Cięcie Pierścieni Pierścienie naftowej i proporcji acetonu. Cutter silnika "Lavr". Czy silnik pomaga silnik

Podczas pracy samochodu w silniku mogą wystąpić różne usterki, w szczególności zaczyna palić, wydać olej powyżej wymaganej normy.

Często powodem pojawienia się wad jest zwiększona formacja Nagar w silniku, występująca pierścienie tłokowe W rowkach tłoków.

Jeśli samochód nie był obsługiwany przez długi czas (na przykład w zimie), rdza może gromadzić się w cylindrach silnikowych, co prowadzi do palenia i zwiększony przepływ Olej. Wytłoczone pierścienie tłokowe są wykonane do czyszczenia części grupa tłoka Od Nagaru i rdzy, aw niektórych sytuacjach - jest to jedyny sposób, aby uniknąć drogich napraw.

Korzystać z rund

Za zaokrąglanie pierścieni tłokowych (RPK), hot spory są już w trakcie:

• niektórzy kierowcy twierdzą, że zaokrąglanie nie dają żadnego efektu - jest to po prostu kurs marketingowy kampanii reklamowych;
• inni deklarują, że czyszczenie grupy tłokowej z Nagaru i Slaka pozwala przywrócić wydajność silnika w każdym przypadku.

Należy zauważyć, że nawet najdroższa chemia samochodowa może zapisać silnik od naprawy, jeśli jest zużyta części grupy cylindryczno-tłokowej (CPG) - Niestety, nie ma magicznych narzędzi, a tylko wymiana pierścieni tłokowych (PC) pomaga silnikowi przegrzały.

Ale nie wszystko jest tak złe, w niektórych sytuacjach, środki na rundy są bardzo pomocne, a jeśli nie było to dla nich, musiałoby to przeprowadzić kosztowną naprawę silnika. Przynosi namacalne korzyści PKK w przypadkach:

• po dłuższym dłuższym przestoju samochodu w cylindrach silnika, utworzonych rdzy, a pierścienie tłokowe ustanawiają się w rowkach;
• po tankowaniu za pomocą złej jakości benzyny na szczegółach CPG i w komorze spalania utworzono dodatkowy znacznik, a na koszt tego silnik stracił moc.

RPK nie będzie w stanie przywrócić wydajności silnika, jeśli silnik "zabity":

Płyn do cięcia pierścieni tłokowych

Ostatni raz pojawił się wiele różnych chemikaliów samochodowych dla Dyclive PC, zaprojektowany specjalnie do czyszczenia cylindrów z żużla. Wcześniej żadne specjalne fundusze nie było, ale nie oznacza to, że cięcie nie zostało użyte, po prostu używane te narzędzia, które były dostępne.

Jest wielu sposobów "dziadków", aw cylindrach wlewają:

• mieszanka nafty z acetonem;
• WD-40;
• inne różne rozpuszczalniki;
• płyn hamulcowy.

W niektórych przypadkach olej silnikowy jest dodawany do wszystkich płynów w małych ilościach. Użyj rozpuszczalników powinno być ostrożnie - jeśli w jakiś sposób spadają do skrzyni korbowej, gumowe gruczoły mogą zamarznąć.

Jednym z sposobów ludzi jest oprzyrządowanie z mieszaniną acetonu i nafty. Możesz wymieszać kompozycję na różne sposoby, a nie ma tu dokładnego przepisu:

Przesuwanie pierścieni tłokowych taką mieszaninę należy wykonać na zimno i lepiej w silniku ciepła. Jeśli silnik jest gorący, nie można wlać do niego aceton - rozpuszczalnik natychmiast zagotuje. Operacje w następujący sposób:

• Środek, usuń przewody wysokiego napięcia i obróć świece zapłonowe;
• obracamy wał korbowy, aby tłoki wszystkich cylindrów stały w przybliżeniu w środku, sprawdzamy ich pozycję długim cienkim śrubokrętem, wkładając go do otworów świec;
• rekrutujemy mieszaninę strzykawką i wstrzykujemy do wszystkich cylindrów, w każdym otworze świecy około 50-75 ml;
• oglądaj świece zapłonowe, wytrzymaj trochę czasu. Lepiej robić gniew pierścieni wieczorem, opuścić samochód na noc, 10-12 godzin;
• następnie musisz ponownie odkręcić świece i kilka razy (5-6) przewiń rozrusznik silnika. Aby uniknąć różnych problemów (ewentualny zapłon), należy wyłączyć zasilanie z modułu zapłonu (Cewka), aby nie wsunąć iskry z przewodów wysokiego napięcia;
• cylindry są lepsze do natychmiastowej pokrycia gęstą szmatką, jeśli żużla wyprowadzi się z OBS, spada na materię;
• następnie owijamy świece, zainstalować przewody i uruchomić silnik. Początkowo silnik może znacznie palić, ale dym musi zniszczyć wystarczająco szybko. Jeśli praca jest wykonywana w garażu, konieczne jest otwarcie bramy przed uruchomieniem silnika.

Nie będzie zbędne po wykonaniu pracy w celu wymiany oleju silnikowego w oleju silnikowym, ponieważ część acetonu może przeniknąć do skrzyni korbowej. Do zaokrąglania pierścieni tłokowych, różne ciecze są produkowane przez przemysł - takie fundusze są bardziej wydajne i są rzadsze uszkodzone przez silnik, ponieważ nie jedzą gumowych uszczelek.

Jedna z pierwszych kompozycji do czyszczenia silnika z Nagar, która pojawiła się rynek rosyjski - Firma Antikox Xado. Sama ukraińska firma ("Dom Charkow") istniał od 1991 roku, pierwsze produkty firmy pojawiły się w 1999 roku. Anticarbon Xado RPK ma na celu usunięcie wszystkich zanieczyszczeń żywicznych i Nagar z częściami grupy cylindryczno-tłokowej, po jego użyciu olej silnikowy w silniku nie jest konieczny.

Oprócz produktów XADO nadal istnieje wiele różnych kompozycji do oczyszczenia wewnętrznej jamy cylindrów i komory spalania GBC z Nagara:

Środki do cięcia pierścieni na tłokach Lavr ML-202 nabył największą popularność w Rosji, ta skład z całej chemii samochodowej prezentowanej na rynku krajowym jest najczęściej używana przez właścicieli samochodów do przywrócenia wydajności silnika. Marka Lavr istniała od 1997 roku, siedziba firmy osiadła w Chelyabinsk.

Lek "Lavr ML-202" jest produkowany w trzech opcjach opakowań:

• 185 ml cieczy anty COKS;
• 185 ml Antikox Plus Flushing Silnik;
• 330 ml cieczy.

W zestawie, z wyjątkiem samego płynu nadal znajduje się strzykawka z rurką, a także instrukcje użytkowania to znaczy. Wydajność 185 ml wystarcza do cięcia jednego silnika o objętości do 2 litrów, dla większej ilości wolumetrycznej II, konieczne jest stosowanie pakietu 330 ml. Również duże opakowania służy do jednostek energetycznych w kształcie litery V i do grupy tłokowej o dużej pogłębieniu w dnach tłoków.

Rysowanie pierścieni tłokowych za pomocą narzędzia Lavr w następującej kolejności:

Po wycięciu pierścieni tłokowych producent Laurel ML-202 również doradza przez jakiś czas, aby silnik mógł uzyskać kilka wysokich obrotów.

Poringi Pierścionków College

1. Aby RPC potrzebowały jak najmniejsze, konieczne jest wlewanie tylko do silnika wysokiej jakości oleju silnikowego, tankować samochód dobry paliwo na certyfikowanych stacjach benzynowych.
2. Mniej jest również radzenie sobie z czyszczeniem cylindrów z Nagara, jeśli przed ochroną maszyny (gdy samochód ma nie być wykorzystywany przez długi czas) wlać do wszystkich cylindrów o niewielką ilość olej silnikowy Do przechowywania pojazd.
3. Jeżeli jakość użytej paliwa jest wątpliwość, zaleca się w przybliżeniu raz na 20-25 tys. KM przebiegu jako zapobiegania, aby zrobić odcięcie, ale konieczne jest stosowanie sprawdzonych funduszy od znanych producentów.
4. Im dłużej płacz cylindrów z żużel i Nagar trwa, bardziej wydajne części grupy cylindrycznej grupy są wyczyszczone.
5. Jeśli silnik już opracował swój zasób, to bezcelowe, aby narysować pierścienie tłokowe. silnik samochodowy wymagany wyremontować. Niewłaściwe jest również wytwarzanie odcięcia, jeśli silnik był silnie przegrzany.

Po oczyszczeniu grupy tłokowej z Nagary, ściskanie jest zwykle zwiększane, moc silnika wzrasta. Ale dzieje się to tylko wtedy, gdy siłować kruszywa Znajduje się w stosunkowo dobrym stanie. Jeśli po zakończeniu procedury odcięcia, odwrotnie, moc zniknęła, a silnik zaczął palić i wydać olej, należy przygotować na remontowanie obudzenia.

Prehistae:
samochód został zakupiony w lutym 2016 r. Jestem 6-osobowym właścicielem. Corolla to praworęczny sedan w 120 ciałach. 1NZ silnika z przebiegiem 190 tys. Km.
Na oleju z przeszłego właściciela, 1,5 tys. Km - Zhor Oil 1l. Wniosek: Po zakupie natychmiast zmień olej silnikowy.
Podczas wymiany oleju, olej do mycia Eneos po raz pierwszy zalany. Ale tylko następnie zmienił filtr i zalał dobry Mobil FS1 5W40 dla silników z przebiegiem ponad 100 tys. Km. Jednocześnie usunięto paletę skrzyni korbowej i oczyścił siatkę pracownika naftowego.
Pojechałem z 4700 km. Olej zhorowy 600ml. Łańcuch grozi czasami.
Postanowiłem teraz zmienić olej, na zimną pogodę, zmień świece, uczynić cięcie i jeździć wzdłuż autostrady.

Teraz działanie:
Dużo czytałem o przyczynach oleju i noża. Przyczyny mogą być następujące:
1 - nieprawidłowo wybrany olej
2 - Silnik Tech
3 - Kompresja i pierścienie cyrkulacyjne
4 - Czapki OSKAch
5 to brudny separator oleju i układanie surowych gazów skrzyni korbowej do wlotu.

droga:
1 - wszelkiego rodzaju 5 minut
2 - Silnik prania z dieslem i acetonem (wlać zamiast oleju)
3 - Wlać spiczaste chemię w cylindrach
4 - Analiza silnika i czyszczenie mechaniczne
5 - miękkie mycie z dobrym olejem (częste wymiana)

Początkowo wyeliminował silnik do przepływu - mój czujnik ciśnienia oleju płynął. Dziękuję DMitryvl125 ( dMitryvl125.) Za zwrócenie uwagi na mój problem.
Teraz zacząłem szukać powodu hurtowej, może być nieco jednocześnie. Kommersant.

Postanowiłem utrudnić metodę wylewania do cylindrów cieczy. Chemia bała się używać. Postanowiłem użyć bardziej naturalnych płynów - biały duch, nafty, aceton.
Tak, dzień "wtorek" - mieszany biały duch, aceton i olej spłukiwania w proporcji 3: 3: 2. Wypełnione 200 ml do każdego cylindra, owinięte świece i w lewo na jeden dzień. Zadanie tej akcji, gasić górny pierścień kompresji i daj możliwość wycieku dalej w następnych czasach. Świece owinięte do w dół acetonu nie odejściły. Położenie szlifowania nie zmieniło się, aby aceton nie odparował do silnika.
dzień "środa" - spojrzała ze strzykawką na 50 ml i kroplomierza z cylindrów i skręciła rozrusznika z otwartymi płytami świec. Leld trochę brudu. Tutaj popełniłem błąd - nie wyłączył pompy paliwowej i dysz.
Wypełniony 200 ml nafty w każdym cylindrze. Klucz do 22 kruszył wał korbowy i umieść wszystkie tłoki w jednej środkowej pozycji. Owinęł świece, ponieważ zawory i płyn może zejść.
Dzień "czwartek" - potrząsnął wałem korbowym, aby przyspieszyć przepływ nafty przez pierścienie ściskające.
Dzień "piątek rano" - wyszła z pozostałej nafty z cylindrów i wylał aceton. potrząsnął wałem korbowym. Owinięte świece. Pozycja cylindrów jest średnia - niech aceton odparowuje do silnika, ponieważ po 6 godzinach przyjdę, a ja zmieniam olej.
Dzień "piątkowy wieczór" - jęknął pozostałości acetonu, wlał trochę oleju do cylindrów. Speed \u200b\u200bspędził olej z naftą, acetonem, białym duchem. Wypełniony olej do mycia z dodatkami oczyszczającym i zainstalowany filtr oleju do 110 rubli. Umieść tłoki w pozycji początkowej. Przykręcił nowe świece i zaczął zacząć. Tutaj mam błąd - nie zacząłem samochodu. zasadzona bateria. Zadzwoniłem do przyjaciela i cały wieczór spotykałem się z samochodem. Nie rozpoczął się, wylał całą benzynę. Pozostawione otwarte studnie i spędziłem noc.
Bał się, że kompresja zniknęła przez zawór.
Dzień "sobota" - wszystkie cylindry zostały suszone. A potem zrobili trudność. Przykręciliśmy tylko jedną świecę, wyłączyliśmy wszystkie dysze i pompy paliwowe. I zaczęli się odwracać - w końcu wysuszono ten cylinder. Wtedy następujący, także sam suszyć wszystko.
Przykręciliśmy wszystkie świece, podłączone dysze i pompy paliwa. Dostajemy - złapany silnik, ale zatrzymany w ciągu 2 sekund. Namocz wszystkie świece i ponownie alternatywnie wszystkie cylindry z jedną świeczką.
Po raz kolejny wkręcimy, a Dryg - przyniósł silnik. Już skakanie ze szczęścia)))) Przyniósł ostatni ładunek drugiego baterii.
maszyna 10 minut później, a następnie wędzona bardzo trudna))) Czasami zacząłem mówić - wtedy po prostu ulegają po prostu gazom i dalej na biegu jałowym nadal pracować.
Marking w 15 minutach. Przeciągamy płukający olej brązowy i wlać nową część do mycia oleju oczyszczających dodatki. I 15 minut na bezczynności. Czasami mamy gaz, gdy zaczyna się dusić. Dym nie jest już))))
Przeciągamy olej do mycia i wlać 4 litry czystej wody mineralnej. Bez żadnych dodatków oczyszczających. Gazujemy przez 5 minut i scalamy. Wyjmij oleisty filtr i przykręć nowy filtr oleju, wlej dobry olej i 5 minut na bezczynności.
Wszystko.
Teraz zdjęcia - każdy olej połączył się w oddzielny pojemnik.

Każdy pojemnik włożony do szkolnego ogrodzenia i Sfotal na słońcu. Zaburza błotnistego brązowego koloru pierwszego płukania. Najwyraźniej rozwój był ciemny, wciąż można jeździć.

Teraz płukanie 1 na szokującym.

Teraz spłukiwanie 2 na szokującym

Teraz woda mineralna, która wzięła resztki prania

A następnie dał wszystkim olejem 1 dzień.

I główne zdjęcie:

W pozostałej części olejów mały osad przypominający piasek.

Po wymianie pojechałem wzdłuż autostrady, podczas gdy stałem na biegu jałowym w pobliżu sklepu, silnik był noszony i ponownie wędzony. Następnie 120 km na autostradzie - samochód jest jak rakieta! Z powrotem z powrotem koni, które jeździli z brudnego silnika. Wynik jest nadal zadowolony)))) Być może sprężanie wzrosła.

Wniosek: Można wykonać frez, ale zrobiłbym indywidualnie dla każdego cylindra. Podczas cięcia konieczne jest przepłukanie silnika z płukającymi oleniami oczyszczających dodatki i obróć nową świecę. Za każdym razem po tym daje dużą prędkość.

poziom oleju na kontroli. Zobaczmy zmniejszoną ropę ZHOR.

Właściciel samochodu jest odpowiedzialny za jego Żelazny Koń. Aby wszystkie mechanizmy do pracy, jak zegar, konieczne jest okresowe utrzymanie wszystkich systemów.

Procedura do cięcia silnika Vaz szczelnie wszedł do życia zwykłych ludzi związek Radziecki. W tym czasie paliwo była bardzo niska jakość, a czyszczenie pomogło chronić tłoki przed złośliwymi nalotami, które powstały w wyniku spalania benzyny.

Od tego czasu minęło ponad 25 lat. Ale nawet teraz jazda na dużych obrachunkach przyczynia się do silnego zanieczyszczenia silnika. Dlatego dla stabilnej pracy samochodu konieczne jest okresowe utrzymywanie pierścieni tłokowych silnika. Pozwala zapewnić stabilne pragnienie nawet po 300-400 tysięcy kilometrów.

Uwaga! Konieczne jest rysowanie "Subaru", a także silnik "Lada". Zwłaszcza jeśli byłeś w stanie wlać benzyna bez jakości lub olej.

Cena obcinarki silnika zależy wyłącznie od wybranej metody. W każdym przypadku procedura ta nie jest droższa niż 700 rubli.

Zanieczyszczenie tłokami i sposobami radzenia sobie z tym

Wewnątrz silnika olej jest utleniony na ścianach cylindrów. W czasie tlenek zamienia się w złośliwy film, który zakłóca pracę, wpadając w rowki tłoka. Proces palenia paliwa z kolei przyczynia się do produkcji sadzy. Jest mieszany z filmem, zamieniając się w pojedynczy monolity. Rezultatem jest stałe osady blokujące pracę pierścieni.

Istnieje wiele sposobów zwalczania depozytów, najskuteczniejszych:

• umyć wodę (prom);
• czyszczenie specjalne środki, na przykład "Lavr" ML-202;
• czyszczenie acetonem i naftą.

Wszystkie te procedury kierowca mogą wykonać własne ręce. Nie zajmują dużo czasu, a koszty finansowe są śmieszne, w porównaniu z wynikiem.

Wiele nowoczesnych kierowców opuszczonych rund silnik wysokoprężny Zrób to sam. Taki relaks jest związany z obecnością dodatków nowoczesne oleje i dobre paliwo. Niemniej jednak spowalnia jedynie tworzenie RAID i nie anuluje go.

Uwaga! Aby poprawić pracę pojazdu, diodeologiczne i silnik benzynowy Zrób to sam. Algorytm ogólny pracy pozostaje niezmieniony, z wyjątkiem niektórych cech strukturalnych samochodów.

Czy silnik pomaga silnikowi?

Istnieje wiele mitów i złudzeń wokół tej procedury, która zakłócają sterowniki trzeźwo oceniać jego potrzeby i wynika wśród najczęściej:

1. Środek czyszczący powoduje lśnienie tłoków. W starych depozytach szczegóły takie jak cement zapiąć. Dlatego niepotrzebna gorliwość może spowodować poważne szkody dla samochodu.
2. Cutter silnika jest możliwy bez wymiany oleju. Jest to niezwykle niebezpieczny błąd. Po sprzątaniu własnymi rękami należy spłukać system i zmienić olej.
3. Niemożliwe jest, aby silnik z własnymi rękami. Nie ma nic skomplikowanego w procedurze. Średnio, jedna i pół godziny możesz poradzić sobie ze wszystkimi pracą.

Cieniówka noża silnika umożliwia poprawę kompresji i uniknięcia przedwczesnego zużycia części. Jeśli jesteś zainteresowany, jak wyciąć silnik własnymi rękami, trzy najczęstsze techniki z instrukcjami krok po kroku są przedstawione poniżej.

Metody odcięcia

Woda do cięcia silnika

Jeśli zauważyłeś, że samochód zaczął spożywać zbyt dużo oleju, oznacza to, że nadszedł czas, aby przecinarka silnika z własnymi rękami. Oczekiwane zmniejszenie konsumpcji może osiągnąć 200 mililitrów na 1000 kilometrów.

Najpierw musisz ocenić status tłoków. Aby to zrobić, odkręć świece. Zwykle sadza na nich tak bardzo, jak trudno jest zobaczyć tłoki. Aby przeciąć silnik wodą, będziesz potrzebować:

• kapać
• wąż gumowy,
• trójnik,
• woda destylowana.

Ze wszystkich powyższych, stworzysz skuteczny system do czyszczenia silnika z własnymi rękami. Weź kroplę i podłącz go do butelki wody. Następnie za pomocą węża, połączyć się z Bdz.

Dostosuj kroplę, tak że gdy silnik jest wyłączony, woda nie wpadła do systemu. Płyn musi wejść do środka dopiero po włączeniu zasilania z BDZ. Optymalna prędkość kapiących o trzech kroplach na sekundę.

Podczas cięcia wody z rura wydechowa Najprawdopodobniej będzie para. Jeśli odparowanie pojawi się z kolektor ukończenia studiówWarto zastanowić się o wymianie uszczelki. Operacja jest prosta, więc można to zrobić za pomocą własnych rąk.

Uwaga! Przed wyjazdem testowym zapnij butelkę pod maską. Można go łatwo wykonać z własnymi rękami.

Najpierw pracujmy szybko w silniku, tylko idź na torze. Woda musi działać w takiej ilości, tak że silnik nie może pracować bezczynny. Zwykle samochód jeździ powolno. Ale na 3-4 tysiące obrotów jest zauważalnie przyspieszony.

Pierwsze metalowe przebłyski po cięciu wodą można zobaczyć po 100-150 kilometrach. Zwykle, do pełnego oczyszczenia, kilka tygodni na przejażdżkę z kroplami.

Ważny! Nie zapomnij okresowo dodawać wodę do zbiornika do mycia.

Ciekawym działaniem ubocznym może być spadek zużycia paliwa. Średnio pięćset kilometrów przebiegu wystarczy, aby ukończyć czyszczenie tłoków.

Outcasting Silnik "Lavr"

Cena cieczy znajduje się w obszarze trzustu rubli. Procedura cięcia jest przeprowadzana przed wymianą oleju i składa się z tych kroków:

1. Odkręć wszystkie świece.
2. Umieść zawory w jednej pozycji. W przypadku pomiarów można użyć kawałka prostego drutu.
3. Wlać 45 miligramem "Lavra" do każdego cylindra.
4. Zainstaluj świece. Wewnątrz należy utworzyć optymalne warunki kąpieli parowej.
5. Zostaw wszystko, co jest na 4-6 godzin.
6. Usuń świece i pracuj rozrusznik. Takie trzy uruchamiania przez 10 sekund. W tym samym czasie pedał gazu musi być całkowicie ściśnięty. Pomoże to usunąć nadmiar płynu.
7. Sprawdź zespół z tyłu i uruchom silnik.
8. Opróżnij starego oleju, zrób płukanie i wypełnij nowe filtry wymiany (olej i powietrze).

Przed sprawdzeniem, jak bardzo kompresja się zmieniła, wykonaj małą kontrolę testu. Wystarczy prowadzić około 1000 metrów. Jeśli nic się nie zmieniło, być może problem leży w Salinianach gruczołów. Jeśli wszystko jest w porządku, oznacza to, że koparka silnika odniosła sukces z własnymi rękami. Poniżej znajduje się instrukcja wideo na noża silnika "Lavra"

Jak widać, wszystkie operacje, na odcięciu, możesz wydać własne ręce. Jednocześnie nie ma potrzeby posiadania żadnej specjalnej wiedzy. Wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami i użyj jakości oleju.

Producenci auto-chemicznych nie męczą się powtarzającym się, że dodatki do paliwa i olejów otrzymują prawie drugą młodość do silnika. Nie zawsze jest to prawda, a nie zawsze drugorzędne, czyli, a nie wprowadzony producent oleju, dodatki mogą być przydatne. Ale my, ściśle mówiąc, nie dokładnie o nich. Dziś porozmawiamy o osadach Nagar i Lakierów w silniku i jak sobie z nimi radzić.

Jakie jest cięcie pierścieni tłokowych

Przed mówieniem o tym, jakie pierścienie są pierścieniami z twoimi rękami, warto dowiedzieć się, z czego znajduje się ta koks, skąd jest przyjmowany i jak dowiedzieć się o jego dostępności w silniku. A jeśli jest niebezpieczna w zasadzie, jak mówią, że auto Chemicals Sprzedawcy mówią o nim. Sam Nagar jest zjawiskiem naturalnym, ale w umiarkowanych ilościach. Ponadto naturalny kran jest nawet do pewnego stopnia użyteczny dla silnika.

Nie tak dawno, jeden laboratorium zagraniczne odbyło ciekawy eksperyment. Studiowali efekt Nagar i lakierów osadników do pracy silnika i podczas kolejnych inżynierów badań usunięto głowę blokady cylindra i oczyściły dna tłoków dokładnie połowa. Następnie silnik został zmontowany i uruchomiony przez kilka dni. Po ponownym demontażu głowy inżynierowie nie mogli znaleźć różnic między oczyszczoną połową dna i nieczyste. Okazuje się, że Nagar jest naturalny i wykonuje funkcję naturalnego przepustnicy temperatury. Ponadto, zdrowy znacznik pomaga, nieznacznie, zrekompensować różnicę wagi tłoków, prętów łączących i zaworów, które w zasadzie należy zrównoważyć jak najwięcej.

Niebezpieczeństwo Nagaru i koksu

Nie byliśmy jednak zebrani tutaj, aby zaśpiewać Oda w Nagaru. Jeśli ilość Nagaru przekracza dopuszczalne, a następnie nie należy unikać problemów. Największym jest osadzanie Nagara w rowkach tłokowych. Może to prowadzić nie tylko zwiększona zużycie Rękawy, same pierścienie i spódnice tłoka, a jamśnienie silnika. Nagar manifestuje się jako produkt spalania oleju niskiej jakości, a olej oparzenia tylko w komorze spalania, tym więcej zużycia mistrzostwa pierścieni I uszczelki oleju zaworów, te Nagar są tworzone intensywnie.

Dalsze wydarzenia szybko rozwijają się. Nagar rośnie jak śnieżka. Pierścienie noszą więcej - więcej olejów więcej w komorze spalania, silniejsze niż Nagar na dole tłoka i zaworów. Ale produkty spalania oleju są nie tylko Nagar. Są to osady popiołu, frakcje lakierowe, które są rozliczane w postaci miękkiej masy w nośniku oleju silnikowego, na ścianach bloku cylindra i skrzyni korbowej, co w wyniku prowadzi również do obciążenia wkładki i klina silnika. Oto główne objawy wyglądu Nagara w dużych ilościach:
Możliwy krótkoterminowy, a później - silny detonacja;

Jeśli te znaki są widoczne - musisz pomyśleć o tym, jak pozbyć się Nagara i jak zdobyć pierścienie własnymi rękami.

Jak ostrzec wygląd Nagary

Istnieje kilka sposobów zwalczania Nagara. Środki zapobiegawcze nie uwzględniamy środków zapobiegawczych, jest również jasne, zadzwoń do nich:

Producenci oleju próbują dodać dodatki do oleju, co poprawia charakterystykę detergentu oleju silnikowego. To jest inne dobry olej Zły. Absolutnie wszystkie parametry lepkości mogą być takie same i dobre, w złym oleju, ale z detergentami - niezbyt. Dlatego te same producenci olejów i oferują tak zwane pierścienie do pierścieni i silnika.

Rysunek Lavra, Nafty i aceton

Dyżysta co - technologia technologii. Najtańsza i gruba metoda będzie pierścieniami na starożytnej metodzie Dedovsky - Nafty, rozpuszczalnik, aceton. Odbywa się to dzięki tej technologii:

• 50% acetonu lub rozpuszczalnika mieszano, 25% nafty, a reszta osiąga się przez ciekły olej
• na zimę lub diesel;
• Świece są odwrócone;
• otrzymaną mieszaninę (około 100-120 g) wlewa się do cylindrów;
• stare świece zostały przykręcone lub otwory były po prostu utknęły;
• silnik jest kilkakrotnie obracany przez starter;
• mieszaninę pozostaje w cylindrach przez 2-3 godziny;
• umyte cylindry z mieszaniną benzyny i oleju silnikowego;
• potem konieczne jest pracowanie nad ciepłym silnikiem do pracy pod obciążeniem przez pół godziny za pomocą całkowicie otwartego przepustnicy.

Z reguły po tej operacji z koksu i Nagaru nie ma śladu. Tak wcześniej. Jednak najbardziej prawidłowy i wydajny odcięcie jest demontażem silnika i czyszczenia mechanicznego, a środki do noża bez wymiany oleju można uznać za po prostu jako pół.