Priora lub dotację. "Lada Grant" lub "Priora"? Co jest lepsze dla konsumenta krajowego? Propozycje cen i konfiguracja

Często ludzie, którzy postanowili kupić stojak samochodowy przed trudnym wyborem. Jaki samochód jest lepszy? Nowy lub już używany? Jaki samochód jest liderem lub wręcz przeciwnie, niezbyt popularny? Spróbujmy wymyślić tę trudną sytuację i dać początkujących właścicielom samochodu kilka praktycznych rad.

Do wielkiego żalu, następna runda kryzysu gospodarczego doprowadziła do faktu, że wiodące popularne znaczki zagranicznych samochodów stały się średnio rosyjski nabywca Praktycznie niedostępny. I coraz częściej zaczął odwracać oczy w kierunku krajowych produktów samochodowych.

W rezultacie zainteresowanie naszymi samochodami wzrosły, a sprzedaż zaczęła stale rosnąć. Szczególnie w ogóle lider rosyjskiego przemysłu samochodowego Avtovaz wydał kilka nowych modeli na rynku i dokonał poważnych aktualizacji istniejących.

Możemy bezpiecznie powiedzieć, że modele Lada Grant i Lada Priora stały się najczęściej zakupionymi samochodami 2015. Uważajmy uważnie te samochody, porównują swoje ceny i cechy. Definiujemy Co. lepiej lub dotacja?

Jakie parametry porównamy dotacje, a wcześniejsze?

Dzięki i duże każde z tych modeli zajmuje niszę na rynku samochodowym i prawdopodobnie nie jest etyczne, aby je porównać. Ale ten konkretny pytanie stale się martwi naszą publiczność.

Więc Lada Prida jest logiczną kontynuacją dziesiątego modelu już usuniętego z produkcji. Jego logiczna modyfikacja, z których kontury wyraźnie pojawiają się w sylwetce PRIORS. I data Grant zastanawiał się i został wykonany jako całkowicie nowy samochód, zaprojektowany, aby zastąpić przestarzały "klasyczny" na rynku. Chodźmy spotkać popyt klientów i napisać odpowiedź na pytanie: "Co lepsza Grant. Lub wcześniej? " Porównując te samochody.

Porównanie wyglądu zewnętrznego

Zacznijmy, jak zaakceptowany widok zewnętrzny samochody. Zobaczmy, jakie opcje wewnętrzne i zewnętrzne są nam oferowane. Priora ma kontury klasycznego sedana, nieznacznie podobnego do jego poprzednika. Niestety forma jej ciała nie może być już nazywana nowoczesnym, najprawdopodobniej jest bardziej tradycyjna.

Pomimo modelu restlingowego w 2014 r. Ciało nie podlegało poważnym zmianom. Priora otrzymał nowe reflektory, nowy zderzak i tylne wymiary. Patrząc na samochód stał się lepszy, ale lekko. Ale wewnątrz było bardziej decydujące zmiany.

Nowe materiały linii "Soft-Look" i salon zaczęły wyglądać znacznie bogatszych. Chociaż stare problemy pozostały - jeśli masz imponujące wymiary, to ty siedzenie kierowcy Będzie trochę zamknięte.

Ale dotacje miejsca przynajmniej debugują, salon jest przestronny i wygodny. Obraz psuje tanio plastik, z którego wykonany jest panel przyrządów.

O wyglądzie chcę powiedzieć oddzielnie. Jest nowoczesny, stylowy i interesujący. Samochód ma szybkie obwody, oryginalne reflektory i zderzaki, nowe lampki do biegania.. Granta Lada produkowana w ciele windbek, prawie nie do odróżnienia z dobrego zagranicznego samochodu. Porównanie dotacji lub wcześniej, co wygląda lepiej, zdecydowanie wygrywa Grant.

Porównanie kompletnych zestawów i cen dotacji i priors

Teraz o klasie i cenach. Lada Prida jest jedynym samochodem w naszym kraju, który jest produkowany w czterech wersjach ciała - sedan, hatchback, wagon i coupe. Jeśli jesteś fanem uniwersalnym, nie ma konkurentów.

Grant nie jest wytwarzany w tym ciele. Jest on przedstawiony na rynku sedan, liftback i sportowy samochód. Jeśli PRIOR mają dwie konfiguracje normy i pakietu, dotacje zostały dodane i trzeci (najtańszy) standard.

Ciekawe, niedrogie konfiguracje PRIOR są znacznie lepiej wyposażone niż podobne dotacje. Ale są znacznie droższe. Ale w luksusowych próbkach różnice w kwestii uprzedniej lub dotacji prawie znikają.

Ten sam zestaw kosztownych opcji obejmuje obecność elektrowni wspomagania kierownicy, przednie poduszki powietrzne, siedzenia ogrzewania, nowoczesne system multimedialny., komputer pokładowy z wieloma funkcjami i wiele innych rzeczy.

I znowu, Lada Grant w najdroższym pakiecie sprzętu kosztuje 10-15% tańsze niż ta sama. Osiąga się to ze względu na fakt, że w projektowaniu dotacji LADA liczba drobnych części stosowanych w zespole organizmu jest znacznie zmniejszona.

Stąd i zmniejszenie poziomu hałasu oraz eliminację wszelkiego rodzaju grzechotów i piszczych, więc poprzednie vazovselgers. Obecność wysokiej zmienności nabycia jest ogromnym plusem dla daty dotacji, ponieważ samochód staje się przystępny dla prawie wszystkich, głównych segmentów ludności.

Nie podajemy specjalnie konkretnych cen dla tego lub tego modelu, a my próbujemy pokazać główne trendy, ponieważ różne sprzedawcy mają przerwę w cenie, mogą być bardzo różni się od siebie. Doszliśmy do wniosku, że porównanie dotacji i wcześniej, odnoszące się do polityki cenowej, ponownie pozostaje dla dotacji.

Porównanie dla specyfikacji technicznych

Do pytania tego, co lepsza Lada. Dotacja lub przede wszystkim charakterystyka techniczna, Opinie właścicieli samochodu są prawie takie same. Podstawowe różnice w pojazdach nie są tak duczne - są one wyposażone w te same silniki i niemal identyczne skrzynie biegów.

Zakres modelu przewijczyków jest reprezentowany przez dwa silniki 98 i 106 KM dla pole mechaniczne. Przekładnie, a dotacja ma cztery silniki - dodane 82 i 87 KM, a pudełko jest reprezentowany przez mechanikę, robota i maszynę automatyczną.

Istnieje znacznie więcej uwagi na omawianie eliminacji wiecznych wad przewijania - naprawa stojaków i kierownicy elektrycznej. Chociaż zgodnie z zapewnieniami producenta w wyeliminowanej wersji wyeliminowanych.

Naprawdę poważny problem techniczny twierdzy jest to, że gdy pas cięcia genu zaworu. I nie było możliwe rozwiązanie tego problemu w nowym silniku 21127, który został zaprojektowany na zaktualizowany Priora. Wydaje się, że problem nie zostanie rozwiązany, ponieważ uporczywe plotki idą, że wcześniej jest wyprodukowany w ubiegłym roku.

Trzy lata wykorzystywania dotacji LADA, nie ujawnił takich poważnych problemów (generalnych), których rozwiązanie powinno szukać całego świata. Wyjątkiem jest łożysko generatora, często niepowodzenie. Rozwiązuję się dla siebie Lada Grant lub Priora Co jest lepsze, musisz mieć wszystkie powyższe w mojej głowie. I nasze sympatyki ponownie po stronie dotacji - jest świeże i bardziej technologicznie.

Właściciele opinii o samochodach

Oddzielna linia chciałaby mieszkać na porównaniu, co jest lepsze niż wcześniejsze lub dotacyjne Liftbek (Hatchback). Ponieważ to pytanie jest często często występujące na różnych forach samochodowych. Liftbek to tylko różnorodne dotacje, kolejna modyfikacja, a nie kolejny samochód. Naturalnie, występując, jest lepszy od wcześniejszego i zgodnie z cechami technicznymi, są one dość podobne.

Studiowanie opinii użytkowników w sieci, która lepiej wcześniejsza lub udzielana informacja zwrotna można podzielić na kilka kategorii. Najbardziej preferował dotację, chociaż jej nowość się boi. Inni stoją na stanowiskach PRIORS, motywując je witalnością niezawodnością. I jest trzecia, której opinia sprowadza się do jednego - Vaz samochodowy jako loterii na loterii, Lucky i nie poznasz problemów. A jeśli nie masz szczęścia - nie pomoże żaden model.

Porównanie modyfikacji sportowych dotacji i przewijania

Prowadzenie porównania przewoźników i dotacji nie należy wspominać o modelach sportowych. Jeśli sport Priora jest logiczną kontynuacją klasyki modelu, wówczas sport Grant może ubiegać się o rangę samochodu z nową twarzą.

Oto nowe zawieszenie sportowe, a ulepszona skrzynia biegów i skorygowany załamanie kół. Wygląd samochodu wyróżnia się agresywną postacią, szybkie nowoczesne obwody. Liczne dyski testowe są wcześniejsze napędy przeciwko dotacji wykazały, że jeśli zwykły grant na dynamikę traci wcześniej, a następnie w wersji sportowej dotacji znacznie więcej.

Wyniki

Podsumowanie, które wybierają dotację lub przed, możemy powiedzieć, że w porównaniu dotacji Lada, nadal wygląda lepiej. Jest bardziej świeży i współczesny i ma szerszy zestaw kompletnych zestawów. Ale ostatecznie dotacja wcześniej lub Lada jest rozwiązanie siebie. Przeczytaj, pomyśl, wybierz.

Pomimo stałego wzrostu ułamka zagranicznych samochodów, pozycje krajowej branży samochodowej pozostają niezachwiane. Co jest jasne: nawet klasa średnia Wie, jak liczyć pieniądze, aw warunkach ciągłego wzrostu inflacji samochód, który jest pięć lat temu, był uważany za niedrogie, dziś staje się niedostępny. Błędem byłoby to uwierzyć, że nie podlegają wpływowi ewolucji: staje się bardziej komfortowo i bezpieczne, niezawodne i wysokiej jakości, tworząc konkurs wielu budżetowych samochodów zagranicznych chińska produkcja. Nie dziwi to, że oskarżeni naszego przeglądu są dwa popularne modele: Priora, której ostatnią kopią zszedł z przenośnika w 2018 r., A dotację, która jest nadal produkowana, ale już z prefiksem "podczas".

Cechy techniczne modeli

Aby wziąć udział w przeglądu, wzięliśmy najnowsze samochody pokoleniowe z tymi samymi 1,6-litrowym 87-stronnymi silnikami i skrzynką ręczną.

Jak widzimy, uprzednio jest większa i trudniejsza: waga przewoźników i dotacji różni się o 30 kg., A długość wynosi 8 centymetrów. Ale dotacje więcej prześwitui jest bardziej ekonomiczny. W całych innych sedansach są w przybliżeniu równe.

Zewnętrzny

Lada Grantę zadebiutowała w 2011 r. I był to zaawansowany sedan. Początkowo samochód został skonstruowany z obliczeniem, aby wymienić wersje napędu tylnego koła, w szczególności dziewięć linii. Później do sedana dodano pięciodrzwiowy Liftbek, który na emeryturze na emeryturze z frontem z modelem bazowym (tylko przez zderzak). Tył o dość zrozumiałe powody, samochody okazały się niewiele podobne. Ogólnie rzecz biorąc, pojawienie się dotacji, zwłaszcza po ostatnim restauracie, stał się młodzieżą, przypominając typowe "Didiks" próbki 90-tych. Zderzak, optyka przedniej głowy, ulepszono światła do biegania.

Rozpocznij daty sprzedaży daty do 2007 r., A sam sam model miał zastąpić "TOP dziesięć", popyt, dla którego spadł każdego roku. W 2013 r. Samochód został poddany facelifting, podczas których dodawano światła do biegania i ulepszono izolacja hałasu. Sama konstrukcja zewnętrzna praktycznie nie zmieniła się i dzisiaj jest postrzegana jako przestarzała moralnie.

Tak więc zgodnie z pojawieniem się pytanie jest lepsze, dotacja lub wcześniej, nie jest tego warte: pierwszy model wygląda jednoznacznie bardziej nowoczesne i estetyczne. Na korzyść Priora istnieje szerszy wybór typów ciała: z wyjątkiem sedana, wagonu i dwóch modyfikacji hatchback, trzy- i pięciu drzwi.

Salon i pień

Ponieważ dotacja została zaprojektowana później, wnętrze go jest równie nowoczesne jak wygląd. Projektanci próbowali wziąć pod uwagę wszystkie trendy mody w branży światowej. Okrągły kształt deflektorów przyciągają uwagę, obecność półki przed frontownikiem pasażera jest wpływ francuskiej szkoły Avtodizain. To prawda, że \u200b\u200bjakość plastiku pozostawia wiele do życzenia - jest trudne i z czasem zaczyna robić nieprzyjemne fiołki. Istnieją jednak także miękkie wkładki na torpedę, a na desce rozdzielczej - nawet elementy wystroju pod aluminium. Owalne zegarki również wyglądają dobrze.

W PRIORS Torpedo również bardzo szybko, ale czuł, że wyraźnie brakuje ergonomii. Jeśli chodzi o zdolność, krewni mają w przybliżeniu taką samą pojemność, jak i z przodu, a za. Niedobór światła szerokości jest z tyłu, pojawi się tu wyraźnie niewygodne, zwłaszcza podczas długich podróży. Lądowanie dziesięciu dziesiątek "jest znacznie niższa - echo dziewięćdziesiątych. Większość tych, którzy uwielbiają siedzieć wysoko, a takie, oczywiście większość. I nie jest tak wiele w najlepszej widoczności: usiąść i idzie tutaj znacznie łatwiej niż nisko priori. Objętość pnia w dotacji na 90 litrów jest więcej, co może powodować zaskoczenie, ponieważ wymiary tego sedana są mniejsze niż konkurenta.

W przeciwieństwie do PRIOR, dotacje z tyłu tylnej sofy odchodzi, ale nie wszystkie kompletne zestawy i nie otrzyma gładkiej platformy ładunkowej.

Silniki i transmisje

W obu samochodach, prawie te same osiem lub sześcioktenoslylated 1,6-litrowy silnik, który osiągnął z Viburnum. Ale mają inne wymuszanie. PRIORS to 98/106 l. str., Najmłodszy facet do tych dwóch jednostek energetycznych został dodany mniej potężni, 82- i 87-silny. Ale nawet w tych samych silnikach, czysto subiektywnie dotacja wydaje się bardziej pionowa - być może ze względu na obecność lekkiej grupy podłączenia Rod-Piston Group. W każdym przypadku te silniki są mniej hałaśliwe, powoli mniej wibrują i spożywają mniej paliwa. Tylko AI-95 jest używany jako drugi.

Jeśli chodzi o transmisję, przywództwo dotacji wygląda oczywiste - jej skrzynka kablowa Wygląda znacznie bardziej korzystniej. Zasadniczo jest aktualizowany mechaniczny PPC. Z VAZ-2108, który działa o wiele wyraźniej, chociaż jest uważany za bardziej hałaśliwy.

Biorąc pod uwagę powyższe, odpowiedź na pytanie, którego blok ciszy Lepiej, priory lub dotacje, będą jednoznaczne, ale ta korzyść nie może być nazywana decydującym.

Dynamika, zużycie paliwa

Wyposażony w 87-silny silnik, zużywa tyle benzyny jako sprężarka do badania wyposażona w tę samą elektrownię:

• Miasto wynosi 9,0 litrów na 100 kilometrów;
• Autostrada - 5,8 l.;
• Tryb mieszany - 7,0 litrów.

Jednak ze względu na odróżnioną wagę, przetaktowywanie dynamika jest inna: A przed osiągnięciem prędkości 100 km / h jest wymagany 12,5 sekundy na "maksymalnej prędkości" 176 km / h, dotację przyspiesza szybciej (12,2 sekundy), ale jest "Cichak" (jego limit wynosi 167 km / h).

106-silny 1,6-litrowy szesnoty wskaźnik - inny generalny silnikAle tutaj wszystkie wskaźniki są różne, ale maksymalna prędkość (183 km / h). W. Lada Priora. Zużycie w mieście, autostradzie i trybie mieszanym wynosi 8,9 / 5,6 / 6,8 litra na 100 kilometrów (przyspieszenie do "setek - 11,5 sekundy), Lada Gotla - 8.6 / 5.6 / 6, 7 (10,9 sekundy) dla MCPP i 9,9 / 6.1 / 7.6 (13.3 sekundy) dla czteropasowego automatycznego pola.

Tak więc zgodnie z tymi wskaźnikami, porównanie dotacji i przodków wyraźnego zwycięzcy nie ujawnił: The Heir "dziesiątki" szybciej z jednym siłować kruszywai traci z innym.

Obsługa i bezpieczeństwo

Trudno jest zadzwonić jak wygodne, jak w nowoczesnych samochodach zagranicznych, ale pod względem obsługi przed uprzedzeniem jest całkiem dobre. Posiadanie zwiększonego skoku kierownicy, samochód pewnie utrzymuje drogę nawet przy prędkościach przekraczających 120 km / h. Tak, a manewr jest tutaj łatwiejszy ze zwiększonej liczby rolek (4,1). Grantę w porównaniu z konkurencją traci - podczas obracania maszyny więcej rolek, ponieważ istnieją mniej rewolucji (3.1), a wszelkie nieprawidłowość może powodować opiekę nad początkową trajektorią. Jednocześnie zawieszenie ma jeszcze jeden miękki - jest to dość wygodny samochód, niezależnie od rodzaju ciała.

Jeśli chodzi o wskaźnik niezawodności i bezpieczeństwa, obie samochody są uzupełniane z poduszką powietrzną dla kierowcy, a system ABS / EBD / BAS - to jest, więc mówić, minimalny standard europejski dla podstawowe kompletne zestawy. Ponadto istnieje alarm bezpieczeństwa i CZ z pilotem.

Konfiguracja i ceny

Konfiguracja obu samochodów nie różni się. W wersji podstawowej znajdują się światła do jazdy dziennej, jeden PB, już wspomniano już EBD / ABS / BAS, przygotowanie audio i przyciemniane okna. Priora może dodać do tej listy komputer pokładowy, Sterowanie energią elektryczną, podłokietnik, rajd. Koszt instalacji Standartu jest w przybliżeniu tego samego - 460 tysięcy rubli proszony o przede wszystkim, 430 tys. Dlaczego podstawowe wcześniejsze jest droższe niż dotacje, nauka jest nieznana, ale ze wzrostem sprzętu, zmienia się obraz, stają się bardziej przewidywane.

Wyposażenie Norma w PRIORS kosztuje 470 tys., Podczas gdy poziom sprzętu odpowiada początkowej dotacji. Górna wersja obrazu można kupić na 530 tys., Podczas gdy zawodnik jest stosunkowo drogim prestiżem LUXE o wartości 610 tys. Tutaj możesz cieszyć się klimatyzacją, nowoczesną siedmiokrotną sensoryczną multimedialną wyświetlaczami, poduszką powietrzną pasażerską, czujnikami parkingowymi, czujnikami światła / deszczu - opcje, które brakuje od Lada Priora.

Co do wyboru: Grant lub wcześniej

Podsumowując powyższe, trudno jest udzielać preferencji dla jednego modelu. Zwłaszcza, że \u200b\u200bistnieją modyfikacje różne ciała. - Sedany, Liftback, Universals, Hatch, Wersje sportowe. Interesujące byłoby więc porównanie i recenzje prawdziwych właścicieli.

Ale tutaj opinie różnią się. Wielu argumentuje, że dotacja jest ważniejsza i wysokiej jakości PRIOR, że samochód ten ma małe usterki do wyzwania w służbie samochodowej, pojawiają się później i mniej. Jednocześnie, w większości przypadków są to takie wady, które pozwalają przenieść niezależnie, a nie do uciekania do pomocy wózka holowniczego (usterka grzejnika, mechanizm okien, generator itp.). Mniej, wygląd - znacznie bardziej nowoczesny i bardziej atrakcyjny. Jedyny minus, charakterystyczny dla wszystkich modeli - gwizdanie hamulców, ale także do tego prędzej lub później przyzwyczaić się i przestań zwracać uwagę.

Kolejną zaletą dziedzic "dziesiątki" jest bardziej przestronny salon, zwłaszcza w części przestrzeni stóp pasażerskiej. Lądowanie jest również znacznie wygodniejsze, bagażnik ma prawie 90 litrów więcej. Dodaj do tego najbogatszego sprzętu, a obraz pojawia się mniej lub bardziej szczupły.

Ale Priora lubi wiele i jest dość niezawodna. Ponadto, jeśli wierzysz dane statystyczne, właścicielami tego samochodu odwiedzają rzadziej auto usługi. Być może sprawa jest tutaj w większej konserwacji - wielu jest naprawiona wcześniej warunki garażu, Korzyści z problemów z częściami zamiennymi nie jest, a ich wartość jest rzędem wielkości niższa niż zagraniczne samochody. Jedyną rzeczą, która rozczarowuje nawet zwolenników samochodu z staromodnym wzorem jest zbyt przecena. Ale ponieważ produkcja modelu została przerwana od ubiegłego roku, porównania cen staje się całkowicie poprawne.

Tak - dotacja lub przede wszystkim ustalić. Jeśli jesteś zainteresowany tylko w nowym samochodzie - wybór jest jednoznaczny, ale sieć już wielokrotnie wślizgnęła informacje, które produkcja Lada Grantina planuje zapadnie się, zwłaszcza na tle częstych problemów z dostawcami. Kiedy tak się dzieje, jest nieznany, więc radzimy nie odrzucić zakupu w długim pudełku. Tak, a inflacja nie musi zachować siły nabywczej populacji na tym samym poziomie ...

Wiele złych i dobrych zostało powiedziane o krajowej branży samochodowej. Każda marka rosyjska ma swoje wielbiciele i są ludzie, którzy inne niż "wiadro z orzechami", samochody krajowe nie są wywoływane. Nie wchodźmy do szczegółów słynnej konfrontacji miłośników zagranicznych samochodów i "Patriotów" i starają się nadal dowiedzieć się i odpowiedzieć na pytanie kierowców: "" Grant "lub" Priora "- co jest lepsze z punktu widzenia zwykłego rosyjskiego konsumenta?

"Lada Priora"

Ten samochód już dawno wyjdzie wystarczająco dużo, w 2007 roku. Na pierwszy rzut oka jest dość trudno odróżnić "przed" dziesiątkami "na platformie, której model został utworzony. Ale producent upewnia się konsumenta w obecności ponad tysiąca różnic i zmodyfikowanych części.

W płynnym badaniu wszystko wydaje się być przyzwoite i stylowe. Jeśli wyrzuciłeś wygląd "sklonowany", reszta samochodu w pełni odpowiada w stylu europejskim. Włoscy projektanci pracowali na wnętrzu. Ale jedna rzecz jest idei projektantów i zupełnie inny - wyprzedzony montaż. To nie jest tajemnicę, że w kabinie pojawia się "Curches" w kabinie, coś gdzieś skrzypienie, coś gdzieś gdzieś jest konsekwencją dużej liczby elementów w wykończeniu, podłączony do jakoś. Ogólnie rzecz biorąc, ergonomia z trudnością ciągnie "cztery". Teraz do kompletności obrazu i dokładniej określa, że \u200b\u200blepiej "przed" lub "Grant", sprawdzimy "dotacje".

"Lada Grantina"

Przez projekt zewnętrzny "Grant" na pewno daje OGE "wcześniej". Więcej nowoczesnych zewnętrznych w stylu klasycznym, zaawansowany design, więcej sprzętu technologicznego - wszystko to przynosi "grant" dla europejskich przedstawicieli klasycznej linii.

Jako podstawa "dotacji" deweloperzy wzięli platformę "Kalina". Ale tylko platforma, zewnętrzna część Lady Gotę otrzymała własne. Jeśli porównujesz dane samochodu na platformach, powiedzmy, "Kalina", "Grant" lub "Propor" - co jest lepsze, bardzo trudne. Masa wad i tam i tam i tam. Ale wszystko w porządku i wróć do "Grant".

W porównaniu z "wcześniej", zbiera się lepiej, przynajmniej zostaną osądzeni przez kabinę. Nie "krykietów" i piszczy. Liczba szczegółów wewnętrznych szycia znacznie się zmniejszyła, róża jakości kompilacji. Jednakże istnieje ponad cztery lata między porównaniowymi modeli, więc obiektywnie polega na tym, że konsumenta "Grant" lub "wcześniej" - co jest lepsze, dość problematyczne. W zagranicznych producentów w ciągu czterech lat model przeszedł nie jedno skrócenie, ale możliwości techniczne Samochody z taką różnicą w wersji w ogóle nie są porównywane. Ale Rosja nie jest za granicą. Dlatego przynajmniej "dotacji" i nabył ciche i wydajne jednostki energetyczne, gdy ich modernizacja została przeprowadzona, nieznana.

"Grant" lub "Priora" - co jest lepsze? wnioski

Jeśli weźmiesz pod uwagę różnicę w "wieku", a następnie czteroletnie przedział w kwestii tych dwóch modeli wyraźnie poszedł na korzyść "Grant". Wygląda na bardziej świeże, a na konstrukcji bliżej europejskiego samochodu. Ale jeśli odpychasz od ceny, rosyjski konsument nie musi wyjaśnić, "Grant" lub "Propor" jest lepszy. Dla większość zwykłych kierowców, co jest tańsze, a potem lepiej. W tym względzie dotacja z jego podstawową wartością 259 tysięcy jest bardziej atrakcyjna niż jego rywal "Priora" o cenie 330 tys. To tylko niezrozumiałe, dlaczego tak duża różnica w wartości. Konfiguracja jest prawie identyczna, wydajność jazdy. Podobny. Czy ceny wpływa na czek testowy? Mimo to "wcześniej" ma 4 lata.

W związku z tym artykuł dał odpowiedź na pytanie konsumenta tak długo: "" Kalina, "Priora", "Grant" - Co jest lepsze do codziennego użytku? ". Mieć dobry wybór.

Wybrać najlepszą opcję

Cars Lada są dziś bardzo popularne wśród naszych rodaków. Wynika to z stosunkowo niskiego kosztu maszyn, dostępności części samochodowych i komponentów. Na szczycie sprzedaży są dwa modele: wcześniej i dotacje. Jeśli zdecydowanie zdecydujesz się nabyć LADA, wybierz między tymi dwoma modelach będzie dość trudne.

Wybór jest skomplikowany przez fakt, że dotacje i priory mają wiele wspólnego, chociaż są w różnych kategoriach cenowych. Aby pomyśleć o pytaniu, co jest lepsze, wynika po dokładnym badaniem charakterystyk obu modeli. Dlatego prezentujemy Ci analizę porównawczą, która pomoże dokonać wyboru: dotacja lub jej starszy wcześniej.

Charakterystyka LADA Priora

Samochód ten jest znany dużej liczbie kierowców pod indeksem 2170. Po raz pierwszy model pojawił się na rynku 5 lat temu, dlatego jest dość dobrze znany i już udało się kupić fanom. Wstępnie zmontowano na podstawie Vaz 110, a bok jest bardzo przypominający "TOP dziesięć". Specjaliści producenta twierdzą, że w montażu tego modelu ponad 1000 zmodyfikowanych części zamiennych.

Wszyscy znajomym priors.

Kaptur, pień, skrzydła i optyka są dość rozrywki, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę rok jego wydania. Wszystko wygląda harmonijne i nowoczesne. Opony 185-65-P14 są doskonałe dla spokoju i wygodna jazda. Salon PRIORS został stworzony dla Avtovaz we Włoszech, jest wygodna i przemyślana do prawie najmniejszego szczegółu. Skóra drzwi ma ogromną liczbę szczegółów, jednak po chwili może wydawać się charakterystyczne samochody krajowe Skrzypek drzwi.

Objętość silnika - 1,6 l, moc - 98 litrów. z. Dzięki takiej cechom prędkość 100 km / godzinę osiąga się w 11,5 sekundy. W tej chwili dostępne są 2 konfiguracje modelu: "Norma" i "Suite". W "Norma": Gur, CZ, komputer, korektor reflektorów, okna itp. W "Garnitur", innym uwarunkowanym, ABC, EBD, poduszka powietrzna. Te 2 konfiguracje są różne i wygląd: W "Lux" znajdują się czujniki parkowania, mgły i felgi ze stopu.

Można stwierdzić, że Lada Priora jest ergonomicznym samochodem godnym uwagi. Ma wszystko, co możesz lubić doświadczonych entuzjastów samochodów. Opinie o modelu są bardziej pozytywne niż ujemne.

Cechy samochodów

Chcę powiedzieć z góry, że porównanie tych dwóch samochodów nie będzie dość poprawne: zostały wydane z różnicą w całym 4 latach.

Model 2014 Grants harmonijnie kontynuuje klasyczny władcę. Wielu analityków uważa, że \u200b\u200bprojekt maszyny jest zauważalnie blisko europejskich standardów motoryzacyjnych. Chociaż wykonuje się dotacja oparta na Viburnum, znacznie się różni. Nowe szczegóły, które w samochodzie są więcej niż 2000, wykonane są ze stali stopowej.

Grant jest wyposażony w 3 rodzaje silnika: w 80, 90 i 98 litrów. z. Przyspieszenie do 100 kilometrów odbywa się w ciągu 12 sekund. Liczba ta jest nieco więcej niżni, jednak korzyścią jest cicha praca silnika, która jest częściowo zapewniająca doskonałą izolację hałasu.

Wystrój wnętrz jest całkowicie europejski, komfort i milczenie jest pewnym plusem. Niedawno istniały informacje, które Avtovaz planuje wyposażyć AKP dotacji, a to wskazuje na poważne podejście do samochodu. W poprzedni sposób automatyczna skrzynia biegów nie jest zebrana, ponieważ model nie jest przygotowany do takich modyfikacji. Grant Lada przedstawiono trzy oceny: "Norma", "Standard" i "Suite".

Wszystkie powyższe cechy wykazały, że dotację przeciwko swoim koledze wygląda znacznie świeżemu i potężniejszym, i nie zapomnieć o wziąć pod uwagę różnicę w latach zwolnienia. Koszt samochodów jest bardzo znacząco inny: cena prawników zaczyna się od 330 tysięcy rubli., Dotacje Lada - od 259 tysięcy rubli. Pytanie podlega: dlaczego taka rozbieżność? Odpowiedź jest oczywista: liczba części znacznie zmniejszyła się w dotacji. Co jest lepsze, dotację, która jest nadal "zielona", czyli wcześniej, udało się udowodnić jego niezawodność? Wszystkie problemy prawników i sposobów ich rozwiązania od dawna wiadomo, mówiąc, że taka dotacja jest zbyt wcześnie.

Prawidłowe wszystko będzie porównywać te dwa modele za kilka lat, gdy dotacja pokaże, jak wiarygodne jest. Chociaż, ponieważ producenci deklarują, oba samochody obejmują łatwość konserwacji i działania. Wybierz, wcześniej lub jej młodszy facet, tylko ty. W tej chwili dotacja wygląda nowoczesny, a dla wielu oznacza lepiej.

Z reguły, w kierunku nowych samochodów zakładu samochodowego Volga, tych, którzy długo przeniósł się na klasycznym napędu na tylne koła "Zhiguli" lub na rodzinie Samar.

Pytanie nie jest w modzie

Lada Grantina pojawiła się w linii produktów Avtovaz w 2011 r., Produkcja sedana rozpoczęła się w maju tego samego roku. "Grant" był przeznaczony, aby stać się oficjalną wymianą samochodów napędowych na tylne koła i linii "dziewięciu". Oprócz sedana, pięciodrzwiowy jest również obecny w linii ciała, który różni się od ukształtowanego sedana przedni zderzak, tylne drzwi I odpowiednio kanał. Uwolnienie samochodów jest dostosowywane na samej Vazie w Togiatti i Izhavto w Izhevsku.

"Priora" oficjalnie przedstawiony w 2007 r. Jako zastąpienie do "kilkanaście" konsumentów, ale w pełni wysiedlił ostatni od przenośnika tylko w 2009 roku. Wrzesień 2013 r. Został oznaczony modelem, który dotknął pojawienia się (pojawił się lampki do biegania) oraz listę urządzeń (dodano system stabilność walutowa, zmieniona izolacja hałasu). Wybór ciał z LADA Priora jest zauważalnie szerszy niż inny bohater naszej recenzji - tutaj ty i sedana oraz wagon, a także 3-, a 5-drzwiowego hatchback.

Odporność na korozję wśród porównywanych maszyn w ogóle nie jest zły, ale na wczesnych kopiach warto zwrócić uwagę na dolną krawędź kaptura i pnia, dno drzwi, a także spojrzeć pod dnem. Aktywna korozja w innych miejscach wskazuje na możliwość naprawy niskiej jakości po wypadku. Jest to szczególnie prawdziwe dla "wcześniej", które zasługują na chwałę modnych samochodów kierowców u młodych ludzi.

Wygląda lepiej niż rzeczywiście

Salon "dotacje" wygląda na bardziej nowoczesne i interesujące - wpływa na zauważalną różnicę w rozwoju i zmianach trendów w świecie branży samochodowej. Okrągłe deflektory dmuchania, półka przed przednim siedzeniem pasażerskim przy wypożyczaniu z francuskiej szkoły projektowania wnętrz. Niestety, materiały wykończenia są głównie solidnymi odmianami tworzyw sztucznych, które po stosunkowo krótkim czasie zaczyna publikować nieprzyjemne dźwięki. Torpedo "PRIORS" ma miękkie elementy i wygląda surowca. Niektóre elitaryzm dodają owalne zegary i szare wkładki z tworzywa sztucznego "pod aluminium".

Miejsca i z przodu, a za krewnymi konkurencjami prawie tacy sami. W drugim rzędzie trzy trójki będą nieco zamknięte, ale można złapać na krótkie odległości. Ale lądowanie jest zauważalnie inne. Spadki "dziesiątki" lubią ci, którzy kochają bliżej drogi: ma nisko lądowanie jak maszyny z końca lat 90-tych. Ale Lada Grantina jest przedstawicielem nowej szkoły, zbudowana na zasadzie "wysoce siedzi daleko". Oczywiście upraszcza lądowanie / lądowanie kierowcy i poprawia przegląd we wszystkich kierunkach z miejsca pracy kierowcy.

Bez względu na to, jak go zaskoczył, ale objętość bagażnik W pozycji turystycznej, mniejsze "dotacje" odpowiednio do 50 litrów więcej niż 480 i 430 litrów. Po złożeniu tylnego wiersza można zwiększyć, ale płynne miejsce ładowania nie będzie działać. Co ciekawe, plecy w proporcji 60/40 są daleko od wszystkich samochodów - był to prerogatywne tylko drogich wersji.

Benzyna - nasze wszystko

Dla dotacji są oferowane cztery silniki benzynowe. Pojemność 1,6 litra od 82 do 106 litrów. z. Zgodnie z nimi, 5-biegowa transmisja mechaniczna i 4-pasma "automatyczny" pierwotnie pracował, a do nich 5-biegowa skrzynia biegów została dodana do nich. Zawiesinę na samochodzie jest zapożyczony z "Kalina", ale zdecydowanie ulepszona: Zwiększono kąt rzuconego, zainstalowano nowe podpory przednich regałów, tylne koła Otrzymał negatywny upadek.

Linia silnika "PRIORS" Echoes "Grant". Ale Lada-Sedan-EggPlazhan szczyci się flagową 1,8-litrowym 120-silnym urządzeniem zasilającym, który jest agregowany z 5-biegową mechaniczną lub automatyczne skrzynki Transmisje. Niestety, silniki Diesla W gamma nie ma maszyn Vazowa. Priora zawieszenie zgodnie z diagramem i konstrukcją jest podobny do "TENSHERAL". Inżynierowie sfinalizowały tylko stojaki Macpherson i zainstalowane tylne amortyzatory większa wydajność.

CAŁKOWITY

Jeśli chcesz więcej nowoczesnych i ekonomiczny samochód, a następnie spójrz na Lada Grantę. Lada Priora jest bardziej odpowiednia dla obywateli stałych i praktycznych. Ale przy zakupie obu samochodów jesteś przygotowany na małe kłopoty, które w większości przypadków wyeliminuj nawet własne.