydaje się, że jest to problem w silniku. Warto o tym wiedzieć, inaczej wymiana zaworu może się powtórzyć w najbliższej przyszłości, a złotówki po prostu zmarnujecie na wietrze. Dokładniej na biczu.

Nie mówmy o innym sposobie. Tutaj nie ma komentarzy.

Najtańszy i najdroższy jest trzeci sposób. Będzie brzmiał i koroduje, gdy EGR jest włączony.

Otzhe, tutaj musisz rozbudować mechaniczne i programowe części robota. Co jest potrzebne do pracy z mechaniką?

Zagalom zavdannya zavodnya, aby zablokować przepływ przez zawór. Po pierwsze, czego się wystrzegać - włóż niedopałek. Jest bogaty, kogo obchodzi, że łatwo się rozwija. Chastkovo tse więc ja є. Ale nie trzeba przeklinać, postawić na gorącej ścieżce spaliny czapka z cienkiego paronitu puszki po piwie. Takie korki szybko się przepalają, czasem smród unosi się do pierwszego wciśnięcia pedału gazu. Wtyczka musi być wykonana ze stali, a nie ze stali nierdzewnej, ponadto tovshchina jest winna co najmniej 2,5-3 mm.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wystarczy przyspawać zawór lub go zdemontować i zamontować dyfuzor, nie słychać odgłosu składania, wtedy demontaż zaworu z chłodnicą może być składany. Jeśli zawór da się schłodzić, to wystarczy założyć zaślepki na rurę zasilającą i wlotową EGR. Na przykład musisz iść do różnych robotów Silniki BMW Seria M. A oś, na przykład, Silniki Volkswagena lub Seria BMW Nie ma niezależnego obwodu, tutaj system chłodzenia jest doprowadzany do „kіltsyuvati”.

Chociaż mechaniczna część pracy w większości służb może być nadal obsługiwana, to oś z częścią programową ułaskawienia jest regularnie rejestrowana. Otzhe, czego potrzebujesz do pracy z oprogramowaniem?

W pierwszej kolejności zablokuj zawór przed pęknięciem. Tutaj wszystko jest jasne, jak programista wie, jak poznać firmware kart EGR, a potem wszystko można bardziej złożyć: trzeba włączyć ułaskawienie na układzie EGR, żebym znów mógł zobaczyć programy.

Oś tutaj polega na tym, że programiści posuwają się za daleko i widzą wszystko, co stanie im na drodze. Często їх vtruchannya torkaetsya wszystkie systemy diagnostyki, po czym usunennya naslіdkіv staje się długim i składanym procesem. Ja z reguły drogie (oczywiście godzina to grosze).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Krym tsgogo, następnie wyłącz tryb awaryjny, w ten sposób koryguje niedziałający EGR. Ja, nareshti, w niektórych samochodach konieczna jest wielokrotna rekalibracja kart (być może powtarzanie przez MAF), więc oprogramowanie nie działa automatycznie. Czasem o tym zapominają, a EBU woli bożej, starając się zrozumieć, jak znów przyszło, gwiazdy w nowym stylu są kwaśne, a teraz robiiti z pomocą nierozsądnego umysłu.

A teraz ostatni sposób to programowe wydanie polecenia zamknięcia zaworu EGR. Metoda Tsey może być vikoristati nie zavzhd. Na przykład, jeśli fizyczny dostęp do EGR jest utrudniony przez cechy konstrukcyjne samochód. I nie jestem pewien, czy zawór już się zaciął: programu takiego zaworu nie da się zniszczyć przez miesiąc. Jest tylko jedno wyjście - uporządkować i przepracować wszystko jak człowiek.

Której arogancja nie zawsze jest absolutna. Dla nas poprzez te, które się nie uruchamiają, możemy zagwarantować, że zawór się zamknie. Możesz wprowadzić sadzę na dno sadzy i inne wejścia pieca do cylindrów oraz do niesprawdzonej ilości powietrza, która przechodzi przez zawór przeciwwstrząsowy. Dlatego lepiej ponownie zablokować EGR: jednocześnie mechanicznie i programowo.

Buti chi nie buti?

Reszta zasilania zniknęła: kiedy powinienem udać się do zdalnego serwisu EGR? Podobno moglibyśmy cię tak zmienić, żeby nic strasznego się nie wydarzyło, jakby kapryśny system znów się obudził. Kiedy lepiej robiti?

Mówiłem już o zasobie zaworu: tysiące do 150 kilometrów przy dobrej konserwacji, nie musisz unosić się w powietrzu. Jeśli podziwiasz statystyki, to maszyny diesla Poprzez wyjście progu EGR spada blisko 80% usługi, a mniej niż 20% - na benzynę. Co jest logiczne, więcej sadzy w solarium.

Niezależnie od tego, czy będzie to vipadok, na pewno podąży za obozem za obozem dviguna. Terminowa wymiana olії, filtrów, yakіsne palivo - tse obov'yazkova umova. Ale, to wszystko to samo, to samo, aby częściej się zużywać. Jeśli wtryskiwacz można naprawić lub wymienić (jeśli naprawa jest kosztowna w nowocześniejszych silnikach diesla), to wymień pierścień bez widocznych śladów zużycia silnika tylko dla robota EGR, pojedynczo, nierozsądnie. Tim bardziej niż zasoby grupy cylinder-tłok jest jeszcze większy, dolny zawór EGR, który może być używany regularnie przy małym i dalekim od krytycznego zużyciu CPG. Wydobywanie starego visnovoka: powrót do praktyki EGR - często nieprawdziwe z ekonomicznego punktu widzenia.

Nie zapomnij od razu, co jest w lampie, co się pali. Sprawdź silnik A wyjście z „wypadku” jest dalekie od prowadzenia systemu recyklingu wina. Przyczynę tych sumarycznych zjawisk można ustalić jedynie przez diagnostykę – podobnie jak przyczyny zwiększonego zaciemnienia, paskudnej dynamiki i zwiększonej vitrati paliva.

Gdy system recyrkulacji gazu nie działa prawidłowo, dobrym pomysłem jest wywołanie zasilania w celu odcięcia zaworu EGR w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Wykorzystywane są problemy z systemem centralnym, a nawet ścieżki składania. Ale shukati їх i usuvati nebhіdno, aby samochód mógł „umrzeć” w nieodpowiednim momencie, zresztą przez długi czas. Problemy z diagnostyką wynikają głównie z faktu, że nie wszyscy mistrzowie mają niezbędne posiadanie, a bez tego po prostu niemożliwe jest poznanie problemu i jego naprawienie.

Jak wyłączyć zawór EGR w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, aby zatsіkavit vodіїv th do faktu, że praktyczność systemu jest bogata w to, dlaczego kłamać w postaci kakіsnyh pokaznіkіv benzyny chi diesel naszych stacji benzynowych. Fakhіvtsі vіdkukuyutsya o systemie tsyu jaka o wielkiej głowie raptovy. Zawór EDR jest do kategorii drogich części zamiennych, więc w bogatych sezonach dealerzy samochodowi wymieniają zamienniki, aby upewnić się, że są wyłączone.

O zasadzie pracy dodam

Idea wykorzystania tego węzła polega na tym, że w śpiewie tryby pracy jednostka mocy dodaje się dodatek, a części zmіshuvannya deykoї indpratsovanyh gazіv z povіtryam, scho pasują do zaworu wlotowego. Wysoka temperatura spalania gorącego sprayu sumishi spriyaє powoduje wzrost spalin do tlenku azotu.

Proces spalania jest niemożliwy bez obecności kwasowości, a dodanie spalin faktycznie zmniejszy stężenie gorącej sumy, spowoduje obniżenie temperatury pieca, a zatem zmieni się toksyczność gazów. System Tsya rozroblyalas sam z metodą obrony dovkіllya.

Zasada „praca jest tania” różne rodzaje dvigunіv, tobto w silniki Diesla Algorytm її vikoristannya nie jest taki sam jak w przypadku silników benzynowych. Gdy silnik wysokoprężny jest włączony nieprzyjazne rewolucje, Zamek blokujący znajduje się w takiej pozycji, w której przepływa około 50% powietrza.

Przy zwiększeniu prędkości obrotowej nasadka sterująca zamyka się proporcjonalnie do wzrostu częstotliwości owijania wał korbowy dviguna. Silnik nagrzewa się tylko przy zamkniętym zaworze. Na warianty benzynowe Zovsіm nie działa na biegu jałowym, a także jeśli do obracania wymagany jest maksymalny moment obrotowy. W innych sytuacjach może być zmniejszony o około 5-10%, w zależności od kubatur budynku.

O możliwych awariach systemu

Problemy z praktycznością systemu są praktycznie zawsze naprawiane, gdy się zabrudzi, jak dzieje się to poprzez wprowadzenie sadzy do gniazda zaworu płyty. Wina za to może być w przypadku zastępczego paskudnego pożaru, zużycia grupy cylinder-tłok, zmętnienia wtrysku gazu skrzyni korbowej, problemów z turbosprężarką, zatyczek czujników, jeśli sprawdzasz zawór jednostki EGR.

Ponieważ stał się zamіchennya blokujący budynek gospodarczy, możliwe jest upovіlnenya yogo ruhu lub nawet ząb. Jak działa „klin” jogi w robocie? silniki benzynowe zaczyna wydawać się niespójny z robotami z nieprzyjaznymi prędkościami. W efekcie następuje wzrost nadpodaży jogi, niezadowalający wzrost zużycia benzyny. Praca silników wysokoprężnych staje się ciężka. Upovіlnennya prizvodnya głównie smycz przed przerwami podczas pracy na biegu jałowym.

Najczęściej wydostaje się z progu regulatora EGR, który bierze udział w regulacji przepływu gazów z układu dolotowego. Możesz zostać doprowadzony do praktyki w umysłach o wysokich temperaturach, ponieważ ta sama część jest najbardziej nieśmiała dla vіdmova. Największym problemem jest uszkodzenie szczelności. Privіd zapіrnogo pristroy bіlshostі cars zdіysnyuєtsya system pneumatyczny, protivіkoristovuієtsya i elektroprivod. W pierwszym kierunku zaworem steruje zawór, a w drugim, sygnałami sygnalizacyjnymi do modułu elektronicznego, zaworem steruje silnik.

Jak wyciszyć jogę?

Wszystkie dokumenty regulujące eksploatację samochodów mówią, że jednostki EGR można wymienić na praktyczny zasób. Smród karze wymianę elementów tego węzła przebiegiem około 70-100 tysięcy kilometrów, ale zakończenie operacji pokazuje uczciwość tego stwardnienia tylko dla yakіsny paliva. Przekaźnik serwisowy pozwala kontynuować warunki її pratsezdatnostі, a czasami można wyłączyć czujnik EDR.

Tse zrobiti zovsіm nie jest składany. Wystarczy zobaczyć płytkę z cienkiej wełny wzdłuż konturów czujnika. Konieczne jest zapewnienie szczelności instalacji. Przyjrzyj się również uważnie trzonkowi zaworu. W niektórych projektach żyły mogą wystawać poza obszar lądowania. W takim przypadku konieczne będzie przewiercenie średnicy otworu, po czym będzie można przeprowadzić montaż uszczelki.

Chcę powiedzieć kilka słów o możliwe ślady taka „modernizacja”. Wygląda na to, że lampka sygnalizacyjna na tablicy wyników jest włączona, toksyczność stosowanych gazów wzrośnie. Jak wyłączyć zawór EGR w silnikach benzynowych i diesla to wiesz co można z tym zrobić. W rezultacie chciałbym powiedzieć o tych, którzy z reguły nie chipują jogi, ale jeśli masz problemy, możesz spróbować jogi.

Aby zmienić ilość utleniaczy na azot i trochy, aby zmienić vitrata paliva, wiele modeli przez resztę lat został opętany przez system EDR. Zawraca kawałek spalin z powrotem do komory spalania i sprawia, że ​​silnik Diesla pracuje bardziej „m'yakoy”. Naprawdę, wielu kierowców utknęło z uszkodzonymi systemami recyrkulacji spalin. Ponieważ naprawa jest kosztowna, dla kogoś po prostu obrabowanie zaworu i obejście się bez EDR jest zbyt kosztowne.

Jak działa zawór EDR w silnikach wysokoprężnych

Głowicową częścią całego systemu jest zawór. Reguluje ilość wentylowanych gazów, jaka re-wykoristovuyutsya godzina spalania paliva. Zawór można obrócić, aby uzyskać pomoc:

1. Elektronika - czujnik położenia przekazuje sygnał do sterownika.
2. Elektropneumatyka - imadło kominowe zdіysnyuєtsya vimіryuvannya na kolektorze i temperatura na wlocie.

W ciągu godziny pracy silnika na biegu jałowym zawór otwiera się o 50%. W czasach zbіlshennya próżność win zaczyna się zwijać krok po kroku. Zapewnia to niezbędną sztywność silnika. Zawór zamyka się również na godzinę rozgrzewania silnika wysokoprężnego, podczas gdy temperatura jednostki napędowej nie wzrasta do wymaganej wartości.

Zawory EGR mogą być podciśnieniowe i cyfrowe, ich funkcją jest regulacja ilości gazów, które są dostarczane do komory spalania.

System EDR jest ubezpieczony na bardzo wysokim poziomie. Podczas tankowania na naszych stacjach benzynowych nie ryzykuj, że zawór i czujniki będą działały stabilnie.

Teraz dżem i chi varto tse robiti

Proszenie, teraz o pracę kikutem i chi, nie prowadziło do opłakanych konsekwencji, varto spójrz na troche teorii. W przypadku nieprawidłowej pracy układu recyrkulacji konieczna jest wymiana zaworu i oczyszczenie pozostałych części. Takie naprawy są drogie i będą potrzebne ponownie w ciągu godziny utworu. W postaci brudnego ognia wylewa się z nadmiaru produktów spalania. Jeśli samochód jest intensywnie eksploatowany, to przez kilka miesięcy po naprawie nastąpi upamiętnienie problemów w robocie. Krem z bezkwasowego ognia, zaburzający funkcjonalność może:

Jak mi bachimo, system EDR jest bardziej opłacalny i często nie dostrojony w silnikach wysokoprężnych. W większości modeli nie będzie to warte ze względu na liczbę małych wiki, ale nie pasuje do charakterystyka techniczna samochód. Właściwa wtyczka pozwala zapomnieć o problemach z zaworem EDR i poprawić KKD jednostki napędowej. Ale przed kolbą takiego robota varto skonsultuj się z serwisem samochodowym i dowiedz się o cechach samej wtyczki dla twojego modelu samochodu.

Jak możesz zagłuszyć własnymi rękami

W zależności od konstrukcji systemu EDR możliwe jest stłumienie zaworu dekilkom na różne sposoby. Potrzebujemy trzech narzędzi:

• Khrestova, że ​​płaski skręt;
• klawisze wybierania;
• blacha ze stali nierdzewnej na rolety;
• detalista;
• linia izolacyjna;
• ganchir'ya.

Jesienią przy zastosowaniu metody wyciszania robota może to zająć różny czas, od 20 minut do 2-3 lat. W tym samym czasie warzona jest elektronika i oprogramowanie, jakby były w aucie.

Włączenie układu za pomocą sposobu na usunięcie wiórów z zaworu EDR

W niektórych modelach system recyrkulacji włącza się po wyjęciu wiórów z zaworu. Chciałem być znanym filtr ciepłej wody, sho raztashovaniya z prawej strony dvigun.

Chip zaworu EDR znajduje się po prawej stronie silnika

Aby uchwycić chip, wystarczy zapiąć zapięcie, jako utrwalenie detalu.

Aby usunąć wióry zaworu, po prostu dokończ plamę

Gdy zawór jest zamknięty, należy go przestawić w pozycję zamkniętą.

Czasami po wyjęciu żetonów z panelu można użyć ułaskawienia 481. W takim przypadku wybierz inny sposób odgałęzień.

Montaż uszczelek i zaślepek ze stali nierdzewnej

Aby zapobiec dopływowi spalin z powrotem do komory spalania, można zainstalować specjalne żaluzje. Wycinane są z blachy ze stali nierdzewnej o grubości 1 mm.

W tej kolejności metalowe płytki będą nachodzić na powietrze w środku rury.

Blokowanie różyczki na zaworze EDR

Tutaj potrzebujemy rezystora 1 kΩ na 2 W, blokującego róże na zaworach.

Cena najbardziej proste sposoby wyłączyć zawór EDR. W niektórych przypadkach może być potrzebna bardziej poważna analiza, zmiana położenia rur próżniowych lub demontaż. Taki robot ma wiele niuansów, a jeśli zostanie źle podłączony, może zawieść poważne problemy z oleju napędowego.

EDR zagłuszania wideo przy 1,5 dci

Pozytywne i negatywne strony

Główne nedolіkami systemu EDR fahіvtsі nazywane są:

1. Utrata KKD dvigun.
2. Zwiększenie ilości cząstek stałych poprzez powtarzające się spaliny.
3. Uwięziona w komorze spalania żywica została smołowana ścierniwem, co jest źle wskazane w robocie z silnikiem Diesla.

Główną funkcją EDR jest spadek całkowitej liczby wysokiej rangi wiki na wystawie. Szkoda, że ​​przez swidky wyjście układu, przez niedrożność zaworu i czujników nie da się efektywnie pracować przez trzy godziny. Większość mechaników zaleca zagłuszanie EDR. Ale varto perekonatisya, scho vin perebuvaє na pozycji zamkniętej. Z drugiej strony, gdy EDR jest włączony, większość gazów wraca do wlotu, co prowadzi do niestabilnej pracy diesla.

Aby usprawnić pracę silnika wysokoprężnego i nie wydawać pieniędzy na naprawę systemu EDR w przypadku pęknięcia skóry, zaleca się wymianę korka zaworu. W przypadku większości modeli można go wdrożyć niezależnie, oszczędzając na służących punkt serwisowy. Przed spadixem szlak będzie się krzyżował, aby dzika przyroda nie doprowadziła do awarii silnika robota.

Kontynuujemy serię krótkich artykułów „A co to jest?”

Będziemy się bardzo starać, aby zobaczyć jedno z najszerszych źródeł systemów recyrkulacji gazu: „Dlaczego musisz fizycznie tłumić EDR?” lub „Czy możesz wstawić skrót, ale nie włączaj niczego programowo?”

Wraz z szerokim rozwojem chiptuningu właściciele samochodów często słyszą frazę „wycisz EDR”. A w wielkim świecie powstaje myśl hybna, że ​​fizyczny kikut eliminuje wszystkie problemy. Niestety tak nie jest!

Nowoczesne systemy recyrkulacji spalin sterują nie tylko elektrozaworem i położeniem zaworu (przepustnicy), ale również przepływem przez niego spalin. W ten sposób, po zainstalowaniu wtyczki, pierwsze ponowne sprawdzenie systemu wykaże zbyt małą przepustowość systemu, a „sprawdzenie” za trybem awaryjnym silnika robota nie zniknie. Na zdjęciu Zliva jest testem własnika samochodu, aby zagłuszyć EDR. Ta uszczelka była wykonana z cienkiego metalu i wypalona. Praworęczni - prawidłowe wtyczki

Starsze wersje EDR nie przenosiły kontroli do przepływu. Zasadniczo celem nie są systemy elektromechaniczne, ale systemy, które składają się na zakład: „ropucha” próżniowa i zawór elektromechaniczny

No cóż, wiem, że jeszcze da się virishiti, że zaślepka eliminuje problem „lepkiego” EGRa. W rzeczywistości istnieje tylko jeden z trzech problemów z EDR - zapewnienie szczelności między kolektorem wlotowym (i) a wylotowym (i) (i). Por_vnyano z zim zavdannya zawdzięczam, więc sam atak virishuvatisya: włączenie zewnętrzne kontrola i zarządzanie systemem oraz poprawa czystości

Tobto, weź to idealna opcja, w przypadku awarii nie będzie więcej, zagłuszając EDR i odbierając „krzywą” palvnu sumish. Po prawej, w tym, że za programem głównym ECU jest rozbłysk, powstający z takiej ilości czystego powietrza, jak przy prawidłowo funkcjonującym układzie recyrkulacji spalin. W prostych słowach - otrimaemo bіdnu sumіsh

Aby przyjrzeć się sytuacji krytycznej i odpowiedzieć na żądanie „po prostu włącz programowo?”, należy przyjrzeć się 2 sytuacjom. Na pierwszym zaworze їх (klapa) EGR zdatnі w pozycji zerowej (zamkniętej) hermetycznie odcina spaliny. W każdym razie część oprogramowania jest wystarczająca - sam zawór (klapa) będzie służył jako króciec

W innym przypadku, jeżeli problem jest „uruchomiony” a na podłodze jest już duża sadza (w przeciwnym razie może nastąpić awaria mechaniczna z zacięciem pozycji), że system nie jest hermetyczny, należy włożyć wtyczkę do ogólny porządek językowy!

Często więc można rozwiązać problem z przepalającym się wymiennikiem ciepła (najlepszy przedstawiciel może zobaczyć 3-litrowy silnik wysokoprężny M57/N57 z BMW). Z jakiegoś powodu konieczny jest ponowny demontaż układu spalinowego z przewodów spalinowych i płynu niezamarzającego chłodnic

W rzeczywistości, tym bardziej, system recyrkulacji spalin bierze udział w innych procesach, niższych tylko po to, aby promować klasę środowiskową. Rzadko jednak parowniki na EDR zapewniają funkcję usuwania nadciśnienia z układu ciśnieniowego (opcja, jeśli na turbosprężarce nie ma zaworu wydechowego). W ten sposób zostaje tylko (!) oprogramowanie załączające EDR bez fizycznego zacinania się na kanale komunikacyjnym „kolektor wlot-wylot”

Dla wyjaśnienia, nie ma jednego rozwiązania dla wszystkich typów silników. Firma Fahіvtsі „Laboratorium Shvidkostі” uważnie przygląda się skórzanemu silnikowi, już gotowa do podjęcia decyzji program , więc ja bym część fizyczna

Nie bez powodu system EGR jest instalowany w silniku wysokoprężnym, aby spełniać najbardziej rygorystyczne normy i normy środowiskowe, takie jak te, które obowiązują w różnych krajach. EGR jest przeznaczony głównie do obniżania poziomu tlenków azotu w spalinach silnika.

System zmniejsza częstotliwość przekierowywania spalin do kolektora dolotowego, dzięki czemu zmniejsza się ilość zakwasów w gorącej-słodkiej sumie, zmniejsza się stężenie tlenków azotu, a toksyczność spalin mieści się w podanej normie.

Zawór układu EGR otwiera się o wymaganej godzinie, dzięki czemu część doprowadzonego gazu, która została przepompowana, została wycofana na wlocie, aby zasilić silnik do cylindrów. Jak pokazuje praktyka, zawór recyrkulacji gazu, nad którym pracowano, często jest zatkany podczas pracy. Konieczność zacięcia EGR obwinia się o te które są sadza i inne składniki kłaczków łatwo pokazać wartości elementu z progu układ zapchany ze zmianą dopływu czystego powietrze na maksimum efektywne spalanie.

Na europejskim solarium czyszczenie zaworu EGR może być potrzebne raz na 40 lub 60 tys. km. Zda na vіtchiznyany dispalivі zmushuє przeprowadza zabieg na skórze 20-30 cisów. km.

Co więcej, znaczenie wyposażenia silnika w taki system uważa się za bogate w faksymile w ramach sumniv. Włączenie EDR jest naturalne, ponieważ powoduje wzrost poziomu tlenków azotu. Równolegle z cim znacznie zmniejsza się sadza, dwutlenek węgla i dwutlenek węgla. Również po włączeniu systemu EDR zmniejsza się ubytek ilości powietrza, dzięki czemu ilość zakwasu na wlocie rośnie, a suma spala się sprawniej w cylindrach.

Innymi słowy, koszt takiego systemu recyrkulacji jest daremny. Wskazania ekologiczne są lekko zaczerwienione w równych częściach z drugą szczelnością dvigun, powiększoną o dłoń i przez usługa EGR.

Krążą też pogłoski o twardnieniu o tych, że zawór EGR jest zatkany i przepływ gwizdka na wlocie doprowadzany jest do punktu wzmożonego nasycenia dwutlenkiem węgla. Awarie układu EGR, które często wiążą się z nieprawidłową pracą zaworu EGR, prowadzą do niestabilnej pracy silnika. zaawansowane witraże palewa. Przy silniku spalana jest sadza i smoła, proces przyspiesza, przez co silnie wpada do ognia.

Za konieczność włączenia systemu EDR najczęściej przypisuje się przebiegi o długości około 80-120 tys. km. Po prawej po takim biegu silnik jest zużyty. Gaz Vіdpratsovanі, jeśli zostanie przekierowany na wlot, może być bardziej zaawansowany zabrudnennya. Pozwolono im zmieszać się z gazami ze skrzyni korbowej, w wyniku czego na żywicznej wyściółce kolektora dolotowego, zaworze EGR, a także na silniku pojawiła się ciasna kulka.

Kanał powietrza na wlocie jest zatkany wlotami, silnik wysokoprężny stopniowo się zużywa. Zatkaj zawór EDR do momentu pojawienia się ułaskawienia, samochód może przejść w tryb awaryjny. Jest dość oczywiste, że w takiej sytuacji konieczna jest naprawa terminologiczna układu recyrkulacji gazu, lub zawór EGR jest włączany shlyah.

Jak wyłączyć zawór EDR własnymi rękami

Weźmy pod uwagę fakt, że system recyrkulacji gazu został prawidłowo podłączony, który został użyty, przeniesiony:

• mechaniczne tłumienie zaworu;
• włączenie programu do jednostki sterującej;

W pierwszym etapie wykonywany jest montaż korka mechanicznego zaworu EDR. Włączenie Dali do systemu EGR jest wymagane do pomocy w sterowaniu elektronicznym. Trzeba dodać, że tylko w niektórych modelach da się wyciszyć. zawór egr fizycznie. Najczęściej po zabiegu mechanicznego włączenia dodatkowo konieczne jest włączenie zaworu EDR na bloku keruvannya. W inny sposób napraw ułaskawienie w zrobotyzowanym systemie recyrkulacji gazów, na panelu akcesoriów jest „check”, silnik przejdzie w tryb awaryjny z wymianą napięcia, co jest widoczne.

Najpopularniejszy wariant montażu korka zaworu EGR z przekładnią gazową:

1. Wyjmij zawór. Znaczenia elementu są najczęściej spotykane w obszarze kolektor dolotowy i przymocuj kilkoma śrubami.
2. W razie potrzeby dodatkowo należy zdemontować kolektor ssący i wyczyścić kanały kolektora ssącego.
3. Dali trzeba wyciągnąć uszczelkę, tak jak jest w miejscu, w którym zamocowany jest zawór egr.
4. Po wyjęciu uszczelki uszczelka pełni rolę szablonu, do którego trzeba wyglądać jak blacha stalowa o podobnym kształcie, a następnie dodam pusty króciec uszczelki. Tłumiki będą miały tylko otwarte rygle śrub.

   Z szacunkiem, wtyczka w procesie kontaktu robota z gorącymi gazami, która została przeprowadzona pod imadło. Z tego powodu konieczne jest przygotowanie uszczelki do EGR, aby zapobiec wypaleniu. Dodamo, że korek zaworu EGR jest gotowy do sprzedaży. Aby znaleźć konkretny model rozwiązania, możesz wyszukać konkretne forum samochodowe.

5. Wchodząc na kamień, zawór EGR jest zamknięty. W miejscu wzmocnienia zostanie zastosowana zwykła uszczelka i nowy korek. W przypadku dokręcenia śrub należy uważać, odłamki smrodu mogą pojawić się z krzykiem.
6. Po zakończeniu konieczne jest wykonanie podłączenia węży podciśnieniowych, ponieważ nie ma już potrzeby podłączania zaworu za pomocniczym układem podciśnieniowym.
7. Ostatnim krokiem w procedurze wyłączania układu recyrkulacji jest dokonanie korekty oprogramowania układowego jednostki sterującej silnika, tak aby oprogramowanie włączyło ułaskawienie EGR.

Zalety i niedociągnięcia we włączeniu EDR

W niewielkiej odległości od EDR możliwe jest zwiększenie toksyczności stosowanych gazów. Plusów jest więcej. Po zaślepkach zaworu EGR w silniku wysokoprężnym Vlasniki sygnalizują ostry dźwięk naporu pedału gazu w trybach niskiego ciśnienia, mniej upamiętniają tę samą liczbę stopni na turbodieslach. W ciągu godziny pracy pod ciśnieniem silnika jest mniej ciemna, wydłuża się okres eksploatacji filtr cząstek stałych wydłużają się odstępy między oczyszczaniem jogi. Okres świadczenia usług również jest kontynuowany olej silnikowy, silnik jest czyszczony szybciej, mniej podatny na koksowanie i zużycie.

Chcesz pamiątkowej ulgi w ucisku silnik wysokoprężny po włączeniu układu EGR nie działa, silnik staje się bardziej obcy, a samo auto zapewni większą dynamikę podczas jazdy.

Nasamkіnets dodamo, scho podjęło decyzję o cięższej pracy lub pracy przy instalacji, w tym o włączeniu systemu recyrkulacji do recyrkulacji gazów w zalecanej procedurze.

Przeczytaj także

Oprogramowanie układowe diesel DVZ, zalety i wady chiptuningu Negatywne skutki chiptuningu silnika turbodiesla.

Oznaki niesprawnego cylindra (potrójnego i wibracyjnego) silnika wysokoprężnego. Rozwiązywanie problemów: kompresja, wtryskiwacze diesla, świece zapalone, pompa wtrysku paliwa i inne.