Assurer la sécurité du mouvement lors de la conduite d'une voiture dans diverses conditions. Sécurité routière
· Drives de base conduisant
· Facteurs définissant les conditions de circulation
· Mouvement sur la neige et les routes glissantes
· Mouvement à la hausse
· Mouvement sur la descente
· Mouvement à tour de rôle
· Manœuvres de voiture
· Mouvement sur les chemins de terre
· Mouvement dans les conditions de montagne
· Surmonter les barrières d'eau
· Driving Road trains
Drives de base conduisant une voiture
Le travail du conducteur est caractérisé par une tension nerveuse significative dans des efforts physiques relativement faibles. Par conséquent, l'ensemble du processus d'exécution d'un travail changeable par le conducteur devient particulièrement important: de préparer la ligne à la ligne avant de retourner au parc.
Avant de quitter la ligne, le conducteur doit examiner soigneusement la voie du mouvement, où il doit travailler, c'est-à-dire pour développer une stratégie et une tactique de temps de travail. La stratégie développée des actions du conducteur sur la route consiste à explorer la zone, ainsi que les principaux points intermédiaires des éléments suivants. Le conducteur devrait faire attention aux caractéristiques des caractéristiques du profil, l'état du chemin, les endroits les plus dangereux, sur les types de routes, pour lesquels la voiture doit avoir lieu, sur l'emplacement des ascenseurs et des descentes escarpés, à la lieux d'accumulation possible de piétons, aux sections du mouvement le plus intensif de véhicules, d'arrêt, contournent plusieurs options pour leur propre véhicule, Déterminez quelles zones il est nécessaire de surmonter de brillants et qui - dans le noir, c'est-à-dire que, en fait, constituent un programme de transmission d'un itinéraire du moment de départ au moment de l'arrivée à la destination, en cas de compilation appropriée du programme de route stratégique, il peut facilement être ajusté et choisir la tactique de contrôle correcte, comprendre la sécurité des parcelles en fonction de la combinaison spécifique des conditions routières.
Avant de toucher le conducteur, le conducteur doit être bon et commencer correctement. Pour lisser, sans imbécile, la touche de la voiture de la tache doit être correctement allumée sur l'embrayage. La pédale d'embrayage sur un tiers de la course peut être suffisamment libérée rapidement, puis jusqu'à la moitié du cours qu'il est nécessaire de laisser aller lentement, en même temps augmentant progressivement la vitesse de rotation. vilebrequin. À ce stade, les disques hôte et entraînés sont adhérents et le couple commence à être transmis en douceur du moteur aux roues motrices. Il est très important de déterminer correctement ce moment, c'est en cela qui dépend du début lisse de la voiture de la scène.
Lors du démarrage d'une voiture chargée, l'inertie du reste sera plus grande, la vitesse de rotation du vilebrequin avant de tourner sur l'embrayage doit être augmentée. Ainsi, avoir la compétence appropriée, vous pouvez fournir un démarrage rapide rapide et en douceur, éliminant ainsi la vitesse inutile de la rotation du vilebrequin du moteur.
Aller à la transmission la plus élevée suit après que la vitesse requise soit atteinte. La transmission doit être effectuée à l'aide des règles suivantes:
1) plus la différence entre les rapports d'engrenage des engrenages voisins de cette boîte et plus la vitesse est accélérée avant de passer au plus haut niveau, plus il est nécessaire de faire une extraction dans une position neutre;
2) Lorsque vous passez d'une transmission supérieure à une transmission plus élevée en absence d'un synchroniseur, il est nécessaire de promouvoir le système (Podagazka), plus la vitesse de voiture au moment de la commutation et plus la différence de ratios de vitesse engrenages commutables;
3) Basculer les transmissions uniquement dans l'ordre de la séquence directe, c'est-à-dire du premier au second, de la seconde à la troisième, etc.
Overclocking (accélération) Lors de la commutation d'une transmission à une autre, il est nécessaire de produire aussi intense que possible afin de passer rapidement à la vitesse supérieure.
L'accélération sur chacun des engrenages intermédiaires doit être effectuée à une telle vitesse de manière à ce qu'elle soit réduite (pendant le temps de décalage), elle était dans les limites autorisées par la caractéristique de traction pour la transmission transmise. Il découle de cela que l'overclocking lors de la commutation des transmissions à la hausse doit être plus que sur la section horizontale de la route, et sur les descentes sont plus petites. La commutation doit être effectuée rapidement, mais sans saccades. L'accélération insuffisante de la voiture pendant la transition vers des transmissions plus élevées est caractérisée par une diminution notable de la vitesse du mouvement, du moteur dans le moteur et des secousses au début du mouvement à une transmission plus élevée. En plus de la perte de mouvement, il est nocif pour le moteur et la transmission, provoquant une usure accélérée de leurs pièces. Une accélération excessive de la voiture sur les transmissions intermédiaires est caractérisée par une vitesse élevée de rotation du moteur de vilebrequin, qui augmente la consommation de carburant et accélère l'usure des pièces du moteur.
Pour arrêter la voiture, vous devez choisir un lieu à l'avance, appliquez le signal correspondant pour les piétons et les conducteurs d'autres véhicules, réduisez la vitesse de mouvement. Le freinage doit être effectué en douceur, augmentant progressivement la puissance des presses sur la pédale de frein. La voiture arrêtée doit être fixée sur le frein de stationnement et allumer l'un des engrenages inférieurs.
Touche lisse de la voiture de la scène, décalage de l'engrenage silencieux, sans secousses lorsque l'embrayage est allumé, empêchant la vitesse élevée de rotation du moteur de vilebrequin au ralenti et lors de la transmission du matériel, une accélération rapide caractérise les compétences de conduite.
Facteurs définissant les conditions de mouvement
Le mode de déplacement choisi par le pilote sur la route est le résultat de la transformation d'une énorme quantité d'informations qui y sont entrées. Par conséquent, il s'ensuit que plus l'expérience du conducteur, plus les compétences sont développées, plus la voie du mouvement, plus le mode de mouvement a finalement choisi, plus la possibilité de déplacement potentielle sans accident de la circulation. La circulation automobile dans les villes avec des flux de transport et de piétons intenses a ses propres caractéristiques: mouvement robuste, de petites distances entre voitures, une abondance de moyens techniques de régulation, de passages piétonniers, d'intersections, de la présence d'une voiture continue en sens inverse. Dans ces conditions, la mise en œuvre obligatoire d'une telle séquence d'actions revêt une importance particulière: observation, alarme, manœuvre. Il est nécessaire de déterminer et de maintenir correctement une distance entre les voitures et les intervalles entre les lignes.
Lorsque vous choisissez une distance de sécurité entre les voitures, il est nécessaire de prendre en compte l'état des surfaces de la route, la visibilité, les conditions atmosphériques, l'état du protecteur de pneu, la vitesse de mouvement, la réponse du conducteur, qui peut varier en fonction des divers situations. Dans les zones urbaines, il est prudent de considérer la distance égale à la moitié de la vitesse de mouvement, par exemple, à une vitesse de 40 km / h, la distance doit être d'au moins 20 m, à une vitesse de 60 km / h au moins 30 m, etc., sous l'état du revêtement sec. Sur les montées et les descentes abruptes, en particulier dans les zones traduites, la distance entre les voitures devrait être augmentée en 2-3 fois.
Il est nécessaire d'observer l'intervalle non seulement entre les comptoirs, mais également entre la voiture et les trottoirs, les routes, les piétons. Plus la vitesse est élevée, plus l'intervalle. Dans tous les cas, l'intervalle ne devrait pas être inférieur à 1 m. Il est particulièrement nécessaire de choisir un intervalle lors de la conduite, dans des conditions de mauvaise visibilité, lors de la dépassement des cyclistes et des motocyclistes. Les collisions avant et latérales des véhicules sont souvent causées par le fait que les conducteurs laissent des distances trop petites entre les côtés des machines.
Conduite des traversées piétonnes, le conducteur doit observer une prudence accrue et être prêt à arrêter la voiture. Les mêmes précautions doivent être observées en déplaçant les arrêts de transport en commun passés. La principale mesure de sécurité est une diminution du gène de la chaudière de la vitesse du mouvement, la disponibilité d'une action immédiate lorsque les piétons apparaissent à proximité immédiate de la voiture.
Les conditions routières peuvent être diverses: des portions directes de routes et de virages avec changement de rayon, descente et ascenseurs changeants, diverses largeurs et condition de la chaussée, modifications de la gamme de visibilité et conditions de révision. Tout cela a un impact significatif sur le mode de mouvement. Pour prendre la bonne décision lors du choix d'une vitesse de mouvement, le conducteur doit avoir des connaissances et des compétences appropriées dans l'évaluation des conditions routières. Il est particulièrement important que le conducteur puisse être capable d'évaluer les qualités de couplage de la surface de la route, ainsi que de connaître les raisons de sa hauteur de coussine. Cela aidera à déterminer correctement l'ampleur du chemin de freinage et, par conséquent, choisissez la vitesse de sécurité.
Danger sur une route ayant de bonnes qualités de couplage peut créer des zones distinctes et souvent petites d'une surface de route lisse résultant de ses roues d'usure et de meulage de voitures. Ces zones sont dans des endroits où le mode de déplacement des voitures est souvent changé, les transmissions sont commutées et des accélérations et le freinage sont commutés: devant les carrefours, les transitions piétonnes, directement sur elles, sur les tours, avant de soulever et des descentes, dans le Zones de véhicules publics, avant les sections avec une visibilité limitée et directement sur eux. Sur les routes peuvent également être des sites qui sont le plus souvent exposés à la pollution et à l'hydratation. C'est une adjactivité et des intersections avec des routes qui ne possèdent pas une couverture solide, des zones de route avec des chemins de terre, une entrée de ponts, des tuyaux de drainage. L'hydratation dû au brouillard est observée dans les zones de routes situées à proximité de gros masses d'eau.
À l'automne dans les zones de routes traversant des tableaux de forêt ou du glaçage, glisser de la surface de la route augmente en raison de feuilles tombées. Une forte détérioration de l'embrayage de la roue avec un coûteux crée un risque de glissement, de conduite, d'augmenter le chemin de freinage. Une telle détérioration peut se produire le PDP pour se déplacer d'un revêtement avec une bonne embrayage pour couvrir le pire embrayage. Par exemple, avec un rugueux à lisser, avec un sec sur un humide, avec un solide sur une route rapide, sale ou sale ou une ligne de touche. Un danger inattendu peut survenir dans le cas des entraînements d'un côté de la voiture sur la saleté clé située sur la surface de la route. Avec une grande vitesse d'une boue, qui s'est avérée sous l'une des roues principales, peut le faire glisser, ce qui créera un changement net dans la direction du mouvement de la voiture, c'est-à-dire le patin.
Il est dangereux d'arriver à un sol doux, de la saleté, de la neige rapide. Il peut se produire lors de la conduite avec une voiture de vente ou de dépassement sur les routes avec une petite largeur de la chaussée. Les roues d'un côté de la voiture, ayant atteint la résistance au roulement accrue, peuvent modifier considérablement la direction du mouvement de la voiture, ce qui constitue un risque important à une vitesse considérable.
L'atmosphère du mouvement est essentielle pour sélectionner la vitesse du véhicule. Il consiste en un certain nombre de circonstances que le conducteur doit être pris en compte. Celles-ci incluent: la présence de feux de signalisation, de régulateurs, de panneaux routiers, de pointeurs, de lignes de balisage, de vitesse du véhicule, suivant dans des lignes adjacentes et dans le contre-sens, les intervalles entre eux, l'intensité du mouvement des véhicules et des piétons sur le chemin. Il est également nécessaire de prendre en compte le type de voiture, le type de lecteur de freinage, la nature de l'emplacement de la cargaison, la condition technique de la voiture, de l'éclairage, des qualifications propres, des États physiques et psychologiques.
Mouvement sur la neige et les routes glissantes
Garnir la voiture de l'endroit où se déplacer sur une grande couverture de neige est difficile, car les roues ont une résistance supplémentaire au mouvement (résistance au laminage). Desserrées ou aveuglées, mais la neige sans fil ne fournit pas une adhérence suffisante des roues principales. Dans ce cas, avant de commencer la voiture, vous avez besoin d'une pelle pour éliminer la neige devant les roues arrière et avant à une distance de 1 à 2 m pour réduire la résistance au mouvement. Pour le troupage de la voiture de la scène sans s'arrêter, le sable, le gravier, la laitier, etc. Habituellement, le mouvement de la voiture est possible avec une épaisseur de la couverture de neige jusqu'à 30 à 40 cm sur une surface plane de la route . Le mouvement sur la neige rapide est similaire au mouvement dans le sable: vous ne pouvez pas arrêter et commuter la pers-cottages. Lorsque l'embrayage est éteint, la voiture s'arrêtera rapidement, car les roues subiront une grande résistance au rouleau et il n'y aura pas d'effort de traction. Les petites dérives de neige (mutiles) doivent être surmontées avec l'inertie à l'aide de l'inertie de la voiture en mouvement. Si la voiture s'est toujours arrêtée dans une neige, il est nécessaire de donner un mouvement inverse, descendre à 10 à 15 m et se disperser, réessayez de surmonter la congère.
Lorsque des connaisseurs sur des routes étroites, une des voitures doit se déplacer de la bande laminée. Dans ce cas, allez à sens inverseCela facilite le départ ultérieur de la route. Des pistes de chemin de fer et des lignes de tramway mobiles sur lesquelles il y a une couverture de neige compactée, il est nécessaire de craindre les roues dans l'approfondissement (bagues près du rail), généralement glacée. Déplacer de tels endroits doit être permanent, sous un petit angle de KAE, ne permettant pas de boire les roues d'un axe en même temps. Se déplacer le long de la jauge glaciale de tram, il est nécessaire de craindre le congrès dans ses roues. Il ne doit pas être autorisé à trouver des roues près de l'ornière: les roues peuvent facilement se glisser.
Si vous avez toujours besoin de bouger par une piste en raison de largeur étroite La chaussée ou pour d'autres raisons devraient être gardées à l'esprit que la couche de neige entre les anneaux ne devrait pas être plus élevée costume de route voiture. Sinon, la voiture est des pièces très localisées, généralement Carter pont arrière Ou l'essieu avant, déplacera la neige, la scellant progressivement, puis se lève à la neige compactée. Les roues de l'essieu arrière seront postées, perdent l'embrayage avec la route, commenceront à tourner librement et le mouvement deviendra impossible.
Se déplacer sur la surface de la route glissante, il est extrêmement important de choisir le bon mode de vitesse. Il est nécessaire de prévenir les virages escarpés ou tranchants, freiner le freinage, ainsi que des virages avec un freinage simultané. Il convient de noter que, lors du freinage, les roues avant sont facilement bloquées et changent la direction du mouvement de la voiture, même avec un tour significatif du volant, il n'est pas possible. La voiture devient incontrôlable et continuera à maintenir le mouvement droit avec des roues tournées, ce qui est un danger après avoir arrêté le freinage lorsque la voiture peut fortement rouler sur le côté dans lequel les roues sont dirigées.
L'embrayage de pneus sur les routes de glaçage peut être amélioré en utilisant les chaînes anti-patinées. Le chemin de freinage de la voiture, dont les roues motrices sont équipées de telles chaînes, lorsqu'elles se déplaçaient à une vitesse maximale de 30 km / h, peuvent être deux fois moins que moins comparées à la voiture de freinage qui n'a pas de chaînes. Mouvement avec des chaînes antidérapantes en l'absence dans ce besoin, c'est-à-dire sur de bonnes parties de la route, elle n'est pas autorisée. Des parcelles couvertes sur les routes, fermées avec de l'eau, doivent être déplacées très soigneusement: sous l'eau, il peut y avoir des tiges, des fosses, de vos grandes profondeurs.
Il est nécessaire de ralentir sur des zones glissantes, sans éteindre l'embrayage dans la période initiale de freinage et ne permettant pas le blocage des roues et leur mouvement des SMOS. Il est possible d'éteindre l'embrayage seulement après avoir réduit la vitesse de la voiture à environ 10 km / h. Au-dessous de ce moteur de voiture de vitesse, même en mode déménagementne contribuera plus au freinage, mais au contraire, conduisez la voiture en avant. De plus, à une telle vitesse, le danger de la dérive n'est pas élevé.
Mouvement sur l'ascenseur
Se déplaçant à la hausse, en plus de surmonter la résistance de la résistance au roulement et la résistance de la résistance à l'air, il est nécessaire de dépenser davantage le pouvoir de surmonter cet ascenseur, qui est déterminé par le poids de la voiture et la pente de la longitudinale profil de route. L'ascension la plus cool, plus le pouvoir a consacré à son pouvoir à surmonter. C'est pourquoi le mode de mouvement sur les lignes est choisi en fonction du degré de leur raidité, de leur longueur, de la visibilité dans les parties de l'entrée et de l'élévateur lui-même, ainsi que de l'intensité du mouvement. Une élévation douce d'une petite longueur avec une bonne visibilité et une route gratuite sur la route avec l'overclocking en raison d'une énergie cinétique accumulée sans commutation. Mais cela peut arriver que sur la transmission activée, le moteur commence à caresser. Dans ce cas, une transmission réduite est activée sans délai. La commutation doit être faite avant que le moteur commence à fonctionner avec surcharge et que la voiture réduira considérablement la vitesse. Il est impossible d'atteindre la vitesse à laquelle la voiture va commencer à faire des secousses. Au même levage, poursuivez l'overclocking est irrationnel, la voiture doit être effectuée avec la vitesse constante.
Les ascenseurs frais et durables doivent être transmis à cette transmission qui vous permet de surmonter toute la hausse sans arrêter et changer de vitesse. Effectuer le passage à la hausse est beaucoup plus compliqué que sur le site horizontal. Le conducteur a besoin d'apprendre que plus la montée, une voiture plus lourde, une visibilité pire et des conditions routières, plus la transmission devrait être la transmission.
Finition de la hausse, les soins doivent être pris lors de la conduite au sommet, car il est possible d'être une descente escarpée, des parties réparées de la route, des véhicules ou de tout autre obstacle. La vitesse à l'entrée du haut de l'ascenseur doit toujours correspondre à un réglage possible de la visibilité. Arrêtez la voiture sur les hautes, surtout cool, n'est pas recommandée, car la touche ultérieure de l'endroit est une tâche difficile. Toutefois, s'il y a un besoin pour cela, vous devriez éteindre l'embrayage, ralentir la voiture en ouvrant des freins de travail et de stationnement et de prendre des mesures contre le glisser.
Pour commencer à se déplacer à la hausse, vous devez tenir la voiture sur place à l'aide du frein de stationnement, éteignez l'embrayage et allumez la première vitesse; Cliquez sur la pédale de contrôle des gaz et laissez la pédale d'embrayage, continuer à tenir frein à mainde sorte que la voiture ne puisse pas revenir en arrière; Cliquez sur la pédale d'accélérateur, relâchez la poignée jusqu'à ce que le moteur gagne suffisamment de puissance. Avec le début du mouvement, libérez le levier de frein simultanément avec la pédale d'embrayage et déplacez-le sur la première vitesse à une vitesse suffisante pour la transition vers la deuxième transmission. Ensuite, en cours d'overclocking, passez à la troisième et aux transmissions suivantes. Si au cours du début de la voiture, le moteur refroidira, vous devez immédiatement cliquer sur la pédale de frein, tirez le levier de frein de stationnement, éteignez l'embrayage et traduisez le levier de commande d'engrenage en position neutre. Après cela, lâchez la pédale de frein, démarrez le démarreur du moteur et répétez le départ de la scène, assurant ainsi une plus grande puissance du moteur.
Si la surface de la route à la hausse est humide ou glissante, il est nécessaire de garder une vitesse constante et de ne pas le permettre d'être un changement net, ce qui exclura le bouquet de roues et de conduire une voiture. Si sur le levage des roues commence toujours à glisser, vous devez perdre du gaz et sur les freins pour régler la voiture, puis faire une nouvelle manœuvre avec une grande accélération. Il est impossible de surmonter la hausse pivotante escarpée, tandis que la voiture de course n'atteint pas le sommet de l'ascenseur ou que l'entente n'est pas tombée au début.
Mouvement sur descendance
Sur les descentes, le poids de couplage de la voiture diminue, ses capacités de freinage sont fortement réduites, elle perd facilement sa stabilité. Avant votre descente, il est nécessaire de déterminer sa raideur, sa longueur et réduire la vitesse de la voiture afin d'augmenter la distance à l'avance sur le véhicule en marche. Sur la canopée, il suffit de couvrir la gaz à la voiture afin que la voiture ne développe pas trop de vitesse. Sur des descentes escarpées et courtes, il est également nécessaire de ralentir, sans éteindre l'embrayage. Sur les descentes prolongées, le moteur de freinage revêt une importance particulière, car l'utilisation à long terme des freins causes usure élevée Doublures de frein et tampons de freinage et tambours.
La chaleur d'eux est transmise aux concentrateurs de roue, le lubrifiant est chauffé, perd la viscosité et suit, les roulements échouent et un accident peut se produire en raison du coincement des roues.
En utilisant le moteur comme frein supplémentaire tout en vous déplaçant sur la descente, il est nécessaire d'inclure cette transmission sur laquelle la hausse serait effectuée, de libérer les pédales d'embrayage et de starter, de sorte que le moteur a fonctionné sur de petites tours. Il ne doit pas être éteint, car dans ce cas, le carburant est surédé dans le cylindre sera condensé et, coloration le long des murs du cylindre, rincer l'huile d'eux et entrer dans le carter moteur, enflamme l'huile, l'usure croissante de Parties du moteur devant des descentes très fraîches ou longues, en particulier une voiture entièrement chargée, il est conseillé d'arrêter la voiture et de vérifier le fonctionnement des freins.
Chaque conducteur doit être clairement soumis que lors de la violation des règles de déplacement sur des descentes cool, lorsque le moteur est éteint et que les freins défectueux, la position devient catastrophique et il est nécessaire de prendre des mesures immédiatement pour arrêter la voiture, car avec le moindre retard La vitesse du véhicule augmentera en augmentant la gravité des conséquences. Vous pouvez arrêter la voiture en congrès sur le sol mou, une zone humide, frappant un bouquet de sable ou un obstacle pouvant rembourser la vitesse de mouvement. Dans le terrain montagneux, la voiture peut être arrêtée en appuyant sur sa planche à la partie adjacente de la montagne.
Lorsque vous déménageez le long d'un terrain moelleux sur des routes de montagne, où les ascenseurs alternent généralement des descentes, il est nécessaire de considérer les éléments suivants: Si le levage commence à une courte distance de la fin de la descente, donc, donc le rayon de la concave La fracture de la route peut être petite. Ici, la force centrifuge agira ici, cherchant à l'appuyer sur le bord de la route et est un poids supplémentaire de la voiture. La magnitude de la charge supplémentaire de la force centrifuge dépend de la vitesse de la voiture et du rayon de transition de la descente à la levée. Une telle charge supplémentaire augmente l'embrayage des roues de la toile, augmentant ainsi la résistance de la voiture de la dérive et réduisant la possibilité de roues roues. Cependant, la charge accrue a un côté négatif, car le danger d'endommager les parties de la suspension, des dommages causés aux pneus, etc. Il est possible d'éviter cela à l'avance de la vitesse de mouvement sur les entrées de ces zones de la route.
Mouvement à tour de tour
La voiture au tour éprouve une action de forces extérieures supplémentaires, en particulier la force centrifuge qui manque lors de la conduite des parties droites de la route. La force centrifuge cherche à déplacer la voiture à l'extérieur du centre de la route. Sa valeur dépend du poids de la voiture, du rayon de l'arrondissement et du carré de la vitesse. C'est pourquoi, à grande vitesse de la voiture, il est dangereux de faire des virages tranchants du volant, effectué dans les intervalles minimaux: dans ce cas, le rayon diminue fortement et la force centrifuge augmente en conséquence.
Il existe une juste opinion qu'il y a deux virages identiques sur la route. Chaque tour a un rayon différent, un autre biais, un autre revêtement, une autre visibilité ou un autre environnement. Donc, le conducteur doit évaluer chaque tour et choisir mode de vitesse, garantissant la sécurité de la motion à ce tour particulier, en tenant compte des caractéristiques et de la surprise inhérentes à elle et des surprises ne devraient jamais regarder la route directement devant la voiture, il est nécessaire de regarder la fin de la rotation ou sur un autre section visible de la route. Ensuite, le conducteur sera capable non seulement de déterminer correctement le rayon de tour, mais ne verra également si quelqu'un de l'autre côté ne vient pas, que la route soit libre de son côté.
Se déplacer à tour de rôle, vous ne pouvez pas permettre de glisser, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de voiture. Si au tour de la couverture sèche, le conducteur entendra le crayon des pneus, alors cela signifie qu'il a développé une vitesse excessive. Vous ne pouvez pas couper les virages, vous devez toujours conduire sur le côté droit de la route. Au tournant ne doit pas être ralenti, des engrenages de commutation, appuyez trop sur la pédale de commande d'ouverture de l'accélérateur. Tout cela peut causer une situation dangereuse.
Le virage correct doit être effectué comme suit: Avant de l'approcher, il est nécessaire de réduire la vitesse à la limite correspondante déterminée sur la base de l'expérience; Le début de l'arrondi doit être passé, sans augmenter la vitesse de rotation du vilebrequin moteur, mais aussi sans freiner même le moteur; En même temps sans rugissement, faites pivoter progressivement le volant, accélérant sa rotation comme la courbure du tournage augmente; Environ la moitié du virage augmente progressivement la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur afin de quitter la rotation à une vitesse égale à la vitesse avant de commencer le passage de la rotation. Retournez le volant à la position principale est également sans rugissement et progressivement.
Il faut se rappeler qu'en raison de l'inertie du mouvement de la voiture, la rotation devrait être légèrement démarrée avant le début de l'arrondi direct de la route et il est également nécessaire de sortir de la rotation, respectivement. L'ampleur de cette avance est déterminée sur la base d'une longue expérience. L'exécution correcte des virages est caractérisée par l'absence de dérive et de douceur. Volant Il est nécessaire de garder tous les doigts et les paumes des deux mains assez serrées, par. Les opportunités ne doivent pas déplacer les mains, mais pour faire pivoter la roue qui ne lui enlève pas de lui. Il est impossible de déplacer les mains du croisement croisé. Si, à un tour avec une très grande courbure, par exemple, sur les serpentines de montagne, le conducteur doit modifier la position d'une main, puis il est nécessaire qu'une autre main toujours étroitement enveloppée le bord du volant. Pour éliminer les deux mains du volant simultanément dans tous les cas, il est interdit. L'une des tâches difficiles pour le conducteur est la définition rapide et indéniable de la valeur de la courbure de la rotation et donc le choix de la vitesse de déplacement sans danger.
Manœuvre de voiture
Dans des conditions d'intenses flux de trafic se déplaçant avec grande vitesseImportant acquiert l'interaction correcte et claire des pilotes de véhicules. L'un des principaux événements est l'exécution obligatoire de tous les conducteurs des règles. routerelatif à la manœuvre. L'emplacement exact des véhicules dans la largeur de son rangée et l'élimination des virages soudains a une grande influence sur la possibilité d'accroître les véhicules de voitures et des peaux de sécurité du trafic. Chaque conducteur doit être sûr que personne ne blesse le mouvement d'une entrée soudaine de sa rangée.
Jamais, en aucun cas, il n'est pas possible de changer soudainement l'emplacement de la voiture et de passer à une autre rangée, de tourner et de tourner sans préliminaire, pas moins de 5 avec la fourniture de signaux de virage. En plus du principe du mouvement droit pendant 5 secondes après le signal, les règles suivantes doivent être suivies du nombre de la série: la transition ne peut pas être effectuée avec un virage tranchant, il doit être effectué avec un petit angle ; Le mouvement latéral de la voiture de 3 à 3,5 m doit être effectué à une distance correspondant à au moins la moitié de la vitesse du mouvement du véhicule; À une vitesse de 30 km / h, le déplacement peut être effectué à une distance d'au moins 15 m, à une vitesse de 50 km / h - à une distance de 25 m, etc.
Le respect des règles de reconstruction ne doit pas créer d'interférences et de dangers pour la circulation d'autres véhicules de ces rangs. Avant le début de la sortie sur la ligne adjacente, il est nécessaire de veiller à ce qu'un tel départ puisse interférer avec le voisinage immédiat du véhicule. Il convient de garder à l'esprit que s'il est nécessaire de ne pas passer à une rangée voisine, mais dans la deuxième ou la troisième rangée, alors dans chacune de ces lignes, vous devez vous déplacer dans la même direction dans les 5 s et que ce n'est qu'à l'observation de ces règles, passez à la ligne suivante. En effectuant l'ordre de manœuvre recommandé, il ne devrait pas réduire la vitesse de mouvement, car une telle diminution provoque des retards dans le mouvement d'autres véhicules et de leurs conducteurs d'exclure la perte de temps, ils peuvent commencer à dépasser. En conséquence, une situation dangereuse survient et, par conséquent, un accident de la route. Les règles de manœuvre sont nécessaires et avant l'arrêt délibéré, et le début du mouvement de la voiture; Dans ces cas, le signal de retournement est également requis.
Le mouvement avec renversement nécessite le conducteur d'une attention accrue et de prudence. Avant de commencer le mouvement en inverse et dans des endroits où les enfants peuvent être, il est impossible de ne compter que sur le rétroviseur, car il ne sera pas perceptible par la voiture. Il est nécessaire de sortir de la voiture, de le contourner et de s'assurer qu'il n'y a pas d'interférence avec le mouvement. Lors de la manœuvre dans un espace limité ou, si nécessaire, roulez à très basse vitesse, la pédale d'embrayage doit être maintenue dans la position de puissance incomplète. Cela permettra un contrôle complet sur la voiture et la possibilité de son arrêt instantané.
L'une des manœuvres les plus difficiles et les plus dangereuses est la manœuvre de dépassement. Le type de dépassement le plus courant est de dépasser avec le départ d'un nombre et de revenir à la même rangée. Selon les règles de circulation, ce dépassement de non-véhicule ne peut être effectué que sur le côté gauche. L'overclocking du point de vue de la stabilité de la voiture est dangereuse, car lorsqu'il est rempli, la voiture double la courbe avec un petit rayon et le centre de rotation laissé à gauche, puis sur le côté droit. De petites variables de rayons de rayons et une vitesse accrue de la voiture lors du dépassement contribuent à l'augmentation de la force centrifuge. Les irrégularités routières et l'inclinaison avec une grande force centrifuge peuvent provoquer une dérive ou un basculement d'une voiture.
Pour réduire un tel danger, le conducteur doit éviter les virages tranchants, s'efforcer de rendre une ligne de départ lors du dépassement et de retourner à une rangée après le dépassement est possible uniformément et smasher. Il est recommandé de partir pour les dépassements lorsqu'il y a une différence de vitesse à au moins 15 km / h entre dépassement et dépasser les voitures. Il est toujours nécessaire de s'efforcer de remplir la manœuvre de dépassement dans peut-être moins de temps. Nous ne devrions pas oublier que avant le départ de votre rangée et avant de le revenir après avoir dépassement, les signaux de virage correspondants doivent être fournis.
À partir d'une série occupée et de retour à cette série ne peut être effectuée que lorsque toute la distance requise pour le dépassement est bien visible et la possibilité d'apparaître sur le chemin d'autres véhicules ou piétons. Lorsque vous remplissez le dépassement, le départ à gauche doit commencer à une certaine distance à partir du dos de la voiture de dépassement. Le retour à votre rangée peut être démarré lorsqu'une distance de sécurité est atteinte de la voiture dépassant. L'ampleur de cette distance est déterminée en divisant la vitesse du véhicule à trois. Par exemple, à une vitesse de 30 km / h, la distance est de 10 m, à une vitesse de 45 km / h - 15 m, etc. OBGON Il est impossible de fonctionner avec une visibilité limitée: lorsque l'entrée du haut de la Soulevez, sur la rotation, sur la route étroite, dans la zone reliant les comptoirs.
Théoriquement, le chemin le plus court requis pour remplir le dépassement, sans prendre en compte la longueur des voitures est présentée dans le tableau. 2.
Tableau 2
| Vitesse de la voiture exploitée, km / h | Vitesse de la voiture de dépassement, km / h | ||||||||
| Longueur du wagon de dépassement, m | |||||||||
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En cas d'arrêt ou de vitesse du véhicule réduit passage piéton À l'intersection ou dans d'autres endroits, il est impossible de subir un dépassement, à la suite de la bande libre, car il est possible d'apparaître des piétons finissant le passage de la chaussée. Le flux de piétons, en règle générale, se produit de manière inattendue en raison des véhicules permanents, ce qui ne leur permet pas d'être détecté de manière opportune.
Mouvement sur les chemins de terre
La route qui n'a pas de vêtements de route est appelée sol. En règle générale, les routes au sol ne peuvent fournir un mouvement normal que pendant la période sèche de l'année. Après les pluies, la surface du sol devient glissante et les roues de la voiture commencent à creuser. Dans la période de pluie sur la surface du sol, des ornières sont formées, ce qui augmente la résistance au mouvement. La couche de boue formée en eux encore plus fait le mouvement. Lorsque les roues sont immergées dans le sol, la résistance au roulement est fabriquée à partir du coût de l'énergie pour la déformation du sol, la déformation du pneu, le frottement du pneu du sol, ainsi que l'adhésion du sol à la surface du pneu.
Les voitures se déplaçant à travers les chemins de terre doivent surmonter des zones difficiles, des ornières profondes, des fosses, des plateaux et des fossés, des sols visqueux et glissants, des zones sablonneuses et couvertes de neige et d'autres obstacles. Le choix d'une méthode pour surmonter les obstacles et les irrégularités trouvés sur le chemin dépend de leur nature. Si possible, ils sont encerclés. S'il y a de profonds ornières sur le chemin, ils sont passés entre les roues. Il convient de garder à l'esprit que le sol au bas d'une telle ornière peut être déplécou, déchargé. Sur raskiski chemin de terre Avec une ornière roulée, il est préférable de se déplacer par une Kea. Dans tous les cas, il est logique d'utiliser des ornières fraîches lorsque leur profondeur ne cause pas de préoccupation de planter une voiture sur le Carter du premier pont. Pesée au fond de l'orgage du sol procure une bonne embrayage des roues avec la route et au même temps, le roulement solssliant diminue. Il est nécessaire de passer à une piste, ce qui exclurait une voiture à gauche.
Se déplacer dans le fossé, il est nécessaire de veiller à ce qu'il ne soit pas difficile de crocher derrière le sol des agrégats à faible alignement ou d'un cadre de voiture. Les petits fossés passent en roulant avec un embrayage déconnecté ou sur l'un des engrenages inférieurs. Des fossés profonds "force" aux angles droits. Voiture directe sous angle aigu Il est impossible, car de grandes broches peuvent causer des dommages au châssis. Afin de ne pas accrocher à l'arrière du corps ou du tampon avant pour les bords des fossés, choisissez plus d'entrées et de voyages de gestation.
Sur la route avec un sol doux, il est très important de bouger avec une vitesse uniforme. Si soudainement, il s'est avéré qu'il était impossible d'aller plus loin, alors il ne devrait être déplacé que le long de la vieille ornière. Sur une route humide, glissante ou argile, une ornière laminée doit être évitée, car la saleté s'accumulait de manière difficile de déplacer la voiture. Toutefois, si la voiture a récemment passé ici, les ornières les ont déposées doivent être conservées, car la couche de saleté de celui-ci est moins profonde. Défilez la jauge, il devrait être préféré d'une boue liquide: elle a une résistance plus petite qu'une saleté gelée épaisse. Des parcelles supplémentaires avec une boue profonde surmontée sur une transmission basse et avec un nombre constant de vitesse du moteur.
Les zones humides de la route doivent être soigneusement fondées, déterminer si elle convient au mouvement de la voiture et choisissez la direction appropriée pour le parcourir. Pour une telle parcelle, la voiture doit être faite éventuelle plus rapide, sans s'arrêter, sans faire des virages escarpés et ne pas diriger les roues le long de l'ancienne ornière. Il est impossible d'arrêter les roues, car ils seront profonds dans le sol. Dans ce cas, il est nécessaire de s'arrêter immédiatement et de le mettre sous les roues motrices un broussailles, des ecchymoses, raides, etc.
Les parcelles de sable rendent grandement difficile de déplacer la voiture. Cela est dû à la charge élevée des roues sur un sol faiblement lié, et donc, avec une plus grande résistance au mouvement, ce qui entraîne une diminution de la force de poussée. Dans le sable, vous devez vous déplacer sur le matériel le plus bas, avec une vitesse constante, sans permettre des arrêts, des virages abrupts et un équipement de changement de vitesse.
S'il y a une traînée de la voiture antérieure, il est conseillé de l'utiliser: le sable de cet endroit est quelque peu scellé. Obgon et détour d'autres voitures pendant le mouvement dans la zone sablonneuse n'est pas autorisé. Si les roues ont été saoules, vous devriez effacer les pistes avant que les roues avant et arrière de la voiture et se déplacent sans heurts de la place sur la transmission réduite. En cas de glissement continu, il est nécessaire d'utiliser les moyens d'accroître la passabilité sous les roues principales des bûches, des planches, des escaliers de corde, des fascins, etc. Appliquer les chaînes de antidérapants lorsque vous conduisez dans le sable est inacceptable.
Travailler dans des conditions hors route, vous devez avoir une pelle, une seconde prise, un circuit antidérapant, un câble, une hache. Sur le camion De plus, il devrait y avoir plusieurs planches durables, un vaga en bois, du sable, une scie, etc. pour augmenter la perméabilité, des moyens spéciaux sont utilisés: des chaînes de trènes, des bracelets de chaîne, des blocs anti-test, des ponts de gâteau, des pistes, des tapis. Les chaînes finement à sonneries sont utilisées en voiture lors de la conduite sur un sol doux, une route vierge enneigée, glissante et glacée, ainsi que dans des zones montagneuses. Les chaînes de chenilles sont utiles lors de la conduite de sols très mous, de zones humides, de vierges enneigées. Les chaînes antidérapantes sont placées sur les roues des voitures lors de l'approche de la partie difficulté du chemin, et non lorsque la voiture est déjà bloquée. Il n'est pas autorisé à bouger avec de telles chaînes sur les routes avec un revêtement solide, car cela conduit à une usure prématurée de pneus et de revêtement.
Lorsque vous conduisez sur Kosoyaro, la voiture doit être faite très lentement, en évitant les jupes tranchants et les virages abrupts, sinon il peut basculer. Si la voiture a commencé à glisser, le volant doit être tourné en douceur vers la pente.
Mouvement dans les conditions de montagne
Conduire une voiture dans des conditions montagneuses, le conducteur doit toujours se souvenir de la grande difficulté de mouvement et des conséquences difficiles auxquelles la moindre violation des règles de la route. Les routes situées dans l'emplacement montagneux se caractérisent par un grand nombre d'ascenseurs et de descentes prolongés, des virages raies d'un petit rayon de rayon variable et d'une visibilité extrêmement limitée, ainsi qu'une chaussée étroite avec un vêtement rocheux Nanos pierreux ou argileux. En règle générale, d'un côté des routes de montagne, il y a des rochers, et de l'autre - les falaises.
Une forte fluctuation de la température de l'air pendant la journée est accompagnée de précipitations, de sorte que les colliers, les dérives de neige, le brouillard et le givrage des routes dans le phénomène des montagnes sont très fréquents. Avec une augmentation de la hauteur, les chutes de la pression atmosphérique, la température et la densité de l'air sont abaissées et en liaison avec la puissance du moteur diminue fortement, la consommation de carburant augmente, le point d'ébullition de l'eau est moins fiable, le fonctionnement des freins d'allumage La détérioration, le câblage électrique, le travail du correcteur de vide est perturbé, le condensateur et la bobine d'allumage sont prématurés, l'évaporation de l'électrolyte à partir de batteries de batterie est améliorée.
Les conditions alpines ont également un impact significatif sur le corps du conducteur. Le manque d'oxygène dans les montagnes fait la respiration, provoque des maux de tête. L'effet à long terme des rayons du soleil réfléchis, en particulier lors de la surmonté de neige des neiges, agace souvent la membrane muqueuse de l'œil, aggrave la vision. Il est clair que le mode de fonctionnement dans les montagnes est plus intense que dans des conditions normales.
Avant de faire un vol dans des conditions de montagne, il est nécessaire de vérifier soigneusement l'état de la voiture, la présence d'une propriété de tablette: un outil chantant, un câble de remorquage, des chaînes antidérapantes, etc. Une attention particulière devrait être accordée à la santé de la santé de Les freins, la direction, sur le fonctionnement clair du moteur, les indications correctes. Lorsqu'il est examiné, il est nécessaire d'identifier s'il n'y a pas de saut d'air, la fuite de carburant, de l'eau, du liquide de frein. Seulement avec la condition complète de tous les mécanismes et agrégats peut être renvoyé au vol.
La vitesse du mouvement est sélectionnée en fonction de l'état de la route. Dans le brouillard, la vitesse de la voiture avec les phares incluses ne devrait pas dépasser 5 km / h. Avec la même vitesse, il est recommandé de se déplacer sur des virages raide et fermés. Il n'est pas autorisé à utiliser dans les montagnes dans les montagnes. À l'entrée du haut de la passe pour empêcher le véhicule qui se trouve pendant la journée, il est conseillé de servir du son et de la nuit - des signaux lumineux. La même chose doit être faite dans un brouillard dense.
Avant de surmonter les ascenseurs, le conducteur est obligé de: croire et évaluer le terrain, identifier la nature de la route et inclure un tel transfert à l'avance qui assurera la surmontée de l'ascenseur sans commutation. Il n'est pas permis de dépasser avant le haut de l'ascenseur si la route est fermée par Pass.
Dans le cadre de la colonne, la distance entre les voitures doit être d'au moins 50 m. Sur raide et court; Les goûts doivent être suivis de la séquence de mouvement. Surmonter l'ascenseur ne doit être démarré que lorsque l'avance de la voiture atteinte a atteint un sommet et la contre-descendance. Avec un arrêt forcé à une hausse abrupte, il devrait être placé sous les roues de la chaussure, des coussinets ou des quartiers. Avant de surmonter les longs ascenseurs frais, les coussinets sont souhaitables dans la cabine du conducteur et sur une hausse très raide, elles sont généralement attachées à l'arrière, de sorte que lors de la déplacement, ils traînaient le long de la route à une distance de 15 à 20 cm des roues. Avec une rentrée forcée de la voiture en arrière, les pads tomberont sous les roues et la voiture s'arrêtera. Plusieurs moyens actifs assurant la sécurité de la conduite d'une voiture dans des conditions de montagne sont des coulters, une mise au point sur la montagne, un rail.
Si cela se produit pour que la voiture ait renvoyé et qu'aucun agents anti-chiffres ne puisse arrêter ce mouvement, vous devez immédiatement allumer vitesse arrière Et envoyer la voiture à un obstacle naturel. Appliquez le frein de stationnement lorsque vous passez sur les descentes n'est pas recommandé. Vous pouvez également éteindre l'embrayage, l'allumage et la transmission. En aucun cas sur les descentes pour éviter d'augmenter la vitesse de mouvement. Assurez-vous de suivre la pression d'air dans le récepteur. S'il est tombé sur 4,5 kgf / cm2, vous devez activer la réduction de vitesse et augmenter la vitesse du moteur. Sur les pentes avec des virages, il est impossible d'autoriser le freinage pointu. Cela peut causer un patinage latéral ou un basculement de la voiture.
Conduire dans le noir et dans diverses conditions météorologiques
Le conducteur de la voiture dépassée, remarquant que la voiture de dépassement était proche de lui, devrait prendre à droite et libérer la route pour dépasser. Au moment de la dépression, la vitesse devrait être légèrement réduite pour réduire le temps de la manœuvre dangereuse. Quand une voiture de dépassement se déplace un peu devant, le chauffeur dépassant doit changer très léger A la fermeture et la conduite avec une telle lumière jusqu'à ce qu'elle arrête clairement la route à la lumière du phare de la voiture, c'est-à-dire que le dépassement ne sera pas retiré à une distance de 200 à 250 m.
La circulation automobile la nuit dans le cadre de la colonne a certaines fonctionnalités. Les pilotes doivent connaître et effectuer fermement tous les signaux lumineux installés par la tête de la colonne par la tête, conformes à la distance nécessaire et pouvoir surveiller les voitures de passage devant les voitures.
Pour les mouvements cachés de la nuit, des dispositifs à la lumière sont utilisés, de brunir le rétroéclairage, des écrans intégrés, ainsi que des dispositifs de vision nocturne. Les dispositifs d'étage libre fournissent trois modes de masquage: non destinés, partiellement obscurcis, complètement obscurcis et constitués de buses sur les phares des voitures et des feux arrière, les commutateurs du mode d'éclairage, des inserts de feuilles et de plafonds de lumière. Les appareils Firebug ne limitent généralement que la propagation des rayons lumineux. Les dispositifs de la même vision nocturne éclairent la route et les objets avec des rayons infrarouges. Les rayons réfléchis sont perçus et convertis par un dispositif optique électronique spécial dans l'image visible.
La suspension déprimante sert à une meilleure orientation des pilotes exécutant des voitures arrière et est une lanterne qui brille sur la barre transversale sous le corps. Cette lanterne illumine le carter moteur arrière de la voiture et la zone de route limitée aux anneaux de la voiture. D'en haut et des côtés, la lumière n'est pas visible. En cas de dommages au rétroéclairage, une dubler est utilisée à l'écran. La vitesse lorsque vous déplacez l'observance de la lumière doit assurer une sécurité complète du mouvement.
Le brouillard aggrave considérablement la visibilité, ferme les lignes directrices, change la couleur des rayons de toutes les couleurs, à l'exception du rouge. Donc, jaune Dans le brouillard, il devient rougeâtre et vert est jaunâtre. Par conséquent, approcher de la lumière du feu dans le brouillard, il est nécessaire de ralentir le mouvement de la voiture, examinez soigneusement les signaux du feu de circulation et d'aller à l'intersection uniquement avec une confiance totale dans la correction du signal. De plus, la vitesse de déplacement dans le brouillard doit être installée en fonction de la distance du chemin. Le brouillard de la pagaie peut être si épais que même avec les phares inclus littéralement plusieurs mètres, rien ne peut être distingué. De la pratique, on sait que si la visibilité ne dépasse pas 10 m, la vitesse de mouvement ne devrait pas être supérieure à 5 km / h.
Rouler dans un brouillard dense s'étendant au-dessus de la voiture est difficile, épuise très rapidement la force physique et crée une tension nerveuse au conducteur. Les phares ne couvrent pas le tout la route et la lumière s'écrase dans le brouillard avec des poutres vives et vives. Par conséquent, dans le brouillard ne devait monter qu'avec les phares de lumière les plus bas, ce qui illumine en quelque sorte la route. Cependant, il est préférable d'utiliser spécial feux de brouillard Avec un faisceau de lumière faible et large, qui vaut mieux pénétrer à travers le brouillard (ou plutôt sous le brouillard) et illumine de manière assez satisfaisante la route.
Dans le brouillard, il n'est pas permis de faire manœuvrer un dépassement de manœuvre, de voyager à partir de plusieurs mouvements, de faire des tramways, ainsi que de remorquer les voitures. Si vous devez passer à gauche ou conduire autour du véhicule debout, le conducteur doit d'abord examiner le chemin à travers une porte adaptée et s'assurer qu'il n'ya pas de bouger par derrière ou vers le transport. Lorsque vous conduisez dans un brouillard dense, vous pouvez naviguer sur le bord des trottoirs, à bord de pierres de la route. Il est nécessaire de respecter strictement les règles du mouvement, de temps à autre pour servir des signaux sonores et répondre aux signaux d'autres pilotes. Les deux sur le parking et pendant le mouvement devraient inclure l'éclairage.
Mouvement extrêmement difficile dans une blizzard, de forte pluie, dans une tempête poussiéreuse. La visibilité est fortement réduite, le champ du conducteur est réduit.
Conduire une voiture dans des conditions de température réduite a ses propres caractéristiques. Tout d'abord, la température de l'air réduite aggrave le fonctionnement du moteur, des agrégats et des mécanismes. En hiver, la viscosité des huiles et des combustibles augmente, et la recherche de lubrifiant des agrégats, l'efficacité des piles est réduite, l'élasticité des pneus est pire. La plupart de tout ce que vous devriez craindre la congélation de l'eau et briser les tubes du radiateur, dégivrer le bloc et la tête du bloc-cylindre. À des températures basses, la fragilité et le risque de destruction des pièces provenant de plastiques et de caoutchouc augmentent. Le fonctionnement du système d'alimentation est perturbé à la suite de la formation de bouchons de glace dans des pipelines, etc. Le froid affecte négativement non seulement sur les mécanismes de voiture et la condition de la route, mais également sur la performance du conducteur.
Lors de la préparation d'une voiture à hiver opérationnel Il est nécessaire de mettre en œuvre la prochaine entretien. De plus, un certain nombre d'œuvres supplémentaires sont effectuées. Supprimer avec des systèmes d'alimentation en voiture: pompe à carburant, carburateur, filtres, pipelines, équipement de carburant dans les moteurs diesel. Ensuite, les réservoirs d'essence, les pipelines, les filtres sont nettoyés et lavés et lavés, ajustent le carburateur en mode hiver. Batteries rechargeables Installez dans des cases en bois et isolez le boîtier en feutre. Dans les piles, l'électrolyte du jeu de densité élevé pour cette zone est versé. Dans le système de refroidissement, le thermostat est vérifié, le système de refroidissement du moteur est lavé et, si nécessaire, remplissez-le avec un fluide à faible chambre, isolez les tuyaux de radiateur et la pompe à eau. Ils produisent un remplacement des huiles d'été avec hiver dans les unités de moteur et de transmission de puissance, ainsi que dans le carter moteur de direction. Les cylindres de freins et les autoroutes sont ramenés et ont fui leur fluide de frein.
À très basses températures ambiantes, le système de freinage, une cabine de voiture, des transporteurs d'huile de plein air et filtres à huile Systèmes de lubrification, carcard à huile. Préparer et mettre en ordre des outils pour augmenter la passabilité et l'auto-dessin des voitures. Les principales sont des chaînes antidérapantes de type bracelet, câble de remorquage, pelle, hache, tiroir de sable, samadess ancrage. Si la voiture se déplace dans le cadre de la colonne, elle est également équipée d'une scie, d'un remorqueur rigide, de ponts de colley et d'autres moyens.
Conduire dans le noir et dans diverses conditions météorologiques
Les conditions de conduite pour la voiture dans le noir sont nettement différentes des conditions de conduite pendant la journée. Avec l'apparition de ténèbres détériore la visibilité de la route entourant des objets, l'idée d'espace est perturbée, l'observation est terne, la vision est grassée beaucoup plus rapidement que la journée. De plus, malgré une réduction significative de l'intensité du trafic, la nuit, le risque de mouvement augmente. Les statistiques montrent que dans le jour sombre, il y a plus de la moitié des accidents de la route. À cet égard, chaque vol de nuit devrait préparer une voiture à l'avance et explorer la voie à venir.
La vitesse de mouvement dans le noir presque dans tous les cas devrait être moins de vitesse Mouvement pendant la journée. Il convient de rappeler que la visibilité dépend non seulement de la taille de l'éclairage, mais également de la luminosité de l'arrière-plan, contraste d'objets.
Lors du déplacement sur les routes, les rayons de phares créent une bande de lumière en dehors de laquelle la visibilité est pratiquement absente. Par conséquent, ceux situés sur le côté de la route et des piétons de marche, surtout s'il y a des virages sur la route, ils ne peuvent pas entrer dans la bande d'éclairage et, donc, être absolument invisibles. À temps pour détecter et évaluer le danger est très difficile. La situation est aggravée par le fait que la couleur de la voiture et des vêtements piétonniers peut avoir des couleurs sombres et contraster mal avec le fond environnant. La couleur de la surface de la route affecte également la visibilité. La surface légère offre la meilleure visibilité et la visibilité sombre.
Un danger particulièrement grave est l'aveuglement du conducteur à la lumière des phares de la voiture en sens inverse: la visibilité se détériore brusquement et disparaît souvent complètement. À cette période, le conducteur, le mouvement continu, expose et les passagers de danger d'urgence. Il a précédemment indiqué que le processus d'adaptation, c'est-à-dire la restauration des fonctions visuelles après éblouir, peut fluctuer dans des limites significatives et atteindre dix secondes ou plus. Pour ça
le temps est une voiture même à basse vitesse (30 à 40 km / h) peut passer cent mètres et plus. Presque dans ces conditions, le conducteur n'a pas seulement la capacité de voir le danger ou l'obstacle, mais également pour résister à la trajectoire du mouvement de la voiture de la voiture. Il est nécessaire de se rappeler fermement qu'à l'heure actuelle, la visibilité au cours de la période de conduite en sens inverse ne dépasse pas 25 m. À cet égard, chaque train opposé est d'un danger supérieur et une réduction significative de la vitesse est nécessaire. Vitesse maximum Dans une telle atmosphère, il ne doit pas dépasser 30 à 35 km / h.
Évitez d'aveugler les phares lumineux du compteur, tout d'abord, peut être rapide et nécessaire de passer de la lumière de loin sur le plus proche. Ce commutateur est conseillé d'exercer 250 - 300 m au comptoir, mais jamais moins de 150 m, selon les règles de la circulation. Si l'aveugle vient, il est nécessaire de réduire au minimum la vitesse, de prendre la bonne et en dernier recours pour arrêter de sauter le comptoir.
Lorsque vous passez sur des routes malchanceuses, un danger lourd représente un véhicule, arrêté ou stationnel sur la chaussée ou près de celle-ci. Un tel arrêt et un parking d'une bonne voiture ne devraient pas être autorisés du tout, et lorsqu'un dysfonctionnement qu'il est nécessaire de prendre des mesures pour prévenir les conducteurs d'autres véhicules. Pour ce faire, vous devez inclure des lumières globales, installez en outre une pancarte à distance spéciale ou une lanterne avec un verre de rouge, prenez des mesures énergiques vers le retrait rapide de la voiture avec la chaussée. La nuit, vous ne devriez pas regarder un point devant la voiture, vous devez traduire le regard plus près et plus loin sur toute la largeur de la route dans la zone éclairée. Cette observation est retardée par l'offensive de fatigue et offre une plus grande netteté visuelle.
Les virages la nuit ont également l'air différent de la journée. Il est difficile de déterminer leur rayon de courbure et, par conséquent, une vitesse de sécurité lors de la conduite tourne. On estime souvent que des virages significativement plus dangereux que les conducteurs inexpérimentés entraînent un changement significatif de la vitesse moyenne du mouvement. Aux tours, les phares de lumière ne se transforment pas dans la direction de la courbure, mais reste dirigé directement et il éclaire donc le côté extérieur de l'arc de virage. Pour cela, vous devez vous habituer à et accroître l'attention en conséquence. Lorsque vous conduisez une petite courbure, les phares de la lumière proches doivent être utilisés. Dans le cas où la voiture est équipée de brouillard ou de largeur, avec un faisceau très large, vous devez inclure ces phares ainsi que les phares de lumière proches.
Si les voyages avec une autre voiture se produisent au tournant à gauche, il y a un danger d'aveugler le pilote par les phares du compteur (même la lumière proche des phares), la partie du faisceau de la lumière dont être dirigé directement dans les yeux. Par conséquent, à la gauche de la gauche, il est nécessaire de préparer la possibilité d'aveugler et d'envoyer déjà un coup d'œil au bord droit de la route, essayant de ne pas regarder les phares conduits par la voiture opposée. En général, lors de la déplacement, ne regardez jamais les phares du comptoir. Il est nécessaire de diriger le regard aussi loin que possible et préserve ainsi la meilleure visibilité dans ces conditions. Cela aidera plus vite à remarquer l'obstacle qui peut être dans ce cas uniquement du côté droit.
Vous devez apprendre à déterminer le phare du véhicule en sens inverse. Si deux phares sont visibles en même temps - il s'agit d'une voiture, si un seul phare est visible, vous pouvez penser qu'il s'agit d'une moto sans chariot, mais la possibilité n'est pas exclue que la voiture se déplace avec un phare défectueux. Quand seul brille phare de gaucheCe n'est pas si effrayant, car le contour de la voiture est visible, lorsque un seul phare droit fonctionne, le danger est assez réel: le côté gauche de la voiture est imperceptible et vous pouvez venir dessus.
Une attention particulière doit être accordée à l'ajustement correct des phares, car cela dépend non seulement de la plage d'éclairage, mais également de l'ampleur du déplacement des phares du pilote du conducteur. Par conséquent, chaque conducteur doit au moins une fois par an vérifier l'installation de ses phares de voiture à la station-service. Il convient de rappeler que, au fil du temps et que l'augmentation du kilométrage modifie le spuure du ressort et d'autres ressorts, les éléments de suspension et la voiture sont réglés, ce qui entraîne une modification de la hauteur des faisceaux lumineux. La même chose s'applique à la conduite avec une charge variable de la voiture.
À l'entrée de la voiture exploitée, le conducteur est obligé à une distance de 150 à 200 mètres pour changer la lumière éloignée à la proximité afin de ne pas aveugler le conducteur dans le rétroviseur. La route est visible: il est illuminé par des phares de la voiture survolée. Lorsqu'une voiture de dépassement regarde avec dépassée, il est nécessaire de changer les phares au loin, car il n'est pas créé au véhicule transporté avec cette interférence.
Le conducteur de la voiture dépassée, remarquant que la voiture de dépassement était proche de lui, devrait prendre à droite et libérer la route pour dépasser. Au moment de la dépression, la vitesse devrait être légèrement réduite pour réduire le temps de la manœuvre dangereuse. Lorsque la voiture de dépassement se déplace un peu à l'avance, le pilote du dépassement doit changer la lumière lointaine à la fermeture et conduire avec une telle lumière jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Nous allons effectuer une brève vue d'ensemble des systèmes de sécurité fournis aujourd'hui.
Système sécurité passive Travailler au moment de l'impact. Celles-ci comprennent: les zones de déformation programmée du corps, des ceintures de sécurité et des airbags. Les ceintures de sécurité empêchent le conducteur ou les passagers à travers le pare-brise à travers le pare-brise et réduisent le risque de blessure grave au visage et au corps avec un arrêt soudain. Airbags, révélant quand une collision, adoucit le coup sur la tête et d'autres parties sensibles du corps.
Dans les années 90, la norme était considérée comme l'équipement de la voiture avec deux airbags: le conducteur et le passager avant. Les voitures modernes ont de 4 à 10 airbags ou plus, chacun d'eux qui protège une blessure spécifique à une certaine collision. So airbags latéraux, "déployés" dans les ouvertures de la fenêtre, prévenir les blessures à la tête avec des chocs latéraux et un basculement. Et les airbags latéraux dans les racks ou les dos des sièges protègent contre les dommages causés à la région abdominale et pelvienne. L'airbag du genou empêche la blessure des jambes lorsqu'il frappe le tableau de bord.
Une ceinture de sécurité moderne offre une répartition uniforme de la force agissant sur le corps humain avec une butée soudaine. Certains modèles Ford et Lincoln sont équipés d'une ceinture de sécurité innovante avec un élément de mise à niveau qui réduit la charge. General Motors propose un airbag central décrit sur le côté droit du siège du conducteur, qui offre une dépréciation supplémentaire avec l'impact latéral et empêche les collisions de la tête du conducteur à la tête du passager avant.
Un autre élément important de la sécurité passive, que beaucoup ne soupçonnent même pas - la construction de puissance du corps de la voiture. Le corps a spécialement calculé des zones de déformation calculées, qui, commençons lors d'une collision, dissipent l'énergie de l'impact. Cette tâche est attribuée aux parties avant et arrière de la voiture. Le cas de la cabine, au contraire, est constitué de structures en acier à haute résistance qui ne sont pas déformées au moment de l'impact.
Bien que les systèmes de sécurité passive fonctionnent directement au moment de la collision, les systèmes de sécurité active ont tendance à éviter les accidents de toutes les manières. Par dernières années Dans ce domaine, il y avait de grands progrès. Mais il y a aussi ces systèmes qui sont dans le service sont déjà des dizaines d'années. Donc, le système de freinage antiblocage (ABS) empêche le verrou de roue avec un freinage net, assurant la stabilité et le contrôle de la voiture au moment du ralentissement. ABS effectue une surveillance continue de la vitesse à l'aide de capteurs sur les quatre roues et réinitialise la pression dans le circuit de frein de la roue bloquée.
Le système antidérapant est souvent la fonction ABS secondaire et empêche le glissement en réduisant la puissance du moteur ("réinitialisation du gaz") ou en chargement de la roue bulletin.
Le système de stabilisation utilise un autre ensemble de capteurs contrôlant le mouvement latéral de la voiture, la vitesse de rotation et l'angle du volant, la position de la manette des gaz et bien plus encore. Si le véhicule se déplace le long de la trajectoire qui ne correspond pas à l'exposition à la commande, le système à l'aide d'un frein d'une roue particulière ou d'un changement de puissance du moteur tente de restaurer la trajectoire spécifiée.
De nombreuses voitures modernes sont tellement intelligentes qu'ils connaissent non seulement les paramètres de votre mouvement pour le moment, mais aussi des véhicules et des objets autour de vous. Ceci est fait par un système d'alerte de collision qui collecte des informations sur les objets environnants à l'aide de capteurs: radars, chambres, capteurs laser, thermique ou ultrasonique. Si le système détecte un rapprochement trop rapide avec l'objet, le pilote sera averti par le son des haut-parleurs, une indication de la lumière, des vibrations sur le siège ou le volant. Si le temps de prévenir n'est pas suffisant, le système lui-même interfère avec la direction pour vous aider à éviter les accidents. Donc dans certaines voitures, une pression est créée à l'avance système de freinage Pour le freinage d'urgence et une prétention de ceinture de sécurité. Certains systèmes ont même recours au freinage.
Un autre système de sécurité active suit les zones aveugles. Les constructeurs automobiles utilisent différentes façons d'avertir. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un système de surveillance des zones aveugles avec indication sur des miroirs extérieurs et un avertissement sonore.
Il existe également un système de surveillance du mouvement de la bande, avertissant de laisser sa bande avec une lumière, signal sonoreizization ou vibration. Certains systèmes en plus de cela sont capables de ralentir et de retourner la voiture à leur voie. En règle générale, le système est déclenché lors de la reconstruction sans allumer le pointeur de rotation.
Ces dernières années, la liste des systèmes de sécurité active a considérablement augmenté. Il a été complété par des phares adaptatifs, tournant le faisceau lumineux dans la direction du mouvement de la voiture, allumant les zones sombres des routes à tour de rôle. Active Light Light est capable de détecter l'approche des voitures de comptoir et de passer au voisin, de manière à ne pas aveugle d'autres utilisateurs de la route.
Mercedes sur leurs voitures définit le système d'assistance de l'attention, ce qui suit la condition du conducteur. Le système donnera un bip si elle soupçonne que le conducteur a commencé à s'endormir.
Les caméras de rétroviews Ces jours sont le phénomène habituel et sur de nombreuses voitures incluses dans la liste des équipements standard. L'un des nouveaux systèmes assure la surveillance des zones aveugles au moment de l'inverse du mouvement de la voiture. Lorsque vous traversez votre trajectoire avec une voiture dans la zone aveugle, le système mettra en garde le conducteur sur une éventuelle collision. D'autres fabricants utilisant plusieurs caméras sur les côtés de la voiture Créez une image sur l'écran avec vue de dessus, permettant de naviguer dans des endroits étroits. Pas moins courant et l'utilisation de détecteurs radar mesurant la distance à des objets avertissant d'approximation en augmentant la fréquence du bip.
La voiture moderne prend soin de la sécurité du conducteur et des passagers, mais également la sécurité des piétons. Ceci applique une forme spéciale de l'avant de la voiture. A également utilisé les racks actifs du capot, le soulevant à l'arrière de la course au piéton.
Plus récemment, les airbags ont commencé à être utilisés sur la surface extérieure de la voiture. Donc, Volvo a publié la première voiture équipée d'un airbag piétonnier, se déroulant sur le site de transition du pare-brise-pare-brise pour empêcher une blessure à la tête piétonne. Certains constructeurs automobiles, tels que BMW, offrent un système d'aide infrarouge qui reconnaît une personne ou un animal dans le noir.
La commande de croisière adaptative aide à maintenir une distance de sécurité à l'avance sur le véhicule en cours d'exécution à l'aide de radars ou de capteurs laser. Certains systèmes sont capables d'arrêter la voiture par eux-mêmes, puis commencez à déménager en mode "Stop & Go".
Actuellement, une technologie est en cours de développement, offrant des voitures la possibilité d'échanger des informations sur les accidents, les piétons détectés et d'autres véhicules. En outre, le système sera en mesure d'analyser des informations sur les modes d'éclairage de la circulation, apportant des ajustements au mode à grande vitesse afin d'assurer le passage libre des intersections, sans s'arrêter sur le feu rouge («Wave Green»).
Les systèmes de sécurité automobile ont passé un long chemin à partir du moment où la ceinture de sécurité apparaît il y a plus de 50 ans. Les systèmes de sécurité modernes fournissent un degré de protection élevé. Néanmoins, il y a toujours des directions pour améliorer, réduire les risques d'accidents de la route et de blessures. Mais tout d'abord, il convient de rappeler que la sécurité commence avec le conducteur.
À Directeur:
Contrôle de voiture
Assurer la sécurité de la conduite d'une voiture dans diverses conditions
Conduire une voiture sur un bon, sans faciliter les piétons et les routes auto plus faciles que dans des conditions défavorables. Toutefois, avec certaines connaissances, compétences et une discipline accrue des conducteurs, la détérioration des conditions de circulation ne provoque pas une augmentation du nombre d'accidents de la route. Que condition plus difficile Travaux, plus il se soucie de votre état physique et moral, la préparation de la voiture, de l'attention pendant le trafic devrait être un conducteur.
Conditions générales pour prévenir les accidents de la route lors de la conduite d'une voiture:
- bonne condition physique et loisirs suffisants du conducteur avant le travail; - gratuitement, mais assez chaud et à chaud empêchant les vêtements;
- la facilité d'entretien avant de partir et de surveiller le travail de ses mécanismes sur le chemin;
- Préparation correcte du lieu de travail et attention particulière au témoignage des appareils et du matériel;
- atterrissage sur le lieu de travail, assurant la commodité de la gestion et de la bonne observation de la route. Il est nécessaire de garder le corps droit, se penchant pour le dos du siège, poser les jambes sans tension: la gauche - près de la pédale de l'embrayage et la droite - sur la pédale de contrôle de la manette des gaz, mais être préparée pour le déplacer dans la pédale de frein;
- Observation attentive constante de la route et de l'environnement environnant, voire sûrement en toute sécurité;
- extraits et calme constants, excluant l'excitation et la "compétition" avec des contrevenants des règles de la route;
- accomplissement des exigences des règles de la circulation, des prescriptions de signalisation, des lignes de balisage et des feux de circulation;
- Avertissement pour les piétons et les pilotes inexplicables, promouvant leur bonne position sur la route.
Figure. 162. Planter le conducteur derrière le volant:
A - correct; B - faux.
Le travail d'un conducteur d'habitant est une menace pour la sécurité, en particulier dans le noir. Conducteur fatigué Il est beaucoup plus susceptible d'aveugler, il augmente le temps de réaction. Enfin, dans la matinée, il peut s'endormir involontairement.
Cabine de verre propre, installation correcte des phares, bons essuie-glaces, EF\u003e pare-brise de soufflage fetique avec air chaud Créer des conditions pour bonne affaire et réduire les tensions de vision.
Il faut également garder à l'esprit que le refroidissement du corps et l'état de la faim rendent le conducteur plus affilé. Par conséquent, les vêtements chauds, le chauffage de la cabine réparable et l'adoption en temps voulu des aliments sont des facteurs essentiels des accidents de la route.
Sentiment de somnolence, le conducteur doit arrêter la voiture, sortir de la cabine, se détendre, rafraîchir et faire des mouvements vives; Si cela a aidé, vous pouvez continuer à bouger, sinon, vous devez prendre la voiture du lit de la route et vous détendre.
Avant de commencer le conducteur, sauf la vérification statut technique La voiture est obligée de s'assurer personnellement que l'ensemble de l'ensemble de l'outil. En voiture de longues vols en voiture, vous devez prendre un câble de remorquage, une pelle, une hache et une chaîne d'hiver de anti-skid.
Lorsque vous conduisez une voiture, les deux mains doivent rester sur le volant (Fig. 163), vous ne pouvez prendre à la main que dans les cas: inclusion et décalage de vitesse; allumer et éteindre les appareils; abaissement et levage du verre latéral; alarme avec la main ou la porte; Observer la route à travers la porte ouverte lors de la marche arrière.
La voiture de frein a besoin d'une presse lisse pédales de frein Pied droit, et lorsqu'il est arrêté, vous devez fixer la position de la voiture sur le frein de stationnement. Lorsque vous touchez la montée, le frein de stationnement doit être libéré au moment du début du mouvement de la voiture pour éviter de le tirer.
Le miroir de vue arrière doit assurer l'observation de la route à l'arrière de la voiture, si le miroir est à l'intérieur de la voiture, il est impossible de flotter verre arrière Cabines (corps).
Conduire une voiture sur des routes et des routes extérieures. Avant le vol sur une route précédemment inutilisée, il est nécessaire de se familiariser avec le terrain, de faire une attention particulière aux zones dangereuses et de faire un calendrier de mouvement afin qu'ils passent dans une période de canards vifs. Ayant étudié autour de la carte dans la zone des signes conditionnels, on estime que la possibilité de déplacer des voitures le long d'une route donnée et de choisir la route plus commode pour le mouvement, même si elle est plus longue.
Figure. 163. La position des mains sur le volant.
Nous devons prendre en compte les conditions du mouvement en fonction de l'heure de l'année, du nombre de précipitations et de prévisions météorologiques. Par exemple, les routes souterraines d'un terrain marquée boisé ne peuvent être utilisées que pendant une saison sèche. Le mouvement sur les chemins de terre pendant la sécheresse est difficile en raison de la poussière, ce qui réduira la vitesse. Dans la région montagneuse pour entrer, à tout moment de l'année, vous ne pouvez que sur les routes.
Parfois, la route passe en dehors des routes. Dans ce cas, pour déterminer votre emplacement, vous devez vous concentrer sur la boussole. Pour éliminer l'effet sur le test de boussole d'une grande masse du métal de voiture, les lectures de boussole doivent être effectuées en s'éloignant de la voiture de 5 à 6 m.
Après 1-1,5 heures, une voiture doit être arrêtée pour des loisirs personnelles, une inspection de contrôle de la voiture et de l'état de la cargaison.
Avant de surmonter les zones difficiles, vous devriez arrêter la voiture pour des contrôles supplémentaires et effectuer des travaux qui veillent à surmonter de l'obstacle à partir de la fois (pour porter les chaînes antidérapantes, pour contrôler l'état du pont, etc.). Lors de la déplacement sur ces sites, il n'est pas recommandé d'éteindre l'adhésion ou la transmission de la transmission; Requis pour non-stop surmonter une section de transmission dangereuse doit être incluse à l'avance.
Conditions de mouvement sur route routière Nécessite un embrayage fiable de revêtement de la route à grande vitesse. Le revêtement de béton rugueux est responsable de cette exigence. Le couvercle de la route lisse aggrave les qualités de couplage et une couche liquide peut se former qui réduit l'embrayage avec le bus. Sur la surface de la route rénovée avec un revêtement en béton asphalté, le bitume apparaît, ce revêtement a un embrayage plus petit avec des pneus de roue; Le danger augmente s'il est humidifié de pluie ou politiquement, car le bitume de l'eau forme une couche de "lubrifiants", et la poignée diminue fortement.
L'état de la chaussée affecte fortement le changement de son coefficient d'embrayage. L'humidité du revêtement rugueux réduit le coefficient d'embrayage d'ici 1/3 et sur le revêtement lisse - V2 et plus.
La pollution du revêtement de la route avec sol ou poussière réduit le coefficient d'embrayage, en particulier au début de la pluie, lorsque le sol se transforme en un film liquide.
La glace est la plus dangereuse pour le mouvement, car les qualités de couplage de la surface de la route sont réduites au minimum.
Dans certaines routes, où le mode de trafic change souvent (carrefours, pistes piétonnes, sur les descentes), porte et moudre la route recouvrant, qui aggrave ses qualités de couplage,
Sur les routes forestières, le glissant de leur revêtement augmente pendant la chute des feuilles.
L'embrayage de pneus avec un coûteux dépend non seulement de son revêtement, mais également de l'état des pneus. Pour que la puissance de l'embrayage affecte fortement le motif de la bande de roulement. Un bon dessin lorsqu'il conduit le long d'une route humide doit sécher et éliminer l'humidité, cependant, assurant ainsi le mouvement le long du revêtement sec, lorsque vous déplacez des vitesses élevées en raison du contact à court terme du pneu de l'humidité, le mouillé n'est pas complètement extrudé et l'embrayage de pneus lorsque vous déplacez à 100 km / h peut réduire la moitié par rapport au revêtement sec.
En raison de la bande de roulement, l'embrayage diminue fortement. Donc, lorsque vous passez à une vitesse d'environ 80 km / h sur une route humide, l'adhérence avec un pneu chère avec une bande de roulement usée diminue fortement, car le pneu se déplace le long du film liquide, et la voiture peut devenir ingérable.
La pression atmosphérique dans tous les pneus de voiture doit être conforme aux normes. Lorsque la pression est réduite, l'embrayage du revêtement de la route augmente, mais sa durée de vie est fortement réduite. Dans le pneu à haute pression, la zone de contact avec la route est plus petite, donc au-dessous du coefficient d'embrayage. Les pneus avec une pression différente augmentent fortement le danger de dérive de voiture en raison de la non-contrainte de blocage des roues lors du freinage.
Se déplacer le long d'une route glissante, le conducteur est obligé de mener une voiture avec une vitesse réduite et uniforme, en évitant le changement fort, le freinage et les virages.
L'observation du conducteur derrière la route et la situation environnante dépend de la visibilité et de la visibilité. La visibilité varie de l'heure de la journée, des conditions atmosphériques, de l'éclairage de la rue, de la distance à l'avance sur le véhicule de marche et du profil de la route.
La visibilité est limitée à approcher le sommet de la colline ou à la rotation de la route, ce qui oblige le conducteur à réduire la vitesse et le mouvement de la rangée extrême droite pour éviter la possibilité d'une collision avec des véhicules à compter de la visibilité extérieure (figure 164).
Avec le brouillard, la pluie, la chute de neige, le pilote de poussière est obligé d'assurer la sécurité du mouvement, réduisant ainsi la vitesse de sorte que, dans la visibilité, il était possible de remarquer le danger et d'arrêter la voiture. Si, pendant le mouvement dans ces conditions, la visibilité devient inférieure à 300 m, ainsi que lors du déplacement de tunnels, les phares doivent être inclus. Sur les routes poussiéreuses, il est nécessaire d'augmenter la distance à la cargaison de la voiture, car la visibilité de la poussière les a fortement élevées.
L'examen dépend de la conception de la voiture. Sur le voitures modernes Pour l'améliorer, installez Panoramique (courbe) pare-briseQu'est-ce qui augmente le champ de vision du conducteur.
En cas de déplacement non sécurisé d'une autre voiture, le déplaçant à partir d'un certain nombre de pilotes de rangée est obligé de prendre des précautions et de réduire la vitesse, car il peut y avoir un conducteur inexpérimenté ou ivre. Ceci s'applique aux piétons: avec un mouvement confiant d'un grand nombre de piétons, vous pouvez vous déplacer avec vitesse normaleMais l'apparence d'un saoul sur la chaussée doit être nécessaire pour être immédiatement arrêté la voiture.
Figure. 164.0 Félicitations sur la route avec une fracture raide du profil longitudinal.
Dans les montagnes où les routes ont de nombreux virages abrupts, des ascenseurs et des descentes prolongés, le conducteur est obligé de surveiller particulièrement l'état technique de la voiture, car son moindre dysfonctionnement peut entraîner des conséquences plus dangereuses que sur la plaine. Une voiture qui travaille constamment dans les montagnes doit être fournie avec une adaptation pour tenir en place en cas d'arrêt d'une pente. Les appareils les plus simples sont des chaussures, des quartiers ou des coussinets placés sous les roues du véhicule (Fig. 165).
La motion sur les routes de montagne nécessite le conducteur de certaines compétences.
Achat d'une torsion ratée ou d'une série de virages (serpents), le conducteur doit se rappeler qu'un obstacle invisible arrêté ou une voiture en mouvement peut être un obstacle invisible à chaque virage raide, section réparée de la route et d'autres. Approchant du virage raide, le conducteur est obligé de réduire la vitesse de sorte que, si nécessaire, arrêtez la voiture à la vue, la journée pour appliquer un bip et, la nuit, changez la puissance de la lumière dans les phares et à tour de rôle, comme indiqué dans Figure. 166.
Pour surmonter l'ascenseur raide, le conducteur est obligé d'activer l'un des engrenages inférieurs à l'avance, offrant un levage sans commutation de transmission. Il est impossible de surmonter une hausse abrupte, tandis que la voiture de course ne s'est pas levée au sommet ou au comptoir n'a pas fini la descente.
Figure. 165. Chaussures, quartiers et tampons, placés sous les roues des voitures sur une pente.
Sur les descentes abruptes dans les conditions des routes de montagne, le conducteur est interdit de se déplacer avec l'embrayage ou la transmission. Il est nécessaire de descendre sur l'un des engrenages inférieurs qui assurent l'efficacité du moteur de freinage, en utilisant périodiquement un frein à pied.
Des ponts en bois sur des routes de pays et de terrain, devant lesquelles il n'ya pas de signes de "limite de poids", vous devez passer soigneusement. Sur le plancher du pont, il est nécessaire de diriger la voiture sans heurts, sans commutation, sans saccades ni freinage. Si le pont est en train de passer pour la première fois, il est nécessaire de développer sa fiabilité. La capacité de charge du pont (Fig. 167) est déterminée par l'épaisseur et l'état (la présence de la pourriture et d'autres dommages) des piles, des buses, des courses, des revêtements de sol.
Dans les tunnels, le conducteur doit suivre certaines règles. Dans les villes, même si les tunnels ont de grandes dimensions, bien couverts et sont conçus pour sauter un grand nombre de véhicules, les phares faibles doivent être inclus. Il est interdit dans le tunnel d'arrêter et de dépasser d'autres véhicules avec départ de la série classée.
Les mouvements sur les routes de campagne sèches ne causent pas de difficultés particulières, bien que sur ces routes, même avec un mouvement mineur, le conducteur n'a pas le droit de réduire l'attention, dépasser la vitesse, surtout approcher des virages fermés.
Figure. 166. Les passages de la serpentine
Figure. 167. Détermination de la capacité de levage du pont.
Le ralentissement des extrémités profondes peut endommager les pneus et le mouvement doit être évité. Les nids de poule profonde, le fossé et d'autres obstacles similaires préfèrent mieux surmonter les angles droits à basse vitesse pour réduire la déformation du cadre ou du corps. Devant l'obstacle, et au moment de la surmonter, il appuie vigoureusement la pédale de contrôle des gaz, qui contribuera à la sortie sur route lisse En raison de l'inertie de la voiture.
Pour éliminer la capacité de cacher le fond du corps ou du tampon pour le bord du fossé, vous devez choisir un lieu de sexe plus ou pré-retirer la pelle du sol. Si l'eau ou la saleté s'est accumulée au bas du fossé, il est nécessaire de déplacer le fond avec des matériaux de reconstruction ou du sol.
Sur une route d'argile humide avec une ornière ancienne, vous devez vous déplacer, sauter une ornière entre les roues pour éviter de vous arrêter dans le sol trempé. Selon la nouvelle rut, vous pouvez y aller, car la couche de saleté est petite et la résistance au mouvement moins. Avec une charge incomplète de la voiture et du mouvement sur la saleté peu profonde peut être retirée de roues arrières Tiges extérieures et roues simples pour partager une couche de saleté à un sol solide, qui fournira une embrayage suffisante. Des parcelles de la route avec de la boue profonde doivent surmonter transmissions réduites Avec de grandes vitesses de moteur. Pour faciliter la conduite de ce site, vous pouvez mettre sous les roues motrices des planches et de la RHE. Pour faciliter la sortie de la voiture de la saleté, vous devez effacer le chemin pour les roues avant.
Se déplacer sur des terres arables avec des sillons ou surmonter de petits creux et des ornières peu profonds, la voiture doit être lancée à un angle aigu, ce qui réduit la transmission des chocs de ces obstacles.
Des parcelles de la route, remplies d'eau, il est nécessaire de pré-explorer, car il peut y avoir des fosses ou de grandes pierres et la conduisez à basse vitesse.
Sur un pré sèche, vous devez vous déplacer à une telle vitesse afin que les sols n'affectent pas les irrégularités du véhicule. Lorsque vous conduisez le long d'une zone humide, vous devez essayer de sauvegarder la couche de gazon, s'il est endommagé les roues, la voiture est bloquée. Dans ce cas, il ne peut être autorisé à être autorisé et, lorsqu'il est coincé, il est nécessaire de poster une voiture et de mettre les roues sous les roues des broussailles, des bûches et de la conduite.
Choisir la direction du mouvement, éviter les virages abrupts et faire attention à la couverture à base de plantes: la végétation blâmée platirement élevée indique un gazon faible, même une herbe basse - sur une amorce relativement durable. Dans les zones humides, il est impossible de se déplacer le long du sentier de la voiture passée, car la couche de gazon est affaiblie.
Terrain avec petit sable sec en temps sec, il est préférable de conduire autour. La voiture arrêtée doit être signée et placée sous les roues un maillage en métal ou des planches, des bûches, des brindilles. Par sable humide, vous pouvez bouger sans craintes: il est bien scellé et les roues de celui-ci ne sont presque pas visitées.
Si un seul phare est valide sur la voiture (en cas de dommage dans la voie), il doit être sur le côté gauche.
Lorsque vous vous arrêtez sur une route non éclairée, il est nécessaire d'inclure des lumières dimensionnelles ou de stationnement, avec leur dysfonctionnement, le véhicule doit être attribué au-delà des limites du Web.
Les trains automobiles diffèrent des voitures simples avec une plus grande longueur, une masse, un rayon de rotation et un freinage. Par conséquent, conduire le train routier est plus difficile et le conducteur doit être suivi de certaines règles.
Accélérer sur chaque transmission Il est nécessaire que lors de la commutation de la puissance du moteur a été suffisante pour passer à une transmission accrue, le transfert doit être déplacé rapidement.
La vitesse de mouvement devrait fournir un freinage en douceur à l'arrêt. Lorsqu'il surmonter la levée, il est nécessaire d'inclure une transmission qui fournit la sortie au sommet de la colline sans commutation et de réduire la vitesse à la sécurité avant de descendre. Vous devez ralentir la descente sans éteindre l'embrayage.
Il est impossible de ralentir lors de la surmontation des obstacles (nids de poule, des endroits commutés), il est préférable de les transmettre en roulant.
Dans le cas d'une autoroute sur une route étroite et avant les virages escarpés, il est nécessaire de réduire la vitesse à l'avance et au moment de la route ou de passer, augmenter la vitesse, pour mener à bien le train de route pour éliminer le roulement de la remorque du tracteur (Lantya).
Pour arrêter le train routier, choisissez une parcelle lisse avec un revêtement solide. Si vous habitez sur une route de terre avec un sol visqueux ou en vrac, le tracteur ne pourra pas bouger le train routier et ses roues peuvent être enterrées.
Avant de surmonter la rupture des ruisseaux et de petites rivières, vous devez vérifier la profondeur de la fusion et la dureté du sol. Les rivages ne doivent pas être un circuit. Vous, et doux, afin qu'ils n'interfèrent pas avec le mouvement. Vérification du BROD, vous devriez installer des points de repère - Veshki. Pour voitures de tourisme La profondeur de fort ne doit pas dépasser 0,5 m, et pour le fret - 0,7-0,8 m.
Avant de surmonter le front, fermez les stores et retirez la courroie de ventilateur. Descendre à l'eau et surmonter le frère besoin lentement sur l'un des engrenages les plus bas avec des vitesses de moteur moyen, ce qui ne permet pas d'arrêter. Les rivières et les ruisseaux avec écoulement rapide devraient conduire en amont. Surmonter le brod, il est nécessaire de conduire une certaine distance lorsque la pédale de frein est enfoncée pour sécher les mécanismes de freinage.
Vous pouvez entrer dans le ferry uniquement pour résoudre un ferry à basse vitesse. Sur le ferry, il est nécessaire de répartir uniformément la charge, empêchant une manœuvre excessive.
Dans des gelées sévères, il est également nécessaire de faire attention aux vêtements du conducteur, à l'isolation de la cabine et à la santé du système de chauffage et à souffler le pare-brise, sur la qualité du liquide de frein dans le lecteur. freins hydrauliques, Empêchant le gel du condensat dans le lecteur pneumatique des freins.
De fortes chutes de neige nécessitent une réduction de vitesse en raison d'une forte diminution de la visibilité et de l'apparence sur le chariot de la couverture de neige, aggravant les conditions de mouvement et la grossissement du chemin de freinage.
À une route enneigée roulée, une vitesse modérée doit être déplacée à une vitesse modérée, car la couche de neige laminée réduit l'embrayage et augmente le chemin de freinage. Il est impossible de conduire devant des roues avant dans la neige sur le bord de la route, car la voiture peut "resserrer" de la route.
Petites dérives surmontées d'overclocking, à l'aide de l'inertie de la voiture. Si le site de la neige est long, vous devez activer la transmission à l'avance, ce qui permettra de surmonter sans s'arrêter. La voiture arrêtée doit être tamisée par une rut de retour et une overclocking pour avancer. Lorsque les roues sont coulées, il est nécessaire de dégager la neige devant eux et de mettre une brindille ou de verser du sable.
Retourner avec le véhicule venant en sens inverse sur des routes de neige étroites suit à basse vitesse ou en choisissant un lieu, arrêtez-le et sautez-le.
Augmentez la perméabilité des voitures à l'aide de chaînes antidérapantes. Pour mettre sur les roues de la chaîne, ils sont dépliés devant ou derrière l'ornière de la voiture et entrent soigneusement au milieu des chaînes, les chaînes sont étirées et les extrémités sont reliées par le verrou. Les chaînes antidérapantes sont petites (Fig. 168), suivi (Fig. 169), suivies (Fig. 170).
Les chaînes ne sont installées que pour surmonter les sections de difficulté, lors de la conduite sur les routes avec un revêtement solide, elles accélèrent l'usure des pneus et augmentent la consommation de carburant. En l'absence de moyens spéciaux pour surmonter de tels sites, des grumes entraînées, des tiges, des planches, des brindilles, des pierres concassées, des scories sont utilisées.
La voiture équipée du treuil peut extraire une autre voiture, à condition qu'elle soit sur un sol solide et inhibée de manière sécurisée, et le treuil fonctionne sur la première transmission de la boîte de décollage de puissance avec des rouleaux de moteur moyens du moteur. Pour un treuil auto-dessin, un câble doit être sécurisé de manière fiable pour une souche, un arbre et en l'absence d'utilisation de la mise au point, qui peut être la bûche insérée dans le sol, entraînée dans le sol.
Vous pouvez transférer une glace uniquement après l'exploration de l'épaisseur et de l'état de la couverture de glace (l'absence d'absence d'absence d'absence et de grandes fissures), ainsi que de déterminer l'état d'appariement de la couverture de glace avec les rives, qui, si nécessaire, amplifiées par des boucliers.
Pour entrer dans la glace doit être soigneusement, sans coups, déplacez-vous à une vitesse à une vitesse de 10-15 km / h, après la distance entre les voitures au moins 25-35 m. Seul le conducteur peut être dans le cockpit et les deux portes devrait être ouvert.
Le mouvement le long des rues des grandes villes est caractérisé par une grande variété de manœuvres, d'intensité et de changement fréquent de la vitesse. Le conducteur doit être parfaitement navigable dans ce cadre complexe et effectuer rapidement les bonnes décisions garantissant la sécurité du trafic. La distance entre les véhicules dans les rues est réduite par rapport aux routes de campagne, ce qui nécessite une attention accrue du conducteur et réduire la vitesse de mouvement.
Figure. 168. Chaînes antidérapantes à petit grain:
A - pour les roues simples; B-for Dual Roues; B-monté sur les roues de la voiture.
Figure. 169. Trach chaînes de anti-skid:
Avant de quitter l'intersection ou la zone, le conducteur doit déterminer l'ordre du mouvement et seulement après ce passage, en vous rappelant que la situation est compliquée par intersections streams de transport avec des flux piétonniers traversant cargaisonC'est souvent la cause des accidents dans les villes et les colonies.
Le conducteur doit prendre en compte la condition et l'âge des piétons et une attention suffisante peut empêcher le danger. Les troubles les plus fréquents des transitions sont les suivants: transition vers un endroit non identifié; transition vers le véhicule de près; Sortie inattendue due au véhicule sur la chaussée; Jouer aux enfants sur la chaussée.
Le conducteur sous-esticulant l'un des facteurs énumérés contribue à la création d'une situation dangereuse. Il devrait être constamment prêt à être changements négatifs dans le cadre et doit s'efforcer d'assurer la sécurité, même avec les effets incohérents des autres participants au mouvement.
L'entretien permanent d'une bonne condition technique de la voiture assure l'exécution d'une tâche à une vitesse qui favorise la sécurité du mouvement pouvant être maintenue à l'aide des commandes appropriées et connaissant bien les caractéristiques de la route de mouvement.
Figure. 170. Chaînes de chenilles d'anti-skid
et - dans le déploiement; B - Monté sur les roues de la voiture.
Figure. 171. Détermination de l'épaisseur de la glace à l'aide de pelles:
1 - Neige; 2 - glace de neige; 3 - glace boueuse; 4 - glace transparente.
Un pilote expérimenté est calculé en fonction de la situation, atteignant un mouvement en douceur sans freinage inutile, ce qui réduit l'usure de la voiture et augmente la vitesse de fonctionnement.
Discipline haute consciente, amélioration continue des techniques de conduite, des connaissances et du respect des règles routières, le maintien de la voiture en bon état et une attention constante aux changements de la situation routière - les principales qualités du pilote avancé.
À AITIENTAIRE: - Gestion des voitures
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